108 отзывов о Renault Megane 2007 года

Автомобиль купили в 2008г. с пробегом 30 км. Renault Megane Экстрим просто покорил своим комфортом: мягкая подвеска, отличная шумоизоляция (шум не слышно ни с улицы, ни из машины), климат-контроль, складывающиеся зеркала, датчики дождя и света, обогревы сидений и зеркал, запуск с кнопки, очень удобные, комфортные сиденья, мягкая панель, большое электронное табло, показывающее скорость, расход (который, к слову сказать, небольшой: летом: 7-8л, зимой 8-9л.), большой вместительный багажник и т. п. На трассе машина прям как кораблик (очень управляемая), отличная стабилизация курсовой устойчивости, в крутые повороты спокойно входит на 60-70 км/ч, безопасная (есть передние и боковые подушки безопасности). Открывается/закрывается картой, при выходе из авто и нажатии блокировки дверей на карте, вся электроника автоматически выключается. В целом, отличный автомобиль, за 2,5 года ни разу не пожалели о покупке, советую всем!

Проехал на Мегане 52000, на удивление ещё ничего не сломал, тьфу, тьфу, тьфу. Отличная машина на каждый день(работа, поездки небольшой семьёй). Машина очень
легко управляеться и погазовать можно с лихвой.общую оценку поставлю 4 ( есть машины и больше и дороже) Автомобиль стоящий, если нравиться брать не задумываясь, но как по мне мотор на нём должен быть 1, 6 и ручная коробка

Меган 2 extrime приобрел не поверите только взглянув на него До этого были ТАЗЫ 08,09,10 шевроле авео,а после того как на нем прокатился у меня неосталось больше ни каких сомнений в выборе авто.Черный цвет придает авто класссссный вид в сочетании со светлым салоном.Двигатель не совсем конечно отзывчатый но гораздо лудше чем на ТАЗАХ и шевролетах,коробка вобще порадовала мягкое и точное включение любой передачи!Подвеска и управление не вызывают вобще ни каких нареканий!Вобщем машину брал на угад и остаюсь очень довольным до сих пор!

Очень комфортное и надёжное авто! Хорошая шумоизоляция, мягкий пластик, удобные сидения, много места для пассажиров, отличная климатическая установка, хорошая аудиосистема, большой багажник, отличный головной свет, тяговитый двигатель, очень комфортная подвеска!!! Но за всё приходится платить! Тяги стабилизаторов отхаживают 20000, рулевые тяги ис наконечниками 35000, рулевая рейка 87000, шаровые опоры 20000, но стойки (передние) ходят по 100000, сменил на 106000 (на Monroe газо-масло), задние ещё не трогал! Ещё есть в Ренохе чудная штуковина - долбаный ФАЗОРЕГУЛЯТОР!!! Если он вылетает, машина становится очень тупая и начинает плохо заводится! Стоит эта фигня около 1500 грн. Но вот в чём прелесть - он меняется вместе с ремнём ГРМ и роликами! Поэтому цена выходит в 4000 грн с работой! Но всё же покупкой я очень доволен, по сравнению с прошлым авто (Skoda Octavia Tour) небо и земля! Хорошее авто со своими нюансами! Берите смело и не жалейте денег на обслуживание и авто вам будет отвечать надёжностью!!!

Машина отличная! Считаю, что соотношение цены-качества самое оптимальное, есть конечно лучше, но это намного дороже. По комфорту единственный минус - передние сиденья. При ночевки или просто отдохнуть комфортно не получится, сиденье полностью не раскладываются. Но это пожалуй единственный недостаток, если не считать проблему по замене лампочек ближнего света. Просто чтобы поменять лампочку нужно иметь длинные пальцы и женскую ладошку. И непонятно почему они так часто перегорают? Ходовые качества действительно на очень высоком уровне.Салон большой, звукоизоляция отличная. Обслуживаю в фирменном сервисе - ДОРОГОВАТО! Просто такое ощущение, что автосалон зарабатывает не на продаже, а на ТО и з/ч.
До этого у меня была TOYOTA COROLLA дизель СЕ 100 тоже отличная машина, сейчас её добивает мой сын. Вот этой машине я бы поставил все пятерки, хотя между последней СОROLLA и MEGANE || выбирал MEGANE || и несколько не жалею !

Автомобиль по своей функциональности - на высоком уровне: удобное место водителя, достаточно просторный салон как для класса С, вместительное багажное отделение (универсал). Ходовые качества удовлетворяют полностью, поскольку не практикую гонки без надобности, а для разумного передвижения 1.6 хватает. Среднее потребление топлива - 7,7 л/100 км вполне устраивает. Из типичных для Megane неприятностей, наверное благодаря незначительному пробега, пока имеется лишь скрип (периодический) дверных замков. Недоработкой считаю весьма эластичный кузов ощутимо деформируется на грунтовой дороге и уязвимые к царапинам пластиковые детали салона. Отдельная тема - официальный сервис Рено, каждое общение с которым, включавшее визиты с целью устранения серьезных недостатков, допущенных при продаже авто, установка дополнительного оборудования и прохождения очередного ТО, подтверждало непрофессионализм и недоброчеснисть персонала СТО, некомпетентность менеджеров. Поэтому основной задачей в дальнейшем является избежание некачественной работы, мошенничества и краж во время будущих визитов в СТО. Вывод: автомобиль вполне приличный, однако вследствие серьезных замечаний к работе дилера, следующее авто будет другой марки. На дороге ведёт себя неплохо.

из иностранных машин рено у меня первый, мне в нем понравилось буквально все внешний вид разгон устойчивость на поворотах, отлично заводится зимой при минус 50с учетом того что до этого она стояла по месяцу на открытом воздухе. отличный просвет. надо учесть что стиль моего вождения на этой машине таков что я ее не жалел. быстрый разгон торможение, трогание с пробуксовкой на асфальте это все было ежедневным. поэтому я не знаю на сколько хватило бы иную машину.

Всем привет! Можно отнести меня к поклонникам марки Рено. Но я не собираюсь пропагандировать данную марку. Так получилось, что у меня на данный момент третий по счету Рено. Были Европа 19, Сценик 2 и сейчас Меган в компл. Экстрим 2007г.в. Приобретал машину в декабре 2007г. под новогоднюю акцию.(дали приличную скидку и комплект зимней резины), которую тут же продал из-за ненадобности. (живу и эксплуатирую авто ). На тот момент времени на сумму 550 деревянных не нашёл более интересного предложения, чем у Рено. Что касается комплектации и класса авто- не было равных. Помимо всего прочего официалы дали гарантию 5 лет или 150 тыс.км. Многие не верят... За весь период эксплуатации гарантией воспользовался единажды - перестал фиксироваться ручник. А в остальном всё ровно. Сейчас 33000 км. не жалуюсь.тьфу-тьфу... При каждом удобном случае сравниваю с одноклассниками (типа Лачетти, фокус, мазда3 и тд.) И нахожу отрицательные моменты в этих марках без особого труда, в сравнении с Меганом их сразу видно. Комфорт в салоне один из сильных мест Мегана. По поводу сабак в салоне не скажу, т.к. не имею таковых.А народ не жалуется. В движении в салоне - тихо... и мягко.Качество материалов на уровне, обзорность, посадка, регулировки сидений - вполне прилично! Один недостаток в передних сидениях - спинки не раскладываются горизонтально. В дороге приходится планировать остановку в мотеле. Но разве это плохо? Подвеска мягкая. Может даже кому-то показаться излишне мягкой. На АКПП не Феррари. Рекомендуется для уравновешенных автолюбителей, с семейными ориентирами. Город со всеми его барьерами выше 11,5 литров не показывал, трасса 7,1 литра. Расход радует. На мой взгляд соотношение идеальное. Похожее мнение часто слышу и от других владельцев. Ни разу не пожалел о своем выборе. Выбор был осознанным. Авто полностью отвечает всем требованиям, которые я предьявляю к нему в эксплуатации.

Машина отличная. Проблем почти нет. Плавность хода изумительная, большой салон, огромный багажник, приятная отделка, неплохая шумка. Перечислять могу долго. Из минусов ну очень дорогие комплектующие и расходники(не все конечно но в целом, приходиться заказывать..чтобы сэкономить). Ужасный скрип в салоне от панелей дверей - задних и передних(но это устранимо надо будет под обшивку заглянуть, пока что руки не доходят). И конечно же лампочки это полный геморой(пока их поменяешь нервы будут на пределе). Из всех его плюсов могу сказать что, больше француза не возьму. Хотя машинка очень даже хорошая:)

Положительные. Комфортный и достаточно надежный автомобиль. Мягкая подвеска с достаточно большим, для проезда по нечищеным дворам зимой и "направлениям" летом, клиренсом.
Устраивает полностью, как вариант второй машины в семью рассматривается в том числе б/у меган, естественно тоже хетч.

Автомобиль в основном вызывает приятные ощущения от эксплуатации. За 2 с небольшим года накатал уже более 100 000 км., поэтому некоторые выводы уже можно сделать.
Обслуживание регулярно каждые 15 000 в авторизованном сервисе. это отдельная история (обслуживал машину в Туле, сервис посредственный, стук в подвеске не устранили на последних уже 3-х ТО, говорят что не могут ничего найти). из "плюсов" могу отметить комфорт салона, кресла с боковой поддержкой, климат (комплектация Экстрим), достаточно мягкую подвеску, огромный багажник, низкий расход топлива (реально на большие расстояния по бортовому компу дозжал со средним расходом 5,5 л., 95 бензин), понятный бортовой компьютер, неплохая штатная MP3 магнитола, устойчивый запуск зимой до -34 градусов. Из "минусов" - слабоват движок, передачи КПП включаются не очень четко, 5-я периодически с треском, в сильный дождь быстро забрызгивает грязью боковые окна, приходится регулярно выходить и протирать, потрескивает пластиковая панель на стойке между дверями. Но в целом оцениваю машину на 4+ с учетом соотношения цена-качество.

Достаточно привлекательный, легкий, маневренный автомобиль.Удивляет мягкость при движении, тепло в салоне даже в самые приличные морозы (-25,-30 гр.).Запуск тлже без проблем. Удобные сидения. Не устаешь даже после 700 км поездки. Обзор хороший, не смотря на толстые и широковатые передние стойки.Поражает расход ГСМ. До замены бензонасоса расход был в пределах паспортных режимов. А после замены кардинально изменился . Зимой-5,5 л на 100 км,а весенне-летний снизился до 5,0л.Доволен почти всеми параметрами авто.

купил машину новую в салоне нарадоваться не мог отличный авто не супер конечно но за такие деньги 428000р это отличный авто покупал когда доллар был 23руб чере год машина стала стоить на 100000р дороже, комфортная без проблем, сидеть удобно высоко как мне и хотелось, двигатель подчти не слышно на холостых, движок тянет не плохо хотя 1.4 крутить надо только, в машине тепло долго держится когда нагреешь салон, по трассе плотно идет, руль хорошо держит, но всех больше это плавность хода у нее, шумоизоляция отличная не сровнить с фокусом поверте мне, да есть минусы на скорости может занести зад машины особенно зимой, панель передняя трещит но я сразу эту проблему решил в салоне все сделали по гарантии, рулевое говорят что слабое но пока я у себя не почювствовал, а так отлично все если следить за машиной то все будет хорошо у нее! а то некоторые пишут там шум услышал на кочке еще чегонибуть нашел какую то мелочь , дак ребят вчем делото берите сразу лексус 200 за 1500000р и все у вас будет окей))) вы поимите народ машина своих денег стоит !!!!

Сражу скажу, что есть с чем сравнить. До этого ездил на Шевроле, Киа Спектре, Лансере 9. Купил Меган по случаю, так сказать ) Итак, по порядку: ДВИГАТЕЛЬ. 1.6 конечно не для гонок. Но по городу его хватает. 11 сек до сотни - я считаю не плохой показатель для не маленькой машины. В 8.8 литров по городу (так по паспорту) я уложиться не смог. Зимой бортовой компьютер пишет 9.4 л100км. Для машины весом 1200 кг тоже вполне приемлемо. ПОДВЕСКА хороша. Управляется машина на твердую 4+. Только есть небольшие "провалы" задниц балки при очень резких поворотах. Но к этому быстро привыкаешь, а если не гонять сильно на машине, то я уверен многие этого даже не заметят. Думаю, что это связанно с в принципе "мягкой" подвеской. Она рассчитана больше на комфортную езду. Мелкие и средние кочки практически не заметны. При этом, что радует, нету эффекта "подпрыгивания". ТОРМОЗА аддцкие )) 4 дисковых тормоза + куча электроники (ABS + EBD + Br. Asist) делает свое дело хорошо. При резком торможении включается аварийка, а машина встает как вкопанная! Информативность тормозов на 4. Впрочем большего от Рено, думаю, глупо требовать. КОМФОРТ. Очень достойная шумоизоляция. На этом французы не сэкономили. Кресла жестковаты. Регулировок достаточно много, но чтобы устроиться удобно за рулем нужно потратить будет не мало времени. Задним пассажирам места очень много. Никто еще не жаловался на тесноту. Есть приятные мелочи как выдвигающиеся шторки из задних дверей и задней полки. Двух режимные стеклоподьемники на всех дверях. Подсветка в дверях. Руль регулируется в двух плоскостях. Много бардачков и подстаканников. Огромный багажник! 520 литров. Безусловный лидер в своем классе! ФАРЫ светят супер. Благодаря ксенону и правильной регулировки. ЦЕНА и КАЧЕСТВО. Это самое сложное. Машина у меня не долго, поэтому про надежность ничего сказать не могу. Слышал, что у Меганов есть проблема с фазорегулятором и вылетают катушки зажигания. Но, в основном это наблюдалось на Меганах первой фазы (до 2006 года). А вот цену я считаю завышенной. Такая машина, как у меня стоила новой 710 000. БЕЗОПАСНОСТЬ на уровне. 6 подушек + преднатежители и ограничители нагрузки ремней. По тесту ЕВРОНКАП машина набрала 5 из 5 звезд. Активная безопасность тоже вполне не плоха. ИТОГ! Машина достаточно сбалансирована. Не даром ее однажды признали в Европе автомобилем года. Просторна и комфортна. На мой взгляд, седан еще один из самых красивый авто в своем классе. В общем брать стоит, но с минимальным пробегом и после проверки в сервисе!

Расстался на днях с Альмеркой… Подведем итоги. Пробег 82000 км. За все время по гарантии меняли подушку двигателя и фары в сборе.. Всё! Аппарат чудовищно надежный и безотказный. Ни разу ни намека на то, что может подвести. За это можно простить всё. И шумный салон, и УЖАСНЫЙ ближний свет, и начавшую в паре мест пузыриться крышу, и слабенькую краску которая вся в мелких царапинах, и маркий салон и еще много мелочей….Про главный плюс я говорил, а ещё радовала простота в рулении адекватность ABS, продуманность салона – хороший обзор и видимость назад, высокая цена на вторичном рынке.Про расход бензина, простите, не скажу – давно уже не обращаю на это внимание. Двигатель за 5 лет ни разу не потребовал долива масла между заменами через 15000. Короче говоря капот открывал только чтобы долить омыватель ну и чтобы в очередной раз удивлённо убедиться, что масло стоит ..как у молодого.Продал машину какому- то …. лишенному прав за пьянку. Блин, жалко ласточку)))Удачи в хороших делах.

Отзыв пишу для тех людей, которые рассматривают меган в качестве покупки. Сразу скажу, что машиной был очень доволен и за все время ни разу не пожалел. Первоначально выбирал машину из Опель Астра и Шевроле Лачети. И уже склонился к Астре, когда от шефа услышал о Мегане. До этого даже не рассматривал французов. Как-то, по пути заехал в салон рено, посмотрел, посидел, проехал и понял, что хочу именно эту машину - Меган седан 1.6 в компл. экстрим ( шеф, к слову, купил Астру). К достоинствам мегана можно отнести просторный и очень удобный салон ( база 2675 мм), шумоизоляция отличная, материалы отделки высокого качества ( для этого класса), хороший дорожный просвет, не популярность марки у угонщиков (как следствие недорогая каска), отличные тормоза, достаточно высокий уровень сервиса у оф. дилеров ( ну еще бы за такие деньги), подвеска отлично справляется с нашими дорогами, коррозионная стойкость кузова у рено традиционно на высоте (двойная оцинковка), хотя гарантию они дают 6 лет до дыр - ну да гарантия это развод, расход в пределах 10 л. 95, в минус 25 после недели стоянки завелась с пол-оборота. К недостаткам отнесу сцепление (перегревается в пробках и машина "козлит" при троганье), коней в принципе хватает, но пару десятков не помешает (с 2-х литровиком меган неоправданно дорог, но двигатель конечно класс - делал тест-драйв), часто горят лампы ближнего света – менять гемор, способ крепления защиты картера неудачный ( в подрамнике стоят закладные с нарезанной резьбой, у меня при замене сцепления по гарантии на двух сорвали резьбу после этого защита дребезжала на кочках – если бы сразу знал то ввернул бы шпильки), интерьер немного скучноват и устарел ( но это на любителя), при продаже теряет больше чем более популярные модели. Отъездил я на своем мегане 2 года и 4 месяца – раньше больше года на одной машине не ездил. Расставание было грустным, ведь это первый мой авто, который я выбирал не только разумом но и сердцем. В итоге хочу сказать, что если вам нужен надежный автомобиль с комфортной подвеской и шумкой по не слишком большой цене, то меган вам подойдет, а если вы чувствуете в себе драйвера то ищите другую машину. И еще хочу сказать – французы делают хорошие машины, которые вполне могут конкурировать с немцами и японцами в классах от А до D, конечно у них есть недостатки, как и у тех же немцев и японцев, а кто говорит что французы – говно, либо не ездил на них, либо ему просто не повезло. К примеру есть у меня один знакомый, кот. купил пассат, за год 5 раз по гарантийке обращался, в итоге продал, теперь всем говорит, что фольксваген – говно. Вот и думайте. Да, кстати взял я себе пежо 308, сейчас на них хорошие скидки. Всем удачи, надеюсь кому-нибудь моя информация будет полезна.

До этого "Мегаши" были "Москвич=412", "Волга-31029", "Волга-3110-406", "Мицубиши Шариот" 2000г. Про "нашемарки" промолчу - и так все ясно. По сравнению с б/ушным японцем1) звукоизоляция в разы качественнее2) салон чуть менее просторен, но более удобен3) Двигатель меньшего объема (1,4 л. против 2 л., 100 л.с. против 130 л.с.) по моим ощущениям более злой и динамичный хотя его нужно крутить.4) расход топлива более чем удовлетворителен:7,8 л в городском цикле при достаточно агрессивном стиле вождения (на текущий момент пробег 18000 км.)6,1 л на трассе при скоростях 115-130км/ч (данные после первых 5000 км пробега)5,5 л на 100 км. заявленные производителем для трасс выполняются при скорости 90-100км/чАдаптированная к нашим дорогам подвеска, с увеличенным клиренсом, комфортная, именно комфортная, не очень шумна на мелких неровностях и глотает без последствий такие колдобины, на которых у наших "тазиков" с корнем вырывает шаровые. Конечно это не специальные испытания :)), а просто прозевал огромную выбоину в асфальте отвлекшись на картинку как гаишники выволакивают в хлам пьяного чела из-за руля АУДИ-100, загнанного в болото этим пьяным по самые уши.На японце подвеска жесткая, более шумная, все дырки на дороге очень хорошо чувствуются пятой точкой.Рулевое "Мегана" слегка "ватное" но на скорости наливается упругостью, становится информативнее, машинка точно держит заданную траекторию, не вихляет в колее.Отдельно о тормозах. Тормозить машинка начинает сразу при прикосновении к педали. Привыкал долго, регулярно повисал на ремнях при торможении. Сейчас привык и в других машинах страшновато - тормозят не сразу почему-то и педаль нужно сильно топтать :))В феврале сего года прошел ТО 15000 штатная замена расходников+диагностика+установка сигналки.Поломок пока никаких, если не считать камешка прилетевшего в левую заднюю дверь из-под КАМАЗА. результат - маленькая вмятина и сцарапана до грунта краскаМногие считают недостатком близко расположенные педали газа и тормоза. Отмечают это как "тесный педальный узел" :)).Для меня это не недостаток, а огромный плюс - практически мгновенно нога переходит с газа на тормоз и наоборот. Хотя у меня не 37 размер, а полноценный 43, и в зимней обуви никаких проблем. Зимой один раз "мегаша" преподнес "сюрприз" - утром в 37-градусный мороз завелся, поработал сек. так примерно 40 и как положено экологическому французу сбросил обороты движка до экологического минимума, после чего моторчик сказал бр-р-р-р.... и встал. Понятно что после этого завести мне его не удалось - свечи заливает. Завелся на третий день после повышения температуры до -15. Адаптированный аккумулятор с огромной на мой взгляд для такого автомобиля емкостью не помню точно 78 или 80 ампер-часов выдержал все попытки запуска в течение 3 дней и без подзаряда сумел запустить двигатель.У машинки громадный багажник - 530 литров, но все это громадье сводится на нет небольшим проемом под его крышкой. Убрав скобы крышки которые съедают часть объема багажника, конструкторы заузили проем примерно на 20см.Для дачи, перевозки цементов, кирпичей и прочих материалов - этот автомобиль мало подходит. Скорее для таких дел нужен "Логан". "Меган" это элегантный "джентльмен" для беспроблемной и комфортной доставки владельца из точки А в точку Б, причем расстояние между точками значения не имеет. Никаких проблем при поездках как на 1 км, так и на 1000.Максимальное пройденное расстояние за световой день - 1560 км с двумя остановками на обед и ужин. Правда отдыхать в нем не очень удобно - спинки передних сидений не раскладываются до конца, чтобы получить полноценное спальное место. В общем машинка стоит своих денег и во многом превосходит немецких, американских и японских одноклассников (приходилось ездить на гольфах, фордах, короллах, камрях, хотя последняя классом покруче будет).

Автомобиль нравится. Положительных эмоций пока больше. Посмотрим, что будет дальше.
Очень хорошая комплектация. К работе автоматической коробки надо привыкнуть и подстроиться.
Климат- контроль работет отлично, как зимой, так и летом. Обслуживать на сервисе у официалов можно , но проверяйте качество работы.
Во время диагностики рулевого, ходовой и тормозных колодок желательно контролировать самому - иначе жди развода на замену чего-либо.

Хорошее. Уютный мобильчик, хотя внутренняя отделка, особенно обшивка дверей, могла быть получше. Движок экономичный, поэтому не резвый. А с автоматом, вообще тупой. Ну да ладно, я на это сознательно шел. Главное - приличная шумоизоляция, хорошая управляемость, хотя руль недостаточно информативный.

Мой первый отчет, поэтому что бы не запутаться, обо всем по порядку... пробег 46 тыс, часто езжу за город в походы.ДВИГАТЕЛЬ. Самое лучшее, что есть в этой машине. Работает на 92, 95, 98 без проблем (разрешены по документам все 3). Тихий и тяговитый. Не прихотливый. Заводился с кнопки СТАРТ в -25 с пол оборота. Если сравнивать с Маздой 6, в предпоследнем кузове и аналогичным двигателем (1.6), обходит ее корпуса на 2 если тягаться... 3ка мазды уже конечно догоняет, ну на то она и хетч почти. Зимой греется минут 6-8 до, в 15 градусный мороз, печка правда начинает работать минуте на 3й обдувая только стекла (стоит климат контроль).ПОДВЕСКА. Сперва про посадку, она высокая 17 см, и когда в машину набивается куча народу и тюков, особо сильно не просаживается, но при этом довольно мягкая. не раз приходилось лазить по поребрикам, ездить по корням и ямам в походах, ни разу не цеплял. До этого был FIAT BRAVA (2001 г. ) и TOYOTA AVENSIS (2005г), вот с ними я кочек нахватался. Задняя подвеска почти неубиваема, вспомните о ней только где то к 100 тыс км., не раньше. Про переднюю скажу так, был случай, когда в сервис пригнали 35 тыс. км пробега МЕГАН на замену передней подвески, мастера были в шоке, дабы обычно раньше 45 тыс не пригоняют, оказалось девушка с разгона на паребрик торцом любила наезжать.УДАРОУСТОЙЧИВОСТЬ. Был в аварии 2 раза, 1 раз влетел в ИЖ ОДУ которая решила развернуться через сплошную, другой раз поймал на кольцевой здоровый булыжник и погнул подрамник. Все крылья у машины пластиковые, и фары тоже. Пластик играет и трескается (если очень сильно), железо же вминается по поводу и без. У нас на работе водилы впендюрились в зад Мегану, погнули себе балку под бампером, Мегану хоть бы что, посмотрел, почесал... плюнул да и уехал. Лично у меня после аварии с ИЖом были 3 царапины на бампере и 1 на фаре. У ОДЫ замяло порог, выбило дверь в салон. Делайте выводы!УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Из-за высокой подвески очень уж прыгает машина на поворотах, если поймать кочку. От 60 км уже чувствуется, как будто переступает в сторону. Электроусилитель руля радует, во первых тем, что на скорости становиться жестким, во вторых потому что после FORD FOCUS вертиться одним пальцем с легкостью и непринужденностью. Про фары - они линзовыеЮ светят очень хорошо. Ставил белый Филлипс, друзья думали что я поставил ксенон. Слышал раньше на Меганах была проблемка со светом, но диоптрия все решила. Сравнивая с тем же Авенсисом, светят куда лучше и шире. Очень радует датчик дождя, постоянно включен, если заливает встречной машиной стекло, срабатывает моментально. Датчик же света вещь помоему ненужная. Толи постоянно свет включен, толи наоборот выключаю сам. САЛОН. Ну нет у Мегана какой-то изюминки в нем, чисто рабочая лошадка, легко чистить, легко пачкать (у меня светлый). На 15 тыс. начало скрипеть, передняя панелька слегка поскрипывает до сих пор, ну если музыка на 6м уровне играет, уже не слышно, но крепежи задних дверей надоедают. Решается просто - жидкой ВДшкой заливаешь их и хватает месяца на два, в сервисе делать бесполезно, просто такой вот гумновый пластик. Органы управления вполне интуитивны и доступны, может магнитола штатная немножко далековата от водителя, но есть мультируль и поэтому даже не задумывался. Шумоизоляция отменная для машин в этой ценовой категории. тихо играет музыка и на 110 км в час вполне можно вести светские беседы не повышая голос, если больше, то уже слышно мотор.ОБСЛУЖИВАНИЕ. Весь ремонт делал по КАСКО. Непосредственно машина не ломалась. Есть некая проблемма с заменой лампочек. Самому в первый раз это будет сделать крайне сложно, а если мясистая рука, то почти невозможно, лично у меня это получилось сделать со 2-го раза только. Лампочки перегорают раз в год, стоповый и поворотники не знаю, еще не менял.. ттт далее: в больших городах есть проблемма с задними стопами, поскольку они расположены в той же фаре, что и габарит, если очень долго стоять в пробке и жать на тормоз, может поплавиться сама фара. Во всяком случае я такое слышал, вот 2 года отъездил , все в порядке, но все же в последних моделях Мегана фары все же разделили. И наконец СЦЕПЛЕНИЕ... опять же проблемма больших городом, в пробках греются демпферные пружины и на первой передаче, если трогаться с места машину слегка начинает трясти. У меня это проявилось на 30 тыс, вылечилось 2-мя путями, просто привык и если 2 дня погазовать и порвать с места, пропадает сия неприятность где то на недельку. Официалы по гарантии это не меняют, да бы уже есть синева, новая коробка(дочерней фирмы, без этого косяка), после этого можно забыть надолго... а можно ездить и так, если пробок мало, вообще не заметите.И по МЕЛОЧам. Места сзади много, я со своими 190, сидел сзади спокойно (если водитель правда не тоже под 190 =)))), Багажник больше, чем у Авенсиса, ровно на надувную резиновую лодку. Полноразмерная запаска, бардачек с охлаждением (нафиг не нужно), но вместительный.. правда открывать его дверцу мешают ноги сидящего. Я вожу так, что сзади людей укачивает, в Тойоте такого не было. Очень радует система отпотевания окон, если окна запотели, через секунд 40 уже все прозрачно. Левое водительское зеркало заднего вида разделено на 2 части, одна обзорная, другая панорамная (показывает мертвую зону). Ну вот по-моему собственно и все.ИТОГ: МЕГАН это машина - рабочая лошадка, если часто ездите за город, если часто попадаете в аварии (или жена попадает =))), если делаете ошибки... машина вам все простит. Сервис у РЕНО дорогой, не спорю, но не дороже немцев, а то тут один написал что дороже, бред... сравните.