117 отзывов о Toyota Corolla 2007 года

Привет всем интересующимся.Авто выбирал не долго-нужно было ездить.Аргументом послужило эксплуатациа аналога моим батей только с двиателем 1,4,и не пожелел после покупки.Авто брал с пробегом 56000 у пенсионера -перестраховщика (он все швы промовелил) сейчас 120000 пробега за 4 года добавил .А самое прикольное что я свечи не менял -не зная о том менял ли предыдущий хозяин.Двигатель работает отлично и ровно и расход топлива вери велл поэтому не мешаю ему работать.лью 95.Двигатель глотает любой бензин(с разных заправок) -не чувствую разници.Масло кушает примерно 0,5 литра на 8000-10000 пробега.Парни трендю только по факту.Я про проблемы с авто вообще забыл.Не буду перечислят бывших но были и наши и зарубежки но такую амнезию по поводу обслуги не разу не хватал.А забыл -по ходовке было.Загрякало что-то с переди .Особенно по льду(стиральной доске)сильно било как будто колеса отвалятся.Поехал к (дяде Пете) он мне за 500 .все сделал ну и конечно две резинки купил 500+500 на замену и все.По ходовке настройки типа как у логана мячикогасящие неровности.Комфорта в салоне если чесно маловато.Зато все понятно не недо дадумывать.Вобщем машина не для фраерков а для езды .Хотя внешность авто по сей день актуальна.Да и в салоне сверчков доселе нет .Парни кому нужен диван на дороге берите мерена е класса на треть дороже -кому подпопник круглогодичный советую короллу но думаю епонской сборки лучше.Пока соплеменники буду рад если кому то пригодитсямой комментарий.Удачи на дорогах как бы банально это не звучало.

146 тыс пробега, все мои, 07 год, машина покупалась как рабочая, эксплуатация адекватная (без объезда не очень крупных ям), ТО пока только тойота.

Итог: я в шоке, заменил только правый передний стабилизатор. Машина в отличном состоянии, езжу везде как хочется и/или получается, разбитых дорог западной Украины видела не меньше 40тыс. При этом основной пробег Киев. При явной экономии на салоне, технически авто сделан дороже своих денег. Никогда не любил тойоту за её блеклый без характерный внешний вид (крузера не в счёт), но повелся на акцию и отсутствие Октавий на складе. Ни разу не пожалел. Поменял бы уже на авенсис, низкий очень, очкую))) на Камри денег не хватает, добиваю короллу третий год, а ей пофигу. Признал тойоту. В хорошем состоянии берите не переживайте.

Добрый день! Автомобиль Toyota Corolla имеет привлекательный, незабываемый, эффектный внешний вид. Фары автомобиля расположены таким образом, что делают незабываемой и комфортной поездку в вечернее и ночное время суток. Багажник очень вместительный, но в тоже время не мешает аккуратной парковке "задом".Салон автомобиля достаточно просторный, пассажирам на заднем сиденье можно удобно расположиться, выпрямить ножки, облокотиться на спинку, и наслаждаться запланированной поездкой глядя в окно. Для комфортной езды, если в салоне стало душно, есть возможность открыть окна, сделав это при помощи стеклоподъемников на передних дверях. А если за окном прохладно или дождливо, палочка-выручалочка кондиционер.У водительского кресла имеется подлокотник, в тоже время он является бардачком, достаточно вместительным, для мелких нужных под рукой вещиц. Лобовое стекло настолько панорамно, что позволяет не отвлекаясь от дороги, дать глазам пару секунд отдохнуть посмотрев на воздушные облака. И конечно же музыка, связующая нить между пассажирами на заднем сидении и водителем. Приятное звучание музыки и бесшутная работа двигателя сохранит приятное, комфортное нахождение в автомобиле. Не автомобиль, а мечта! Надежный японский автомобиль, цена качества, автомобиль для всей семьи. Не подводил в долгих поездках.

Филдера купил в 2014 г. Серебристого цвета, 2007 года выпуска, на литье, с двигателем 2ZR-fe, комплектации S aerotourer, нарадоваться не мог(предыдущий автомобиль Toyota Ipsum 2007). В первые же дни после Ипсума, меня приятно удивил расход автомобиля(7-8 литров на 100 км.). Да, гоняться на ней и обгонять всех налево и направо на ней не получиться, но это и не требуется. Это семейный автомобиль с вместительным багажником, который поместились все мешки с картошкой с огорода(а он не маленький). Так же автомобиль в максимальной комплектации, в котором имеется монитор и штатная японская магнитола, а так же такие мелочи, как подогрев боковых зеркал. И вот уже более года езды на ней, нет ни дефектов, ни изъянов и даже в подвеску не заглянул ни разу(тьфу тьфу тьфу) по нашим то дорогам.

Это что здесь рекламная акция тойоты??? А кто правду скажет???

снаружи хороша, внутри удобна для всего.У меня 178 лошадей!За 4 года проехал 85 тыс км.Был ремонт: прокладка гбц прогорела,удалил фильтр дпф(экология),рулевое подтекало и всё.

Проехала 100 тысяч км. Пора менять на новую. Рассматриваю только Тойоту Corollu - очень нравится, ни разу меня не подвела.

Автомобиль достойный внимания, хорошее качество за разумные деньги

Купил б/у было 20 000 км, за 3 года кроме 1 лампы габаритов (перегорела) ничего не менял (масло и фильтра каждые 8-9 т.км). Очень радует расход (режим езды средний) 6.0 - 6.5 - трасса, 7.5 - 8.0 - город. Маленький налог, но мощности с кондеем явно не хватает (не едет ((( ). Машина хороша, очень порадовала.

Буквально вчера из сервиса Тойота, ставила на диагностику ходовой и прочего..... И что вы думаете....??? Машина в отличном состоянии!!! Заменили технологические жидкости, фильтры, а остальное - все супер!!! Я очень довольна своей машинкой))) Теперь к зиме готова.... только поменять резину на зимнюю....

Верса (2007 год, РКПП, 1,8) досталась мне совершенно случайно. Владел более 3-х лет. Внешний вид, вместимость просто супер. Запчасти всегда есть. Расходники тоже везде и всегда. Много можно писать про Версу, но по факту отличная машина. Но есть один нюанс - это КПП робот. Я не знаю какой пьяный японец делал эту РКПП, но это просто ужас. Для города такая КПП просто не подходит. Ее постоянно дергает, зачем то переключает себя со второй на первую передачу при докатывании к светофору. Изначально думал, что ошибка компа, но нет, ничего сделать нельзя. В общем для трассы - 840 км - например ИДЕАЛЬНО! Для города - НЕТ! Собственно из-за РКПП ее и продал - не смог больше.

Здравствуйте! Делюсь впечатлениями об автомобиле Toyota Corolla (2007 года выпуска).Первое качество японского автомобиля - это надежность. Машина действительно долговечная, так как ее кузов оцинкованный. Так что в ближайшие 20-30 лет рижиков не будит. Что касается запчастей, ремонтировать машину почти не надо. Главное, вовремя проходить ТО, тогда и проблем не будит. Но запчасти все таки дороговатые.Автомобиль низковат для грунтовой дороги, но зато по асфальту - ракета. На мой взгляд, авто очень хорошо подойдет для небольшой семьи, живущей в черте города.Под капотом скрывается мощный двигатель - 1.6, в 125 л. с. Машина резво набирает скорость, прет от души и в управлении легка. Не смотря на то, что авто мощный - ест не много. По городу 8-9 литров, а по трассе около 7. У Короллы механическая коробка передач. Скорости переключать можно мизинчиком, до того легкий и плавный ход.Внешне авто кажется не большим, плоским, но это лишь кажется.Когда садишься в салон, то понимаешь какой он большой и просторный. Хоть машина 2007 года, она очень современна. Достаточно много разных функций, в общем с деланно все для комфорта. Бортовой компьютер обеспечит водителя, всей нужной информации об авто. Шумоизоляция достаточно хорошая, хотя, я ездил и в более тихих машинах. Багажник большой, особенно если разложить сидения. Тогда можно перевозить достаточно большие вещи. В общем, автомобиль очень хороший, ставлю твердую пятерку!

Так уж получилось, что вторник рабочего дня, оказался, мягко говоря, скучным, унылым, и не смотря на солнечную погоду за окном, не оптимистичным. Долго думая и листая очередную страницу в интернете, решил слово молвить про друга своего железного, верного, как пуля быстрого (ан нет, это уже неправда =) ... Ну да ладно. Добрый день, уважаемые читатели!) Не буду писать (думаю понятно куда ставить ударение) и излагать до боле нудные муки своего выбора авто. Скажу просто, хотел Тойоту Короллу. Машина считается крепкой, надежной, не ломучей. То, что надо, особенно с нашими нюрнбергскими дорогами в Самаре ... Королла моя вторая машина. До нее была ВАЗ-2114. Не в собственности, но во владении были разные машины, на каких-то ездил больше, на каких-то меньше, из них Hyundai Elantra 2007г., Citroen C4 2009г., Hyundai Accent., Toyota Camry 2012г. (до сих пор эксплуатирую), Mercedes-Benz ML320 w164...были и другие, какие уже не вспомню) Сравнивать в общем есть с чем. Машина была куплена 6 месяцев назад, предыдущая хозяйка девушка, пробег на момент покупки составлял 66666 км), сейчас около 78000км. Пробег не скручен, есть сервисная книжка и история обслуживания у неофициального дилера..Дабы не изменять традициям, сейчас обслуживаюсь там же. Что касается внешнего вида: В принципе на любителя, но я еще не встречал людей, которые говорили, что внешний вид короллы ужасен (ясен пень, что спустя 7 лет, в нашем-то 2014г. этот дизайн теряется и старомоден). По мне так, внешний стиль выполнен в довольно строгих пропорциях, нет плавных линий "волн" как на той же Hyundai Elantra 2007г.. Изюминкой японцы тоже не отличились... Интерьер и эргономика: Вот тут уже вкусом на любителя не обойтись, здесь есть к чему придраться, опять-таки не критично, но мы же с Вами за объективность, поэтому все плюсы и минусы нужно б указать. Что отношу к "+": - Хорошо читаемый щиток приборов. В темное время суток, если таки "бьет" по глазам, интенсивность подсветки можно сбавить. Однако, сам передвигался по трассе ночью, подсветка стояла на максимуме. Никакого дискомфорта. Но...слишком много "оранжевости", как-то можно и цвета было добавить. К благу, в рестайлинге решили эту проблему. - Сиденья: Это не спорт-кар, все относительно, поэтому скажу, что боковая поддержка на должном уровне. Сам я худощав, однако чувствую себя как влитой, в довольно крутых поворотах остаюсь все еще на водительском сиденье)) - Приборная панель: Кучу кнопочек (у меня комплектация с климатом, поэтому кнопочек побольше, чем в более простых комплектациях и панель не делится на 2 разных цвета), их обилие никоим образом не досаживает. Все интуитивно понятно. Все просто, как в холодильнике "Саратов")) - Перчаточный ящик и собственно сам бардачок - очень удобно, к тому же имеются всякие ниши под мелочовку, во всех дверях кармашки под бутылки, правда они малы. Подлокотник с двумя боксами, на спинках передних сидений так же кармашки...В общем в этой машине Вы найдете куда что положить. Мелочь, а приятно :) - Отличный ближний свет - он вообще шикарен, конечно это не би-ксенон как в МЛ-ке, но светит достойно. Отличный ближний свет также и в камри (там он еще лучше). На трассе дальний можно и не включать. - Отличная обзорность в зеркала заднего вида, видно всё, даже то, что не надо видеть) К "+" отнесу также: - Багажник можно закрывать не пачкая руки...это...это здорово) - Бак слева, на АЗС можно проскочить :) Что отнесу к "-": - Нельзя включить средний режим попогрейки, ты его либо включаешь, либо отключаешь. А печет он, мама не горюй) - При моем росте 187 см и настройки водительского сиденья под себя, пассажиру, сидящему за мной будет не очень комфортно, если его рост от 180 см. - Плохая обзорность через салонное зеркало заднего вида. - Неудобно парковаться задним ходом, ну никак я не могу на этой машине почувствовать когда уже "всё, стена". Приходится довольно часто открывать водительскую дверь, малясь так высовываться и парковаться. Не зер гут. На новой МЛ-ке такая тема не прокатит, машина не поедет с открытой водительской дверью...Это наверно немцы придумали, когда Дима Медведев забыл (а может не забыл?) перевести селектор переключения передач в режим "Р", вышел с машины и "немец" отправился на толпу людей.. - Плохая шумоизоляция: В принципе, на автомобилях данного класса, она плохая у всех, Королла не исключение. Все пылинки, камешки, что бьются о колесные подкрылки, слышно особенно отчетливо. - Я не меломан, музыку то и не слушаю, но звучание штатной аудиосистемы просто кошмар, сплошная пищалка, в Ситроене С4 и Элантре звучание намного лучше, в последней же вообще, на мой взгляд шикарно (опять же исходя из класса машин) Касательно ездовых характеристик: Подвеска: Она жестче, чем на Hyudai Elantra (та машина очень мягкая) и мягче, чем Citroen C4 (вот это повозка заметит каждую неровность и даст вам о ней знать...но, детка, мне не надо о ней знать, я живу в Самаре, понимаешь? Тут ровный асфальт только...не подскажете где? я там поезжу) ))) В целом, мне кажется, тойотовцы нашли золотую середину, на машине приятно ездить, она в меру жесткая, в меру мягкая, мелкие кочки проглатывает, что по крупнее уже дает знать водителю. Пробить подвеску нереально. Вообще тойота для тех, кому лень ямы объезжать). Про МЛ-ку с пневмо подвеской думаю нет смысла писать (я уверен, Вы знаете где ставить тут ударение) Приходится доливать масло в 10000 км примерно 200-300 мл. И это Тойота относит к нормальным явлениям, заявляет, что в городском эксплуатировании возможен повышенный расход масла Ну и конечно о наболевшем у многих владельцев Королл - робот, мать его: У меня по сути претензий к нему нет, к роботу надо привыкать, в какой момент переходить в ручной режим, в какой момент после торможения вновь нажимать на педаль газа, в какой момент и с каким усилием нажать на газ, чтобы совершить обгон или перестроение. Но я не хочу привыкать, я хочу, чтобы было так - нажал, значит поехал, а не нажал, подумал, замедлился, накрутил оборотов и наконец поехал (Ура, товарищи!). Получаю удовлетворение когда беру для покатушек отцовскую камри, вот там автомат работает как надо...."Впрочем, это уже совсем другая история" - как говорит телеведущий одной из программ на НТВ Леонид Каневский) Один раз этот самый "робот" уже подвел меня, в час пик, передвигался по городу и вдруг все захрустело...заглушил, вновь завел, перевожу в режим "Е", опять хруст. Яснопонятно, приехали в общем. Отогнал "Тойота - управляй мечтой" в сервис, там она простояла 3 недели, а обещали 2 дня(!!!). Когда у меня не хватило терпения, отправил в сервис отца, не знаю, что было дальше, но в общем я уехал на своей Королле, а администратор сервиса был так напуган, аж как-то не по себе стало... Я что-то отвлекся, в общем, о роботе, разобрали коробку, говорят у вас коробка как новая, собрали обратно, работает. Эврика!) Про расход бензина: Летом в городе 8,8-10 литров на 100км, на трассе укладывался в 6 литров на 100 км при скорости 100-110 км/ч. Зимой расход по городу достигал и 13 литров..хм, не слабо..на Hyundai Elantre и зимой выше 9 литров я не помню, чтобы расход поднимался. Коль речь зашла о езде по трассе, хочу сказать, что на этой машине не комфортно передвигаться на скорости свыше 110 км/ч. Не то, чтобы на этой скорости водитель себя чувствует неважно, нет, просто при скорости 120 км/ч на тахометре уже порядка 3300 об/мин. Отсюда повышенный шум двигателя и повышенный расход топлива. По мне так при скорости 120 км/ч обороты должны быть в пределе 3000 об/мин. Может я не прав конечно, но теперь я езжу 110 край. По набору скорости сравнивая с рестайлинговой Короллой на автомате хочу сказать, что Королла на роботе набирает 160 км/ч довольно бодро, потом начинает тужиться). Автомат же и 140 еле набирает...а потом...то ли набирает, то ли не набирает, а пока ты думаешь, автомат, набирать тебе дальше скорость или не набирать, тебя Приора уже обгонит) При езде по городу, если у Вас не включен режим "Спорт" - это черная кнопочка возле коробки, то забудьте про теоретическое даже понятие "динамика", вас обгонят все, наверно даже велосипедист..примерно при 35-37 км/ч уже 4 передача. Ну здорово, че) С этой машиной мой стиль вождения кардинально поменялся в сторону спокойной езды, да я и раньше не был гонщиком, но теперь по стилю спокойствия меня превосходят разве что пенсионеры :) А может это и хорошо)) Буду рад, если отзыв кому-то поможет в выборе авто Будьте вежливыми водителями. Крик и рев присущ ослам. Продолжение следует по мере накрутки пробега :) К нападкам троллей готов)))

Машина просто супер. Брал б/у в 2011 году. За это время ничего не делал, меняю масла и фильтра. Управляемость отличная на любой дороге, хоть это асфальт, хоть это грунтовка. Очень динамичный и экономичный двигатель. Расход топлива по трассе 6.8 л на сотню, в городе 7.8. В целом тойотой очень доволен.

Изначально казавшийся большим для девушки авто, оказался очень комфортным. Надежный и резвый автомобиль! Никаких проблем в вождении и обслуживании. "Тупой" робот - это миф, при правильном и уверенном управлении никаких проблем. Разгоняется резво, есть волшебная кнопка изи спорт. Но очень резко стартовать нельзя - может "подскакивать". Удобный салон и отличный обзор, большой и вместительный багажник. В феврале этого года первый раз поменяли аккумулятор, стоял родной и никаких проблем не было. Учитывая установленную Webasto, заряжали только пару раз в морозную зиму (первые 4 года жизни катался в Мурманске). Заменено полностью сцепление по акции Тойоты. Кроме плановых ТО, менялись только колодки и диски. Никаких аварий не было, весь кузов родной, естественно присутствуют царапины и несколько небольших сколов, по КАСКО перекрашивался только бампер. Авто отлично подходит семье до 4 человек... Мы уже пересели на 7-местный авто))

Долго откладывал написание отзыва про эту модель, и, в итоге, машина продана, и препятствий для обсуждения "бывшей" нет) Не буду углубляться в подробности выбора, в итоге он был сделан, и летом 2009 года, я стал счастливым обладателем тойота королла 300н/мс, японской сборки. Опыт владения предыдущими авто пересказывать тоже не буду, т.к. он небольшой. Машину брал, хоть и двухгодовалой, но практически новой: на момент покупки пробег составлял 16.000 км. То что он не был скручен подтвердилось состоянием авто и дальнейшей эксплуатацией. Понятно, что каждый наездник хвалит любимого коня, скажу сразу: машина себя оправдала по всем параметрам: расход топлива, надежность агрегатов и узлов на высоте, эргономичность салона и т.д. Ежегодные поездки до моря и обратно (1600 км в один конец), бывало и без остановок для сна. В общем, для машины среднего класса, отличный вариант. Теперь подробнее. Расход топлива - Аи-95: лето - 7, зима - 8-8,5; Масло - оригинал 5W40 - 4,5 лира/10 000 км - порядка 2,500 р; свечи - 40000-50000 км (или по факту) - оригинал, 1 свеча -400-500 р; воздушный фильтр - оригинал - 600 р; салонный - манн - 500 р; Колодки неоригинал - что-то около 3000 р перед и зад; Все расходники заказывал в Екзисте, потому-что удобно забирать. Цены соответственно оттуда. На момент продажи пробег составил 110 000 км, за это время, помимо расходников были произведены следующие работы: тысячах на 40, на участке федеральной трассы М-7 , послышался хрустящий звук из-под капота, и после непродолжительных поисков, в одной из многочисленных российских деревень, был найден специалист, местный умелец, который вынес приговор: помпа. Когда помпа была изъята из штатного места, моему удивлению не было предела: он была неоригинальная. Подозрение сразу упало на сервисменов из официального диллера, где я имел неосторожность пару раз обслуживать машинку, пока не понял, что меня тупо разводят на бабки) Благо машин было 2, на второй мотанулись в Нижний за 400 км туда-обратно, и, у тех же официалов, за 5000 р , была куплена оригинальная помпа. Чувак поменял детальку и заодно и весь антифриз, взяв за работу всего 600 р. И, следующее вмешательство в работу машины было произведено на 95 000 км: стойки стабилизаторов застучали, точнее одна, поменял пару неоригинал: цену не помню, но не дорого) Помимо этого пару раз менял лампы ближнего света, габариты, один раз предохранитель прикуривателя и ближнего света. Вот, вроде и все расходы. Режим эксплуатации по сравнению общей массой назвал бы средним. Продал - как от сердца оторвал. Эта машинка стала как член семьи) Огромным плюсом хотелось бы выделить надежность данного авто (именно японской сборки), когда появлялась необходимость ехать "на дальняк", то даже не вставал вопрос: сел и поехал) Минусы: 1) никчемная шумоизоляция, чем славятся все японцы среднего класса; 2) Штатная музыка оставляет желать лучшего. Всем успехов на дороге! Ни гвоздя, ни жезла!

Всем привет! Не буду кривить душой, скажу прямо, очень долго собирался написать свой отзыв. И вот наконец собрав волю в кулак пишу свой первый отзыв. Уж не судите строго, постараюсь быть как можно более объективным. За рулем я с 2005 года, езжу постоянно, каждый день и у моих машин редко выдается выходной. А их у меня было четыре. Первая и та которая научила меня выживать на дороге, была старенькая Nissan Primera P10 с которой я прошел огонь и воду. Затем я пересел на корейца американского розлива Hyundai SantaFe Classic с большим V6, с ним я прожил почти три года, до момента пока его не угнали. Жалко, хороший был автомобиль. Потом было двухлетнее владение Hyundai Elantra III еще корейской сборки. И наконец в мае 2012 я обзавелся героем моего сегодняшнего отзыва. Тут оговорюсь, что машинами увлечен с сознательного возраста и по сей день. Разного рода автомобильные издания, книги, журналы и прочая тематическая литература сопровождает меня всегда и везде. Читаю много и считаю это своим хобби. С друзьями частенько делимся впечатлениями от владения своими автомобилями. Что-то я отвлекся, пожалуй пора переходить к автомобилю. Свою Corolla 2007 года рождения я приобрел в мае 2012 года с пробегом 78000 км. Машина была в идеальным внешнем и техническом состоянии. Как на первый взгляд, так и после прохождения диагностики. В разговоре с владельцем он поведал, что не экономил на сервисном обслуживании. К тому же это была третья машина в его семье включая служебную. При покупке автомобиля я всегда обращаю внимание на человека который продает и всем советую это делать. Ведь по нему многое можно понять и о состоянии автомобиля в целом. Даже извините перекупщики бывают разные. Переходя к автомобилю начну пожалуй с его двигателя. Агрегат действительно не новый и встречается на более ранних моделях компании. Но и сейчас остается актуальным. Цепной привод ГРМ я считаю преимуществом. Система перемены фаз газораспределительного механизма тоже полезное решение. Хочешь экономить топливо он тебе в этом посодействует. Поэтому как писали в одном из отзывов вял при обгонах. Нужно его немного "разбудить" после равномерного передвижения, кратковременным нажатием ( два, три раза) до пола педали газа. Это даст сигнал о прекращении "экономичного" режима, когда клапаны открываются не полностью. И будет заметна некоторая перемена в разгонной динамике. Не скажу, что это будет самолетный разгон, но разница будет заметна. Что касается динамики, то мое мнение, ее в подавляющем большинстве вполне хватает. Я не сталкивался с ситуациями, когда ее катастрофически не хватало. Если крутить, то с 3500 до 5000 очень достойная тяга для 1.6 и 124 л.с. Это оборотистый атмосферный мотор и ждать от него солидного подхвата снизу не приходится. Что касается расхода у меня средний по бортовому почти всегда крутится в диапазоне от 7,0 до 7,5 л. Это в смешанном цикле. Трасса выходит 6,5. Чисто город больше 8,5 не показывал никогда. Еще следует отметить что двигатель отличается исключительной надежностью, именно их называют миллионниками. Но все это справедливо лишь при своевременном обслуживании, а именно смене масла, фильтров, свечей. Пробег от замены до замены не должен превышать 15000 км (хоть производитель и советует делать ТО раз в 10000 км, я позволил себе отступить от этого правила и провожу общее ТО раз в 15000 км). Заливать только качественную синтетику проверенных производителей. Я лил сначало оригинальное Toyota потом перешел на более доступный, но как мне кажется не менее качественный Castrol 5W40. От замены до замены кушает дополнительно 1 литр (т. е. 1 л на 15000 км пробега). Свечи иридиевые реально ходят долго, 80000 км, а то и больше при условии заправки на проверенных АЗС. Я менял как раз на 80000 почти сразу после покупки. Резюмируя по поводу двигателя, скажу что это крайне надежный агрегат, именно поэтому он прошел проверку временем и при этом подвергся минимальным изменениям. Тут можно спорить можно не спорить, но это факт. Сейчас многие будут говорить, что я фанат Toyota и тому подобное, но это не так. У меня есть предпочтения и в немецком, французском и даже американском автопроме. В каждом автомобиле есть сильные и слабые стороны. И совершенно точно я открыл для себя надежность этой японской марки. Это действительно тот автомобиль который доставит вас из пункта А в пункт Б всегда и при любых обстоятельствах (это утверждение основано не только на личном опыте владения, но и друзья соглашаются с этим в один голос). Вернусь к автомобилю. По документам от предыдущего владельца мне известно, что по гарантии была заменена помпа. Слышал, что это проблема распространенная среди этой модели. Я лично на 100000 поменял все жидкости. Нравится элеткроусилитель, т.к. на Elantra я намучился с течами в гидроприводе руля. А тут нет лишних шлангов. Стук в рулевом, о котором писали многие есть и у меня. Последние пол года что-то уж совсем перестал его слышать, может только совсем чуть чуть проявляется, может привык, а может сошел каким-то образом на нет. В любом случае не нашел для себя ясного объяснения данного явления. Что касается кузова, то тут все в порядке. У меня машина, как я уже говорил 2007 года и ни одного жучка на кузове нет. Я честно признаюсь ревностно отношусь к внешнему виду своих автомобилей и поэтому отдаю себе отчет в сказанном. На всех предыдущих моих автомобилях, как я не следил то и дело появлялись, то тут, то там меленькие очаги коррозии. Но здесь, сколы есть, а ржавчины нет даже при отсутствии их обработки. Арки, пороги, кромка капота, багажник, все без малейших признаков. Честно сказать мне это кажется странным. Шесть лет не малый срок. Ходовая часть под стать всему остальному держится молодцом. Три раза за период владения ездил на диагностику и ничего не выявили. Так и сказали: "ничего не нужно менять", даже развести не попытались, что странно. Рулевое управление адекватное, обратная связь, усилия на руле все присутствует в количестве необходимом данного рода автомобилю. Лично я чувствую любое не штатное поведение этого автомобиля, например такое как снос передней или задней оси буквально пятой точкой. Опять же если сравнивать с автомобилями созданными для получения удовольствия от вождения, большинство немцев например, то тут конечно не все так филигранно. Но те кто говорит, что управляемость отсутствует не правы однозначно. Это скорее актуально для китайского автопрома. Где обратная связь и ноль отсутствует как понятие в принципе. С моей стороны следует упомянуть поломку заднего левого датчика АБС на своей машине. Что примечательно, на всех моих автомобилях выходили из строя датчики АБС. Прямо злой рок какой-то. И если на других автомобилях его можно было купить отдельно, то тут только в сборе со ступицей. В оригинале на Exist цена составляла 6300 руб. Неоригинальную можно было забрать заплатив 4200 руб. Я выбрал, как мне тогда показалось, путь экономии и заказал неоригинал Febest. Но его хватило на три месяца и опять загорелась ошибка АБС. Приехав тогда на диагностику я был уверен, что противоположная (правая сторона) приказала долго жить. Но оказалось это тот же левый датчик с неоригинальной ступицей. Так я проверил поговорку, скупой платит дважды. Поставил оригинал и забыл про проблему. Что касается стоимости запасных частей, то в оригинальном исполнении цены выше средних у конкурентов. Среди японцев дороже только Субару и Хонда. Лично я покупаю всегда сам на Exist, за редким исключением где-то в другом месте. Для себя отметил что оригинальная Тойотовская запчасть очень выносливое изделие и ходит достаточно долго и цену свою в большинстве случаев оправдывает и отрабатывает. Несколько слов о интерьере автомобиля. Позволю себе не согласиться с теми кто говорит о слабой шумоизоляции моторного отсека, не такая уж она и слабая, я бы сказал приемлемая. Двигатель в большинстве рабочих диапазонов не докучает. А вот что касается колесных арок, вот тут дело похуже. Гул присутствует уже на 50км/ч, но это на шипах, на летней дела обстоят немного лучше. Арки несомненно требуют дополнительной изоляции. У кого-то прочитал сравнение салона Короллы с салоном Логана, это мягко говоря вызывает недоумение. Да, салон Тойоты временами издает скрипы, но материалы качественные и подогнаны весьма прилично. И если у Логана с подгонкой тоже относительный порядок, то с качеством пластика есть проблемы, выглядит и ощущается бюджет. Да и вообще это машины разных ценовых категорий и потребительских качеств и напрямую не конкурируют между собой. А если говорить о классе, в котором конкурирует Королла, то в своей нище она является фаворитом. Не однозначным конечно, но достойным уважения. Модель с которой несомненно нужно считаться. Это уже давно свершившийся факт. Сравнивая свою Короллу с ровесниками других марок, а именно с Hyundai. Могу сказать что, несмотря на возраст ни одна надпись на переключателях в салоне не стерлась и ничего не разболталось, тоже показатель. Но есть и несколько замечаний. Слабый обогрев зеркал, на Elantra был в разы сильнее. Размер воздуховода обдувающего ветровое стекло на мой взгляд не мешало увеличить в длину, так как зона на уровне глаз водителя медленно освобождается от запотевания а зимой от инея. Зона очистки правым пассажирским дворником мала, высокому человеку на переднем сиденье это съедает половину обзора в лобовое стекло. Привыкал к широким передним стойкам, при повороте налево немного мешает обзору. Хотя с другой стороны мощная стойка залог безопасности при, не дай Бог конечно, столкновении. Сиденья удобные, разве что подушку было бы не лишним сделать чуть длиннее, но это так сказать по вкусу. Проблем со спиной в дальних поездках у меня не возникало. Посадка высокая (за рулем), что-то похожее у Фокуса 2. Очечник совсем мал и толку он него мало, бессмысленное решение. Отсутствие центрального тоннеля это в полюсы. Отмечу хорошую работу печки, салон прогревает быстро, даже в мороз порядка -10, -15 градусов не использую вентилятор выше второй ступени. Конечно при наличие исправного (незабитого) салонного фильтра. Проблем с запуском в мороз на этом автомобиле не испытывал никогда. Живу и минимальная температура при которой приходилось запускать составляла порядка -25, никаких чихов, ахов, вздохов и прочего. Заводилась на 5-й, 6-й проворот двигателя. Багажник большой, но лишен дополнительных ниш для мелочевки, поэтому приходится возить с собой контейнер для хранения аптечки, огнетушителя и прочих необходимых в дороге вещей. Запаска полноразмерная. Штатный домкрат вполне сносный, один раз довелось опробовать в его деле. Сиденья как у большинства конкурентов складываются в соотношении 60-40, позволяя загрузить сноуборд и лыжи. Говоря о КПП не могу не отметить ее четкость и собранность. За 125000 км пробега (это пробег моей Короллы на момент написания отзыва) никаких гулов и вибраций нет и в помине. На 100000 км лишь освежил в ней масло залил трансмиссионный Castrol 75W90. Кто-то наверняка скажет, что это не пробег для механики. Соглашусь. Сохранность КПП как и двигателя напрямую зависит от умения и манеры вождения. Можно извините и за 30000 км прикончить. При умелом же обращении и у китайцев коробки ходят прилично. Ближний свет оставляет желать лучшего, даже в самом верхнем положении корректора светит недалеко. Может конечно ксенон улучшил бы ситуацию, но пожалуй не возьмусь утверждать. К дальнему вопросов нет. Лупит далеко. Цены на техническое обслуживание адекватные и находятся в пределах обслуживания любой похожей иномарки средней руки. Несколько размытое объяснение, но лично меня ценник никогда не вгонял в краску. Может потому-что ничего серьезного мне не довелось ремонтировать. При покупке запчастей всегда есть выбор из большого числа заменителей, если вдруг цена на оригинал кажется неоправданной. Подводя итог хочу сказать заезженную фразу: "Идеальных машин не бывает". У каждого из нас свои приоритеты и предпочтения. Именно по этой причине не утихают споры на автомобильных форумах. Существует некая закономерность, что человек пишет отзыв о своем автомобиле либо по причине восхищения и удовлетворения им либо у него с ним проблемы и он начинает его поливать грязью. Есть конечно и исключения. Разумеется и Toyota Corolla автомобиль не идеальный. Но говорить о нем не упоминая слова качество и надежность язык не поворачивается. Надежный и неприхотливый автомобиль для длительной эксплуатации. Именно поэтому автомобили Toyota ценятся на вторичном рынке. Высокий спрос на них не только в России но и в мире лишь подтверждает мое утверждение. Всем спасибо за терпение и внимание. Старался быть объективным. Выбор за вами. Александр.

Хорошая динамика, мощности на обгонах хватает вполне, экономный режим при скорости 90-110 км/ч расход по трассе - около 6 литров, средний расход - 7, 5 л, по городу - 9 л. Вместительный багажник. Лёгок в управлении. Маневренный, небольшой радиус разворота. Когда выбирал, хотел авто надёжное, чтобы лет десять без проблем откатать. Проблем за 6 лет не было. Но уже захотелось что-нибудь новое. Сам по себе автомобиль надёжный. Плюсы авто: Неприхотлив, АИ-92 рекомендуется зимой, АИ-95 летом.Минусы: Немного жесткая подвеска.Думаю купить такую машину в новом кузове.

Тоyota Corolla, приятной внешности авто. Надёжный, практичный. Брал по весне. Претензий пока нет. Доволен! Регулярные регламентные работы, приведут к долговечности автомобиля. Трассу держит все 100 балов. Комфортно за рулём. Длительное нахождение за рулём не так утомляет, как у других претендентов такого класса. Зимой не ездил, это будет первая. Зимой перейду на R-15, 195-65. Салон светлая кожа, требует ухода. Как за каждой вещью. Салон обезшумлен. Лишних шумов не слышно. Музыка воспринимается ярче, при родной магнитоле. Дело вкуса, мне нравится.

За время эксплуатации, а это неполные 6 лет и пробег 93000 км. жалоб на автомобиль практически нет никаких. Заменил свечи зажигания на 45 тыс. Все ТО проходились регулярно и в положенный срок. А теперь начнем по-порядку, почему выбор пал именно на этот автомобиль. Во-первых: проверено не один раз качество сборки Тойота. Во-вторых: дизайн очень понравился. Даже сейчас 6-ти летний автомобиль выглядит достаточно современно и ново, а в далеком 2007 году машинка поразила своей яркостью. Тем более у меня в красном цвете. В-третьих: радует качество обивки салона. При наличии двух малолетних детей данный факт не может не радовать. Качество пластика оставляет желать лучшего, но это проблема скорее у всей тойоты, а не именно у Короллы. Четвертое - это багажник. Каждый год летом у нас обязателен отдых в Крыму. Королла хороша и на трассе, и в городе в любую погоду и зимой и летом. Никаких проблем за время эксплуатации не было. Если и буду менять свою Короллу, то только на Toyota.