качество сборки, простор салона, управляемость, объем багажника, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
Хорошее сочетание цена/качество (все плюсы и минусы для минимальной комплектации Аутентик). Большой и просторный салон (при скромных размерах машины). Большой и вместительный багажник. Хорошая подвеска, мягкая и в то же время энергоемка. Хорошая управляемость (для повседневной езды). Весьма простой в техническом обслуживании своими силами. Мощный отопитель. Некрашеные бампера - паркуйся хоть "контактным способом", главное потом слинять воврем.
Дурацкий подход Рено к оснащению комплектаций (мне хотелось например бы купить Аутентик с кондеем а нельзя). Экономия производителя "на спичках" в простых комплектациях. Излишне уж спартанская отделка. Не складывается без гаечного ключа заднее сиденье. Плохой обзор назад и проблемы при парковке из за этого. Отсутствие в базе задних брызговиков (мне лично не мешает, но говорят мешает сзади едущим.
Машину я приобрел в марте 2008 года. Выбрал самую простую комплектацию в основном по финансовым соображениям, а цвет - из того что было в наличии (ждать пару месяцев не хотелось, да и пришлось бы проходить ТО на предыдущей машине что требовало вложений денег в том или ином виде). Думаю, для этой машины белый больше подходит чем например приевшейся всем до рвоты серебристый. Из "допов" взял только навязанную страховщиком сигналку, моя бы воля ничего не ставил. Летом поставил (в техцентре где брал) колонки с магнитолой. Магнитолу купил Блаупункт Мельбурн - грубо говоря радио с кардридером, без дисков (не нужны они мне). Через год после покупки прошел ТО в техцентре. Очередным летом мне надоело открывать закрывать двери вручную и я доустановил электрозамки дверей (опять же в техцентре). В дальнейшем я забил на поездки к дилеру (слишком дорого да и гарантия кончилась) проводил все регламентные и другие работы сам. В целом машиной я доволен, в ней ничего не ломалось, не считая пары сгоревших лампочек и электрозамков дверей (развинтились крепежные муфты соединяющие тяги блокировки дверей и тяги электроприводов замков, двери перестали до конца открываться и закрываться, починил сам). Но это следствие "опытности" дилера а не промах производителя. Минимальная комплектация не напрягает, разве что отсутствие кондиционера. Например не обшитый изнутри багажник позволяет туда грузить мешки со строительной смесью не боясь изгадить обивку, которой нет. По управляемости и ходовым качествам претензий тоже нет, я например, вполне обхожусь без усилителя руля. Динамика тоже вполне приемлемая, особенно быстро я не езжу, и до 140км/ч машина устойчиво держится на дороге. Ругаемое многими "разбираемое при помощи ключа" заднее сиденье мне особых проблем не доставляет, когда нужно - беру ключ и разбираю. Благо оно под разборку рассчитано, процесс даже описан в инструкции по эксплуатации. Выемки вместо ручек дверей меня тоже не раздражают, журналисты критикующие это видимо высасывают проблемы из пальца. Да еще, если сейчас бы выбирал авто - взял бы Сандеро...
качество материалов, тормоза, цена
В салоне дерут в 2 раза дороже, чем брать под заказ. Как купил логан сразу поехал в салон, там проверили подвеску и заменили тормозные колодки. содрали 6500 р. На днях подошел срок замены масла. позвонил в салон - выписали счет за одну работу 750 руб. в автосервисе 200 руб.
До логана ездил на семерке. Долго колебался между 2114, 2112, lanos и логан. Как проехал на 2112 понял что отечественное ведро брать не буду . С начала покупки эксплуатирую 8 месяцев. Зимой заводится без проблем, но нужно чистить от снега расстояние между стеклом и капотом, т.к. если снег засосет то в салоне все стекла запотеют и замерзнут - было такое один раз. Радует мягкость педалей и отзыв педали тормоза. Когда пересаживаюсь с другой машины на свой логан, то кажется что педали просто болтаются. Рычаг переключения передач четкий , мягкий. Считаю что б/у логан - лучшая альтернатива отеч.авто, но новый логан своих денег не стоит с учетом новых альтернатив как solaris и kia.
Америку не открою, если скажу, что главное его преимущество в цене, ну и еще в неприхотливости.
Есть огрехи в эргономике водительского места. Ну и дизайн… Тут без комментариев.
Покупка Логана - дело не легкое. В первую очередь, необходимо решиться самому, а потом и всех близких уговорить в том, что это мега-супер-офигительно надежный автомобиль. По крайне мере, со мной было именно так. Сначала даже смотреть в его сторону не хотел – тошнило. Потом по определенным причинам пришлось выбирать либо советский автомобиль (боже упаси! ), либо дешевую иномарку. Автомобиль хотелось новый по объективным причинам: гарантия, обслуживание, пробег и т. д. Вопреки многим рассуждениям считаю, что новый автомобиль куда более беспроблемный для владельца, нежели б/у. Особенно, если брать какую-нибудь поддержанную иномарку бизнес-класса, а потом удивляться дороговизне обслуживания. Надо брать машину по средствам, а не донашивать чьи-то «шмотки» пусть хоть от «Версаче».Так что Логан я купил по объективным причинам и закрыв глаза (ну не могу до сих пор полюбить его экстерьер! ). Но не так все плохо. У Логана есть масса преимуществ и главное цена. Я купил в топовой комплектации с 16-клапанным мотором объемом 1, 6 литра. Жалею только об одном – сейчас появилась коробка автомат для топовой версии, жаль, что когда я брал ее не было…Теперь о машине. Логан объективно хороший автомобиль. Не без косяков, но хороший. Начну с водительского места. Удобно. Претензии к центральной консоли – управление печкой в слепой зоне, стеклоподъемники почему-то не на двери… Приборы читаются нормально, сидится в кресле удобно – за такие деньги очень даже приличное место водителя. Сам по себе салон просторный, особенно по высоте. К сожалению, отделка дороговизной не блещет – пластик дешевый, ткань простая. Ну и как обычно, дверные ручки – просто смех.Багажник. О! Это прямо-таки полноценное грузовое отделение! Только почему-то не сделали спинки складываемыми… Длинномеры только на крышу.Мотор у Логана хоть и простецкий, но тянет отлично. Его силенок вполне достаточно для вполне динамичной езды. Он бежит довольно резво, что не может не радовать, учитывая его утилитарность.Ходовая Логана по всей вероятности создавалась специально для нашего бездорожья. Пробить ее не реально вообще! Но о хорошей управляемости не мечтайте - нет ее.Так что выходит Логан очень даже не плох. По крайне мере, я и мои родные в этом убедились сами. Чуть не забыл сказать, что за два года и 59000 км делалось только плановое ТО, и по гарантии ни разу я обращался только один раз. На 10000 км из-под капота издавался дикий свист. В сервисе приговорили помпу и поменяли по гарантии.
купил в ноябре 07г.,проездил 151000 тыс.выбирал больше для работы,чем для личной жизни!после смены работы,естественно продавать не стал,т.к.машина первая,а для опыта вождения из бюджета не было на тот момент ничего лучше! я коротколапый,170 рост всего,так что для меня места много,да и пассажиров не видел таких,которым места мало было!цена машины соответствует качеству! 2 раза гонял на море!со сменной прокладкой между рулем и сидением еще ничего,но в одну бутку ехать 2,5 суток за рулем-проклятие!до дома добрался с ощущением сковородки за место задницы!по плавности хода машинка гуд!устраивает все! имея хотя бы небольшой опыт вождения можно и рисковать на машине!для меня скорости 120-140 в повороте вполне норм!но,на малой скорости с самой покупки в поворот входить неприятно,любая кочка или ямка-руль бил,в подвеске стук(амортизатор)!на днях поменял всю ходовую целиком,оказалось у меня тяг поперечной устойчивости нет и не было,стабилизаторов тоже,остался в тыхом шоке!причем уверен на все 100,что по дороге я их не терял!после замены ходовой,машина стала,как не своя!руль бьет,амортизаторы как-будто не работают,шаровые долбят!что попало вобще,и не знаю что делать! на трассе ездить не стыдно ни капли,не всегда все зависит от характеристик авто! супер машщина по ходовой!но после кап ремонта ходовой-это полный пистон! у меня расход в норме,почти как писал производитель!но если вовремя менять расходники! ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ХОДОВОЙ!!!ВСЕ ФОРУМЫ ОБЛАЗИЛ,НИ ОДНОГО ОТВЕТА НЕ ПОЛУЧИЛ!!!!!!что сделать,что бы в поворотах не долбило ничего в руль,и не чувствовать малых выбоин на дороге!(сход развал в норме,рулевая рейка без гур имеет люфт,но слишком маленький,для тех вибраций,которые идут по кузову!)
качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
за 67 тыс. пробега кроме расходников на ТО поменял: 2 лампочки в фарах(перегорел ближний свет), 1 лампочку в заднем фонаре(свет и стоп), подшипник правой ступицы и рычаг подвески в сборе, т.к. шаровая накрылась, а она запрессована в рычаг(попал в большую яму ночью в дождь, но пока поломка вылезла наружу проездил тыщ наверно около 7), левый рычаг подвески, рулевые наконечники. Цены в магазинах даже на оригинальные запчасти дешевле раза в 3-4 чем в официальных автосалонах, выбор запчастей в магазинах большой, цены приемлемые.
отличная машина за свои деньги, салон просторный, и сзади тоже. Подвозил как-то друга на заднем сиденье, его рост в районе 2 м, он сидел и удивлялся простору-почему ноги никуда не упираются, и голова в потолок тоже не упирается. Багажник очень большой, длинномеры тоже приходилось возить, снимал спинку заднего сиденья и никаких проблем. Никогда и нигде не подводил, зимой в морозы заводится без проблем, в ремонте прост, сам ремонтировал подвеску переднюю. Единственный напряг был у меня-это движок 1,4 очень слабый на обгонах по трассе, особенно когда едешь не один, а так все окей, расход топлива оптимальный. Бака 50 л хватало по тассе на 900 км при скорости 100-110км/ч с тремя челами на борту. Машиной в целом остался очень доволен, но ввиду обстоятельств пришлось продать в прошлом году, первый человек который пришел смотреть, он и купил.
Я бы сказал, это своеобразная и вполне ЛОГИЧНАЯ эволюция «Москвича-2140», выпускавшегося в начале 80-х годов прошлого века. Вспомним что представлял собой прототип, - высокий но узкий кузов, седан с нескладными задними сидениями, почти вертикальная посадка водителя даже весьма большого роста, но не полного. Угловатая передняя часть кузова с маленькими прямоугольными фарами, немного сглаженный «ласточкин хвост» сзади, с комодообразной крышкой багажника. Все внешние признаки перешли и на последнюю модель – «Москвич-Логан». Такие же маленькие фары, такой же высокий кузов, тоже седан с нескладным задним диваном. Вертикальная посадка водителя, а в «фазе-2» появился и типичный для «Москвичей»-408-2140 «ласточкин хвост», в том же стиле и крышка багажника. В общем, дизайнерам удалось сделать почти невозможное, – создать совершенно новый и вполне современный для автопрома автомобиль, и, в общем-то, не похожий на своего пращура, но при этом всем своим видом демонстрирующий родство с заднеприводными моделями завода АЗЛК. Логан, сохранив высоту предшественника, стал шире, что позволило число седоков увеличить до 5-ти. В салоне появился вполне современный пластик, заменивший картонные обтянутые кожзаменителем панели, бывшие на М-2140. Теперь салон стал чище, хотя бы только потому что современный пластик меньше пачкается и лучше моется. Увеличилась площадь остекления, а переднее стекло стало более плоским. Передний привод, больший радиус колес, более современная подвеска, неприхотливый но простенький двигатель, реечный руль, опционно с гидроусилителем. Плюс достаточно широкий спектр дополнительных опций. Все это сделало «Москвич-Логан» вполне современными по российским меркам автомобилем. Но в отличие от своего предшественника, «Москвич-Логан» оказался более популярным у автолюбителей. На это играет и высокое качество автомобиля, многократно превышающее качество «Москвичей» предыдущих моделей, а так же и более продуманная и современная конструкция. Если «Москвичу-2140» по регламенту ТО требовалось через каждые 2-3 тысячи км пробега, то для «Москвича-Логана» этот период больше как минимум в 5 раз. К тому же очень хорошо сработала реклама, – шильд известной и уважаемой марки на решетке радиатора немалого стоит! Скажите, купили-бы вы «Москвич-Логан»? Конечно нет, так как качество последних моделей 2140 и 2141 было весьма низким. Но «Рено-Логан» - уже звучит совсем по другому. Конечно, это все хитрости рекламы, маркетинга, но они работают, и позволили продвинуть в массы новую модель «Москвича», которая вполне оправдала возлагаемые на неё надежды. Ну а теперь о удовольствиях, которые «Москвич-Логан» предоставляет своему владельцу. Ширина и высота салона значительная, а почти отвесные боковые панели создают ощущение еще большего простора. Хорошо продуманная и простая конструкция ходовой части и двигателя уже не напрягает стуками, бряками и навязчивыми мыслями о необходимости очередного ремонта. Интересна организация рабочего места водителя, например, кнопка звукового сигнала расположена на рычажке. Возможно это и неожиданно, но очень удобно, так как нажимать её можно мизинцем. Кроме того это хорошо в смысле безопасности, потому что в аварийной ситуации водитель давит на сигнал, и если этот сигнал расположен посредине баранки, то выброс подушки безопасности может повредить пальцы, либо рука, давящая на сигнал помешает правильно сработать подушке безопасности. Очень хорошо что крышка багажника открывается на больший угол, и доходит кромкой практически почти до дна багажного отделения. Это существенно упрощает погрузку и выгрузку багажа. Конечно остались и минусы, Например, жестко закрепленное заднее сидение, которое можно «сложить» только с помощью слесарного инструмента, маленькие и неудобные зеркала заднего вида, а так же, привычка экономить на мелочах, да цена выше аналогичных моделей ВАЗа (вспомните, ВАЗ-21013 стоил 6300, а Москвич-2140 –7600). Но, к счастью, это и все «наследственные болезни», доставшееся «Москвичу-Логану» от «Москвича-2140». А резюмировать все выше сказанное можно только так, – автомобиль «Москвич-Логан» на сегодняшний день является лучшим отечественным автомобилем.
Добрый день. Много хорошего написано про логаны их владельцами, и плохого теми, кто их видел издали. Решил вот поделиться своими впечатлениями о данном агрегате. Катается на нем сестра, а я так, намотал сколько то там сотен в промежутке между продажей старого ниссана примеры p10 и покупкой более свежего пассата b5. Итак! Куплен был у знакомого в возрасте 2х лет примерно, с пробегом толи 9, толи 11 тыс. км. Ездил он на нем по выходным на дачу и то через раз. ГУР, пара скеклоподьемников да аирбэг водительский - проще некуда. Страшный как ядерная война, никогда не думал, что такая хреновина в семье появится, хотя он встал на место старенькой 99й лады, так что какой никакой, а шаг вперед. Страшная торпеда с дурацкими кругляшами сопел обдува. Пока направишь куда надо - три раза все проклянешь. Крутилки\\вертелки (вентилятор, тепло\\холодно), кнопочки низковато расположены неудобно, кнопка клаксона - тоже, сразу и не найдешь. А ручки то дверные, или как это назвать!? Торпеда к тому же растяслась и на кочках теперь поскрипывает. Сидения без регулировок, зеркала руками регулируются да и без подогрева, багажник без обшивки внутренней (это доп., оказывается, а я и не знал, что так бывает). Шумка есть, вроде как. В общем все в нем говорит о дешевизне, хотя в максимальной комплектации цены уже приличные. Неприличные то есть. О приятном. Дорожный просвет позволил сестре довольно легкомысленно перемещаться по заснеженным улицам нашего города. Нигде ни разу не застряла, чем гордилась) подруги на японцах маленьких садились на брюхо периодически (тут конечно все дело в водителе, но тем не менее). Да и в -30 заводился логан без проблем и грел нормально. Печка - что надо. Читал, что мотает по трассе и управляемость плохая....парусность, ну-ну. До 130 км\\ч по трассе идет уверенно, а быстрее на такой машине только на тот свет, по-моему. В салоне достаточно места, ездили всей семьей, вчетвером, в деревню. Тесно никому не было и широко и высоко, нормально. В пассате у меня, конечно, гораздо просторнее, но надо понимать, что машины разные совсем, так что больше сравнивать не буду. Читал, что непрочные и металл плохой. Проблем по кузову не обнаружилось, зато обнаружилось, что бамперы (передний во всяком случае) прочные. Доказал это водитель шохи, здававший назад быстро, но не глядя. Самый приятный момент в эксплуатации нашего логана - это то, что цены на запчасти так и остались тайной. Периодические замены жидкостей и фильтров, вот и все что он просит уже два года каждодневной эксплуатации, да! свечи еще. Правды ради стоит отметить, что по разбитым грунтовкам на нем не летал никто, город да пригороды (правда качество дорог такое иногда, хотя что это я, все в одной стране живем). Подвеску при таких раскладах смело называю неубиваемой, да и двигатель до сих пор только пылью дорожной припорошен, никаких подтеков. Коробка радует четким включением передач (я с радостным удивление отмечал это, эксплуатируя 99ю и спокойно отмечаю покатавшись уже на разных опель\\ниссан\\фольц). Стоимость владения нашим логаном очень бюджетная. О динамике считаю приличным умолчать. P.S.В городе у нас есть пара служб такси, оснащенных исключительно логанами. Пользовался их услугами, общался с водилами. Говорят до 380 тыс.км. в год пробегают. Один рассказал, что надо было двигатель менять, так он по цене от новой машины не сильно отличается, так вместо двигателя новую таксишку и приобрели. Так что, наверное, новые запчасти, все таки дорогие.P.P.S.Правильно выбранный подержанный немец или японец, все таки поприятнее.
В свое время довелось покататься на логане. Первые впечатления:в салоне все убого,трамвайные сиденья,непонятный пластик,из-за него складывается ощущение дешевой китайской игрушки......Но,при всем этом огромный салон,высокая посадка,огромный багажник Наверно не буду разводить лирику,и просто перечислю +/- -убогий дизайн -неудобное расположение кнопок и крутилок на центральной консоли,интуитивно(не глядя)хрен найдешь -бибикалка на кнопке на подрулевом переключателе,как у меня не сработала подушка от ударов кулаком по рулю,я не понимаю)... -движок 1,4 ,как и 1.6 слабоват,на обгонах за 100 на трассе тяги не хватает -в поворотах сильно кренится,на скорости выше 100 болтаеся по дороге как жыгули-классика -сиденья без боковой поддержки -высокая стоимость запчастей и ремонта у официалов,а у них при каждом посещении какие-то маньяческие наклонности менять колодки -ресурс двигателя до капиталки 150-200ткм,на уровне ТАЗа +оцинковка +большой салон и багажник(из-за дурацких петель его не забить на 100%) +мягкая подвеска,комфортна на загородных дорогах +хорошие тормоза +дорожный просвет Если выбирать в этой ценовой категории,то одназначно лохан.После жыгулей-он роскошная иномарка,но даже после старой немки или японки он покажется корытом.....Удел этой машины возить пенсионеров на дачу,в качестве рабочей машины неплох,но не более того. За пробег до капиталки вылезают сугубо мелочи,типа завывших подшипников ступицы, просевших подушек двигателя,отвалившейся массы в разъеме заднего фонаря,у таза к этому времени будет поменяно очень многое...Чтобы он бодро ехал,движку нужно крутить,на обгонах на трассе иногда становится страшно (на третьей отсечка,а на четвертой не тянет). При езде в дождь дико обгаживаются боковые стекла. Логан однозначно лучше ТАЗа....кроме двигателя, на тазу он повеселее
качество сборки
Один раз перегорела лампа ближнего света и оид раз фара заднего хода.
Купила логан 4 года назад, больше всего понравилось, что машина надежная, не ломается, заводилась в любой мороз, в общем поблем с ней не было. Но т.к это моя первая машина ( не считая старой родительской 9-ки, на которой после получения прав каталась первое время), то сравнивать мне не с чем. Конечно есть машины лучше, но по деньгам меня устраивала именно эта.
Так что проблема в данный момент только одна - на днях мой Логан угнали. Теперь боюсь, что их стало слишком много продаваться и они будут угоняемыми (на запчасти).
качество сборки, простор салона
В конце 2010 оплавился контакт на задней фаре (там где противотуманка). Обратили внимание на это в городе - похоже, это "болезнь" Логанов
Покупали авто для семьи. Все очень довольны. Получив ВУ, без проблем и особого "привыкания" села за руль своей Реношки. Да, авто не считается женским, но это на столько комфортная машина! Ничего лишнего, отличный обзор, удобно совершать маневры. Конечно, 1,4 маловато, если брать следующую - минимум 1,6. Но после ВАЗ 2106 и Логановские 1,4 казались сказкой. Вообще, идеальный вариант, чтобы научиться водить (я про тех кто с ! - этим знаком :)): габариты чувствуются, хотя машина немаленькая, в зеркала все видно, проблем с обслуживанием за время владения авто не было. Лично мое мнение - неплохой автомобиль... для девочек :)
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
В машину регулярно приходиться заливать бензин :) Более проблем замечено не было.
Покупали машину для будущей жены (ее отец), я помогал Денег было в притык, выбирали между аналогичными (Акцент, нексия, ланос). В результате выбор пал на логан (1.6л.) из-за отзывов по надежности и высокого клиренса. Взяли максимальную комлектацию: электрозеркала, электроподъемники (все), подогрев зеркал и сидений, кожаный руль и АКПП (Прошу прощения. Специально не удалил. Тут вышла ошибка.Конечно речь идет об МКПП!!!), большие зеркала, хромированные элементы салона (кстати говоря, отделка салона вполне приемлема для машины такого уровня и что удивительно до сих пор ни одного сверчка), полноценный БК ну и тд. После года небольшого использования женой, за машину сел я. За все время машины (почти 4 года) менялись только расходники и мелочевка. На данный момент пробег 50 000 км. Доволен до сих пор и по-прежнему крепко убежден, что лучше машины в этой ценовой категории нет. В ней есть абсолютно все, что нужно. Огромный багажник, очень много места сзади для пассажиров, водителю тоже комфортно. Руль не регулируется, зато регулируется высота сиденья и есть валик для поясницы. Сделал полную шумоизоляцию, после этого ощущения стали еще лучше. Динамика конечно оставляет желать лучшего, но во-первых можно прочиповать, а во-вторых это и не для гонок машина. Использую для ежедневных поездок на работу ну и магазинсамо собой. По ремонту очень неприхотливая. Все расходники всегда в наличии, сервисов, как официальных, так и не очень полным полно. Из минусов. То габарит перегорит, то подсветка номера, то кнопка в салоне. Но цена лампочек - копейки, да и горят они у всех (у отца мерседес МЛ-350, проблемы те же...). Больше за все время эксплуатации минусов замечено не было... В заключении расскажу об одном серьезном недостатке, с которым я столкнулся только что... Из-за огромного, для легковой машины клиренса (168 мм) пересесть на обычные легковушки ну очень сложно. Сейчас выбираю что-то классом выше, но из-за того, что хочу клиренс не меньше 170 смотреть приходится только кроссоверы, а они немного не влезают в бюджет :) Резюмируя, скажу. Идеальная машина за свои деньги. Надежная, неприхотливая, удобная.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Кроме лампы стоп-сигнала ни каких проблем не возникало.
Хороший аппарат! Подвеска отличная, мягкая , кочки по пятой точке не бьют. Разгон до 100 км\\ ч замечательно, после как-то тежеловато, дорогу держит отлично до 150 . Салон вместительный, до потолка головой не достаешь даже если папаху одеть сзади коленки в кресла не упираются и сидишь нормально. Расход бензина на трассе 7 в городе 9. За три года ни одной поломки не было, только лампочка на стоп-сигнале перегорела, нет фильтра салона много пыли летом . Машиной очень доволен!
По ходовой части автомобиль за 3 года ни разу не подводил - доволен полностью. Главное, во воремя делать ТО авто.
Глобальных минусов в автомобиле не заметил. Единственное - что внешний дизайн подкачал. А так - минусов даж и не найдешь.
Хорошая простая машина. Просторный салон, непринуждённая в эксплуатации, и в лес заехать можно, и по грунтовке спокойно едешь и т.д. Испытана в морозы (-30 и ниже), заводится с полоборота, причём с пульта сигналки. Другие модели иномарок и наши отечественные в такие морозы отдыхали, т.к. не могли завестись. А Реношки все без проблем работали.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
По эксплуатации проблем пока не было,все ТО у диллера,и капот можно не поднимать,просто незачем!За 60 тысяч пробега заменил тросик газа!
После отечественных авто-Логан,это класс!Надёжный,рабочий автомобиль,к тому-же с просторным салоном,почти как у нашей Волги,пожалуй по ширине только уступает.Отделка салона простая,но качественная,все зазоры выдержаны как по металлу,так и по пластику,нет раздражающих скрипов и стуков!Со временем к этому привыкаешь,начинают доставать шумы,на которые ранее не обращал внимание!Сделал самостоятельно частичную шумоизоляцию(все двери,заднюю полку и арки колёс),дорого,но цель оправдала средства,эффект заметен сразу,весной обязательно продолжу!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
В 2007 г. при стоянке во дворе "шариковы" сломали замок входной двери (свернули личинку) и оторвали фонарь указателя правого поворота. С замком морока (в 2007 г - надо было ждать 1 месяц когда из Румынии пришлют новые ключи с личинкой). С поворотником проблем нет - есть они в продаже.
Общее впечатление за три года эксплуатации отличное.
Очень нравиться просторный салон с удобной коробкой передач. Мягкое сцепление.Обзор в целом хороший. Сверчков нет. Багажник большой. Отличный мягкий на ощупь руль (исполнение баранки). Езда с ГУР доставляет удовольствие, хотя конечно особо не разгонишься. Ни одной поломки с 2007 года. Эксплуатация на 92 бензине с малым расходом топлива и дешевое обслуживание. Разговоры о неудобных ручках - фигня, привыкаешь за неделю. Шумоизоляция хорошая, когда работает двигатель на холостых его почти не слышно, за 140 конечно шум заметен.
К недостаткам отнесу следующее:
- В сырую погоду запотевают стекла и затем трудно подобрать режим вентиляции чтобы стекла обсохли изнутри.
- Штатные щетки стеклоочистителя форменное г..., начинают через год скрипеть, поменял на "чемпион" отлично работают.
- Иногда (примерно 1 раз из 20 ти) не втыкается сразу задняя передача.
Советую всем как отличный семейный автомобиль в сегменте "скромных" цен
всем привет во мне два метра роста однако за рулем вполне нормально уместился первые недели три болела правая коленка потом что то вдруг щелкнуло в ней и стало гораздо удобнее управляться с педалями газ тормоз и первая передача включается отлично не то что в отечественных авто там только под коленкой и одной ступней сразу две педали ну да ладно машина оказалась очень резвая многие удивлялись когда со светофора трогаются кайен субару и мы не слезаем с хвоста и на втором зеленом светофоре делаем и тех и других и это при 75 лошадках а ведь все просто на первой два раза в пол на второй три раза и так далее по нарастающей останавливаться тоже очень просто на 80 можно воткнуть вторую или на 130 третью а уж потом педаль тормоза фишка в том что разгоняет машину в основном коробка передач ну и разумеется очень высокие обороты двигателя даже иногда стрелка тахометра бывает за красной линией однако двигатель в порядке и ни каких проблем пока с ним не было масло сколько залил столько и осталось не жрет да и с коробкой все в порядке может загнуть диск сцепления или лепестки в корзине но через 50-70 км они сами восстановяться и перестанут подергивать на второй и третьей передачи на малом ходу свечи советую менять каждые 30-40 тысяч они придают резвости на старте или обгоне рулевые наконечники менял первый раз на 65 на трассе почувствовал машину водит то вправо то влево сначала грешил на подшибники а они только гул дают и при быстрой езде более 120 могут завариваться и тогда стопор колеса а потом и покрышки советую проверять перед дальними поездками или прикупить передний и задний только оригинал ходит 75000 но подходят и от 41 москвича на 20000 хватит масло берите бочковое в рено на кусковской улице 260-300 за литр больше трех литров покупать не стоит плюс фильтр вместе с заменой выходит 1500 ру на любом отстойном сервисе а на гарантийном 4500 ру отдай воздушник лучше менять вместе с заменой свечей на теперешнем пробеге меняю ремень грм с роликами и помпой обе гранаты наружных шрусов передние тормозные диски с новыми колодками сален блоки передних рычагов шаровые до сих пор очень крепкие и это при пробеге 99000 все остальные замены делались по указаниям в сервисной книжке после первой тысячи пробега понял что сервисное обслуживание и гарантия в рено именно этой машине не нужно здесь ничего не может сломаться машина надежней мерседеса и это уже многие знают в задний бампер влетела субару попадание в кольцо буксира у нее лопнул бампер у меня ничего и еще раз 10 задевал препятствия правым зеркалом на 11 задел троллейбус вылетела зеркальная вставка 1000 ру корпус зеркала и кузова остался целым и это на скорости 90 км ч пытался втиснуться между джипом и троллейбусом джип не задел все живы здоровы запчасти на дом 350 ру доставка тел 7413497 всем хорошего дня
простор салона
На 35000 сам поменял лампочки на фарах, перегорел ближний свет. На 3-ем ТО по гарантии поменяли наконечники рулевых тяг. На 65000 заклинил термостат на "открытом". Поменял у частника без проблем. На 80000 задний правый плафон захандрил: при включении правого поворотника и стоп-сигнала они начинали перемигиваться ( как это часто бывает у ВАЗ девятой модели). Причина в самом плафоне: разъединить "мамку-папку" и почистить соединение - 10 мин. работы. Вот и всё.
Избавился от ВАЗ 2110. Встал вопрос о приобретении нового автомобиля. После долгих За и против, к своему удивлению, остановил свой выбор на Логане (кому интересно как выбирал могу написать отдельно). Машина понравилась своими внутренними размерами - очень просторная. После жигулей шумоизоляция потрясающая. Плавность хода и способность "проглатывать" кочки и ямы очень хорошая. Мороз в 36 градусов не преграда. Два раза ездил на ней на юг в Абхазию. Проблем не было. Плановые ТО порядка 3500р. Цена вполне приемлемая. После гарантийное обслуживание ещё дешевле. Зап.части есть везде. Впервые покупающим машину рекомендую не брать с "узкой" резиной т.к. она плохо держит дорогу. Машина из серии "сел-поехал и ни каких проблем".
Здравствуйте! Я хочу рассказать немного полезной информации о Рено Логан. Я работаю таксистом, езжу в основном по городу и области. За мои 10 лет работы таксистом поменял кучу автомобилей, но сейчас остановил свой выбор на Логане. Логан мне очень понравился: недорогой, просторный, надёжный, большой багажник, в общем, сказка для таксиста. Поведение автомобиля при езде мне очень импонирует, двигатель приёмистый и самое главное экономичный и неприхотливый, ходовая не убиваемая, с трансмиссией тоже проблем не было. Очень комфортно я себя чувствую и в салоне. Мой рост 190 см, но, несмотря на это, Логан позволяет мне устроиться на любом сиденье просто по-царски, настолько он просторен. Пробег на сегодняшний день составляет 120т. км, кроме замены масла, фильтров, ремня ГРМ и диска сцепления ничего не ломалось. Хотя был один случай, о котором хочу рассказать, после очередной поездки (я ехал по ухабистой дороге) Логан внезапно заглох, и не заводился. Я поймал попутку и меня дотащили до ближайшей мастерской, в мастерской ребята сказали, что у меня полетели электронные мозги - замена стоит 30т. . Я решил не менять, и всё-таки проконсультироваться со знакомыми мастерами. На следующий день я потащил машину в Авантайм, где и покупал свой Логан. Осмотрев машину, мастер сообщил, что у меня открутился массовый провод (видимо от плохих дорог за 120т. км). Я счастливый вновь катаюсь на своём Логане. Советую всем автолюбителям обращаться в сервисы, которым доверяете. Удачи на дорогах.
качество материалов, качество сборки, простор салона
после пробега 3000 потекла гидравлика.заменили на станции бесплатно.но долго После пробега 44000 лопнул ремень грм со всеми вытекающими последствиями.Ремонт обошелся в 23 тыс.руб. и делали очень долго.из-за отсутствия запчастей Клипсы на передних брызговиках часто отрываю.ставлю отечественные. подходят некоторые.
Автомобиль эксплуатируется с 2008 года .Вполне хороший.Очень вмесимый.проходимость порядочная.широкий.нечувствуешь плечо соседа .В богажник умещается сложенная детская коляска и еще много нужных и не нужных вещей.очень здорово.Из недостатков-начал поскриповать и иногда стучит в водительской двери
Вместительный багажник.Клиренс.Подвеска.Управляемость.Расход топлива.
качество материалов, стоимость обслуживания
Взял Логана в декабре 2007 года в салоне, нового, машине чуть больше года. В настоящий момент накатал 32000км. Немного, но достаточно, чтобы написать отзыв. Комплектация: 1, 4 л, ГУР + кондиционер.До этого ездил (в хронологическом порядке) на древнем тальботе (скончался от распада двигателя), рено 25, опеле рекорде, фольксвагене гольф 2, фольксвагене пассате (17-летнем). С пассата и пересел на логана, ибо очень утомился от б/у авто, а точнее - от их бесконечных поломок. Из прошедших через меня машин хорошие воспоминания только о гольфе 2 (трудноубиваем, простая конструкция - чинился матом и напильником) и рено 25 (2, 7 литров инжектор, ракета была, а не машина, но очень дорогая в ремонте и по бензину).Возвращаюсь к Логану.Семья - я, жена, 2-е детей 6-ти и 3-х лет в креслах, теща - с комфортом преодолели не одно путешествие выходного дня до 300 км в одну сторону. Живу в городе, и поехать, благо, всегда есть куда. Места в машине реально много. Посадка высокая, что мне нравится.Багажник очень вместительный. Когда выбирал, много сидел в форумах, и прочитал, что специфическое крепление - здоровые дуги, уходящие внутрь багажника при закрывании - будут мешать размещать поклажу. Полная ерунда. Просто не кладу в эти места хрупкие предметы. В багажник напихивается столько, что у соседей глаза на лоб лезут, когда я разгружаю гостинцы после очередного набега к родителям в деревню.Дорожный просвет радует. У друга Хюндай акцент, так на охоту мы его машину оставили у дома, а поехали на моей. Не считайте отзыв заказным: акцент мне тоже очень нравится, у него масса своих плюсов: салон как-то по ощущениям поуютнее что ли, да и по динамике он оставляет моего Логана в попе, но вот по простору внутри салона, дорожному просвету и багажнику он проигрывает. А семья у меня большая и характер экстремальный - то в горы, то в лужи, то еще хрен знает куда укатываемся, так что при окончательном выборе я для себя остановился на логане.Подвеска замечательная. Когда ехали на охоту, наскочили на приличной скорости в деревне под Ставрополем на самодельного лежачего полицейского нестандартных размеров (наверное чтобы на тракторах по пьяни не гоняли). В салоне было 5 мужиков и полный багажник оружия, патронов, пива-водки, закуски и прочих необходимых предметов скромного охотничьего быта. Друг был в шоке. Я, говорит, как увидел этот асфальтовый вал, думал, приехали, охота окончена. А подвеску даже не пробило. Машину пассажиры после этого с удивлением похвалили, говорят, не ожидали. На очередном ТО сказали, что с подвеской все в порядке.Управляемость радует. Не могу сказать, что что-то сверхестественное по сравнению с тем, чем я управлял до этого, но и никаких проблем или напряжения не испытываю. Ехали с батей 2500 км от города за двое суток, менялись за рулем и спали по очереди. Он у меня водила опытный, ехал за рулем логана в первый раз, очень хвалил. Говорит, управляемость отличная. Я ему в таких вопросах доверяю.Двигатель 1, 4 в городе вообще не напрягает, а скорее даже радует: расход небольшой. Никакого дискомфорта. На коротких дистанциях можно даже повыпендриваться, типа "погонять". Многие на форумах описывают классическую историю "машины с движком 1, 6 в наличии не было, взял 1, 4, но вы лучше подождите и берите 1, 6 ибо 1, 4 все-таки маловато". Не знаю, я бы и сейчас не поменял. Дискомфорт на трассе у меня был, пока я стеснялся крутить двигатель больше 3000-3500 оборотов. А когда почитал внимательно техдокументацию, графики всякие и кто как двигатели крутит, попробовал крутить на трассе при обгонах до 4500-5000, и все стало на свои места. Идешь сотню на 4-й передаче за каким-нибудь грузовиком, скидываешь на передачу ниже (на скорости выше 60 км/ч такая манипуляция не вызывает торможения двигателем), обороты подскакивают и машина становится как в попу ужаленая. А в целом стиль вождения у меня спокойный, а салон обычно битком набитый, и моя крейсерская скорость 120-130 км/ч. В таком диапазоне эксплуатации - отличный двигатель.Кондиционер - отдельная песня. Про жару многие знают, а кто не знает - догадывается. Кондей справляется на все 100%. Боялся, что будем болеть от него, но ничего подобного. В среднем положении силы обдува шум незначительный и вполне комфортный. В сильный дождь или в снег, когда начинают запотевать стекла, в холодное время, включаю его, а регулятор "холодно-тепло" ставлю в положение "тепло". Итог: стекла высыхают моментально, в салоне сухо и тепло. Кондей высасывает влажность.Боковые зеркала маленькие, факт. Но быстро к ним привык, меня они устраивают.Заводская защита днища уже два раза меня выручала: один раз камень в траве промеж колеи, другой раз - жена с разгону попыталась штурмовать корявый разбитый бордюр. Но я её люблю и никогда не ругаю, чтобы не отбить охоту садиться за руль.Ну и ложка дегтя. А скорее не ложка, а капля, поскольку к лягушонку своему я привязался и искренне его полюбил.Верхний левый угол бардачка отвис миллиметров на пять, неплотно прилегает. Бардачок у меня всегда туго набит всяким барахлом, может чего и сам повредил, не знаю. Жена до сих пор не заметила, и ладно.С неделю как заметил: при невыжатом сцеплении на нейтралке стою на светофоре - появляется чуть слышный звук: "тыр-тыр-тыр", как если бы метрах в 20 дизель завелся. Сцепление выжимаешь - пропадает. Может подшипник какой? На следующем ТО скажу, пускай посмотрят.Надеюсь, мое обильное но 100% правдивое повествование поможет кому-то в выборе автомобиля.
