качество сборки, объем багажника, управляемость, расход топлива, простор салона
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Шум (ворчание) при работающем двигателе (пробег 17 000), по гарантии поменяли ролик натяжителя, шум пропал. Больше не было неисправностей. Ближний све - менял лампы (правая на 48 тысяче, левая - на 52 тысяче), видимо , 50 тыс км - это их ресурс при постоянной работе (перед троганием с места я включаю ближний). И еще одна проблема - на новой машине не смог пройти техосмотр (какой-то показатель из выхлпнрй трубы показал - 160 единиц), поехал в ГЕМУ моторс, потребовал поменять авто, дали справку, что авто исправное, поехал с ней в ГАИ, замеряли снова - показало 16 единиц (в 10 раз меньше!, норма вроде бы как 40 ед). И еще одна проблема - через каждые 850 км пробега куда-то исчезает бензин, официальный дилер сказал, что это врожденная болезнь Шкоды и она не лечится. На "ВР" уже привыкли к этой болезни моей машины и встречают меня "как родного". Если долго не приезжаю к ним, даже начинают волноваться. А так, даже как-то и неинтересно - ничего не ломается! При ТО 60 тыс км - износ передних колодок - 50 проц. И последняя проблема (видимо, это из-за логотипа "Шкода") - постоянно бьют в задний бампер (и всегда при выезде на основную дорогу с примыкающей!) Уже три раза! Достали! Обслуживаюсь в официального дилеру - "Вентус" строго в установленные сроки. Там и работа, и запчасти. Стоимость отого удовольствия всегда меня расстраивает.
Доволен. Эргономика отличная, очень нравится чешский дизайн. Претензии - обязательно к этой машине нужно - щетка заднего стеклоочистителя, парктроник задний. Стекла дверей косые, в дождь - капли воды не стекают, поэтому в боковые зеркала плохая видимость. На водительском месте - прямо сидеть не получается - все время корпус дела развернут чуть вправо, попытка принять на сиденье положение "прямо" приводит к ощущениям, что и сиденье развернуто вправо (что-то мешает). Педальный узел тоже сдвинут вправо на соответствующий сиденью угол. Это не нравится. Видимо все сделано для того, чтобы создать площадку под левую ногу. Если бы этот недостаток устранить ("развернутость" вправо водительского места, это серъезный недостаток, достает!) то была бы идеальная машина. Шумоизоляцию можно было бы получше. Хорошая машина! И, наконец, главное. Главное, что в ней нравится - это консерватизм! Это очень важно! За этот консерватизм и купил!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость, цена
на сегодня пробег 72000км. хотя и приличной, но довольно аккуратной эксплуатации и регулярного ТО. Да, сразу оговорюсь-сервис фирменный просто отвратителен-по крайней мере в Сургуте. Цены явно завышены, качество не гарантируется. На первом же ТО не сменили, как потом выяснилось, масляный фильтр и обнаружились другие косяки, поэтому далее обслуживался у частников. З\\ч не дорогие и не проблема.В обслуживании, при наличии нужных ключей, доступна своими силами. В первое же лето , в жару и сушь,заскрипело все что можно, двери, опорники, стойки, стук-бряк в салоне, после хорошего дождя пропадает и опять.Но , возможно, здесь виноваты наши условия-живем на песке. Немного помогла силиконовая смазка.С приходом осени все стихает до следующего лета. Теперь о грустном. На 47000км. накрылся вентилятор охлаждения радиатора, благо был во Владимире, заказ 3 дня-10000руб.(все вместе)На 60000км. забарахлил подрулевой переключатель(2500 с работой) На 65 000км. заскрипел ролик ремня ГРМ(5 000 с работой и ремнем), на 70000км крякнула передняя стойка(ремонт обеих 6000р).Но все равно к машинке привык и другой вариант пока не рассматриваю. Особенно, если учесть цены на современные модели.
Ну что я могу сказать, коллеги. Конечно, после" пятнашки" получал только удовольствие от управления-хорошо слушается руля, простор в салоне и качественная отделка, огромный багажник, экономичность и т.д. Взял в декабре, в салоне, 450 000р, отъездил зиму(Север, от -25-до -35), без проблем. До -30 заводилась без подогрева, в салоне тепло при минимальных оборотах отопителя-не нарадоваться. Летом , в отпуске, проехал по дорогам и проселкам необъятной-почти 20000 км. По грунтовке и проселкам катится хорошо, сглатывает все ямы и ухабы. Грязь и снег-все едино-едет везде. Кондей тоже не подвел-в салоне прохладно и не пыльно. В принципе, машина, по соотношению цена-качество на 7год, пожалуй, не имела себе равных. Но двигатель 1.4 явно слабоват, особенно это чувствуется на трассе, в караванах.Очень чувствителен к топливу. Хотя, в общем, своим поведением машинка меня устраивает. Но выбирать вам. Я прежде всего клюнул на немецкую начинку и, надеялся, качество, но....
качество материалов, качество сборки, цена
Тесновато конечно сзади но мы ребята крупные так что нечего не поделаешь.Менял по КАСКО лобовое,открашивал задний бампеор(какой то гомосек задел ласточку в родном дворе)Стараюсь все делать планово и вовремя поэтому вроде как проблем и нет.Нет над машиной не трясусь но если чувствую что что то не так то обращаюсь к спецам.Вобщем без лишнего пафоса можно сказать НОРМАЛЕК!Да движок бы помощней ну совсем чуть-чуть и совсем классно,хотя когда на третьей до 90км/ч то прет отлично но это так иногда и совсем чуть чуть.Удачи на дорогах!
Вот и пролетело три года эксплуатации любимого авто.Пробег 75000 т.км.Машиной доволен.Полное соответствие цены и качества.Управляемость выше всяких похвал.Дорогу держит отлично особенно в поворотах.По снегу прет как танк,заехал зимой в свой КАС и сдури сразу сунулся на дорожку к гаражу, думал все копец ан нет проехал встал только когда бампером сугроб собрал.Обслуживаю у дилера на ХАСАНСКОЙ 5.Сервисом доволен.Дорогие конечно оригинальные запчасти но сама работа стоит приемлемо.Менял на 72-ой тысячи тормозные колодки передние вместе с дисками воспользовавшись скидкой в 30% на запчасти,так провели в ремзону все показали и рассказали.На ТО-5 заодно заменил опорные подшипники передних стоек.Сказали что подходит сцепление но пока поездим,почувствуем когда тогда и поменяем.До 100000км покатаемся а там покупатели милости прошу к нам в гости.Встает дилемма что брать?Вроде ШКОДА устраивает но цены подняли а комплектации обеднили.С б/у вязаться не хочу.Но годок еще есть посмотрим,подумаем.
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива
За все время эксплуатации кроме расходников поменял правый наконечник... На холодную, до полного прогрева, присутствует какой-то скрип (трущейся резины) м.б. ГРМ или ремень генератора. Больше вопросов нет
Машиной доволен...
Качество, материалы, металл (сейчас кстати редкость) на уровне...
Расход - супер за все время эксплуатации не изменился, как в книжке прописали 6-6.5 по городу, 4-5 за городом.
Первая дизельная машина, когда сел не поверил что дизель, тяга отличная, приемистая, трассу держит хорошо (главное резину что идет в базовой комплектации выбросить)
Мотор отличный, кажется мотор года на момент начала выпуска модели (год не помню), неприхотливый, электроники минимум от того и заморочек не много...
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
При сильных морозах приходиться долго прогревать салон, а так больше явных недостатков не выявлено
Выбор автомобиля во многом зависит от достатка, не имея возможность купить более дорогой автомобиль, я остановил свой выбор именно Skoda Octavia Tour. Дизайн мне подходил
полностью. Я просмотрел все характеристики Октавии Тур, почитал мнения владельцев. И решил, что машина создана для меня и моей семьи. Брал новую, из салона. Ждать не стал на заказ, приехал и забрал ту, что стояла. По самой машине: просто в эксплуатации, дешева в обслуживании (и это несмотря на то, что я обслуживаю ее у дилера, в Атлант М), при езде в
городских условиях можно уложиться в 7.5 л на 100 км, системы работают все очень надежно, заводится даже в 25-30 градусов мороза с пол оборота. Кстати, потом я узнал, что Туры сняли с производства, так вот я считаю что мне просто повезло - как всегда новое дороже и сложнее старого, а такого простого и неприхотливого автомобиля наверное уже больше не будет!
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость
Пробег небольшой- постоянные командировки, работа была рядом. Месяц ездил полностью- почти 2 000 накатал. Вместе с проблемами.... Садиться неудобно- сначала оплетка руля пачкала брюки. Потом педалями шаркал обувь (люблю западную за качество, но не цену). Затем периодически стал появляться сильный шум в двигателе. Оказалось после третьего приезда в сервис продавца, что это прибор по удалению излишков топлива ( стоит возле пассажирского колеса). Менять не стали, объяснив это общей погрешностью данной модели. Может, поэтому кушала от 11 литров на сотку, а зимой до 15( не считая прогрева)? Ниже - 25 заводить утром НЕ БЫЛО СМЫСЛА !!! А прикрепленная крышка бензобака не обещает краске возле лючка хорошей жизни. В комплектации достался только кондер - коврики, ветровики, брызговики начинались от 3 000 руб. Про литье вообще молчу- 6 000 за штуку, а чужое нелбзя - снимут с гарантии.
Поражает большой багажник. Цветовая гамма авто тоже неплохая (у меня серо-голубой металлик). Проехал 3 500 км. - коробка разработалась и первая передача стала включаться без проблем. Для машины, стоящей на производственном конвейере 10 лет, дизайн неплох- видна надежная немецкая рука. Панель приборов очень проста, но большего и не надо. Катался бы и катался.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, управляемость
За три года круглогодичной эксплуатации особых проблем не возникало. Зап.части покупаю через exist.ru - выходит дешевле, чем у оф.дилеров. Из минусов - маловато расстояние между передними и задними сиденьями, большая "слепая" зона при движении задним ходом. Достаточно дорогой рем.комплект ГРМ и его замена. На 100000 км поменял передние тормозные диски(можно было ещё поездить на них - но стёрлись колодки, а толщина дисков была близка к минимально допустимой). Диски взял BOSH, колодки TRW. На днях собираюсь менять рем.комплект ГРМ и помпу(по регламенту положено). Заодно заменю все фильтра, масло в движке, тормозную жидкость, антифриз.
Купил новый а/м без пробега. Работаю на нём в такси. Езжу круглый год. Проблем при эксплуатации не было. Заводится в любой мороз легко.
Нормальный автомобиль для спокойной, комфортной езды. + Огромный багажник.
динамика
Немного царапаная (не до ржевчины) + бампера, чуть коцанае днище и защита (покет плохих дорог - низкии передок) но не битая, при покупке делал развал и комп. диагностику - всё OK - 22,5 ерво. Таки взял, не жалею и не оброщаю внимания на нюансы - полно других забот. Несмотря на дорогую "супер" соляру - 0,90 евро, на 10,000 экономия к бензу 270 евро. По подвеске всё родное кроме одного амо. и ничего пока делать не надо. за 93,5 евро поменяны все расходники (масло дорогое - 50 евро/5 лит.) работа 6 евро у ребят в таксопарке - у них такие в такси были + есть коечто б/у и дёшево. На холодную поскпопывает чтото в двиге, говорят натяжитель, и он и работа дорогие, наверно придётся менять вместе с ГРМ и ...., но ето есчё дороже - 300 евро, пога подождем, а то до кучи и все жидкости поменяю. вот так пока, езжу не тужу, кто чё про натяжитель знает отпишитесь.
Пока проехал почти ничего, но купил имея опыт езды на таком служебном по республике, Кищинёв-Киив + по Кииву, пробки конешно просто кошмар, без АКПП никак, но Кищинёв не Киив, да и расстояния никчёмные у меня, 10,000 ткм в год (на личном авто) и то не всегда. Пондравилась и динамика и плавность хода по нашим направлениям если без притензии на бизнес клас.
Взиал так как соотношение: цена/пробег/год/росход топлива - 8000 евро/65,000/2008/6,5 л/100км в среднем по компу - думаю нормально, учитывыя что новая дизельная у нас по прайсу почти 15,700 евро, за три года цена в половину упала!!!!!!!
А машина чешка, купленная в салоне в Кещинёве - один хозяин, пробивал по МРЭО. Мотор AGE - с простым ТНВД - 90 лошадок с турбиной - вполне вдекватно по городу а на трасе я и на 1,4 бенз ездил не плевался 140 нормально, skoda 170 как по рельсам.
Мы не очень высокие, места в принцыпе хвотает, не пассат конечьно но багажник достойный, сзади в троём не на долго, но 80% времени езжу один.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблема была с блоком предохранителе, который установлен сверху на АКБ.Там стоят 100 А предохранители, которы е крепятся гайками. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте эти гайки-как они закручены.Прозевал-итог -замена коробки предохранителей и куска кабеля, (от нагрева медь рассыпалась), стал греться. Запчасти- тормозные диски и колодки берите только оригинал. Попрбывал-хватило на пять тысячь и повело один. Стартер- это слабостьу Шкод. почти с самого начала, как стало холодно начал плохо возвращаться бендикс- стал жжужать при запуске.Мне говорили на станции- это норма.Потом сказали что надо менять его и маховик( он меняется в комплекте со сцеплением). А кончилось все просто- заехал к специалистим по старетерам и генераторам- перебрали -смазали-И ВСЕ! Стал как новенький и ничего не ЖЖУжит. Все больше ничего серьезного не было.
Купил с пробегом 19000 км в декабре 2007 . За три года общий пробег 162500 км. По надежности - супер. За все время поменял по гарантии двигатель стеклоочистителя и правый передний подшибник. Сцепление -на 152 000 км.Эксплуатация - большие пробеги по трассам,поэтому подвеска абсолютна целая-все родное. Обслуживал по гарантии Пеликан авто, за тем по рекомендации. Каждые 15000 км масло и фильтра все. После 100 000 км через 10000 км масло стал менять. Турботаймера нет, поэтому 1 мин после движения всегда двигателю давал поработать. Поэтому масло не берет, все характеристики как у нового. Очень динамичный, экономичный и надежный авто. Багажник -самый большой в классе. Это кого интересует перевозить, детскую коляску, например. Комплект колес умещается спокойно.
Соотношение цена качество- пять баллов.И если нужен авто-трудяга, но с претензиями на скорость, и умеренный комфорт тд-лучший вариант.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
во время гарантии два раза перегорал предохранитель прикуревателя так как я некурю он мне и не нужен и не работает до сих пор ,ну хрен сним а еще замкнет что-то
машина хорошая,продуманая,а то что клиринс маленький ЭТО ВСЕ ФИГНЯ , нормально она проходит ямы,чего-чего а ям у нас в союзе как говориться ЛЕТ НА СТО ПРИПАСЕНО, а проблемы с 1-ой передачей это конструкция коробки такая,недоделка завода или разработчиков,а нам теперь мучайся,1,6 СУПЕР мотор непрехотливый и надежный, чучуть шумноват ,когда хочешь по гонять,а так на нормальных оборотах он тихий (1500-3000), ну это я считаю мелочи , задние двери и сидения поскрипывали,лечится просто,на скобах где закрываеться замок наматываешь пару оборотов изоленты и также и на дверях и все скрипы у меня пропали, хватает изоленты на долго месяца на (3-3,5) ,подвеска энергоемкая, БАГАЖНИК ОФИГЕНННННООООО ОГРОМЕН,и на рыбалку и на природу, да куда угодно и перевести все что угодо, расход в городе (9,5-10,5) ,трасса(5,0-6,0) машиной доволен и не жалею
Езжу на Октавия Тур 1.8 ( турбина, 150 Л.С.) 6 год.
Объездил все Карпаты, Крым, где только на ней небыл - это СУПЕР. Надо только хорошую резину покупать, у меня зимняя НОРД ФРОСТ-3 (снята с производства по ошибке провайдеров, а летняя ГУДИЕР ИГЛ ВЕНТУРА. Разгон набирает мгновенно, непоймеш иногда ночью едиш с горы или под гору, хороший запас мощности. Кто ездил со мной отличные отзывы, лучше за эту модель есть только ШКОДА РС 200 л.с. где две турбины. Но не купил из-за того, что бензин надо лить А-98, 6 ступеней, а не 5, сильно жесткая так как спортивная ходовая,далеко с семьей тяжело ехать, а так бы я взял. Очень жаль что Октавию Тур сняли с производства, ведь она была самая покупаемая.Шума в салоне нет, некоторые покупают новые авто других производителей то сразу жалуются на стуки, шумы. Но есть еще КОМУ КАКАЯ ПОПАДЕТСЯ.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблемы за время эксплуатации: 1. На 10 тыс загорелась лампочка "чек эндж", пока ехал до сервиса, погасла. Диагностика показала пропуски в цилиндрах. Виноват сам, нужно было срочно ехать на работу и заводил машину при -42*С. Машина завелась со второго раза, но "троила" секунд 30. Ошибку сбросили теперь все о"кей. 2. На 26 тыс поймал камень в лобовуху. Оф дилер назвал цену-11300руб(машина не застрахована). Если кто хочет экономить, от оф дилера нужно уходить. Замена лобового стекла мне обошлась в 6700руб, при этом стекло оригинальное, другое вышло бы еще дешевле. 3. Замена лампочки подсветки номера при пробеге 35 тыс, выполнил самостоятельно. Из поломок это все! Немного досаждали скрипы в районе задних дверей и сидений, но познакомившись с форумом Шкода-клуб вылечил эту болячку. Сейчас в Октавии тишина.
Турика купил,как подарок на Новый год-28 декабря 2007 года. Как говорят:" На необмытый товар гарантия не распространяется!", поэтому на новогодние праздники этот недостаток я вполне исправил. На учет машину поставил 8 января 2008 года. Что можно сказать про авто: простая , надежная и дешевая в эксплуатации. После окончания гарантии машину обслуживаю сам, ничего сложного нет. С расходниками проблем вообще никаких, в любом магазине для иномарок ассортимент огромный, разных производителей(благодаря родству с другими авто концерна).
Подвеска радует своей энергоемкостью и грузоподемностью, и в тоже время машина очень не плохо управляется. У меня Турик с "пакетом для плохих дорог"(увеличенный просвет, мощная защита двигателя), который очень кстати на проселочной дороге.
Расход топлива невелик: летом-6,6до 7ми литров, зимой-7,1 до 8 ми литров. На втором году эксплуатации решил не сбрасывать показания общего среднего расхода топлива и за год средний показал 7 литров на сто км. В дальних поездках проверял бортовой компьютер, привирает, но не сильно, в районе 0.1-0.3литра на сто км.
После окончания гарантии, машину перевел на 92ой бензин, правда в сильную жару " позвякивают пальчики"-лечится добавлением 95 го бензина.
На счет мотора 1.4 -со временем всегда хочется большего, но я пересел на Октавию с Нивы и этого мотора по началу мне было много. Сейчас конечно выбрал бы мотор помощнее.
При гигантском багажнике, огорчает немного место для задних пассажиров, но вчетвером очень даже гут!
Масло, фильтра меняю раз в год(годовой пробег не привышает 15 тыс км.). Свечи поменял на 35тыс км.,но можно было и повременить, состояние было хорошее.
На 10ой тыс км. поменял штатные лампочки головного света на Philips Extreme Power Н4, неплохой свет стал еще лучше, а штатные лампочки лежат в багажнике, как запасные.
Машина очень хорошая, не зря ее производили 13 лет-это показатель удачной конструкции и надежности.
Если у кого то возникли какие то вопросы, спрашивайте-отвечу.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
пробег небольшой,и пока никаких проблем небыло
у меня самые лучшие впечатления от этого авто ,машина достаточно большая,объёмная ,особенно багажник,двигателя в 1,4 л мне вполне хватает ,очень понравились мощные тормоза-при этом педаль довольно мягкая ,педаль сцепления вообще как будто непрокачаннаяю рулевое управление самое лучшее из всего на чем ездил ,жёсткий кузов ,достаточно высокая проходимость зимой . внутри довольно уютно ,хоть и немного скромно ,но при этом добротно и нет лишних мелочей. машина неплохо заводится в морозы ,уверенно идёт по гололёду,правда иногда -когда много народу -начинают запотевать стёкла ,поэтому напор воздуха нужно направлять на лоб стекло . машина скорее всего создана для шоссе ,чем выше скорость тем приятнее ей управлять ,в городе слабый двигатель проигрывает логанам с такимже объёмом ,но шкода куда солиднее и вы сразу заметите как вас начали уважать другие водители . кстати как пересел на шкоду ,меньше стали тормозить гаишники ,всего 2 раза проверили документы ,короче чем больше езжу ,тем более убеждаюсь в правильности своего выбора ,а ведь признайтесь ,часто бывает совсем наоборот
Ездил на Октавии 5 лет. Прошел 160 000 км. Неприхотливый, простой в обслуживании, идеальный для сочетания город-загородный туризм автомобиль. До сих пор приятно посмотреть на классическую устремленную вперед форму. Б части багажника, в ее классе, конкурентов нет. Отличная машина. Классика. Жалко, что сняли с производства. Для меня А-5 комби, 4х4 дополнительная мечта.
качество сборки, расход топлива
Сервисом не доволен! Как только купил машину (брал с рук),то сделал ТО и поменял масло у официалов в Одессе.Так как заехал с черным маслом так и выехал с таким же! Но по бумагам написано,что даже промывку делали! Спршиваю почему масло черное-ответ: у вас же дизель!!! Потом менял сам так масло почернело только после 1000 км пробега! При проведении работ ты присутствовать не можеш и не видиш,что там с твоей машиной делают и делают ли вообще что-то! А цены на все завышены раза в 2!!! Короче развод на деньги! Сейчас пробег уже составил 82000,на последнем ТО обнаружили оба потекших задних амортизатора-надо менять!Но думаю это из-за того,что машина постоянно загружена.Больше проблем никаких.На 60 тыс.поменял антифриз в системе охлаждения двигателя и тормозную жидкость,а так же масло в МКП-все жидкости брал только у официалов "SKODA" в Одессе,но меняли все при мне на обычном СТО. Где-то на 70 тыс.пробега поменял втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости,но механик на СТО сказал,что при наших украинских дорогах-это расходная деталь!Так же дополнительно на авто установил у официалов фирменный круиз-контроль (для Шкоды он называется "Tempomat")-благо электроника двигателя позволяет это выполнить без каких-либо проблем.Цена вопроса вместе с установкой в Одессе у официалов около 150 долларов.Хоть по трассам езжу редко,но данное устройство очень облегчает езду на трассе!!!На двигателе поменял масло,топливный и масляный фильтры,масло постоянно лью ELF EXELLIUM NF 5W-40(синтетика) и строго меняю каждые 10 тыс. (пользуюсь только этим маслом с 2004 года,но покупаю только в одном месте через знакомого и с гарантией,что не паленое).Вместе с топливом заливаю присадку LM Speed Diesel Zusatz,но нерегулярно.Все фильтра только от официалов концерна VAG-на этом не вижу смысла экономить.Расхода масла на угар от замены до замены как небыло так и нет.С турбиной тоже пока все отлично,правда никогда не глушу мотор сразу-даю ему поработать 1-3 минуты на холостых оборотах взависимости от предыдущей нагрузки-так лучше для турбины.Двигатель тоже особо не нагружаю-рабочие обороты 2000-2500 об/мин.,но на обгонах иногда" кочегарю" за 3000 об/мин.Скорость по трассе 120-130 км/ч.Крайне редко разгоняюсь на трассе до 150.А вообще,считаю,что SKODA хороший выбор для мрачных украинских реалий и дизелей бояться не стоит!Хотя раньше относился предвзято к этой марке да и машина с дизелем у меня впервые.Но несмотря на то,что у нас пишут и говорят про дизеля и нашу солярку- на" бензинку" больше пересаживаться, как-то, не хочется. Пробег 90000 км.Заменил масло в двигателе и масляный фильтр ( родной от VAG).Масло все тоже ELF EXELLIUM NF 5W-40.Расхода масла на угар по-прежнему нету,по крайней мере визуально на щупе не видно.При замене масла сделал промывку дизеля.Для промывки использовал обычное наше масло ВАМП.Вообще делаю промывку двигателя при каждой замене масла хоть и езжу сугубо на синтетике.Больше ничего машине не делал-зима,холодно.
Машиной в целом доволен-аппарат надежный,особенно нравится двигатель-турбодизель AGR 1,9TDI (90 л.с.)-расход смешной,главное топливо с нормальных заправок лить!!!Хотя,как показал опыт эксплуатации данного авто, двигатель так же прекрасно переваривает и судовое дизельное топливо-не раз заливал сам,так как есть доступ к шаре.Главное,что бы в соляре не было воды и грязи и заливать соляру в бак через лейку!Расход по трассе при скорости 120 км/ч составляет около 5 литров солярки на 100км,в городе 6.5 литров если ни в чем себе не отказывать!!!Так же радует подвеска-даже на разбитых украинских дорогах пробить ее довольно таки сложно!Машина эксплуатируется практически каждый день зимой и летом с ежедневным пробегом около 100 км.
стоимость обслуживания
Один раз протерся провод силовой которые идет от АКБ к стартеру и при запуске машина начала щелкаться как будто АКБ сдох.
Автомобиль супер не дорогой обслуживал с начало у дилира первые два ТО а потом они решили развести сказали надо менять колодки тормозные, салендблоки передних рычагов, и подушки радиатора и за все насчитали 9 т.р . Поехал проверить их слова к проверенный сервис все поменял кроме подушек за 5 т р. Сказали что они такие и должны быть.
ща уже 75000 км пора менять летнюю резину одно колесо уже сликом стало.
багажник большой !!
для нее двигатель маловат 1,4 !
место бы по больше для задних пассажиров! за счет багажника можно было бы увеличить, если там бы отняли 5-10 см от пространства богажника было супер и багажника хватало с лихвой и сидеть было бы отлично!
9тый год ей пользуюсь...
2002год выпуска Чехия завод сборки Млада-Болеслав.
покупал только из за внешнего вида влюблен в нее всерьез...
такой себе невменяемый патриот Шкоды Тур.
Полтора года назад поставил турбину компрессор,ЧИПонул,заменил впуск выпуск, под шаманил тормоза подвеску теперь ланцера 2х литровые в истерике бьются позади=))))))
машиной доволен на 1000%
менять если и буду то только на суперб,
Но все равно думаю что если и брать Шкоду Тур то только чешскую.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника
Минуса по-моему у этой машины всего 2 : плохой обзор через заднее стекло, но ведь для этого и нужны зеркала :) и то, что нельзя побороть - мало место на заднем диване, хотя мы ездим в основном вдвоём и нас это почти не касается) В гараже не отрывайте багажник!))
Замечательная машина! Я не знаю почему, но мне она очень понравилась с первого взгляда и вот уже почти 3 года моё мнение о ней не изменилось в худшую сторону.Больше всего поражает в этой машине конечно багажник, мало того что он большой и увеличиваемый с помощью спинок заднего ряда, к нему невероятно удобный доступ! при открытии багажника открывается наверное целый квадратный метр погрузочной площади!
Очень приятный пластик на торпедо,единственное на центральнй консоли он конечно грубоват. К эрганомике вопросов нет, это же тот же гольф из гольфкласса)))
Всем советую, вы не пожалеете, приобретя эту машину)
качество сборки, простор салона
С началом холодного сезона , климат- контроль не выдавал теплый воздух . Практически устранил промыванием системы охлаждения . Похоже предыдущий владелец залил подделку антифриза , в следствии чего в расширительном бачке растворились перегородки . Продукт распада перегородок забил радиатор отопителя . Я купил новый и уже приготовился его установить , но знакомый предложил сначала попробовать промыть ( Где он раньше был ? Целовался с кем ? ) Промывка помогла , но думаю на все 100 % система всё равно не работает, т.к. на холостых воздух идёт похолоднее , чем на оборотах . Но пока даже в 30*С не замёрз , так что от добра ,добра не ищут . Ещё один момент , в сильный холод салон прогревается не так быстро , думаю в следствии того косяка , но может быть слишком много хочу , ведь при долгой езде в кабине довольно тепло .
После Шкоды Фабии конечно впечатление хорошее , салон просторный , про багажник вообще молчу ! Хотел приобрести универсал , но достойного не нашёл . Пришлось покупать хетчбек . А когда открыл багажник , если можно эту пропасть назвать багажником , то сразу успокоился . Ни чуть не меньше чем у Шкоды Фабии Комби , которая до этого у меня была. Садовая , двухколёсная тачка туда умещается легко (вынужден возить в силу специальности). Движок 1,6 тоже вполне устраивает . Расход приемлемый , даже после Фабии 1,4 . Да практически такой же , но в горку повеселее ехать чем на Фабии. Так что рекомендую .
машина взагальному не погана наїздив 80000 нічого не міняв тільки планові ТО на трасі при 180 тримається супер думаю поїде і більше
