189 отзывов о Opel Astra 2008 года

Короче, парни, у меня Астра-Н седан автомат 1,8 2008 года с пробегом в 115000 км. Могу дохрена чего хорошего и плохого про нее нарассказывать. До этого ездил на VW Bora 2000 года, но это уже прошлый век, не будем вспоминать...Покупал с новья у дилера, после того как прокатился на новой Астре у товарища и был впечатлён тишиной в салоне и большим пространством у задних пассажиров.По-началу, все было здорово - и внешний вид мне очень нравился и динамика, цепкость, шумоизоляция, в общем я кайфовал... Кайфовал я год с небольшим - проехал тыщ 70 и тут началось - из под задней планки попёрла ржавчина - сняли, посмотрели - отвалился под ней в 3-х местах 3 куска краски и начали ржаветь - планка натерла, покрасили (еще дверь по низу водительскую тоже почему-то отвалилась) через полгода ржавчина попёрла вновь - дилерские работяги проложили по всей длине резиновую прокладку и покрасили заново, вроде бы пока не цветёт. Краска действительно отваливается, особенно на черных цветах, но бывало и на светлых - но это как говорят только на седанах.Нынешней зимой при таянии льдов где-то я чиркнул днищем и у меня слегка замялся патрубок охлаждения АКПП. Я не придал этому значение, а зря... Перегрел Автомат, ремонт с заменой радиатора... Договорился с дилером, но все равно дорого.По запчастям - 2 раза менял правую стойку (на 60 и на 100 т. км), опорники передние сначала левый, потом правый, рулевой карданчик, замок задней левой двери, проводку задней правой двери, после 100000 завыли 2 передних ступичных подшипника (неоригинал 5400 SKF за 1 шт.), менял сам, зато потом сбрасывал у дилера ошибку АБС. Вроде бы немного, но всё это стоит дороговато... А еще у меня руль облез... Но говорят, что только у меня. Пришлось снимать и кожей обшивать в ателье (был пластмассовый).А так машина хорошая, по деньгам. Единственное расстраивает качество покраски... И сверчки начались... Но вроде бы можно самому проклеить в этих местах, только руки не доходят... Еще автомат 4-х ступенчатый, скорости очень длинные. В горку со светофора любая классика тебя выдернет, но вот если с 80 км/ч разгоняться (например при обгоне), то прёт недурном до 130 на 2-й передаче... На 3-й до 190 :))) Сзади места до фига, но сидушки раскладываются неудобно, не параллельно полу, Двиган масло не хавает, цепной привод ГРМ радует, обзорность посредственная, руль очень четкий, штатная резина Continental PC 2 - самое то. Подвеска жестковатая, но в меру. Ездил на юг (1600 км) - за 1 присест, сиделка не устала (сидушки обычные). Короче, выводы я свои сделал - Опель я больше не возьму, а Вы делайте сами.

Opel Astra H, седан, 1.8 АТ, Enjoy, купили мы ее в январе 2009 года, в то время я работал менеджером в автосалоне, поэтому машина досталась по очень хорошей цене 535 000 . (при цене клиенту 615 000) До этого ездил на Ford Focus, все ВАЗЫ и Москвич, на разных иномарках. Как только жена увидела Астру сразу дала ей имя Звездочка . Астра по сравнению с Фокусом длинная, но узкая, сзади места гораздо больше, а меньшая ширина как раз удобна для города. Машина достаточно высокая, клиренс 165 мм, достаточно что бы залезать на бордюры (изредка). Понравилось качество салона, хорошие материалы, шумоизоляция лучше чем у Фокуса, Мазды3, Хонды Сивик. Двигатель 1.8 (140 л.с.) хорош, но в купе с устаревшим 4 диапазонным автоматом достаточно прожорлив. Расход 12 л.- 15 л. (если не экономить конечно). Кнопочка SPORT создаёт иллюзию что машина разгоняется быстрее, в прочем и действительно немного быстрее. Хочу отметить очень качественное лакокрасочное покрытие, большой багажник и сзади просторно. Что не понравилось, так это подвеска. В повороты входит отлично, но плавности хода и комфорта мало, так же хочу отметить что сиденья на любителя я так и не смог полностью комфортно устроиться, хотя через 2 месяца привык. При покупки автомобиля до 2008 года выпуска, надо обязательно смотреть номер радиатора АКПП, если партия радиатора ранняя, то велик риск повреждения АКПП из-за эмульсии. Дилеры меняли радиаторы на гарантийных машинах по акции. Astra H сделана очень качественно, это один из не многих не дорогих современных автомобилей который сделан для длительной эксплуатации, тут нет сомнений что через 4 года, любой болт нормально открутится (так- как возраст модели уже почтенный и автомобиль изучен) Жалко что мне не удалось долго проездить на этой замечательной машине, всего 7 месяцев, после чего был вынужден продать из- за финансовых проблем, но надеюсь что новой владелице «Звездочка» будет приносить радость

Как только села за руль этой чудесной машины, сразу поняла, что она моя машина, удобные сидения , расположения руля, который можно отрегулировать под себя, зеркала, датчик дождя, и щетки не царапают стекло и много много всего еще можно написать.На машине езжу уже больше 2 лет, за время пока она находилась на гарантийном обслуживании, поменяли замок багажника (механическое повреждение, возможно заводской брак) и модуль сигнала.На станции заменили бесплатно ввиду гарантийного обслуживания.В целом прекрасный автомобиль, никаких вопросов не возникало и если учесть что я езжу на ней 365 дней в году, преодолевала и длинные расстояния и неровную дорогу, машина выдержала все и радует меня по сей день.Я живу в Сибири и морозы зимой у нас бывают за 30 градусов, машинка чувствует себя прекрасно, правда я позаботилась о ней и поставила на нее отопитель Webasto-)))) Такая замечательная штука!!!!Касаемо скоростного режима, при объеме двигателя 1, 6 л мне хватает и скорости и маневренности-))
Немного бесит мнение других автолюбителей касаемо марки Opel, в большинстве своем слышу обидные слова, но я так пологаю их слова больше от зависти-)))) СОВЕТУЮ!!!!!!

Хороший, на удивление, НАДЕЖНЫЙ тазик.
Пробежал уже 51 т.км. Стиль езды - беспокойный :) - газ, тормоз.
Хорошая подвеска, отличная управляемость.
Клиренс - в своем классе высокий (на дачу, где нет дорог, по лесу, канавам - легко!).
Шутка: Вы Outleder XL или Rav 4 сзади видели? моя выше сзади смотрится. Если нет в комплектации, обязательно установите круиз-контроль (ручку поворотника поменять, перепрошить).
Датчики парковки в зад желательно установить.
Брать машину с штатной магнитолой не обязательно.
Подлокотник Irmsher или Armster лучше не ставить - место забирает, 2 и 4 передачу не очень комфортно включать БЫСТРО на механике.

Брали с салона. Кроме туповатой педали газа(псле 4000 об/мин проходит) недостатков не вижу.Огромный багажник, свет суппер, тормоза как надо, просторный(по сравнению с 10 кой) салон, качество отделки салона 5+(по сравнению с хундай, лансер и тд и тп), За свою стоимость лучше не видела.

Решил оставить отзыв о машинке. Астра седан была приобретена осенью 2008 года в автосалоне Гема Опель. До этой машины эксплуатировались (в порядке убывания) : Хендэ соната, опель вектра Б 1,8, мазда МХ5 1,6, митсу каризма 1,6, джип чероки 4л., паджео 2 3,5л и куча ведер типа 2108 и т.п.(страшно вспомнить))))))Так вот, после сонаты в комплектации 2,0 на коже с митцувским мотором о 136 конях на акпп, при всех достоинствах такой комплектации -захотелось чего нибудь такого, чтобы было НОВОЕ (первая в жизни новая машина), не ломалось ( ну типа гарантия),с более удобными сиденьями (по высоте), не жрущее 17 (или25 как чероки)))литров на сотню и при этом не едущее, при этом задачи тратить больше 700 штук на машину не было. Считаю что есть много других задач по жизни,чем отваливать миллион за авто.Ну пока я бедный конечно... С подружкой прикинули и решили что мне нужен С-класс. Новый. Слово НОВЫЙ было главным. Выбор вобщем то был не велик: Сивик - машина красивая(седан). Это все. Тест драйва хватило,чтобы начать плеваться от махровых(!!!!!!) сидений, тонкого как жесть металла и трещащего салона с деревянным пластиком. И этого надо ждать ГОД!? Еслиб не год -взял бы! ну и клиренс конечно, и мотор тянет тока не верхах (по ощущениям)(( Мазда 3. Просто не стоит таких денег. 2 литра на акпп тогда тока вышла и стоила в районе 850 штук на полном фарше. Пассат или Камри стоили около 950. Вопрос закрылся. (После поездки на Матрешке 2,0 спорт автомат осталось странное ощущение. такой красивый авто с таким красивым салоном и мощным моторчиком на ощупь и по ощущениям - картонная коробка. ) Машина на заказ. Очередь. Форд Фокус - ФФ2 2,0 акпп просто никакой. Ни с маздой ни с сивиком ни с чем то другим - не стоит в одном ряду. Вроде все есть - но как то простовато.и магнитолка аляповатая,и салон простецкий. Цена была 682 000 .Что вобщем то не мало.Машина на заказ. Очередь. Еще был претендент - Лансер . Тестил 1,8 вариатор. Все более менее, тем более митцу уважаю. Так сложилось много было с митцу по жизни встреч)) НО гудение вариатор а меня оттолкнуло. Тем более не понятно,что это ваще за штука- вариатор. Хорошо это или плохо? И вот после всех этих поездок по салонам разачарованые ехали домой - ибо ничего так и не выбрали. (кСта - Лансер тоже на заказ....) У всего есть плюсы и минусы. И вот по дороге заприметили Гема на аминьевке - и заехали. Народу -нет, машин полно в наличии. Присмотрелся к Опель Астра Седан. Прокатился. Мотор не плох, тянет нормально, акпп 4 ступени - терпимо конечно. Дизайн - немецкий -сдержанный - то есть не бросается в глаза, но если присматриваться - находишь все больше преимуществ с каждым разом. Цена? Цена по акции была. И составляла 602 т.р.за машину в комплектации Энджой с климатом, акпп, 140 л.с.,и некоторыми другими мелочами, что на самом деле было меньше чем у ВСЕХ одноклассников. Цвет на выбор - около шести машин было в наличии разных цветов. Выбрал метро - сине-фиолетовый металлик. В салоне потребовали задаток ( ну хоть какой нибудь задаток))) - мы вывернули карманы и оставили 800 С тех пор прошло уже почти 2 года. Машина пробежала 30 000 км. Ни поломок, ни намеков на них нет. Подвеска упругая (в упрек мазде 3) - на неровностях не гремит. Мотор тянет , коробка переключает. С места до 100 разгон конечно не спортивный, но на уровне (мешает длинная акпп). После 50 км-ч - обгоняет по разгону Х5 3,0 .Что приятно. Рулится неплохо - не кренится - подвеска очень плотная если не жесткая. Минус- отсутствие четкого ноля на руле (электроусилитель). По качеству проблем нет - пластик мягкий, не гремит вообще. Руль в коже. Все собрано нормально, НО : экономия и тут берет свое - потолок сделан хлипко, обшивка дверей тоже. От моего локтя (я - 183 см, 85 кг) вмятина появилась на подлокотнике. Больше недостатков не замечал. По городу - очень даже универсальный авто. Я сам не из богатой семьи, потому считаю главным достоинством - сочетание цены и качества. Думаю что у опель-астры в этом смысле лучший показатель. И вот еще: у астры -лучшие в классе тормоза. Просто супер тормоза. Ни у кого таких нет в такой ценовой категории... Из затрат: расход 11,2 л-с, тонировка 4 000, ТО1 -6000, колодки передние - 1200 (неориг). Все. ЗЫ: Поехал на первое ТО в Гема-Опель. А вместо Гема-Опель - Гема-БМВ))))))) И все делают вид, что опеля там и не было((( Теперь обслуживаюсь в ОПЕЛЬ-КУНЦЕВО. Вот как бывает с дилерами...

Всем добрый день!Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе авто. Покупал автомобиль осенью 2008 года. До этого был ВАЗ 2106 и ВАЗ 2114. Полгода ждал Фокус, в последний месяц все-таки передумал и купил Опель. Авто обошелся мне в 560 тыс (компл Энжой + парктроник, доп. сигналка, брызговики и защита), фокус в аналогичной комплектации получался дороже (форд к тому времени уже начали поднимать цены, а Опель был в наличии, по фиксированной цене). На сегодня пробег составляет 17 000, ездить приходится немного.Начну с минусов, пожалуй: сейчас что-то гремит в руле (нет времени пока доехать до сервиса), сверчок в районе задней полки, замок багажника в сырую погоду постоянно подглючивает, машина при полной загрузке и включенном климате не тянет, приходится раскручивать до 4-х тысяч, чтобы переключиться на следующую передачу. Переключатели поворотников мягко говоря требуют привыкания, сейчас приспособился все нормально. Зимой плохо закрывается водительская дверь.Теперь положительные эмоции))) Все выше перечисленные минусы меня мало напрягают. Съездил осенью в Крым - 3000км туда-обратно, к машине нареканий никаких (климат не включал! :)). Для меня двигателя 1.6 с механикой хватает, ущербным на дороге себя не чувствую. С автоматом скорее всего будут напряги, лучше брать 1.8. Средний расход 10 литров по городу, по трассе - 8 - 8,5 при скорости не более 120км/час. Нормальное ускорение начинается с 2500, так что при резком обгоне необходимо это учитывать, и лучше на всякий случай переключиться на передачу пониже. Дорогу машина держит хорошо. По подвеске - меня устраивает, от пассажиров нареканий тоже не слышал. Зимой заводилась и прогревалась без проблем. Подогрев сидений в трех положениях - очень приятная штука).Прошел первое ТО. Обошлось 4400. Замена масла и диагностика. Остался год гарантии, так что еще на одно ТО к официалам съезжу, думаю потом буду сам ковыряться.В целом машиной доволен, пока менять не думаю, поднабираю лучше денег пару лет и куплю паркетник.Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах и помните: луче быть в 10 дома, чем в 9 в морге!

Вечер добрый господа любители опелей-астрочек!!!!! Решил поделиться своим отзывом, до опеля рулил пежом 307, остался не доволен слил пежо.. Думал брать тойоту -кароллу или опель астра, сделал тест-драйв той и другой модели,остановился на астре. заказал астру 31 декабря-пришла 27 июня, комплектация космо 1,8-140 тараканов пробежала моя ласточка уже почти 7000штук доволен нареканий не каких нет тьфу тьфу....всё лето гонял с климатом прёт дай дороги,сверчков ни каких нет народ пишет что есть у себя не замечал, да и не хотелось бы их слышать, единственное плохо закрывается водительская дверь, приходиться сильнее толкать её, это всё чепуха, поеду к дилеру отрегулируют замки. машина в общем своим классом хороша, отдал за неё 660 штук, стоит доп.оборуд.Би-ксенон кстати очень хорошо светит, качественно, передний подлокотник, задние-электро стекло подъёмники,водительское сидение регулируется в 6-ти положениях удобно как на диване сидишь не устаёшь!!! стоят датчики света-дождя хорошая вещь. Машиной доволен!!!!! летом думаю брать астру купе тоже только в комплектации космо, но на автомате любители астр что скажете отпишите кто что думает?????????? Седана отдам бате он тоже доволен!!!!!! Всем водителям доброй, благополучной дороги!!!!!!

Выбирал авто из следующего списка: Хонда Сивик, Митцубиши Лансер 10, ФольксВаген Джетта, Форд Мондео и Опель Астра. Рассматривал исключительно седаны по цене до 600т.р. Изначально хотел брать Сивик б/у 2-3 летний, но т.к. брал авто в кредит получилось так, что дешевле будет взять новый авто, чем б/у (условия кредита). По порядку: Хонда Сивик 4D - во всем авто хорош, особенно космическим салоном, движком и коробкой, внешним видом... но, на этом его плюсы закончились. А теперь посмотрим правде в глаза. Жесткая спортивная подвеска и маленький дорожный просвет - для хорошей ровной Японской дороги может и нормально, на таком спокойно не поездишь, а если за город ехать?... Цены на зап.части и обслуживае не радуют. но это все мелочи, самым большим разочарованием была новость о том, что 4D c 2008 года выпускают только в Турции :((( И тут сразу посыпались отзывы владельцев: задние пружины не родные, лакокрасочное покрытие ну просто никакое (это если верить отзывам опять же), но видел я своими глазами как сзади в Сивике сели 2 девушки (по 60кг) и машина просела так, что аж плакать хотелось...В общем, Турция - сразу нет. Митцубиши Лансер 10 - ну здесь и говорить нечего, авто заточили под Россию, японцы хорошо считают деньги и знают где их взять. Лансер Х подняли повыше, сделали жесткий дешевый пластик, низколитражный мотор и попытались выжать из него все что можно. Но к мотору претензий нет, работает как часики. А вот интерьеру (да и по экстерьеру), шумоизоляции откровенно говоря Лансер не впечатляет. ФольксВаген Джетта - тоже хороший аппарат, но дорогой. Я даже не стал браться за подсчет что было бы дороже обслуживать Джетту или Сивик... Да и внешний вид опять же, чисто субъективно, не очень. Форд Мондео - недорогой в обслуживании, хороший по качеству автомобиль, хороший конкурент Опелю Астра, но это все только по предыдущему кузову. В последнем кузове машина уже на убирается в ценовой диапазон 600т.р., больше скажу, в 700 не убирается. Поэтому ничего сказать не могу по нему. Опель Астра H - сначала авто не понравился немного "неклассическим" внешним видом. Открыл дверь-сел, первое впечатление-сидение удобное, места до руля много, пришлось пододвигаться и вытягивать руль на себя (у меня рост 180см.), друг (рост 190) сел сзади за мной, ему тоже было удобно. На панели все на месте. отличная эргономика и продуманный дизайн. Единственный недостаток (уже из опыта владения 2 месяца) - кнопка спорт-режима я считаю д.б. на коробке передач, а не рядом с кнопками открывания багажника и запирания дверей :))) Просвет большой (по ощущениям больше 160см, хотя не помню сколько по паспорту). Панель мягкая, приятная на ощупь, все приборы на месте, а регулировки интуитивно понятны и просты. Долго искал ручку открывания капота (явно сделано для того, чтобы не лазили лишний раз). Когда открыли багажник невольно донеслось Вах... т.к. места там действительно много (самый большой багажник в своем классе 490л.)-поправьте меня, если я не прав. Сложенные задние сидения образуют ровную поверхность с багажником, поэтому места становится еще больше. По АКПП: спорт-режим, зимний режим, все как у других, коробка не тупит, не дергается, НО 4 передачи для современной авто как-то мало :((( Заводской подогрев сидений греет не сразу, минуты 3-4 пятую точку поморозишь. Зато подогрев заднего стекла и зеркал просто мгновенный (от зеркал аж пар идет). У вентилятора 8 скоростей (Куда? Что ж не 10?). Еще дверь водительская плохо закрывается, приходится хлопать. Поеду к дилеру пущай регулируют замки. В недавние морозы -30 заводилась хорошо (не с первого "тычка" как любят хвалиться флудеры, но заводилась). Шумоизоляция отличная для своего класса, движок шумноват (субъективно), но звук приятный, магнитолу не заглушает. Резюме: Машина отличная, стоит своих денег, небольшие недоработки по вине наших сборщиков компенсируются достоинствами автомобиля, тем более, что "ложку дегтя" можно и в Мерседесе найти. Удачного выбора тем, кто еще не определился с автомобилем; не гвоздя не жезла тем, кто уже ездит на Опеле Астра. Всем пока.

Оправдал мои надежды , даже более того ! Все устраивает полностью , но чуть тесноват . Ходовые качества супер , одним словом немцы ! Бывает туповатый разгон при включеном климате в высокую жару , а в остальном просто супер ! По сравнению с Маздой 3 просвет больше .

я выберал между опелем и маздой 3 я не пожелел что зделал такой выбор в мазде шумаизоляции нет немцам в этом деле уважуха машина по управлямости на пять балов я если чесно не ожидал от этой машинки таких качаств да в сзади удобства отсутствует не реально там ездить зимой ноги замерзают,ну насчет двигателя у меня притензий нет,для такой маленькой машинки 140лошадок в полне хватает даже с автомат,впринцепи я доволен машинкой,а так подизайну конечно нужно заморочиться с машинкой,если хототе посмотрите на фотках машинка есть.

Опель подбирали для жены . До этого она покаталась подряд на двух Пежо 206. Кстати пыжики за 45 и 65 т.км соответственно, кто бы что ни говорил, не подводили совсем, за исключением датчика температуры на последнем. Считаю его честным авто за свои деньги, и каким то веселым, таким, эмоциональным. Но время идет и она решила перейти к следующему классу, в числе прочего , кроме Опеля рассматривались как вариант Форд Фокус и Мазда 3, все исключительно хэтчбеки, ибо седан в таком размере авто мы не считаем красивыми авто( никому не навязываю это мнение, на вкус и цвет все фломастеры разные) Мазда отсеялась довольно быстро, по качеству салона, шумоизоляции она никак не играет в одной лиге с Фордом и Опелем, хотя издалека кажется, что выглядит он более красивым.В то славное время на все эти драндулеты были доолгие очереди и я выбирал естесвенно среди б\\у , но с маленьким побегом. Месяц, представляете, месяц был потрачен на то чтобы сделать вроде простую вещь- найти практически новый автомобиль. Практически все машины с теми или другими дефектами кузова, мятые и царапанные диски, грязный салон и это при пробегах до 10 т.км- как так народ издевается над собственными машинами не понимаю.Так или иначе быстрее чем Форд нашелся Опель, довольно случайно, у оф. дилера, по цене выше рынка, не совсем подходящий нам цвет, но с пробегом всего 4500, причем с настоящим. Комплектация Космо, это значит , что все минимально необходимое уже есть: климат, CD MP3, самые красивые в тот момент диски, комбинированный салон, правда Опель преподносит сюрприз-вместо кожи использует дермантин, псевдоспортивные сиденья с подлокотником, отделка салона накладками под алюминий, мультируль, трипкомп, не было только ксенона. Первое ощущение после Пежо это конечно более солидный ход машины, потяжелее все ж будет, но лежачие полицейские пыжики проходили поплавнее. Справедливости ради скажу, что через пару тыс. км. подвеска пообжалась и стала помягче, но только Фокус все равно ощутимо плавнее, работа подвески прослушивается прим. одинаково. Если заводские шины поменять, шумоизоляцию можно признать достаточной для этого класса, та же Мазда будет явно шумнее, не в обиду, все субъективно. Всегда странноватым мне казался руль с электроусилителем, усилия на нем какие то не слишком настоящие, но полагаю основную масса из целевой аудитории в этом классе не заметят этого. Озадачила какая то склонность к заносу задней оси. Тот же пыжик отлично скользит всеми четырьмя, проваливаясь в занос только при провокации. Псевдоспортивные сиденья несколько жестковатые по мне, из за боковых валиков не очень удобно садиться и покидать кресло. На длинных перегонах после нескольких часов езды начинаешь поневоле ерзать, при этом у меня всего 46 размер.Автомат, кстати надо брать по возможности именно 1.8 двиг с гидромеханическим автоматом, а не 1.6 на роботе, ибо робот это глюки и рывки, оно вам надо? Так вот автомат по ходу древний как мамонт, четырехдиапазонный, явно ощущается смена передач, ну прям как в том же Пыжике, автомат Фокуса работает значительно плавнее, хоть и такой же древний. Думаю это все просто не слишком тщательное отношение к настройкам в Опель АГ, а зря, ведь эти мелочи и шероховатости далее мы называем одним простым словом- КАЧЕСТВО , или если хотите породистость машины, да да и в этом классе есть породистые машины. Пример тому Ауди А3, что сейчас взяли жене вместо Астры, это просто другой уровень всего за что ни возьмись и при этом не настолько он дороже, насколько лучше. Это совсем не значит что Астра плохой автомобиль, наоборот очень неплохой, но вопросики остаются: ребят, вы никогда не видели пусть старых, но плавных АКПП- Фокус тому пример, или никогда не было сидений чуть поудобнее, да и с такими маленькими зеркалами даже у вас в Германии не удобно. Побрюзжал, просто ездил на множестве разных машин самых разных классов и все эти мелочи-немелочи явно мне видны.Зато вот двигатель, даже 125 сильный и даже с этим автоматом считаю очень неплохим и разумным выбором по отдаче, экономичности и такому немаловажному для меня параметру как звук его работы. В том же Туареге 3.2 он гудит как старый пылесос и достучаться до него педалью газа получается не сразу (тихо-тихо лично мое субъективное мнение, без обид) Хорошие внятные тормоза, в том смысле, что всегда знаешь когда и через сколько остановишься, ну и достаточно мощные.Довольно хороший свет обычных не ксеноновых фар. Кстати может это не всем важно, но очень приятный звук закрывания дверей, я вот очень критично к этому отношусь и считаю это опять же признаком породы, ну очень уж люблю машины как таковые и, полагаю, неплохо в них разбираюсь. Некоторые производители между прочим тратят на звук дверей неслабые деньги. Дворники, те что с завода по крайней мере паршивенькие, шумят и быстро изнашиваются Лучшие дворники, что я встречал- это совершенно обычные доисторического вида на моем старом Прадо 95, но это оригинал Тойота, два года уже и при этом совершенно бесшумно и начисто очищают стекло за один-два взмаха, лично для меня это очень важно. Еще есть у Астры такой косячок- не любит колейность, руль начинает вырываться, и вообще на него приходит слишком много вибраций с дороги, считаю это лишним даже у БМВ, хоть они оправдываются что все это ради управляемости, правда у многих спортивных машин, т.е настоящих для соревнований руль почти совсем развязан от вибраций, сохраняя при этом информативную связь с дорогой. Из гражданских машин-пример та же Ауди А3- невосприимчива к колее, руль без вибраций, но с отличной информативностью.Очень хорошо в Астре то что боковые стекла и зеркала почти не забрызгиваются грязью, в отличие кстати от наверное почти всего семейства Ауди последних моделей. Тот же Q7 за полчаса мокрой грязной дороги за городом и вы едете без боковых зеркал и почти ничего не видно в боковые стекла , крайне неприятно, на А3 симптомы очень похожие...Вот замороченность управления климатом, в частности кондеем, когда вынужден нажимать несколько кнопок, лезть в какие то дурацкие меню, никому не нужные, попенял бы. Климатит весьма средненько, прогревается не слишком быстро, кондей работает без запаса. Вообще не понимаю, что за мода такая простые вещи надуманно делать непротыми. В иных машинах даже радио на другую волну просто так не перестроишь... бред еще только об этом за рулем не думал. Или когда включаешь дворники а они только через секунду начинают шевелиться, а жидкость плещется столько сколько считает автомобиль а не продолжительность нажатия рычажка. Ну вы понимаете все происходит не тогда когда и как МНЕ надо, а как машина считает нужным, строго не в тот же момент, а ... попозже. ЗАЧЕМ? Такая же беда у многих с реакцией на газ ( ну это по экологии) а у особо выдающихся даже на тормоз. Извините просто наболелоПриборы в Астре... ну на любителя, глаз не задерживается, отсутствие датчика температуры считаю минус.Про надежность сказать особо нечего. Сейчас пробег 77 т .км. Ездили на нем и на восток и на запад от Москвы до 1000 км. в одну сторону, сами понимаете очень разные были дороги. В 45 т. км. проехали около 20 км по грейдеру со щебенкой в калужской области по пути в Николо-Ленивец, кто не был, обязательно будьте там, вот и я понял, что надо проверять подвеску. Заранее думал на рулевые тяги, говорят они на Астре слабые, так и вышло. А вот раньше на тех же Астрах, другого поколения чтобы убить подвеску, надо было постараться. Но мы с женой как раз стараемся поаккуратней относиться к машине. По гарантии думал поменять задние амыы- один отпотел маслицем, фиг там, на втором году они не гарантийные. До сих пор выглядит так же и отлично работает, вообще сейчас проверял всю подвеску, готовясь поменять и рычаги и рулевые, но приговор себе подписали лишь стойки стабилизатора, гремевшие последние несколько тысяч, теперь вновь тишина, причем если не ошибаюсь это первая их замена, если это так , то подвеска считаю достаточно крепкая, сейчас так особо никто не делает, вот так то.Многие говорили, что затирается стекло, но это тоже сейчас нормально для всех машин, ну так вы не жалейте жидкости под дворники то, и уж точно не надо на современных машинах тереть ими по сухому, тем более грязному стеклу. Короче наше стекло менять нет ни малейшей нужды, пробег повторю 77 тыковОдин раз стало выдавливать масло из фильтра, тут надо винить не машину, а скорее руки или фильтр ( обслуживал в профильном центре Опель под метромостом, все как бы оригинал, раньше претензий не было)Еще короче- кроме этого ничего не ломалось, да и это не поломки даже, а всему свое время и среда обитания накладывает отпечаточек. Эта же среда обитания помогла появлению скола краски на пятой двери и почему то на крыше у стекла. Рыжий налет есть, но вроде не расходится.Так что ничего плохого не скажу про Опель, довольно приличный авто на все случаи жизни, достаточно надежный, если к нему относиться как к СВОЕЙ машине, купленной за свои заработанные деньги и уж точно не издеваться над ним, сейчас это еще переносят машины с надписью Land Cruiser, думаю больше никто. Правда 100 ка служебная, где куча разных водителей, в хвост игриву, с пробегом уже за 200 т.км- поменяли только нижние рычаги и то еще бы походили и лампы в фарах и больше НИЧЕГО И НИКОГДА, даже предохранители с завода, мега машина, там правда тоже есть несколько нюансиков, но это наша машина -мечта. Вернувшись к Астре, можно еще вспомнить про большой клиренс, не очень дорогое обслуживание, хотя Форд подешевле будет. Сиденья вроде есть другие , не спортивные, щетки просто взять хороший неоригинал, наверное, даже на шипах машина тише , чем на заводской резине, можно поменять, с А3 та же история сейчас, этот Бриджстоун делают точно не из каучука. А можно если есть желание и средства сразу взять одноклассника Ауди А3 и разом избавиться от всего. Самые простые сиденья очень удобны, плавность хода, бесшумность работы подвески выше всяких похвал, в отличие пневмы на тех же Мерседес 220 или Q7 да да это правда, хоть и удивительно. Еще больше я удивлялся, когда менял резину и увидел, что вся подвеска абсолютно стальная, а не алюминиевая, как я думал и даже шаровые сьемные!! Оказывается простыми дедовскими способами можно достичь впечатляющих результатов и даже на руль не приходят не нужные вибрации. А ведь я немало поездил на разных БМВ, сравнить есть с чем. Это вселяет уверенность на не очень дорогую эксплуатацию. Климат на порядок лучше климатит и опять же создает меньше шума, быстрый прогрев зимой в отличие от Астры , очень хорошие зеркала, виден бордюр при парковке, считаю это очень удобным, невероятно красивые приборы и вообще вся передняя панель, хороши и ксеноновые фары. А 7 ступенчатый робот DSG даже в паре с мотором 1.6 в 102 лошади просто сказка: всегда вовремя и совсем незаметно меняет передачи, кстати по данным завода на ручке расход топлива больше, чем на DSG. А еще посоветовал бы открыть для себя класс минивэнов. Удобство посадки, простор, обзорность намного лучше. Я вот дошел до того, что мне совсем неинтересны легковые машины, ну это так...Ну и напоследок, если кто еще читает. Слушайте, народ, садясь за руль, извините, мозги тоже берите с собой, а.Ведь машин полно, уже нельзя как в старые добрые времена, когда и пробок то почти не было, позволять себе такие рискованные маневры, кругом слишком много настоящих живых людей. И ничего с вашей крутизной и пафосом не произойдет, если вы уступите другому человеку дорогу, а если вы сами лезете перестраиваться, поворотник включите, ведь пешком, без машины вы наверное не пихаете других людей, а просите пройти. Попробуйте прямо завтра, должно понравиться .Всем удачи!

Первым чем заинтриговал Opel, это отделкой салона, строгий интерьер с великолепными материалами сразу вызвали доверие! Внешний облик тоже оставил положительные впечатления, потом был тест-драйв и покупка! Хочу отметить, что я не ошибся с выбором машины, за наезженное мной время в машине появился только один сверчек, в районе бардачка и возникает он исключительно в морозную погоду при довольно-таки низкой температуре, при прогреве салона он исчезает и ничего не мешает мне наслаждаться комфортной подвеской и очень тяговитым двигателем! Почему я пишу наслаждаться? Да потому что с таким мотором машина при нажатии в пол педали газа за очень короткое время набирает 200 км/ч, а подвеска глотает все выбоины дороги без какой-либо натуги отдавая по ушам отдаленным и глухим "бум", почти нет никакого шелеста, раздражаещего и утомляешего, в подкрылках! Есть размеренная и солидная езда! Пластик приятно выглядит и очень мягкий, за почти 2-а года эксплуатации нигде не вытерся, все как новое. Педали сцепления и газа более жесткие, если сравнивать с японскими машинами, но что нравиться, это короткоходность педали сцепления, интуитивно понимаешь и быстро привыкаешь к ним.... коробка передач очень четкая, в то же время все включается мягко, без надрыва... единствнный минус, это то, что включая заднюю необходимо выдерживать паузу с выжатым сцеплением 3 сек., или сначала 1-ю, а потом заднюю) Рулевое управление очень четкое, ГУР дозирован так, что не наливается непомерной тяжестью при наборе скорости, это хорошо при маневрах (объезд препядствий), но в колее не очень! Недавно было -28, завелась с первого раза правдо тяжело как-то, но мороз не слабый! Долго отогревается лобовуха при таких температурах, а так все нормально! Перечислять все полезные функции нет смысла, но их предостаточно, это выберет для себя каждый сам, благо доп. опций в этой машине валом, можно заказать под себя все что угодно...

Здравствуйте! Хочу поделиться с вами впечатлениями об этой замечательной машине. Будучи далеко не самым умным человеком, приобрел Опель астра GTC в октябре 2008 года, двигатель 1,8 на механике, на 18 катках и изменяемыми характеристиками подвески. Если честно не ожидал что буду настолько огорчен : ( Первые 2 месяца ездил довольно таки спокойно, типа обкатывал, но как то никаких особых изменений не замечал, ну и решил притопить и обломался, как бы помягче сказат..отстой, причем полный, двигатель на низах еле тянет, на верхах только рычит и не более, коробка это вообще полный ужас, дырки между передачами, очень длинный ряд, сближены только 4 и 5-я передачи и ужасный скрежет при включении задней передачи, если не подождать секунд 10. Салон.ну на любителя, эта гробовая консоль с кучей кнопок и абсолютно архаичным интерфейсом. Сидушки говно, неудобные, регулировки мало чем помогают, после долгой дороги не встать не сесть, спина просто разваливается по частям, качество подгонки далеко не идеальное, идеалы конечно у всех разные, но все же не очень. Подвеска тоже ничего особенного, не понимаю почему нельзя было сделать заднюю независимую, да вроде жесткая и дорогу держит, но если начинаешь вваливать в поворот с чуть большей скоростью, все зад уходит и начинает подпрыгивать, а мощей то не хватает чтоб выходить, опять же тыкать на передачу выше. Еще одна вещь по подвеске, если берете с изменяемыми характеристиками, то придется привыкнуть к стукам, а они будут !!!))) Еще пара минусов- рулевое стучит, электроника часто хандрит(особенно глюк сигнала, магнитолы и кнопок на руле) Теперь самое интересное: на 4000км полетела шестерня привода распредвала (было не только у меня), потом полетел жгут проводов ABS, летом после продолжительной работы кондиционера, последний начинает издавать непонятные звуки. Расход у машинки средний около 10-12, что может не очень понравиться при таких скоростных характеристиках. Проездил я на ней 1,2 года, из них радовался месяца 2, в остальном приятного мало.Что покупать решаете вы и даже если решитесь на покупку Опеля обязательно пройдите тест-драйва на точно такой же машине, какую хотите брать!!!! Удачи всем :)

Mашиной доволен, езжу уже год - поломок нет. Эргономика на высоте.
Мощности двигателя хватаеит. Рекомендую.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Всем привет.. А какое может быть впечатление от новой иномарки.... Конечно после нашего автопрома просто супер. Мне нравится в ней все... А главное вместимость, поэтому и выбирал кузов Универсал. Я рыбак, и мне ного чего требуется уложить в машину, когда я еду рыбачить за 1000 км. И лодку ПВХ и мотор и палатки и вещи... Так при всем при этом еще и в паре едим, так что вещей на двоих. Я сам был в шоке, когда мы ее загрузили и все влезло. Немного напрягает, что расход бензина не соответствует паспорту. Но я и никогда по паспорту не ездил. Если на свитофоре - то первый, если трасса, то все должны быть сзади.... Так что мой расход всегда на максимуме. А в остально - доволен и я и моя семья.

Приобрел Opel не так давно, выбирал, м/у несколькими автомобилями, Toyota Corolla - Honda Civic - Opel Astra. Выбор пал на Opel и нисколько не жалею, давольно вместителен, огромный багажник, отличный пластик, ходовые качества, сочитание цены и качества получилось!!! Единственное не нравится, отвратительная работа, роботизированной коробки....

Автомобиль представляет собой разумный компромис.Достаточно просторный, багажник просто огромный,релинги-увезешь полдома, высокий клиренс, плотная подвеска для наших дорог, хороший средний расход, удобный климат-контроль, штатной музыки хватает. Соотношение цена-качество, пожалуй, лучшее в данном классе.Разгон плавный, плохо едет на низах(по грунтовке в грязь на штатной резине лучше не ездить-засядешь), зато по трассе и по городу при спокойной езде ехать очень приятно. Мотор до 3000 об. не докучает шумом, но при 4000 об. ощутимо рычит. По трассе идет хорошо, неровности глотает, раскачек на пологих волнах нет, но в поворотах валкий, не хватает информативности руля,склонен к заносу задней оси, также из-за широких шин рыскает, попадая в колею.Шумоизоляция салона посредственная, после трассовых поездок появились сверчки.Кроме того на плохом покрытии шум от шин здорово прорывается в салон.Тканевая обивка сидений вбирает всю пыль и после попадания капель воды остаются стойкие разводы, также трудно отмывается пластик на дверях. Вообще салон довольно строгий и аскетичный, но приборная панель с ее желтой подсветкой мне очень нравится, также нравятся нефиксируемые подрулевые переключатели, вначале только пришлось привыкнуть.Посадка за рулем не очень удобная, несмотря на широкий диапазон регулировок сиденья и руля, оптималное положение так и не нашел, в дальних поездках устают спина и плечи(рост 185 см).На заднем диване троим взрослым тесновато, сам за собой усядешься, но ногам бы места хотелось побольше.
В целом автомобиль оправдывает свое предназначение: перемещаться семьей по городу и на дачу с кучей скарба велосипедами и т.п., две поездки к морю также выдержал на отлично.

Пишу о машине знакомого: выбирали одновременно - пересмотрели весь С класс и в итоге - он запал на Астру трёхдверную и купил её.
Мне сиё творение не понравилось - оценка именно моя.
В итоге я купил другого представителя С класса из европы.
Деньги уплатили практически одни и теже - в районе 550000р - он чуть меньше я чуть больше - разница буквально около 10000р.
Комплектация в основном одинаковая климат, электропакет полный, только у меня свет автоматический и датчик дождя, а у него нет.
Но....
Опель - защита картера - плати ещё 45000, коврики - доплати 30000 и т.д.
У меня - ковры, брызговики, защита днища от бампера до бампера - всё бесплатно.
Итого - он доплатил за всё что мне положили бесплатно - как раз почти всю разницу в стоимости!!!!

Теперь ездим и ...
У меня - два ТО и всё. За рулём заснуть можно - ни ям на дороге, ни шума в салоне. двигатель до 3000 оборотов вообще не слышно. резину слышно только шипованую зимой на асфальте.
Он - за полтора года - 4 ремонта по гарантии....
Жопотряс ещё тот - мнение его - после 1.5 лет эксплуатации - в сравнении с его же оценкой моего авто.
Туп до нельзя - пока подумает что ему на газ нажали уже все уехали со светофора. Шум в салоне - страшнее только в ТАЗах и китайцах.

Короче Опель это не немец - это кореец - причём не самый лучший. А вот стоит на 100000 дороже...
Вопрос - за что??
Нет дизайн конечно у трехдверного хетча спортивный, но вот всё остальное...
Ну не стоит он этих денег.

Вкратце - отличная машина за свои деньги. Надежность на уровне, внешний вид - отлично. Отделка салона хороша (если сравнивать с одноклассниками). Рулится хорошо. Тяга с двигателем 1.6 (116 лошадок) есть, но в пустой машине Теперь подробнее... За полтора года проехал 55 тысяч, за все время только одна поломка - температурный датчик двигателя. И проблема многих современных машин - зацарапается лобовое стекло По поводу отделки салона - каждому свое, но я при покупке сидел в машинах этого класса разных производителей. Опель оказался наиболее приятным и уютным. Говорят что пластик торпеды дубовый, не правда, он достаточно мягкий, пальцем продавливается достаточно легко. Потолок в версии космо обшит приятной тканью, сиденья - комбинированные ткань/кожзам оказались на удивление приятны и летом и зимой (изначально хотел вообще только тряпочные сидения). Подсветка приборов отличная, дисплей на своем месте - не засвечивает ночью и нормально читаем днем. Магнитола - отличная (правда звук штатных колонок не очень). Руль в космо очень приятный, расстраивает только отсутствие подогрева. Климат-контроль работает нормально. Надо только своевременно менять салонный фильтр. Рулится машина хорошо, все повороты держит на отлично, не смотря на заднюю балку. На скорости за 140 позволяет делать довольно резкие движения рулем . Подвеска глотает неровности хорошо, машина не прыгает на них по дороге. По колее едет не очень хорошо. Тормоза - отменные, полная уверенность что всегда успею затормозить Большой клиренс позволяет чувствовать себя уверенно там, где все ползут на брюхе. Мощности двигателя 1.6 для спокойной езды - за глаза, по трассе обгонять - нормально, надо только обороты выше 3500 держать. Далее про вместимость - она обалденная. Влезает все. Не, не так. Влезает ВООБЩЕ ВСЁ. Детские коляски, кроватки, стульчики и песочницы. Сумки в огромном количестве... Влезает мебель для кухни, столешницы 2.70 см (крышка багажника закрылась!) и диваны. За 1.5 года не не встретилось то что не влезает =)