качество сборки, объем багажника, управляемость, расход топлива, простор салона
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
качество сборки, объем багажника, управляемость, цена
Настораживает одно ...! Ездил на старом В-3 пассате, гольфе-4 и вот теперь на Шкоде и у всех одна и таже болезнь - с затруднениями втыкается 1-я и иногда 2-я передача. На 20-той тысяче начала жутко скрипеть ручка коробки передач в шарнире под чехлом (на гольфе-4 - 2003 года тоже скрипит, специально проверил на машине зятя конструкция идентична), залил вэдэшкой не помогло, думаю это неудачная конструкция шарнира из пластмассы, сервисмены обещают устранить по гарантии, но честно говоря веры им мало, полезут и еще что нибудь сломают. Была проблема с клавишей водительского стеклоподъемника - залипала в нижнем положении - на сервисе вроде бы сделали, но ненадолго, через неделю опять таже картина. Поскрипывают на колдобинах замки задних сидений. За 20 тысяч кроме замены сгоревших трех лампочек и замены масла на ТО1 ничего больше не случилось и в дальнейшем не случится, т.к. свою Октавию Тур я люблю, а когда любишь машину она отвечает тем же.
В целом хороший бюджетный автомобиль без изысков, для повседневной надежной езды. Покупал его как надежное средство передвижения своей персоны на работу и обратно. Комлектация базовая, но радует то, что все необходимое уже установлено, кроме передних брызговиков и ковриков в салоне - докупил там же у дилера (дороговато), на японцах и корейцах все за дополнительную плату. Говорях вид машины устаревший, но это - кому как нравится. Расход топлива радует - 7-8 литров по городу, если не крутить движок на светофорах до отсечки пытаясь соревноваься с заряженными авто, 5,5 - 6,5 литров по трассе на скорости 110 - 130 и 5-ой передаче. Даже с самым слабым двигателем 75 лошадей (честных) едет хорошо, видимо хорошо согласована коробка и двигатель. Звукоизоляция средняя, резина Матадор шумновата на рыхлом асфальте, двигатель в салоне слышно, но мне это немешает, разговаривать можно не напрягаясь. Управляемость хорошая, дорогу держит, руль с хорошей обратной связью в меру тугой, но обод я бы сделал чуть потолще. Салон просторный, при росте 185 см я свободно чувствую себя за рулем (руль регулируется в двух плоскостях плюс сидение по высоте и продольно (все в базе)). На задних сидениях сам за собой сяду с трудом, для коленей места почти нет, в новой шкоде места сзади больше больше. Про о-огромный багажник не говорю, как то на природе спал в нем. Машиной в целом доволен. На новую Октавию2 менять не хочу, при всех ее достоинствах стоит она дороговата для своего класса, как впрочем и любая немецкая машина. Хотя может я и не прав - немецкое качество стоит своих денег, просто наши дилеры хотят кушать хлеб не только с маслом, но и черной икрой.
Трудяга!!! Без проблем
Из проблем припоминаю, что отвалился в пути летом вентилятор радиатора. Поменяли по гарантии в ближайшем сервисе шкода. Больше проблем не было,хотя пробег 125тыс , меняю расходники и еду!!!
Удобное, недорогое авто. Трудяга без существенных проблем. Разве что движок слабоват, по городу хватает а по трассе на обгонах мощи иногда не хватает(особенно с включенным кондеем), так что приходится просчитывать маневры заранее. Так что если б покупал сейчас взял 1.8. А так все супер!
объем багажника, простор салона
По гарантии поменяли опорные подшипники передних стоек.
Отличное авто для тех кому нужена рабочая лошадка при этом не дорогая по запчастям, не говорю о ТО т.к. они все не дешевы у диллеров, а гарантию советую сохранять до последнего момента , что наступит раньше пробег или года. По двигателю нареканий особых нет 1.6 тянет хорошо но при этом надо крутить мотор 3 до 5 тыс оборотов т.к. на низах он слабоват для этой массы, но 200 идет конечно обороты в районе 6 тыс. и расход соответственно тоже одекватный.
Подвеска тоже без нареканий в меру жестковата но и управляемость поэтому хорошая.
Вот шумоизоляция конечно на среднем уровне пришлось делать дополнительную отдал 15т.р и не жалею теперь в машине тишина и спокойствие .
Ну и особый плюс довольно просторный салон и огромный багажник, что для семьи особо важно.
Skoda Octavia A4, построеный на базе Гольфа - по сути фольксваген Бора или ауди тройка предыдущего поколения. Пробег пока совсем небольшой, если что то изменится, отзыв отредактирую, но пока все выглядит так:
Дизайн уже устаревнший, но ИМХО - классический,что мне в нем и нравится... Терпеть не могу современные изыски на мордах автомобиля. Для автомобилей такого уровня дизайн должен быть строгий, узнаваемый, классический.
Эргономика. Честно говоря нет возможности сравнить со всеми автомобилями что продаются в нашей стране, но мне в шкодеудобно. Удобнее,к примеру,чем в ФФ. Так что я,возможно весьма субъективно,ставлю 5 звезд.
Автомобиль очень комфортный. Регулируется все что только можно. Удобная торпеда. В оличае от того же фокуса, можно спокойно положить мобилу на нее и она не улетит в сторону на повороте. Другое дело,что я оцениваю положение вещей как водитель. Я не брал опции по типу подстаканника и заднего подлокотника. Так что пассажирам возможно не все так радужно. Замечу,что по отзывам втроем на заднем диване очень тесно, но я вожу максимум 2ух пассажиров так что меня это не касается.
Отделка выполнена можно сказать аскетично. Кажется, что даже в своременных жигулях всяких наворотов побольше. Но есть одно но... Материалы очень хорошие и дорогие. Их используют в автомобилях среднего и бизнесс-классов. Собрано и подогнано все просто идеально. В этой машине ощущаешь себя человеком, а не водителем телеги собранной из китайского лего.
доступность обслуживания. Это не жигули.... Этим все сказано... Чинить все самому тут не возможно... Однако и проблемы возникают только с перегоревшими лампочками и расходными жидкостями. К примеру на последнем сабе или ауди, самому можно разве что шампунь для стеклоочистителя да бензин долить. Даже лампочки менять в сервисе приходится. Так что пусть конструкция и сложная, но все что надо делается самим.
Базовое оснащение состоит из пакета плохих дорог. Машина получается поднятая, антикор, защита картра - это все база. Так что нашим водителям разве что передние брызговики взять придется... Но есть и минус. Защита картера расположена очень низко... Она на 6 см уменшает клиренс машины и распологается обычно на уровне 13 см над землей. Периодическиэтой самой защитой можно потереться о вздутые трубы или деревенские ухабы. Замечу сразу, что это только защита картера, а не дно автомобиля, да и сама защита крепкая, так что проблем возникнуть не должно.
Автомобиль надежен,как впрочем и любой другой ВАГовский автомобиль. Этим все сказано. Ездим на ТО вовремя, льем ормальный бензин, а не ослиную мочу, меняем лампочки. При перепродаже автомобиль 3-5 лет обычно получает оценку "состояние ового автомобиля".
Подвеска очень мягкая. Но не слишком длинноходная. На серьезных ямах пробьет,но и водителю это кроме акустического дискомфорта не доставит. Великолепно рулится и входит в повороты.
Соотношение цены качества могло бы быть и идеальным, если б не поджимали со всех сторон корейцы. Они якобы с более современными двигателями, современными кузовами. Но стоит отметить,что и сыпятся эти автомобилями мягко говоря достаточно часто. Суть шкоды - это ее надежность. Автомобиль прост, может быть,как считают некоторые, устарел, но это Шкода. Надежная,почти неубиваемая машина.
Имидж. С одной стороны имдж шкоды - дешевый фольксваген и некоторых пугает слово - дешевый. С другой стороны надо подходить к машине разумно, а почти все разумные люди,кто знает суть вопроса, а не просто отсеивает машины по признаку нравится-не нравится знают,что шкода - это надежный качественный втомобиль. Хочу отметить, что хотя сам автомобиль класса С,то изготовление, материалы и его имедж относят уже к премиум-С, то есть к более дороггим Хонда цивик, Мазде 3 и пр. Напичканные техникой, но с дешевым исполнением ФФ, киа цид, шеви лачча - это все бюджетные иномарки.
Резюме: Тур - надежный, проверенный временем автомобиль с качественным исполнением.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
Очень мягкая подвеска и низкая машина, учитывая характер моей работы, приходится подчас проезжать по полевым дорогам, часто цепляю защитой двигателя грунт. На 44900 км отказ центрального вентилятора, гарантийный ремонт выполнили быстро, но через 3 дня вернулся на ТехСервис для замены термостата, через неделю снова туда, для замены датчика температуры и промывки двигателя. Однако проблема не решена окончательно, получил рекомендацию заменить радиатор кондиционера, однако машина служебная, руководство согласия на оплату не дает. Считаю, что одной из причин того, что радиатор кондиционера имеет множество сот с расплющенными по контуру ячейками, является качество дорожного покрытия (наличие большого количества мелких камней даже на федеральных трассах) и вертикальное расположенние направляющих декоративной решетки бампера. На мазде решетка направляет поток воздуха вниз и только после основательного измения его траектории он попадает на радиатор, а на Шкоде идет практически напрямую. Есть определенные претензии к сцеплению, не смотря на 2-х кратную регулировку кулисы, первая и вторая включаются с трудом. Как объяснили на ТС это болезнь Шкоды. Не известно почему, но изменяется расход топлива при движении по одним и тем же участкам пути, я понимаю, что степень загруженности трассы может оказывать свое дурное влияние на этот показатель, но не 2-3 литра на 100 км.
Впервые сел за руль иномарки. Поначалу был приятно поражен, особенно до тех пор, пока ездил исключительно по трассе. Однако, со временем оценка автомобиля изменилась, к сожалению в не самую приятную сторону. Те из Вас к то использует аналогичные авто наверное прочуствовали на себе всю прелесть его эксплуатации. Безумная дороговизна услуг официальных сервисных центров, средняя стоимость ТЭО (было уже 4, 12,6 тыс руб). Снижение разгонной динамики при эксплуатации климат-контроля (очень неприятная вещь при обгоне), непонятный скрип пластика в районе задних дверей при езде по неровной дороге, шум после заглушки двигателя в течение 5-15 секунд. Ограниченное пространство для задних пассажиров (я не большого роста, в связи с чем водительское сиденье отодвинуто на 2 положение, тем не менее пассажирам не очень удобно).
управляемость
Ходовка очень мягкая - часто цепляется защита двигателя, в поворотах держится неуверенно, динамика - как у трактора, непонятные гулы после выключения зажигания, расход - скажем так - до фига, посмотрели б на Восток - Япония, Корея - там сейчас авангард автомобилестроения, Европа вырождается
Устаревшее авто, "хваленное" качество фольца - мыльный пузырь, дизайн - отстой, удивляюсь - и почему ее так любят, наверное на других машинах не ездили. Цена - заоблачная, по всей видимости VAG нашел способ "продлевать" жизнь старых моделей, продавая х в отсталом СНГ.
Если спросите - почему купил? - отвечу - это служебная.
Автомобиль куплен 8 месяцев назад....пробег уже 17000 км.
За это время проявилась одна проблема: у ребёнка вышла тройка по русскому за год.
А в целом машиной довольна.
дизайн кузова, качество сборки
При покупке в автосалоне на Энгельса свистнули бук. трос и прикуриватель. Забыли заправить кондишен. Узнал когда началась жара. Первая передача до 5тыс. км плоха включалась. Есть скрип у задних сиденей проложил резинку, вроде пропало.
Машина полностью достойна своих денег.Погонялся со старой 520 BMW. Шли в ровень. Мотор отличный Немец и в чехии немец. Спокойно ставлю у дома и не боюсь, что угонят. Убрал сиденя и получился просто огромный грузовик. Я считаю его полностью семейным авто. И солидная внешность и все можно перевезти. Сборка наша, пока разницы не вижу.
Привет всем любителям наших драгоценных шкод.!!!!!!!!
Любил я шкоду, когда она проезжала мимо!!!
Хочу с вами поделиться эксплуатацией своего любимого коня! Предыстория: в 2007г. купил я Skoda Octavia Tour 1.6 и был очень рад данной покупкой так как по всем рассказам и отзывам эта машина ну просто не убиваемая и износу ей ну в жизни не будет;)))))) - здесь я очень громко и красиво улыбаюсь! Ну так вот, после 5ти месячной эксплуатации машины я начал знакомиться с сервисом ну и естественно с гарантийным отделом, причина поломки была не выяснена но двигатель дворников лобового стекла поменяли)))) УРА! Машина классная друзья завидуют жизнь бьет ключом!!!! А, дак о дальнейшем, эксплуатация машины или как там назвать ее можно, происходит следующие, в 100 км от дома пропала тяга и на 10км машина приобрела аппетит в 10 литров%0, ну дотягиваю до сервиса при этом в топливо у меня вылетает 100 зеленых и я снова рад! полетел блок управления двигателя, упс о таком в своей жизни я и не слышал! Машина остается в сервисе и ремонт затягивается на 3,5 недели! Это был седьмой месяц эксплуатации! Машина классная друзья говорят что нет нечего вечного, жизнь бьет ключом!!!! Ура отремонтировали!!!! 9й месяц эксплуатации снова кони померли )))))! И опять гарантия меняем термостат, меняем датчик холла, и датчик распредвала! Ждем запчасти срок поставки 2-3 недели! А насчет сервиса по ремонту и гарантии дак его вообще нет!
Машина классная друзья говорят что надо было покупать японца, жизнь бьет ключом!!!!
Машина хороша во всех отношениях, кроме звука при разгоне от фыхлопа. И ода эта задняя правая дверь меня извелаааааааа. просто чума как. ну да ладно а так вообще машина супер для такой цены- немец естьнемец. Короче кто мечтает о фольце, но не хватает денег- купи шкоду и не прогадаешь :)
P.S. Уважаемые коструктора скажите как убрать скрип из задней двери плиз, и тогда вы спасёти хотябы одну нервную систему. Спасибою :))))
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Что действительно раздражает - так это "тракторный" звук работы двигателя,особенно в первые минуты после запуска. Сильный резонанс глушителя(катализатора).Диагностика у диллера неисправностей не выявила.Точно так же как и у всех кто уже оставил свои отзовы- скрип задних дверей и/или обшивки задних дверей при движении по неровной дороге.Более на текущий момент претензий нет.Поживем - увидим.
Производит приятное впечатление,как внешне,так и внутренне.Дорогу держит сносно,уровень шума в салоне умеренный для авто такого класса.Просторный багажник,есть место для вещей и сабика,-одно другому не мешает.Большой дорожный просвет и высокую посадку тоже можно записать в достоинства данной машины. Расход топлива по сравнению с предыдущей машиной (МВ 190 Е) просто скромный.
