197 отзывов о Renault Logan 2007 года

Мой лагуша выпущен 24.03.2007. Проехал на сегодня 68000 км. Объездил много. Прочитал все отзывы о Логанах и удивился, насколько они похожи. И со всеми согласен.Сразу скажу, что от планового ТО отказался и не жалею. Менял масло каждые 15000 км, фильтр масляный+воздушный иногда сам, иногда в проверенном сервисе, но на масле не экономил (кастрол-синтетика). И все! Даже колодки не менял. Недавно смотрел - до железа еще 3-4 мм! На трассе попал камень на капот и расколбасил разбрызгиватель жидкости из бачка омывателя. Родной разбрызгиватель стоит что-то около 700 ., я купил на рынке за 5 руб. вазовский и поставил! Менял лампочки на фарах ближнего света на каждой по 2 раза, но вопрос не к Рено. Думаю, что умер правый ШРУС, что-то постукивает. Но это моя вина - на трассе на скорости залетел в яму.Минусы:1. Маленькие боковые зеркала, к которым в принципе привыкаешь (да еще они объемные).2. Лючок бардачка немного оттопыривается, когда в него много запихнешь (честно говоря, это такая мелочь, которую после эксплуатации наших авто кажется вообще смешной), при этом он хорошо открывается и закрывается.3. После первого месяца эксплуатации отваливается боковое крепление передних брызговиков, они держатся, но болтаются (вышел из положения, купив от 99 кнопку закрывания двери, короче деталь, на которую нажимаешь, чтобы закрыть дверь, стоит 5 . ) и закрутив на место отвалившихся креплений. Вопрос закрыт. До сих пор все держится.4. Спинка заднего сиденья не раскладывается, есть возможность там что-то открутить и тогда можно будет разложить, но я ни разу не пробовал, да и обычно на это при погрузке нет времени, так что считаю это минусом.5. Не хватает динамики - хотя это субъективно, т. к. если топить, то можно и подинамить ; ).6. Внешний вид - отнесем к минусам, хотя, если поставить рядом 14-ю, десятку и логана, то однозначно логан даст всем фору.Ну а теперь о плюсах:1. Надежность - доказала моя эксплуатация. Ни одного вопроса к производителю у меня нет. Хорошее качество сборки и салона и ходовой и движка.2. Огромный салон.3. Огромный багажник.4. Удобство посадки и водителя и пассажиров.5. Удобный руль.6. Плавная и энергоемкая подвеска.7. Пластичный двигатель.8. Достойная шумоизоляция (в сравнении с нашими авто).9. Хороший клиренс, бордюры и плохая дорога не проблема, причем полазил и по сугробам, и по размытым грунтовкам.10. Низкое потребление бензина.11. Аккумулятор 70 Ампер!!!12. Частичные подкрылки в арках (уже в базе).13. Маленькая оплата по ОСАГО и Каско (считаю это тоже существенным).В общем добротная машина во всех отношениях! Кто устал устранять детские болезни нашего автопрома, кто хочет, как и я, ездить на машине, а не постоянно кататься, то на сервис, то на рынок - то это машина однозначно для этого человека, каким и себя считаю. Главным в выборе авто для меня было низкая цена и высокая надежность. Этим критериям Логан отвечает на все 100%!

Классная машина, проходимость отличная, вместимость тоже, третий год ездим, ни разу не пожалели...

За три года проехал 92000 километров.Никаких неожиданных поломок не было.Салон просторный,ходовая крепкая.Над шумоизоляцией надо работать,слабая.Двигателя 1.4 не хватало,после прошивки стал очень бодрый на уровне наших 14-х.Расход по городу 10 литров на газу.

Здравствуйте уважаемые, решил внести свою лепту в пользу "забугорского" автопрома.Немного о себе, 25 лет, рост 180см, вес 110кг, женат, есть ребёнок. Права с 2007 года. Владел ВАЗ 21102 - 1 год, Рено - Символ 1 год (служебный). Доход, ну как сказать, в общем работник бюджетной сферы. Мало, но зато постоянно.Машина нужна для поездок загород, по городу, ну иногда в гости к тёще на блины - около 800км. Требования - надёжность, проходимость (каждый год одно и то же - коммунальщики готовы к зимниму сезону - а зима со снегом видимо приходят не вовремя), удобность парковки, экономичность расхода бензина, должно быть удобно впереди, багажник, коробка передач только механика, комфорт - но не роскошь, быстро прогревался двигатель, ну чтобы было тепло...О машинах:1) Десяточка - ласково, т.к первая моя машина. Двигатель 1,5л, 8кл, 75 кобыл. Г\\\\в 2001.Плохо: часто ломалась - ВСЁ. Хорошо: запчасти есть везде, любой гаражный умелец доведёт до ума, великолепно повышает уровень владения технической документацией - гаечным ключом - отвёрткой и пр. К концу владения наверно мог бы, как заправский слесарь-автомеханник разобрать и собрать любой агрегат. А и самое главное в субботу и воскресенье есть официальный повод свинтить куда - нибудь.Продано, с тихой грустью - столько души в неё вложено, и денег тоже. (Куплена лето 2008 145тыс. вложено до 70 тыс- замена ходовой - СС20 всё, коробка, перебран двигатель, акустика, продана 120тыс. со всем).2)Рено Символ - служебная машина, получена с пробегом в 29т.км. Двигатель 1,4л, 16кл, 98 кобыл. Г/в 2006 рестайлинговая.Плохо: короткие передачи, во время слякоти и грязи ручки, боковые стёкла в грязи, парусность на трассе после 120км/час (с маленьким но - если в одного и машина пуста), привиредливость к бензину, тупость при включении кондёра, мягкая подвеска, слабые опоры двигателя (мягкий метал). Какая - то конструктивная недороботка - тугая педаль сцепления, и каким то образом в ходе эксплуатации в сцепление попадает грязь или пыль или ещё чего, лечится - чисткой - у официалов за недорого.Хорошо: динамичная при разгоне, мягкая подвеска, хорошая обзорность (большие стёкла - аквариумность решена с помощью тонировачной плёнки, отличные асферические зеркала, после десятки отличный свет), малый радиус разворота (отличный гидроусилитель), ЗДЕСЬ ЕСТЬ ТОРМОЗА - и опять в сравнении с первым авто, удобный подрулевой джойстик от штатной магнитолы. Кресла достаточно удобны, ездил межгород на 600км - итог спина не болит. Акустический комфорт. Штатная магнитола качественно звучит, хоть и имеет минимум настроек, хватает и этого. Отдельно о гружёном Символе - 4 человека + полный багажник какой - нибудь макулатуры или шмоток: сильно просаживается, но пробить подвеску не получится (кто знает участок федеральной трассы Ямал около Тобольска, те поймут) - проверенно жизнью. По трассе от парусности ни следа, крыловидная форма, "прижатость" к дорожному покрытию... При подъёме в горку мгновенный расход до 15- 17 литров, при торможении резкость тормозов куда то исчезает, тормозной путь до не приличия длинный.Про динамику - участок М5 Челябинск - Уфа, перевалы - загрузка 2 человека и пара сумок в багажнике + полный бак - очень многие машины остаются позади. Уважаемые владельцы мерсов, бэшек, митсубиш, тойот и пр. вы конечно вне конкуренции поэтому не надо рвать сейчас майку на груди. Хе-хе.Про город - разворачиваешься на любом пяточке, паркуешься где хочешь (клиренс 17 см, 14радиус/75/ширину не помню), жена зимой - "мы там не проедем" - на десятке там же садился на пузо - проехали.Багажник - про объём - объёмный - когда отдавал машину на балконе ровно наполовину стало меньше балконного места.Место - всегда за рулём сам, единственный раз когда пересаживался на пассажирское кресло где-то минут на 40 впереди, очень хотелось спать, а ехали по трассе с товарищем зимой - оказалось что в ноги пассажиру откуда - то сифонит холодным воздухом. Неприятно.Из-за узкости машинки можно из трёх рядов сделать 4, влазил практически в любые промежутки, куда машины обычного размера даже и не пытались. Отсюда минус, с женой сидим нормально, а вот если садится кто - нибудь таких же габаритов как я - проблема - сидишь упираешься плечом к плечу.На скорости более 20 км автоматически блокируются двери - хорошая функция.Проходимость 29.12.2009 снегопад, кто помнит этот день с утра поймут.Фу- у. Устал.3) Об Логане наконец. Второй день за рулём. Двиг 1,6л, 8кл, 87 кобыл. Г/в 2007.Плохо: бесит обшивка двери абсолютно голый пластик - решение - будут деньги обклею кожей или тканью какой, видел объявление в инете. Ехал по колдобинам сегодня, чего - то грохотало так и не понял что это было, пока грешу на пустые бутылки 19л из-под воды в багажнике - решение - завтра поеду там же но без бутылок. Посадка высокая, есть микролифт, поясничный упор, всё настроил под себя - Хорошо. Есть попогревы - не было в символе, были в десятке. Кондёр не довелось поюзать, им к слову пользуюсь летом простаивая в пробках, с содроганием вспоминаю десятку и плюс 50 градусов С, в районе ног летом. НЕТ РЕГУЛИРОВКИ руля по углу наклона - Плохо!!!Рычаг коробки - дурацкое размещение задней передачи - надо привыкать, неприятный резиновый набалдашник - поменяю на кожу. Неудобно расположены кнопки электростеклоподъёмников, и другие регуляторы.Хорошо/плохо - салон большой, я бы сказал даже очень, хотя я думаю, что если встретится с женой на заднем диване будет как раз то что нужно, в символе приходилось сдвигать переднее кресло пассажира вперёд.Отвлёкся. Двигатель в отличии от 1,4 8кл. достаточно резвый, но не такой как на Символе, после 3,5х тысяч появляется некомфортное его звучание. В повороты на скорости входит без кренов + жёсткой подвески.Ладно думаю пора заканчивать писать, жена греется - мелкого надо выгулять - так он лучше спит.Не судите да не будете судимы сами. Мнение автора может не совпадать с вашим. Знаю о сайте около 2х лет, раньше только читал, иногда очень смеялся, теперь написал этот опус для тех кто выбирает машинку и терзаем внутренними противоречиями. По мне лучше б/у француз чем ещё раз сесть за баранку отечественного тазопрома.Логана поюзаю ещё, потом напишу как прошло это дело.С уважением, искренне Ваш Логоновод.

12 лет ездила на копейке 1979г. выпуска (от папы досталась). Умничка, все терпела и мало ломалась. Продала с пробегом 120 тыс. Нужена была такая же надёжная и без наваротов машина. На Логан пересела в апреле 2007г. Разница большая. Машина нравится. Хорошо держит дорогу и переносит ухабы и ямы, радует ГУР, высокая посадка, вместительный салон и прекрасный багажник, хорошо работает кондиционер. Зимой не езжу, поэтому о печке ничего не могу сказать.

Пересел на Логан с пятерки. От отечественного автопрома решил отказаться, ибо достало!.
Приобрел в комплектации Privelege, поскольку хотелось уже комфорта. Так как денег было не особо много, взял не новый, с пробегом 33000км за 260000р. Небольшие недочеты по кузову (мелкие сколы краски кое где). Ремонт ходовой (замена рулевых наконечников и правого шруза) плюс замена аккума, резины. Итого 280000р. Все.
ВСЕ, больше никаких вложений за последний год! За 280т.р. получил машину, в которой я еду, а не перемещаюсь! До этого я попробовал покататься в Daewoo Nexia и Nissan Almera. Ну что та, что другая, консервная банка, как в девятке. Шумно, узко, и как будто попой по асфальту... Притом что это гумно мне предлагали за гораздо меньшие деньги, порядка 160т.р., не повелся.
Долго привыкал к коробке (очень узкий ход влево вправо) и к двигателю. Но зато потом, когда понял, что можно крутить движок до 5500-6000 об.! Длинные передачи, это что то! Движок. позволяет многое, выяснил пик мощности и максимальный крутящий момент на 3500 и 4500 об. При желании можно в старт уйти первым.
Расход. На круг получается 7,5л., 95 бензин, в среднем по городу и трассе.
Багажник. Багажник заслуживает отдельных слов, 520 л., загрузил туда детский велик типа камы, и еще влезло столько, сколько я в пятерке за 2 раза перевозил!
Салон. Просто просторный! Все, кто сидел сзади, однозначно говорят что сидели свободно.
Шум. Он есть, но конечно не такой как в в той же пятерке, и шумно становится после 130 км\\час, до этого можно спокойно разговаривать в салоне.
Управляемость. Гидроусилитель радует, особенно на парковке, когда можно припарковаться в любом месте. На трассе ведет себя адекватно, лаги небольшие.

Минусы: обзор сзади и с боку ну просто никакой, из за задних стоек. Приходится заранее смотреть, кто на обгон пошел, кто в жоп..., пардон, в зад клеится. Парковка опять же, задом не очень, не видно куда едешь. Ну к этому привыкаешь, мелочи.


Резюме: в своем классе, по моему мнению, лучший вариант

Автомобилем очень доволен,за 3 года внём ничего не сломалось.Зимой заводится хорошо,но один раз в декабре прошлого года кокда на улице было -36 не смог завести,двигатель крутился струдом ,токда я поменял масло с5w40 на 0w40 после этого заводится и в-40 без проблем.

У Логана высокая посадка и привлекательный внешний вид. Багажник 550 литров!!! 2 колеса влазит вместе с запаской. Проходимость на уровне для этого класса. В салоне очень просторно, даже для моего роста 190 см. В общем меня все устраивает. Жаль, что придется продать, в связи с личными проблемами.Динамика не очень, например, любая девятка порвет Логана, зато управляемость очень высокая. Большой угол поворота колес - много раз помогало. Комфортабельный салон. Сидение водителя регулируется по высоте, да еще имеется поясничный подпор. Есть подогрев передних сидений - зимой приятная штука! Про багажник писал 550 л - вряд ли вы найдете больше у автомобилей данного класса. ТО проходил у оф. дилера - все на уровне, все цены регламентированы. Кстати, Еврокап дали 3 звезды за безопасность, у наших ВАЗов - ноль звезд. За такие деньги вы не найдете автомобиля лучше. Есть вариант Ланос, но выглядит он внешне паршиво.Если вам надоело копаться в "нашемарках" и ездить с ними в сервисы каждую неделю, а денег на покупку дорогого авто пока еще нет, то Логан будет оптимальным вариантом по соотношению цена-качество.

Кличка у моего Логана Таракан. Потому что неказист, шустёр, крупное тельце на мелких ножках. И неубиваем. Прямо как таракан-пруссак. Приобретен в мае 2007 года. Живёт , кто был, знает, какие у нас дороги. Работает вместе со мной курьером в почтовой службе, паралельно в такси, иногда пробежки по стране. Пробег на сегодняшний день 205000 км. Плановая замена масла и фильтров каждые 15000 км. Два раза менял передние ступичные подшипники, последние немецкие SNR протянули 80 тысяч, опять пора менять. Эксперименты с рулевыми наконечниками закончились в пользу французского Sasic - 60 тысяч с последней замены, пока живы. В районе 100 тысяч км меняли рулевые тяги, Moog вполне протянул ещё 100 тысяч, как и втулки стабилизатора Sasic. Стойки стабилизатора переживут автомобиль, ещё родные. Сайлентблоки передних и задних рычагов, как и одну из шаровых, ещё не трогали, повода не было. Другая шаровая была заменена на 120 тысячах пробега. Передние амортизаторы протянули 150 тысяч, задние родние. Перебрав кучу брендов передних тормозных колодок, остановился на Textar - приятные прогнозируемые тормоза. Единственное - при каждой замене тщательная очистка направляющих суппорта, иначе закисают. На 165 тысячах срезало зубья на ремне ГРМ - недотянули ремень при плановой замене 120 тысяч. Результат - все клапана на свалку. Стоимость запчастей порядка 5000. Каждую осень гибнет термостат, машина начинает медленно прогреваться и стынет на трассе. Помпу превентивно меняли на ТО-120000, тогда же охлаждающую и тормозную жидкости. Оспины вокруг лобового стекла вылезли в первую зиму и остановились. Последнее время новых нет. Краска облезла с порогов в районе арок задних колес, я так подозреваю, от камней, летящих из-под передних колёс. Видимо, от частых больших пробегов по трассам. Но эти места не ржавеют, потому не обращаю внимания.Ну и пока всё.

за два года эксплуатации я не могу нарадоваться надежности своего логана по сравнению с нашими "авто" соотношение цена качество на высоте. единственное о чем жалею что не взял с двигателем 1,6; так как у меня кондиционер и при его включении чувствуется падение мощности двигателя

Очень славная рабочая дошадка. В салон легко помещаются пятеро не самых субтильнеых дяденк и тётенек, в багажник помещается пара вполне достойных чемодана. В багажнике мешают дуги крепления (трудно набить багажник до упора) и изредка хотелось бы складывать задние сиденья. Безусловно, достоинств больше, чем недостатков.

Начальные отзывы были прекрасные,когда то я уже писал в ответах.Езжу по мере возможности.По дороге бежит хорошо,без проблем!Новые проблемы-порвался трос газа на 28000км,говорят у многих такое случается,попортили крышку бензобака,совсем не смешно для бюджетного автомобиля.Пропал холостой ход,на сервисе продули,сейчас вроде нормально.Замки в дверях мажу чуть не каждый месяц,постукивают.Сечас при езде когда отпускаешь руль заметное подёргивание баранки вправо-влево.И самое неприятное панель приборов забрянчала,как на совдепии,пришлось пока внешне закрепить,но скоро по моему и внутри "торпедо"забренчит всё.Сделал 2 то,всё как положено.Как только гарантия закончиласть,так всё и началось!!!

Ну в общем впечатление нормальное. Только чем дальше пробег тем дороже ТО. Вот стала плохо заводиться, пригнал на ТО вместе с ТО поменяли датчик положения коленчатого вала, передние тормозные колодки и провели ТО 105000, отдал за все про все 12700р. Следующее ТО будет с заменой ремешков , возможно нужно будет поменять помпу, но даже просто ТО стоит 12000р. Чем дальше тем дороже....
Вывод надо менять машину раньше чем пробег достигнет 100 000км...

После копейки- просто фантазией показалась. А сейчас запросы повысились. В принципе машина нравится по ходовой части, хорошо держит дорогу, устойчивая, салон большой, легко садиться и выходить. Не подводила за три года ни разу. Цена доступная, качество хорошее. Не очень удобная панель с кнопками. Простовата. Но это - по цене.

купили машину в 2007 году в ноябре и не пожалел об этом.выбирал из автомобилей: акцент,нексия,ланос.Посмотрел все,сравнил."Ло​ган" .по сравнению с акцентом,ланоси нексией пространство в салоне намного больше,МКПП отличная.При езде авто держит дорогу отлично,шумоизоляция хорошая.дизайн тянет только на 4..Машина как раз для наших дорог,ходовые качества отличные!много в этом авто плюсов.

Автомобиль на все случаи в жизни. Высокая посадка, большой дорожный просвет, приемистый двигатель, низкий расход, тихая подвеска, печка которая быстро греет зимой и кондиционер который быстро спасает от жары и еще масса плюсов.Никакой другой легковой автомобиль в этой ценовой нише не обладает даже половиной этих качеств. Проверено лично мной.Отличная динамика и управляемость, как в городе, так и за его пределами, удобный просторный салон спокойно вместит 5 человек, в багажник смело входит детская коляска. Стоимость ТО соотносима с нашими машинами. Кто купит тот не пожалеет! С будущим автомобилем еще не определился, т.к. трудно найти достойного конкурента такой машине, по разным критеримям.

Хорошее.НАДЕЖНЫЙ.ПРОСТОРНЫЙ.УДОБНЫЙ.НЕ ТРЕБУЕТ МНОГО Внимания.ДО него ездил на АВТОВАЗЕ - 10 лет. ЛОГАН ЛУЧШЕ,и на много. С ремонтом я думаю тоже проблем не будет.Гайки и болты у всех одинаковые.Запчастей на него полно.Пока понадобился ремень ГРМ и все расходники(Фильтры,свечи)
ЛОГАН ЛУЧШЕ,и на много.

Машина надежная (без иронии).Ничего не ломалось,единственное,подкрутить кое -какие гайки пришлось на дверях.
Рулевые наконечники поменял сам(гремели).
Поменял передние колодки.
Оправдывает те деньги,которые она стоит.
Покупателям совет:берите с кондеем,ненамного дороже,за то комфортней и получите защиту моторного отсека от грязи(на версии без кондея под решеткой радиатора большие дыры).

Резюмэ:хорошее авто в своей ценовой гамме для разумных водителей

Имидж-Ничто!!!!!- те кто ездил на продукции отечественного автопрома,-а потом пересел на Логан- меня поймет!!!!!!
К хорошему привыкаешь быстро и после двух часов в Логане(гнал из салона в родной город) старенькая 2106(на которой ездил до момента покупки нового авто ) показалось просто убожеством!!!-- даже как то стыдно стало перед автомобилем который так исправно служил 16 лет ( Для скептиков- ну небыло за 120000 км на шестерке серьезных поломок-Все графиком...)
логан подкупил огромным салоном и отсутствием тех. проблем (даже мелких) комфортом и лояльным отношением к неопытным водителям(жена) при переключении и тд.
Да модель бютжетная , да пластик недорогой , но деньги другие Это не Х5 -Это рабочая лошадка которая честно выполняет свою работу!!!!
в общем за полтора года ни разу не пожалел о своем выборе!!!

По началу машина понравилась. Тихая подвеска, приятный запах нового авто. Но сейчас пробег 63000 км, могу сказать машина так себе. Кузов покрылся ржавыми пятнами. Пластик дребежит.Разгоняется медленно.Постоянно что-то приходится подкручивать (Болты двери, замок двери ). Вобщем машина для пенсионеров. И ТО с каждым разом становится дороже.