337 отзывов о Renault Scenic

2.0 л. Автомат, салон - комб кожа, передн. ящик с подлокотниками, климат, автосвет, автодворники... Машин куплен в апреле 2006, до конца октября прошёл прибл. 5700 км. В основном по МКАД и по трассе (на дачу). Но и по пробкам тоже досталось. Пересел с Пежо 307 1,6л РКПП. Причина: увеличение поголовья семьи :)). Жена не любит переднее сиденье, так что выбирал из машин с полноценными тремя задними сиденьями. Ситроен Пикассо отпал по причине устарелости и... в общем отпал. Тойота Королла Версо отпал по причине двигла (1,8) и роботизированной МКПП - Нунах. Scenic II приглянулся дизайном, салоном (ровный пол на заднем сидении) и комплектацией. 1. Вождение. После Пыжа конечно, ощущение не то. Нет драйва. Но эта машина не для этого. Не Хочется драйвить. Едем спокойно, хоть на 60, хоть на 160. Но 160 не хочется. 2. 2л. - то само для этой машины. И прыгнуть с трамвайных путей, и со светофора слег ка ускориться можно нормально. Но есть ещё 3. Коробка Автомат. Не очень с ней подружился. Не всегда она меня понимает. Особенно на небольших ускорениях. Когда рвёшь вперёд, тогда - больмень. Но в тихом, полупробочном режиме - иногда неправильно передачки подтыкает... 4. Раб. место. Не особо. Сиденье (с поясничным подпором) вроде ничего, но обогрев вкл. не виден. И до руля так и не смог нормально пристроиться (рост 182, руки длинные :)). Руки на 10-14 не лежат - они у меня висят. Ботинок при переносе с газа на тормоз цепляется. Любой не летний ботинок. Но подлокотник удобный, что да - то да. Видно всё, вроде, нормально. Но, хоть убей, правый передний габарит нечётко чувствую. В ноги тёплый воздух дует хорошо - гораздо лучше, чем в 307м. 5. Задние сиденья. Оч. удобно. Все три. Жена не против (она по центру, с одной стороны - одно дитё, с другой - в креслице другое). С ремнями были проблемы - долго объясняю что куда (женщины! сложнее сковородки... :)). Передвижение взад-вперёд помогает здорово для см. п. 4. 4. Багажник. Ожидал большего. Не совсем удобен. Не могу, например, пристроить огнетушитель и щётки - боковых кармашков, как в Пежо нет. Но, если совсем не лезет, можно подвинуть седоков задних без особого для них ущерба. 4а. Кармашки всякие. Достали! :))) Как распихал вначале всё добрище по кармашкам, так до сих пор ищу - где что. С другой стороны удобно: что не так потребно - само отсеивается внутри салона :))) 5. Свет. Нормально. Автосвет адекватен в большинстве случаев (иногда глючит при запуске вечером) Противотуманки практиццки не использую - в городе не потребно, а за городом ... тоже не надо. Зимой проверим. 6. Дворники. Блин, достали меня автодворники! Не подружился с ними. Лучше бы прерывистый режим с регулировкой частоты взмахов!!! Форсунки не смог нормально настроить - одна всё равно долбит в рычаг одного из дворников. Задний дворник, не смотря на свою куцесть, вроде, очищает неплохо. Зимой проверим. 7. Музыка. Да ничего так себе. лучше, чем в 307м. Басит намано, верхи слабоваты. Специалист придерётся обязательно, а мне - ничо так... 8. Подвеска. Не зря на этом месте. В этом авто она не так важна. Авто не поворачивает, а меняет курс :). Не тормозит, а останавливается (не, тормоза отличные!). Трамвайные пути после Пыжа - приятственно. 9. Траблы. Ну, бегаю я мало, проблем особых не набегал. Исправляли по гарантии замки задних ремней, вроде всё. По утрам, на холодную, что-то свербит под капотом... Нее. скорее, из-под капота, в районе выпуска. Но не выпуск. Судя по звуку - ролик какой-то. Хрен с ним - до ТО доживёт, КМК.

Итак, 13 сентября стал счастливым владельцем этой чудесной машинки. Выбирал долго между Сценик, Зафирой и С-макс. Все хороши по-своему. Ждать несколько месяцев не хотелось и готов был взять компактвэн из имеющихся в салонах с приемлемой комплектацией. Чисто случайно в Ренамаксе на МКАДе увидел ограниченный выпуск с фиксированной стеклянной крышей - вариант Latitude и не захотел больше ничего. Из опций нет лишь климат-контроля и подогрева сидений.К настоящему времени наездил 2000 км. Ощущения - не машина, а сказка - великолепный обзор, за счет стеклянной крыши в салоне много света, сиденья (в этой версии уже не те, что были в 2003 г) очень удобные. Машинка управляется на уровне касаний. По началу привыкал к острым тормозам. Очень нравится информационный дисплей: в сочетании со стеклянной крышей - Звездолет Сеня. На ходу машина очень основательная, подвеска собранная и энергоемкая. Хорошо приспособлена к российским условиям (аккумулятор 70 Ач, антигравий, подкрылки, реально увеличенный дорожный просвет, защита двигателя в "базе"). Шумоизоляция отменная - двигатель слышно лишь к 4 тыс. оборотов. И вообще на ходу кажется, что ведешь большой комфортабельный туристический автобус.О проблемах пока говорить рано - не было таковых. Заправляюсь 92-м бензином - двигатель не ругается. Менеджер в салоне сказал, что надо выбрать один "октан" и не морочить машине "мозги". Средний расход на скорости 100 км/ч по трассе 6, 5 л, сейчас по холодам 7-7, 2 л при спокойной езде. Из недостатков - пожалуй моторчик надо помощней - 115 л. с. только для моей спокойной манеры езды. Читал тестовые оценки в автомобильной прессе о Сценике. По-моему эти тестеры раненые на всю голову - испытывать компакт - и минивэны по той же программе, что и спорт-кары. Пусть посадят в салон свою жену и тещу и до конца "лосиной переставки" их придушат. Семейный автомобиль выбирают осознанно люди вполне адекватные и не для гонок. Кто выбирает наплюйте на тесты читайте отзывы реальных владельцев, смотрите сами, верьте своим глазам и ощущениям. В общем и целом очень доволен приобретением.

Всем привет!У меня она чуть больше года. Набегал 61 тысячу. От вождения только приятные впечатления. На гололеде (шины были летние) автоматика здорово помогла удержаться на трассе и опять поймать сцепление с дорогой.Из неприятных моментов в эксплуатации только один - при плохой погоде много грязи с лобового стекла попадает на боковое троеугольное стекло и видимость в левое зеркало сильно затрудняется.По эксплуатации: - все ТО делал в положенные сроки. Последнее (60 тыс. ) заметно вернуло комфорта от работы движка к его первоначальной фазе - почти как новый - на 42 тыс по гарантии поменяли опорные пошипники. По отзыву механиков такая проблема обычно вылазит уже на 25-30 тысячах - сейчас бодаюсь с сервисом о замене двух передних амортизаторов - потекли. Появился люфт в рулевых тягах. Обычно эти вещи уже до 40-45 тысяч меняют и без проблем, а теперь денежку требуют, говорят пробег великоват для гарантии.Хотя странно, что-же тогда означает гарантия два года без ограничения пробега!? Машина почти во всем превосходна.

Хороший надежный семейный автомобиль, немного дороговат в эксплуатации и в обслуживании, но он того стОит - ИМИДЖЕВАЯ!!! После года эксплуатации, подумывал, на какой автомобиль можно Scenic II обменять - не нашел для себя подходящей модели!!!.

ОН у меня уже полтора года. Если выразиться одним словом - супер. Когда переехал в столицу, то стал вопрос о выборе авто.По внутреннему убранству и трансформации салона на мой взгляд лучше у Сценика + оригинальный дизайн машины. По эксплуатационным характеристикам "Сеня" не подкачал. Плавность хода и держание дороги, особенно в поворотах на скорости просто отличные, хоть это и не седан. Особенно понравилось, когда попадаютя трамвайные пути, таких грубых встряхиваний нет - хорошая энергоемкость подвески. Езда по городу, а особенно в пробках, это выше всяких похвал. Очень большая обзорность, такое чувство, что сидишь в аквариуме. Расход топлива по городу у меня по компьютеру вышел 11 л. + вкл кондиционер. В этом году ездил на юг. Ощущения о дальней дороге (в одну сторону 1550 км) практически без остановок и я ехал сам за рулем - просто великолепно. По стилю езды - лучше, больше 120 не ехать, появляется шум коробки около 4000 оборотов, отсюда первый минус - это нужна 5 передача и все будет ОК. Крейсерская сорость - 115 км/ч и не устаешь, и гаишники не тормозят. Второй минус он получил тоже из-за коробки. Автомат не много "тупит" при переходе с первой передачи на вторую, а дальше просто и не чувствуешь переключений. В этой машине больше плюсов чем минусов, а чего стоит электроручник нажал на кнопочку и стоишь (не выкл передачи), нажал газ и поехал - супер. Вообщем по эксплуатации проблем нет - только вовремя делай ТО и будет все тип-топ. Пока я ничего не менял, кроме жидкостей, фильтров и свечь. Да еще у меня простой 5-ти местный в комплектации Экспрессион (если это кому-то что-то говорит). О типе авто вопроса не было (на пример: седан или хетчбек) - нужен не большой семейный автомобиль для города и дальней поездки. Взору попали два автомобиля это Форд С-Max и Рено Сценик 2. Сравнил экстерьер и интерьер автомобилей, и не определился, что лучше. На следующий день приехал с супругой (она то же у меня водит) и выбрали Сценик. Большой минус у форда - нет в комплектации АКПП.Покупайте не пожалеете.

Купили машину в субботу, впечатлений конечно было море, но и честно говоря, подготовился к выбору и покупке автомобиля основательно. Мало того, что я прошерстил все ресурсы, где упоминается Сценик в обзорах и сравнительных тестах, но также побывал и на сайтах и форумах Соединенного Королевства, так как в Европе эта машина в своем сегменте занимает твердое первое место и конкурент Пикассо отстает на 12%, продано также, что приятно 1 млн. машин. А теперь про машину, собственно говоря, карта-ключ Рено выглядит стильно с логотипом Рено и надписью Сценик + скрывает в своем теле сбоку обычный ключ, который по большому счету на фиг то и не нужен, так как вы на Сценике даже замочных скважен и не увидите, хотя они есть. Классно то, что закрыв машину кнопкой на карте, автоматически выключатся фары, музыка, а при открытии и заводе машины в ночное время срабатывает датчик фар...Короче и так во всем, я забыл о дворниках, есть датчик дождя, я забыл о включении выключении фар и конечно датчик давления в шинах тоже приятен, управление музыкой и компьютером на руле, про цифровое табло, могу сказать, что действительно очень удобно и экран с высоким разрешением и контрасностью, что радует глаз. Локоть лежит прямо на подлокотнике и управлять коробкой просто одно удовольствие, эргономика на высоте, рука просто не двигается, сидишь высоко, глядишь далеко, материалы отделки салона качественные + у меня есть стеклянная крыша, через которую иногда смотрю на светофор, хе хе, тоже удобно!Шумоизоляция у Сценика на высоте, отдыхаешь, музыка (6 колонок) приличная, ничего не скрипит и не трется, да, проверил круиз контроль, смешно, включаешь на трассе пятую и кнопочками + и - управляешь скоростью авто, ножки отдыхают! Купил в салоне фирменные коврики за 2500, так они в цвет кузова случайно, оказались, а прикол в том, что они еще и ароматизированные!Управляемость, правда, меня настораживала перед покупкой, но сейчас могу смело сказать, машина ведет себя очень достойно, она не проваливается в повороты, а руль на электроусилителе, первое, его не слышно, а второе он очень острый, перестраиваться одно удовольствие.Оптика выше всяких похвал, передок сгоняет машины, а стоп сигналами я всегда с улыбкой "освещаю" салон и пассажиров в машине сзади.Комфорт на 5 с плюсом, у каждого свое мнение, но Вы просто попробуйте на ней проехаться и попользоваться ее фишками и комфортом и сами все увидите.И теперь когда рядом какой-нибудь паркетник на дороге, мы смотрим друг другу в глаза практически на одном уровне! Каждому найти свою машину!

Машине 3 года. За это время была одна поломка - катушка зажигания, на сервисе сказали из-за плохого бензина. Поставил две немецкие за 7000 р. и стал заправляться на фирменном Лукойле, больше проблем нет. О машине могу сказать только хорошие слова: салон по размерам и компановке прекрасен, проходимость выше всех похвал, зимой по сугробам как 4WD.Шумоизоляция неплоха, хотя с годами двигатель стал немного звонче. Говорят, что туповата, но я не заметил, прет она весьма напористо. Расход бензина изумителен, ради эксперимента однажды проехал 100 км по трассе со средним расходом 4.8 л на 100 км (по компьютеру) со скоростью 90 км/ч. Всем хороша машина, но есть ложка дегтя - двери. Такого скрипа я на кочках не слышал ни на ВАЗ-2105, ни на десятке. Отличный семейный автомобиль.

Отъездил 9000 км. Нареканий никаких. До этого был Lancer 2004 г. МКП. Но с женой захотели коробку-автомат. Мы оба не маленькие, я - 186 см, жена 180. Поэтому после "Лансера" хотелось что-нибудь побольше. Сначала остановились на "Ниссан Примера". "Сценик" - вообще не рассматривали из-за внешнего вида. Казался каким-то неуклюжим дизайн. Даже отдали за "Примеру" задаток. Но в последний момент все-таки заставили себя сесть и покататься на "Сценик" в автосалоне. Осталось впечатление комфорта, комфорта и еще раз комфорта. Итак, содержание победило форму, и мы уже 5 месяцев ездим на "Рено".Впечатления: автомобиль очень мягкий и "доброжелательный". Подвеска вполне приспособленная к нашим дорогам. Дорожный просвет позволяет не бояться колдобин. Благодаря 16` дискам ощущаешь себя "одноклассником" джипов-паркетников. Машина на дороге вызывает к себе уважение. На СТО был один раз в самом начале эксплуатации. Пищала сигнализация. Мастер сказал, что это обычное дело, т. к. крышка капота неплотно придавливает кнопку сигнализации. Поставил дополнительную резиновую прокладку за 2 минуты. Т. к. автомобиль нафарширован электроникой - боялся сбоев. Французы ведь не японцы. Но убедился, что все корректно работает. И бортовой компьютер и климат, все подсветки, оптика и т. п. На трассе ведет себя устойчиво. Разгонял до 180 под Киевом, чувствуешь себя уверенно, а больше для семейного авто и не нужно.Хорошая вещь - электроусилитель руля. Просто отдыхаешь. Усилитель тормозов - тоже работает корректно. Лично мне 1.6 хватает + АКП = за рулем просто отдыхаешь. Конечно, любителям оторваться на светофоре нужно брать 2 л. версию. Советую также брать машину максимально нашпигованную. Очень удобная опция - подлокотник со шкафчиком. Я в нем держу СD, удобно доставать на светофоре. Штатная СD-радиола неплохо звучит, ни разу не сбоила на ухабах, меня устраивает и звук "родных" динамиков. Мои друзья - достаточно обеспеченные люди (у кого "Ягуар", у кого "Лексус"). Вот цитаты их отзывов о "Рено Сценик II" "-Конечно, по сравнению с "немцами" в этой ценовой категории - "Сценик" - автомобиль 22-го века". "Ты взял машину не для понтов, а для себя". "Твой выбор - содержание, а не форма". "Сценик II" - автомобиль для взрослых людей, ценящих свои вложения и комфорт.

Машина в работе год, 20000 км. До этого опыт девятка (чур меня, чур), Getz. По сравнению с Getz поначалу надо привыкать к меньшим зеркалам (Getz по этому показателю - чемпион среди малышей). В остальном сплошное удовольствие. Брал ручную, то, что было в салоне - хотелось сделать подарок себе на НГ. Жена поначалу ворчала - только привыкла к машине и уже меняем, но через неделю глядь - и видно ездить на Сценике нравится и даже очень. Про всякие ящички, лоточки и т. д. написано уже много - все равно это надо видеть. Но с этим есть и "проблемы" - забываешь куда что положил....Мышину выбирал сознательно, отметая конкурентов (да и не конкурентов вовсе) - Matrix, Space Star и др. Цель была компактвэн, для семьи. Сценик победил ввиду явного. Из проблем. Перегорали лампы ближнего света. На станции поменяли (да, на станции, и у них это заняло больше часа. Когда приехал, сказал, что менять лампы - механик застонал. Оказывается это большой гемор для Сценика), но причину не могли понять. Иногда (было 4-5 раз) отказывался работать задний дворник. Способ "ремонта" - открыть дверь багажника и закрыть. Желательно хлопнув. Помогает. Поездки на 500-600 км. просто на ура, причем как водителю, так и пассажирам. В самую жару даже намека на перегрев не видел (указатель выше середины шкалы не поднимался). Ест в городе 8.5-9.7 л/100 км. По трассе 7.8-8.8 л/км. Нижний показатель жены, верхний мой.... В любом случае меньше того же Getzа.... В целом ВСЕМ доволен, ВСЕМ рекомендую (особенно водителям больше 90 кг или 180 см), великолепный семейный авто.

Машину купил в салоне КИЙ-АВТО в июле 2003. За полгода набегал уже 15000, т. е. пришел ТО-1. Очень понравились трансформационные способности задних сидений, а также удобная посадка водителя - ноги даже в дальних поездках (по 10-15 часов) не затекают. Расход бензина в среднем 7, 5 - 7, 8 л (при практически постоянном климат-контроле).До этого была ОМЕГА Караван, а еще раньше - "девятка". Что не совсем нравится: 1. Машина коротковата, поэтому больше килевая качка (по сравнению с Омегой), да и в багажнике не ляжешь во весь рост. 2. Бардачков хоть и много, но все они мелкие - ничего не положишь.Что настораживает: Первое же ТО показало проблемы с рулевыми тягами и задними амортизаторами. Конечно гарантия есть гарантия, но видимо для французских машин противопоказаны наши дороги. Машина очень хорошая, только пугает, что будут проблемы с подвеской.

На "Сценике" езжу год. Он достался мне в качестве служебной машины с пробегом 4000 км. До этого были 9-ка, 10-ка, Ford Focus Trend и Skoda Octavia Ambiente. Машина, т. н. "рестайлинговая", т. е. передние фары не узкие. Комплектация: ABS, кондиционер, компьютер, 6 airбэгов, штатная CD-магнитола, диски обычные.Когда сел на Сценик - тронулся не сразу. Очень короткий, по сравнению с Фокусом и Октавией, ход педалей. Первую неделю иногда глох при трогании в горку. "Плоский" руль тоже доставлял немало неудобств. При моих 185 см роста до сих пор не могу оптимально настроить регулировки руля и сиденья - то руки вытянуты, то упираюсь коленом под магнитолу и ноги немного устают в "пробочном" режиме ("тронулся-встал"). Зато - сразу понравился - шикарный обзор! Особенно после Шкоды. Это первое приятное впечатление от машины.Насчет ремонта ничего особого сказать не могу. Поскольку машина служебная, за всем следит транспортный отдел. Но! За год (наездил 20.000 км) ничего не ломалось! Кроме левой противотуманки, которую делают уже 5-й раз, но она все равно на сл. день перестает светить. Недавно стала "дешевить" трапеция "дворников" - двигались рывками. Починили, все исчезло. Хороший семейный автомобиль, не более.

Привет всем!Машину брал в салоне . За 16 месяцев эксплуатации пробег 50000 (область, город). Все супер, пространство, обзор, расход топлива.Относительно салона соотношение комфорт/эргономичность идеальное.Заводится в любые морозы (-35).Маневренность и проходимость при правильном вождении вполне хорошие. На трассе догонял до 185. Этого хватает, чтобы чувствовать себя на 160 вполне комфортно. Маленький недостаток (я считаю вина дилера): на 29850 сломался шток заднего аммортизатора в месте крепления к чашке (KYB сделано в Испании), а ровно на 30000 точно также сломался второй задний аммортизатор. Хорошо, что я много езжу и замена производилась по гарантии, но почему об этом никто меня не предупредил. Ведь на ТО 25000 можно было все поменять. Новая пара KYB вылетела на 45000, т. е. через 15000. Сейчас поставил Монро дорого но надеюсь надежно. Вообщем очень она мне нравится.

История моего вождения такова: сначала ездил пару лет на Волге ГАЗ-2410, а потом пересел на ВАЗ-21102 и катался на ней 3, 5 года. После долгих мытарств по сервисам, наконец, удалось пересесть с изделий отечественного автопрома и забыть о проблемах, связанных с повседневным ремонтом. Сразу решил, что покупать надо машину достаточно большого размера, обязательно новую. Долго размышлял по поводу фокуса с кузовом универсал. Брал тест-драйв, встал в очередь на машину на всякий случай. Дальше катался по всем автосалонам, что были на пути. В Ситроене меня очаровал минивен Picasso, но, посидев там, понял, что предпочел бы классическое расположение приборов и лучший обзор. После того, как волею случая попал в салон в Рено Сценик, открыл для себя, что именно такой я вижу свою машину. Я высокий человек – 190 см, так что мне очень важно сидеть с достаточной свободой. Сценик просто создан для вождения высокими людьми. Машина сочетает в себе совершенно противоположные вещи: с одной стороны очень емкая, а с другой – удобнейшая при парковке и маневрировании в потоке. Перед принятием окончательного решения поговорил со знакомым, у которого Рено Сценик служил уже 2 года. Тот окончательно уверил меня в том, что машина без всяких проблем и ее можно смело брать. Так я и поступил весной 2003 года, предварительно объездив 4 автосалона . Так уж получается, что время моих крупных покупок совпадает с какой-нибудь финансовой лихорадкой. На этот раз из-за войны в Ираке начались колебания доллара и евро. Естественно, что переплачивать за машину не хотелось никому, поэтому все желающие двинулись в магазины расхватывать последние машины за доллары. Неожиданно для себя я обнаружил, что Сценики пользуются у нас в городе большим спросом, потому что в свободной продаже в трех салонах удалось обнаружить только одну машину, но черного цвета и прошлого года выпуска. Все же остальное предлагалось заказывать и, естественно, оплачивать в евро, который начал расти неумолимо быстро. Оставил черную прошлогодку как запасной вариант и поехал в последний оставшийся автосалон. Когда вошел, то увидел, что Сцеников в торговом зале вообще не было выставлено. К моему счастью, сразу подошел продавец и спросил о том, что меня интересует. На мое желание приобрести Сценик он ответил, что им буквально 10 минут назад привезли 2 машины, они находятся на мойке и через час-другой будут выставлены в торговый зал. Это были последние 2 машины, которые пришли в автосалон за доллары. Я тут же попросил проводить меня на мойку и там обнаружил именно то, что хотел: темно-синий металлик с легкосплавными дисками и двигателем 1, 6. Комплектация в моей машине базовая, но до сих пор не испытывал никакой необходимости в установке чего-либо дополнительного. Все на своем месте и в достаточном количестве. Расход бензина соответствует заявленному в документации.Прокатался уже почти 9 месяцев – к машине нет ни одного замечания. Мой восторг после того, как я пересел с нашей десятки на Рено Сценик был в несколько раз больше того восторга, когда мне удалось поменять старую Волгу на новую десятку. На днях сделал первое ТО. В глубине души ожидал каких-нибудь сюрпризов, однако, все ограничилось лишь обычной заменой масла, фильтров и свечей. Все остальное в норме. Вместо заявленной стоимости в 109 евро за ТО-1 с меня взяли порядка 80, так как мой дилер предоставил причитающуюся мне скидку (о которой, кстати, приходилось несколько раз напомнить, иначе я оплатил бы все по полной программе). Единственное беспокойство доставляли шины Michelin, которыми комплектовалась машина в момент продажи – очень мягкая французская резина боится всех ухабов. При малейшем ударе колесо вздувается сбоку. Боковина очень слабая – так сказали мне колесных дел мастера. На зиму поставил шипованый Бриджстоун. Шума, конечно, больше, зато эта резина не боится никаких неровностей и ухабов. Есть еще один сюрприз по техническому обслуживанию, который обнаружился в момент покупки автомобиля. В течение первого года гарантии ТО нужно проходить, как и заявлено в документации, через каждый 15 тыс. км. В последующие два года гарантии пробег между всеми ТО уменьшается до 10 тысяч км. Дело в том, что первый год гарантии дается Рено, а два последующие – фирмой-продавцом. И там начинают действовать свои правила, и существует гораздо больше ограничений по проведению бесплатного гарантийного ремонта. Конечно, этот факт меня не остановил, но не очень приятно, когда от покупателей утаивают такую информацию. Это замечание касается в первую очередь сервиса и никак не умоляет достоинств Рено Сценик. Кстати, один из моих соседей по дому купил такую же машину как у меня, только другого цвета, с разницей в несколько дней. Так что теперь мы периодически обмениваемся новостями. У него тоже не было никаких поломок и претензий, во время ТО-1 не пришлось менять по гарантии ничего. Единственная проблема, которая беспокоила соседа в 1 неделю – самопроизвольное выключение радио через 15 минут. На сервисе это вмиг ему поправили. С тех пор все в полном порядке. Желаю всем покупок удачных автомобилей, которые бы полностью соответствовали пожеланиям. У меня это получилось.

Сценик понравился сразу как только довелось на нем проехать. Очень практичная и удобная машина, особенно очень удобно внутри машины.Большой обзор для водителя, удобные сиденья, организация внутреннего пространства, багажник, все это в пользу Сценика. По опыту эксплуатации проехал на своем авто за 1, 5 года уже 31000 км без серьезных проблем.Все что требовалось по ТО выполнялось. Очень нравится двигатель RXE 2, 0 16V. Особенно динамика разгона. На трасе при желании с таким двигателем можно вставить любую машину (на наших дорогах).Из недостатков быстрое снашивание колодок особенно с внутренней стороны спереди где-то 13-15 тыс. км. После хорошего дождя приходилось продувать катушки и свечи зажигания. Надо-бы поставить защитную крышку на двигатель как у двиг. 1, 6 16V. Так вот по результатам 1 года эксплуатации я удовлетворен на 90%

Купил новую машину в Дженсере и проехал за полгода 25 тыс. км. В связи с 3-летней гарантией ТО каждые 10 тысяч. Брака и претензий практически не было. После двух ТО к подвеске претензий нет вообщее (хотя чего только не было честно говоря). Только верхнее стекло багажной двери стало по весне само открываться на ходу из-за засора замка. Смазали спец. составом и все прошло.Машина очень удобная и большая. Спина 45-летнего мужика ни разу не заболела даже на перегонах по 500-800 км! Не понравился только рычаг КПП. При росте 172 и умеренно согнутых ногах 3 и 5 скорости втыкаются с легким наклоном. Т. е. эргономика для человека с обезьяньими пропорциями тела. Сама коробка как-будто от грузовика или автобуса - большие ходы передач на длинном рычаге. Версии с автоматом нет, поэтому машина не женская. Всё остальное очень удобно: все вмещаются с ногами любой длины на любом ряду. Обзорность, зеркала заднего вида - все супер, куча ящичков и тайничков "для оружия и наркотиков", столики как в самолете для задних пассажиров, все складывается в любой конфигурации, 6 подушек, современные ремни на 5 мест, полный электропакет, климат-контроль, даже лобовое стекло с сеточкой подогрева! Музыка с плейером для пластинок, 6 колонок! Так что беспонтовая дерюжная обивка сидений и жесткий пластик не проблема для разумного человека.Управляемость - легковая, на 3 кольце и эстакаде ВДНХ держит 120-140 км/час на вираже по летней дороге. Подвеска умеренно жесткая, но не козлит как джип, просто как спортивная. Динамические характеристики хуже современной легковой машины, но "едет"! Тянет хорошо, можно в горку неожиданно 120 дать и обойти всех кто под ногами мешался. Но машина по-любому расчитана на спокойную езду. Отсечка оборотов на 6000.180 км/час = 5800 об. на 5 скорости. Когда обороты от 4000 и выше, гудит громко (не противно, но громко). "Ее скорость" - до 140, т. е. эта скорость легко достижима. На трассе можно держать крейсерскую 160, но если приспустишь, нагнать ее опять требуется время. 180 - это если 10 мин. педаль в пол и под горку. Дорогу на любой скорости держит хорошо и спокойно. В заносоопасных ситуациях может как бы повести нос в сторону и сразу - на место. У них какая-то хитрая система перераспределения торможения на задние колеса, задние колодки стираются раньше, но спасает почти в любых критических ситуациях! Тормоза вообще зверские. Резко нажал и машина - как вкопаная, можно в лобовое стекло вылететь.Женщины все без исключения реагируют на машину очень позитивно как снаружи, так и будучи уже внутри.. У мужчин разная реакция - кто на крутых тачках, как правило вежливо обходят или пропускают как бы интеллигентного чела, а разочарованные в жизни на убитых машинах конечно же притирают и сигналят.. Ну что еще можно сказать о машине, которая на 10 тыс. баксов дешевле CRV и RAV4? Удобная машина для ежедневных поездок.

Если внешний вид машины спорный, но как только я сел в салон - влюбился сразу! Посмотрите многие машины, например Тойота Эвенсис, Шкода Октавия, Опель Астра, да и наша "беременная антилопа" т. е. 10-ка: садишься: окна - амбразуры, потолок на голову давит, задница по асфальту скребет. Столько простора и света в Сценике! А какой обзор!!! Ну ясно, что все три задние сиденья полностью снимаются, на дачу сам холодильник возил. Да еще и багажник совершенно ровный и "плоский": никаких колесных арок и задних стоек не выпирает!!! Управление музыкой под рулем - в кайф, весь стеклоподъем - электро! Высокий клиренс, хорошая проходимость для просто переднеприводной машины. Подвеска мягкая, но работает шумновато. В натяге слегка подвывает коробка.45000 прошла. Еще при гарантии заменили передний подшипник ступицы. Тормозные фирменные колодки впереди, блин, каждые 15 тыс. меняю. Окраска кузова не очень, за 2 года уже кое-где виден металл (который не ржавеет! ). Французы - самые жадные в Европе, на всем экономят. Двигун слабоват. Кондей включаешь и ты почти самый "тупой" на дороге. А 2-х литровая на 4000 баксов дороже. Ну, вобщем, аппарат для неспешного семейного передвижения, путешествий со скоростью 100-120 кмч. Хотя, замечу, по соотношению простор-удобство-комфорт и цена лучше найти трудно.

Хочу присоединится к числу тех, кто хвалит эту машину. Двухлитроввый двигатель с автоматом позволяют делать всё, что душе угодно. Очень мало машин по дороге, которые могут показать лучшую динамику. Коробку автомат не замечаешь, только зимой не надо забывать включать её подогрев.Высокая посадка - мне 172 см-му видно крышу любого ВАЗ-а. Без проблем с полтычка заводилась в самые морозы до -35, чувствуешь благодарность Рено, когда видишь бегающих по стоянке владельцев других машин с водой или аккумуляторами.Необыкновенно вместительная машина, при меньших размерах, чем любой джип, комфорта у задних пассажиров больше.Нам, владельцам трёх сотовых телефонов и двух ноутбуков очень нравиться наличие второй разетки под задними сиденьями.Регулируемый наклон задних сидений и подголовников позволяют удобно спать.Два положения полки багажника, возможности открытия стекла задней двери и опрокидования среднего заднего сиденья вызывают зависть друзей владельцев РАВ4 - имеется возможность поставить сумки в багажник без открытия задней двери (несколько раз нас приперали сзади у супермаркета)Супруга не нарадуется обивке сидений - комбинации искуств. кожи и ткани: кожа там где всегда пачкают сиденья собака и дети, хотя для детской обуви есть два отсека в полу перед задними сиденьями.Пластиковое крыло меняется за полчаса.Реально низкий расход топлива на трассе при постоянной скорости 120 км/ч - 6, 2 л (по компьютеру)К небольшим недостаткам можно отнести: неочищаемая зона лобового стекла; малый размер передних арок - зимняя резина на повороте постоянно цепляет налипший ни них снег (звук неприятный, как-будто что-то сломалось; чуть большая колея чем у ВАЗ-ов вызывает неудобство езды на неочищенных зимой дорогах - даже при небольших поворотах тебя выкидывает из колеи. Машина классная.