1 190+ отзывов о Toyota Corolla

TOYOTA SPRINTER MARINO мне очень нравится. В ней есть кое какой тюнинг. Могу 1000 км проехать почти не выходя из машины. По городу очень удобная , быстрая, реская,вёрткая.

Для городского передвижения очень хорошая машина. Вёрткая , резвая, габаритная и быстрая. В общем я в неё влюбился, вот так.

У меня Королла, да не совсем та. Версия Короллы для внутреннего рынка Японии: Toyota Sprinter (110-й кузов), модификация SE Limited. Включает полный электропакет, АКПП, тахометр, ГУР, АБС (принудительно отключить, к сожалению, невозможно, но говорят на всех японцах так), 2 айрбэга, кондишн без климат контроля. От Короллы тех лет выпуска отличается проработанным внешним видом, более объёмным багажником, другой оптикой, за задними дверями есть дополнительные стекла, от чего в целом автомобиль кажется больше. Салон, двигатель и оснащение идентичны королловским.
Удобный городской автомобиль. По классу аналогичен ВАЗовским 10-кам, хотя салон внутри явно больше. Дизайн подобного автомобиля не полагает каких-то изысков (в Японии такие машины приобретают люди пенсионного возраста, вероятно, поэтому мне и достался автомобиль с таким маленьким пробегом - авто было сразу из Японии, без пробега по СНГ). Водительское место удобное. Панель приборов достаточно информативная, на спидометре присутствует даже тахометр. В базовое оснащение входила простенькая магнитола, я её поменял на MP3 проигрыватель. Салон- велюр серенького цвета (как шинель), грязи не видно, чистится легко. Расходы на обслуживание выше Жигулевских, но ощутимого удара по бюджету я не почувствовал. Сразу после покупки поменял масло, свечи, антифриз, заменил масляный и воздушный фильтр, поменял покрышки и диски, поставил новый Вартовский аккумулятор большей емкости. Зимой заводится без проблем. Прошлой зимой были 40-градусные морозы, так заводилась с первого раза, но пару раз прокатившись, отказался от эксплуатации, если температура ниже 30 градусов: Стойки не разогреваются, машина как деревянная, масло в гидроусилителе загустевает, руль становится как на Волге, но проехав 3-4 км, ГУР оттаивает. Салон в такие морозы прогревается очень плохо, хотя до минус 25- 27, в салоне достаточно быстро становится просто жарко. К минусам отнесу и очень низкую посадку автомобиля, езда по дачным дорогам не дает расслабиться: дно постоянно цепляет какие-то неровности на поверхности.
Динамика у Спринтера достаточно хорошая, мне, например 100 л.с и 1,5 литрового движка, вполне хватает для уверенного разгона с перекрестка, гонялся с девятками, выяснил одну особенность- со старта и до 90-100 км/ч, Тойота уверенно лидирует (это при автоматической коробке), больше сотни идет ровно, но ускорение уже не такое, как при разгоне, и на большой скорости победа остается за ТАЗовской продукцией. Сильно тому факту я значения не придал: по городу с такой скоростью не сильно погоняешь, а той динамики разгона, которая есть, в городе мне вполне хватает. В общем крепкая машинка с обычной внешностью. Если есть выбор- покупать новый ВАЗ или 6-7 летнюю Тойоту, берите японца, не прогадаете.
Отдельно про правый руль: я сам боялся брать машину с "неправильным" рулем. Но по ходу эксплуатации привык. Да, обгонять при правом руле тяжелее, но тут как раз и учишься искусству правильного обгона: не выныривая из-за впереди едущей машины и резко ускоряясья вперед, а держась от неё на расстоянии и всё-время контролируя встречное движение.

Toyota всегда славилась своей безопасностью и комфортностью. В этом данная машина не подвела на все 100%. У меня в машине 12 подушек безопасности, отличная система ABS.....я чувствую себя в безопасности, находясь в моей машине!А насчет комфортности: в ней удобно сидеть, завтракать, обедать и ужинать, а также спать и даже заниматься сексом))))

Я своей машиной очень довольна и очень ее люблю!
К сожалению, не смогла найти модель в перечне, на самом деле моя машина называется так: Toyota Levin! Двухдверная машина "эгоиста": аккурат для меня и моей дочки. Каких-либо упреков в адрес ходовых качеств, эргономики, надежности, маневренности и т.д. у меня нет совсем. И даже, наоборот, за очень небольшие деньги у меня самый лучший на свете автомобиль. Но что самое главное для меня - это то, что я в нем очень уверена, что моя Toyota Levin меня никогда не подведет!

После Ваз-21099 просто СУПЕР !!!Надежность, полная уверенность, что машина не подведет. ВСЕ РАБОТАЕТ !!! Цена для автомобилей такого класса чуть высоковата

Итак, в чем противоречивость «Тойоты-Короллы»? Прежде всего, весьма спорный дизайн; разумеется, маркетинговая политика «Toyota» в стремлении сделать свои автомобили близкими по стилю понятна, но проделывать к маленькой городской машинке массивную морду, после чего она становится похожа на бульдога-мутанта, это слишком. К тому же низко свисающий пластиковый спойлер сводит на «нет» преимущества высокого клиренса. Кузов «хэтчбэк», IMHO, является оптимальным выбором для семейного автомобиля – в в багажник, даже при сложенных сиденьях, можно уложить несколько увесистых сумок, а при разложенных – небольшого слона, если предварительно отвинтить ему хобот и уши). Шумоизоляция в Королле – понятие отвлеченное; можно определить на слух не только массу, но и форму камешков, лупящих по аркам. Хотя, может это у меня после Ауди, где попадая в салон, полностью ограничиваешь себя от этого мира. Салон достаточно эргономичен, все под рукой, но поскрипывающий дешевый пластик дает понять, в машинке какого класса ты находишься… У меня комплектация «терра», т.е., при условии наличия двигателя 1,6 (110 л/с.), можно утверждать, что принцип разумной достаточности соблюден, хотя после климат-контроля «АУДИ», кондей представляется весьма примитивным девайсом. Машинка достаточно шустрая, хотя и не приспособленная для того, чтобы шлифовать асфальт перед светофорами, да и не нужно этого. На трассе 170-180 км/час. Вполне достаточно для, того, чтобы чувствовать себя уверенно. Даже при высоком клиренсе настройки подвески позволяют совершать маневры, в т.ч., с вхождением в поворот без особых кренов. Расход 7/100 – трасса, 8,9/100 – город. Привод ГРМ – цепь, говорят, что служит 200.000 км. Не знаю – мой личный пробег 25.000, общий – 65.000. Кстати, смысл внедрения системы VVT-i мне не совсем понятен; например VAG решил эту проблему посредством грамотной настройки ЭБУ. Двигатель частенько колбасит на холостых, что, по моему мнению, связано с дерьмовым качеством отечественного бензина, к которому Тойота весьма привередлива, и мерзким качеством оригинальных свечей “Denco” – у меня они летят, приблизительно, каждые 10.000-12.000 км. Работа МКПП, точнее, привод включения, вызывает нарекания – ЗХ, иногда, можно включить только с 4-5 раза, а попытка перехода с 5 на 4 передачу при торможении двигателем, при числе оборотов 3000-3500, заставляет вспомнить все идиоматические выражения русского языка… К тормозам претензий нет, но скорость износа тормозных дисков, при том, что я тормозами стараюсь пользоваться редко (для этого есть двигатель и МКПП) и аккуратно, приводит в уныние – на Тойоту, практически все деталюшки, приходится заказывать строго по VIN и ждать, соответственно. Это Вам не АУДИ – пошел в ближайший профильный магазин и купил все, что нужно. К электрике особых претензий нет, но таинственный отказ правого стеклоподъемника и столь же таинственное возвращение его к жизни заставляет вспомнить академика Ландау с его знаменитым «учением о контактах»). Кстати, поменять лампочки в Королле – целая история. Невозможность установки mp3 тоже не радует. Фигня – скажите Вы, и, возможно будете правы, если не учитывать, что на машинке я езжу в командировки за 1000-1500 км от дома, а постоянно пихать CD несколько напрягает… В общем, по мне, Королла – это такой качественно сделанный, безопасный и относительно надежный японский ширпотреб, который покупать новым за ТАКУЮ цену, полагаю, не очень разумно. Особенно, если учесть ее цену при перепродаже года через 3. Еще одна проблема, связанная скорее не с машинкой, а с особенностями национального восприятия окружающего мира, согласно которому чем больше автомобиль (в идеале размером с небольшой дровяной сарай), тем круче… Короллу на дорогах не уважают; во всяком случае, когда я ездил на АУДИ-100 1994 года издания в крайнем левом по МКАД, мне не приходилось видеть в зеркале заднего вида мигающую фарами «зубилу»… Это совсем не значит, что я пропущу зарвавшегося владельца отечественной самобеглой коляски, но сам факт не радует… Если все так плохо на фига ты ее купил? - спросите Вы. Таки, позвольте я Вам задам встречный вопрос: «А Вы сами можете похвастаться, что всегда поступали рационально?»)).

Достаточно маневренная, в меру тяжелая (примерно 1500 кг), хорошо держит дорогу, из-за того что автомат - немного туповат на скоростях от 20-40 - до этого и после этого разгон нормальный. Со скорости 80 до 120 - разгоняется даже не задумываясь.Максимальная скорость, на которой я ездил 160 - дальше уже страшно, вся гремит, ощущение что вот вот развалится. При нормальной езде в салоне мотора не слышно возможно от того что он перебирает передачи в районе 2500 оборотов. Никаких скрипов. Появились правда сверчки со стороны водителя. Оказалось это солнцезащитный козырек. Проблема решается - опусканием и подниманием оного. Из оборудованиея - электропакет (все стекла, подогрев зеркал, кондер, ABS, 4 подушки). Всё работает исправно.Из досадных недоразумений - нет подсветки бордачка, и ниши в торпеде, подсветка багажника включается вручную и также выключается. Очень мягкая подвеска. Все обычно начинают засыпать в салоне, если ехать спокойно. Задняя спинка может складываться как целиком, так и по частям. Если ее сложить получается ровный пол. Есть крючки для сетки. В принципе для Москвы, для небольшой семьи, которой не требуется бесконечно перевозить что-то объемное - машина идеальна.

Конечно моя машинка не претендует на звание «Мисс Королла», но все же думаю немало владельцев таких бюджетных вариантов и им будет интересно. Да к тому же мало отзывов о 100 кузове леворулек из Европы.
До королки имел Москвич-412 (1984), ВАЗ-2106 (1994) и Мазду-626 (1989). Скажу честно, если короле поставить условную единицу 10, то остальным можно поставить сравнительные оценки таким образом: Москвичу-2, Жигуленку-8, мазде-10.
+ москвичу (чего нет у короллы): грузоподъемность, клиренс. Минусы не буду перечислять, знают все.
+Жигули: подвеска мягче, клиренс. Минусы тоже общеизвестны.
+мазде: сидения много регулировок, плавность хода, не колбасит, изначально богатая отделка салона, мощный мотор, возможность трансформировать салон. Минусы: низкий пол, изза чего много проблем, таких как коррозия глушака, гниение бензобака и чашек стоек, жесткая подвеска, зато в повороты как на рельсах, сложная ходовка.
Ну а у короллы такие преимущества: маленький расход бензина – город 7,5, трасса – 6.5, хорошая выносливость, надежность, простота ходовки
Прошу не относиться к вышеописанному сравнению критически, ибо я сравнил то, что имел, так, к слову.
Приобретал короллу я в Бишкеке, после того как продал мазду. В Кыргызстане Королла не распространенная тачка, но все же их количество увеличивается. Совсем мало 110 кузовов, 120 – единицы. Цена в 3400 долларов за свежепригнанное авто из Щвейцарии, 1995 год показалась мне нормальной. Из примочек имеется кондиционер, ГУР, центрозамок и сигнализация. Долго колебался по поводу большого пробега 260 тыс.км и маленького объема мотора 1.3 л.(2Е). Но проездив, убедился что это нормально. Тем более я не гонщик, а приверженец спокойной целенаправленной езды. После мазды показалось мягкой подвеска и лучше шумоизоляция. Но динамика разгона конечно слабовата. До 110 км\\час езда нормальная, затем уже наступает небольшое напряжение, на 140 уже страшновато.

МОТОР. Несмотря на большой пробег, нет и намека на плохую работу. Нет течи никакой, масло не расходует, безшумный. Заменил синтетику Кастрол на полусинтетику Маннол, разницу не почувствовал. Тяга нормальная, что-то похожее на движок Жигулей 1.5 л. Зимой показала себя положительно: заводилась легко при -20 градусах (у нас холоднее не бывает), прогревается также быстрее Жигулей и мазды. В холода при заводке масляный фильтр немного пропускал масло, но через 2-3 минуты течь прекращалась. Заменил фильтр и масло, а назло холода отступили, так что не знаю, следующие холода покажут.

КУЗОВ. Кажется мне что металл очень тонкий, двери ветер спокойно захлопывает. Ну да ладно, черт с ним. Только после покупки, выяснилось, что машина побывала в аварии, удар вперед. Знающие люди указали пальцем о разнице краски на капоте и крыльях, а также что трещина на лобовом стекле – последствия этой же аварии. А продавец- гад, спел мне байку о морозе, о наливании кипятка на стекло. Не стал менять лобовое стекло, потому что наши местные умельцы плохо с этим справляются, что через полгода после каждого дождя придется черпать воду из салона.
То ли вода, то еще что-то, но одна дополнительная фара (габаритка) заметно пожелтела, что испортило внешность в целом. Если ставить новую, то сразу надо 2 ставить, для гармонии, что дорого. Я взял и покрасил тонким слоем аккуратно обе фары. На фото можно разглядеть.
Хочу освежить что ли внешность, а то много сколов появляются

УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ. Пока надежны, и это радует. Единственное, из-за вышеуказанной аварии оказалось, не работает кондиционер, пробило его радиатор. Опять же клюнул на байку продавца, что все окей, «надо лишь дозаправить». Хотя ремонт радиатора и заправка фреона обошлись нормально – 50 долларов.
Немного беспокоит работа карбюратора – на горячую машина иногда заводится со 2-пинка, да и в целом, кажется холостые обороты малы. Тахометра нет. Вот использую присадку GUNK, ибо использовал пару раз, нормально действует.
Откровенно бесит работа дворников: нет возможности просто подтянуть к себе рычажок чтоб прыснуть воду и заодно протереть, как на Мазде. Вместо этого надо ставить в 2-положение, и нажимать на кнопку сбоку рычажка. Неудобно сравнительно.
Странно работает датчик уровня топлива. Показывает постоянно, независимо вкл. Или выкл зажигание. При большой скорости показания падают, остановишься – обратно нормально.
Печка и кондер работают отлично, хотя при кондере машина заметно тупит.

САЛОН. Материал обшивки бедный, хотя пластик нормальный. Как-то подъехал друг на АУДИ А4 95 года, и с удивлением обнаружил что салон у Короллы просторней, несмотря что Ауди классом выше.
Почему не складывается задний диван? Странно это. Можно лишь снять его с корнем открутив 2 болта, что неудобно.
Магнитола (родная, тойота долби систем) оказалось настоящей находкой. С 4 динамиками(2 передних 16 и задние яйца) дает такие басы, что пассажиры невольно спрашивают о наличии саббуфера.
Нет замка у бардачка (перчаточный ящик). Зато багажник вместительный.

ХОДОВКА. Поначалу казалась идеальной по сравнению с Маздой. Но с привыканием уже не очень нравится жесткость. Да и при езде по плохим дорогам, много шума издает ходовка кажется. Диагностика говорит что все нормально. Тока один задний аморт начал потеть, но вполне работоспособен.
Как-то загорелась лампочка ручного тормоза. Долил в бачок тормозухи и погасла. Надо бы колодки поменять. Поехал на базаре купил колодок передних комплект. Снял колесо и выясняется, что колодки то не подходят. Хотя тщательно подбирали по каталогу, и такое может быть. Знающие люди сказали что колодки еще проедут 20 тыс. км, посему не стал менять. Хотя в скором времени возвращусь к этой теме.

РАСХОДЫ. У нас с запчастями немного напряженка, по сравнению с другими европаавто цены на короллу и в целом на Тойоту дороже. Так колодки передние 11 – 21 баксов, аморты – 25 – 70, фильтр масл. – 3 долл, фильтр топл.- 0.6 долл., масло полусинт- 20 долл.
В целом машина хорошая, доволен. Для повседневной езды по городу очень даже хорошо.
Фото: 1. После моего "рестайлинга", рядом Тузик, прошу не путать :-)
Фото: 2. Сразу после покупки

У меня Sprinter Marino, за два с половиной года менял фильтра, масла, колодки, бензин, резину, ощущения просто супер, был на ней зимой в горах, выезжал на морской пляж , просто вездеход

Очень продуманный во всех отношения автомобиль. И в целом, с моей точки зрения, является лучшим в С классе....
Стоит отметить замечательные ходовые качества, потому как на любой дороге чувствуешь себя "КАК ЗА КАМЕННОЙ СТЕНОЙ": толи едешь по грунтовой, ощущая лишь легкое, бесшумное покачивание, либо же по трассе с чувством полного контроля и уверенности в себе вплоть до подхода стрелки к отметки в 200 км/ч, которые достикаются без огромных усилий.....Также приятен и замечательный прием от 80 до 100 км/ч - часто выручал...и опять же БЕЗОПАСНОСТЬ. Управляя действительно "мечной", а не подобием, осознаешь, что та самая МЕЧТА достигнута.... Естественно понимаешь, что есть машины на порядок выше, но это уже другой класс, а в своем классе Я выше всех...

Машина Тойота Королла хэтчбек, 1.6, МКПП, 2005 г. в., произведена в Японии, приобретена в мае 2005 года у официального дилера .Эксплуатация: За год пробег составил примерно 16000 км, эксплуатация городская ежедневная 50 км, обычно без пассажиров; по выходным выезды на дачу (50 км от города) и на природу с 2 пассажирами. Стиль езды – аккуратный, не агрессивный, без резких торможений, но с разгонами при свободной дороге впереди; преодоление ям, ухабов, рельсов и т. п. на небольшой скорости. Расход бензина: летом 8.5 л/100 км, зимой 9.5 л/100 км, средняя скорость по бортовому компьютеру 25 км/ч. Бензин 95, Шелл.Серьезные проблемы: Настоящей проблемой стала плохая курсовая устойчивость. Пришлось три раза делать регулировку углов колес, и даже "подправлять" заднюю балку – это нештатная работа. Все пришлось делать за свои деньги, но в итоге поведение машины стало хорошим, хотя и не идеальным.Опыт: стаж вождения – 12 лет, украинская Таврия – 5 лет, белорусский Форд-Эскорт хэтчбек – 6 лет. Опыт вождения прокатных машин в США и Европе, около 20 типов, от самых маленьких до SUV, от одного дня до одного месяца (в командировках).Выбор машины: сначала хотелось приобрести что-то вроде компакт-вэна, смотрели Сузуки Лиана (не понравилась из-за шума в салоне), и Форд Си-Макс (понравился очень, но отзывы в Интернете и личный опыт экплуатации Эскорта отпугнули от покупки). Опель Мерива понравилась, но салон как-то простоват, похоже на конструктор. Мицубиси Спейс Стар уже не продавался. Стали смотреть просто компакты. Лансер показался простоватым по салону и "вокзальная" суета у дилера смутила; Пежо 307 отвергли из-за не слишком хороших отзывах о надежности, слишком малого количества покупателей и слишком большого количества машин на складе; Опель Астра показалась слишком спортивной.Тойота Королла понравилась высокой посадкой водителя, просторным салоном, хорошей отделкой салона, большим количеством станций обслуживания. Рассматривали автоматическую коробку, но отказались после весьма тщательных раздумий, хотя понимаю, что пробовать автомат в наших условиях надо самому, оценивание по отзывам не дает нужного опыта. Седан отвергли потому, что в дождь заднее стекло заливает, на даче будет трудно парковаться, и не перевезти громоздкие вещи вроде ТВ в коробке или стиральной машины. Вагон рассмотрели бы, но идет только турецкая сборка. После белорусского Форда экспериментировать не хочется. Остается любимый и привычный хэтчбек.Плюсы: - хороший клиренс - узкая колея позволяет легче выбирать траекторию на сложной дороге - как ни странно, машина хорошо ведет себя на ледяной дороге - подвеска приятная, в меру жесткая - двигатель позволяет ускоряться при обгонах - при движении в пробках удается подтягиваться на первой-второй передачах, не выжимая сцепления - на даче машина уверенно берет в крутую горку при выезде со стоянки, не приходится форсировать двигатель - машина хорошо заводилась в умеренные морозы (-25С) - большой диаметр колес улучшает преодоление ям - хорошая маневренность, в т. ч. на шоссе, хорошо проходит повороты на умеренной скорости - легкий руль - высокая посадка, сиденье удобное - удобна ручка рычага КПП по высоте - разнообразно сделано управление щетками, удобно, хотя и не сразу приспособишься - удобные большие боковые зеркала, обзор в зеркалах хороший при сухой погоде, электрические зеркала удобны, когда нужно маневрировать задним ходом около низких объектов - приемлемая шумоизоляция - приемник-компьютер сделан удобно, ручки для регулировки и настройки гораздо удобнее кнопок - радио работает на АМ, прекрасно ловится, музыка устраивает, все сделано удобно (не аудио-фил), задние динамики обеспечивают хорошую слышимость для задних пассажиров - много места для задних пассажиров, удобная посадка, и для пожилых людей - крыша дает хорошую тень задним пассажирам, не так печет солнце - удобный зуммер фар, только при выключенном двигателе, вынутом ключе зажигания и открытой двери - подкапотное пространство хорошо защищено от грязи (при острожной езде по лужам) - много незамерзайки входит в бачок, заливать легко - кондиционер работает хорошо, кнопка рециркуляции хорошо блокирует проникновение внешних запахов - обогрев сидений хороший, греет и пятую точку, и спину - поясницу, во всяком случае. Правда, включение ощущается не сразу в холодную погоду, минут через 10, но так и задумано, наверное. - удобны хранилища в консоли, в подлокотник можно положить бутылку с водой, сумочку, в прямоугольный карман телефон, довольно вместительный бардачок, и т. п.Минусы: - ОЧЕНЬ трудно приспособиться к сцеплению, кажется жестковатым, педаль приходится нажимать сверху вниз. Привыкание очень долгое, у меня заняло несколько месяцев - переключение передач не очень легкое, нечеткое - не очень удобна ручка рычага КПП по охвату, узковата - педаль тормоза мягковата, не так, как на новых машинах. Как-то непредсказуемо себя ведет, при вялом торможении педаль кажется слишком мягкой - когда держишь педаль тормоза, она через 10-15 секунд иногда утопает - обзорность вправо назад слабая, слепая зона; обзорность вправо вперед не очень хорошая - обзор через заднее стекло не очень хороший, заднее стекло забрызгивается быстро - при дожде очень заливает и боковые зеркала, и боковые стекла. В итоге обзор в боковые стекла практически отсутствует - окна в дождь несколько запотевают, надо включать вентилятор на 2-3, включать кондиционер или обогрев - зимой в машине холодно, хотя, возможно, это из-за грязного фильтра салона. Очень холодный руль - при ветре машину ощутимо сдувает с дороги - задние габариты несколько тускловаты, приходится включать противотуманный фонарь - центральный замок действует и на багажник тоже, поэтому ехать надо обязательно с закрытыми замками, чтобы избежать воровства из багажника на светофоре - багажник небольшой. Для обычных поездок годится, и даже удобнее грузить-выгружать, но для переезда на дачу, или для «похода» потребуется точно откидывать сиденье, и грузить до потолка. В общем, объем багажника явно мал для семейного автомобиля - на заднем сиденье охлаждение от кондиционера не очень чувствуется, надо дефлекторы слегка направить в проем между передними сиденьями - кнопка рециркуляции в нажатом и ненажатом положении торчит из панели одинаково, а лампочку при свете дня не очень то видно, поэтому трудно понять, в каком же положении рециркуляция (правда, при переводе вентилятора на лобовое стекло рециркуляция отключается, можно использовать при сомнении в положении кнопки)Особенности: - сцепление - надо выжимать до конца - гидравлическое сцепление труднее регулировать, чем тросик - руль несколько неинформативен, это чувствуется при обгонах и при маневрах - к тормозам надо привыкнуть, надо нажимать «тупо», не пытаться подтормаживать - кажется, что боковая дистанция меньше, и что шоссе уже, чем на самом деле - оттого, что смотришь «сверху» - с электрозамком приходится следить за его состоянием. Автоматическое закрытие при включении зажигания удобно для езды в одиночку, но не очень удобно для семейной эксплуатации; ручное удобно, но водителю приходится следить за закрыванием-открыванием - для звукового сигнала надо нажимать на рулевые спицы большими пальцами, а не по центру - надо следить за фильтром салона. По-видимому, от его состояния сильно зависит мощность обдува, это важно как для охлаждения, так и для прогреваАварии: к сожалению, машина побывала в аварии, кузовной ремонт занял неделю и полтора месяца ожидания. Сервис: всегда хочется лучше, но если беречь нервы, и не беречь деньги, то можно считать хорошим. Машина соответствует ожиданиям, исправно служит как средство передвижения. Комфорт хороший для передних и задних пассажиров, шумоизоляция средняя. Надежность соответствует марке - хорошая. Особого удовольствия вождение не доставляет. Сервис на приемлимом уровне. Общая оценка – твердая четверка.

Итак, Corolla 1, 6 автомат, 11000 пробег за 5 месяцев.Претензии: 1. Дребезг салона после 5000 км и по сей день. Думаю тысячам к сорока будет как моя семилетняя восьмерка. Других претензий нет.Минусы: 1. Коробка автомат. Техника вождения автомата очень сильно отличается от механики. Особенно, когда автомат в режиме "Драйв" - при отпускании педали газа машина втыкает нейтралку. Масса ощущуний зимой. НО! Пока я езжу по столице я буду ездить на автомате. 2. По субъективным ощущениям проходить лежачие полицейские и рельсы лучше на скорости от 40 км/ч. Что реально при этом происходит с подвеской - не знаю. 3. Расход топлива. Ну это как ездить... На трассе можно сделать меньше 6 литров, а в пробках легко поднять и до 15. Средний при режиме город/трасса 50/50 получается 9-10.5 литров. Кондиционер включен всегда. 4. Кондиционер. Влияние на езду и расход незаметно. 5. Пластик салона и стекло приборов. Упаси вас Бог использовать что-то для протирки, отличное от ОЧЕНЬ МЯГКОЙ тряпочки. Царапины будут неустранимы. 6. Задний дворник имеет своебразную зону очистки. Периодически приходится домывать руками правую часть. Это видно и до покупки. 7. Магнитола. Радио она любит гораздо больше, чем CD. Качество звучания? После BMW 745 - это трехпрограммный приемник, а так жить можно. 8. Руль. Вы на компьютере играли? Примерно то же самое.Плюсы: 1. Зеркала. Машин с такой обзорностью назад мало. Мертвой зоны НЕТ (при слегка асферическом салонном зеркале). 2. Высокая посадка. 3. Свет. Я не знаю, зачем ставят ксенон, у меня ближний обеспечивает совершенно комфортную езду до 130 км/ч. А дальний я включал только один раз, чтобы посмотреть, что это такое. Больше я так не делал. По таким пустым дорогам я не езжу. 4. Салон. На мой взгляд, это самый приятный салон в своей ценовой категории.Всем удачи на дорогах ! Приобретая такую машину, надо понимать, что покупаешь очень дешевую (по их меркам) машину. Я считаю, что своих денег машина стоит. Второй раз все равно купил бы ее.

Машину покупал с нуля в TOYOTA-Центре. Сервисом остался доволен, ребята работают шустро. Сразу застраховал на полное КАСКО (что и Вам очень настоятельно рекомендую сделать, но об этом ниже). Купил в конце мая, сборка - Япониня (не Англия и Турция). Откатал месяц, сейчас на одометре 1300 км. Ездить приходится только по городу - поэтому с включенным кондиционером расход 8, 2 - 8, 6 литров.До Coroll\'ы был счастливым обладателем Nissan Primera (1992 г. в. ) - по истечении месяца езды на новой машине могу сказать следующее (по мере поступления мыслей в голову: 1) Посадка (после Ниссана) непривычно высокая - это очень удобно в плане обзора и ощущений от езды (ночью фары встречных машин слепят меньше). 2) Шумоизоляция - достойная - работу двигателя слышно только на высоких оборотах, но при езде по "стиральной доске" достаточно сильно ощущаются шумы ходовой. 3) Подвеска - жестко-упругая. При подборе машины проводил тест-драйв Мегана 2, он гораздо мягче при езде по неровностям дороги. 4) Начинка достаточная - в комплектации Terra есть все необходимое (кондиционер, стеклоподъемники передних стекол, обогрев и привод зеркал заднего вида, CD-магнитола (недостаток - не проигрывает MP3), бортовой мини-компьютер (время, температура, средний и мгновенный расход топлава, средняя скорость), ABS, помощь при торможении. 5) Ощущения от езды и владения новым автомобилем - пока сдержанно-оптимистические: сдержано, потому, что прошло мало времени, а оптимистические - потому, что от вождения получаю удовольствие. 6) Управление очень четкое, машина послушно входит в повороты и держит их на разумных скоростях. Первые две - три передачи мне кажутся несколько короткими. Ремни безопасности приходится пристегивать сзади передних сидений, иначе пищат датчики. Один раз почувствовал как работает ABS - звук не очень приятный и функция "помощь при торможении" вещь полезная в экстремальных случаях 7) Прикольная фишка таймер отключения обогрева зеркал и заднего стекла - не нужно котролировать. Кондиционер работает отлично - через 3-5 минут при темпиратуре за бортом больше +35 в салоне хочется жить, при этом расход, по моим субъективным оценкам, увеличивается на 0, 4 - 0, 6 литров.Теперь про страховку: страховал в ИНГОССТРАХе (это тот, который платит всегда) и как показала практика - действительно платит. В первую же неделю "управления мечтой", две левые двери "моей мечты" конкретно поцарапал своим авто исчезнувший доброжелатель. Пришлось повозиться с ГАИ, собрать справки, оформить бумаги, пару раз смотаться на сервис. Короче, при оплченной годовой страховке 34 500 руб., за ремонт и покраску двух дверей на фирменном сервисе мне насчитали 28 000 руб. - В итоге машину отремонтировали, так, что ни чего не заметно, а я не заплатил ни копейки. При этом срок действия страховки до мая следующего года. Теперь сами решайте НУЖНА ВАМ СТРАХОВКА КАСКО или нет, я для себя уже решил.Как альтернативу можно рассмотреть РЕНО МЕГАН 2, для тех кто не боится связывать себя с Французким производетелем (лично я не стал связываться и это мое личное мнение, при этом мне очень нравится МЕГАН). Обязательно страховать на полное КАСКО, т. к. ремонт за свой счет нового авто в случае ДТП достаточно накладное заниятие.По мере получения опыта о своей Тойоте буду им делится с Вами. Машина стоит тех денег, которые за нее заплатил. Уровень управления, комфорта и экономичности выше всяких похвал.

Королла у меня 3 недели, полностью меня устраивает. До этого была девятка, но даже сравнивать не стоит.Двигатель тяговитый, не шумный, шумит только тогда когда крутишь около 6000 об/мин. По трассе просто отдыхаешь при 160 км/ч, больше просто не ездил, хотя дороги у нас не к черту.Скрипов пока нет, ХОТЯ ОДИН НЕБОЛЬШОЙ есть в креплении ремня безопасности, но это мелочь. Проехал пока 2600км.Хорошо вытягивает на 3 и на 5 передаче при маленьких оборотах. Когда в салоне 5 человек, не особо то и чувствует нагрузку. Не понравилось крепление номера, пластмаска, к которой крепится номер, дребезжит и задевает о кузов, стирает краску, пришлось подкладывать губку, в сервисе как всегда не додумались это сделать. Надежная машина, с достойным качеством сборки.

Всем привет!Машину брал новой. В целом всем очень доволен. Расход 10-11 л по городу летом-зимой, разница небольшая. Летние шины родные, но левые очень шумные. Когда я порвал одну покрышку - найти такую же не смог нигде, зимние - очень хорошие бриджстоун (брал в родном центре бриджстоун на варшавке, всех дешевле и некая гарантия). Машина идет хорошо, до 160 местами можно ехать, но комфортно 120-140. Плохо ведет на колее асфальта. Посадка высокая - можно на бордюр залесть небольшой. Слабый передний бампер -оторвал на пеньке. Кондер работает нормально, печка не очень. Странная штука, но когда поворачиваешь налево - воздух горячий, направо - холодный, фигня в общем. Плохо работает коробка, на мой взгляд, первая включается с трудом, когда трогаешься - не знаешь когда схватит (стаж 10 лет машин 7, включая нашемарки). Обивка так себе пятница, дети помогают.Ищу замену и не вижу!!! Была одна история с то сервисом. Делал ТО 20 тыс . заплатил 14000 , когда уехал в пробку решил почитать, что там на эти деньги сделали. ИИИ среди всего прочего - приписочка - ГВОЗДЬ В ПРАВОМ ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ!!! Они выпускают машину после ТО якобы 100% проверенную дилером и такая фигня. Короче я поискал гвоздь, заехал на шиномонтаж и ничего не нашли вроде. Но на трассе на 120 км/ч колесо развалилось и чуть не улетел!!! Короче НЕ НОГОЙ!!!!! всем привет! В целом машина очень хорошая 35000 км тьфу-тьфу ничего не делал и не собираюсь только ТО и бензин.

Здравствуйте, данный авто брала в автосалоне. В кредит. Первое впечатление от авто хорошее, но показался довольно маленьким внутри. Кстати до сих пор если новый человек садиться в мой авто, то обязательно задевает головой при посадке о край крыши. При заезде в гараж слегка притёрлась. На бампере притёртости без деформации бампера (это сказал и эксперт страховой компании и в сервис-центре). Вроде бы мелочь, но в ТЦ Кунцево, где и брала авто насчитали 736 долларов за эту притёртость. Кстати притёртость размером с ладонь и то местами. Видимо решили, что женщина пришла без мужчины и поэтому можно накрутить побольше. Но дорогие мужчины запомните, у каждой женщины всегда найдёся десяток мужчин с которыми она поговорила прежде чем выслушать цены "От продавца". И потом, женщина сегодня покупающая сама себе автомобиль на свои деньги уже совсем не та "лохушка", что 5 лет назад.Например, я прежде чем выбрать не только модель, но и марку машины присматривалась 1 год, изучив все тест-драйвы и отзывы об авто, поговорила со многими механиками по ремонту. И при этом выбрала хоть и дорогую в обслуживании и угоняемую модель (как оказалось), но надёжную и соответствующую цене. А от угона поставила и сигнализацию "кричащую" автономную, мех защиту на КПП, и арендовала гараж. И вообще, автокаско все покроет. А что возмущаюсь, про цену за потёртось, то есть одна деталь, о которой ни банк ни страховщик никогда не говорит. Пришла в СК, предложили либо отправить меня ремонтировать на их СТОА либо перечислить деньги на р/С банка (ведь машина кредитная), а те мне выдадут наличными. Позвонила на их СТОА, а очередь там на кузовной ремонт на 3 месяца вперёд. Думаю зачем мне ждать сама, готова получить деньги в банке и доплатить чуть больше, хотя не знаю насколько (страховая о размере выплаты молчит, пока не решишь каким путём будешь ремонтировать). Написала в СК заявление, что мол хочу через банк получить наличные, приезжаю в банк, а они "НИЗЗЯЯ", у нас только в счёт погашения кредита. А в СК ещё молчат сумму мне до сих пор не назвали, хотя заявление писала в середине апреля. Но всё это не о машине, а в порядке информации - будьте внимательны!!! Надежный, но дорогой в обслуживание и ремонте.

Добрый день!После выхода Короллы 2003 года всегда хотел ее приобрести. К выходу рестайлинговой версии деньги появились и выбором машины особо не утруждался, но для уверенности в своем выборе покаталкся практически на всех одноклассниках Митцубиси, Рено, Хендэ и т. п. Основным конкруентом для меня был Цивик (и сейчас остается), но он почему-то в более бедной комплектации, да еще и без задних подкрылок стоит дороже. Взял Короллу в полной комплектации и не жалею.В настоящий момент пробег 24.000. Все ожидания по машине в целом оправдываются. К машинам всегда относился исключительно как к средству передвижения, но и всегда заботился о них как надо. Поэтому на всякие мелочи (скрипы, сверчки и прочие неполадки которые устраняются по гарантии до 10.000 км) я внимания особо не обращаю, все-таки машина - это сложное устройство и в ней все может быть, просто жалко время на сервис.Про сервис могу сказать в целом только положительные слова. Год назад сервисов было меньше и обслуживание было реально хуже, но сейчас, на мой взгляд, отношение изменилось. При первых обращениях в сервис познакомился с мастером из сервис центра, после чего с обслуживанием у меня проблем нет. В целом грамотные ребята. Хотя "дятлов" везде хватает и их не может не быть - кто у нас хорошо постигает профессиональные азы?Минусы: 1. На 9000 км по гарантии поменяли рулевую колонку - стала греметь на трамвайных путях. Греметь стала на 5.000 км, но на сервисе сказали, что ничего серьезно, поэтому я успел съездить без всяких приключений. После замены проехал 15.000 км - проблем нет. 2. Иногда появляются, но редко, сверчки, но меня это не особо напрягает. 3. Обивка кресло ужасная, капли которые попадают на сидения при открывании двери превращаются в пятна, которые портят вид салона. 4. Штатная магнитола без МП3.Плюсы: 1. До покупки читал массу отзывов о том, что на лобовом стекле быстро появляются сколы, царапинки, а фары "затираются". После зимы помыл машину (пробег 20000), хорошо на нее посмотрел и в целом стеклом и фарами остался доволен и это после одной поездки в Крым и на Селигер - камушков поймал не мало - на капоте следов (сколов) не мало. 2. Двигатель мог работать и потише, но поскольку работает надежно и тянет нормально (при включенном климате и своем объеме в 1, 6), поэтому нареканий на данный узел у меня нет. 3. По ходовой также замечаний нет. 4. ТО стоят нормальных денег - порядка 5.000-6.000 (ТО-10000 и ТО-20000). На ТО-20000 пришлось хорошо заплатить за замену колодок, но это скорее проблема автоматической коробки и достаточно агресивной езды, а также свечи - были все пробиты - наш и украинский бензин. 5. Тормоза (все дисковые) после наших вазиков и Нексии на высоком уровне. При поездке резкие тороможения со 160 км/ч внушали уверенность в машине и вызывали приятные чувства. Правда на 20000 уже поменял колодки - 90-95% износа.Всем удачи. Ни разу не пожалел о своей покупке. И минусы данной машины никак не могут сравниваться с ее плюсами. Если не надумаю брать машину другого класса в будущем (лучше съездить хорошо отдохнуть, что-нибудь посмотреть), то выбирать опять буду между Короллой и Цивиком.

Здравствуйте уважаемые!О посещении сервисов. 1000 КМ - бесплатное ТО у официала. Было 2 замечания - 1. скрип в багажнике при проезде неровностей - резюме сервисменов естественно бредовое - "необходимо закрепить аптечку и прочие предметы, находящиеся в багажнике". После "блестящей" консультации пытаюсь бороться с этим скрипом сам, но пока безуспешно. 2 замечание - прилично затертые фары (см. пробег!!! ), и это при том, что никогда не тру грязь какой-нибудь тряпкой, только нормальная мойка. Ответ механика был не менее впечатляющий - мойка высокого давления создает обратный эффект и песок с водой пескоструят автомобиль, причем именно поликарбонат фары!!! Больше я ничего не спрашивал.Когда пришло время ТО-10000 я позвонил на сервис, для записи и задал вопрос о примерной стоимости работ, на что мне ответили - около 10000 . Друзья не подумайте, что я жлоб какой-нибудь, но деньги зарабатываются не для того, чтобы их просто отдавать халявщикам и недорослям, даже получившим гордое звание официального дилера. После недолгих раздумий я решил сняться с гарантии и ТО было проведено у официального дилера одного немецкого суперавтомобиля, название не пишу, а то сочтете за пиар. Абсолютно те-же работы с заменой масла, проверками систем, подвески, распечатками на компъютере стоили, внимание, 2350 р. По-моему комментарии здесь излишни. Много пишется о отвратительном сервисе Тойоты к сожалению пока не исключение - всех нас держат за богатых лохов, не считающих деньги. Один мой приятель, эксплуатирующий Камри, общается напрямую с директором автосалона, и только из-за того, что ТО на его авто стоит еще больших денег, причем просто до неприличия больших, а с гарантии он как я спрыгнуть не может, поскольку авто в лизинге.Снова к нашим баранам. Кстати по фарам справедливо будет сказать, что по непонятной причине уровень затертостей практически не изменился к указанному пробегу, что не может не радовать.Еще о минусах. Обивка. Я очень чистоплотный человек, но посмотрев на сидения можно подумать, что авто лет 10 и сидения ни разу не были подвергнуты чистке. Сам я естественно пробовал сделать химчистку, но ее хватило на один день, и пятна снова проявились. Буду выкраивать время, для профессиональной чистки авто в какой-нибудь клининговой компании.Скрипы. Задняя спинка сидения срипит, при наличии пассажира - возможно из-за частого откидывания его -мы с женой на лыжах любим кататься. Да и по салону скрипы появляются, авто довольно жесткое, а дороги сами знаете какие. Но с этим можно и нужно мириться, притом, что опыт использования других авто, причем намного дороже стоящих, показывает наличие сверчков и у них.Так получилось, что в самые сильный морозы этой зимы я был в отпуске и не в России, соответственно не эксплуатировал авто, но и при -18-20 заводилась моя "коровка" с большой натугой и не с первого раза. Навязло уже в зубах, что родная резина Бриджстоун Туранза - жесткая и шумная - истинная правда, но грыжу на ней получить практически невозможно.Еще такой момент, причем 2 раза у меня было, при резком торможении на ледяной дороге авто не держит прямолинейную траекторию, а начинает "вилять"задней частью, поэтому будьте очень внимательны и осторожны уважаемые владельцы "Королл".Вот собственно и все о минусах. Плюсы авто на мой взгляд - общее ощущение качества и надежности, ТЬФУ, ТЬФУ. "Короллла" из разряда автомобилей - сел и поехал и не думаешь о авто - все работает: неплохая музыка с удобным управлением на руле, прекрасный климат - выставил температуру и все, очень корректная работа датчика дождя, жесткая но энергоемкая подвеска, практически не заметная работа автомата, неплохая динамика.Знаете, что мне хотелось бы иметь в своем авто - полный привод и кузов универсал, но такие бывают только с правым рулем (видел на дороге). Очень надежный и удобный для повседневной езды автомобиль.

Владею сим авто уже 4-й год, наездил 60 тычков. За время эксплуатации - замена по гарантии шланга кондея (перетерся о решетку радиатора - дефект при монтаже), гнезда прикуривателя по вине сервисменов - сожгли гады во время ремонта.В этом году о ужас глухой металлический стук спереди справа. Облазил интернет - маячит замена рулевой рейки (без работы более 1000 бакинских). На сервисе прокатали на стенде, да говорят надо менять рейку. Не поверил, послал их подальше, поверил зову сердца и души коровки. Заехал на придорожный сервис, мужики монтировочкой попробовали люфты, нет говорят люфтов, мож амортизаторы? Купил каябу, заменил обе передние стойки. Усе пучком - нет боле проблемы. Амортизатор то правый был неисправен (может пробил где? ). Мораль - не верьте официалам, там либо разводят на бабки, либо полные лохи.Впечатления от авто. Это у меня первая иномарка, выбирал долго. Надо было до 18 000 бакинских, база не менее 2600, ширина более 1700, мощи более 100, ускорение быстрее 12 сек до 100 км в час, и главное чтобы задние пассажиры ножки могли под мое сиденье запихнуть. Ну и конечно надежность. Все это мне обеспечила коровка.По комфорту конечно с бмв не сравнить, однако 1500 км в день без сильного напряга проезжаю. Очень нравится ускорение. Коробку автомат не замечаю. Подвеска нравится - в меру жесткая. Но после замены стоек, при езде по дорогам кажется что торпедо оторвется.Не нравится, но и не напрягает - потеют окна в сырую погоду, побрякивает чего-то в торпеде. Сейчас думаю внедорожник приобрести. Выбор большой. По разуму Соренто клеится, или санта фе. Но хочется блокировочки межосевые иметь. Следопыт не нравится, так как полочка под правый локоть не на месте, да и торпедо какое то комическое. Паджеро нравится внутри, но сарай снаружи, да и с дисками у них непорядок и ТНВД. Прадик ржавчиной отталкивает. Крузак не по статусу. Американцев даже не рассматриваю. Удобный и надежный для повседневных разъездов авто.