337 отзывов о Renault Scenic

Доброго дня всем владельцам, а так же тем, кто только собирается приобрести Renault Megane Scenic. Сразу скажу, что машина эта по большей части покупается по необходимости, для людей семейных, которым нужно больше места в машине, больше функциональности и за небольшие деньги. Собственно говоря, по тому я ее и приобрел.
Начнем, пожалуй, с экстерьера, машина выглядит, в общем, законченно, хотя сразу не скажешь о ее вместительности. Большое лобовое стекло говорит о хорошем обзоре, клиренс внушает уверенность, что, по крайней мере, в городских джунглях прорваться представляется возможным. Двери большие, и кажется, что с посадкой проблем не возникнет, хотя забегая вперед, сразу замечу что, на мой взгляд, угол открытия дверей недостаточен. В общем машина визуально не вызывает ни бурю эмоций, ни отвращения.
Садимся в салон. Должен признать, что я ожидал большего, но всегда все упирается в деньги, на что хватило, то и купил)). Сиденья без боковой поддержки, но удобные, добротный велюр еще в очень хорошем состоянии, дизайн панели стандартный, это радует, не радует только дешевый пластик, из которого она сделана.
В наличии у нас имеется :
1) мотор 1,6i
2)ABS
3)AirBag водителя и пассажира
4)Преднатяжители ремней безопасности
5)управление магнитолой на руле
6)датчик внешней температуры
7)электрокоректор фар
8)Механическая пятиступенчатая КПП
9)штатная магнитола с шестью динамиками
10)электростеклоподъемники (передние)

Коротко о моторе, ехать можно, но чтоб обогнать кого-то, это врядли, зато расход в районе 8,5 литра.
ABS работает четко, только в самых экстремальных ситуациях. Радует и наличие управления магнитолой на руле, удобно, главное привыкнуть. Коробка переключается четко, проблем не возникает. Недавно пришлось перевозить кресло, салон трансформер не подвел, за минуту отстегнул все задние сиденья, и вот готово место под крупные предметы.
Подведу итог. Пока машиной доволен. Есть небольшие технические проблемы, но об этом в следующий раз.

Я очень доволен. Шустрый мягкий грузовичок - везёт всё и всех. Причём чем больше нагружаешь, тем мягче становится. Очень удобно, что открывается стекло багажной дверки - перевозил и доски, и панели, и двери, и ещё много чего. Внутри просторный, высокий, а снаружий маленький. Мотор очень резвый, несмотря на пробег. Менял только сцепление и ГРМ. Единственный недостаток - маленькие зеркала заднего вида. Ушки бы ему побольше, и слоник был бы безупречен. У вот 2й и 3й кузов уже хуже. Ездить на нём всю жизнь и не попадать в аварии.

Два предыдущих отзыва от человека, который продаёт сие подобное чудо почти на всех авто сайтах Украины, поэтому об объективности пусть каждый судит сам!!!!!Ходовая никакая и на наши дороги не настроена, по трассе плавает, зимой пласти скрипит так, что ехать невозможно, пока в салоне не + 22. Цены на запчасти просто космос, расход топлива далёк от заявленного. если деньги некуда деть, то брать, а если их реально

Купил 2 месяца назад. Был выбор Опель Зафира или ОН. Салон очень комфортный, хоть и базовая комплектация. Единственное не хватает автомагнитолы, но официалы обещали продать ( у них буду брать...:( Лучше чем у Мегана (Меган у меня был 2 года) лучше (изменена конструкция в рулевом управлении) Пуля с шестиступенчатой коробкой (рву мерсы :))? колёса на 16, при 110 л.с пока не знаю 9 л но думаю уменьшится после обкатки, у с меганом так было если меган стоит 620, то 750 отдать за минивэн нормально ( зафира была 720). Долго думал выбирал меж двух огней и выбрал--- нравится всем.В Тамбовской и Воронежской области у меня пока один, так что отличаюсь от серой логоновской и фотдовской бытности :) Я пока очень доволен если меган стоит 620, то 750 отдать за минивэн нормально ( зафира была 720). Долго думал выбирал меж двух огней и выбрал--- нравится всем.В Тамбовской и Воронежской области у меня пока один, так что отличаюсь от серой логоновской и фордовской бытности :)

Очень удобный салон. В сложенном виде становится огромным с комфортной погрузкой груза. Комфортдля водителя и пассажиров на высочайшем уровне. Отличный пластик, приличная шумоизоляция. Всеядный двигатель и весьма стойкий к некачественному топливу. Очень неплохие основные характеристики двигателя (как то мощность, экономичность, расход). При возможности выбирайте модель с панорамной крышей и электролюком. Непожалеете.

Комфорт, Комфорт, Комфорт!
Самый безопасный минивэн (пять звезд EVROCAP)!
Шесть подушек безопасности, балки жесткости, зарытие дверей при движении от 5 км/ч (отключаемая функция). ISOFIX крепежи.
Отличный обзор.
Очень информатинвый дисплей.
Экономичность, всеядность (91, 95, 98). В отличие от многих (307, Note...) не на столько привиредлив к качеству бензина.
Большой салон, что заметно по расстоянию от стоек до плечей и ширине сдвоенного подлокотника (ширина авто по крыльям 1810мм), много места для ног задних пассажиров (между осями колес база 2700, у Октавии, к примеру 2500). Очень удобный багажник, проем в задней двери полностью повторяет квадратную форму багажника.
Панорамная крыша и самый большой электролюк в классе С.
Салон - полный трансформер.
Очень удобная посадка задних пассажиров (большие двери открываются почти на 90 градусов).
Удобные габариты для городской парковки.
Популярный размер колес (нет проблем с выбором) 195x65-15.
Полноценная запаска внутри салона.
Хороший свет.
Прекрасные динамические качества двигателя (фазорегулятор).
Хорошо подобранные передачи.
Отличный, мягкий пластик на панели.
Полное отсутствие "холодка по спине" в поисках своего авто на большой парковке у супермаркетов.
В статистике угонов данной модели нет.
Электроручник - отличное средство для начинающих (трогаться под горку).
И много, много, много приятных сюрпризов по салону (как-то полочки, розеточки, шторки, подсветка, охлаждаемый огромный перчаточный ящик (он же брадачок). При покупке бу, незабывайте о самом дорогом ТО на 60000 км (замена ГРМ и роликов).

Минивэн Renault Scenic 2001 года, двигатель 2.0 литра, 140 л. с. Купил около двух месяцев назад. Хорошая комплектация, есть все что нужно, два электролюка, чейнджер на 6 CD, полный электопакет, многофункциональный бортовой компьютер. Хотел приобрести с двигателем 1.6 (хотелось поэкономней), но подкупило состояние авто (как новый) и богатая комплектация (два люка – довольно не часто встречаемая опция).Это у меня не первый автомобиль, но первый столь высокий по посадке – просто супер, в принципе посадка как у джипа. Очень большой клиренс, пожалуй сантиметров 20. Салон просто огромен, трансформации – лучше не бывает. Автомобилем очень доволен. Впервые не планирую к продаже.О расходе топлива. За два месяца средний получился - 7.8 л/100 км, по трассе 120-140 – в районе 7 литров, если по городу не гонять, можно уложиться в 8 литров, с пробками до 10.Проехал 5 тысяч км – пока проблем ноль в плане эксплуатации. Все как часы.Удачи на дорогах.

Посидел, почитал тут... Местами посмеялсо... :)) Ну и решил поделиться своим скромным мнением. Абсолютно не ставя цель переубедить кого-либо, а именно поделиться своим мнением и впечатлениями, основанными на своём опыте эксплуатации автомобилей. Самое смешное и глупое во многих коментах, а на деле и впоследствии и самое разорительное :))), что автомобиль должен быть только немецким!!! Это приблизительно как DG в одёжке, т.е. Дорого и Глупо! Или ещё один пример из жизни. Что все женщины должны быть блондинками и с большой грудью! Очень легко это утверждение опровергнуть, перебрав мысленно фотографии и силуэты жён друзей и знакомых... :) Но не буду углубляться в эту тему, ибо она бескрайна, а расскажу дальше. По молодости тоже ездил на немецких машинах, потом на французах, пробовал на японцах. Корейцев и американцев не перевариваю по личным внутренним соображениям. Естественно совсем давно были и копейки с девятками... :) Короче, если есть денги и немерено, то каждый удовлетворяет свои амбиции как может. А в свете недавних финансовых катаклизмов нужно было исходить из возможностей. И в качестве антикризисного варианта в прошлом году пересел на Гранд Сценик. Специально выбрал 1.5 литровый дизель из-за его феноменальной экономичности. причём реальной, а не в проспектах тех.документации! 4.8 - 5.0 по горду. По трассе, если не рысачить, то 4.5. Если 150, то 5.5. По жизни приходится ездить очень много. Тысяч по 80 в год. Естественно взял трёхлетку, не езженную в Росии. Так как это самый приемлемый по экономическим соображениям вклад денег. Плюсом стал ещё раз объем двигателя, потому что государству нашему дармоедному надо было платить не такую большую сумму, даже в свете подорожания таможенных пошлин. Короче, уложился в 500 тысяч. Старый друг привёз лизинговую машину из Франции. Кстати, поделюсь маленьким секретом по части машин, привезённых именно из Франции! Подержанные машины там почти всегда в превосходном состоянии по части мотора и внутренностей. Потому что во Франции, даже на платных магистралях жёсткий лимит скорости 120. За превышение более, чем на 30 км французу светит 3 мес. тюрмы или исправительные работы. Не говоря уже про националки, где 90! Куча камер и фотоаппаратов, вкупе с отлаженной системой оплаты штрафов квитанцией на дом, дают то, что машины ОТТУДА приходят не выжатые, как лимоны. А если машина не из Парижа, а из провинции, то она будет с превосходным и нетронутым внешним видом. В сравнении с соседней Германией, где немцы, даже с маленькими моторами, носятся по 200. И помногу. Из собственного опыта: руля по автобану с крейсерской 140, чувствуешь себя пионером, когда тебя обгоняют под 230, ну ладно когда Мерсы Е-шки или А8 с Кайенами, но Опели Корсы 1.1 и тому подобный бюджет... :))) И ещё один секрет! Если машина во Франции побывала в аварии, на которой она уехала на эвакуаторе, у неё отбирается тех.паспорт, что потом в последствии видно по документам, который отдаётся только после прохождения жёсткого тех.контроля после восстановления, чем французы обычно не парятся. И такие машины идут на экспорт. Так что это к слову о тщательности выбора... Итак, к теме! Рестайлинговый Гранд Сценик меня очень порадовал новым моторчиком, в котором уже стало 106 лошадей. На деле это даёт очень хорошую динамику, в сравнении со старым 85 сильным мотором, и потрясающую эластичность. 3 передача вытягивает почти везде! :) Меня можно упрекнуть в давней любви к дизелям, но это уже лет 10 как, и по-видимому надолго! Дизельная динамика не идёт ни в какое сравнение с бензиновой!!! Если сравнивать сравнимое!!! Кстати, этот 1.5 литровый мотор давно раскусили в Европе. Вы не много найдёте там бензиновых Кашкаев. А в Ниссан по корпоративному родству ставят именно этот мотор!!! В Кашкаи, в Микры, в Ноуты. Потому что по рекламациям бензиновые ниссаноские моторы издавна имеют проблемы, и в стране тоже! Почитайте ниссановкие форумы. А Рено на правах старшего брата вот так решил устанить эти проблемы. По оснащению салона, по приятным мелочам и по опциям я не знаю одноклассников Гранд Сценика, кто мог бы потягаться с ним. Опять же если сравнивать сравнимое! Её величество цена! Как только берёшь все те же опции у конкурентов, то они становятся не конкурентны! Вот такой каламбур! А чего стоит любимая моя фишка Рено, когда после использования омывателя стёкол, дворники делают 4 очистительных движения, а потом через 8 секунд ещё один взмах! Чтобы убрать потёкшие капельки! Немножко похоже на действия привыкших к гигиене мужчин, после определённой процедуры. Молодцы французы! Настоящие мужыки! Опять же, приятно, когда в машине всё под рукой и это ВСЁ есть куда поместить и уложить! Единственная проблема, впомнить и найти что-то нужное, но это я отношу на свой счёт. Уже проехал 70 тысяч, из затрат - только регламент! 4 раза поменял масло. И 2 раза передние колодки. Лью синтетический Кастрол лонг лайф каждые 20 тысяч, опять же по давним внутренним убеждениям, которые ещё ни разу не подводили. Рено по их регламенту просит обычную синтетику с межсервисным пробегом 20 тыс. Я лью масло качественнее, с учётом условий, но сохраняю интервалы те же! Наши сервисмэны исключительно в погоне за баблом говорят про 10! Но когда их раскалываешь в приватной беседе, колятся, что можно конечно ездить 20, потому что у Рено именно такие нормативы. Скоро надо будет менять ремень ГРМ. Родной комплект стоит 220 евро, плюс 5 тысяч замена. Цены объяняются родством и давней дружбой с Мэйджор-авто, но каждый же ищет и находит свои подходы в жизни. :-)) Так что для такого пробега я считаю свои затраты минимальными! Специально брал Гранд, а не обычный Сценик, потому что разница в цене тысяч 70, а я не один десяток раз использовал этот нужный довесок. 7 человек садятся нормально! Первые пять прекрасно, ещё никто не жаловался, а с последних рядов обычно не жалуются, когда доехать надо! Пару раз выкидывал все сидушки, а задние складывал, и перевозил много барахла. Сэкономил на вызове Газели. Притом что трансформация легка и занимает пару минут! Для полного соответствия своим требованиям поставил только задний парктроник и воткнул ксенон. В рестайлинговом Сценике уже линзованая оптика, так что ксенон светит превосходно, давая чёткую границу пучка света, ничем не отличаясь от родного! И никто не моргает, обижаясь, на то что слепит. Короче, не уподобляюсь многим уродам, похожим на новогодние Йолки, в большом количестве разъезжающим по нашим дорогам. Уже привык к таким приятностям, как заводиться с кнопочки. Всё как у больших и дорогих!!! В итоге хочу сказать, что не покидает ошущение, что меня обманули, и за мои скромные деньги дали больше и лучше. Может, когда будут позволять финансы, куплю себе то, о чём грезится, но поверьте, это совсем из другой оперы. А в данных мне условиях меня Гранд Сценик радует и самое главное не напрягает. Чего и другим искренне желаю. Буду рад, если своими мыслями кому-нибудь помог. P.S. Мнение МОЁ, авторское, без претензий на истину во всех мозгах. Поэтаму качивряжных профессианальных индивидуумофф просьба не возбуждаццо и не беспокоить.

Выбрали, потому что Сценик один из лучших семейных автомобилей. В качестве альтернативы рассматривались Опель-зафира, Форд с-max.Динамика автомобиля с данным мотором (1.6) средняя. Управляемость хорошая. Хороший акустический комфорт. Зимой тепло, летом прохладно. Салон практичный, удобно трансформируемый. Хороший объёмный багажник. Меж. сервисное ТО каждые 15000км.Практичный семейный автомобиль. Хороший ездовой комфорт. Самый большой дорожный просвет среди аналогов. Салон очень просторный, комфортный, есть разные возможности трансформации салона. Хорошая обзорность. При всём при том - расход бензина 6, 5-9 литров! внедорожник.

купил машину в мае .уже 3 года на этой машине,,машина очень большая вместительная... машина большая просторная ,всем нравится... очень хоршо ведет себя на дороге супер для токой машины очень хорошо мало вкладывал,главное что следить за машиной во время менять все и проблем не будут... 8,5расход на 100 км я рад мне нравится этот автомобиль из за того что он сам по себе маленький но как в него сядешь то сразу думаешь как будто ты сидишь в каком то джипе если честно я раз .......покупайте и радуйте себя и близких

Купили авто совершенно неожиданно, изначально выбирали совершенно из других марок/моделей. Потом зашли в салон, увидели его - перламутрово голубого, в самой полной комплектации и жена не смогла устоять. через пару дней уже катались на нем. Авто ОЧЕНЬ комфортно, звукоизоляция отличная, салон светлый, воздушный и приятный и на ощупь и на вид. ни разу не пожалели о покупке. из поломок за 3 года - поменяли по гарантии втулки стабилизатора. все остальное в порядке. покупайте и наслаждайтесь :) говорят, что у французов проблемы с электроникой, но нас это миновало... могу всем порекомендовать покупку Scenic!

На моем мотор 1, 6л - мне хватает. И не сказал бы, что езжу исключительно в среднем ряду. Машина - ну ОЧЕНЬ практичная. Поставил розетку 220В, принтер и использую как офис. Классная фишка - сдвижной ящик-подлокотник, он же - коврик для мышки, на других авто не встречал.Теперь по ТО. За 2, 5 года проехал 135000км. Обслуживался только у дилера. ТО 15, 30, 45, 75, 90, 105 и т. п. стоят сейчас 8-9 тыс. ., а ТО - 60, 120 - около 20 тыс. .За это время ломалось:Треснуло лобовое стекло - заменил по гарантии.Раз в 35000км - замена опорных подшипников стоек - по гарантии, говорят, это беда всех Меганов.Сломался вентилятор радиатора - чинил по гарантии, причем в столице такой запчасти не было. И, пока везли из Франции, катался на подменном авто бесплатно.Раза три случались странные поломки - типа не заводится мотор и все. Вызывал техпомощь, часто на месте разбирались и чинили, иногда на эвакуаторе в сервис везли. В основном причина - в окислении контактов, опять же беда "французов".Перестал дуть моторчик печки, поменял уже за свои, гарантия кончилась.Раз в 17000км (хоть часы сверяй! ) перегорают лампы ближнего света, а менять их самому геморрой, приходится ездить в сервис.Тормозные колодки менял, когда говорили, что пора.Вроде бы все. Надежность все-равно оценю на "5". Думаю, за такой пробег любая марка себя проявит. Купил Сценик в 2007 г, после "десятки" ВАЗ. Приглядывался к "каблучкам" разных фирм, но стоило сесть в Сценик и сразу машинка понравилась. Опять же - АКПП.Такую машину стоит брать!

2004 Салон -искуственная кожа с материей,кожа полопалась на изгибах,просматривается белая тряпка,жуть.Более Более-мениеНормально Нормально На скорости 140км/ч кажется что разорвется,ревет,большой расходН Не погубил в дороге,ну и на том спасибо,но денег ест немеряно,замена сайленблоков с рычагами,запчасти очень дорогие 10,5л/на 100км.Н Не рекомендую Одно желание-избавится от машины.Второй раз надо менять фазогенератор,второй раз менять панель приборов электронную,ремонту не подлежит,никому не верьте,пробовал,через месяц опять сгорит,они греются сильно,это недоработка в модели,быстро изнашиваются тормозные диски,летят сайленблоки,а меняются с рычагами,климат-контроль никакой,пару раз менял блок управления вентилятором печки,я не могу всего перечислить,это на 6тыс.долларов.Сейчас еще нагрев левого зеркала накрылся,вся машина тарабанит как телега.Рено сценик едет пока новый.

Что определило Ваш выбор автомобиля и какие еще варианты рассматривали: нужен был семейный автомобиль, по цене и комплектации (есть практически все) выбор пал на "сеньку" (внешний вид на любителя но мне нравится), все аналоги либо дороже либо ждать надо было черти сколько(дело было до кризиса).С какими проблемами столкнулись при покупке, на что следует обратить внимание:никаких - приехали, выбрали, оплатили, через 2 недели получили.Плюсы и минусы, выявленные в ходе эксплуатации:плюсы:нравится все и до сих порминусы:а. двигателя для города хватает, на трассе хотелось бы помощee (хотя для минивэна нормально).б. замена ламп ближнего света - в салоне дорого, руками не удобно.в. кушает наверное многовато(мне все равно), в среднем 9.7 при спокойном стиле езды.г. хотелось чтобы стекло 5 двери открывалось, но это не минус а хотелкаОсобенности обслуживания у официалов/неофициалов, периодичность и стоимостьТО позвонил в тотже день приехал 2 часа и свободен.(15000/1 год)

По всем известным обстоятельствам (кризис) пришлось сменить не только работу, но и машину (МБ W210 E280 1999г.в.)... В мерен в общей сумме было вложено тысяч 170 за 3 года и 120000км пробега, и тут расход бензина сыграл свою роль(14-22л по городу), т.к. материальное состояние не улучшилось, начал искать что проще и меньше жрет бензы. Сразу оговорюсь, владел БМВ М5 Е34, БМВ Е39 523, Рено Меган 2, Вольво S80(топовая 280л.с.), Мерен(указанный выше) и ниссаном 100nx. Вазики тоже были.... Так вот нашел здесь объяву о обмене рено сценик2 на мерен, туда-сюда, поменялись....Механика,1.6 мотор, кондей, подогревы сидений и зеркал. Знал что может нае..ся фазарегулятор, катушки и т.д., но расход сделал свое дело(8-9л по городу, тапка в пол). Пробег 27000 был, откатал за два месяца 10000(средний расход 9.1 л). Поменял масло фильтра,промыл инжектор, свечи, ступичные подшипники, стойки стабилизатора и еще что-то, отдал за все 22тыс.руб в реноультра.И тут ломается этот фазарегулятор, и три катушки зажигания...... Ну что за емое????!!!! Машина так себе, сырая, до 180 разгонял, так чуть не заснул. На мегане были такие же болячки тока на пробеге в 50000км(и то все по гарантии меняли), ну не как не на 37000, думал поезжу еще....(меган был турецкий, а сценик француз) Шумка хорошая, хотя движок слышен, едет гладко, все колдобины "глотает", подвеска недорогая, спереди два рычага(3500р за шт) с шаровой, шаровую(700р) можно отдельно менять, сзади балка, в которой надо резинки менять за 8000р., аморты по 2400 за штуку, колодки перед/зад 1200/900, тормозные диски перед/зад 2800/8000, т.к. сзади они какие-то хитровые...е.Салон очень большой, тут перевозил 120шт по 5л канистры с жидкостью, так мы еще и вчетвером сидели, конечно возможности салона впечатляют. Сейчас буду менять катушки (2300 за каждую Beru) и собирать денег на фазик(25000р вместе с грм и всей херней).В целом все что хотел-получил, большая в салоне, экономичная, в городе хватает. НО ПОЧЕМУ ФРАНЦУЗЫ ТАКИЕ СЫПУЧИЕ??? Если хотите большой хороший авто, берите только после замены фазика, !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!и чек требуйте!!!!!!!!!!!!, а так ничего дорого здесь нет. Всех с наступающим, всем успехов и здоровья

Езжу на Сценике уже седьмой год. Покупал новую в салоне. Наездил мало - 80000. За все время машинка не подвела ни разу, только по собственной глупости попадал. Сочился датчик ГУРа несколько лет, в сервисе мне об этом говорили не раз, но жидкость не уходила и я на это забил, однако пришло время и он потек на генератор со всеми вытекающими последствиями. Засорилось дренажное отверстие под капотом, вода пошла в салон, среагировал не сразу, залило вентилятор печки, реостат вышел из строя. Остальное накрывалось, думаю, в срок - амортизаторы, рычаг подвески. Пятнышко коррозии удалил на задней двери и менял трансформаторы?? (не помню точно название) на свечках - затроил двигатель. Погромыхивает немного, но за его экономичность, надежность грузоподъемность уважаю. Люблю я сваво Сеньку, не скрою! С умеренным (реальным :-)пробегом покупать советую.

Купил случайно на рынке. Только что пригнанную из Германии. Синего цвета с пробегом, якобы, 51 т.км. (на рынке прямо по громкой связи предлагают "раскодировать магнитолу, откорректировать спидометр" - СЛЫШАЛ СВОИМИ УШАМИ!!!). Ехал за элантрой 2004 года, но приготовленная машина не понравилась - ржаветь начала от соли. Купил Сеньку, с рынка с трудом выехал - во-первых непривычно высоко, капота вообще не видно (а там тесно), во-вторых: до этого был Пыж-406 с 2,0 литровым мотором (без букса редко трогался с места), а Сеня оказался с очень спокойным мотором, по-этому заглох раз, наверно, пятнадцать, но все же справился... и через полгода отборного мата при каждом ускорении привык к его динамике. За весь период езды (~ 80 т.км) устанавливал следующие запчасти: сразу по приезду пришлось заменить шаровую опору, чехол внутреннего левого ШРУСа (а он неподвижный и стоит на отдельном подшипнике - менять "одно удовольствие": слить масло из КПП, открутить шаровую, вытащить на стол привод полностью и т.д.) и колодки по кругу (они не износились, они отслоились от возраста). На 60-ти тысячах заменил ремень ГРМ, ролики и помпу менять не стал - на фиг нужно, только лишние деньги (и не ошибся). После поездки (в июне 2009) пришлось поменять правый передний ступичный подшипник (он высох от возраста), а заодно и левый (до сих пор не знаю, зачем менял второй: наверно на тот момент у меня были лишние деньги. на его приобретение. Менял все сам.) В последствии заменил только стекло противотуманной фары и все... А вот еще: при экстренном торможении обнаружил, что педаль упирается в "железку", и сразу заменил тормозную жидкость на "родную французскую" . Помогло и причем очень эффективно. Масло каждые 10 т.км., синтетика. Моторчик - песня! Хоть и маленький, но, после моего к нему "привыкания", ехал вполне прилично (особенно на 3-й передаче до скорости 110 - но это только на обгонах!!!), а как он работал...! слух радовал! КПП механика - претензий нет, только уж очень большие ходы рычага переключения передачь, салон такой, какой и должен быть: в меру комфортный, легко чиститься (ткань, никакого велюра), просторный, теплый зимой и прохладный летом, стекла затонировал американкой (не самой темной - ночью задом ездил глядя в зеркало, все видно), подушек было 6, но в рабочем ли они состоянии сказать не могу, проверить, к счастью, не пришлось :). Подвеска - отличная! Не адаптированная для наших стран, т.е. не жесткая, а какая и должна быть - комфортная! До упора, конечно, пробивалась, но нежно:) и только передняя. Задок как не нагружал - никакой раскачки при любой (!) скорости. Кузов - заводская гарантия 12 лет от сквозной коррозии - и на сегодняшний день состояние всего кузова - "как яичко" - нигде и ничего, даже намека на какую-то там ржавчину нет. Расход: по трассе при скорости 90 - 100 примерно 6,5л., но я обычно ездил 120 - 150 км/час: все показания одометра и количество заправленного топлива кропотливо записывал в блокнот и получил 7,7 - 7,8 литра. "Только по городу" - никогда не ездил, но в среднем из 8,0 литров ни разу "вылезти" не удалось, хотя пытался "погонять" ради интереса, чтобы узнать, сколько 92-го бензина машина сможет съесть - результат - 8,0. В общем, за весь период эксплуатации так ничем серьезным и не смогла моя машинка меня огорчить. И продал я ее три часа тому назад...

У меня у же второй Сценик. Первый показал себя великолепно, поэтому и купил этот. На первом два раза ездили на Юг, бороздили окрестности Псковского озера. Есть, что сравнивать. Правда длительных путешествий на этом авто не совершал. Расход сначала был великоват, 9-9,3, сейчас обкатался, выше 7,5 в смешанном режиме не поднимается. Старый выше 7,3 не поднимался в смешанном. По трассе до Темрюка, трасса Дон, груженный, две собаки показал 5.8, хотя приходилось гарцевать через пониженную при обгонах. По разгону Сценик 2 тупее, как удалось выяснить, разница в количестве зубьев на шестерёнке коробки. Зато 5 передача стала мощнее. Комфорт почти идеален, только вот с пепельницей не угадали. Очень не удобно, приходиться косить глазом, когда стряхиваешь пепел. Подвеска гораздо жестче. За счёт удлинённого переднего бампера, ухудшилась проходимость, на старом "клюв" был гораздо меньше, что позволяло проходить огромные ямища без потерь. Что объединяет эти две модели, большое пространство, дышится легко именно за счёт объёма. Отличный семейный автомобиль. Вообще, совершенно неожиданно, французы показали себя автомобильной нацией. Задумываюсь над приобретением нового авто, процентов на 85, это будет Рено.

Машина рассчитана на пенсионеров. Абсолютно не динамичная (двигатель 1.6 АКПП). Хотя салон безумно удобный, посадка проблем не доставляет, в дальних поездках неудобство не испытываешь (если не обгоняешь, а тащишься за фурой). Безопасность тоже на высоком уровне. Зря все хают французов за плохую надежность - надежность отличная. За все время ничего не сломалось, хотя брал машинку Б\\У 2005 г.в.Минус - ужасно дорогое кузовное железо. Если есть возможность, страхуйте по Каско.И берите только 2 л. 135 л.с. С АКПП и 1.6 - машина только для пенсионеров. Впору выходить и подталкивать ногами.

В целом машина отличная для семьи! Туповато при разгоне! Экономная 9 литров по городу! Не мало важно, что безопасность здесь на высоте! Один знакомый вьехал на 80 км\\ч в выехавший на дорогу автомобиль. Востановлению неподлежит! За то сам и посажирка нипостродали вообще! Запчасти ужасно дорогие, найти очень сложно сервисы! Прицепной крючек стоит 1200р! За , что ?