176 отзывов о Opel Kadett

Машина-огонь! Так ей доволен! Многие не верят, но в ней 2 литра отпущенной мощности! С места рвёт как пуля, колёсами свистеть можно и на 3-ей передаче. По паспорту до сотки разгоняется за 8,5 сек, реально замерял пассажир справа, получилось около 10-ти, но даже такой показатель многим даст фору. После неё абсолютно изменил своё отношение к опелям.

Моему уже 21 год!!! А все шпарит и шпарит, даже с двигателем 1.3 150-160 по трассе спокойно... а расход топлива вообще потрясающий около 7-8 литров на 100 по городу!!!! и это с плохим карбюратором и севшими кольцами. В ремонте проще иногда даже чем классика и ценник такой же на запчасти как и на наши зубила...всё элементарно и просто. Короче говоря - классный рабочий автомобиль, а если его "золотом" заделать и кузов из алюминия..... короче можно и повыпендриваться. А если еще и двигатель 2.0 в соотношении с массой этого авто, то вообще ракета.
ps^ любите своего кадетта и он ответит вам тем же ))

В целом машина хорошая, прежние хозяева не любили ее. Поэтому мне приходится расхлебываться.

Владею данным аппаратом 3 года( кадет 1991 3 двери хетч с16nz) и за это время было вместе пережито много разных "приключений". Достался он мне по "наследству" в предсмертном состоянии. Пришел на стоянку где он стоял(стоял наверное месяцев 8 под открытым небом) , сел, даже завел, но проработал он недолго метров через 800 заглох и отказываясь показывать стабильную работу заводился но тут же глох. Потащил я его на сервис там сказали коммутатор купил, привез, поставили завелся и вроде опять проявлял признаки жизни. На следующий день хотел ехать по поводу колеса так-как предыдущий хозяин на скорости поймал бордюр( ну такой островок безопасности на проезжей части тока бордюром огорожен был а не разметкой обозначен) и оно после этого стояло очень неровно (домиком), и вроде даже шрус выбивало у предыдущего владельца до того как отдал на сервис чтобы сделали, но сделали как всегда на ....ь. Ну так поехали мы с другом искать сервис где крепление переднего рычага к полу тянули (хорошо что тока тянули и не приварили то, что сделали). Приехали и оказалось, что сервис тот куда то переехал (чуть ли не год прошел). Развернулись поехали обратно и тут он снова начал неустойчиво работать и глохнуть. Сначало еще кое как на больших оборотах работал а потом вообще приказал долго жить. Опять сервис на это раз по какой то причине разовало индуктивную катушку которая определяет скорость вращение и положение двигателя, с горем пополам приделывают какую то другую в тот трамблер, но после этого месяц я на нем передвигался. Отдал мотористам чтобы устранили течь прокладки ГБЦ да маслосъемники поменяли, но у них руки не с того места росли(как потом понял там 2 парня совсем молодых делали-тренировались, в итоге 1500 потеряны)так как после ремонта течь усилилась а дымить он стал сильнее. Ну я на все забил и ездил пока движка клина не словила на шатунной шейке. И все наверное так бы и закончилось если бы не решил ее ремонтировать откапиталил движок (кстати спасибо человеку который делал сделал все хорошо и наверное отчасти благодаря ему я щас довольно хорошо разбираюсь в устройстве), затем поменял подвеску всю спереди, затем долго искал кто бы мне сделал то самое злополучное колесо с которого все начиналось))), нашел он все сделал хорошо так плюс еще я у него еще арки с порогами менял. затем покрасил его и ездил всю зиму ничего не делал. Достал потом спидометр который не работал да еще лопнул тормозной диск))) и это были первые операции, которые я делал сам. Затем еще кучу всего поменял: суппорта, задние барабаны, тормозные зад цилиндры, трамблер, форсунку, датчик положения дроселя, корзину выжимной диск, радиатор, помпу 2 раза (первый раз не ту продали не совсем подходила но я на ней год проездил 1,5 года проездил), ремни, ролик, рейку, еще там датчик хладогента , включения вент, датч давления масла, свечи провода фильтра, масло в коробке, кулису вилку переключения передач. Затем еще раз сам менял маслосъемники и кольца. Короче вбухал кучу денег которые она уже не вернет. Но единственное что хочу сказать что если регулярно обслуживать(масло, свечи, фильтра) то мне кажется что ломаться практически не будет. Запчасти дешевые и некоторые подходят от ваза(бензонасос, пер ступичный подшиник):- сайлентблоки на перед все 660; на зад 480- свечи 320 за 4;- фильтра Масл 90, Возд 180 , топливный 300 (GM)- крылья нов 1000- амортизаторы что на перед что на зад примерно 1200- Подшипники 300- ремень ГРМ 300 или 800(GM), генератора 320(GM)Так что в общем если не считать низкую стойкость к коррозии дешево и сердито и ездит довольно хорошо 140 легко и ест по городу литров 7 АИ- 95 или АИ-92 если заглушку октанового числа переставить.

Прекрасная рабочая лошадка! Под капот почти не глядел, кроме плановых ТО: масло, фильтры, тормозные колодки. Заводиться с полпинка в любую погоду и можно сразу ехать. До 130 км/ч чуствую себя в ней уверенно, а больше наверное и не нужно по нашим дорогам. Коробка передач мягкая, но четкая, да и пятая скорость всегда под рукой. ABS очень помогает и в гололед, и в дождь. Вообщем немецкое качество за разумные деньги!

Поздравте меня,пожалуйста,моему Кадетту стукнуло в этом году 20 лет!!!
Это жесткий,спортивный,класса GT автомобиль!!!
Ощущается его надежность и экономичность!!!
Очень маневренный,мощный!!!
Даже при больших скоростях очень хорошо держит дорогу,легко входит в повороты на скорости,не смотря на возраст!
За 20 лет нет люфта рулевого управления,расход остался прежним как по паспорту!!
Легко поддается ремонту!!!
Зимой,даже в сильные морозы не составляет мне никакого труда завести двигатель!!!
На гололеде ведет себя уверенно,послушно!!!
На счет коррозии - удивительно и маловероятно - но не ржавый,не вареный кузов!!!
В салоне - все родное включая передние динамики,которые до сих пор звучат не чем не хуже новых(правда магнитола сама новая)!!!
Впрыск топлива полностью регулируется компьютером,как и всё его действие!!!
Ходовая,двигатель - не заглядывалось!!!
Вот в принципе в кратце основные моменты впечатления моего!!!
Как вам такой аппарат???

Эта машина была третьей после Запорожца и Кадета-Д (дизельного).
Понять реальный пробег при покупке было проблематично (спидометр на 5 знаков), но, судя по потертостям бокового поддерживателя спины около 300 000 км.
Общее впечатление:
надежная, простая машина, достаточно комфортабельная для водителя и переднего пассажира, но сзади неплохо было только пока дети маленькие (и без проблем помещались).
Двигатель 1.4 моноинжектор достаточно тяговит на низах, но мощности явно не хватало для рывка при обгоне на трассе, когда машина загружена (сзади 2 взрослых пассажира).
До скорости 120-125 км/ч на трассе достаточно устойчив, после 130-135 приходится рулем держать на трассе, т.к. небольшие неровности на трассе или боковой ветер уже чувствуются.
Недавно поставил газобаллонку. На газу двигатель работает устойчиво, в тяге потерял не много (честно говоря, я не почувствовал, но по литературе знаю, что должен потерять).
Заводится с пол оборота (что на газу, что на бензине).
Езжу может быть и не сильно много, но возил и урожай с дачи и стройматериалы и в отпуск в Крым неоднократно ездил...
Запчастей много сравнительно недорогие, иногда ставил б/у, когда это было оправдано.
Вывод: недорогая рабочая лошадка

Хороша машина, но возраст дает о себе знать!

отделка салона оставляет желать лучшего.

Просто супер а не машина! Плохого ничего сказать не могу. З/П очень дешёвые, дешевле чем на ВАЗ! А ВАЗ даже рядом не стоял с Опелем любого года. Ломается очень редко, да по таким мелочам. Настоящий и верный друг. Десяток делает только в путь, хоть и всего 1.3 литра. Очень доволен машинкой!!!

Че тут сказать, очень дешевый и практичный с точки зрения ремонтопригодности автомобильчик!Если руки растут оттуда откуда надо - будет ездить. И запчасти на него копеечные!

Расскажу о своей второй машине...
Была у меня первой машиной Таврия... а потом мне эту машину сожгли... И назрел вопрос о покупке нового аппарата.
Как в таких случаях всегда бывает, денег было в обрез. Была мысль опять Тамагочи купить, но замучался я крутить гайки на ЗАЗе. Поиск приемлемых вариантов привел на авторынок. И там я подобрал себе Опелька, цвета голубенькава хамелеона, прямо в тон к сережкам моей жены..:))) С продавцом шустро договорились, расплатились, и поехали обмывать покупку на Дон.
А продавец предупредил- смотри, ремню савсем капут, менять нада...я не внял. (ремень ГРМ он мне правда подарил)
В общем ночью, по дороге на обмывачку ремень рвется, в самом глухом месте, в лесополосе, и как назло, у меня с собой нет никакого инструмента. Кроме ремня в багажнике. Поменять ремень можно, но нечем, поэтому выгоняю на дорогу жену с подружкой, за ключами.(12 ночи, от меня шарахаться будут) Приводят они таксиста, (тож на Кадете) тот сразу- ремень поменять на месте нереально, нада кучу приблуд, итд, итп... Упрашиваю дать пару ключей, ковыряю машину ими и вижу, что он прав. Почти... Я ж на Таврии 5 лет проездил, это такая школа ремонта....В общем через 15 минут я завожу свою покупку, и еду дальше. У таксиста глаза как блюдца- \'\'я на опеле Х.З, сколько езжу, но такое вижу в первый раз\'\'...
К чему я это рассказал- у кадета просто фантастическая ремонтопригодность и живучесть! Если Вы различаете накидной ключ от рожкового, Вы его почините! На нем я намотал 110тыс на сегодняшний день, и почти ничего не делал. Кто бы другой рассказал, я бы не поверил, но было это на моей машине- я почти 20.000 проехал без масла в КПП. При снятии поддона с неё я обнаружил мааахонькую лужицу какой-то коричневой каши- и всё! Шестерни были сухие, а КПП вполне исправно. И полез я туда только потому, что хрустеть что-то начало, по утрам:))))) Промыл, залил свежее масло, и езжу дальше. Какой жигуль выдержит такое издевательство? Салон конечно древний, но весьма спереди просторный,( а сзади я не езжу:))), багажник- неприлично огромный, 500 литров! Бензина берет 10 в городе, 5,5-7 на трассе(как ехать).
В общем, моё мнение такое: машина проста и надежна, как автомат Калашникова.

хороший ,надежный,не дорогой автомобиль,для семьи и работы,прояви к нему немножко заботы и он тебя не подведет
хороший вместительный богажник ,удобный салон,мотор резвенький и экономчный хотя конечно 5-ступка не помешает
мое мнение это отличный автомобиль за эти деньги

Просто супер-машина в этой ценовой категории!!!!!!!!! Для сравнения возьмем десятку: гримит, стучит, сыпится..... А этой 20 лет - и комфортабельней!!!!

Машина появилась у нас в 1996 году. Из Германии приехала в отличном состоянии. Белый хэтчбек с мотором 1.6 дизель. Для неискушенных людей в 1996 году и мечтать было не о чем. Мотор ел все , с характерным тракторным тарахтением.В его биографии была и поездка на море в том же году. Отходила на отлично. Осенью 1998 года продали автомобиль. И до сих пор (2006 г.) бегает старичок по городу . И состояние его далеко не удручающее. Для своего времени один из лучших автомобилей и двигателей!!!

Кадет 1986 C16NZ,приобрели 9 лет назад. Он стал любимцем в семье, выручает на отдыхе и на работе. Но время брало свое... сделали капиталку двигателя, подкрасили. В него вернулась былая сила, пропал аппетит к маслу и безину.Мы всегда старались ставить родные запчасти, лить хорошее масло, он пережил и новые отечественные авто наших соседей. Это очень надежная машина, что говорить, немецкое качество. Но как всегда, так и так, по мелочи, ремонт проводился... безрукими горе-механиками! А как проверишь... не будешь ведь разбирать после "ремонта" трамблер, форсунку, а ведь в цех не всегда попадешь, чтобы наблюдать... Вот и началась разом, болезнь электрооборудования. Так что, если вам доведется учиться ездить на этой "ЧУДО-ВЫНОСЛИВОЙ" машине, ОБЯЗАТЕЛЬНО приобретите полезную литературу по ремонту и следите за расходными материалами, тогда уж точно хоть на край света.На этой машине я освоила искусство вождения и ремонта. И я надеюсь, что после завтрешней компьютерной диагностики мы с ним еще длго не расстанемся.