стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, расход топлива, цена
качество материалов, шумоизоляция
1. Дешевые запчасти 2. Небольшая стоимость работ. 3. По трассе 7л. на 100км. 4. По конструкции большой запас прочности.
Ржавеет корпус, особенно под задними арками
На Опель кадере универсал езжу 1 год. Двигатель попался 1, 6 моноинжектор, предыдущий хозяин поменял все датчики в нем, поэтому никаких нареканий к холостому ходу и расходу топлива у меня не было(по трассе на скорости 110-140- 7л. на 100 км.) Немного смущал дымок с движка, решил отремонтировать. На СТО разобрали, померяли, сказали растачивать не надо. Купил кольца, клапана и т. д. все копейки. После этого мощность добавилась, я остался доволен. В общем все запчасти стоят недорого, ломатся практически нечему, стоимость работ небольшая. Универсал у меня первый раз, значительно выигрывает по вместительности и внешнему виду. Управляемость хорошая. После покупки желательно обработать задние арки чтоб не пошла ржавчина
в ценовом диапазоне до 4000 долларов считаю что это очень удачная покупка, цена/качество радуют, на ремонт машина благодарно реагирует долгой службой , неприхотлива, сильная ходовка, если ездить по асфальту то про ходовую можно вообще забыть, вернее про проблемы)) 120-140 по трассе уверенно держит, устойчив, даже при 1.4 ощущается хороший тяговитый движок
слабые стороны - обрыв ремня приводит к погнутым клапанам, а это дорогостоящая и неприятная штука, так же если полетел лямбда-зонд, но расход не превышает 9 литров, то не советую его менять, потому что сам поменял 2 штуки за 4 месяца каждый 40 баков и еще работа, но то ли нет оригиналов, то ли из за каких то других моментов в машине, зонды вылетают и ради экономии в 1 литр не советую даже начинать его замену
очень выносливая машина, сильная ходовая, на протяжении 3 лет я ездил минимум 5 км в день по такой грунтовке, что любой китайский джип развалят, здесь же был приятно удивлен выносливостью и долговечностью ходовой,
двигатель 1.4 тяговитый, недостатка сил не хватает, резво набирает обороты, уверенный обгон на трассе, уверен что даже 1991 года кадет в несколько раз обходится дешевле по обслуживанию и ремонту, чем любой 10 летний ВАЗ в 1 очередь обратить внимание на состояние ремня!! желательно после покупки поменять на новый, а так машинка хорошая
Управляемость, манёвренная, по расходу горючки - типа малолитражки, а классом девятки. На трассе никогда не ночевал... Всё ремонтируется на ходу, в принципе надёжная машина.
Была бы новая... Бывают мелкие поломки, такие как тросик соскачил, стартер не работает - молоточком стукнул, поехал...
Машиной доволен, расход бензина не знаю, на метане (30 грн на 200 км), правда тягла маловато, дело привычки - уже привык. До Opel была НИВА, рад что пересел с проглотом финансов... Заметил такую фишку - тягло зависит от уровня масла, следите чтоб уровень был чуть выше середины.
качество материалов, расход топлива, управляемость
стартер всё время отказывался возвращать втягивающую...ломался, конеечно, но намного реже, чем новый таз
очень пиятное впечатления оставила эта машинка- низкий расход бензина, скорость до 200 километров в час при карбюраторном движке 1300 вообще, для того времени впервые почувствовал себя человеком...сидения- удобные, багажник- огромный, удовольствие от вождения- полное после тазов и АЗЛКА
Кароче! купил его месяц назад за 20000! когда гнал из города - по трассе показал себя хорошо! приехал, поставил! с утра выхожу заводить а он не заводится! крякнул генератор (стоял копеечный без охлаждающей крыльчатки). бог с ним! поменял на 9чный! работает...на следующий день отвалился глушак...и вслед за ним потёк бак. поменял бак и сделал глушитель: переднюю часть от волги, резонатор и хвост через балку от классики, а заднюю часть оставил родной! больше пока что хлопот не доставляет! покатался неделю - оказалась кривой балка.. сразу и не заметишь тем более колёса стояли разные. но вроде машину не ведёт но заднее правое колесо поджирает! потом под машиной стала собираться лужа масла! смотрю а там из под датчика ссыт и из-под прокладки поддона! сменил и то и другое! вроде ок. через пару дней подъезжаю к дому - глохнет! гляжу - провод идущий на электромагнитный клапан болтается вместе с усиком от клапана...жесть! снял клапан зачистил то что осталось от усика - припаял намертво! норм! а сегодня стало болтаться заднее колесо. подшипник! думал под замену - подтянул вроде не болтается! и опять жопа... генератор перестал давать заряд...чёрт! завтра поеду делать!к чему я это всё говорил? а к тому что если вы гонитесь купить за копейки - она будет именно такой как у меня! как заплатишь так и доедешь! не повторяйте моих ошибок! а те кто хочет купить кадетт, лучше хрен с ним переплатить лишнюю среднюю месячную зарплату в размере каких - то 15 тыщ и практически не лазать под него! скупой платит трижды...
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
Заводка движка зимой, жесткая подвеска, не работает кнопка сигнала.
Авто - СУПЕР. Есть, конечно, свои баги. Но у кого их нет?! Очень продуманная конструкция кузова, ходовой и подвески как на свое время. На дороге стоит крепко, правда только на родных стойках. Для желающих немножко потюнить Кадетку предоставляется огромное поприще ддля действий: можно поставить дисковые задние вентилируемые тормоза от Астры, торпеду от Вектры, диски от Ваза, глушитель от Москвича, электрозеркала и электростеклоподъемники от Нексии и т.д., и т.п.
легкая, приемистая, в хорошем состоянии, особых вложений не требует, запчасти недорогие, простая, экономичная.
Морально устаревшая, маломощная (54 л.с.), радиатор подтекает.
Неплохая машинка в весьма хорошем состоянии ( для своих годов) . Приемистая , экономичная, 4-х ступенчатая коробка передач, хетчбек, переднеприводная, литые диски, мп3, центральный замок, сигнализация, новые передние стойки, резина, перетянут салон, переварена. меняйте вовремя масло и фильтры
динамика, простор салона, управляемость
Машинка вместе с двигателем просто умерла в 2004 году.
Авто было приобретено со стандартным двиглом в 75 лс, но, путём установки кованных поршней и другого коленвала объём увеличился до 1.6 литра, плюс установка прямотока, двухкамерного карбюратора и фильтра нулевого сопротивления плюс электронное зажигание... В сумме получилась машинка 950 кг весом и мощностью 142 лошади! Макс. после установки более жёстких пружин и низкопрофильной резины - 230 км в час. На то время машине было уже 15 лет!!! Кстати, не знаю почему, но машинка кушала 98 бензин! И тогда становилась просто ракетой!
Удобство управления для машины тех лет - на высоте! друзья с ВАЗов садились и, мягко говоря очень удивлялись!
Комфорт - хорош! Комфорт на заднем сиденье сопоставим с размерами 2141, хотя сама машинаи намного меньше. Эргономика на высоте!
общие впечатление - хороший, приспособленный для нашей эксплуатации автомобиль. плюсами являются: большой, вместительный багажник, относительная доступность запчастей. причиной продажи послужил только возраст машины.
дизайн кузова, качество сборки
Пока учился, на КПП слетела кулиса, починили за смешные деньги.
Моя первая машина, взял чтоб научиться ездить. Очень понравилась, по сравнению с отечественными, просто бомба! С виду авто вполне неплохо смотрится, кстати, на базе кадета сейчас выпускают Дэу нексия, и эти автомобили очень похожи. Трогается даже с 3й передачи. Проехали пол Украины, из Днепропетровска в Крым на 3 и 4 передаче (слетела кулиса).
качество материалов, качество сборки, расход топлива
проблем било достаточно иза того што автомобильчик стоял гдето примерно годика 2 без езди на улеце места уменя тогда небило да и прав тоже. начньом с проблем поршневая,розпредвал,бензо насос,правий подшипник ступеци и паваротний кулак,хадавая у кадетов очень виносливая за 21-год токо етипроблеми с ходовой пружини амартизатори радние, свечи и провода,стартер палетел иза старости, подгнил немного с зади и пороги даже удивилса етому(знаю что сильно ржавеют), генератар и ремень, думал начались проблеми с АКП но оказалось иза трамбльора и какойтатам фигни вньом (канешна АКП ишу навсякий пожарний случай ). Расход гарючки пати как па паспарту + - 0,5л на 100 карбюратар старинький атак машина просто зверь.
Какие впечетления могут бить о очень хорошом автомобиле одним словом немец .Хоть ежу шас на бехе 5 Е-34 94-го всьоравно больше нравитса кадетт. Проехал наньом за 3-4 дня больше 2500 км без всяких проблем понашим украинским дорогам шоб им. Если укавота есть предложения нащот уселения и поднятия ходовой буду очень рад ( хачу купить ищьо адин кадетт и паднять его и усилить шота типа кросовера зделать хоть он и едит уменя везде даже по дебрям но есть охото зделать токого кадета) виглядит нехуже нових авто жаль больше невипускют их. :)
дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
после долгого пробега болит спина, нужна доработка кресел, низкая посадка передка, часто цепляюсь
Пересел после сов. авто - бомба, по работе не слажу, меньше расходов на зп/ч, недорогое обслуживание, серьёзных поломок не было. Установлен газ-метан, на мощность влияет, но тягла достаточно - уровень классики. На бензине разучился ездить - рвёт, гребёт. Предлагали за эти-же деньги 5ти летнюю "десятку", выбрал эту - не жалею. Машиной доволен.
качество сборки
Гниет кузов! Задние пружины лопаются. Вектровские ставил - жестковато стало но цемента больше перевозить можно:)
Авто досталось потрепаное, из литвы, "конструктор". Но автомобиль конструктивно - отличный. Простой и неубиваемый как трактор. Моторчик 1.6 дизелек. Шумноват но так же безотказен. И что самое приятное - обрыв ГРМ не приводит к фатальным последствиям. Беда случалась дважды и оба раза всего ремонта - замена пары лопнувших коромысел.
Кузов против коррозии слабоват. Мой аппарат прогнил во всех характерных щелях. Потребовалась капитальная реанимация.
Немало запчастей можно заменить на отечественные. Например амортизаторы.
Таксисты любят эту машину :)
Коробочка хорошая, четкое включение. 4-ка у меня.
Сейчас на рестайлинге у сына - такого понаварили!!!
расход топлива, стоимость обслуживания
Амортизаторы ходовая двиготель ростачивал.и всё.Там по мелочи.
Машинка класненькая получе чем вазы дешевле запчасти экономичней быстрей один не достаток в салоне полка торохтит слегка не устраюет её года 91 ну а вобщем тот кто её берёт под работу берите не пожалейте тачка улёт главное слидите и любите машинку не пуха не пера с выбором.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания
Единственный недостаток очень сильно ржавеет железо, особенно пороги, арки и днище, остальное нормально, но машине было 16 лет Раз менял шаровые и рулевые тяги, выхлоп, генератор. Лень было лезть в коробку менять подшибник, убил коробку, сам виноват, правда у меня две было при покупке авто. Трос ручника два раза и колодки, при покупке сразу сменил тормозные барабаны и диски, цена позволяет. Ремень ГРМ часто менял пока не поменял шестерню и радиатор потек.
Один из надежных автомобилей которые эксплуатировал, управление как велосипедом, динамика отличная, двенашки и дэу сместа не берут, резвость вплоть до 170 км/час, газ в пол и он пошел, хоть ты едешь 60, хоть с места, хоть 130, немцы умеют делать машины. Двигатель E16NZ 82 л.с. моновспрыск. Самая любимая была машина моей жены. Запчасти дешевые, железо тоже.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, цена
качество материалов
Отличный автомобиль учитывая то когда он был построен, и сколько он стоит на данный момент!Качество намного лучше Нексии, хотя машины сделаны на одной платформе!!!Особенно отделка салона и качество покраски!Из минусов неоцинкованный кузов, в то время как например на фольксвагенах они были оцинкованы, и отсутсвие эл.стекол!Но это все оправдывается низкой ценой!Машинка простая и удобная, даже в хетчбек влезет все что угодно, багажник просто огромный, а если сложить задние сиденья так вообще.......хотя сама машина небольшая!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Если сразу в неё вложить немного,то и проблем небыло с год наверное.А так начала пробиватся ржа в арках потихоньку,так что не за горами и кузовной марафет
Очень удачный автомобиль.Приёмистый и проходимость на отлично,очень ценная машинка если бы не ржавела-да и года уже.Настоящая рабочая лошадка,перевезла дай бог каждой столько.Неподводила никогда.Чесно говоря привык к ней ,жаль было раставатся.Обзорность отменная,под капотом всё ясно как на велосипеде и всё доступно.Запчасти не дорого и достать пока что их ещё можно,благо их ещё катается прилично по белу свету.
качество сборки, простор салона
Проблемы, типичные для уже 20-летнего автомобиля, которые, впрочем легко устраняются, так как з.ч. и ремонт вполне доступны
Действительно, отличный автомобиль! И в дальние путешествия с семьей ездили, и дачу строили, и землю возили. Можно везде оставить, везде проехать. А таких компфортных передних сидений больше ни на одном авто не встречал, хотя езжу на многих, в том числе последних моделях разных производителей.
качество материалов, качество сборки, расход топлива
Выяснил, что узлы лучше менять, чем ремонтировать!-)) Полетел подшипник в стартере, б/у стартер предложили за $150, а отремонтировать - за $10. Итог: постоянный гимор со стартером с перманентным ремонтом, который за полгода вобщем вылился в $200 (только стартер!) и привел к обрыву ремня! А вот обрыв ремня приятно удивил - когда приволокли на сервис мастер сказал: - вези ремень, два рокера у меня есть. Привез ремень и через 40 мин уехал. Итог: ремень -$18. За два года 4 раза менял трос спидометра, два раза - сцепления.
Вибирал как первую иномарку, для тренировки-), машика была ушатаная, владелец спихнул ее мне за $2000, будучи уверенным, что движок вот-вот крякнет (он за 90000 км не менял ничего(!) - ни масло ни ремни!). Движо таки крякнул - через 1.5 года. Ремонт обошелся в $180 ( восстановление головки $45, гильзовка блока+кольца+работа $135). C новыми владельцами поддерживаю отношения, они поменяли вентилятор печки и подварили арки (я с кузовщиной не связывался). Расход все время (до и после ремонта двигателя) - 5л/100км. Энергоемкость подвески просто радовала! Приятель влетел в открытый люк - новая резина, прокатка диска, больше никаких повреждений! После покупки поменял рычаги, стойки и задние амортизаторы $160 с работой. так с ними продал, стойки а амортизаторы ходят до сих пор!
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Самое лучьшее "Лего" для взрослых :)))
Хорошая унификация с другими моделями Опель, Дэу ,Шевроле, Киа спорт, ВАЗ, АЗЛК
Ремонтируется на коленках, в любых условиях.
Самый лучьший автомобиль!
За время эксплуатации больших проблем не возникало.
Вместительный салон, удобен для поездок на природу.
В нём могут спать в полный рост при разложенных сидениях три человека.
