качество сборки, объем багажника, управляемость, расход топлива, простор салона
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
простор салона
Ремонт арматуры кондиционера (~5000р в Евроавто), передние наконечники по гарантии. Какой-то однократный стук при переключении передач (похоже люфт в коробке передач). Причину ни официалы ни другие специалисты так и не нашли. Поменял опорные подшибники и саленблоки. По деньгам все что делал доступно, даже у диллера (по крайне мере для меня). Говорят, надо поменять внешний шруц, но пока все нормально, посторонних звуков нет. У диллера он стоит дорого ~19000, работа~1700р. P.S. Со стуком выяснил: внутренний шрус. у диллера - 14000р замена с деталью.
Очень удобный и прияный в эксплуатации автомобиль. Простая приборная панель, с минимальным количеством "кнопочек". Для кого-то это конечно минус (не почувствуешь себя пилотом самолета), зато все под рукой. Хорошее качество материалов. Громадный багажник. Приличная шумоизоляция. Расход по трассе (СПб-Рига) 5,8л при ср. скорости 90-100км/ч, по городу 8-9л.
Из минусов, неудачное расположение прикуривателя (между передними сиденьями), лично мне не хватает мощности при включенном кондиционере.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона
1. Потекла помпа 2. Сломался центральный вентилятор после того как съездил на юг/ 2000 км вкл. климат за бортом +40 в салоне +18 не выдержал-прикипел/ - в течение 2-х дней поменял и тогда же сменили помпу.
4 года эксплуатации оставили только приятные впечатления. Машина не разу не подводила, всегда довозя до места назначения. Машина была куплена в т.н. спортивном варианте. Самое противное в этой машине это очень низкая защита которая оставляет всего 12 см клиренса. Задевает все что более менее выступает. Зимняя колея, высокие рельсы - все это проходит со скрежетом. Но металл защиты удивительно хороший, поэтому для машины все это не страшно. Салон мне кажется очень аскетическим, хотя всем нравится.Изумительный багажник примет столько поклажи, сколько нужно. Если сложить задние сиденья уместится пол мира. На 72000 заменил ремень ГРМ и передние накладки. Задние еще стоят родные. Ремень ГРМ лучше менять на 60 т.
Автомобилем владею уже второй год. За это время он проявил себя как надёжный, качественный автомобиль. За два года никаких нареканий по поводу работы автомобиля не возникало. Вовремя меняй все расходники и он прослужит тебе очень долго. Радует большой багажник, наверно самый большой в своём классе! Качество материалов очень достойное. Дорогу держит как влитая, даже на больших скоростях. Одним словом очень доволен автомобилем, идеальное соотношение цены и качества!
качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания
на 30000 стал отклеиваться молдинг двери, на 70000 не доходил до ТО фильтр салона,хотя был BOSH,решение проблем было недорогим и простым,устранил неполадки сам. Обслуживаюсь на сервисе,пока с запчастями проблем не возникало.
Надежный авто,если вовремя делать ТО и по регламенту, + большой багажник, - расстояние между передним и задним сидениями, -шумность в салоне от двигателя и от дорожного покрытия. + не дорогое и доступное обслуживание, + простота конструкции,в дальнейшем авто можно обслуживать и ремонтировать самому,+ доступность запчастей.
ЕкономичностьПлавность хода
ШумоизоляцияНет розеток (Чтобы включить сразу Навигатоор и антирадар)
Автомобиль 2008г.в 1.9TDI Combi. Сразу хочу отметить экономичность этого автомобиля: Город - 6.5л / Траса - 4.5-5.5л. Средний расход около ~6литров. Прошел 40 000км, никаких проблем, и поломок небыло, только замена масла и фильтров. Автомобиль стоит своих денег, не зря их Украине у нас так много :)
динамика, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Передняя подвеска, 80-85 т. км. Подшипники, рулевые тяги, сайлентблоки рычагов. Возможная замена катушки или катушек всех 4-х, но боюсь что это топливная. узнаю напишу.
Моя первая иномарка, выбирал м/у лачетти и октавией. Нужен был проверенный семейный автомобиль. Взял шкоду. Понравилась тишина, комфорт и управляемость. Очень вместительный багажник. Двигатель неплохо тянет, если умеешь работать коробкой. Плюсы закончились. на 80т.км. кроме плановой замены ГРМ поменял оба передних ступичных подшипника, рулевые тяги, и все сайлентблоки передних рычагов, первой зимой обнаружил что не греется движок при -20., но терпимо не мёрзнеж и стекла все отходят. Обновил АКБ т.к. не заводил уже в морозы, с новым без проблем. И одна надеюсь не серьезная но неприятная проблема, буквально на днях собрался на дачу(-20) сел начинаю заводить, и начался непонятный прежде запуск, движок неуверенно начал схватывать, и только после 4-5 попытки завелся кое-как, начал троить, вибрировать и издавать непонятные стуки, загорелась аварийная лампочка движка. Мотор прогрел, холостые стали плавать, стук не прекратился, на езде не сильно отразилось, разгон не очень конечно, но при наборе оборотов стук прекращается и мотор тянет. Доехал до ТО , записался на диагностику, предварительно сказали что скорей это одна из катушек, но откуда стук на холостых ума не приложу, заправляю 95. Это на 95 т.км.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Машина куплена в трёхлетнем возрасте, с пробегом в 56560 км. На момент покупки произведена диагностика (1 330 р.), которая выявила: - течь заднего левого тормозного цилиндра; - глюки датчика коленвала; - мелкие глюки по электрике. Сразу после покупки сделано: - замена левого тормозного цилиндра ( 2 735,22 р.). В процессе эксплуатации сделано: - Заменены задние сайлент-блоки и правый тормозной цилиндр (8 200,71 р.); - Замена задней части глушителя (6 170 р.); - Смена масла, замена лампочек подсветки номера, замена стоек амортизаторов, замена опор амортизаторов, смена салонного фильтра (10 585,15 р.); - Замена правой рулевой тяги (7 973,37 р.); - Замена блока кнопок на водительской двери, замена прикуривателя, замена лампочки габарита (4 119,76 р.); - Смена масла и свечей зажигания (3 497,51 р.); - Замена датчика коленвала (5 818,05 р.); - Смена масла, смена салонного фильтра, замена лампочки подсветки пепельницы, смена тормозной жидкости (7 186,74) Итого, на сегодня 57 616,51 р.
Так получилось, что на смену Skoda Felicia пришла Skoda Octavia Tour. Не смотря на заказанные в салонах Renault Sandero и Skoda Fabia. С Renault вышло совсем нехорошо - дилер долго динамил и вместо обещанных трёх месяцев ожидания, по факту приходилось ждать больше года. Дилер Skoda порадовал больше - вернули залог без штрафов и с улыбкой предложили обдумать покупку позднее.
Skoda Octavia Tour - самая бюджетная модификация из семейства Octavia, на сегодняшний день, к сожалению, снятая с производства. НО! Вполне себе хорошая машина, тем более, что покупал я её у очень аккуратного хозяина. По внешнему виду, после небольшой Felicia? машина покоряет своим объёмом. Большой багажник, много места в салоне, гораздо более приятные материалы в отделке. Не хватеат только переднего центрального подлокотника и, из красивостей, стеклоподъёмников задних дверей, разумеется электрических. За всё время эксплуатации машина не подвела ни разу (тьфу-тьфу-тьфу), в суровую зиму 2010 - 2011, за городом без проблем завелась в минус тридцать восемь (!).
Расход бензина в городском цикле около 8 л/100 км, в загородном - 6 л/100км
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, управляемость
Пока проблем не было. (надеюсь и не будет)
Купил в ноябре 2011, проехал всего 4000 км, но впечатления о машинке уже сложились, и они исключительно положительные. До Skoda Octavia Tour ездил на Hyundai Accent, который прослужил мне верой и правдой 3 года, но я товарищ крупный - 188 см и мне хотелось машинку по-больше ну и по-солиднее, что-ли. И вот мой выбор пал на Octavia Tour, о чем я ни разу не пожалел.
Нравится: классический внешний вид (скромно и со вкусом), высококачественные материалы отделки, отличная управляемость, огромный багажник, незамороченная конструкция, высокое качество сборки (пр-во Чехия), не смотря на всего 102 л.с. вполне тяговитый двигатель, общее ощущение добротности.
Не нравится: тесный задний диван
С удовольствием отъездил два года, продал хорошему человеку в идеальном состоянии за 410 т.р., себе купил SEAT LEON COPA 1.2 TSI
комфорт, практичність,надійність,витривалість
малувато місця для задніх пасажирів
Машинка супер...62 тис.пробігу,по наших "дорогах"крім регулярного ТО, замінена одна рульова тяга!!на свій клас тягне на 5+ при нормальній їзді середній розхід 7-8 л./100 км.пробігу.Вище тут читав відгуки про "нашу" зборку і,хочу сказати ,як контролер відділу технічного контролю виробництва на заводі "Єврокар",ні чим наша зборка не відрізняється від чеської,так як рівень контролю якості ДУЖЕ ВИСОКИЙ!
динамика, качество сборки, объем багажника
Обслуживание, конечно, дороговато - все же концерн фольксваген. Масло и фильтры (включая салонный) последние разы меняю сам. Ничего сложного - как на жигулях, только масляный фильтр запрятан далеко. С остальным пока не рискую. Поломки: сгорела лампочка левой противотуманки - 130 руб (поменял сам). , Иногда стал не срабатывать концевик водительской двери- еще не занимался, но надо- от него срабатывает зуммер включенных габаритов, поворотов и света при выходе из машины.
Отличный автомобиль, стопроцентно окупающий свою цену. Тихий, мягкий (база гольф 4) - в противовес нынешним жестким высокоскоростным трансмиссиям. В наличии АБС, ESP, электростеклоподьёмники с доводчиками ( 2 шт.), ГУР, микролифт водительского сиденья, регулировка рулевого колеса в 2 плоскостях, противотуманки. Где вы сегодня найдете такую комплектацию за 480 т.р. (пусть даже плюс инфляция), близко нет.
В дополнение вышесказанному: огромный багажник и экономичность. Конечно 6,4 литра на 100км по трассе заслуга двигателя 1,4 , но езжу почти всегда только вдвоем с женой, (для работы есть другая машина), а для двоих даже на обгонах мощности хватает.
динамика
С обслуживанием и запчастями проблем нет! В основном все запчасти в наличии! Проблемы были но я считаю все это расходниками: 120 000 т к - замена ркмня ГРМ + ремень генератора 150 000 т к - замена передних тормозных дисков,задних колодок и сайлентблоков 183 000 т к - замена термостата и рулевых тяг Замена масла и всех фильтров каждые 12 - 14 т к.
Купил у родственников с пробегом в 40 000 т км. В основном машина использовалась как рабочая! На данный момент о машине могу сказать только хорошее. Хорошая подвеска, неубиваемый движок и конечно багажник...
качество сборки
.На 75000 крякнул датчик температуры.Пришлось кататься с включённым вентилятором пока его меняли по гарантии.Но через месяца 2вентилятор замкнул.Поменял на новый но он потащил за собой блок управления.Больше болезней не было.Ещё одна неприятность -это покраска.Шелушится помаленьку около порогов.
Хотел купить румстер скаут,но увидел её, всё свела с ума из-за цвета (тёмная вишня).На 75000 крякнул датчик температуры.Пришлось кататься с включённым вентилятором пока его меняли по гарантии.Но через месяца 2 замкнул.Поменял на новый но он потащил за собой блок управления.Больше болезней не было.Подвеска идеальна.Работает как часы.На на других давно бы сдохла.Катался на юга.1700 км без отдыха.Ешё бы стока проехал.Если ща буду брать только шкода.Хочу (по секрету)Етю 1.8 весь мучаюсь в выборе ,или октавия
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Всё по мелочи, передние стойки, опорный подшипник, закидывает грязью появляется характерный скрежет при повороте .
Всем привет, у меня skoda octavia Tour?,1.4 v,машиной доволен,по качеству супер, по обслуживанию пока в перспективе замена ремней ГРМ, так как пробег уже даёт о себе знать,засвистел натяжной ролик, один из ремней, замена ГРМ всего стоит6000руб. Зимой по езде, доволен сравнение с ford focus-2, моя по посадке по выше будет, соответственно и проходимость лучше. Очень хорошее качества пластмассы в салоне, нет ни каких лишних трении а это лично для меня большой плюс.
объем багажника
Скрип в коробке передач беспокоил (при переключении задней и первой передачи). Заехал к знакомым (Официального дилера). Подняли машину, что то смазали больше не скрипит.
Багажник "Сказка"! На спортивные сборы ездим только на машине. Ездил на Украину на спортивный сбор, в багажник засунул 6 больших сумок и два велосипеда. С салоне свободно 3 человека + водитель.
Хоть и дороги на Украине совсем убитые, думал всю подвеску ушатаю, заехал к официалам попросил хоть что-нибудь отремонтировать, ничего не нашли.
P.S. при перегрузках не забудьте колеса немного больше накачать, это обезопасит колеса от грыж при разбитых дорогах.
На обратном пути на заднем сидении вообще кровать сделали. Еще и выспались.
качество сборки
После 7 тыс.км пробега начала скрипеть задняя правая дверь, смазываю селиконовой смазкой.
Отличный, надежный автомобиль для семьи и работы. Езда за рулём доставляет одно удовольствие. Расход вполне разумный, город 8,5 - 9,5 л, трасса 5,5 - 7,0 л. Охлаждение кондиционером и обогрев зимой без нареканий. Прекрасный обзор. Динамических возможностей двигателя 1.6 л вполне хватает если автомобиль не нагружен, но учитывая размеры багажника, при полном снаряжении мотор справляется, но заметно слабее. Ближе к 3000 оборотов табун из 102 лошадей заметно быстрее набирает скорость. Быстрая езда со временем приносит меньше удовольствия чем комфортное и безопасное движение в заданном направлении. В считаю свой выбор автомобиля Шкода вполне оправданным.
объем багажника, простор салона
Основные проблемы - дороговизна оригинальных запчастей и порой какая-то странная неадекватность (плюс иногда неграмотность) сервисников (сейчас ситуация постепенно улучшается с помощью "Горячей линии" и контрольного звонка от Фольксваген-Шкода-Россия послеремонтного). Отношение как к Рокфеллеру, не считающему деньги. Неоправданно меняют всё блоками, не утруждая себя поиском и устранением мелких дефектов. Советов и рекомендаций не дождёшься, надо самому всё выпытывать. Не смог найти ответ на вопрос: можно ли придумать вариант работы машины при обходе неисправной муфты кондиционера (другой ремень, установка муфты-болванки и т.д.) Если нет - считаю конструктивным недостатком. Лучше б взял машину без кондиционера! Намучился я с ней - заежал с этой проблемой 4 раза. При стоимости оригинальной муфты 17.000 руб., был готов ездить без работающего кондиционера - но машина стояла и ждала, пока будет куплена и заменена муфта. Советов, как ездить без подключенной муфты - не дождался даже от Фольксваген-Россия. Деньги, потраченные на замену неожиданно сгоревшей муфты, предполагалось пустить на более важную и насущную замену ремня ГРМ (тоже недешевая операция, примерно на 15.000 руб). После долгожданной починки многострадальной муфты, ремень ГРМ не стал долго ждать, пока на него снова накопят - и оборвался через 1000км пробега после ремонта муфты. Вывод: не надо тянуть с обслуживанием и экономить на своевременной замене, надо всё делать согласно графику ТО и плановых работ. Но в таком случае стоимость запчастей (как и сервисного обслуживания) могла бы быть намного ниже. Машина хороша, если служебная и все ремонты оплачивает организация.
Проехал 108.000 км, с мая 2006г. Отличная машина для работы, перевозки крупногабаритного багажа и особенно для дальних поездок всей семьёй. Очень комфортный салон, вместительный багажник. Бегает очень резво, причём расход наверно минимальный в своем классе. По городу в среднем 6,5-7л, на трассе около 4,5-5л (при поездках в одиночку). С пассажирами, зимой, и летом с кондиционером, конечно, повыше. Быстро разгоняется, отлично тянет на средних и высоких оборотах. Двигателя 1,4 достаточно при неполной загрузке. Летом в жару (при работе кондиционера) и при загрузке более 1 пассажира - не хватает. Но в целом ходовыми качествами очень доволен. Плывет как корабль, глотает неровности. Машина хороша и для бездорожья - высокий просвет (17 см), защита картера, хорошая резина 195/65 R15. Хотя дороги у нас такие, что иногда переднего привода недостаточно. Если бы была аналогичная машина с полным приводом (но не по безумной цене scout или allroad) - взял бы не раздумывая. В целом - крепкая и неубиваемая машина, настоящее воплощение "немецкого стиля и качества". Кстати, комплектующие один-в-один с Фольксвагеном. Под капотом всё made in Germany, значки Audi-VW. Конечно, стоит недёшево, но, возможно, это оправданное соотношение цена/качество.
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция
Никаких проблем пока не обраружилось.
Проехал 4 тысячи километров. Каждый раз, после поездки - хочу ехать дальше. Впервые попробовал по погоде работу кондиционера. Очень равномерное и плавное регулирование температуры воздушного потока. Радует умеренный расход топлива при включённом кондиционере. Очень впечатляет шумоизоляция внутри салона. Впервые проверив уровень масла в двигателе, обнаружил значительное его снижение. Долил более 500 грм. 3 июля выезжаю с семьёй в Геленджик! Надеюсь, что машина не подведёт и проявит все свои лучшие качества.
динамика, качество сборки, управляемость
На 73 тыс. захрустел левый опорный подшипник, пока езжу, консультировался потерпеть можно, поменяю в паре к осени. Цена вопроса: 500руб. шт., пр-во германия, замена в сервисе 1000-1200руб. сторона. На подходе передние тормозные диски, при торможнии с больших скоростей перегреваются и бодбивает руль, решил докатать колодки, поменять диски с колодками в куче. Цена вопроса торм. диски комплект ATE 3700 руб. колодки комплект Ferodo 2200руб.
Владею автомобилем(комлектация WTS) с 0км, проблем никаких, очень доволен, можно и зажеч, хотя двигатель 1,6(102). Дорогу на 200км/ч держит прилично можно не напрягаться. Конечно при такой езде доливаю масло(лью Mobil 5w40), от замены до замены порядка литра-консультировался, это норма.
динамика, простор салона, стоимость обслуживания
Проблем с обслуживанием никаких, практически все расходники от 4 гольфа которые не особенно то и дорогие. При замене передних колодок с датчиком смотрите внимательней за проводом, т.к. встречались случаи перетирания провода от колодки тормозным диском.
Добрый день. Машиной владею 3 года, за все время эксплуатации ни разу не подвела. Моторчиком 1,6 (102 л.с.) доволен, тянет уверенно с низов, хорошо сбалансирована коробка передач (передачи 1,2,3 короткие,а 4,5 длинные)...поэтому даже с таким мотором автомобиль кажется резвоватым. Что касается подвески, то она очень надежная и долговечная, а самое главное дешевая в обслуживании + адаптирована под наши дороги. Салон большой, комфортный, на заднем диване могут спокойно сесть три человека среднего телосложения. Отделка и эргономика салона на должном уровне, нигде ничего лишнего, все на своих местах и пока за 3 года нигде сверчков не обнаружил (хоть и Калужская сборка).Багажник я бы сказал очень вместительный, особенно со сложенными задними сидениями (для сравнения: перевозил в ней 15 упаковок вагонки 1,5м, две двери 80 на 2м, 4 мешка смеси и еще 1 пассажир за мной, причем дверь багажника спокойно закрывалась)... вместительностью машины я был приятно удивлен.
Так что машина хорошая, надежная, вместительная, комфортная и дешевая в обслуживании. Ни разу пока в ней разочарован не был и надеюсь не буду.
ТАЧКА ОФИГЕННАЯ.НУЖНО НЕМНОГО ПРИЛОЖИТЬ УСИЛИЙ. ЭТО 3-4 ЧАСА И АВТО ОБЕСШУМЛЕНО . КЛЕИТСЯ СТП +4мм.ТВЕРДЫЙ ПЛОТНЫЙ ПАРОЛОН.И ТЫ НЕ СЛЫШИШ КАК РАБОТАЕТ ДВИЖОК.НУ КОНЕЧНО ЕЩЕ ЗА 70 БАКСОВ ПЕРЕПРОШИВАЕШ КАПМ И 118 СИЛ "ШО С КУСТА" ВОТ ТАК ПАЦАНЫ!
