простор салона, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, объем багажника
качество материалов
Хороший, вместительный, экономичный по топливу авто, очень не плохой интерьер и экстерьер, удобные сиденья, в моей комплектации очень большой плюс - это джойстик управления магнитолой под рулем.
Дорогие запчасти, ресурс ДВС маленький, как и запчастей в целом, недоработанная конструкция стабилизатора (втулки только так менять нужно), но и салон у меня светлый (турецкая сборка) в городе, где заводы, постоянный смог.
В целом, неплохой автомобиль до поры до времени. Когда купил его б/у в 2015 году пробег был чуть больше 70 000 км. Ездил горя не знал до 100 000 км. Потом начались проблемы: сначала генератор нагнулся "медным тазом", потом стартер, потом ошибки выпуска вылазить стали, в итоге закончилось поломкой ДВС, а именно в "постели" ГБЦ стерлись места, где распредвалы выходят.
Привет, я буду писать о своей Реношке на которой я езжу каждый день! У меня Рено Меган 2 в комплектации Экстрим.Машинка очень мягкая ( лежачие полицейские и прочие кочки и ямы почти не замечает) шустрая, красивая, экономичная очень нравится моей жене!!!! Езжу на ней три с половиной года, за это время кроме расходников поменял подшипники в коробке. И к стати пришлось некоторое время поездить по мастерским прежде чем я нашёл мастера который взялся её ремонтировать, никто не хочет браться за "Француза". И нужно сказать что с запчастями тоже есть небольшие проблемки в отличии от Немцев и Японцевещё на этой модели очень плохой ближний свет, это просто катастрофа какая то, в дождь вообще ничего не видно! Я пытался как то регулировать фары, пытался подобрать лампочки по мощнее, результата ноль. Ксенон тоже не помог что с этим делать не знаю, говорят что есть такой очень хороший, высокотехнологичный инструмент, называется "Kyvaldometr" иногда очень хотелось применить его! Ещё один неприятный момент это ключ карта.Французы думали думали и наконец придумали, что заводить машину нужно не как обычно ключем, а такой вот карточкой. Вставляеш карту в картоприёмник, нажимаешь кнопку Start и машина заводится. Это интересно, но только до тех пор пока карта не начала выделываться. Мне не повезло, карта начала подтормаживать, официалы запросили за новую карту 10000 т. р. и сказали что карточки не ремонтируются, нужно только менять и всё. Но я всё же попробовал разобрать поломанную карту и посмотреть что там могло случиться и у меня получилось. Оказалось что внутри микросхема и на ней есть кругленькая катушка с двумя контактами, я пропоял их аккуратно и ключ вновь стал заводить. Чуть позже я всё таки купил новый ключ на Алиэкспресс и нашул мастера который за 3500 тр "привязал" его к машине, всё в месте вышло 4700. В остальном машина устраивает, считаю что стоит своих денег, покупать или нет решать вам.
вместительный, красивый, невысокий расход
дизайн несколько не актуальный морально
Автомобиль хороший, но конечно имеет свои плюсы и минусы. Из приятного могу отметить очень вместительный салон, в котором и водителю и пассажирам вполне комфортно. Я заметил, что иногда из-за стиля вождения, а возможно и из-за некоторой жесткости подвески, пассажиров сзади слегка укачивает. Расход вполне устраивает, тем более для авто с передним приводом. Вождение доставляет удовольствие, универсал дорогу держит исключительно. Вместительность универсала ни кому доказывать не нужно - багажник "семейный", во хорошем смысле этого слова. Пластик торпеды не скрипучий и не токсичный, пробовали - на пляж ездили, как-то так вышло, машина стояла на солнце и салон нагрелся, но вони, типичной для дешёвой отделки не было.
Маленький расход дизельного топлива, хорошая динамика. Хорошая управляемость. Что не мало важно, не очень дорогой ремонт. Хотя ремонта не было, скажем - обслуживание. Запуск двигателя в мороз без проблем. Есть поскрыпывания пластика в салоне, но не критично.
большой вместительный багажник, просторный салон, при езде в салоне тихо, устойчива на большой скорости.
низкий клиренс, туповатая на разгон.
езжу 4-ый год. машина комфортная. хорошо идет по трассе. особых хлопот не доставляет. за это время ремонту подвергалась: подвеска и отваливался проводок от кнопки запуска, регулярно перегорают лампочки. вложений для ремонта много не потребовалось.
Надёжность. Плавность хода. Уверенно чувствует дорогу. Высокая управляемость в повортах. Великолепная АБС (сам проверял зимой). Задний парктроник. Вроде бы мелочь, а приятно.Очень вместительный багажник. Не вызывает повышенного интереса у угонщиков.
Отсутствует обогрев зеркал и сидений. "Задумчивая" АКПП. Отклик на нажатие педали газа запаздывает. Нетороплив. Стартует последним.
Несмотря на крайне аскетичную внешность и простоту интерьера, автомобиль полностью соответствует своему классу. Не вызывает повышенного интереса у ГИБДД.
легка в управлении, экономична по бензину, большинство корпуса из пластика поэтому не гниет
для новичка водителя большая в длину, дороговато обслуживание
Когда я познакомилась с мужем, у него уже была данная машина. Мне она понравилась, просторный салон, большой багажник, регулируемые сидения, климат-контроль. Машина у нас до сих пор, 5 лет постоянной эксплуатации. Недочеты ... их почти нет, только одно дороговата в ремонте и техническом обслуживании, НО сделав ездишь отлично и долго.Но это было до того как я получила права. Теперь взгляд со стороны девушки водителя: впечатление, ничуть не убавилось. Регулируемые зеркала, я маленькая поэтому приходится сиденье поднимать, что очень удобно, легка в управлении. Но для меня она слишком большая в длину ((((, задом на ней парковаться не могу.Читала другие отзывы, было написано что разгоняется долго. Ребята это француз, у них почти вся страна это серпантины, эта модель не для города, а для трассы и серпантина, поверьте мне. На трассе она ведет себя просто потрясающе, а ездили в сочи так там на серпантине буксуют, перегазовывают, а наша машинка едет ровно. У данной модели скорости растянуты по сравнению с другой машиной.Рекомендую? конечно да, но только не для новичков водителей.
Катался на этом автомобиле месяц(1.5 dCi). Могу сказать что в авто есть куча минусов, но расход, практичность кузова и динамика их просто просто перекрывают. Более менее красивый внешний вид, салонная отделка отвратительная, сиденья обычные, хороший разгон, большой багажник, простой в обслуживании, есть много разборок. В Италии на такой авто с дизельным мотором стартуют с 1000 евро. Конечно пробег будет переваливать 500 тис. км. и состояние будет не очень, зато рабочее. С другим мотором смысла покупать Меган просто нет!
очень радовал, заправил полный бак и забыл. Зимой держит дорогу. В занос идет очень плохо.
очень радовал, заправил полный бак и забыл. Зимой держит дорогу. В занос идет очень плохо.
Достоинства:Вместимость, маневренность, расход, недорогое обслуживание, неприхотливостьНедостатки:Электронная педаль(авто задумывается), туго разгоняется(не молодежный вариант, даже при 114л. с.)Купил Рено Меган и был приятно удивлен, огромный багажник, в салоне места очень много, в моей комплектации климат контроль работал без нареканий, всего лишь поменял салонный фильтр, датчик дождя спасал, когда с лужи окатывало машину. Имеется регулировки высоты сиденья, что тоже является большим плюсом. Расход в любой манере езды очень радовал, заправил полный бак и забыл. Зимой держит дорогу. В занос идет очень плохо.
У меня седан Рено Меган 2, очень красивый цвет "красный мак". Машине 7 лет, пробег за это время - 47100 км. Из поломок: Один раз менял колодки с дисками, ремонт рулевого, ремень ГРМ. Это все менялось на ТО-40000 км.Все ТО через 1 раз в год (у официалов так положено, либо раз в 15000, либо если пробега мало, а год прошел, так что пробег указываю реальный, можно проверить по сервисной книжке. Я думаю за 7 лет это не очень много. Машина в нормальном рабочем состоянии, все опции работают нормально. Из недавнего: аккумулятор новый - менял в марте.В машине много места и очень удобно, большой багажник 530 л. Все регулировки и настройки под рукой, очень динамичная, но в салоне тихо, важно, что безопасность на 5 звезд, узнавали. Выбрал этот автомобиль потому, что очень понравился внешне и комплектация "Экстрим" удовлетворит самого взыскательного автомобилиста, после Рено Логан, что у нас был до этого - это сказка. Автомобиль реально хороший, подходит семьям с детьми (комфорт, безопасность, большой багажник, оргинальные багажные дуги, высокий клиренс 175мм).
ЛКП просто супер за 7 лет нет ни одной ржавчинки. кузов анодирован шумка достойная.
Решил написать свой отзыв владения машиной .Купил в 2008г 2007 года в салоне со скидкой.Шумка отличная 8 подушек полный электропакет !.Расход бензина по паспорту всреднем 6,5 литра ,если едешь больше 120 с кондеем тут уже 9-10л.Бензин лил то 92 то 95 на нем порезвее .7 раз ездил на ней на море всей семьей 3600 тыс/ км туда обратно ни разу не подвела,на Ахтубу гонял.Комфортный автомобиль 1500 км за 17 часов усталости почти нет. Про ремонт.На 70000 тысячах поменял все колодки и правый опорник .На 90000 ремень вместе с роликами хотя по регламенту надо было на 60000. В 100000 пробега обнаружил течь масла потек сальник распредвала отдал 20000 поменяли все сальники охлаждающую жидкость и опять ремень с роликами.125000 км загудела механическая коробка уж от нее я не ожидал подвоха.Приговорили подшипники диференциала .Сгонял с этим шумом на юг хотел сначала отремонтировать а потом продал .Брал за 520 продал за 270 т/р Мне мой француз нравился не знаю почему столько грязи на них льют. 7 лет как часы не считая этих поломок. Много писали про катушки ,фазарегулятор косяков не было.Ни разу за это время не делал сход колес и кондей не заправлял и все работало! Двигатель крутил всегда до 4000-5000 оборотов а масло всегда на одном уровне без угара ! ТО делал через 15000 км! Всем удачной эксплуатации! Р.S. Да шаровую поменял правую и рулевые тяги на 80000 т/км.
Автомобиль очень комфортная, подвеска мягкая, во время езди просто отдыхаешь. За семь лет делал только плановую замену масла. Автомобилем доволен на все 100%.
Высокий клиренс.Маленький расход.Большой салон и багажник.Шумоизоляция.
Не нашел.
Динамика достойная, хорошая шумоизоляция, высокий клиренс. Очень продуманный автомобиль. Огромный багажник с подполом. Очень удобная система старт/стоп. На трассе как вкопанная. 5 баллов по краш-тесту.Первые впечатления об автомобиле: Хорошая шумоизоляция (никаких посторонних шумов). Плавный ход, все нужное под руками, приятная подсветка приборов и многое другое. Довольно просторный багажник, полноразмерная запаска не могут, не радовать=). Пока не придумал, на что эту машину менять - она меня до сих пор устраивает. Достоинства: Объемный багажник, практичность кузова - все, что можно стукнуть при погрузке/разгрузке, прикрыто черными пластиковыми молдингами; удобные сиденья и спереди, и сзади, пригодные для дальних поездок; мягкая, комфортная и при этом практически непробиваемая подвеска, можно гонять по гравийке; скромный расход - по городу обычно 8.5, в крайних случаях - стоим в пробках, месим снег - до 9.3. По трассе зависит от стиля, если ехать спокойно на 5 передаче, то менее 7; приятная отделка салона вставками с тканью; не привлекает внимания сотрудников ГИБДД; хорошая покраска, цинк, ржавчины не видно, кроме незащищенных задних колесных арок, которые пришлось перекрашивать; спокойный, относительно недорогой официальный сервис. После окончания гарантии мне ничего не предлагали менять; все техосмотры проходил сам, с первого раза. Тормоза, выхлопные газы в порядке.
Вместительность. Комфортность. Не большой расход ДТ город 6 - 7 , трасса 4-4.5 литра
Дорогой ремонт элементов топливной системы(форсунки,насос,датчики.
Доброго времени всем хотелось бы поделиться опытом владения своего мегана!Машину выбирал большую , вместительную , экономичную. Перед этим эксплуатировал ВАЗ-2107 и Хюндай Лантра 1997 года , после долгих присматриваний выбор пал именно на неё.Приобрел в конце мая 2010 года. Двигатель 1.5 86 л.с дизель пробег на приборке 88 тыс. км(пробивал по вин коду через лагуна клуб пробег ближе к реальному), универсал, комплектация . 2.100 т. км - замена ремней в компл. - 12400 . 3.Оплетка на руль - 300 . 4.ФМ трансмисер - 1300 . 5.Майки - 1100 . 6.105 т.км - Тормозные колодки передние вместе с работой - 2000 . 7.105т.км - замена масла с фильтром, в/фильтра, антифриза - 3300 . 8 Покупка 4 зимних баллонов вместе с шиномантожом - 9800 . 9. Лампы ближнего света - 500 . 10. Фильтр салона - 680 . 11.АКБ Варта - 4180 . Итого 2010 год закончили с пробегом 108 т.км - расходы на 43 т. . Год 2011 1.Замена правой задней двери целиком вместе с покраской - 20 т.. 2.транспортный налог за 2010 год - 750 . 3.115300 км - Замена стоек стабов, 2 шаровых,2 тяги рулевых,втулки стаба,сайленблок правого рычага - вместе с работой 8350 . 4.Развал - схождение - 500 . 5.Лампы ближнего света - 500 . 6.Переобувка - 1360 . 7.Жгут - 120 . 8.120 т.км - масло с фильтром и воз. фильтр - 2500 . 9. Страховка - 3050 . 10. Лампы ближ. света - 500 . 11. Заправка кондея - 1100 . 12. 132.500 км Замена масла с фильтром, возд. фильтра,топл. фильтр, колодки передние с дисками, задние колодки, тормозная жидкость, щетки стекла переднего - 13970 . 13 Пере обувка - 800 . 14.Лампы ближ. света - 900 . 15. 143т.км - замена левого рул. наконечника - 1000 . 16.143 т.км - замена масла с фильтром, возд. фильтр + развал - 2760 . Итого 2011 год закончили с пробегом 146 т. км - расходы 58100 . Год 2012. 1. 153 т. км - Масло с фильтром ,в/фильтр,топл.фильтр - 3300 . 2.Диски Р16 с резиной - с прокаткой с шиномонтажем 16500 . 3.163т.км - Стойки стаба, рул. наконечники, масло с фильтром, возд. фильтр, топл. фильтр - 3200 . 4.Лампы ближнего света - 300 . 5. Заправка кондиционера - 1500 . 6. Страховка,ТО - 2200 . 7.Свечи накаливания - 1000 . Итого за 2012 год - пробег 166 т. км - расходы 32100 . Год 2013 1.167т.км - замена датчика турбины- 3200 . 2.168т.км - рулевые тяги. развал - 3600 . 3. 174км. фильтр. салона, масло с фильтром,в.фильтр, рул.наконечники,2 шаровых,сайлентблоки задней балки - 9000 . 4.2 летних баллона - 4 т.. 5. 180т.км - радиатор кондиционера - 3800 . 6. 2 зим. баллона - 4500 . 7. 187 т. км - Масло ,фильтр ,в.фильтр,антифриз,топл.фильтр,масло в КПП, все ремни в компл,втулки стабов, кронштейн глушителя, верхняя опора двигателя, - 12100 . 8.Страховка - 2500 . Итого пробег 190500 км - расходы 37200 . Год 2014 1. 194 т.км - Топл. форсунка (с учетом 2 диагностик клипом) - 16 т. 2.Нижняя подушка двигателя - 750 . 3. 2 баллона летних - 6000 . 4. 200т.км - масло с фильтром ,в/фильтр, топл фильтр, фильтр салона - 4100 . 5.Ремонт генератора с заменой щеток о шлифовкой якоря обошелся бесплатно. Расход зимой или летом с включенным кондеем не разу ни привысил 7 литров, по трассе при полной загрузке со скоростью 110 в пределах 4.5, если ехать всю дорогу 80 то можно и в3.5 литра уложиться. В целом машиной доволен, есть конечно не большие косяки, но не смотря на них пока продавать не собираюсь. Прошу извинения за грамматические ошибки и не большие не точности может что то упустил , но в целом так оно и есть!
Вместительность Комфортность Не большой расход ДТ город 6 - 7 , трасса 4-4.5 литра
Дорогой ремонт элементов топливной системы(форсунки,насос,датчики)
Доброго времени всем хотелось бы поделиться опытом владения своего мегана!Машину выбирал большую , вместительную , экономичную. Перед этим эксплуатировал ВАЗ-2107 и Хюндай Лантра 1997 года , после долгих присматриваний выбор пал именно на неё.Приобрел в конце мая 2010 года. Двигатель 1.5 86 л.с дизель пробег на приборке 88 тыс. км(пробивал по вин коду через лагуна клуб пробег ближе к реальному), универсал, комплектация минимальная(передние стекло подъемники, кондиционер). Цена на момент покупки 380 т. руб. пригнана из Эстонии. На данный момент пробег составляет 201 тысяча с копейками.Итак что менялось и приобреталось для машины по годам:Год 20101. 90 т.км - масло с фильтром и возд. фильтр - 2200 руб., страховка с то - 5300 руб.2.100 т. км - замена ремней в компл. - 12400 руб.3.Оплетка на руль - 300 руб.4.ФМ трансмисер - 1300 руб.5.Майки - 1100 руб.6.105 т.км - Тормозные колодки передние вместе с работой - 2000 руб.7.105т.км - замена масла с фильтром, в/фильтра, антифриза - 3300 руб.8 Покупка 4 зимних баллонов вместе с шиномантожом - 9800 руб.9. Лампы ближнего света - 500 руб.10. Фильтр салона - 680 руб.11.АКБ Варта - 4180 руб.Итого 2010 год закончили с пробегом 108 т.км - расходы на 43 т. руб.Год 20111.Замена правой задней двери целиком вместе с покраской - 20 т.руб.2.транспортный налог за 2010 год - 750 руб.3.115300 км - Замена стоек стабов, 2 шаровых,2 тяги рулевых,втулки стаба,сайленблок правого рычага - вместе с работой 8350 руб.4.Развал - схождение - 500 руб.5.Лампы ближнего света - 500 руб.6.Переобувка - 1360 руб.7.Жгут - 120 руб.8.120 т.км - масло с фильтром и воз. фильтр - 2500 руб.9. Страховка - 3050 руб.10. Лампы ближ. света - 500 руб.11. Заправка кондея - 1100 руб.12. 132.500 км Замена масла с фильтром, возд. фильтра,топл. фильтр, колодки передние с дисками, задние колодки, тормозная жидкость, щетки стекла переднего - 13970 руб.13 Пере обувка - 800 руб.14.Лампы ближ. света - 900 руб.15. 143т.км - замена левого рул. наконечника - 1000 руб.16.143 т.км - замена масла с фильтром, возд. фильтр + развал - 2760 руб.Итого 2011 год закончили с пробегом 146 т. км - расходы 58100 руб.Год 2012.1. 153 т. км - Масло с фильтром ,в/фильтр,топл.фильтр - 3300 руб.2.Диски Р16 с резиной - с прокаткой с шиномонтажем 16500 руб.3.163т.км - Стойки стаба, рул. наконечники, масло с фильтром, возд. фильтр, топл. фильтр - 3200 руб.4.Лампы ближнего света - 300 руб.5. Заправка кондиционера - 1500 руб.6. Страховка,ТО - 2200 руб.7.Свечи накаливания - 1000 руб.Итого за 2012 год - пробег 166 т. км - расходы 32100 руб.Год 20131.167т.км - замена датчика турбины- 3200 руб.2.168т.км - рулевые тяги. развал - 3600 руб.3. 174км. фильтр. салона, масло с фильтром,в.фильтр, рул.наконечники,2 шаровых,сайлентблоки задней балки - 9000 руб.4.2 летних баллона - 4 т.руб.5. 180т.км - радиатор кондиционера - 3800 руб.6. 2 зим. баллона - 4500 руб.7. 187 т. км - Масло ,фильтр ,в.фильтр,антифриз,топл.фильтр,масло в КПП, все ремни в компл,втулки стабов, кронштейн глушителя, верхняя опора двигателя, - 12100 руб.8.Страховка - 2500 руб.Итого пробег 190500 км - расходы 37200 руб.Год 20141. 194 т.км - Топл. форсунка (с учетом 2 диагностик клипом) - 16 т.руб2.Нижняя подушка двигателя - 750 руб.3. 2 баллона летних - 6000 руб.4. 200т.км - масло с фильтром ,в/фильтр, топл фильтр, фильтр салона - 4100 руб.5.Ремонт генератора с заменой щеток о шлифовкой якоря обошелся бесплатно.Расход зимой или летом с включенным кондеем не разу ни привысил 7 литров, по трассе при полной загрузке со скоростью 110 в пределах 4.5, если ехать всю дорогу 80 то можно и в3.5 литра уложиться. В целом машиной доволен, есть конечно не большие косяки, но не смотря на них пока продавать не собираюсь. Прошу извинения за грамматические ошибки и не большие не точности может что то упустил , но в целом так оно и есть!
Удобен, экономичен, просторен,легок в управлении, отличная комплектация.
Обслуживать все же лучше в сервисе
Приобрёл Renault Megane универсал (2007) дизель, объём 1,5. Очень доволен! Комплектация достаточная - круиз-контроль, климат-контроль, датчик дождя, датчик света, 6 подушек безопасности, мультируль, удобный и информативный бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех стекол. Экономичен: расход по городу 5,2 литра (с включенным климат-контролем - 6,3 литра), по трассе - 4,7 - 4,9 литра (с климатом не выше 5,3). Лёгок в управлении, уверенно держит трассу. Плавность хода отличная.Салон удобен и просторен. Задний диван складывается по принципу 1/3 и 2/3, образуя огромный простор для размещения багажа (возил даже стройматериалы без проблем). Для пассажиров сзади места хватает даже при условии длинноногих пассажира и водителя на передних сиденьях. Под ногами водителя и пассажира на переднем сиденье - небольшие боксы для автомобильных мелочей.
За полтора года пробег 37000 км. Ни одной серьезной проблемы. Народ пугал слабой подвеской: опорники, тяги и т. д. Дважды, для успокоения совести, был на "стороннем" сервисе по диагностике ходовой. Вердикт - ходовая как новая! Никаких перегоревших лампочек, фазорегуляторов... Сел, завел, поехал. Все что есть в машине в этой комплектации работает как часы.Вообще от машины получаешь кайф! Нет, она не для "гонцов", но в потоке не затеряется. Двигатель любит высокие обороты. На трассе непринужденно можно 140-160. Очень хорошая покраска. Нет ни сколов от камней, ни царапин от веток.Дважды был в ДТП. Были вмятины на переднем и заднем бамперах величиной с футбольный мяч. Пластик помнит свою форму и довольно легко восстанавливается при нагреве. После такого ремонта не потребовалось что-либо подкрашивать. Раза 4 в лобовое стекло от встречки попадал камень. В результате, едва заметный скол величиной с половинку спичечной головки.Масло вообще не жрет! Потребление (в основном город) - 8, 2 л. По трассе при 90 км/ч - 5, 7 л.За эти деньги в машине есть почти все, что необходимо для комфортного и безопасного передвижения с семьей.
Всем привет! Купил свой новенький меган в салоне в 2008 г. по акции (машина 2007 г. выпуска). Комплектация Expreshion на механике комплектация средняя из значащего полный электропривод стекол, кондиционер, электропривод зеркал, управление магнитолой подрулевым джостиком. На мой взгляд это вполне достойная машина за адекватные деньги, на тот момент она мне стоила 516000 р. В общем и целом машина мне нравится и внешне и по внутреннему убранству. Отличный экономичный двигатель, внешне спортивный подтянутый вид, яркий салон без космических прибомбахов (типа хонды цивик). За все время эксплуатации не было ни одной поломки (перегоревшие лампочки к таковым не относятся). В выборе машины не разу не пожалел, и если бы можно было перелистать назад, имея ту же сумму сделал бы тот же выбор.
Единственным замечанием для меня было не достаточно мощная печка из-за чего зимой достаточно длительный процесс прогрева как двигателя так и салона. У того же рено логан печка работает значительно лучше.
Приобрел Мегана 2 2007 года 10.01.2008г. и эксплуатирую его днем и ночью, в снег и дождь...Проблемные ситуации - моя оценка 5 баллов для такой комплектации... и молодцы турецкие спецы, собирающие авто.За 5 лет никаких проблем, кроме замены перегорающих лампочек ближнего света и раз в полгода лампочек подсветки номерных знаков и габаритов. Да и замена втулок стабилизатора. Причем разбивается правая, а до нее добраться проблема.Все ОК! Машина достойная уважения, несмотря на разделения по странам и нациям: кто ловчее. Говорят, еврокачество немецкое, шведское и т. д., но почему-то умалчивается, что французы превосходят в дизайне, в элегантности, не зашкаливают в классических формах и производят отличные авто для удовлетворения потребностей, так называемого, бюджетного населения и не забывают и о толстосумах.Возьмете Меган - не пожалеете и он будет одним из любимых членов семьи!
надежность. устойчивость. "семейность".
отсутствие современных форматов звучания автомагнитоллы. дорогие запчасти.
Купил авто в августе 2012 года, произведен в ноябре 2007, эксплуатировался в Германии. За прошедший период зарекомендовал себя с положительной стороны, как преданный и надёжный друг. Авто с учетом российских реалий в целом подходит к эксплуатации в средних условиях, в пределах широты, поскольку там и эксплуатировался. В общем авто для семьи, покупал - когда ожидал рождения второго сына, для удобного размещения коляски, что в конечном итоге оправдало мои ожидания. Коляска в собранном состоянии размещалась легко ( учитывая большие её габариты), при этом оставалось достаточно места для размещения сумок, канистр с питьевой водой и другой поклажи, при этом обзор зеркала заднего вида от этого не как не страдал. Радовало, при покупке, наличие многих "бардачков", хотя в дальнейшем их наличие оказалось не нужным, их назначение не пригодилось. При эксплуатации немного смущало поскрипывание салона на кочках, при движении по ровным поверхностям таких проблем не возникало, наверное этот недостаток один из самых очевидных и заметных, так как на него указывали водители других авто при езде со мной. В дальнейшем ощущения скрипа пропало, и о нем не вспоминал, пока не прочитал отзывы на форуме. Авто прекрасно съедает неровности на дороге, хотя до этого был Ровер 200 (англичанин), подвеска по сравнению с ним показалось более мягкой и стабильной. Клиренс достаточный для наших широт, легко справляется с пробуксовками на снегу. В салоне легко размещаются 5 человек, при этом свободно «по всем направлениям». По сравнению с мини–венами Шаран, Зафирой авто более широкое , что позволяет более благоприятно размещаться мне 110 килограммовому человеку, при росте 185 см, при этом цена на Рено по сравнению с указанными авто гораздо ниже. За период эксплуатации напрягала работа штатной магнитолы, так как при включении требует постоянного подтверждения кода, хотя допускаю, что в период инновационных технологий избавиться от насущных проблем ни чего не стоит. Не понятна работа датчика дождя, не понятна его регулировка, хотя в целом работа удовлетворяет потребностям водителя на постоянно высоких и сверх высоких нагрузках. Будучи автолюбителем со средними музыкальными способностями, 5 лет занятий бальными танцами, звучание в авто показалось достойным, но в тоже время показало на не достаток совершенство магнитолы ( в частности аналогичная проблем на Форде Фьюжене) читает диски в формате СД, не хватает более современных форматов ( МР-3). По сравнению с Опелем Астрой (универсалом), Рено более энергичный и подвижный, так как приходилось давать свое авто для сравнения другу – перекупу, который мне его и подобрал. При работе на первой и второй скорости, набирает скорость ( извините за тавтологию) медленно, но потом легко компенсирует данный недостаток. При движении на авто- магистрали держится уверенно и мягко, получаешь удовольствие от езды, при этом Рено не реагирует на крупногабаритные авто ( фуры), держится за дорогу цепко и уверенно, напоминает по внешним ощущениям на езду на Волге ( которая была у меня до Ровера). Учитывая не большой водительский стаж и наличие маленьких пассажиров, скорость при эксплуатации не допускал не выше 130 км, держась в пределах 110-130 км, при этом повторюсь, получал удовольствие от езды, при этом двигатель особо не напрягался, по крайней мере, я его не слышал. Звукоизоляция на Рено на высоком уровне, когда впервые подал звуковой сигнал, то не понял, был он или нет, только по реакции пешехода понял, что результат положительный. Даже при открытии двери в Рено в соотношении с Фордом Фьюженом и ВАЗом чувствуешь её наличие и ощущаешь массу двери, в то время как в вышеуказанных авто двери легкие как картон (так показалось). За год эксплуатации заменил при покупке масло - 1500 ( 5 литров), ремень ГРМ и ролик - 2500 , масленый фильтр 250 , топливный фильтр ( цену не помню), воздушный фильтр - 200 , салонный фильтр - 200 , вся работа 5000 . Недавно заменил лампочки ближнего света (700 , белого света), т.к. не нашел лампу синего света ( сгорела одна), тормозные колодки передние ( 900 ), задние колодки (250), задние диски ( 3500), рулевая тяга ( 900), вся работа составила 3500 со сход развалом в 800 . Вышеуказанную работу сам проделать не мог по причине криворукости и сильной занятости на работе. Расход зимой около 7 литров, летом 5.5 литров ( смешенного цикла) с учетом работы автомагнитолы и видеорегистратора. В общем авто пока доволен и посоветую « молодым» автолюбителям приобретать указанный семейный автомобиль.
