176 отзывов о Opel Kadett

Куплен был для приобретения навыков вождения,из-за страха и чисто "женских" кошмариков перед дорогой.рулем и прочим,избран был вариант с АКПП. Цели оправдал-не отвлекаясь на "ручку",больше понимаешь,что вообще вокруг делается)) Экономичен-даже в городе,где пробки, больше 7 л не кушает...Пришлось покупать и меняь что-то по мелочи-выяснилось,что кое-что вообще от "десятки" подходит,и можно с этим жить,если на оригинальные з/ч в данный момент денег нет. Учитывая тот факт,что новая хозяйка-женщина,да еще и безрукая,вел себя практически безропотно,не подставил ни разу. Ездила на дачу-в багажник входит столько,что...у меня столько барахла просто нет...огромный,короче.
Из замен и ремонтов пришлось менять стекло лобовое перед ТО-2600 руб.,новое (иначе-как ТО пройти?),куплен был с треснутым стеклом(от камня),поменяла свечи (около 600 руб.), заменила топливный фильтр (70 руб). Сейчас хочу продать,т.к. ездить зимой пока не готова(мало опыта).

Автомобиль - Оpel-Kadett-E-Caravan. Год выпуска 1988. Точный пробег установить сложно. Сейчас на спидометре цифра 45500. Опыт вождения с 2000 года. Прежние автомобили - ВАЗ-2109, ВАЗ-2106. Время владения авто - 3 года.Купил Опеля, потому что хотел иномарку. Первые впечатления после шестерки были просто супер. Удобная, комфортная, руль крутится легко (без ГУР), все под рукой. Но радость моя была недолгой. Первая же поездка в областной центр закончилась поломкой механизма (не знаю, как называется), который переключает передачи - находится над коробкой передач между двигателем и дальней стенкой двигательного отсека. Пришлось менять две пластиковых втулки (токарю заказывал). Стоило копейки, но машина простояло недели две в гараже. Это только начало...Дальше по-порядку.Отвалились передние рычаги подвески. Сначала правый, через некоторое время левый. Приварили. Потом разломились напополам задние лонжероны. Сначала левый, затем правый. Конечно, происходило это не через день один за другим. Промежутки между поломками сейчас я вспомнить не могу. Но то, что это происходило неожиданно и в самый неподходящий момент - это факт.Далее. Полностью перебрал двигатель: заменил все вкладыши, кольца, сальники (делал сам), на станции произвели кап. ремонт головки цилиндров, т. е. с заменой клапанов, направляющих, притиркой клапанов. После сборки и обкатки стала тянуть намного лучше, но двигатель 1, 3 л. Мощности все равно не хватает.Заменил всю подвеску: подшипники ступиц, шаровые опоры, сайлентблоки, стойки стабилизатора, опорные подшипники. Стала ехать намного тише.Поменял генератор - поставил от БМВ - немного большеват, но я смог приладить.Стоимость всех запчастей я не помню, поэтому не пишу. Но деньги у меня Опель кушал и кушает до сих пор.ИТОГО. Плюсы: салон удобный (после ВАЗ), двигатель работает четко, тянет хорошо (неплохо бы попробовать на 1, 6 л), малый расход топлива, большой багажник, возможность замены запчастей русскими.Минусы: слабый, наверное, от старости, кузов, дребезжание и стук по всему салону.В общем, лично я уже устал вкладывать в это авто деньги, но скажу так: если бы это был новый автомобиль, я бы ни за что не поменял бы его на русскую машину. А так как он старый, то думаю приобрести что-нибудь из русиш авто.Всем спасибо, удачи!

Здравствуйте, дорогие авторушники!Автомобиль - Оpel-Kadett-E-Caravan. Год выпуска 1988. Точный пробег установить сложно. Сейчас на спидометре цифра 45500. Опыт вождения с 2000 года. Прежние автомобили - ВАЗ-2109, ВАЗ-2106. Время владения авто - 3 года.Купил Опеля, потому что хотел иномарку. Первые впечатления после шестерки были просто супер. Удобная, комфортная, руль крутится легко (без ГУР), все под рукой. Но радость моя была недолгой. Первая же поездка в областной центр закончилась поломкой механизма (не знаю, как называется), который переключает передачи - находится над коробкой передач между двигателем и дальней стенкой двигательного отсека. Пришлось менять две пластиковых втулки (токарю заказывал). Стоило копейки, но машина простояло недели две в гараже. Это только начало...Дальше по-порядку.Отвалились передние рычаги подвески. Сначала правый, через некоторое время левый. Приварили. Потом разломились напополам задние лонжероны. Сначала левый, затем правый. Конечно, происходило это не через день один за другим. Промежутки между поломками сейчас я вспомнить не могу. Но то, что это происходило неожиданно и в самый неподходящий момент - это факт.Далее. Полностью перебрал двигатель: заменил все вкладыши, кольца, сальники (делал сам), на станции произвели кап. ремонт головки цилиндров, т.е. с заменой клапанов, направляющих, притиркой клапанов. После сборки и обкатки стала тянуть намного лучше, но двигатель 1,3 л. Мощности все равно не хватает.Заменил всю подвеску: подшипники ступиц, шаровые опоры, сайлентблоки, стойки стабилизатора, опорные подшипники. Стала ехать намного тише.Поменял генератор - поставил от БМВ - немного большеват, но я смог приладить.Стоимость всех запчастей я не помню, поэтому не пишу. Но деньги у меня Опель кушал и кушает до сих пор.ИТОГОПлюсы: салон удобный (после ВАЗ), двигатель работает четко, тянет хорошо (неплохо бы попробовать на 1,6 л), малый расход топлива, большой багажник, возможность замены запчастей нашими .Минусы: слабый, наверное, от старости, кузов, дребезжание и стук по всему салону.В общем, лично я уже устал вкладывать в это авто деньги, но скажу так: если бы это был новый автомобиль, я бы ни за что не поменял бы его на русскую машину. А так как он старый, то думаю приобрести что-нибудь из русиш авто.Всем спасибо, удачи, сильно за отзыв не ругайте.

Прекрасный автомобиль с простотой в ремонте и обслуживанию... Экономный и динамичный... Хорошее авто для тюнинга... Хороший багажник, легко поместятся 2-3 саба...
В планах есть немножко подшаманить над видом кадета.... Нравиться как в фотошопе замутил.....
1. Заварить ляду... Покрасить полосу чёрным... и задние фары затонировать...
2. Задний бампер приточить докладку и разместить номер на нём...
3. Поставить 4-2-1-4 выхлопную систему (по 2 трубки)
4. Помучить передний бампер (смотрел там Vindiablo что-то похоже делал, но у меня идея по-серьёзней )
5. Поставить неонку по кругу и сделать её от включателя освещения в салоне... Если открыть двери то она загорается и видно куда ногу ставить! + неон в багажнике и под капотом, ну и в салоне конечно....
6. Заберу в брата усилок и 2 саба (Один коробка в багажник, а другую бочку на полку поставлю, может влезет), ну и мафон может выманю, а то мой он спалил.... коаксиалки Алпайн заказал...
7. Капот зделаю с бед-локом и поставлю ковш....
8. Заказжу на car-tuning.ua кое какие детальки.....

Когда я впервые сел за руль Кадета. Первое что отметил это удобство. Кресла заводские с боковыми поддержками. Вобщем салон Recaro и нтерьер радует глаз.Повернул ключ и не услышал работы двигателя. Поссмотрел на тахометр и убедился что все в норме и работает очень тихо. Очень хорошая коробка передач легко переключается с минимальными усилиями. На ходу просто сказка разгон до 60 кмч за 15 сек. Разгон очень динамичен. В горку машина берет легко с места. Трогался бросал педали и все ехало.Очень большой багажник. Практически неубиваемая подвеска. За двадцать лет у меня ничего не гремит не хрустит и не свистит. Из минусов только пожалуй низкое качество кузова. Гниет. Если бы предыдущи хозяин держал машину в порядке. То и проблем бы никаких. И такой авто нужно исключительно кормить 95-м бензином. На Аи-92 машина не едет и это факт пробовал. Вобщем и целом если на машине не экономить Все будет ЗАМЕЧАТЕЛЬНО. С Жигулями сравнивать не хочу смысла нет. ВАЗ не машина а диагноз.

ездил на кадете 4 года и на море и по работе грузы возил кстати багажник довольно вместительный ни разу в дороге не останавливался машиной очень доволен покупайте не пожалеете за такие деньги вы купите только дрова при покупке проверяйте днище под ногами вод, и пас,

Авто мне очень нравиться!!! До сих пор, несмотря на то, что ей уже 25 лет! Очень понравилась динамика. От движка в 1,3 литра я такого не ожидал, но я б его заменил. по эргономике - класс! Всё устраивает! Только коробку хочу поменять на 5 ст. Дизайн, ходовые качества - всё нравиться! Я в неё влюблён!!! Не даром она стала машиной года 1985, и её Daewoo до сих пор перекраивает. Очень хотел бы увидеть Opel Kadett 2.0 GSi ! Кадет с двумя литрами - ЗВЕРЬ! Да и максимальную комплектацию не видел (((

Хорошая, вместительная и неприхотливая машинка. Отлично подходит для поездок с большим количеством вещей. Хороший автомобиль для начинающих автомобилистов.

Всем Доброго времени суток!. Хочу написать о любимой машине которой я 3 года назад имел счастье владеть.Права только получил денег было полтинник и отец предложил у знакомого у жены купить этот опелек. Был он белого цвета но время взяло своё он больше отдавал в желтизну. Тут я раскошелился на покраску 15.000 покрасил. И у меня был красивый белый купе, пусть и старенький. Спустя 1000км провернула вкладыши купил за 350 вместе с другом поменяли. Вообще цены на запчасти на этот автомобиль приятно удивляла стекло фары допустим стоит 120 Когда поменял вкладыши ездил больше ничего не ломалось у у него до его погибели. Крепкий автомобиль, девятки десятки новые рядом не стояли.Ехал я как то по мокрой дороги не справился с управлением и улетел в канаву " а что одна дурь в голове только погонять" в машине было 4 человека было помимо меня было нас крутанула раза 2 и ударила об бетонную плиту"в канаве как назло стояла Машина в кашу но место для жизни оставила всем так только синяки и ссадины в общем повезло. Вот тебе и старая машина металл крепкий!! Так что к этой машине у меня определённая симпатия (как кстати у всех кто был в этот момент в машине).В принципе может и ерунду какую ту написал не обессудьте Хотелось просто высказать крик души что машина Обалденная и погонять можно и спокойно поездить и вообще куда угодно МАШИНА СУПЕР!!!!!! Фотки извините но не осталось

У меня машина 3 года, в общем машина не плохая по сравнению с ВАЗом, економная рассход ок.6л/100км-карбюратор. Салон не уступает новым ВАЗам и некоторым иномаркам (несмотря на возраст авто). Зимой невсегда хочет заводиться при -10С и бол. Запчасти доступны и стоят сравнительно недорого. Машине 24 года груженым ехал ок 150км/ч 400км - не подвела. можно кататся пока не развалится

Привет всем опелеводам! Опель-универсал -моя первая машина 85г.в.,брал для работы думал, что состояние хорошее... Поменял за 3и года всё. Повезло с донором-хэчбек 91г.в.из Германии без документов за 400у.е. Движёк теперь-1.4,был 1.3 -слабоват, карбюратор оставил-сделал расход с 12л.до 9л.по городу,трасса-7л.меньше никак-бензин на Украине плохой. КПП -5ти-ступка с вектры ДИЗЕЛЬНОЙ-крутящий момент круче.150у.е.,работа 40у.е. Задняя балка с вектры 130у.е. работа 80у.е.-теперь тормоза дисковые и сзади и колёса 14е. Поменял днище и переварил всё за 1400у.е. Аккумулятор -Варта 70ампер. Амортизаторы поставил Божже. Все патрубки и радиатор -новые. Лобовое стекло новое. Салон обесшумлен. Фары светят хорошо-они уже новые,лампочки Филипс. Увеличил дорожный проссвет:на передние стойки поставил текстолитовые 4х см.накладки,на задние амортизаторы приварили 4х см.болты в месте крепления к балке. То что поменял-работает,всё остальное постепенно делаю.Масло лью дизельное Зик, каждый раз с промывкой движка,бензин 95й,каждый 3й бак лью евробенз. с присадками-промываю.Фильтр воздушный и фильтр топливный подходят с жигулей и фильтр меняю раз в 5000км.Свечи-Бошш. Накатываю в день по 150км.Машина в дороге не подводит.ВОПРОС ПО ТРАМБЛЁРУ-замучил сцука .Внутри крышки трамблёра есть 4е алюминиевые плаcтины, их при работе задевает бегунок и на месте контакта образуются окалины.Каждые 3и-4и дня машина не заводится, снимаю крышку зачищаю пластины-машина заводится с полоборота... Бегунок и крышку трамблёра поставил новые. Как устранить эту радость? Заранее благодарен за подсказку.Со своей стороны отвечу на ваши вопросы по кадету,если знаю ответ.

Отличная рабочая лошадка, машине больше 20 лет и нет проблем. перебрал движок( уменя стоит вектра А 1800 обьем). С места стартует как спортивная. Чуть огорчает рассход по городу-10-12 литров. запчасти дешевле жигуля, и ходят нормально. В хетчбеке жестковата подвеска, зато дорогу в поворотах держит отлично. езжу четыре года без проблем берите только с запасом мощности двигателя(от1600 , 1300 быстро сдохнет)

Рабочая лошадка. два года на нем овощи вожу и еще ниразу серьезно не подвел. Достался мне в выжатом состоянии поэтому пришлось немного вложиться, но все что поменял уже пробежало 100 тыс. и не собирается ломаться. По ходовой вообще еще не чего не делал...

И так, многие знают что такое Опель, а именно ету марку очень тяжело назвать машиной.Владею Кадеттом чуть больше 2-х лет, досталась прктически в идеальном состоянии как для тех лет.Но могу сказать-машина НЕНАДЁЖНАЯ!!!Предавала в дороге 5 раз!ехала ехала глохла и больше не заводилась..3 раза горели трамблёры, 1 раз образовывалась воздушная пробка в баке, и 1 раз генератор.Мотор ваще атстой.Пару раз припиздона даш-и уже димит, и дохнет зараза.
Моно впрыск....хм ну как бы неплохо для економии но датчики тоже быстро выходят из строя.Запчасти низкого качества.Вообщем за еттих два года и пробеге не больше 25-30 тис. было вложено около 8-9 тис грн.С виду то етого не увидиш но оно то так. Не советую.Луче подсобирайте денежек и купите что то поновее но не Опель а что то японское, там хоть запчасти дорогие но намного надёжней.Поставил и забыл на долго.

Купил я это Чудище (имя собственное, называю я её так) недавно (месяцев семь назад), хочу поделиться впечатлениями. Итак, причина покупки -- ездил до этого на классике, в машину въехал кран на стройплощадке (не заметил Вёдрышко). Машина нужна каждый день, поэтому появился у меня этот Опель. Сравню Опель Кадетт Караван с ВАЗ-2105, который у меня был.Что бросается в глаза, когда пересаживаешься с классики 2003 г.в. на старый древний Опель 1986 г.в.? А замечаешь то, что жутко хочется взять и у***ть тем, кто с пеной у рта доказывет, что русские машины -- дичайшее г**нище, и любая иномарка лучше. Не верьте. Классика 2003 года лучше, чем Кадетт 1986.1. Итак, сел в машину. Дизель завелся, затрясся, и она поехала. Причина вибрации -- самопальный глушак, который бьет по днищу. Зато двигатель -- супер. Тянет, как трактор. Дизель же. Меня пугали, что ее "ветер тормозить будет". Фиг там, на пятерке двигатель не такой тяговитый, хоть и мощнее. Например, в горку на Вантовый мост на класике я терял около 10 км/час, хотя педаль в пол. Зато на Опеле -- хоть бы что, еще и набирает скорость, если педаль тронуть. Правда, минус Опеля -- 4-ех ступка, но я и так не "гонщег", мне пофигу. 90-100 едет, и ладно. А на классике "крейсерская" 110-120 была (все скорости представлены по gps-навигатору, так как на классике мне просто по приколу было, а на Опеле ой как врет спидометр). И да, прогревать дизель не надо, зато зимой заводится хуже. Хотя пока не замечал. Может, потому что езжу каждый день?2. Колейность дороги -- я не знал, что такое колеи на классике. Я их не замечал. Теперь же машину бросает, как мон**вошку по дороге. И дело вовсе не в подвеске, ибо подвеску смотрели на СТО и все с ней в порядке. У знакомых опелеводов те же проблемы. 3. Ямки, выбоинки -- Опель, как машина для автобанов и как "грузовик" -- постоянно мне сообщает про любые неровности ударами подвески. Люто, бешено сообщает. Прямо таки телеграфирует в кузов. Смотрел по интеренатм -- это не лечится. Особенность немецкой подвески. На классике я не замечал мелких ям, а трамвайные пути пролетал, не притормаживая. И ничего! Подтверждено СТО.4. Шум. Как же она шумит! На скорости говорить нормально не возможно, приходится кричать.На классике на скорости 90-100 км/ч с приоткрытым водительским стеклом спокойно все слышно и голос не повышаешь. И это со стандартной шумкой!5. Рулевая рейка. Рулевая рейка. Рулевая рейка. Да, это самое лучшее, что есть в этой машине. Рулить пальцем, как с ГУРом -- супер!На классике такого хрен. И это жуткий минус классике.6. Тормоза как на классике -- в холод схватывают сначала задние на юз, затем передние. А вообще машинка тормозит ровно, никуда не ведет ее. Меняны трубки, цилиндры, даже ручник работает. И на классике было также. Слежу я за машиной по мере сил и возможностей.7. Сиденья задние. Складываются "одним легким движением руки", в отличии от четверки моего товарища, причем сидушка задняя раздельная. В четверке, чтобы сложить сиденье, надо бегать вокруг машины и материться (вдвоем процесс быстрее).8. Оптика. Одна передняя фара моего Опеля новая, вторая может быть и родная, не знаю. Светят они одинаково убого. Фары настроены по ГОСТу для прохождения ТО, ибо на Опеле ТО проходил предыдущий хозяин честно.Фары на классике гораздо лучше. На моей пятерке я ТО тоже проходил сам, дело нехитрое, но отнимает кучу времени и насилует мозг настройкой карбюратора на "правильное" значение СО.9. Расстояние от земли до днища. Клиренс вроде, не помню. Опель проигрывает, причем здорово. На дачу проехать -- мучение, цепляешь днищем камни и боищься, как бы не пробило дырку. Причем от предыдущих хозяев остались многочисленные следы ударов по порогам. Из-за этого отошло переднее крыло и вода попадает в салон. Залил монтажной пеной, сухо.На пятерке я дорогу до дачи пролетал на второй передаче.10. Наконец, кузов. Кто там кричал, что любая иномарка лучше нашей машины? Ну да, как же. Дырки в днище, заваренные чем попало и как попало, лонжероны, которые сгнили до дыр, но их подварили (очень забавно их подварили -- положили полоску металла, а дырки так и остались. Почему не поменяли лонжероны -- не понятно. Один ведь фиг варить). И да, действительно, Опель гниет с правой задней арки! Про воду в салоне молчу.Надо ли говорить про состояние кузова пятерки 2003 года? Да, есть поверхностная ржавчина, но дыр нет. Ржавчина в "больных" местах типа "стойка ветрового стекла-крыша", не более того, пороги целы, уголки дверей целы...11. Салон. 1986 год. Все. Молчу.12. Надо упомянуть состояние сравниваемых машин.Опель: работает ВСЕ, даже когда заднюю передачу включаешь, загорается лампа в фонаре заднем. Не работает только спидометр, но он и не нужен особо (благо езжу с гпс-навигатором, а там есть спидометр).ВАЗ-2105: работает ВСЕ, даже спидометр._______________________________Итак, подводя черту.Машина ездит, хорошо ездит. Из вложений за 7 месяцев -- регулярная смена масла, соляра, при покупке поменял ремень приводной да по подвеске поменял то ли стойки стабилизатора, то ли стабилизаторы (две железяки по 150 р штука). Регулярно заезжаю на СТО, благо там работает знакомый, пока проблем нет, тьфу 3 раза.Те, кто выбирает машину и думает, что же взять: Пассат 90-лохматого года или за те же деньги классику, не буду ничего советовать. На моем примере все видно. Старая машина она и есть старая. ВЕДРО. Дырявое. Можно мне возразить, мол, но дырки же можно заварить! Можно. Заваривайте. Я не для этого покупал машину. Это рабочая лошадка. На пятерке я денег в кузов не вкладывал, а просто ездил. И покупал я машину, чтобы просто "сесть и поехать", а не заниматься варкой порогов и прочей лабудой.Вот еще хороший вопрос: "Если тебе так нравится класика, что же ты взял Опель?" Да все просто, искал я машину, в которую не надо вкладывать (варить, делать капиталку, и т.д., см. выше).Нашел замечательный вариант, который меня устроил. Купил. Разочаровался. Почему? См. ниже. Врут те, кто говорит, что б/у иномарки лучше классики (ясное дело, имеется в виду одна ценовая категория -- Кайен 2007 года всяко лучше нового Фокуса=)). Не так это. И за 50 тысяч я бы лучше взял класику. В ней хотя бы дырок не было.Ах да, про запчасти-то ни слова не написал! Запчасти есть на нее, не дороже классики. Но есть одно НО: на жигули ЛЮБЫЕ запчасти хоть в Ленте. Надо ручку стеклоподьемника -- выбирай любую. Надо зеркало -- пожалуйста, Вам какое? Фонари задние? Да не вопрос, хотите Китай, а хотите Зимбабве. А вот на Опель... Тут как повезет. Нет, расходники есть, это даже без вопросов. Но упаси тебя Бог попасть в аварию! Страшное слово "разборка". И "лихие 90-ые" тут не причем. Просто искать сраный задний фонарь будешь по всему городу. Очень это не радует. Почему? Ленивый я, не хочу ездить по разборкам, а хочу придти в магазин и купить фонарь там! Нельзя. Почему? А нету в наличии. На заказ через девять месяцев, цена -- зависит от поставщика, от 1 до 1000000 . Ну его нафиг.Так что делайте выводы сами, а я оставил свой отзыв. Он ни отрицательный, ни положительный. Ведь ничего же не сломалось за 7 месяцев, верно? Писал бы отзыв про пятерку, тоже бы написал много чего. Но это уже в прошлом. А так, Опель отличная рабочая лошадка, правда, после классики находишь много огрехов, но ведь и год 1986. В принципе, как машина устраивает. Один фиг, нашел бы классику за полтинник, взял бы классику.

Я второй хозяин. 14 лет отъездил без существенных проблем, при условии свовременного ремонта и замены расходников. Некоторые расходники подходят от отечественных машин. Периодически страдал потерей глушителя, но после ремонта дорог проблема отпала. 2 года назад впервые поменял пороги и крылья. Капитально переварил кузов. Пару месяцев назад сделал первый капитальный ремонт двигателя и ходовой. Думаю, машинка лет 10-15 еще отбегает. Особенность ремонта - сделал и уже долго потом не заглядываешь. Хороший автомобиль для спокойных водителей. Хорошая подмога в работе и для дачи. Обратить внимание в первую очередь на кузов, пороги, крылья.

отличная машина как для первой))
маленькая - но очень удобная, хорошо приспосабливается к нашим доргам, легкая в управлении, маневренная, два режима педали газа - супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Обзорность с водительского места отличная. Вентиляция и отопление позволяют регулировать потоки теплого воздуха.Салон очень вметителен для 4 человек.Выбор запчастей для Kadett велик, а цены на них относительно невысоки.Ходовая отличная, по сравнению с нашими автомобилями, поменял шарову и забыл про нее.Опель кадет хорошая машина для начинающих. Отличный вариант в своём ценовом диапазоне. Лучше чем ВАЗ.

За время эксплуатации - только положительные моменты, за исключением стандартной болезни кадетов - кузов, но хороший сварщик и шумоизоляция сделали из этой машины весьма удобный автомобиль (на свои деньги это точно).
В моей комплектации моноинжектор, что делает ее экономной и достаточно шустрой как для своих 62 лс.
на примере кадета убедился, что все же между советским(российским) автопромом и европейским - непреодолимая пропасть. конечно же нужно проверить кузов - арки, крепление рычагов, низ двери, пороги, лонжероны, хороший двигатель - 1.4, 1.6, 1.8 с моноинжектором, для любителей быстрой езды - ищите кадет комплектации GSi, 156 лс и 2 литровый двигатель + малый вес кузова - творят чудеса

В общем машина хорошая, в сравнении с аналогами ВАЗ 08 или Таврией, у кадета явное преимущество. Содержать по расходникам довольно дешево. Многое подходит с Ланоса, ВАЗ 08, Москвич 2141.
Подвеска жестковатая, но это и преимущество при маневреровании на скорости. Ходовая надёжная. Двигатель неприхотлив. Очень хорошо, что стоят гидрокомпенсаторы. Запас мощности двиателя таков, что на 5 передаче позволяет не только поддерживать крейсерскую скорость, но и набирать скорость не зависимо от рельефа местности.
Расход топлива в городе 10 литров, зимой с учетом прогрева двигателя до 11 литров бензина. Но есть альтернатива, перешёл на газ (пропан-бутан). По стоимости затрат на топливо получился выигрыш на 30 %, при этом потеря мощности при таком обьеме двигателя мало заметна.
Кузов за счет трёх дверей жесткий, что также хорошо. Минусы это слабая защита кузова от корозии и недостаточная шумоизоляция. Машина больше подходит для молодёжи, или молодой пары с одним ребенком. Отсутствие задних дверей можно рассматривать как дополнительную безопасность для пристегнутого ребёнка на заднем сидении.