189 отзывов о Opel Astra 2008 года

Купила в 2008 г. и не разу не пожалела об этом! Хотя друзья отговаривали мол:-"машина холодная, подвеска жесткая, не удобная". Но на деле оказалось не так! Может быть автомобиль германской сборки, т. к. 3-дверный (именно их собирают только в европе). За 2,5 года эксплуатации автомобиль не разу не подвел: ни в лютую зиму, ни в знойное лето! Комплектация Cosmo Sport на 17" полный фарш, купила за 715000р. Конечно дороговато за 3-дверку, но за германское качество надо платить!Машина резвая, медленно ездить не получается, вот только на штрафы и работаю))).С маленьким ребенком конечно не удобно, машина "эгоист" только для двоих!Каждое тех. обслуживание обходится около 5 т. руб. я не считаю что это дорого!Машина красивая, стильная, просто класс! Ездию и радуюсь !!!!

Выбирал между Хонда Цивик седан, но сборка турции насторожила, да и кузов сделан как будто из "фольги".В декабре 2008г. купил Астру 1.8 GTCна автомате с панорамой , собственно говоря , на неё я и повёлся! Наслаждался панорамными видами, приличной динамикой и каменными тормозами. Через месяц полетел датчик АБС, ждал его месяц, в это время из-за него чуть не лишился тачки, еле оттормозился. Но это мелочи. Дальше больше! Примерно к 10 000 км, начало подгорать масло в коробке, еще чуть поездил и коробка начала тупить. При начале движения все нормально, как только все разогреется, начинается тупка, то задняя не включается, то едет до 3 передачи, далее только накручивает обороты и не едет, спасался мануалом.Приехал к дилеру, они конечно сразу начали отмазываться, мол это ваша вина! После недолгих препирательств и парочки аргументов, забрали машину на экспертизу. В это время я встретил своего знакомого, у него точно такая же машина была и проблема ему знакома, меняли АКПП без вопросов.Прошел месяц,позвонил приемщик и сказал, что тачка в порядке, типа масло поменяли и датчик оборотов в коробке и она поехала. Я приехал за машиной, радостно сел и как всегда тапку в пол. Не проехал и 15000 км, опять старая песня. Еду к дилеру, попросил приемщика прокатиться со мной, чтобы он убедился. В общем отдал машину, только написал претензию на имя начальника сервисной службы и попросил заменить АКПП.АКПП менять отказались, сказали починим еще раз, кризис в разгаре.Говорю: "Х... с вами, чините, бодаться будем после!"Кинул им ключи и уехал, машину в замен мне не дали.Опять поменяли датчик оборотов в коробке и масло. После этого решил продать машину. В ощем с АКПП лучше не брать,а в остальном все нормально. :-)

Купил Астру в период начала кризиса взамен ВАЗ - 21104. Это моя первая иномарка, поэтому сразу произвело впечатление удобство расположения всяких переключателей, ручек и т.д. Удобные поддерживающие кресла с микролифтом и регулировкой спины. Радует высокая подвеска - бед проблем преодолеваю ухабы и канавы как в городе, так и по просёлкам. До этой машины недолюбливал хэтчбеки, но когда "лёгким движением руки" спинки задних сидений складываются, образуя громадный багажник, понял преимущество этого кузова. Теперь о минусах : немного портит впечатление пластик панелей - можно было и побогаче его сделать. Первые 2-3 тысячи км двигатель тупил на разгоне, но потом видимо притёрся и все 115 лошадок вполне справляются со своими обязаностями. И главный минус - цена. 525000 (на 2008г.) - всё таки дороговато. А на 2010г. цена на такую же модель (правда с немного изменённым кузовом) переваливает за 670000р.! Это всё таки дорого.

машина хорошая, но негатива тоже достаточно. то что заводиться при любом морозе это реально ни разу не подвела без прогрева и теплого гаража эксплуатировал всю зиму. замерзание переключателей поворотов имеет место. двери закрываються не так как холодильник факт особенно на морозе!!!! шумиха слабовато но для токого класс норма. подвеска жесткая радует но на 35000 начала побрякивать на проселочной дороге или при медленной езде в раскачку. управляемость оставляет желать лучшего на дороге приходиться ловить.Расход топлива реальный но на обкатке подъедала, но это стиль езды. задержка газа нервировала привык. Сейчас перепрограмировал на евро 2 педаль газа без задержек улучшилась динамика но увеличился расход так что выбирайте либо динамика либо топливо!!!!!расход на трассе 7 литров, город 9,5. это не компьютер а личный опыт. Все ТО проходил на станции дорого все расходники по цене завышены процентов на 20. Между ТО масло не подъедает.

Всем привет.Не буду долго описывать про машину - она вполне хорошая за такие деньги.Досталась мне с пробегом 40000 - за 5 месяцев накатал еще 30000 - итого сейчас пробег всего 70000 км.Расскажу про поломки так как считаю это самой важной информацией:На 50 000 (переходил с 3 передачи на нейтраль) - коробка механика заклинила на нейтральном положении как штык - при этом КПП отсалась как бы на 3 передаче. Доехал на 3 передаче по пробкам в ясенево - в Дженсер - там все исправили за приличные деньги.Эта проблема повторялась еще пару раз потом - но оказалась чиниться банально просто на месте за 1 минуту. Я со злости стуклул КПП ногой в сторону 5 передачи и она как будто встала на место. - Проверил - заработало! Чудеса! Да и только - может какая муфта слетает или еще что-нибудь. Повторялось потом еще 1 раз. На 65 000 загудел правый подш. ступицы - так и не успел поменять - уже на нем 5000 км. отьездил на гудящем.И Друзья - какие-то косяки с электрикой часто бывают - жму например на гудок - вместо этого прибавляется громкость у магнитолы.По этому вопросу в сервис не обращался - иногда достаточно просто перезапустить движок - или на след. день само проходит.Машиной в Целом очень доволен.P.S. Езжу только на механике - у знакомого такая же Астра 2008 тока на Автомате - ему КПП уже меняли по гарантии на пробеге 46000 - как так!!!

Авто очень приличное. В городе потребляет 9,0-9,5 литров. двигатель хоть и не большой по кубатуре но вполне тяговитый для города и ближней области. Климат в жару работает отменно, температура всегда такая какую хочешь в дождь стекла не потеют. ТО не слишком дорогое, цены на страховку не кусаются, а транспортный налог как у ВАЗиков. Багажник немножко маловат для дачи, а так сойдет. Музыка приличная 7 динамиков. Круиз играшка хорошая но бесполезная. Клиренс 175 сантов!!! Если нужен надежный экономичный городской автомобиль Берите не пожалеете!!!

Отличный авто! Очень довольна. Брала в салоне новый, купе.За два с лишним года проблем не было никаких. Зимой в мороз за -30 заводилась без проблем. Опель сейчас заметно наверстал в качестве! Режим Спорт меня очень порадовал, расход по трасе не превышает 6 л. При выборе авто конечно учла и безопасность при аварии. Это мой второй Опель, первая была Корса. Попала на ней в аварию, лобовое столкновение с джипом, морда вся в смятку, а салон даже не повело, только подушки сработали. Поэтому опять выбрала Опель.

Всем привет машина у меня уже 2, 5 годабрал новую, с минимальной комплект. По боьшому счёту проблем нет никаких, поставил доп оборудывание на фирменом сервесе(сигнал, тонировка музон 8 динамиков, перелние стекло подёмники обошлись почти 5, 500гр) С сервеса спрыгнул, накрутка там почти 200%, начиная от масла заканчивая фильтрами( с базар. ценами сверял) масло 5w-30 там впаривают за 350 гр, а я на рынке купил за 240гр, остальное тождешевле. Короче сказать могу одно салон скрыпит, в разное время в разных местах(укр зборка), для высоких людей не идеал но лучше на ети деньги неет, движок нужно крутить тогда он нормаль несёт крутиь выше 3000об авто на твёрдую 4 что ооочень хорошо, жаль их новых нет уже сняли, а бу ну нужно посвижеее да кстати движка 1, 6 мощнее но и прихотливей, и менее надёжней 1, 4 екотек респект

Прежде чем купить авто прошел тест-драйв на королле,елантре нью,вообщем по ходовке разницы никакой нет,а вот салон и литье самые лучшие показались в астре.В королле салон бедный, в елантре мах комплектация дороже,а если так, зачем переплачивать.Мнение ,что Опель это москвич ,только ведь москвич немецкий.Со временем научился пользоваться всеми функциями правильно.Пожалел что не взял зимний пакет и подогрев для задних пассажиров. Советую всем страна у нас зимняя.

Ездили на ней от Москвы до Алтая , единственная проблема в +30 на улице стандартный мишлен начинает закипать (паленой резиной пахнет) в следствии чего был прокол на ровном месте, поменяли запаску ( очень помогло что там не докатка а нормальная запаска ), кнопка спорт очень помогала при обгоне 3-х вместе идущих фур.
Если говорить про город расход летом 9,4 , зимой 11,8 , по трасе без спорта 5 литров 95-го по датчику. Несколько раз попадал в глубокие ямы так что сильно гнулись стальные диски, тфу тфу но подвеска живая до сих пор. В принципе авто на 4+, ей бы еще чуток побольше клиренса и вообще можно ставить 5.
Заводится в -30 нормально.

Машинку взял не за "богатство", а за "красоту". Ну очень нравится мне как выглядит трехдверный вариант в черном металлике. Интерьер тоже порадовал - при покупке сравнивал и с Мазда 3 и с Фокусами. Выбрал комплектацию Enjoy - потому что в комплектации Cosmo остаются отпечатки пальцев на глянцевых вставках панели.А вот о том, что не прошел тест-драйв - жалею. Мне кажется, что это серьезно повлияло бы на выбор и красота отошла бы на второй план.Тут много пишут про управляемость, остроту руля, четкость подвески - я с этим согласен и почти трехгодичный опыт эксплуатации это подтверждает.НО - едва отъехав от салона на новой машине, чуть не попал в ДТП. Причина - совершенно загадочная и непредсказуемая работа педалей газа и сцепления. Я до сих пор с трудом представляю, в какой точке начинает брать сцепление. А обороты она прибавляет и убавляет с 2-3 секундной задержкой! Абсолютно типичная ситуация - педаль газа полностью отпущена, выжимаешь сцепление - и обороты взлетают ; ))Говорят так работает электронная педаль газа. Может быть для АКПП это и нормально - но в механике раздражает. Для того чтобы нормально стартовать без рывков и динамично - требуется держать обороты 3000-4000 и уже манипулировать сцеплением - иначе двигатель захлебнется. Ни одна моя машина так себя не вела.О себе - за рулем 20 лет. Водил и Москвич 2140, и ГАЗ-53, и ТАЗы - шестерку и восьмерку, и Ауди 80. Тестировал МиниКупер. Последний автомобиль VW Passat B3 - вот это воистину неубиваемая машина! И очень четкая. Опелевских вольностей с газом-сцеплением себе не позволяет.Мораль отсюда такая - без тест-драйва ни одну машину больше не возьму.;)

OPEL ASTRA (2008 г. в., 53888 км, 1.6/16V 105 л. с., MT)Первые 6 мес. проблем не было, потом началось...Сначала датчик АБС вышел из строя, поменяли по гарантии, и началось... начала вздуваться краска по всем дверям 5 шт., пороги, хром, при обращении к дилеру они просто сказали - да это фигня, покрасим кисточкой и всё. Тут конечно я подал в суд о возврате этого г..на, за 535 тыс. Пресненский суд - самый длинный суд наверно в , то дело потеряют, то еще что. Экспертиза по направлению суда в мою пользу, так Дилер еще и подали кассацию, что это все мелочи, окрасить весь автомобиль у них стоит оказывается 13 тыс. (типа цены такие). Решили пошутить что ли? И на хрена мне крашеный драндулет? Теперь еще и в Мосгорсуде последнее заседание будет. Надеюсь, что закончится эта эпопея. СОВЕТ ВСЕМ: не берите это изделие (автомобилем назвать сложно). У меня ВАЗ так не гнил. Как говорят в ХХХХ - это цинковка и гнить не может. Врут. Я общался с мастерами и в частной беседе они сказали: "... что вы хотели? Это же опель. И отслоение краски - это у них болезнь".Адвокаты GM и меняются. По началу там был сильный адвокат, он ушел от них на другое место работы, теперь адвокаты по договору, несут такой бред... Дословно - это обращение к судье: "... Ваша честь, если в квартире отвалился кафель у стены, что разве надо менять квартиру? (и это несет адвокат который защищает интересы ? ) Видно у них совсем все плохо.Плюсы. Интересный дизайн.Минусы. Качество окраски - руки оторвать. Берите другой авто.

Езжу ежедневно в течении 2.5 лет. Средний годовой пробег около 20 тысяч км. Автомобиль очень хороший. Удобная посадка, отличная отделка салона, мягкий пластик, черная, покрытая рояльным лаком средняя консоль, вставки под металл, доступность всех органов управления (всё под рукой). Салон вполне комфортно помещает 5 человек. При росте 186 см отличная посадка "сам за собой", без упора коленями в переднее сиденье. Багажник просто огромный - 480 л. Если крутить тахометр свыше 3000 - показывает очень хорошую динамику. По городу с кондеем уходит около 10 л, по трассе около 6.5 л. Подвеска непробиваемая и не убиваемая, но жестковатая, расчитанная на ровную дорогу и большие скорости. Тормоза просто супер! Геометрическая проходимость для легкового автомобиля на "отлично". При смене топлива с 95 на 92 субъективно разницы не чувствуется. При 28 градусном морозе заводиться "с полоборота", ниже не пробовал. Приятная мелочь: если на стоянке с выключенным двигателем включить поворотник - загорится соответствующий габарит (при отдыхе на природе удобно подсвечивать). Из недостатков: посредственный звук МР 3 (на лачетти лучше), явно рассчитан на тюнинг; включение кондея в "климате" через вход в меню (требует привычки, хотя и делается за 2 движения одной "крутилкой"), но можно его вообще не отключать; при открывании багажника пальцы рук всегда будут грязными (не за что взяться); очень проблемно менять лампы головных фар (через арки передних колес).

Ну вобщем то накатал я на своей астрочке пару тысяч километров и решил поведать, что да как. Итак, до астры было 3 машины: Иж ода около полугода, пробег тыс 5. Нормальная машина для первой, ей было 1,5 года когда мне досталась. На ней учился первым ремонтам, сделал шумку по кругу. Но проблемы с запчастями взяли верх. Да и стремался я тогда сам лазать по карбюраторам... Следующая была 15 черная. Когда мне досталась ей было 3 года. Состояние отличное, европанель, инжектор, всё нравилось. Но попал в ДТП и после него продал. Тоже около полугода проехал, пробег около 10 тыс. Потом была 99. Не самая удачная покупка. Высокая панель просто ад. Состояние по кузову было оч хорошее (за 4 года пробег 60 тыр у предыдущего хозяина), а вот с двиглом и коробкой помучались. Маслице поджирала, с 3 на 2 со скрипом, синхронизатор, мать его. Перебрали в итоге и двигло, и коробку, новые амо с пружинами поставил, поменял диски с барабанами. В общем собрал новую машину, в итоге оказалось не шибко дешевле вообще новой. За 2,5 года моей езды после этого сломалось по сути немного: На 80 тыс факнулась помпа (ее не меняли при переборке двигла), на 85 - выжимной. Помпу менял сам, вышло недорого. Сцепу сам не решился, отдал в сервис. Больше не регламентных работ не проводил. Масло и прочие расходники менял сам. Откатал на ней с момента покупки около 30 тыр за это время, но потом понял что пришла пора сменить агрегат на более современный. Да и ещё долго не проходила бы она в Мск, точки уже пошли, 7 лет возраст почтенный для наших авто. В принципе, к жигулям у меня осталось хорошее отношение, особенно к Ладе. Нормальная машина за свои деньги. Да, нет комфорта и безопасности, но вполне здравая динамика для своих характеристик + особо не напрягаешся насчет нее.Расход на ней умиляет даже если тапок их пола не доставать. Всё стоит копейки, всегда есть в наличии. Не нужны никакие КАСКИ) По даче мог летать 100-110, чего не могу делать на иномарке.Ощущения были отличные. На иномарках самых разных поездил немного, начиная с пассатов и мондео и кончая 200 крузаком. Так что общее представление о соотвествию цены/качества автомобилей имею. До покупки выбирал из(так сказать горячие предложения марта): Рено Меган в комплектации Экстрим 1,6 автомат - неплохая машина, но чересчур вольяжная. Да и француз блин) Не под русские задницы они. Киа Сид 1,6 автомат - хорошая машина по всем параметрам, которые изучал (до тест драйва не доехал, поблизости не нашел где подрайвить мона). Но семья не поддержала. Форд фокус. Машину знаю, но даже выбирать не поехал. Топорный уж он слишком. Из япошек с автоматом всё было слишком дорого, да и акромя мацуды 3 не сказать что что-либо шибко впечатляет(имею ввиду С класс). Митсу 10 не мое, маловат и не нравится. Королла дороговато что нравится. Хонда тоже дороговато. Ниссан не предлагает ни одной интересной мне модели в С классе. Субару дорого, Сузуки не нравится. Елантра нью тоже чот дорого стоила, как и i30. Ну и цена страховок тоже оч важный фактор. Ну а теперь про саму астру. Черненький седан, 1,6 изитроник в комплектации enjoy с небольшим расширением функций (руль кожа, рег-ка седла водилы в 6 направлениях, подлокотник). Подлокотнику поставлю 3, очень маленький, но ГОРАЗДО лучше чем без него. Кожаный руль получает 4, после лексусовского конечно не комильфо, но без него ощущения вообще ужасные от руля. Регулировки седла просто супер. Само седло очень ничего, сидеть приятно, за 200 км не устает спина. Вечерком ехал с дачи, сделал себе из сиденья кресло и спокойненько 100 на круизе себе шел. Можно сказать пока доехал - отдохнул. Внешний вид машины нравится очень, поначалу не нравились задницы седанов, но потом стал относится вполне положительно. Считаю что в С классе твердый середнячок. Но тут у всех свои вкусы. Салон тоже нравится, интерьер очень удачный. Кстати один из самых больших в С классе, а может и самый. Будучи ростом 190 и весом около 120, без проблем сзади сажусь сам за собой. Задний подлокотничек тоже вполне к месту. Желтая подсветка пришлась по душе. Не сразу привык к управлению климатом, до сих пор путаю управление магнитолой на руле (почему то кажется под левую руку было бы лучше). Реально бесит отсутствие показометра температуры, не могу я без него. Есть сверчки сверху, где заглушка после ультрасоников, какой то сверчок в правой двери. Неприятно, но это не лексус, увы. Шумоизоляция на вполне достойном уровне. Управляемость. На мой взгляд движка 1,6 не хватает на 1500 кг, разгон слабоват. У коллеги 1,8 ручка GTC, дела повеселее. Хотя эта машина покупалась как семейная, а не как спорт. Подвеска вменяема, не сверхжестко но и не плавает. Качаю баллоны по 2,5 атмосферы, на мой взгляд оптимально (в салоне перед продажей накачали по 3 - зубы скрипели, 2,2 на мой взгляд маловато, хотя и покомфортнее). Штатная континенталь премиум контакт резина неплохая, но шумновата. Руль вполне четкий, понятный. Но из колеи подбрасывает. Изитроник в принципе вполне устраивает, туповат мальца, так же треск при переключении с N на 1, но не надо жать лишнюю педаль. Очень актуально в пробках. Расход в городе при неспортивном стиле езды легко в 10л/100 км укладывается(а это для меня это тоже очень важно). Багажник нравится, несмотря на маленький проем в салон. Супер что отсутствует отпирание багажника снаружи (только с ключа либо с салона). Сильно бесит в машине только одно - вой компрессора кондея. Пока думаю стоит ли обращаться по гарантии, работать всё работает, да и известный баг это у астр. Так же из косяков - деффекты ЛКП, но я пока не обнаружил. Будем ждать :) Подводя итог - Астра седан полностью удовлетворила мои потребности, имеет хорошие показатели цена/качество. Да, она не без косяков, но в общем пока я не вижу ни одной машины С класса без оных. Так что выбором доволен. Всем удачи на дорогах и быть как можно вежливее ;) ++++++ Ну что, за 1,5 года накатал 45000. Нормальный пробег, позволяющий сделать некоторые выводы. Итак имеем: Поломки - 1 раз (накрылся датчик АБС, находится в ступице, стоимость порядка 15000 у офдила, по гарантии на пробеге ~ 28000 км). Ждал датчика неделю, на замену ~ 2 часа (чтобы без явной рекламы - НЕНАВИСТНЫЙ мне офдил во Владыкино). Для изи плохая поломка, ниже 4500 об/мин не переключает, сильные рывки. Да, больше не было. ЛКП - отвалилась краска с 2 деталей - крышка багажника (ожидаемо) и водительская дверь (чуть менее ожидаемо). Перекраска без проблем по гарантии. До кучи по страховке там же красил передний бампер и переднее крыло (затерли при небольших ДТП). Перекрашивал в конце августа, пока проблем нет (надеюсь и не будет, тьфутьфутьфу). ТО - 3 шт (13 000; 27000; 42000). За 1 ТО отдал 5500 (корректировали робота - бесплатно); за ТО-2 в районе 9-10 (только штатные работы); за ТО-3 около 6000 (дополнительно купил литр фриза, уходит через 13 тыс немного, нигде подтеков не видно). Ну шины и монтаж стандартно для R16, тут расписывать смысла не вижу. Не у офдила менял колодки перед и изю корректировал (сразу после ТО-2). Вышло в районе 5 с колодками. На данный момент неплохо поменять задние и... ВСЁ. Остальное все в норме. Стиль езды смешанный, по настроению. Средний расход (город/трасса пополам) около 10 л/100 пятерки (в основном ТНК, так как карта была). Сильных глюков не замечено, иногда подглючивает комп на предмет перегоревшей лампочки переднего правого габарита(2 или 3 раза было). Габарит горит... Не парит. Хорошо это или плохо? На мой взгляд очень даже хорошо, за ту цену машины, которая была за него уплачено. Всем удачи на дорогах.

Авто неплохое, тихое, нешумное, хороший, удобный салон, информативная доска приборов, динамичный и экономный мотор, вместительный богажник, устойчивая на дороге. Однако есть слабые места: лопнула задняя пружина, зашумел подшипник, потекла рулевая рейка. И это при 48 тыс. пробега, наши дороги оставляют желать лучшего! Впринципе автом доволен, советую приобретать.

Первоначально относился с опаской, но после преобретения понял что напрасно не доверял Опелю.
Цена и качество самого автомобиля меня поразили, можно смело произнести - "Это же немец".
За такие деньги приобрести опции, которых даже в авто подороже нет.
Салон автомобиля не гремит, двигатель надёжный, на трассе автомобиль ведет себя уверенно, ходовая прочная.
Да и писать то нечего автомобиль действительно отличный.

Первое впечатление о машине у меня были самые высокие.Отличный дизайн, объем салона, объем багажника. На трассе машина хорошо ведет себя. Но после года эксплуатации возникли проблемы.

При выборе нового авто руководствовалась следующим: должен быть среднего класса, ценой до 550 000 руб., среднего размера, не очень дорогим в эксплуатации и обслуживании, в нём обязательно должны быть климат-контроль (под кондиционером ребенок постоянно простужался), подогрев передних сидений и боковых зеркал (в силу климата места моего проживания), заднее сиденье должно складываться таким образом, чтобы при необходимости я могла вывезти на дачу пол-дома, детей и родственников. Кроме того, авто должно быть изящным снаружи и не "отдавать дешевкой" в салоне.Обошла все автосалоны Тюмени, "посидела-потрогала" все автомобили, которые соответствовали этим минимальным требованиям. Все желаемые  качества я нашла в Опель Астра комплектации Энджой 5-дверный хэчбек. Среди автомобилей-одноклассников в нём удачно сочетаются  цена, качество и внешний вид. Эксплуатирую свой цветочек 1, 5 года и очень довольна!Единственная проблема, с которой я столкнулась-установка сигнализации с автозапуском. Хотела установить её помимо штатной. Во-первых, не каждая сигнализация подходит, плюс необходим модуль согласования и цена на установку, по-моему, зашкаливает 12-15 т.р. (автоэлектрики ссылаются на служную электросистему авто, но могут и врать...)ТО можно пройти вообще на любой СТО, без проблем и недорого.

Итак, Астра была куплена в мае 2010 года на замену любимому Хендэ Гетц. Пробег на момент покупки был 32500, состояние по результатам проверки у официалов - идеальное. Помимо Хендэ, много ездил на втором фокусе и Хонде Цивик 5Д, с ними всеми и буду сравнивать. Экстерьер: Лично мне машина внешне очень нравится. По сути, внешний вид и стал причиной выбора именно этой машины т.к. по другим параметрам она примерно такая же, как и любой другой гольф-класс этого уровня. Машина красивая, на больших дисках, и цвет хороший. Причем пятидверная версия не нравится вообще. Интерьер, эргономика, шумка: Вот тут начинаются проблемы ). Во первых, неудобные ручки откидывания передних сидений. Для того чтобы откинуть сиденье ручку нужно тянуть вверх, а потом вбок. Причем с достаточным усилием. Для примера в Форд Фиесте тянуть нужно сразу на себя и отъезжают сиденья гораздо легче. Второй косяк - поворотники. Когда включается поворот поворотник не остается в "положении поворота", а возвращается в среднее положение. Получается, что на ощупь не определишь, включен поворотник или нет. При этом при громкой музыке его не слышно. Приходится отвлекаться от дороги, смотреть, включен поворотник или нет. В остальном с эргономикой все ок, все на месте. Такая система поворотник изрядно раздражает всех, кто ездил за рулем моей астры. Что касается материалов салона, все прилично и для этого класса авто выглядит хорошо. Только вот "кожа" в салоне - на самом деле не кожа, а кожзам. С другой стороны, моей машине два года и этот "кожзам" выглядит как новый. Посадка нареканий не вызывает, сиденья регулируются в двух плоскостях. Ездил , по 10 часов за рулем, спина не болела. Сзади места достаточно, примерно как в Фокусе. Мой рост - 187 см., и при этом я, сидя сзади, не упираюсь коленками в спинку переднего сиденья. Багажник нормального размера, плюс задние сиденья складываются. Большой недостаток машины, по моему мнению, шумоизоляция. После Гетца я ожидал, что будет лучше. Но, субъективно, что оказалось хуже! Хуже чем в Гетце. Двигатель шумоизолирован в принципе сносно и вот днище...может дело еще и в шумной родной резине, но все равно. При скорости выше 100 км. нужно повышать голос, чтобы собеседник тебя услышал. Друзья говорят, что на там же Цивике и Фокусе так же, но мне кажется, что Астра в этом смысле хуже. Обзорность нормальная. Друзья жалуются что заднее стекло очень маленькое, но я паркуюсь задом без проблем. Двигатель, подвеска. Клиренс у машины сильно выше, чем у одноклассников, и это очень удобно. Очень приятно не цеплять защитой бордюры и колдобины во дворе. По моему, за три месяца езды на машине я вообще ни разу ничего не зацепил. С другой стороны это, наверное, отражается на управляемости, но т.к. я не гонщик, мне все равно )). Динамика машины в порядке, едет нормально, паспортные 10 сек до сотни, думаю, показывает. Если сравнивать с Цивиком, Цивик едет при тех же паспортных показателях как-то "собранней", плавней. Вообще, в управлении имхо Цивик приятней. Обслуживание: На момент покупки пробег был 32500 км, предыдущий хозяин ничего помимо планового ТО не делал. На 37000 я еще раз посмотрел подвеску - все в порядке. Коробка и двигатель тоже. Но: после месяца эксплуатации три старте появился неприятных треск, по звуку похожий на трещетку. В сервисе долго не могли понять в чем дело, потом сказали, что похоже разболтался один из роликов ГРМ. Т.е. там разболталась какая-то пружина и ремень ГРМ первые несколько кругов вращения по роликам "встает на место", а пока встает - "хлопает" по роликам, отсюда и звук. Сказали, что не критично, ездить можно, но лучше поменять комплект роликов, что стоит порядка 4 тыс. за материал и 600 . работа у неофициалов. Расход бензина по компьютеру - 8,7 литров 95го на сотню. При этом, субъективно, ест побольше. Езжу в основном по трассе, в пробках стою редко.

Начнем.САЛОН:Очень удобен и практичен.Пару раз заедал механизм откидывания сидений (за 1,5 года не существенно).Появление сверчков не напрягает, но они иногда есть.По моему мнению панель приборов в классическом стиле удобна (но для людей выше 190 прячется за баранку).Регулировки сидений оптимальны Регулировка руля поможет нестандартным людям (как я руки коротки а ноги длинные) устроиться комфортноШтатные коврики протираются быстро (меняем пока грязь не забила ворс ковра) Сиденья не напрягали, но серпантины требуют лучшей боковой поддержки.Обзор задний плоховат (но что туда смотреть, НАДО СМОТРЕТЬ ВПЕРЕД !!!) при парковке парктроник помогает ( НО ПОМНИТЕ,- ЕСЛИ СТОЯТ БРЫЗГОВИКИ ЗАДНИЕ ИХ МОЖНО ОТОРВАТЬ О БОРДЮР КОТОРЫЙ ПАРК НЕ УВИДИТ, ЕСЛИ ОНЫХ НЕТ ТО ПРИБЛИЖЕНИЕ К БАМПЕРУ ОТРАБАТЫВАЕТ).ОООчень мешает салонное зеркало заднего вида при динамичной езде в городе (перекрестки) и серпантин. При попытке посмотреть за правый поворот нужно пригибаться у невысокликов (люди ниже 170) таких проблем не будет, за исключением посадки. В ОООПЕ КОЛ (распространена у девушек и водителей стажем менее 2 мес.)Неудобен механизм регулировки наклона спинки кресла (В ТОЙТАХ их у меня было три и в БМВ Е34 их было две все делалось мгновенно), а тут барашек надо крутить конечно возраст уже не тот ( о чем это я ах дела давно минувших дней ), но вдруг кому на заметку разложить сиденье не быстро.Трансформер салона не плохой, для купе даже супер (возил планки по 4м. с открытым багажником. Сидя на заднем сиденье слегка касаюсь потолка (НАПОМНЮ РОСТ 194), т.е. нормальный человек комфортно поедет, даже сидя за мной.. О потолке все просто- теплоизоляция плохая, дождь барабанит сильно (но те кто с руками, А ГЛАВНОЕ С НАЛИЧИЕМ ВРЕМЕНИ проклеивают все что можно), на сайтах море фоток и описаний. Тормоза хороши, диски не ведет (у многих авто вело при моей агрессивной езде), информативны и при низкопрофильной резине очень эффективны. Резина низкопрофильная (жестковато, но информативно, и вся уже в грыжах- ОЛИМПИЙСКАЯ СТРОЙКА !!!!). Покупая авто новым или не очень.. сразу выбрасывайте штатные щетки стеклоочистителя (дворники) они жесткие и зацарапают нежное стекло быстро Отдельное спасибо за всякие мелочи- подсветка из зеркала (как в АУДИ) можно не зажигая фонарь все видеть в районе селектора КПП, при долой стоянке с открытой дверью гасит салонный свет (АКБ спасен ни раз), при открытии дверей с брелка горят габариты (очень безопасно на неосвещенной трассе при посадке в авто), брелок с откидным ключом (больше понт, но удобство тоже), лифт на потолочных ручках (у папки на аутлендере дилерском за миллион денег не было )))) вы поймете, если кто то отпустит ручку без лифта, в момент когда вы перестраиваетесь в ту сторону, где отпустят ручку ))), кармашки хорошие в задних крыльях (дверей то нет), дизайн дверей и ручек. ВСЕ уровни жидкостей включая омыватель стекла проверяются датчиками и сообщение о низком уровне на монитор бортового ПК (вспомнив аскетичных японцев у них нет такого). Есть круиз контроль и кнопки для handsfree на руле, баранка ну очень приятная Переключения передач как на старой доброй бешке четко и приятно (посидел скажем x-trail с механикой и понял разницу). ДАТЧИК СВЕТА И ДОЖДЯ отрабатывают хорошо (очень актуально в Сочи при езде по туннелям).Только сеточки динамиков- дешевенько смотрятся. Звук магнитолы хороший. MP3 читает (ну денег машина не великих стоит).Панель приборов- по моему лаконична, на новой АСТРЕ хуже- уклон цифр как ШКОДЕ и подсветка как елка новогодняя (СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ).Шум в салоне при движении по ровным дорогам в норме, но не в идеале (хуже чем в BMW, но лучше чем старом АУТЕ), сильный акустический резонанс при открытых окнах (наблюдалось на всех машинах, но на разных скоростях).Кондей слабоват и зашумел подшипник компрессора на 20-й тысяче (хитро,,,опые гарантийщики заболтали оставить на след ТО, в акте не отразили, след.) ТО было уже вне рамок гарантии. (ЛАУРА-тоже внесла ложечку дегтя в нашу бочку любви с Опель). Так и не понял климат контроль есть или нет.. странно регулировка работает)), очень серьезный косяк- после выключения зажигания печка пускает горячий воздух в салон после пуска двигателя (на 3-5 сек) но при нашей жаре это заметно Еще лампа давления масла после пуска гаснет через 2-4 секунды (меня как бывшего профи напрягает), коль уж о движке тогда 1,6 XEP кушает если рвать 7-8 литров, в максимуме по городу 10,5 (заливаю хороший 95-й ) мне не очень на низах очень часто побрякивания в движке при езде внатяг (если есть компенсаторы то дело в них, т.к. давление масла не подкачивается электрически) и вообще тронуться на крутом подъеме без поджарки сцепления не возможно, но вина в передаточном числе первой передачи- была бы пониже все бы ок (если б у бабушки), а так выход один едем по прямой и на горках палим диск сцепления (уже наблюдается вибрация при трогании с места скоро диск под замену). Наблюдается мурлыканье в коробке (для обладателей от ВАЗ 2108- до наших дней этот звук знаком с детства авто), подшипник первичного выла видимо не претерпел изменений конструкции и на OPEL. Радует процедура замены лампы в фарах и поворотниках (меня поимут хозяева КАМРИ в 30-м кузове), в опеле в арках колес лючки там можно лампы достать опасно быстро!!! (и в ваше отсутствие тоже так что передние колесики на парковке ставим всегда прямо.ОЧЕНЬ ВАЖНО как на фольцах и большинстве немцев двери тяжеловаты и открываются рывками (ОСТОРОЖНО НА ТЕСНЫХ ПАРКОВКАХ и ГАРАЖАХ), придержите за ручку дверцу до полного открывания возможно этой проблемы нет на 5-ти дверных не GTC моделях. Ручки на дверях удобные, но как на всех машинах (с ручками таких конструкций) бояться печаток, длинных ногтей, ключей в руках и прочих врагов лакокраски (лакокраска отличная, но сам лак слабоват- быстро появились мелкие царапины от моек). Не протирайте на сухую фонари и фары (там уже давно не стекло и быстро царапается претензия к большинству современных авто), можно поставить защиту фар, но на любителя - видокОбшивка в багажнике плохая магкая и дешевая полка багажника хороша (на контрастах).Подвеска в меру жесткая (даже зад мягковат при полной загрузке), рулится авто прекрасно постукивает что то спереди, похоже на линки стабилизатора или наконечники рулевой рейки (пока не сильно напрягает). Ценник на расходники (если брать не оригинал) очень даже приемлемый, межсервисный пробег велик, но жалею тачку и меняю все раз 10000 км., сервисные сообщения гасятся нажатием комбинации клавиш (ну кроме чек энджин конечно). Фильтр топливный по заверениям бегает 80 тыс. (слабо верю собираюсь на 50 тыс. Сменить) находиться в каркасе топливного насоса, в бензобаке.