108 отзывов о Renault Megane 2007 года

Итак, Меган Экстрим 2007 1.6АТ куплен в ноябре 2011 года за 365 т.р. с пробегом 88 000. Первые впечатления - мягко, очень тихо, рулится легко и приятно. Удобный и довольно большой для своего класса салон. При росте 197см смог сразу сеть как нравится - почти полностью вытянутые ноги до педалей, руки немного согнуты, спинка чуть откинута. Не могу сказать, что сзади при этом было особенно свободно, но человеку средних габаритов сидеть, не затекая, можно. Зеркала, на первый взгляд, маловаты, но привык быстро. Широкие передние стойки. Пару раз заслоняли пешеходов. Хотя, возможно, это из-за глубокой посадки. В целом обзорность довольно хорошая. Но задний парктроник все же поставил потом ибо чувствовать - это одно, а знать - другое) Внешний вид - тут вряд ли будут компромиссы. Либо она вам нравится, либо нет. На мой взгляд кузов красивый. Есть очень редкая для этого класса изюминка в облике. Салон очень приятный. Вроде незамысловато все, но стильно. За почти два года от него не устал ни капли. Особенно понравилась белая подсветка. Много всяких кармашков-отделений. Довольно маркая обивка. Пару раз делал химчистку - затирается быстро. Ручник как в бэтмобиле) Багажник большой, задние сиденья складываются. Можно возить карнизы и картошку, вот это все. К сожалению, не раскладываются в горизонталь передние сиденья. Но часок-другой вздремнуть вполне комфортно. Есть подобие боковой поддержки. Учитывая, что машина не драйверская(об этом позже), его более чем достаточно. Шторки на задней полусфере прикольная штука, наверное. Но у меня там тонировка. Кстати, хорошая родная шумка позволяет ощутимо снизить затраты на установку качественной музыки. Мне в наследство досталась трехполоска на P88RS с любовью подобранная предыдущим хозяином - это что-то. Что печка, что кондиционер могли бы быть чуть суровее, но мерзнуть или обливаться потом не придется. Подогрев сидений разогревается очень быстро и жарит более чем достаточно. Салон прогревается быстро даже на холостых. Очень удобен запуск с кнопки и ключ-карта. Кидаешь ключ в слот, тормоз+нажатие кнопки - пока двигатель заводится руки свободны. Можно пристегнуться) Все 4 стеклоподъемника с доводкой, зеркала с подогревом(очень спасает в дождь и зимой), довольно адекватный датчик дождя. Датчиком света не пользуюсь - всегда с ближним. Изнутри блокируются только задние двери, от детей. Снаружи, понятно, все) Если таймер на выключение электропитания - можно не бояться забыть габариты или ближний. Впрочем, все и так тушится автоматом, если достать ключ и открыть водительскую дверь.Кстати, о ближнем. Линзы в фарах имеют свойство загаживаться, что неимоверно портит свет. Еще и сам пластик фары немного мутнеет со временем. Мне в наследство от предыдущего хозяина достался ксенон, но света было чуть больше, чем от габаритов. После чистки линз(полировкой тут не отделаться) и замены ламп свет стал великолепным. Учитывая, насколько непросто в этой машине меняются лампы ближнего, рекомендовал бы ставить ксенон сразу. В линзах светит как родной. Без линз, конечно, не стоит. Кузов в оцинковке. Сколы не гниют. Совсем. ЛКП по прочности среднее - само не облетает, но поцарапать или сколоть - не проблема. Плавно переходим к ходовым качествам. В адаптированной версии огромный клиренс. Бордюры не проблема ни разу. Ездить тоже можно почти где угодно. Единственное - надо следить за раскачкой ибо подвеска весьма мягкая. Впрочем, днищу там тоже бояться нечего - ничего хрупкого, при наличии защиты, там нет. Сидел на ней лишь однажды, когда колеса вмерзли в подтаявший лед почти на всю высоту резины. А так - аккуратно ездил и по целому снегу и по грязи не раз. Очень, очень крепкая адаптированная подвеска. Менял только опорные подшипники по причине сильного засорения песком. Собственно, если их почистить и смазать - можно ставить обратно, сами они были целые. Зимой на скорости ~100км/ч слетел с трассы, спрыгнув с двухметровой насыпи в заснеженное поле и по нему еще метров 50 буквально пропахал. Немного треснул бампер снизу. Доехал до города своим ходом. Подвеску чуть ли не на зуб пробовали потом - все цело. Зато я после того случая много что понял. Цена же комфорта - крены в поворотах. Надо их проходить плавно. Тормоза очень чуткие. Очень. Можно легко заставить нервничать соседа по потоку сзади. АБС немного нервная, перестраховывается. Отличный радиус разворота. В совокупности с бамперами проходящими над всеми бордюрами позволяет творить чудеса во дворах и на парковках при длине авто в 4.5 метра. Двигатель 115 лошадок + 4АКПП. Ну что тут сказать. Едет, но не более того. Глупо на этой машине устраивать драг-рейсинг со светофора. Даже очень. Хотя если в движении раскрутить тысяч до 4х и нащупать там момент, то все неплохо. Учитывая шикарные тормоза, для городских маневров вполне хватает. Коробка, как ей и положено, местами тупит) Кик-даун с задержкой, вот это все. По трассе идет довольно устойчиво, но 4 ступени накладывают свои ограничения. Выше 130 уже многовато оборотов на движке. Максимум ехал на ней 165 - не взлетает, но уже рычит) на 130 можно ехать очень долго не напрягаясь. на 110 почти сразу засыпаешь. Обгоны - не болид, но сильно нервничать не заставляет. Тут лучше иметь немного запаса. Теперь к всеми любимым деталям. Расход. Город зимой - 12-13. Летом около 11. По трассе зимой было 10, летом около 8. Не могу сказать что езжу экономно, но и давленим тапки не занимаюсь. Если ездить совсем аккуратно - будет поменьше. Лил 95й. Говорят, можно и 92й - не пробовал. По ремонтам: опорные подшипники(писал выше), аккумулятор(можно было и не менять, но с запасным по нашим зимам спокойнее), задняя опора двигателя, шкив коленвала(с крышкой ГРМ, которую он же и разбил). Ну и все. Незаметно потеет сальник со стороны коробки - забил. Масло не уходит, а снимать-ставить коробку себе дороже. В остальном все как обычно - фильтра, масла, свечи, колодки + большое ТО с помпой и ремнем ГРМ. По стоимости могу расписать попозже, но там все довольно бюджетно было. По запчастям - ходовое стоит недорого и есть качественные заменители. Но вот всякая мелочь.. Скажем, крышка ГРМ - 2.5к кусок пластмассы. Буксировочная заглушка в передний бампер(ломается на раз, таскайте за зад, если придется) 1к, 4*4см пластика. Итд. Кузовщина для этого класса тоже не самая дешевая. Имеются детские болячки наподобие ослабевающей клеммы стартера или плохого контакта подушки в руле. Ничего критичного, повод иногда заглянуть на форум. Вообще, французская инженерная мысль весьма далеко пошла в этой машине, одно расположение блока предохранителей под капотом чего стоит. Так что при самостоятельном обслуживании лучше немного запастись терпением и почитывать отчеты на форумах, благо их море. Либо сразу найти толковый сервис. Подводя итог. Машина не подвела ни разу. Иногда немного капризничала(не завелась как-то в -28. Сам себе злобный Буратино - на севшем аккумуляторе залил свечи), но, в целом, хлопот не доставляла и за карман не тянула. Особенно хочу отметить крайнюю непопулярность у угонщиков. За свои деньги просто море комфорта в сравнении с одноклассниками. На мой взгляд, единственный весомый минус - старая коробка в сочетании с не очень мощным движком. Но за драйвом все равно нужно идти немного в другой класс, а именно для комфортной езды ее хватает. Могу сказать, что даже по прошествии почти двух лет, я каждый раз получаю удовольствие садясь за руль этой машины.

Авто супер . Два раза был в Татарстане из Москвы а недавно в июле вернулся с Кавказа
Пробег туда и обратно 2984км бензин 200 л расход 6,7на 100км.На обратном пути были
сплошные пробки ехал 22часа. На Кавказ 16часов делайти выводы.Авто супер экономичен
Едишь отдыхаешь . Приехал после поездки масло в норме ни грамму не ушло .И не устал
хотя мне 57лет

Здравствуйте! У моего отца Автомобиль Renault Megane универсал (2007г)! Я хочу сказать что машина отца да и меня тоже устраивает! Удобные сидения, салон из хорошего материала! На руле расположены кнопки от разных "Гаджетов" данного авто, например можно прибавить или убавить громкость музыки, а не тянуться к "магнитофону"! так же эта машина очень вместительна! Работает хорошо, почти без шумно, хорошее сцепление с дорогой и управляемость! Электро пакет передних стекол, задние к сожалению на ручном опускании и поднимании! Есть маленький недостаток, печка в данной машине работает "медленно", поэтому зимой в салоне прохладно! Но зато что особенно нравится в машине то, что ключ электронный "чип"! Так же на спидометре есть маленький монитор который показывает расход топлива, и много всего полезного!

Для тех, у кого ограниченная сумма денег, и кто еще не выбрал машину – рекомендую Рено Меган. Я не безумный автолюбитель и не интернет-писатель, просто решил поделиться опытом с теми, кто не очень разбирается в тонкостях автоначинки, но ищет комфорта. Очень стильный дизайн, в то же время не броский. Салон – как раз для нормального современного человека, с карманами и ящиками, уютные эргономичные сиденья. Багажник – 540 литров! Влезает ВСЕ и еще кое-что. Климат-контроль работает отлично, зимой ездили в Финляндию, отогревались в машине. Прогревает салон за считанные минуты. Заводилась тоже с полуоборота. Разгон хороший, мягкий и плавный.Тормоза очень чувствительные, так что с ними надо поаккуратней. Особенно, если сзади пассажиры. Вообще-то в идеале это машина для двоих, ну, может быть, с ребенком. Недавно попал на бордюр – сразу выбило палец рулевого шарнира. Поехал в сервис – нашел еще один плюс – запчасти и лечение для Рено Мегана в пределах разумных цен. Машина скорее для города. Гнать на ней не хочется, у нее самой характер спокойный. Но я попробовал ради эксперимента – до 150 она спокойненько доходит. Я так понял, что может и больше, но тестить не стал. Как совет покупателю: с этой машиной надо сойтись характерами и подружиться. В этом случае она станет вашей любимицей.

Этот автомобиль мы с мужем приобрели в 2007году. Выбирали мы его по дизайну кузова и ценовому диапазону. Покупали в салоне под заказ, т. к. не было в наличии того цвета, который нам нравился. Надо признать, что за пять лет машина нас ни разу не подвела, если не считать того, что сломался датчик уровня топлива и теперь мы ориентируемся по количеству пройденных километров, которые видны на приборной панели и могут обнуляться после каждой заправки. Это, пожалуй, единственное неудобство, возникшее за время эксплуатации. Конечно за пять лет мы поменяли масло три раза: в первый раз по инструкции через 15000км, затем через каждые 20000. Поменяли еще передние тормозные колодки. Машина очень нравится мне и мужу( мы оба ее водим), она очень легкая в управлении, маневренная. Передачи переключаются без напряжения. Просторный салон, на заднем сиденье свободно сидеть даже троим взрослым. Большой багажник(460л) позволяет ездить в отпуск не особо ограничивая себя в выборе вещей. Кондиционер и цельнолитые диски мы заказали сразу. Автомагнитолу и сигнализацию ставили потом.

Машина хороша, места вполне и вполне достаточно со всех сторон, не согласен с автором на счет руля, в Мегане Универсале руль регулируется во всех плоскостях, если этого не достаточно, то можно поднять сиденье. Учень удивило, что на мегане универсале можно полихачить, это машина уж точно не для гонок, объем в 2л и механика может еще что-то могут показать, а обычные 1,6 и тупой автомат (у рено он реально тупой со своим алгоритмом переключения) - это еще тот тормоз!

Вместе с ним уже больше 5 лет, один хозяин, авто декабрь 2006 по паспорту, покупал в апреле 2007. Сейчас 100тыс. пробег, всё устраивает и не напрягает. Отличный автомобиль. Задняя подвеска неубиваемая, спереди один раз шаровые заменил. Хоть и дороги у нас в Карелии ужасные. Главное всё вовремя делать и не затягивать! Оф. дилер как и везде ужасный, нашел для себя очень хороший сервис, дешевле и качественней! Главные козыри: обслуживание не очень дорогое и редкое, расход адекватный, 1.6 (115 л. с.)хватает даже универсалу, вместительный салон(сзади места очень много, ноги не касаются сидений, очень часто пользуюсь огромным багажником), большой клиренс 175 мм.

Автомобиль качественный и не заставил пожалеть о покупке. Понравился салон, мягкий пластик, регулировка руля в двух плоскостях, удобные сидения, хорошо читаемые показатели, расположение кнопок вполне удобное, материалы отделки салона на уровне. Понравилась печка, прогревает быстро.
Когда поехал, был приятно удивлен динамикой, едет быстро, двигатель тянет уверено с 2-2,5 тыс. оборотов, на низах захлебывается, а на верхах, к сожалению, уже шлифуешь. Коробка достойна похвалы, переключается мягко, плавно, без усилий. Работа подвески тоже нареканий не вызвало, все неровности отрабатывает идеально, на кузов не отдает. Информативность руля порадовала, просто супер, чувствуешь автомобиль и как расположены колеса. Тормоза высший класс!!! А что обрадовало донельзя — это расход топлива, в городе показатель составлял от 9,4 до 12,2 л, по трассе от 5,5 до 6,3 л. Кондиционер оказался тоже на уровне, без нареканий, летом часто использовал и не разу не подвел.
Есть конечно один минус, но это может быть мои придирки, плохая обзорность сзади, не очень удобное заднее стекло, тяжело подавать назад.

Добрый день! Расскажу про опыт владения сего авто. Приобретался новым, тестем в Автомире за 515 тыщ Фаза 2. Выбирали между ним и маздой3, но так как тесть пенсионер, и лишние 30 штук с молодежным дизайном матрешки выбрали меган. Забрали в тот же день, без всяких очередей. Тесть обслуживал его только у офицалов, и делал все ТО. В среднем по 7-8 тысяч с колодками и мелочами которые самому лень было делать, и самое дорогое с заменой грм 23тыс. За 100тысяч было заменено внепланого: - Накрылся мотор печки, вылечили чисткой щеток. Гемор в том что не сняв педаль газа не снимешь мотор. 3 часа работы с пивасом. - Заднее стекло. Лопнуло от перепада температуры ночью после мойки. Поменяли за 4 часа по гарантии без вопросов. Причем заранее уточнили тонирована или нет, видать тонированные по гарантии не канали. - Левая рулевая тяга. 2500 . (лежачие полицейские и добила ее неудачно пойманная яма) - Что то там было со стартером, не заводился (завели с толкача, отвезли в сервис, сделали по гарантии за час, сказали что то там с клеммами) - Пропустил выпирающий люк в яме промеж передних колес. (До сих пор не могу понять КАК???))) Итог пробитый картер. Масло вытекло, эвакуатор, 5500 в левом сервисе за сварку и сборку. - Поставил мощные лампочки в фары, за 2 месяца поплавился пластик внутри, правая под замену(4500 + 3 часа самозамены - снимать бампер по-любому) левая осталась более менее жива. - На первом году сдавая назад, ударил крышкой багажника пенек. Краска слезла до металла, ржавчины нет и вроде не будет. - Замена лампочек не в счет, передний ближний замена - 2 раза в правой 1 в левой (скачек напряжения при запуске двигателя со светом гасит их на ура, так что лучше выключать габариты) пару лампочек в стопах и две в подсветке кондея. На этом вроде как бы все. Итак я приобрел четырех летнего француза со 100тыщ км. Что понравилось сразу, так это ключ-карта. За недорого запускать машину с кнопки - это круто! Дизайн сначала показался никаким, потом свыкся. Сравнивая по шуму в салоне с ниссан альмера и фф2, у меня явно тише и ямки ест получше, никакого грохота или тряски. Машина в меру мягкая но и резвая при резких перестроениях, руль конечно с плохой обратной связью но зато самый легкий из которых я видел. КПП не идеал но и передачи мимо не втыкал. Не хватает 6 передачи, на 130км/час гдето 3.5 тыс/об. Ездил по М4 под 170, дальше жаль дрыгатель, оборотов очень много. Привык ездить почти вертикально, при росте 187см, удобно и высоко сидишь но поясница после 400км устает. Сзади меня свободно встает автокресло Макси коси 12+ и ноги у ребенка не упираются в кресло, хотя на будущее переставлю в центр для более комфортного положения полулежа. Очень нежная электронная педаль газа и сцепления, поездив месяц привык и жестче уже не хочется. На газ в пол отзывается неохотно, но 115 кобыл свое дело делают и разгон не самый вялый в классе. При смешанном цикле расход около 8 литров 92 бензина. Печка долго прогревается, минут 15 движения и только потом идет горячий воздух. В фары так и хочется поставить ксенон(штатные светят не ахти), но так и не доходят руки, так как сыро, слякоть а ставить лампочки на меган только через лючки в арках а по хорошему ставить ксенон только снимая бампер. Менял правую шаровую (идет отдельно 600 - надо выпресовывать или вместе с рычагом 1500), взял с рычагом + работа 2000. Накрылась трапеция дворников, первый раз смазал по совету синтолом, пол года и каюк. Купил на разборе за 2500 мало мало бу, смазал графиткой основательно во все щели, все летает. Час работы... Поставил по блату за 2500 резину Хакка 2, правда размерность не 195/65 а 195/60, максималка ниже, разгон быстрее, по зимней каше прет отлично. Торможение на льду просто капец... АБС и едет и едет и едет... На липучке бриджстоун было хуже... Вообще тормоза на сухом хорошие, но и не стоит ждать чего то сверх естественного... Штатная музыка на достаточном уровне, у меня экземпляр с передними колонками, врезал в заднюю полку Морель 6х9, подключил толстым кабелем Дакс. Звук добротный на свои деньги. Беда в одном магнитола двухканальная, а поменять жалко - терять удобный подрулевой пульт неохота... Что предстоит на 120т.км: - Замена ГРМ + ТО - Замена сцепления и выжимного - Замена теперь уже левой шаровой - Заправить кондей, дул прошлым летом совсем уже слабо Итог сего таков - менять на что то посвежее из одноклассников не хочется, достаточно высокую планку задал меган. Брать что то более дорогое, там обслуживание не такое копеечное. Был бы мой уже с автоматом оставил бы как есть, но не взял бы его на автомате с рук. А так как жена ручку-мешалку водить не умеет, приглядываюсь к опель астра которая фэмили. Прокатившись на новой зафире тестя, мне понравилось только робот дергучий а автомат дорого... Так что не знаю что и делать... Всем спасибо за внимание. Если что вспомню еще - дополню...

Три года владел автомобилем меган1 1997г.в. Весной решил поменять на более свежий экземпляр , в связи с чем осенью выставил машину на продажу. При этом был приятно удивлён когда её купили через несколько дней. Причём удивлён второй раз, первый раз она меня радовала в течение трёх лет безотказной работы. Так что все страшилки про Рено на себе я не испытал. Скажите повезло, может быть. В связи с быстрой продажей пришлось напрягаться и мне, так как стал вопрос о преждевременном приобретение другого автомобиля. Но радует то что с маркой нового автомобиля я был определён на 100%, поэтому голову долго ломать не пришлось, меган2 2-3х лет отроду. Свой выбор я сделал путём сравнения с другими одноклассниками которые тестировал и обсуждал с хозяевами данных авто. Мне очень нравятся мазда3 и сивик ,но они низкие как меган1 и по деньгам для меня дороговаты. Сравнив цены и предложения в обл. и в городе, поехал в столицу и купил меган2 экстрим 1,6МКПП 2007г.в.пробег92000км. ТО-90000 было пройдено, кроме масла и фильтров хозяин заменил рулевые тяги,передние тормозные диски и колодки по кругу, передние стойки. Машина радует большим дорожным просветом для данного класса и комфортом так как живу я не в городе, а посёлке. Также радует адаптация авто к городским условиям, проездил почти всю зиму -30мороз пуск без проблем. Правда кресло водителя больше нравилось на первом мегане и ностальгия по его двум литрам, в любую гору на 5й без разгона и без проблем. Но и такого ,,драйва" достаточно, ехал с города 180 разогнался увидел когда на приборы взгляд пал, тобишь телом не почувствовал. А те кто рвёт всех со светофора на машинах с такими двигателями, тем более на наших или сравнивают разгоны за 9-11 секунд до сотни потом хвалятся этим, они молоды и без толковы. К 30и годам это пройдёт, а если нет то безнадёга , поможет только врач специалист к которому они сами не когда не обратятся. Кум также продал свою машину и ломал голову, что брать посещал салоны тестировал, склонялся к сииду но проехал на моём мегане2 и купил себе такой же но 2008г.в., не жалеет. Буду делать ТО-120000 если услышу фазорегулятор поменяю. Поэтому проблемы типа лампочки для меня смешны. На первом сам менял транзистеры блока вентилятора отопителя, цена вопроса100. и час работы, а то пишут про лампочки. То что запчасти якобы дорогие это туфта от тех кому их покупают работники авто-мастерских. Ладно прощаюсь, читайте, пишите, хвалите ,ругайте. *** Всем доброго времени суток,а также с наступающим Новым годом! Как я писал ранее машину покупал не новую, а 2007г.в. За год эксплуатации данного экземпляра мнение о мегане2 у меня не изменилось, а это значит ,что я им доволен на все 100%. В течение года провёл ТО-105000км.,а также ремонт дворников (закисла трапеция) ,замена рулевых наконечников, замена втулки рулевой рейки из-за порвавшегося пластикового хомута на пыльнике рейки,чистка дренажных отверстий под капотом и и под салонным фильтром. Все работы проводил самостоятельно дома,ни чего сложного,форум меган2 клуба рулит. Лампочки не горели,сверчки не досаждали,правда радио хотелось бы по чувствительнее, как у кума на 2008г.в. Весной буду делать ТО-120000км. комплект грм уже приобрёл 3700р. нормальная цена, с заменой пока не определился либо сам либо сервис будет видно. Летом съездил на море с семьёй 3400км. всё прошло отлично,без проблем . Кстати на море в одном доме с нами проживали две семьи ,приехали они на мегане2 и на сценике2 ,плохих отзывов от них не услышал. Кум так же доволен машиной скоро год как купил. А главный прикол,что мой зять летом менял свою дэо и рено категорически отвергал, говорил лэнсер9 или октавию ,а приехал с города на мегане2 с улыбкой на лице. Моё мнение нормальная машина,по крайней мере для меня.

Рено не собирался даже рассматривать при покупке, т.к. в принципе внешне все ам рено очень необычно не красиво выглядят (на мой вкус), но меган универсал сразу понравился мне. Внешне очень красивая машина. Ам 2007 г.в., владею 10 месяцев, мой пробег 35000 км, Украина, Белоруссия и по месту. Для езды очень удобная машина,прекрасная шумоизоляция, очень много места как для водителя, так и для пассажиров. Множество карманов для мелочей, что просто необходимо когда путешествуешь с детьми. С разложенным задним рядом сидений получается целый "стадион", где детям находится место и поспать в пути,и находится место для багажа.Салон из мягкого пластика, не скрипит, хотя основная эксплуатация по убитым дорогам.6 подушек безопасности - очень хорошее дело, немного делает езду увереннее, все-таки много езжу с детьми. Дизель очень тихий, расход 5 л100 км, при моей манере езды на скоростях за 130 (где это возможно). Динамика немного слабовата, нет рывка, но дизеля всегда отличает мягкий разгон. За время моей эксплуатации вылезли следующие доп. затраты, кроме расходников: 1) разбило рулевые наконечники, купил по 800 заменил на обычном СТО, фирмачи запросили дорого и пока диагностировали пришли к выводу, что ходовая не годная вся и вместе с ихними зчастями насчитали 18000 , поехав на независимую компьютерную диагностику , выяснилось что идеальная ходовая за исключением рул. наконечников; 2) заменил 4 лампочки ближнего света.В остальном проблем с ам не было. Машиной доволен.

До покупки данного автомобиля Рено, как машину, я не рассматривала вообще. Просто как-то так сложилось, что к французам отношение довольно прохладное. (( Подкупил внешний вид автомобиля, цена и то, что никаких очередей на выбранную комплектацию нет... ах да, еще, конечно же, менеджер по продажам! Машина замечательная, конечно же, если не брать для сравнения Ауди или тот же Мерседес, но вот гарантийное обслуживание очень огорчило!!! Во-первых, если сравнивать с машинами такого же класса, то очень дорогое, во-вторых, сделать по гарантии, практически ничего невозможно, всегда находится масса отговорок... типа, неправильная эксплуатация, последний пример: перестали работать стеклоочистители - в сервисе сказали, мол влага попала (действительно странно... хотя в книжке по эксплуатации в машине не указано, что не рекомендуется ездить на машине в дождливую погоду). Конечно, это мелочь, но меня пугает, что если что-то сломается более дорогое, а в гарантии откажут (хотя, я исправно проходила ТО в сервисных центрах каждые 15000км), то как быть?И вообще, я из достоверных источников слышала, что проблемы, связанные с ремонтом по гарантии, в Рено практически не решаемы, т. е. сделать по гарантии ничего невозможно. Очень жаль, что машина радует, но только до очередного ТО!!!!

После Шкоды Фелиции появился Рено Меган 2. С непривычки боялась габаритов машины (по сравнению с Фелей), но в тот же день полностью освоилась. Очень тихая, шумоизоляция отличная, мягкая подвеска (но с ней нужно вести себя осторожно, хотя и мягкая, но амортеры ямы чувствуют). Места в салоне много, а багажник - это мечта туриста)) он просто огромный.
Расход по трассе был 7.5, а по городу держу отметку 8.1-2. Заправляюсь 92, проблем нет.

Купил месяц назад за 380т.р. Цвет белый, 2007г.в., комплектация для 1.5 Dci 106 л.с. почти топовая, нет только автомата и кожи. Пробег...ну скажем так, на счетчике 78т.км., но у официалов, как выяснилось позже по базе, пробег был ЗНАЧИТЕЛЬНО больше! Машина из Франции, гнал на заказ у знакомого, самому ехать было некогда. По прибытию машина была проверена в Петровском а.ц., двигатель был в норме, ТНВД и Турбина выдавали нормальное паспортное давление, компрессия была в норме, все датчики двигателя работали. Удивил высокий уровень само-диагностики авто. По подвеске пока ничего не сломано, но это и понятно, дороги Там, не то, что Тут. Зная проблемы Меганов с электрикой проверил и её. Обнаружилась неисправность реле заднего дворника и эл.стеклоподъёмника задней левой двери. Теперь о заменах: СРАЗУ ЖЕ было поменяно: Масло, масляный, воздушный, топливный и салонный фильтра. Чуть позже, когда узнал о пробеге и о всех известных заменах, поменял ремень и ролики ГРМ, передние колодки, сцепление(ибо как сказали на сервисе - сцепление "копеечное") Итого машина мне обошлась: 380т.р.+ 1,1 проверка машины + 7т.р. страховка + 4т.р. оформление +1т.р. Т.О. вместе с аптечкой, знаком и огнетушителем + 3,5т.р. фильтра и 1,4 т.р. их замена + 9т.р. ГРМ с заменой + 5т.р. сцепление и 6т.р. замена + 2т.р. колодки = Итого 420 т.р. Подвеска немного низковата, как мне показалось у седанов она немного выше. Но по городу и трассе хватает, если выезжать на просёлочную дорогу, тут могут быть нюансы, такие как задевание передним бампером и пластмассовой "защитой" картера кочек, поэтому скорость приходиться сбавлять и говорить самому себе "Понапокупали иномарок, теперь по ямкам не проехать". Прошлая машина была Волга с крайслером, так я по этой дороге 60-70 ехал, а на мегане 20-30. Двигатель очень приёмистый, если честно не ожидал такого от 1.5! Свои 106 л.с. отрабатывает на 3 т.оборотах, но до такого кручу редко, обычно смена передачи 2-2,5 т.оборотов. При этом расход по городу на плохом сцеплении 7-7,5л., по трассе 2,8 - 3,2л.(!!!) на 100-110 км.ч. на 6 передаче. На новом сцеплении еще не замерял. Так же очень порадовало огромное число доп.опций, таких как мультируль, круиз, климат, эл. зеркала с подогревом, фаркоп и "свободные руки" (открытие машины и запуск без активации ключ-карты, главное, чтобы она была хотя бы в кармане) Салон светлый и, если Вы не возите навоз, он пачкается меньше, чем темный, ибо пыль на темном сразу-же видна. Багажник огромен, а если еще и сложить задние сидения, так можно с дачи весь урожай за раз вывести) Единственный минус салона - поскрипывание на кочках, где то сзади, но пока не особо бесит. О недоступности зап.частей - ЧУШЬ! Залезаем на exist.ru или на detali.ru и находим ВСЁ что нужно, за приемлемую цену (даже на волгу некоторые зап.части дороже, чем на меган) В целом машиной доволен, о выборе не жалею. Кому интересно, задавайте вопросы, попробую ответить. Удачи на дорогах!

Не знаю даже с чего и как начать. Читаю отзывы - все машину хвалят, но у меня совсем другое мнение сложилось за 100.000 пробега. Итак, по порядку. Купил авто с пробегом 40.000. Через 5.000 зашумел подшипник вторичного вала и еще через 500 рассыпалась КПП (механика) - в прямом смысле слова (разбило корпус в месте упорного полукольца), половинка корпуса стоит более 20.000, не говоря уже о самой КПП. Пришлось из пятиступки сделать четырех (в технические тонкости вдаваться не будем).Далее что-то застучало в подвеске. Оказалось рулевая рейка (по регламенту подлежит замене), выточили втулку. Обошлось малой кровью, если не считать саму работу. Через 10-12000 застучало опять. Снова рейка, но на этот раз тяги (поменяли). И тут началось - стуки стали появляться со скоростью большей, чем едет эта машина.За год эксплуатации были поменяны шаровые (правая сторона 2 раза), стойки стабилизатора - 2 раза. Втулки самого стабилизатора. Три подшипника ступиц, четвертый на подходе. Появился небольшой люфт. Правая опора стойки развалилась на две части (замена обоих).Заехал на днях на СТО (появился люфт в рулевом управлении) - опять рулевые тяги. Наконечники рулевые тоже кстати менял. По двигателю. Слов нет - тянет хорошо(1.6 112л. ), но стал шуметь при заводке и разгоне. Пишут, что фазорегулятор здесь как расходник. Но цена! Рассыпался шкив коленвала. Тоже расходник ценой в пятерку? Список поломок можно продолжать до бесконечности. Все хают ВАЗ, но, если сравнить проблемы с ремонтом и цены на этот самый ремонт..., да кстати до Рено ездил на ВАЗ 2114. За 120 000 пробега было поменяно два датчика (эпхх и скорости) и перебрана рулевая рейка. Машиной очень недоволен и думаю в этом мнении не одинок...

Отличное соотношение цена-качества,наши дороги переваривает на раз,к бензину не привередлив, заводил даже в -39,с первого раза. Вместительный,в комплеткации Экстрим один из самых безопастных среди однокласников (в сумме 6 подушек,хорошая конструкция,высокий клиренс,изофикс и тп.). Не гоночный авто,но это и не для него. На трассе идет отлично ,мягко,но дорогу держит четко,скорость набирает нормально,но не меньше чем после 3000 оборотов.

Это 19 авто с 1991 года. Экстрим с механикой. Брал новую, как и все ранее. Идеальная машина для всей семьи, кроме водителя. После Лансера - прорыв в комфорт. Климат-контроль, мягкая подвеска. Руль правда не такой информативный, и тормоза другие, но сказать хорошо это или плохо, сложно, в ногу меньше как-то отдают пр экстремальном торможении, но меньше или больше тормозной путь не могу однозначно. Что ещё... Высокая посадка, большой проём багажника. В своем классе только на Октавию ещё засматривался перед покупкой, но тут дизайн внешний гораздо больше понравился. Остальные меньше по салону. Эпика вообще удивила, на вид как Авенсис, а сзади места меньше, чем в любом Гольф классе. Из недостатков - это надежность. За два года эксплуатации 10 посещений автосервиса, кроме ТО. Первой сдалась магнитола. Ждал почти 2 месяца по гарантии. Про подвеску - сказывается её замечательная мягкость. При пробеге в 48 тысяч дважды поменял опорные подшипники, причем второй раз мастера за доп. плату грозились что-то там от Лагуны засунуть, но тоже умерли. Меньше у меня только на Церато бегали. По мелочам прошелся по всем известным болячкам. Когда в светлом костюме в дождь ночью меняешь лампочки на трассе за 100 верст от сервиса, то мысли и фразы, которые посещают голову, писать нельзя - забанят. В общем очень все напомнило мой "горячо любимый" Фокус, с которым тоже хлебнул 5-6 ремонтов за год. После Жигулей или б/у машины тачка отличная наверное, а после Лансера, где при пробеге в 87 тысяч одна замена стабилизаторов и 2 сайлентблоков, и то перед продажей, я в шоке. Научился даже мелкие ямочки и трещинки в асфальте объезжать. Если ездить не более 10 тысяч в год и тачка на гарантии, да ездить всей семьей - то я за Мегана, а если пол дня за рулем и машина не на гарантии - то не советую. Семья, ещё раз повторяю, тачкой очень довольна. Из огромных достоинств - это сервис и список гарантийного оборудования (но это уже не актуально). Мое личное мнение, что дальше в цене б/у Меганы будут падать сильнее немцев и япошек.Если будете брать б/у, то считайте, что пробег тысяч 60 - это потолок, иначе хлебнете с ним. Лансер 10, Октавия, Шевроле Эпика.Японским или немецким. Хотя очень хотелось бы Альфа-Ромео.

Автомобиль был куплен в начале 2008 года. Комплектация максимальная для двигателя 1,6, коробка механика(автомат изначально не рассматривался). Эксплуатация город-трасса. Иногда проселок. В сильные говны никогда не заезжали, т.к. автомобиль был куплен не для этого.
Теперь поподробнее об авто. Очень комфортный автомобиль, мягкий, тихий. Шумоизоляция довольно хорошая. Ничего не стучит не хрустит не брякает. Встречается такая проблема, иногда на кочках появляется скрип, лечится элементарной смазкой замков дверей, все, больше ничего не мешает комфортной езде.
Двигатель явно не для гонок и светофорных стартов. Можно конечно посильнее надавить на газ, но это быстро наскучивает: передачи коротковаты, да и наиболее удачный момент не так легко найти, диапазон максимального момента довольно не велик. На мой взгляд авто не для этого. Двигатель вообще не любит большие обороты, на трассе до 110-120 его практически не слышно, но если добавить до 160-170 держитесь, такое впечатление как будто он становится ближе к вам. Кстати, даже на высоких скоростях(140-190) очень устойчиво стоит на дороге. Тормоза отдельный разговор, очень чуткие и очень хорошие(это вы можете найти практически во всех отзывах к меганчику). Авто запускается в любой мороз без проблем уже третью зиму. Аккумулятор ни разу не снимал не заряжал, стоит родной. Крутит в -35* без проблем. Масло не ест, расход умеренный, примерно 7,5 точно не считал.
Очень нравится чип карта. Удобно пользоваться.
Огромный багажник. В салоне множество кармашек и ниш для всякой мелочи. Климат работает отлично, зимой тепло, летом прохладно, довольно быстро в салоне наступает комфортная температура, а вот подогреватели передних сидений считаю слабоватыми, в тойоте нагреваются быстрее и горячее.
Единственное неудобство - горят лампы, причем если задние менять довольно легко, то с передними, особенно с левой, неудобно. Благо цена на них копеешная и продаются в любом автомагазине.
Такой вот коротенький отзыв, если кому поможет в выборе буду очень рад. Удачи на дорогах!
P.S. Автомобиль обслуживается только у официалов, за исключением ламп, их сам меняю.

Всем привет ! Вчера продал Рено Меган-2 2007г. Комплектация «экстрим» 1, 6 АКПП и выбираю новый а/в. Читаю отзывы, спасибо всем, кто делится своим опытом владения а/м, очень помогает. Я тоже решил рассказать о Мегане-2. Отъездил на нём 3года и 10месяцев – 83000км. Опыт у меня 26 л. Управлял многими авто, поэтому есть что сравнивать.Ремонты: До 30000 км почти без проблем. Появился сверчок в водительской двери, (сверчков ненавижу) приехал в центр Рено, рассказал о беде. Мастер только улыбнулся и сказал, что нет проблем. Через пол часа уехал без сверчков (смазали замок двери), больше этой проблемы не было.На 30000 км поменял рулевые тяги 2 шт. – 1600р. (не оригинал). К 45000 км проблема с трапеции стеклоочистителя , закисли места соединения. На СТО отремонтировался – 700р.60000 км. Мороз -34 - стартер еле-еле крутит. Чем руководствовался не помню, но надавил на педаль газа. А/м не запустил, а на СТО, запустив двигатель, сожгли датчик кислорода верхний (1600р. не оригинальный, их несколько видов, надо брать универсальный). Никогда не трогайте педаль газа при запуске если неуверенны что запустите двигатель. Итак, 60000 км – 18000р. Замена ГРМ и расходники плюс эвакуатор.75000 км – без проблем.80000 км - замена аккумулятора и стартера. Проблемы с втягивающим реле, а сам стартер в отличном состоянии. Может быть болезнь Меганов. Несколько раз менял колодки, коробка – автомат!Продал на 83000 км.Плюсы. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо. На скорости 150 км/ч проблем нет, уверенно себя чувствуешь. При 113 л. с неплохой разгон. Отличные тормоза, рулевое на высоте. Порадовал климат–контроль, комфортно ехать при +35, кто живёт представляет что такое +35. Багажник очень вместительный. Датчики дождя и света очень удобны и проблем с ними не было. С коробкой проблем не было. Минусы. Чувствуешь как переключаются передачи, особенно 2. За 3 года и 10 месяцев один раз не запустил а/м, но считаю по своей вине - надо вовремя менять свечи через 15000 км. Меганом был доволен и я и моя жена. Продал только потому, что эксплуатирую а/м максимум 4 года. Годы идут, а надо поездить и на немцах, и на французах, и японцах и т. д.Всем доброй дороги.

Машина приобретена в 2007 году, за это время пробег составляет 46000 км. Автомобиль комфортный, динамичный, устойчивый, доставляет удовольствие от поездок как по городу, так и по трассе. За время владения автомобилем ни разу не пожалел, что купил. Отличная автомашина как для города, так и для трассы. Устойчива на любой скорости. Отличная динамика разгона. Рекомендую для покупки.