197 отзывов о Renault Logan 2007 года

Всем доброго... Мой первый отзыв о действительно стоящем своих денег авто. Брал новым в салоне (уровень обслуживания - респект... ). За почти 3-летнюю эксплуатацию и пробег в 60000 км ни одной поломки (за исключением замены подшипника ступицы - дороги прошедшей зимой беда). То, на что способна Рената (детки прозвали), я до сих пор добрым словом вспоминаю. Асфальт - динамика на уровне (120-130 км/ч больше и незачем). За город - пожалуйста, за все время ни одной царапины на бампере. Расход настолько приятно удивил - нет слов. Авто покупалось как семейное, поэтому все ТО вовремя.В общем для тех, кто собирается не прыгать выше планки , Логан - то, что надо! Единственное, что не помешало бы - это естественно 1.6, да в 16 клапанов + кондиц. При покупке жалеешь денег на него, но в итоге - вещь абсолютно необходимая.Сейчас машинка продана (наверное пора переходить в категорию 2-3 года и меняй) и верю, что и нынешнему владельцу проблем она не доставит. Ну а самому - нелегкая задача выбора очередного авто. Ценовая планка, конечно же, повыше, но и вариант Логан (со всем, что только есть) не исключаю.Чуть не забыл. Кто будет покупать Логана - ставьте задние подкрылки (передние на заводе ставят). Видел случай на задней арке вспучилась краска - оказалось защитка не важная.Несмотря на внешность авто, но, как говорят, с лица воды не пить, мы ведь покупаем его что бы ездить и доехать без проблем. А насчет внешности - любое авто можно преподнести так, что мама не горюй...

Не машина, а шедевр. Когда я её покупал, ждал нужную комплектацию 3 месяца, все говорили, Рено - г-но. Проедешь 2-3 тысячи, посмотрим что у тебя полетит. На сегодняшний день наездил 99000 км, заменил только ремень ГРМ через 75000 км по рекомендациям завода, когда сняли в сервисе, сказали, что можно было не менять, в идеальном состоянии и натяжной ролик тоже идеален. Ещё заменил противотуманку слева, из под встречки выстрелил камень. Регулярно через 15000 км меняю масло с фильтрами, свечи перестал часто менять - идеальны. А так ни одной поломки, вообще. Запчасти можно купить оригинальные не в салонах и дешевле намного. Купил комплект противотуманок с проводкой дешевле, чем одна фара стоила в салоне. А те, кто говорил что машина дрянь, узнав какой у меня пробег, и то что у меня не было ни одной поломки сейчас говорят совсем по другому, а некоторые, продав свои иномарки (Фольксваген, Короллу), задумались о покупке Логана. До Логана я ездил на девятках. Сменил 2 девятки, ничего плохого о них сказать не могу, но Логан с ними ни входит ни в какое сравнение по надёжности и комфорту. Движок у меня 1, 6. Хватает мощности и с включенным кондёром. Расход, у меня есть бортовой компьютер, с включенным кондёром в тихую погоду составляет 5.8 - 6.0 л/100 км. При сильном встречном ветре доходит до 7 л. Зимой расход составляет 6.0 - 6.5 л на сотню. Правда скорость я держу обычно не более 110 км/час. В позапрошлом году ездил в поездку в прошлом году 2 раза ездил в горы отдыхать. Ни каких проблем. Багажник большой, салон просторный. Один минус у модели в старом кузове - не складываются задние сиденья.Плюсы. Надёжность, просторный, высокий салон, хорошая подвеска.Минусы. Устранены в новом кузове.

Комфортное управление автомобилем по сравнению с ВАЗ-2193, лучше обзор, меньше ослепляет свет встречных машин, лучше оптика. Хорошо держит дорогу на скоростях до 140 км при неполной загрузке.

Хороший бюджетный автомобиль без понтов.

Логан самая оптимальная машина цена и качество , купил логана с пробегом в 2012 году 41000 км было намотано, и не сколько не пожалел, два года езжу незаморачиваюсь, машина на улице, в мороз и холод любой завел и поехал. дорогу держит хорошо, печка тёплая, дорожный просвет большой , рекомендую.

За 6 лет 126 т.км.Только расходники.Задние колодки не трогал.С 2008 и по сей год езжу в Крым.После Крыма по осени в Сочи.Всё отлично!

История машинки: была куплена мальчиком, который на ней учился ездить, перенесла лобовой удар и в зад тоже досталось, но хорошо восстановили, если б не история об ударах передаваемая из уст в уста-без знатока фиг определите аварии. По окончании гарантии машинку купила контора в качестве служебной. Из всех Т.О. разве что масло меняли. Так машинка ненадолго попала в мои руки, и я могу сделать абсолютно не предвзятый отзыв на 80000 км пробега. Комплектация самая пустая, голая, дешевая. Кузов-ржавчины нет нигде, даже пятен, но стыки задних дверей гуляют по волнам автодорог издавая ласкающие звуки. Двигатель: ремень проскальзывает, но надо либо прислушиваться, либо включив все, посмотреть на скорость стекло подъемников (под замену). Аккумулятор родной, Дача, ни разу не снимался, о чем свидетельствует густой бархатный нарост на клеммах. Двигатель сухой, кроме пятен потения вверху слева и сбоку, то ли сальник, то ли прокладка крышки (надо разбирать), так же странные пятна потения по гайкам в центре крышки воздушного фильтра (непонятно). Трос капота пока еще работает но 100% износ (растянут). Тросики педалей я бы тоже заменил(растянуты). Моторный отсек хорош, везде можно дотянуться. Хитро спрятан бачок омывателя, но очень удобно заливать. Браво! Нет фиксации дальнего света (ох уж этот подрулевой переключатель). Салон жесткий, но крепкий ничего не дребезжит. Крышка перчаточного ящика кривая, но держится. Хваленая неубиваемая подвеска-убита. Заметно на стыках и буграх. Лязг с низу, бренчание, такое ощущение, что забыли рычаги закрепить и подвеска едет сама по себе. Но не пробивает по прежнему. Есть очень небольшой увод в право, но это может быть и резина и развал-схождение виноваты. Масло не ест. Красная цена 100тр, но такие наверняка продают не меньше чем за 150тр.

Сразу скажу, что это моя первая машина, сравнивать особо не с чем, разве что чуть-чуть с Октавией, на которой сейчас езжу. Чуть-чуть, потому что класс машин, конечно, разный.Почему Логан? Денег было немного, изначально хотел купить б/у авто повыше классом, но поскольку матчасть я знал, скажем так, очень неважно, от этой затеи отказался и решил брать новый авто, пусть и бюджетный. Из недорогих «иномарок» приглянулся Рено Логан. Что понравилось: большой багажник, клиренс, просторный и аккуратно собранный салон, четкая работа клавиш и рычагов. Очень понравились удобные упругие сидения. Пластик салона жесткий, но я не вижу в этом недостатка.Был выбран двиг. 1, 6 (1, 4 по отзывам — ну совсем уж овощной) комплектация Expression, без кондиционера и АБС, с одной подушкой безопасности. С завода стояла защита двигателя, из удобностей только ГУР, центральный замок и электрические передние стеклоподъемники. Ждать машину нужно было 3 месяца, но привезли даже раньше на пару недель. Когда пришла машинка, узнал интересный момент — стоимость авто увеличилась на 9 тысяч. Почитал мелкий шрифт в договоре — оказалось, цена имеет право меняться. Свинство, конечно, но особо не придерешься. Итого заплатил 315 т. р. Позже были установлены чехлы на сидения, магнитола и акустика в двери (с завода была «аудиоподготовка» — провода к магнитоле и в передних дверях). Установил с помощью друга — бывалого вазовода. Приобрел сигнализацию и концевики в задние двери - с завода стояли простые пластиковые заглушки. Поставил сигнализацию в сервисе (не дилер), чтобы не слететь с гарантии.Начитавшись форума логановодов, решился на некоторые доработки авто — сам сделал виброшумоизоляцию передних дверей и полки багажника. Шумка дала определенный эффект, но чтобы кардинально улучшить шумоизоляцию, нужно серьезно проклеивать машину, особенно задние арки и моторный отсек. Так же сам установил салонный фильтр (штатно он установлен в комплектации с кондеем). До установки фильтра в машину попадало очень много пыли, теперь — меньше).Хочу сказать, что вообще все текущие вопросы стараюсь решать сам, или привлекая знакомых мне людей. И не только потому что так дешевле выходит (и не всегда, кстати, дешевле), а просто давно убедился, что в нашей стране люди за деньги, а, бывает, даже за взятки не желают качественно выполнять свою работу. ((После прошествии пяти лет эксплуатации сложилось следующее мнение об авто: Плюсы: За рулем мне удобно, хотя регулировок у него нет. Салон ОЧЕНЬ просторный, сидения удобные, несмотря на отсутствие регулировки по высоте, при моём росте 177 вполне комфортно. Ездил в «дальняк» аж 400 км в одну сторону — затекает задница, начинаешь ёрзать на сидении, но, в общем, хорошо. Хочу отметить великолепные тормоза, четкие и резкие. Отлично работает печка, быстро прогревает салон. Неплох ближний свет фар, дальний отлично, на Октавии ближний свет ИМХО ненамного лучше, не смотря на линзованную оптику. Первый год в салоне не было сверчков, потом начало поскрипывать, но не громко, даже не вспомню где именно — меня не напрягало. Однажды сильно заскрипела водительская дверь — вылечил, смазав силиконовой смазкой уплотнители. Двери в машине захлопываются с некоторым усилием, но солидно и тихо, без дребезжаний. Водительская дверь разработалась и закрывать её одно удовольствие — нужно просто слегка толкнуть. Остальные двери так и остались немного туговатыми. Порадовало лобовое стекло — немало камней в него прилетало, ни одного крупного скола или трещины не появилось. Хотя мелких царапок много, но то моя вина — зимой шкрябал лед скребком. Клиренс позволяет спокойно ездить по проселочным дорогам. За всё время эксплуатации я застрял только один раз — летом, когда ехал на рыбалку по сельской дороге и не придал значение большому мокрому пятну впереди, которое оказалось настоящей ловушкой из вязкой грязи, куда я и въехал правым бортом по самые пороги. Итог — почти час землекопных работ. )Из минусов: Как я уже упоминал — неважная шумоизоляция, в салоне прекрасно слышен двигатель, ездить на скорости свыше 100 км в акустическом плане некомфортно. Неудобные ручки закрывание дверей — просто углубления в обшивке (исправлено в рестайлинговых авто). Маленькие боковые зеркала и салонное зеркало, приходится часто крутить головой при маневрах. В салон повесил небольшую панорамку — обзор стал намного лучше. В более дорогой комплектации боковые зеркала намного больше и имеют электрорегулировку. Часть объема багажника съедают петли крышки, которые часто упираются в багаж, приходится его перекладывать. Длинномеры в салоне перевозить не удобно — не складываются задние сидения — можно только снять спинку дивана целиком - ни разу не удобно. Не очень нравится большой ход педали сцепления, к тому же схватывает оно на самом верху. Но претензий к его работе нет. Со временем выявилось сильное загрязнение подкапотного пространства, что привело к коррозии некоторых крепежных болтов а также... вин-номера на двигателе. Номер обязательно стоит защитить какой-нибудь смазкой, чтобы не стерся со временем (это мне даже в ГАИ бесплатно советовали). Раздражает кнопка сигнала, встроенная в рычаг поворотников — НИ ОДНОГО раза в экстренных ситуациях я не смог её быстро нажать, только мигаешь поворотниками как идиот. Логан прилично кренится в поворотах, и, бывает, укачивает пассажиров на заднем сидении. На трассе сильно чувствуется боковой ветер — машина достаточно высокая, а если рядом пролетает фура — вообще может переставить на полметра, нужно быть внимательным.По эксплуатации: Двигатель 1.6 достаточно бодрый, хоть и 8-ми клапанный, никогда не чувствовал себя ущербным в потоке, правда и не гонял никогда. Больше 3500 оборотов мотор не крутил, по скорости это 120 км на трассе. При обгоне, чтобы более—менее динамично ускориться, можно переключится на 4-ую передачу, а на пятой разгон очень вяленький. Езжу я спокойно, если впереди меня едет авто 100-110 км/ч я, скорее всего, просто не буду его обгонять, а на меньших скоростях обгоны даются легко. С четырьмя пассажирами и багажом машина логично теряет в динамике и хуже тормозит. Как-то промелькнула мысль, что я спокойно езжу не потому, что характер такой, а потому что машина не позволяет позажигать, наверное так и есть. ))У коробки передач (5-ти ст. ) есть особенность — на холостую шумит, а если выжмешь сцепление или просто чуть прижмёшь ручку коробки — затихает. Проявляется практически у всех где-то к 10-ти тысяч пробега. Передачи короткие, мешать приходится интенсивно. На Шкоде передачи длиннее, пока не могу привыкнуть).Подвеска. Вот тут неоднозначно. Общие впечатления — очень здорово, прекрасно глотает ямки и прочие атрибуты наших дорог. Важным козырем Логана при покупки считалась именно она — длинноходная, живучая и комфортная, мегаадаптированная для суровых условия эксплуатации. Так ли это, сделайте выводы сами:Пробег 20 тыс — замена рулевых наконечников. У дилера, т. к. ещё на гарантии был, во время второго ТО. Правда по гарантии менять отказались. В итоге ТО2 вместе с заменой наконечников и сход/развалом мне обошлось в 14 т. р. На этом дилер был послан и дальнейшее обслуживание я проходил в специализированном сервисе.Пробег 45 тыс. — замена теперь уже рычагов передней подвески в сборе и задних сайлентблоков.Пробег 50 тыс. — замена ступичных подшипников. При том что я езжу 90% по асфальту, считаю, что элементы подвески могли бы служить и подольше. В общем-то, больше ничего не ломалось. Хотя нет — сломался штатный балонный ключ при попытке открутить затянутую гайку на колесе.Электрика — почти без нареканий. Периодически на приборной панели, при торможении, тускло светился индикатор включения противотуманок (которых у меня нет) — это коротит на массу контакт в заднем правом фонаре — известная проблема Логанов, решается пайкой контактов в плате фонаря. В какой-то момент начала глючить подсветка кнопки правого стеклоподъемника — то горит, то нет. Забил.На 60 тыс. пробега был поменян ремень ГРМ и заодно подтекающий сальник помпы. Остальные расходы плановые — замена масла, свечей, и фильтров, 2 раза менял лампы в фарах, один раз лампу подсветки номера в заднем бампере, сгорело 2 предохранителя из-за того что в прикуриватель пихал всякие приблуды. Масло двигатель не кушал, не доливал ни разу. По расходу бензина, извиняюсь, точной инфы нет, так как нет бк, а иными замерами я не заморачивался. Бензин 92, летом 95, на нём машинка едет заметно бодрее. Стёр два комплекта тормозных колодок, отходили по 30 тыс. Следующая замена колодок будет уже вместе с дисками — на них явно видна выработка. Очень удивил штатный аккумулятор — он вполне бодрый и сейчас, через пять лет эксплуатации, только зимой если ездишь мало не успевает заряжаться и заводит мотор с натугой, но заводит! Вообще машина заводится в любую погоду и с первого раза, что не может не радовать.По кузову: не очень нравится коррозийная стойкость, за время эксплуатации можно легко насчитать больше десятка жучков разного калибра, в основном почему-то по правой стороне: обе двери, заднее крыло, а так же багажник, крыша в нескольких местах. Причем первые жучки появились к концу первого года эксплуатации. Штуки три закрасил, но маляр из меня видимо неважный — кое где коррозия опять проявилась. На остальные забил, решил сделать скидку при продаже будущему владельцу.Перед новым годом моя машинка с пробегом 64 тыс. была продана за недорого коллеге по работе. Вроде он доволен, раньше ездил на пятнашке. Так случилось, что после покупки Шкоды я пару недель владел сразу двумя авто. Периодически переставлял Логан, чтобы долго не был на одном месте и не привлекал ненужное внимание, а сам ездил на Октавии. Хочу сказать, что покатавшись всего несколько часов на Шкоде, сел в Логан и удивился — машина как чужая — и руль не тот и сидеть не так и с места не тронуться. К хорошему быстро привыкаешь, всё-таки Логан — это очень простой автомобиль.Подводя итоги, хочу сказать, что Логан — достойный авто. За время владения машина подарила мне чувство железобетонной уверенности в том, что я в любой сезон, в любую погоду с первого раза заведу мотор и доеду куда мне нужно, а это, согласитесь, немало.

Ни разу не ломался. Пробег 93000 км. Подвеска - супер. Двигатель шустрый и масло не ест вообще.Салон большой (любой толстяк и не один поместится без проблем, ничего не скрипит, не дребезжит), багажник - сколько не пихай - все лезет и лезет. ТО не дорого. Расходники по подвеске и рулевому в два раза лучше и в два раза дешевле оригинала (Lemforder - Германия). Ремни ГРМ и вспомогательных агрегатов и ролики, а также воздушный фильтр, менять ТОЛЬКО на оригинал (Renault). Свечи (Renault) можно менять на 25-30 тыс. км. Родные передние тормозные колодки поменял на 5000 км - жрут диски (поставил ATE - Германия).На 65000 км поменял тормозные диски на ATE - очень рекомендую этого производителя (проверено еще на Жигулях лет 20 назад). Сейчас износ дисков с колодками этой же фирмы в пределах 1 мм с каждой стороны и тормозит авто отлично. На трассе 110-120 уверенно. Управляемость не BMW, конечно, но и подвеску пробить практически нереально.Renault Logan - простой и очень надежный автомобиль. Молодцы французы!

Эксплуатирую Рено Логан в течении года. После ВАЗ - отличная машина! С пробегом 120 000 км не требует серьезных вложений. Подвеска не подкачала весь этот год, хотя по тем дорогам, которым ездила я, вполне могла. Как девушка, которая не разбирается в ремонте машин, я не лазила и не меняла ничего, пока она сама этого не захочет, а она и не захотела. Масло и бензин - вот на что я потратила деньги, а за этот год я успела накатать 45 тыс. км. Надеюсь, что и дальше она меня будет радовать! О небольших недочетах не буду писать, так как за такую цену их просто не может быть!

ЛОГАН может смело хвастаться следующим:
1.огромный салон и багажник
2. шумоизоляция
3.приемистый двигатель, оч. хорошо что первая передача короткая, облегчает трогание в гору и на бездорожье,p.s. все балбесы идут лесом!
4. приятный и надежный пластик (ваз отдыхает),
5. красивая и яркая оптика.
6. Берите с гуром и кондером!
7. клиренс!
8. высокая посадка.
9. На трассе кузов не кренится вообще!! Входит в крутые повороты на сотне!
10. цена,
11. четкая коробка передач (на geely ход у коробки как на кразе, у шевроле vida или как ее там ход оооочень короткий, явно китайское дерьмо и на вида и на джили). задняя передача может иногда не включаться по вине водителя - сцепление нужно выжимать до конца!
12. Быстро прогревается двигатель в мороз как и салон автомобиля.
13. Хорошие тормоза.

А теперь некоторые приятные моменты. На фазе 1 удобные дверные ручки, можно удобно облокотиться в пробке и легко вытирать пыль за 2 секунды, удобная пепельница, есть подстаканники, удобные сиденья, регулировка руля вообще не нужна!!! Подобран оптимальный угол и нет никаких средневековых ручек рулевой колонки как это на ваз, что при откидывании руля видно всю проводку автомобиля, сиденье двигается вперед и назад очень легко!! Не надо как на ваз упираться двумя ногами чтобы отодвинуться! делайте это только на стоячем автомобиле! В багажник коляска трансформер просто влетает в сложеном состоянии. Двигатель как двигатель лишь бы работал (кстати работает на синтетике, следовательно можно увеличить промежуток между заменами масла, в мороз стартер не напрягается, экономия топлива), не для гонок естественно, гонщики на логанах не ездят как и на вазах.

Спрашивается что еще нужно русскому человеку?
Эта машина реально создана для нас!!!

Начну с того что это моя первая машина и выбирать особо не приходилось) До меня 4 года на ней работал отец ну и естественно когда стал задумываться над новой (тот же логан ) эту продал мне) Получил я ее с пробегом в 102 тысячи где-то по 25т. за год - согласитесь оптимальный пробег если машина действительно используется а не стоит во дворе под окном) Но как ни странно за первый год я умудрился накатать 35 тысяч про которые естественно могу высказать своё мнение... ну так вот все по порядку: 1) Внешний вид машины на которую ты копишь "пол жизни" и которая у тебя будет первой очень важен для молодого человека и порой для нас это становится решающим фактором, но не в моём случае))) Выбирать мне не приходилось, поэтому когда пришла идея забрать машину у отца и постепенно отдавать деньги я не стал от нее отказываться) Да внешне логан конечно не лансер или круз, но если честно со временем он мне стал нравиться, пусть он и выглядит как кирпич, но зато довольно плавный и аккуратный, да без лишних понтов, но всетаки гораздо симпатичнее того же ланоса или нексии))) 2)Про комфортность в салоне говорить много не буду - просто не о чем))) да есть печка - зимой греет, поставил музыку какую хотел - ну это уже мне плюсик, а так все предельно просто и доступно - ничего лишнего) 3) По безопасности могу сказать лишь то что имеется подушка безопасности на руле проверять которую пока не приходилось да я надеюсь и не придется) 1 раз зимой занесло на льду в области - вырулить вырулил а вот кусты задним бампером чуть собрал - итог бампер на морозе треснул, но я менять не стал куски собрал и заклепал клепки даже и не видно - а так цена вопроса от 2 до 10 т.р. - все зависит от того оригинальный ли бампер или нет) 4) Надежность - это наверное его 2 имя, я не могу сказать что он совсем не ломается - нет ломается и это нормально все машины периодически так делают, но логан просто минимализирует такие ситуации. Если все то делать вовремя и просто внимательно относиться к машине - поверьте машина ответит вам тем же) за 1.5 года я за исключением расходников поменял только 2 ступичных подшипника - 5.000т.р. и все!!!! и то сказалась моя езда по пересеченной местности!!! 5)Про ходовые качества я скажу так - идет он и 160 по трассе, но оно вам надо?!) Самая оптимальная скорость 100 - 120 за городом - дорогу держит прекрасно. Шумоизоляция правда не такая как хотелось бы, но это уже дело вкуса - можно взять и самому сделать) В городе же имея 1.4 можно довольно резко стартовать не смотря на то что всего 75 лошадей - они делают своё дело и вы не будете отставать от основного потока автомобилей. Про расход скажу что 1000р мне хватает на неделю если интенсивная езда то 2.000))) В конце подвиду небольшой итог - логан как первая машина - бесценно - логан как та машина на которой ты точно доедешь от пункта а в пукт б - логан как машина в которой можно увезти все и даже больше чем ты думаешь) - логан та машина в которой можно легко получать удовольствие от вождения - логан это та машина которая полностью окупится и даже больше для всего остального есть мастер кард ну и другие дорогущие машинки))) спасибо за внимание написал как написал =)

Начну с того что это моя первая машина и выбирать особо не приходилось) До меня 4 года на ней работал отец ну и естественно когда стал задумываться над новой (тот же логан ) эту продал мне) Получил я ее с пробегом в 102 тысячи где-то по 25т. за год - согласитесь оптимальный пробег если машина действительно используется а не стоит во дворе под окном) Но как ни странно за первый год я умудрился накатать 35 тысяч про которые естественно могу высказать своё мнение... ну так вот все по порядку: 1) Внешний вид машины на которую ты копишь "пол жизни" и которая у тебя будет первой очень важен для молодого человека и порой для нас это становится решающим фактором, но не в моём случае))) Выбирать мне не приходилось, поэтому когда пришла идея забрать машину у отца и постепенно отдавать деньги я не стал от нее отказываться) Да внешне логан конечно не лансер или круз, но если честно со временем он мне стал нравиться, пусть он и выглядит как кирпич, но зато довольно плавный и аккуратный, да без лишних понтов, но всетаки гораздо симпатичнее того же ланоса или нексии)))2)Про комфортность в салоне говорить много не буду - просто не о чем))) да есть печка - зимой греет, поставил музыку какую хотел - ну это уже мне плюсик, а так все предельно просто и доступно - ничего лишнего)3) По безопасности могу сказать лишь то что имеется подушка безопасности на руле проверять которую пока не приходилось да я надеюсь и не придется) 1 раз зимой занесло на льду в тулькой области - вырулить вырулил а вот кусты задним бампером чуть собрал - итог бампер на морозе треснул, но я менять не стал куски собрал и заклепал клепки даже и не видно - а так цена вопроса от 2 до 10 т.р. - все зависит от того оригинальный ли бампер или нет)4) Надежность - это наверное его 2 имя, я не могу сказать что он совсем не ломается - нет ломается и это нормально все машины периодически так делают, но логан просто минимализирует такие ситуации. Если все то делать вовремя и просто внимательно относиться к машине - поверьте машина ответит вам тем же) за 1.5 года я за исключением расходников поменял только 2 ступичных подшипника - 5.000т.р. и все!!!! и то сказалась моя езда по пересеченной местности!!!5)Про ходовые качества я скажу так - идет он и 160 по трассе, но оно вам надо?!)Самая оптимальная скорость 100 - 120 за городом - дорогу держит прекрасно. Шумоизоляция правда не такая как хотелось бы, но это уже дело вкуса - можно взять и самому сделать) В городе же имея 1.4 можно довольно резко стартовать не смотря на то что всего 75 лошадей - они делают своё дело и вы не будете отставать от основного потока автомобилей. Про расход скажу что 1000р мне хватает на неделю если интенсивная езда то 2.000))) В конце подвиду небольшой итог - логан как первая машина - бесценно - логан как та машина на которой ты точно доедешь от пункта а в пукт б - логан как машина в которой можно увезти все и даже больше чем ты думаешь) - логан та машина в которой можно легко получать удовольствие от вождения - логан это та машина которая полностью окупится и даже большедля всего остального есть мастер кард ну и другие дорогущие машинки)))спасибо за внимание написал как написал =)

Вчера отметил "юбилей" - 100000 км пробег! У меня такое впечатление, что с "возрастом" Логан стал ещё мягче и дружелюбнее. Серьезных поломок по-прежнему нет. Недавно погасла подсветка ручек регулировки отопления и потоков воздуха. Ещё с холодами обнаружил, что плохо прогревается двигатель. На небольшом морозце 2 палочки по индикатору. Раньше было при любом морозе - 4 палочки по индикатору. В ближайшее время собираюсь на ТО-90. Надеюсь там поправлю мелкие неисправности. Потом расскажу. В общем за 5 лет поводов для разочарования нет.

Отличная динамика, лёгкая в управлении, средний комфорт, просторный салон, большой багажник! ТО лучше проходить у дилеров в салонах! Дорого, но зато надёжно. Наша жизнь и жизнь других людей - дороже всяких денег! Поверьте мне, за рулём 42 года.На своём Логане прошел 380000 км. Двигатель и КПП работают надёжно и без ремонта по сей день! Самое главное в этом автомобиле делать ТО как предписывает производитель! Спасибо, Renault Logan - отличный автомобиль!

Решил вот написать отзыв о машине, которой пользовался на протяжении 5 лет. Работаю в организации, которая в 2007 году купила несколько таких автомобилей (все с двигателем 1.4 , только цветов разных). Мне достался серебристого цвета с гидроусилителем, стеклоподъемниками и центральным замком. За почти пять лет эксплуатации я проехал 181000 км, остальные чуть перевалили за 200000. За все время эксплуатации серьезных поломок вроде и не было, по гарантии два раза меняли катушку зажигания и один раз менял я сам после гарантийного срока, на остальных машинах были примерно такие же проблемы. С неисправной катушкой машина может нормально передвигаться в сухую погоду, но как только на улице дождь или мелкий снег - машина сразу теряет в мощности и постоянно падают обороты....первое время помогает влаговытеснитель, но потом все равно приходится ее менять. Машину не жалел, нагружал 4 людьми, вещами и двумя здоровенными лестницами на крышу. По обслуживанию : то проходил раз в 15 тысяч, один раз менял сцепление, пару раз подшипники, пару раз рулевые наконечники и рычаги, менял тормозные диски....задние колодки не менялись ни разу (на сервисе каждый раз говорили "еще проходят"). Все то после гарантийного срока обходились примерно в 6 за маленькое и 12-15 за большое. Динамические характеристики вообще никакие, сам разгонялся до 155, а если машину хорошо нагрузить - 120 максимум, при этом если быстро ехать по трассе - расход, как мне кажется, не меньше 10 литров. За пять лет машина со всех сторон царапалась, в нее попадали камни....все эти места покрылись коррозией, есть даже такие места, где вообще непонятно откуда она там взялась. Зимой машина заводилась в минус тридцать пять, пару раз садился аккумулятор от включенного ближнего света. Салон был одет в чехол, но и это его не сильно спасло, водительское сидение немного порвалось, постоянно мешает какая-то труба внутри. На большое расстояние ездить крайне неудобно. После моей предыдущей машины (ваз2110 98года) логан показался крайне комфортным автомобилей, для работы идеальная машина, но себе я бы покупать его не стал.

Трудяга Логан. Почитав отзывы о Логане, решил написать свой. Владею Логаном 4 года, за это время проехал 229000 км., и ничуть не жалею о своем выборе. Машина рабочая, и покупалась для работы в режиме такси. Вторая комплектация + гидрач и кондей, цвет черный типа металик. 2007 гв куплена в марте 2008 за 310000 . Больше в салоне ничего не брал, коврики, чехлы, сигнализацию, музыку купил на рынке (сэкономив кучу денег). К офицалам на ТО ни разу не ездил (зачем платить больше, за неизвестно что). Сразу оговорюсь, что я езжу по принципу- Не надо лезть в хорошо работающий механизм. Так что, денег на профилактику я не трачу. Меняю колодки когда изнашиваются, примерно на 35-40 тысяч их хватает. Масло через 15-20 тысяч(ELF). Ремень ГРМ и свечи первый раз поменял на 180 тысячах (да я дурак), но даже после такого пробега ремень был в хорошем состоянии. Также на 180 первый раз залез в подвеску, заменил рулевые тяги, наконечники, втулки стабилизаторов. И это все, что нужно было менять за 180000 км в режиме такси, по нашим дорогам. Это о надежности ходовой Логана. Что раздражает. В первую очередь, заепался менять лампочки, ближний свет перегорает регулярно (меняю за две минуты с закрытыми глазами), но это болезнь, особенно зимой. И скрипы в районе центральных стоек (говорят это не лечиться, бюджет авто). Слабый мотор 1.4, со 110 до 130 ускориться проблематично (это я про обгоны). Если едешь 130 и вдруг небольшой подъем, скорость падает заметно. При включенном кондиционере мощность падает на порядок, на обгон лучше не идти, если не уверен. Да больше 170 по ровной дороге он не разгоняется, с любым мотором. Про плохое вроде все. Чуть не забыл. На пассажирской передней двери, надо делать надпись:-“Осторожно угол”. За четыре года десяток разбитых бровей и синяков. Так как на Логане нет ярко выраженных дверных ручек пяток поломанных женских ногтей (обычно задняя дверь косячет). Но это все мелочи, проблемы пассажиров. Посадка водителя удобна (в тазиках 2107 и 21099 после долгой езды начинало дико болеть левое колено, как сел на Логан забыл про это), все под рукой, ничего лишнего. Салон высокий, даже с ростом 190 башкой в потолок не бьешься, ни спереди, ни сзади. Три пассажира на заднем диване умещаются легко (если они не по 120 кг.). Огромный багажник. Резюме: Если выбираете между Тазиком и Логаном, если вам нужна рабочая лошадка, или ездить на работу, дачу и т.п. берите Логан не убиваемый автомобиль. ( Если берете б/у, осторожней не нарвитесь на бывшее такси, сами видите пробеги какие, а я далеко не рекордсмен). З.Ы. Увожаемые перекупщики скоро я продам вам свой авто. Продан за 205 тысяч. Перекупам. Удачной покупки. З.Ы.З.Ы. Бюджет 500000 нужна машина для такси, минимум С-класса. Не старше 5-6 лет. Что посоветуете.

Хорошая машина - рабочая лошадка. Живу , ездил на Украину, на Кавказ (неоднократно). Ни разу не подвел. Достаточно удобен, неприхотлив, экономичен (конечно от манеры езды зависит). В пределах 140 км.ч. очень неплохо ведет себя на дороге (а где по наши дорогам ездить быстрее?). По бензину я комплексно (проселок, трасса, город) укладываюсь в 7,3 л. После истечения гарантии простые операции по обслуживанию делаю сам (замена масла, фильтров, свечей, лампочек), проблем нет. Что хочу отметить ОСОБО: Мои друзья всегда рассуждают, на какой заправке заправляться, где плохой бензин. А я не замечаю. Если бензин действительно плохой, то немного падает динамика и возрастает расход, а больше ничего. Ест ВСЁ! Все, обычно описываемые недостатки (кнопки не там, выемки вместо ручек и т.д.) через некоторое время просто перестают замечаться. Жена говорит, что когда придет время менять машину - опять купим Логана. Я с ней практически согласен. Жаль, что наши торгаши использут популярность в свою пользу. Логан в комплектации "престиж" уже стоит столько, что подумаешь и о покупке другой машины.

До момента покупки авто ездил на ВАЗ 2106, эту технику полюбил сразу, самое главное вовремя обслуживать, масло меняю через 7500км, так рекомендует изготовитель моторов, а дилеры рекомендуют через 15000 км, не подводила ни разу , зимой заводилась даже в -35С, проходит по бездорожью, мы с женой называем - маленький джип! Друзья тоже обзаводятся рено, знают - это надежно!

Учитывая опыт эксплуатации отечественного авто(ВАЗ 21150), общее впечатление - оч. хорошо! Стоил на тот момент 394тыс.(Престиж).Без подушки безопасности пассажира и АБС.
Два года гарантийного обслуживания, без ограничения пробега..
Машина просторная, надёжная,тёплая зимой и прохладная летом(с кондиционером), не привередливая.
Удобная посадка, сиденья, двери открываются широко, пороги низкие.
Уверенный пуск в зимнее время, заводил и в -37,(пока гарантийный срок не кончился, подогрева не было).
Не погремушка, двигатель почти не слышно, за исключением преодоления порога 3000 об/мин.(резонирует что-ли) :)
Подвеска - фору ВАЗу, двести очков даст..
Регулярные поездки по трассе (кто ездил, знает..),выдержал достойно :)
При спокойной езде, по трассе, со скоростью 90-110км/ч. ср. расход топлива 6,4 - 6,8.
Городской режим - не постоянен и не предсказуем(зависимость от погоды, загруженности улиц и т.д.).
Иногда и 8л/100км было..
Очень радует, периодичность ТО(15тыс. начиная с ТО-1), следовательно и цена не слишком обременительная :)
Но, к сожалению, есть и минусы(ИМХО):
Отсутствие тепло-шумо изоляции капота(сам ставил). Не закрыт отсек зап. колеса(даже с жёстким "корытом" продавливается тяжёлыми предметами).
Комфорт посадки по высоте, выходит боком, при сильном встречном, боковом-встречном ветре( увеличивается расход топлива и снижается динамика).
Отсутствие регулировки руля(хотя бы по высоте).Сейчас привык, но по началу не мог найти нужного положения..
Зимой, в снегопад, постоянно намерзает на щётку стеклоочистителя пассажира(в нижнем положении, она, не попадает в зону обдува ветрового стекла).
Не удобно расположены кнопки управления передними стекло подъёмниками( на передней панели), приходится тянутся..
Маленькие дверные ручки, сдвинутые на край двери(этакие "ушки" ).Если дверь широко открыта, закрывать не очень удобно(На более поздних моделях уже исправили) :)
Не складывается задняя спинка(Надо откручивать болты и снимать).
Багажник - вроде большой(500л) НО, очень большие "Уши" крепления... Габаритный груз, с закрытой крышкой не увезёшь:)
Отсутствие не фиксированного положения в управление стеклоочистителя..
В дождливую погоду, забегающий поток забрызгивает боковые стёкла(как специально напротив зеркал)...
В любом случае, не жалею о покупке, доволен как удав после кормёжки:)
Ну, вот, как- то так:)