1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Купил в январе 2005 года у дилера. Объем 1, 4 л., МКП. Прежде чем купить, сравнил характеристики, цены различных по объему двигателей. Решил, что переплачивать $1000 за 1, 6 л или за автомат не стоит. Да и налог платить меньше (у нас 97 л. с. ), тариф меньше в 3 раза, чем от 100 л. с. и выше. До этого ездил на российских машинах. По-моему, когда у Генри Форда спросили, какая самая лучшая машина - он сказал, что "новая". Так и у меня - новая TOYOTA. Быстро набирал километры дорог. ТО-1 3200 руб. ТО-2 5700 руб. ТО-3 3600 руб. ТО-4 10200 руб.Ровно за год проехал 40000 км. Подвеска мягкая, российские дороги (сами знаете какие) проходит без толчков. Там где дорога волнами - другие модели бьются кормой, а Corolla пролетает. Рычаг переключения "легкий", но не четкое включение заднего хода. Рулевое управление легкое, без напряжения. На трассе катит превосходно как по прямой, так и на поворотах, но когда дует боковой ветер начинает покачивать, то же самое после завершения обгона габаритных машин или автобусов. Салон просторный как для водителя так и для всех пассажиров. Когда спрашивают про расход топлива, говорю, чуть преувеличивая, что как у ОКА. Действительно для такой машины летом в среднем 6, 5 л, а зимой 7, 0 л. Вы скажете что очень маленький, но все зависит и от манеры вождения самого водителя. Включите компьютер на показ расхода ежесекундно и иногда обращайте внимание на дисплей особенно при остановке, старте и переключении скорости. Когда приучите себя к езде без рывков, тогда и расход будет "дешевле". К скорости отношусь спокойно - в пределах 110-130 км/час, потому что ехать быстрее нет смысла. Больше нервов потратишь, бензин сожгешь, тормоза сотрешь, а если еще на пост попадешь, то считай даже проиграл.За 4 раза ТО 2 раза заменили свечи, один раз фильтр воздушный, 2-3 раза масло в двигателе, фильтр масляный и топливный. Можно сказать, что проблем никаких не было, алла бирса (это по-татарски - дай бог). Зимой в -30 град. заводился со второго раза, т. к. первый раз держишь стартер секунду, небольшой отдых в 30 сек. и со второго раза прекрасно заводится. На стоянке (на свежем воздухе) долго не грею - около минуты, а затем медленным ходом разогреваю. Прогрев до нормальной температуры двигателя происходит после 2-х км пути при тех же -30 град. воздуха. На данный момент за 1 год и 2 месяца эксплуатации 46000 км пробега. Теперь на собственном опыте убедился, что японская машина вполне привлекательная внешне, удобная внутри и в вождении.

Машиной пользуюсь два года. Куплена у официального дилера. На момент составления данного отзыва пробег 36000 км. Ничего не ломалось, ТО каждые 10 тыс. км у разных официальных дилеров.Информация для тех кто собирается покупать: ТО 0 - 0$ (на 1000 км) ТО 1 - 7500 руб (10 тыс. км ) практически ничего не делали, не помню точно, по-моему регламентная замена свечей ТО 2 - 8900 руб (20 тыс. км. ) - в т. ч. замена салонный фильтр ТО 3 - 12500 руб (30 тыс. км ) - в т. ч. замена передних колодок + замена свечей.(Кстати, несмотря на новые свечи, в -30С машина не завелась, возможно не повезло с бензином, дилер предложил привезти машину самостоятельно, т. к. свобдных эвакуаторов, естественно не нашлось). Расход топлива (ездил достаточно умеренно, разгоны как правило в рамках 3 000 оборотов): Лето - город 8, 8 (москва 10-10, 5 с большим количеством пробок)/трасса в районе 6 с небольшим. Зима: К сожалению только смешанный 7, 8, (трасса 60%, 40 % город). Надо было брать 1, 6 л. Расход такой же, а динамики при разгоне больше.Особенность: у машины развесовка по осям, скорее всего, 50/50, по-этому зимой велика вероятность сесть в сугробе, даже самом маленьком. Не расчитывайте особенно на передний привод в этом случае. +-ы: Тойота все-таки (надежность), качество исполнения (конкурентов в ценовой нише нет), высокий клиренс для этого класса --ы: не удовлетворил расход топлива, медленно прогревается зимой, не скажу что очень теплая машина, дороговизна в обслуживании, двигатель 1, 4 недостаточен для такой, слегка тяжеловатой, машины, хотя кому-то наверное хватит. В целом машина отличная, особенно для тех, кто пересаживается на неё с русской - эффект право впечатляющий.

Решил добавить к написаному и поправить первого автора отзыва. У меня - Toyota Corolla 90г.в. AE-92 GTI/1.6 - 16клапанов. Двиган 4А-GE - это 116л., а не 140л.По поводу колес - родные диски были R-14, резину поставил 185/65-лето, 175/65-зима. Машина реально занимает одно из первых мест спорткаров 90-х. Хотя и год только на ней катаю. По поводу того, что пузо трет - если выехать на пахоту, то да! Не на много ниже Вазов, т.к. я на ней и на охоту, на рыбалку ездил. Конечно все в пределах нормы, как и на других авто, просто надо помнить, что вы не в танке, а в ракете!Теперь о серьезном. Прочитал, что 2-ой автор менял битый перед. Можно узнать, на каких разборках есть железо и прочие детальки на наши машины. Основные проблемы 2-е, это арки крыльев, особенно передних и несущие кулаки (задний мост): там резинки - втулки не заменяются, только целиком кулак, в Existe очень дорого (для меня). Арки сделал сам, но хотелось бы знать, где, что и по чем.Если кто еще подскажет адрес разборки, где есть детальки для Toyota Corolla AE-92(лифтбэк) GTI(4А-GE), буду примного благодарен!!!

Не хочю обидеть КОРОЛЛОВОДОВ, считаю, что машину надо выбирать по себе. Про свою "КОРОЛЛеву" скажу так: с машины почти не вылезаю, машину не жалею, стоит на улице, во все морозы не с первого раза, но заводилась.Скажу честно - люблю погонять, 210 км/ч из неё выжимал, кому-то подвеска жестковата, а мне самое то, на однокласников не смотрю - равных нет (мощность, обьем, разгон до сотни) интересно с теми у кого мотор лошадей 150-170 и классом по выше.Не давно сцепление сжог - сам виноват, а так машиной доволен - под задницу для работы - самое то. КОРОЛЛА по международной классификации надёжности занимает 24 место из 160-ти. Не верите, смотрите последний журнал TopGear - там вроде не врут.P, S. Если в морозы твоя дверка плохо закрывается, ну не поленись - капни WD-40 на личинку и всё будет хорошо (это как правило бывает с водительской дверью - смазка подсыхает от постоянной работ) - а то прям как дети малые. Для работы самое оно.

Остановилась на Королле после просмотра автомобилей аналогичного класса других марок - Opel Astra, Mazda 3, Suzuki Liana, Ford Focus, Nissan Almera и не жалею. Пробежала (Toyota) 17 тыс. за 1, 5 года без нареканий вопреки бездарнейшему и дорогому техническому обслуживанию (машина еще на гарантии) у диллера. Про последнего - отдельная песня.С первого раза, когда села за руль Короллы, почувствовала себя очень комфортно. После моего предыдущего авто - Фольксвагена Поло - ощущение какой-то надежности, защищенности, как будто сидишь в маленьком танке. Женщинам очень рекомендую эту модель. После "механики" "автомат" кажется туповатым, но постепенно приспосабливаешься, а уж в пробках он просто спасает. В морозы показала себя прекрасно. Живем за городом, и у нас в отдельные дни температура падала до -36. Стояла в неотапливаемом гараже и даже в эти дни заводилась без проблем. Ни разу не " прикуривала". Единственное неудобство в этот морозный период - замерзание стекол. Приходится постояно держать кондиционер включенным как минимум на 2-ой позиции. В целом приобретением очень довольна. Рекомендую.

Машина прошла уже 46 тысяч, технические нареканий нет, салон довольно-таки скрипуч, аудиосистема на уровне, ну лучше и не хуже общего уровня автомобиля. От скрипа спасает силиконовый спрей. Динамика достаточная, расход великоват - от 9 до 12 литров в зависимости от дорожной ситуации. Автомат работает отлично, после 3 тысяч хороший подхват. Главное понимать, что под капотом 1, 6, и не 4, 2.Отличные тормоза и работа ebd, износостойкость колодок равна нулю, передние меняю каждое ТО. Сервис ужасает, после общения с представительством дело наладилось.Двигатель шумноват, но для 4-х цилиндров общая шумоизоляция на уровне. Мороз пережила спокойно, сразу заводится, но грелся по 15-20 минут.Думаю о смене, так как хочется машину мощнее, но не сильно больше. 2-х литровый Гольф с типтроником отпал после изучения салона, по соотношению цена качества машина проигрышная, убогий жесткий пластик торпеды (как в Мазде) за 28 тысяч в базовой комплектации. Пассат в новом кузове внешне нейтрально, но дублирование комплектующих с Гольфа и разница в 15 тысяч за приличную комплектацию с аналогичным движком - чересчур, а 2 литра турбо от 42 в базе.Мазда 6 и Аккорд не рассматриваются, похоже на поголовную обязанность приобретения этих авто, но это реалии нашего достаточно ограниченного по предложениям рынка в различных сегментах. Авенсис в версии 2, 4 вроде ничего, есть даже раздельный климат, после нового Пассата Авенсис не кажется таким уж нелепым, даже поприкольнее.По поводу отзывов - иногда создается впечатление, что читаешь отзывы настолько искушенных автогурманов, что нет никаких сил. Купил человек машину за 20 тысяч, ему не нравится аудио - так себе. Ну не покупал бы, друг! Накопил бы еще 40 и взял бы что-нибудь со звуком получше, тысяч за 60. При этом я не уверен, что у таких людей дома что-то кроме LG с караоке есть.Про динамику - следует понять, что все, что быстрее ВАЗов - приемлемо, что меньше 9 секунд до 100 - хорошо, что меньше 7- отлично, а меньше 5-ти - это надо работать, меньше 3-х - к сединам. Неплохой вариант за свои деньги.

Всем привет!Моя через недельку встанет на ТО-2, прошла 20000. Думал прыти поубавиться - свечи подзабъются, фильтры - ничего подобного, как ездила, так и ездит. Заправлять стараюсь в основном 95, но иногда и 92 подливаю. По подвеске - нет проблем, и в колодцы попадал, так бухало, что думал все, накроется - абсолютно без последствий, только колпак с колеса слетел, даже не треснул, подобрал, поставил на место и все. Клиренс высокий - 175 мм, и на рыбалку и за грибами - без проблем. Морозы? Ноу проблем - вчера -26 - завелась с первого раза, масло конечно при ТО-1 залили 10*50, типа Ралли формула - спросил - кто мне её заводить будет в морозы, сказали заведется - и ведь заводится. Сегодня - 28-30 заводиться зараза, только покрутить стартер надо секунд 5-7, с первого раза. На морозах подвеска задубевает конечно, как и у всех, но проехав км 10 разогревается и все в норме.Расход летом по пробкам постоянным - 9-9, 5. Сейчас с прогревами, по тем же пробкам - 10-10, 5. Вот так то. Пройду ТО-2 напишу, как оно и что стоило в реале. Подогрев сидений сейчас - самое то, пока машина прогреется и печка начнет салон прогревать минут 10-15, а ты уже на тепленьком сидишь. Вот есть проблема с вентиляцией салона - потеют стекла в сырую и влажную погоду очень быстро. Включишь фильтр салона, 1-2 минуты и стекла запотели, надо бы конструкторам на эту тему подумать. Очень надежная и неприхотливая машина.

Покупая ТОЙОТУ слышал много лестных про эту марку отзывов мол супер надежная, экономичная, комфортная и. т. д. Ес-но ожидания от новенькой короллы с климатом и автоматом ярко красного цвета, были как-будто я покупал космический корабль (лунная подсветка оптитрон), в ставки "под хром", но на деле по 50000 км. пробега можно сказать следующее, по городу машина давольно резвая до 100, по трассе тоже до 100, расход с климатом мин 11 (по компьютеру) пробовал АИ 92-98 пофиг, подвеска жесткая, по трассе никакая крейсерская скорость 140, максимум 165, управляемости никакой, что вы хотите сзади балка впереди 2 рычажка, как на ВАЗе малова-то для машины за 20-ку, в эксплуатации она недешевая колодки оригинал передн/задн 10080 у. е., часто нужно менять свечи, фильтр салона и воздушный 5-7 тысяч, иначе после 100 начинает дергаться, слишком нежная она к бензину и воздуху.Автомат довольно резвый, переключения не ощущается, но движка 1.6 110 л. с. для него слаба, авто на гарантии (слава богу), за 50000 км поменяно: блок стеклоподъемников, стартер и рулевая рейка - не мало для машины №1 по надежности, так же безуспешно дилеры боролись с шумом двигателя заменили все ролики и ремни, но толку особого не дало, видимо это его особенность! В общем данная машина обычная мыльница и подойдет лишь для богатенькой тети для езды по городу, если хотите хорошую машину ИМХО лучше взять АУДИ или БМВ 3-4 лет и ездить, как человеку на качественной машине, а не на этой жужжалке!

Всем добрый день!С сентября 2003 года, как купил свою Cоrоllу.На одометре 23 тыс. км. ТО-10000 - 3918 , ТО-20000 - 5717  (Аксель-Кар, где и покупал). Это все материальные затраты на машину (после покупки, естественно), не считая прибамбасов (литые диски, зимняя резина и т. д. ). Моральные затраты только положительные. Это, что называется, в сухом остатке.Эксплуатирую ежедневно и круглогодично. Просто сел и поехал (справедливости ради, ночует машина в теплом гараже, но затем целый день стоит на работе на улице). В любую погоду (от -30 до +30) двигатель и салон доходят до рабочих температур быстро (5-10 мин. ) и затем стабильно держатся (в салоне с помощью печки и ручного кондея). Три раза ездил на дальние расстояния (от 1300 до 1500 км в один конец). Всегда за один день, без напрягов и усталости. Разгонял до 185 км/ч, нормальный режим 140-160. трафик позволяет. Груженая дорогу держит отлично (не пишу идеально, все таки парусность присутствует). Рядовому драйверу, т. е. мне, хватает всего - мощности, приемистости, управляемости, эргономики, вместимости багажника и салона, света фар и т. д.Ну не записывать же в недостатки - удары камушков о колесные арки (хотя поначалу резало слух) или попадание снега в салон при открытии заснеженной машины. В общем, машина - супер. Знаю, что все познается в сравнении и рядовому драйверу любая новая иномарка в радость.

Итак, глазастая Королла в кузове лифтбек (5 дверный хетчтек).Лозунг Тойоты - "управляй мечтой" в полной мере отражает мое отношение к ней. Машина очень дружелюбная. Чувствуешь, что не ты встраиваешься в машину, а она обволакивает тебя. Про продуманность всех технических деталей и говорить не приходится. Специфический глазастый дизайн. Его можно принять или нет. Выбор за Вами.Минусы есть везде. Во-первых, низкая точка контакта выхлопной системы с грунтом. По моему, это из-за специфический схемы проводки глушителя в задней части авто. Во-вторых. Стоимость запчастей и ремонта. Советую потратиться на хорошего эксперта на стадии выбора. В-третьих у Е110 часто встречается светло-серый салон. Это не для грязнуль. И, последнее. У моей Короллы отопление на 4-, а вот запотеваемость стекол в дождь на 5+. Поледнее лечится применением спецхимии. Рекомендую машину для тех, кого не сильно волнует самопозиционирование (пусть выбирают BMW).

Срок эксплуатации более 3 месяцев активной езды по столице и трассе. Стало вырисовываться кое-что... А именно, машина оправдала долгий и мучительный выбор и свою высокую цену. Все радует, динамика супер, если понять на какой передаче что делать, залить нормальный бензин, и желательно не более 1 пассажира. Всех кого я считаю уместным делать я делаю. Ну это так ребячество. Подвеска приятная, управляемость тоже без сюрпризов. Отличная ABS просто спасает от тупых действий водителя.Насчет комфорта вот что я Вам скажу: скрипы в салоне есть. У меня - щель над бортовым компом-магнитолой и панелью скрипит на трамвайных путях, на всех неровностях скрипит образовавшаяся щель над регулятором интенсивности обдува вентилятора, которая тоже появилась не сразу и из нее бьет свет лампы неприятно. При переезде через большие препятствия - глубокие ямы, на маленькой скорости ясен пень, слышен щелчок в правой двери, мне на него плевать.Вывод такой. Мне все равно какие скрипы салона я слышу они мало влияют на то как едет машины. А она едет замечательно. Но есть одно но - Toyota делает прекрасные машины, но сервис это нечто. Как нормальный потребитель я с гарантии слетать не хочу и 3 года обязан обслуживаться у официалов. А это значит - очереди на кузовной - 3-4 месяца это очень круто из них 2 уже прошло никакого просвета хорошо что машина на ходу. никакой тебе значит музыки более серьезной. Я согласен заплатить им по их расценкам больше чем в самом дорогом столичном аудиоцентре, приехать со своим усилком, колонками и проводами. На машину грешить не буду, но сервис просто жуть. Мне плевать на скрипы и прочую мелочевку. Не надо мне по гарантии это устранять и потрошить салон, но такие очереди и полное наплевательство на то что кроме планового ТО бывают еще потребности в сервисе - это поражает. Не буду писать про своего дилера - кто он, думаю если бы везде не было бы одинакого, все давно метнулись бы туда где хорошо. Так что Corolla - это мечта, а полностью ею насладиться вы сможете через 3 года когда закончится мать ее гарантия! Короче машина класс, просто за свои деньги лучшее.

Брак по расчету... оправдывающий на 100% ожидания, после брака по любви (Пежо) вся любовь ушла через пару месяцев (это про ее надежность).Выбирая машину, я хотела иметь новую, с "автоматом", И НАДЕЖНУЮ!!! А что может быть надежней Тойоты? Да и цена по сравнению с европийскими - сказочная. Да, дизайн - не предел мечтаний, но.... меня не прельщает перспектива забубениться куда-нибудь на красивой "француженке" (т. к. она периодически глохнет при переключении на пониженную).Какое наслаждение, вспоминать о сервисе только когда подходит время для планового ТО!!! Какое приятное это чувство уверенности в своей машине!!! За все это очень благодарна всем японцам и своей "Коровке". Скучаю только по механике (иногда). Не могу привыкнуть к торможению педалью, не хватает ощущения, которое испытываешь при торможении двигателем, из-за этого тормоза кажутся слабоватыми, но... это лишь ощущения. Дофига народа, который и на механике тормозит или на нейтрали и педалькой, так что таким привыкать не придется... МАШИНА СУПЕР!!!!!

Купил в июле 2003 г. На сегодня пробег 6000 км. Машина вполне приличная, прекрасный салон, подвеска жестковатая, двигатель приемистый (в меру). Расход в городе 8.2 л. Разгонял машину до 190 км/час. Поставил сигнализацию и мультлок на капот.Нравится все, но: 1. при падении оборотов до холостых на промежутке 700-800 об. наблюдается двигателя 2. если включен ближний свет, то при выключении зажигания он не переключается на габариты 3. при движении на 3200 об начинается сильный шум двигателя, который потом пропадает 4. во время дождя сильно запотевают стекла (езжу трезвый) 5. при включении 3 передачи иногда был слышен скрежет, но после пробега 5500 км, пропал 6. не виден перед машины, надо приноровиться 7. нет датчика уровня жидкости бачка омывателя, надо проверять по щупу А в остальном, за эти деньги это лучшее, что есть (выбирал из Форд Фокус, Бора, Ниссан Альмера, Мицубиси Карисма). Пока доволен.

Взял свою короллу чуть больше года назад, проехал около 36000 км., заменил свечи на 10000 км т. к. имел глупость пару раз заправиться на заправках типа МТК или НЕФТО, за что впоследствии и поплатился, но если заправляться в нормальных местах, то все будет о. к. А так кроме Т. О. ничего не делал.Конечно машина не идеальная по управляемости, но если к ней приноровиться, то можно получать удовольствие от вождения. Так, например, быстрые повороты лучше проходить с ускорением, причем если Вы не расчитали скорость и Вам пришлось резко давить на тормоз, то траектория движения автомобиля распрямляется и это уже опасно. Движка 1.4 мне хватает, хотя для быстрых обгонов на загородных дорогах приходится его раскручивать сильнее чем обычно (3.5-4 тыс. об/мин. оптимальное ускорение).Тормоза, рулевое управление, обзорность, сборка и сервис очень хорошего уровня, но сиденье (для тех чей рост 180 см, сам такой, про других не знаю) при поездках более 3-х часов утомляет.Если Вы покупаете новую машину, то при первом бесплатном Т. О. 1000 км. лезте из кожи вон чтобы устранили замеченные недостатки, потом будет поздно или-же за ваши деньги.Покраска кузова вроде бы неплохая, но на переднем бампере появились неприятные сколы от камней.Теперь о Т. О. Пробег между тех. обслуживанием маловат, всего 10 т . км. Первое и третье Т. О. стоит около 100 долларов, 2-е порядка 115, а вот четвертое обойдется уже не менее 500 американских тугриков.До тойоты я ездил на опель вектра-в с двигателем 1.8, так вот тойота с дв. 1.4 не уступит опелю при разгоне, но в то-же время опель проходит повороты как по рельсам. За два года езды на опеле дважды менял генератор и много других датчиков ремней и т. д. Итак, если-бы я снова стоял перед выбором что купить за эти деньги, то я бы выбрал ТОЙОТУ КОРОЛЛУ!!!

Купил Короллку год назад. За год пробежала она аккурат 52000, т. е. 1000 км в неделю. Не подвела она меня ни разу, ничего не скрипит, не сломалось, в какую кнопку ни ткнись - получишь то что ожидаешь. Расход в среднем 8.5 литров, к бензину не привередлива, хоть я и старался заправлять на порядочных заправках. Нареканий никаких. Попал в аварию небольшую (крутятся всякие на мерсах под ногами), все починили за два дня, вместе с покраской. ТО обходится в среднем 5000 , каждые 10000 км. Дороговато... Но в остальном - только затраты на бензин, резина, щетки и жижа в бачок омывателя. Да, еще лампочка перегорела...Короче - сплошные плюсы. Машина выглядит как новенькая. Хочу сейчас брать Honda Accord новенькую, но эту продавать не собираюсь - жена на права сдает, будет ездить. Если надумали брать - не пожалеете. Настоятельно рекомендую.

Ну так вот.....решил рассказать про свою машинку......тойота королла,вообще это чистой воды спринтер в кузове лифтбэк и с левым рулём....:-),поэтому и обозвали королла.....внешне с короллой (обычной...т.е. седан,хэтчбэк и универсал)не похожи, так же разные и салоны......на мой взгляд у спринтера всё сделанно богаче и симпатичнее....:-).... вобщем Королла лифтбэк 1991 г.в.,июнь,двиг 4AFE 114 сил,коробка М5,комплектация GLI.....жалко,что не GTI.....там ставили движки..4AGE,которые в свою очередь бывают 16 клапанные (140 сил) и 20 клапанные (165 сил!!!!!)...и это при том что все вышеуказанные движки объёмом 1.6...!!!!!!!!!!вообще для того года,я считаю машина просто супер!!!!!!! все стелоподъёмники,эл.зеркала,люк с эл.приводом,ну и по мелочам.....гур.....хороший движок...как то мне говорили в сервисе,что у них задняя подвеска подруливающая....не знаю,на сколько это правда,но в повороты она входит тока в путь....это факт.....Внутри велюровый салон,очень нравиться....всё на месте,всё под рукой.....вообще когда впервый раз в неё сел....сразу почуствовал-оно!!!! моё!!!! родное!!!!!! такое чуство было что ездил на ней всю жизнь....!!! не знаю многие критикуют качество отделки салона королл,типа дешёвый пластик как на самарах.....бред....возможно на простых короллах так и есть,но я на салон не жалуюсь! самары близко не стоят......не знаю может и ошибусь,но мне кажется качество отделки (торпедо,обшивка дверей и прочее)очень похоже на пежо 406,206....Салон уютный,тихий,правда до камри ему далеко,но если сравнивать по тишине с десяткой,то в королле тише....хотя всё таки планирую проложить доп. шумку....слоя в 3-4....тогда думаю будет совсем тихо :-),также очень охота двигло поменять...на 4аже.....но это как получиться....мне вообще страшно представить, что вытворяет машинка в тонну весом с 165 сильным двиглом......нельзя сказать,что я жалуюсь на свой двиг....напротив...очень доволен,работает как часики...тьфу тьфу тьфу......но хочеться 165 сил!!!!!!.....ну что сказать про динамику машины......читал отзыв про короллу предыдущего автора....не помню имя....у него корола 1989 года как раз с двигом 4аже,кстати на фото у мя такая же тока ярко красная (перекрашивалась полностью в июле 2005...смотреться как тока с салона....,ну так вот...он пишет,что не крутит двиг больше 4000.... и типа на второй АЖ 80!!!!! по трассе 150!!!!...не знаю может он ну очень уж любит свой двиг,или он ушатанный.....я при динамичном разгоне кручу мотор на первой до отсечки (6300 об.-скорость около65-70),вторая гдето до 5300об....-около 110-120 кмчас,а бывает что 4-ю передачу врубаеш тока на 140.....это при интенсивном разгоне в пол......на максималку машину прожимал.....короллводы меня поймут....там на спидометре есть надпись "Е35",после отметки 200....так вот,как то ехал с владимера и решил на максималку прожать,так вот стрелка спидометра легла....как раз под "Е35"....тахометр показывал 5200 обмин-5-я передача.....педаль газа не в пол!!! (добавлял постепенно)и самое удивительное при этой скорости машина неплохо ся чуствует!!!! сбавил до 120....как на тракторе едеш,или на самокате.....:-)....на трассе в среднем езжу 140-160,по городу 80-120,редко 140......дорогу держит превосходно!!!! расход горючки (в среднем стиле вождения....не выше 3700 обмин) город 8-9 литров,трасса 6-7! если постоянно давить на тапку....начиает кушать ,так в городе может доходить до 10литров,на трассе до 8....вобщем если вы планируете брать машину то настоятельно рекомендую-только тойота!!!!! особенно если вы любите сами обслуживать свой авто-вы поймёте как люди умеют делать автомобили! я когда свою ремонтирую (ТОшки.....масло,фильтры,колодки,шаровые,ремни ит.д)так не нарадуюсь как приятно в ней возиться!!!! всё ТАК грамотно сделанно!!! вобщем советую....

Впечатления самые положительные. Проехал уже 30 тыс километров. На первых 10 тысячах что-то поскрипывало (наверное притиралось) потом из под сиденья пассажира вывалилась какая то пластмассовая фигня. Положил её в багажник, больше о себе не напомимает. Поскрипывает крышка бардачка (ничего не помогает).Штатная музыка в общем ничего. Удивляет только посредственное качество тюнера. В первый же месяц сделал полную шумоизоляцию пердних дверей и установил качественную акустику MB Quart. Звук изменился разительно. Пока коплю деньги на заднюю акустику.Очень донимает шум от колес. Чувствуется, что машина проектировалась для нормальных дорог.Не понравилась работа двигателя на холостых оборотах (потряхивает). Приходится включать ближний свет, тогда несколько поднимаются обороты и пропадает выбрация.А так пока все хорошо. После VW Golf 2, Golf 3 и Vento машина кажется пришельцем из другого мира.

Прошла машинка боевое крещение, в августе ездил семьей в Астрахань, 1500 туда и 1500 обратно. Шли на 3 машинах. 111, Suzuki Liana и Corolla. Кто ездил по трассе М: тот знает, что это за дорога… Местами просто колдобины и ощущение что асфальт клали с вертолета маленькими порциями вперемешку с гравием.Средняя скорость (по компьютеру) составила 80 км. Но это учитывая тот факт что приходиться постоянно оттормаживаться до 40-50 км и снова набирать крейсерские 130-150 км. На такой скорости машина ведет себя очень прилично, руль правда становиться легким, иногда машину приходилось «ловить», особенно при боковом ветре. Тормоза могли бы быть и по-круче. Несколько раз было страшновато, но абс срабатывала. Движок крутил нещадно, но как мне сказали королла этого не боиться и ей даже это нравиться. До 6 тыс. крутит легко, правда звук из под капота уже не особо приятный, как напильником по сердцу. Автомат очень хорош, при выключенном овердрайве несет будь здоров. Конкурентов не много находится. Есть еще вариант, при скорости около 100 нужно хорошо топнуть по газу – эффект такой же, переключается на понижающую и несет очень резво. Шел груженый, 3 человека на борту и полный багажник. Ничего страшного, в динамике практически не чувствуется.Из недостатков – появился противный скрип в области крепежа ремня безопасности у водительского кресла, чего только не делал - на кочках скрипит и действует на нервы. Вот поеду на ТО 10000 спрошу как «лечиться». Сиденье действительно оказалось не таким уж удобным, шейные позвонки устают, головой крутить больно после 400 км. Хорошо есть рядом жена – делала массаж.Подвеска жесткая, все кочки чувствуются очень прилично, но это терпимо. По приезду загрузился провизией – одних арбузов на 150 кг. И прочего другого. Перегрузил по полной программе, ехал осторожно, по канавам полз, но пару раз все ж порогами долбанул, вроде пронесло, ничего не отлетело.Расход бензина (95) - 8-9 литров, могло быть и меньше, но это уже от манеры езды зависит. В общем - очень хорошо, никаких поломок, масла не кушала, не перегревалась, все лампочки горят, комфорт на уровне, CD на кочки не реагирует. Эх, ежели б движок был 1,8 это была бы просто мечта…. А вообще – хочу Camry 3 литра, покатался в ней, забыть не могу… самолет бизнес-класса, а не машина….

Машина куплена год назад. Обслуживание при покупке нормальное. Ждал около 3 недель. На данный момент пробег 20.000 - за это время пока ничего не сломалось. До этой машины ездил на классике Ваз 2105, 2106, девятках 21099, 2108, десятках 2110, 21103 (16 клап), на всех этих агрегатах проездил чуть больше 10 лет. Естественно по сравнению с чудесами нашего автопрома Королла просто космический корабль. Но сравнивать их считаю некорректно. Поэтому сравнивать буду с той иномаркой, на которой пришлось поездить достаточно долго. Это Лансер 2005 года (1, 6 двиг).Управляемость короллы и лансера на дороге прмерно одинакова. Королла чуть больше кренится, но тем не менее в занос не уходит. В королле при холостых оборотах ощущается вибрация на руль это неприятно когда стоишь в пробках. В лансере этого нет. Зато во время езды в лансере каждая неровность передается на руль (может из-за газовых амортизаторов? ) у короллы руль в руках не шелохнется. Что лучше? Не знаю. Динамика у короллы существенно веселее. Как до 100 так и до 150. Вообще двигатель в королле мне нравится гораздо больше митсубишного. К сожалению не могу этого сказать о коробке передач. Этот "орган" в лансере намного превосходит агрегат короллы. В тойоте не раз "хрустел" коробкой в митсе же это сделать можно разве что специально. Тормоза хорошие в обоих автомобилях, хотя мне все-таки нравятся чуть больше тойотовские. Мне кажется они более информативные. В общем автомобильчики сопоставимые. Хотя оптимальным для меня был бы гибрид машины с внешностью Мазды 3, интерьером Пежо 307, мотором и подвеской Короллы, и коробкой Лансера. Но такого нет. Жаль.. В общем своих денег Королла стоит.

Турецкая сборка, куплена в салоне, на данный момент пробег 24000.Просторный для своего класса салон (четверо чуствуют себя комфортно). Резвый движок, даже с 1.4 при некоторой сноровке работать с КПП динамика очень приличная. Двигатель в средних режимах работает почти бесшумно, похуже с шумом колес (может дело в резине). А вот при передвижении не по асфальту будет слышно все удары камешков и песка по днищу.С положения 3 становится слышно вентилятор, но 1-го и 2-го режима в большинстве случаев хватает.Про динамику: разгон для 1.4 очень неплох (все-таки 97 л. с. ), подхват с 3000 и до ~5000, если включить 2, 3, 4 предачу на оборотах ниже 2500 почуствуете что движок все же 1.4, а вот пятая тянет довольно прилично уже с 70 км/ч. С 4-мя пассажирами разгон чувствительно ухудшается, хотя после 100 км/ч бежит отлично и с пассажирами и без. До скорости 140 км/ч машина прекрасно управляема, отлично держит дорогу, движок такую скорость держит без проблем. если ехать быстрее (особенно без пассажиров) то ощущается что машина довольно легкая. Думаю поставить маленькое антикрыло, наверное поможет. Печка, кондей без нареканий. Водительское сиденье могло быть поудобней. Надежное средство передвижение для неспешных людей.