189 отзывов о Opel Astra 2008 года

брал машину в киеве кожаный салон передние сиденья спортивные усилиная боковая подержка.датчики дождя света зеркала самозатемняющиеся коробка автомат 4 ступени. подогрев передних сидений зеркал задних стекол электролюк лобовое стекло антибликовое синего цвета стека тонированые диски на 17 дюймов магнитола опера 40 ченейджер с эквалайзером лучшая изопелевских. гарантия 5 лет без ограничения пробега. 200 км в час ходил 5000 оборотов показует при такой скорости. 3000 оборотов при 120 держит шумка супер вектра отжимается. обслуживаюсь на столичном то на 15000. 15000гривень с развалом заменой всех фильтров масел диагностикой сервис отличный на столичном.простите зправописание отзыв пишу 1 раз в жизни тяжело 1 пальцем набирать.цвет панакота это серебряный с золотым отливом.поменяли по гарантии за 60000 пробега левую стойку стабилизатора и электродвигатель климатконтроля хотя работал просто клема окислилась но сказали что меняют блоково мне все равно говорю раз бесплатно. машиной доволен просто тащусь. на зиму ставлю диски на 16 чтоб помягче. все в машине стоит заводское ничего недобавлял. но скажу честно ванючии буржуи одни машины делают для себя а другие для нас.знаю что говорю переездил на многих авто. даже косоглазые корейцы так делают. неговоря уже о немцах французах американцах японцах.а еще на 60000 сделал то 2800 грн обошлось входит замена масло двигателя масло в коробке автомат менять на 60000. тормазная жидкость. все фильтра салона двигателя кондиционера. а замена ремня грм и роликов у меня по книге на 105000 км пробега запас немцы дают до 20000 км лишнего пробега. ну вот пока и все. может кому и интересно пишите.

Вот уже пошел четвертый год эксплуатации данного экземпляра.Требования, предъявляемые как к семейному авто,полностью оправдывает. В начале дачного сезона везет всю семью,4-5 человек, багажник под потолок,на крыше два велосипеда. Кстати,груженый идет по трассе замечательно,никаких пробоев подвески,плавность хода отменная,а вот на пустом очень жестко,видимо, настроена подвеска для немецких автобанов.Двигатель 1.6 слабоват для такой тяжелой машины,настройки евро 4 и электронная педаль газа лишают автомобиль желаемой динамики при езде по городу, особенно при включенной климатике,хотя если никуда не торопиться,ехать продуманно,то получается быстрее тех торопыг,которые скачут из ряда в ряд и со светофоров стартуют раньше всех. Вся динамика и тяга двигателя более заметна на трассе при скорости выше 70 км/ч. Вообще при езде ощущается два подхвата: на 2500 и на 3500 об./мин., последний особенно приятно ощущать на 5 передаче на 120 км/ч. Едет и 180,но расход топлива заметно возрастает. А если не превышать 120,то 6.5 л/100 км получается. В городе 10-11л расход.По дизайну и соотношению цена-качество считаю свой автомобиль лучшим в классе. К внешности вообще никаких претензий-просто красавчик! Салон по-немецки строг и лаконичен,но мне нравится-брутальный,как говорится! Считаю,что шумоизоляция посредственна,но, снова проехав в нашемарках,понял,что это все же другой уровень.Уже писал,что тканевая обивка сидений ужасно пачкается и при попадании любых капель воды остаются разводы,поэтому приходится часто пользоваться различной автохимией. Еще считаю,что при моем росте 185 см,автомобиль мне нужен большего класса.Так и не смог найти оптимальное положение за рулем,несмотря на регулировки руля и сиденья в четырех направлениях.Еще один маленкий минус-это отсутствие в комплектации энджой задних электростеклоподъемников-жалко им что ли?! С габаритами никаких прблем,несмотря на отсутствие каких-либо парктроников.Радует приличный клиренс,что позволяет иногда и на бордюр заехать.

Машиной доволен, стильно, просто и со вкусом.Эксплуатируем ее три года, большей частью по городу.За все это время поломок не было, машина надежная, но по гарантии все же пришлось менять (стойки стабилизатора 25000км., задний амортизатор 54000км., и передние стойки амортизаторов 61000км.)Это все из за качества городских дорог. Благо сервис все таки еще существует. ТО стоимостью 1000-1200гр. компенсировалось.Качество отделки салона на уровне, удобство только для сидящих впереди, сзади удобно только детям(и нет дополнительных дверей). Передние двери очень удобные.Расход топлива зависит от стиля езды и времени эксплуатации. Зимой по городу 10.8л, Летом с кондиционером 8.5-9.0л, по трассе от 6.0 до 7.2л.Роботизированная коробка, на любителя, нужно привыкать, хотя как по мне у нее плюсов больше чем минусов. Шумоизоляцию хотелось бы и получше. Совету для людей которые постоянно живут в движении, не разочерует.

За три года эксплуатации Опель-Астра (седан) прошла почти 48 тысяч километров и зарекмендовала себя хорошим автомобилем. Из недостатков можно отметить не очень хорошее лакокрасочное покрытие, менял несколько раз лампочки в противотуманных фарах, ну и обычные расходные материалы как на любом автомобиле. Несколько раз был и на юге и на севере, машина не подвела ни разу. Все сказки про Опель знаю, но это в моей жизни второй автомобиль этой марки, первый был Опель Аскона, тоже для своего времени была отличная машина. Стаж вождения более 40 лет, многое по обслуживанию автомобиля делаю сам, так-как мне это доставляет удовольствие.

Добрый день! Я уже писал отзыв об этом авто, на пробеге в 30 000 км. На данный момент пробег 130 000 км. Итак:
1. Ходовая часть - на 100 000 км. менял стойки стабилизатора (2шт о 400 р.), на 120 000 км. поменял правю ступицу (5500 т.р.)
2. Двигатель - плановое ТО.
4. Коробка передачь - поменял масло на 120 000 км., так на всякий случай.
5. Кузов - перекрасил по гарантии 3 двери (локальное вспучивание краски).
6. Салон - остался как новый, материалы отделки хорошего качества, даже при таком пробеге ничего не скрипит.
В целом от данного авто только положительные впечатления. Менять пока не собираюсь.

Купил машину в апреле 2008 года, до этого 3 года отпахал на акценте. Безусловно, несколько переживал за надежность, так как езжу активно, нагрузка на подвеску серьезная. Взял комплектацию спорт, так как не нахожу ничего положительного во всяких электронных примочках, облегчающих жизнь. Также из плюсов: ЕДС+, подвеска с изменяющейся жесткостью. На сегодняшний момент проехал на машине 75000 км. Могу сказать только положительное, машина полностью оправдала возложенные на нее надежды. За время эксплуатация не было ни одной серьезной поломки, все только по ТО, ну и расходники. Единственное: потек задний амортизатор, который изменяет жесткость подвески. Приценился и поставил обычный. Месяц назад прогорела гофра (2 500 замена), поменял тормозные диски по кругу, три раза менял колодки. Жду заказанный задний суппорт (повредил пыльник, а замена в сборе) 7300+работа, ремень генератора. Чуть текло масло, наконец нашли прокладку, из-за которой (работа+замена 6000).Теперь о плохом и непредвиденном. Пол года назад машина встала. Вначале загорелся датчик аккумулятора , ну и встала. В общем проблема оказалась в генераторе. Окислилась маленькая деталька и отвалилась. Просто ее приварили и все. 5000 за поиски и работу.За 3,5 года моей езды это все ни о чем. Машина резвая, заметная и по мне очень удобная. Менять не хочу, наслаждаюсь, хотел взять 2.0 турбо, но новых больше не выпускают.К слову сказать, в семье 3 астры, у матери 4х дверка 1.8, у отца ОПС и все красные и все довольны.Не судите строго, но авто супер и новую астру не куплю, она потеряла свою индивидуальность и стала похожа на все что есть из этого сегмента.

Машина с внешним характером, меня устраивает, были поломки, но по гарантии заменили. Задняя скорость втыкается с треском и местами панель дребезжит. А так в целом все нормально, в дорогу вцепляется как кошка когтями. Управление хорошее, салон удобный. Зимой заводится в морозы стабильно. Электроника не подводила. Сервис и обслуживание ТО хромает.

Всем привет! Давно являюсь посетителем сайта, прочел множество самых разных отзывов, ну и не выдержал, решил рассказать про свою красавицу. До Астры были (сначала у родителей, а потом и у меня) ВАЗ 2109, 2108, Opel Omega B 2.0l 136Hp МКПП 1995 года, Ford Focus I 1.8l 125Hp МКПП 2003 года (он сейчас у матери), и пару месяцев Peugeot 407 1.8l 116Hp МКПП 2005 года. Стаж вождения у меня с 1997 года, права с 1999. Идея покупки пришла, можно сказать, чисто случайно. Дело в том, что я к тому моменту катался на Фокусе, который взял у друга на работе по халявной цене. Учитывая, что он был только из ремонта (потрачено 150 000 ) отдали за 200 000 . Мне машинка очень нравилась, приемистая, удобная посадка и прочее, но тут произошла авария задом на неплохой скорости въехал в огромную яму, в итоге было решено не тратиться на ремонт а взять что-то новое, а Форда отдал родителям в обмен на его ремонт :) Почему Астра? Да просто на каком-то сайте увидел фото белая тонированная трехдверочка, крыша покрыта черной пленкой, на черных литых дисках, стоит на снегу С той самой минуты я не думал, а просто сел на телефон и стал обзванивать все автосалоны города на предмет наличия белой Астрочки. Тут надо пояснить в середине 08 года еще никто слыхом не слыхивал ни о каком кризисе, в том числе и я, фактически я на нее заработать мог за 3 месяца. Но не я один такой был :) Машины влет расходились. Да и белый цвет тогда только-только входил в моду (а точнее, народ стал избавляться от стереотипа, что белые машины это типа белой вазовской шахи). Не верите посмотрите объявления о продаже тех же Астр, очень мало белых. В-общем, белая GTшка в Cosmo-комплектации с автоматом нашлась только у одного дилера на весь город, и то была в пути, недели через 2-3 обещали пригнать. Решил не брать за наличку и потренироваться перед покупкой квартиры взял корпоративный автокредит в Альфа-банке. Забирали машину с отцом, я был вне себя от счастья! Наконец-то моя мечта сбылась первая новая машина, да еще и такая желанная ; ну вы понимаете))). ДО этого я в ней посидел минут 5 в автосалоне, т.е. ничего толком и не смотрел. В-общем, выбирал чисто сердцем. И вы знаете, по прошествии 3х лет не пожалел ни разу! Нет, это не значит, что нет претензий конечно есть, о них ниже, просто вот именно так надо выбирать машины имхо :) Перечислю для начала минусы: - Не очень удобная посадка. Надо сказать, что целиком и полностью мне вообще мало где удается устроиться ; рост 182, вес 90 все время ерзаю и ищу оптимальную посадку во многих авто. Просто сел-и-успокоился было разве что в больших кроссоверах и джипах, например в BMW X5, там посадка как на стуле. Прошло столько времени, а я все равно по 2 раза на дню меняю то высоту, то наклон спинки, руль и прочее. - 2 двери. Ну тут уж ничего не поделаешь красота требует жертв! Думаю все согласятся, что GTC смотрится на порядок эффектнее даже своей 5ти дверной сестры. Жена так вообще ругается до сих пор двери большие, тяжелые, после Форда как банковский сейф открываешь :) Парадокс, но закрываются не всегда четко, несмотря на свой немалый вес и инерцию. - Ужасная обзорность назад. Несмотря на мой стаж вождения, пару раз притирался к заборам и воротам при парковке или просто движении назад. Ну не могу привыкнуть к габаритам, хоть ты тресни! Ну, с другой стороны, не расслабляться же страховым компаниям, пусть тоже раскошелятся на ремонт :) Кстати, посидел-поездил в Opel Insignia там ну точь-в-точь такой же задний обзор))) Хотя машина на 2 класса старше вроде как. - Хммм А все! Ничего больше не могу вспомнить, такого же калибра, скажем так Теперь плюсы: - Эффектная внешность! Естественно, я тут же сделал машину черно-белой крышу затянул пленкой, стекла затонировал, купил черные литые диски Dotz Touge Graphite (поклеил желтые полосы на них, фото прилагается) теперь у меня все как и мечтал :) Думаю, секрет красоты моей Астрочки в удачно подобранных пропорциях кузова и красивом профиле. Дизайнеры поработали на славу! Сравнить хотя бы с Chevrolet Lacetti вроде как у них платформа одна, но разве можно сравнить это УГ с Opel?? До сих пор люди оборачиваются, когда я еду, хотя казалось бы - Очень приятный интерьер. Это касается только комплектации Cosmo то есть рояльный лак и алюминиевые накладки в салоне, а также графитовая обивка сидений, комбинированный ткань и кожзам высокого качества. За 3 года никаких химчисток (правда, я очень ревностно отношусь к чистоте в машине, сам не курю вообще и не разрешаю никому курить в машине) и моек потолка. - Надежность. Уже предвижу стандартные возгласы Любая машина когда-нибудь станет Опелем и прочее из дремучего прошлого. Ничего подобного! У меня машина собрана в Бельгии. Уже потом их стали дособирать в город на Автоторе. За 3 года и 80 тысяч километров (в том числе поездка в Молдавию ) из более-менее серьезных замен это термостат, вышедший из строя в самый неподходящий момент, естественно, когда на улице -30 :). Заменили по гарантии. Не упоминаю про лампочки габаритов, это несерьезно. ВСЕ. - Достаточные для меня скоростные характеристики. Как уже сказано выше, за рулем я давно, и в свои 30 лет уже вырос из коротких штанишек. То есть бездумно на тапку не давлю. Для примера, передние тормозные колодки поменял на 69й тысяче ; и это на автомате! Но иногда конечно тяжело удержаться и не газануть, например на трассе или Новой Риге, где трафик и качество дороги позволяет. А уж Астрочка не подкачает :) Люблю в такие минуты включить Спорт-режим, машинка прямо преображается! Автомат хоть и 4х ступенчатый, но очень резвый, крутит движок до 7-7.5 тысяч. Понятно, что на механике она еще резвее, секунды на полторы до сотни быстрее набирает, но после 2-3 часов в пробке клянешь ручку на чем свет стоит :) - Достаточная вместительность. Багажник, хоть и не бьет рекорды, но для повседневных поездок вполне хватает, а например в Молдавию мы ездили под завязку загрузившись компьютер, ЭЛТ-монитор, куча вещей моих и жены, и прочее. Плюс к тому полноценная запаска, а не докатка. Когда езжу переобуваться на зиму и обратно просто диван задний роняю и все влезает спокойно. Единственное, не хватает сетки фиксирующей. Кстати думаю и следующая машина у меня будет хетчбек, вот рассматриваю Skoda Superb с ее отличнейшим двойным багажником, или Opel Insignia у нее тоже нет внешних отличий от седана, зато в случае необходимости можно хоть холодильник запихнуть. Вроде все основные вещи по машине рассказал. По затратам. Обслуживаюсь только у официалов, когда гарантия была, делал все по регламенту, когда через 2 года она кончилась некоторые вещи типа диагностики и замены свечей не стал делать, так как все работает штатно. Лью 92 бензин. Кушает его без каких бы то ни было проблем. Кстати не стал прошивать себе бортовой компьютер (попросили 2500 , решил, что мне это не нужно), поэтому считаю расход от заправки до заправки. Бака хватает где-то на 600-650 км (бак 52 литра). Я правда практически не пользуюсь кондиционером, летом открываю окна, а зимой он нафиг не нужен :) Либо в сильную жару, либо в дождь, когда окна запотевать начинают. Масло почти не кушает (примерно посередине между ТО, то есть 7500км, загорается лампочка уровня масла, доливаю грамм 400-500). ТО в среднем обходится в 5-6 тысяч. ТО 30 000 ,было подороже, там кроме всех расходников и свечей была комплексная диагностика и еще что-то (11 000 ) Со страховкой по КАСКО вышло интересно. Первый раз страховался прямо в автосалоне, выбрал Ингосстрах (и ОСАГО тоже). Насчитали 55 000 кажется. Не откажешься банк заставляет страховать, машина то кредитная. Ну, тогда, до кризиса, цена принципиального значения не имела, застраховался. Но когда пришло время продлевать на второй год, доходы резко сократились, очень не хотелось платить столько Но за меня сыграло несколько моментов: к тому времени стаж перевалил за 10 лет, изменился семейный статус я женился (кстати машину оформил за 2 дня до свадьбы, ну вы поняли о чем я :)), плюс в кризис страховые снизили расценки. В итоге обошлось всего в 30000, как и на 3й год. В салоне тишина, изредка где-то со стороны пассажирской двери слышен сверчок, но по-моему это стекло нажмешь кнопку стеклоподъемника вверх, когда они и так закрыты и пропадает. Один из плюсов комплектации Cosmo является ее же минусом красивый рояльный лак достаточно легко царапается. Правда, это можно вылечить полировкой. Еще не хватает места для мелочей поэтому я сразу поставил подлокотник, что советую делать всем. Что еще делал.. Пользуясь связями в автоиндустрии, сделал себе полную Nano-обработку кузова, стекол, колесных дисков. Лак стал гладкий, как попка младенца :) Стекла впоследствии делал неоднократно супервещь! Дворниками почти не пользуюсь, вода стекает уже при 60км-ч сама. Следующую машину, скорее всего, вообще в пленку закатаю, белый матовый цвет смотрится просто отпадно! По ходовым характеристикам. Так как есть опыт и дальних, и коротких поездок, могу с уверенностью заявить, что свое название GTC (то есть Gran Turismo Compact) - она вполне оправдывает. То есть, одинаково легко можно доехать до булочной, и например укатить в Европу. В продолжительной поездке не болит спина, даже несмотря на то, что я устроиться толком не могу. Вот так и живем! :) Очень люблю свою Звездочку. Сейчас сильно думаю, что же делать: родился ребенок, по идее нужен транспорт повместительнее и с 4мя дверьми, но сердцу не прикажешь :) Да и, с другой стороны, с ребенком же не каждый день ездишь, тем более и садик и больница прямо под окном. Я вообще 100% атеист, и ни в какие приметы не верю, но... Вот что я Вам скажу, машина - она живая.. если вы ее покупаете уже с целью перепродажи, или относитесь к ней неуважительно - она все поймет и будет вам тем же платить. Я никогда не говорю даже рядом с машиной о ее продаже... Заикнулся пару раз - тут же въехала какая-то девушка корейской внешности на перекрестке, или к забору притерся.. Понимает она все. Спасибо всем, кто дочитал, надеюсь, вам отзыв понравился. Хотя и много букв. Удачи на дорогах!

Сам работаю в сфере запчастей поэтому подходил к покупки основательно и проштудировал много литературы. Выбор пал на Opel Astra комплектация Cosmo во первых нет проблем с запчастями есть проктичиски все в наличии,во вторых сборка германия и много положительных отзывов, в третьих после японца а конкретно Honda Fit хотелось что то мощнее и повыше, машина не разочаровала и своих денег стоит. Начнем с хорошего у машины очень высокая посадка и при этом держит дорогу как влитая, сбалансированная и надежная подвеска, двигатель не прихотливый и тянет с низов, кузов после японца оказался намного толще и покрашен качественней, хорошая шумоизоляция двигатель не слышно до трех тысяч потом появляется приятный рокот,коробка мкпп переключается четко правда немного коротковата первая передача, климат работает отлично немного не привычно сначала показалось включение выключение кондиционера но к этому очень быстро привыкаешь да и делать это приходиться не часто, магнитола играет качественно и без сбоев звук тоже хороший в комплекте 7 динамиков. Салон сделан качественно приборная панель и двери из мягкого пластика, удобные сидения с 6 настройками положения спина не устает на дальние расстояния хотя у меня рост 190, удобная регулировка руля по высоте и по вылету, информативный бортовой компьютер.Теперь о минусах был заменен по гарантии радиатор подтекал при пробеге 18000, есть конструктивная особенность переключения поворотов и дворников они не фиксируются (когда на него нажимаешь он возвращается в нейтральное положение) это очень удобно но зимой в морозы особенно после -20 левый поворот включается раза с третьего пока не прогреется машина решается пропайкай контактов СИМ модуля, штатные щетки царапают стекло, в морозы не очень хорошо закрывается задние двери решается смазкой и регулировкой, двигатель зажат до 3 тысяч Евро 4 зато после 3 зверь рвет из под себя, электронная педаль газа нужно привыкнуть а потом проблем не вызывает. Сейчас пробег 35000 машина тока радует и доставляет положительные эмоции. И для тех кто говорит что "каждая машина станет опелем "это поговорка появилась потому что компания опель первая в Германии стала делать машины из переработанных машин. Да еще расход трасса 6.8л на 100 км, город лето 9.6л, город зима 12.4л на 100км такой расход зимой потому что до работы 8км и машина дольше стоит греется чем в движении.

Тест-драйв проходила на тип-тронике. Немного резковато переключал передачи, но можно привыкнуть - у меня это получилось за 5 минут ) Автомобиль заказали 1,6 115 лошадиных сил. Немного туговат на разгоне, но после 50-60 километров в час очень маневренный и юркий. Устраивает все - клиренс, проходимость, устойчивость на дороге зимой, расход топлива (в городе около 11-ти, на трассе около 8 литров). Машинка радует.Единственное, перестал работать сигнал - сделала по гарантии. Также, как и противотуманные фары (одна треснула - поехали менять у официалов, там нам сообщили, что поменяют обе бесплатно, т. к. заводской брак). Задний брызговик по гарантии делать отказались (сказали, обращение частое, но типа это наша проблема- сожгли моторчик).В целом машина отменно служит со дня покупки. Без сомнений поехала бы в дальнюю поездку. с Зап частями проблем не возникало - всегда можно найти неоригинал в разы дешевле.Наверное, было бы неплохо прокатиться на gtc, т. к. моего моторчика не всегда хватает для маневров на небольшой скорости. т. е. машинка не очень приемистая.

В принципе, в выборе марки и комплектации машины трудностей не было, т. к. была шестерка, 99 и мицубиси. Отзывы на многих сайтах, советы знакомых спецов убедили в выборе. И я не ошибся. У машины достаточно большой и комфортный салон, шумка нормальная, в багажник можно слона запихнуть, мягкий пластик торпеды и дверей, Экономичный расход топлива, особенно на круиз-контроле, добротная подвеска-проверена на ямках, чуткий в управлении. В общем стоит вложенных денег. Достойный немец на 4++ НО: нет задних подкрылков и получается пескоструй задних крыльев, боковой обзор затруднен из-за ширины передних стоек, особенно на Т-образ. перекрестке. Парковка вперед и назад без парктроников неудобная.

Вместительный - это самое главное! Салон очень просторный, управление простое(что радио, что климат-контролем). Грязь легко удаляется с обивки салона. Как-то загремел в большую яму на приличной скорости (погнул аж 2 диска) - подвеске ничего не стало (ездил к официалам). По движку и механике - никаких нареканий нет. Расход топлива зимой по городу 10 литров на сотню. Без парктроника тяжеловато - кажется припарковался чуть ли не в плотную, выходишь посмотреть - там ещё метра два свободного места )
Салон прогревается зимой менее чем за 10 минут. Появились сверчки в первый же год эксплуатации в районе пассажирской двери (хз, что там может давать сверчка, то появляется, то пропадает). Ещё одино дребезжание в районе консоли упраления.

отличная машина..как купили никаких минусов..бегает отлично..удобная..красивая..ходовые качества на высоте..так доволен машиной..супер..цена соответствует качеству..так доволен машиной...только то и все и ни каких посищений сервиса..посоветовал бы всем..хорошая проходимсть..разгоняется с пол оборота..экономичная по расходу топлива..на обгоне идёт плавно и когда разгоняешься до 160..если позволяет дорога то незамечаешь это лько если не посмотришь на спидометр..на ней путешествовал..за отпуск по 7т наезжал..просто супер..

Июнь 2008 года. Авто забирал в салоне. Впереди Перегон на 400 км. Из них почти половина дороги по перевалам. На первом вираже меня обходит Тойота филдер,сцуко-обидел.Скрипя зубами проехал в щадящем режиме первую тысячу и начал понужать))). При пробеге в 12000 км загорелся датчик масла!!!! Вот это да,НОВЫЙ АВТО!!! Долил,почитал-производитель закладывает на угар масла. С тех пор в багажнике всегда литр масла. Кстати, жалею что поздно перешёл на ЭЛЬФ. Родное масло GM не радует .С Эльфом звук даже поменялся.
По случаю достал иридиевые свечи зажигания б/У. Исчез провал, в кресло вжимать стало повеселее.Ставил новые, эффекта нет и ходят стандартно 10-15 тыс км эти проходили 65000 км!!!!!
У нас в Хакасии дороги разные, горы сменяются степями. За 140 000 км меня обгоняли только если я позволял это сделать, особенно на перевалах.
Был случай: едем с товарищем на Опеле по трассе, дорога не знакомая. Где стоят посты ГАИ не знаю.
Вдруг после поворота палочка полосатая дорогу преграждает, а там абсолютно изумлённо-счастливый ,молодой инспектор меня встречает.
Выхожу, интересуюсь для какой цели решили меня остановить???
Он с восторгом показывает радар- 135 км\\час.
И говорит: у нас тут инструктора по вождению ловили с максимальной скоростью 116 км\\ч, а у нас 135!!!
Оказалось знак стоял , ограниченье в 60 км\\ч! Не увидели и в поворот авто вошёл и не колыхнулся!В итоге поговорили про машину и 100 руб штрафа.
Машина жесткая,не чета японцам,на разгон туговата до 3,5 т об, зато потом только держи.Максимум,который удавалось развить-220 км час. При этом чувство, что едешь 140-150 км.Повороты проходит,для машины такого класса я бы сказал феноменально. Есть с чем сравнивать, Фокусы как конкурент на дороге не рассматривались вообще, как промокашку, в клочья рвёт Опелюга! И не только фокусы. И с более серьёзными авто приходилось в салочки играть, я про немецкий авто пром. Хотя не всегда дело в машине, прокладка важна.

Вожу Астрочку с сентября 2009г., стала моей первой машинкой, пока что самой любимой и надежным верным другом на дороге и в жизни, взяла ее из салона в максимальной комплектации вплоть до наличия всевозможных датчиков: дождя, круиз- контроль, кнопка Sport очень порадовала, регулировка обогрева сидений : 3 уровня, оч удобно! подлокотник, отделение для очков... и прочие удобства, доплатила только за коврики, брызговики, защиту картера В ней есть все, что необходимо для комфортной езды! До этого , кроме как на учебной "десятке" ни на чем не ездила может и к лучшему, села за руль , как в первый раз, все с нуля Сейчас у нее пробег 20 000, Были проблемы: - Перегорала противотуманка (поменяли по гарантии) - Какой -то косяк был с сигналкой на руле, поменяли по гарантии - Замена радиатора кондиционера - Сейчас беспокоит периодически загорающаяся лампочка АВS, когда попадаешь в лужи или снег...буду проверять Очень нравится! Вместительна! Удобна! Единственное чего хотелось бы, получше шумоизоляцию и просвет побольше, поменьше расход топлива %) Но за комфорт приходится платить%)

Решение о покупке Опель Астра Седан пришло всего за один день- с момента как увидела в салоне, в который, собственно пришла за Шевроле Лачетти, покупку которой планировала около месяца. За прошедшие почти три года, уже неоднократно убеждалась в правильности выбора. Что касается внешнего вида, то как говориться, на вкус и цвет... Но меня он в этом плане устраивает на все сто %. Созданый на базе Опель Вектра, автомобиль обладает всеми преимуществами большой колесной базы- это и один из самых просторных салонов и самый вместительный (490 л) багажник в своем классе. В то же время габаритные размеры позволяют довольно легко маневрировать в условиях тесных улиц. Сегодня впервые поставила авто на яму- посмотреть не стучит ли что, не "подходит" ли срок, как говориться. Единственное что мне сказали- Вам пора менять тормозные колодки, да и еще на вопрос: не пора ли продавать? ответ- ...ни в коем случае! Неделей ранее эти же мастера поставили не очень утешительный диагноз (что касается ходовой части) двум конкурентам - Форду Фокусу II (31000 км) и Тойоте Королле (52000 км). И это при том- что езжу я совсем не по-женски, все ухабы, лежачие полицейские- как говориться "мои", да и на педаль газа нажать люблю. Еще одно неоспоримое преимущество среди аналогов в своем классе- надежность. Смысла нет, по-моему скрывать последствия аварий, особенно, когда это не просто царапины бампера. Так вот, по признанию самих кузовных мастеров, сравнивая кузов той же Тойоты Короллы или Рено Меган, от аналогичных ударов- указанные авто были бы уже что называется- всмятку, у моего Опеля же- вполне еще товарный вид. В общем, за эту цену, лучшего выбора не вижу, ближайший достойный соперник, на мой взгляд- Хонда Цивик, но уже подороже, да и пожестче на дороге будет. Да, видела Астру в новом кузове- красивая, но, кто знает Астру Седан H, тот уверена, не поменяет красоту и несколько новых примочек на свое хоть и уже не выпускающееся авто на такой базе.

Ездил на ГАЗ-3110, достало и Купил в 2008 году Опель, с наворотами. проездил два года, пока была гарантия.потом понял надо быстрей продавать.пробежал всего 30000 тыс для немца это не пробег.Ехал покупать Хундай, но посидев в Опеле понял, что лучше добавлять и брать его, ах как я ошибался..... Салон удобен, не могу сказать ни чего плохого.багажник просто НЕ РЕАЛЬНО громадный.Всем без исключения места с головой.посадка очень удобная.Панель мягкая и не скрипучая.отделка салона кожзам и материал.выполнено все качественно и со вкусом немецких авто.Шумоизоляция хорошая.а сверчек в панели не устраним, но есть.слева от приборов Здесь разговор короткий Опелек смело выдерживал ухабы и рельсы.Звука пробитой стойки ни разу я не слышал Оценил почти хорошо, т.к. ездил на родных заводских Мишиленах-которые оставляли желать лучшего, а липучка Бриджстоун дала понять что управляемость лучше, чем казалась Не смотря на Автомат, которые многие считают "тупым" машина на редкость шустрая, не зря взял 1.8 проблем на обгоне да еще и с кикдауном не было.на трассе разгонял до 230 км/ч(паспортная) 185 км/ч, летел как вкопанный, аэродинамика отличная.только зеркала "уши" сильно свистели а вот здесь самое интересное и началось.....Опель брал летом и первые дни держал во дворе дома.через 2-3 дня услышал шелест при работе двигателя, причиной оказался деформированный кожух ремня, который от перепада температур теряет форму(болезнь 1,8).у дилера машина была сутки, а я ходил пешком.Первой зимой перестал работать обдув лобового стекла, причина сорвалась тяга жалюзи.опять сутки пешком, это хорошо у дилера о котором я скажу позже было место.Появилось дребезжание панели-открутился какой то щиток под панелью.Появился скрип руля, мне сразу это напомнило волгу-но это же немец пусть не дорогой но все же.Со скрипом я проездил 2 года, дилер так ничего и не смог сделать, думаю всем понятно как это накрывает.Что они только не делали-машина сутками стояла у них,а толку 0%.ТО 15000 поменяли СТОЙКУ-ПОТЕКЛА! Последнее,что меня добило это ТО 30000.перед ТО перегорела би-ксеноновая лампа и стала светить розовым светом, гламурненько. Лампу поменяли и свет стал не ядовито бело-голубым а зеленоватым дилер заверял меня, что это такая же лампа как и в другой фаре.короче разборов было много, а результатов нет.я так и ездил как дурак с разными фарами.на ТО 30000 выяснилось, что в задней ступице накрылся подшипник , но для того чтоб его снять надо еще платить, гарантия не распространяется на это.я уже молчу о пыльниках и расходе масла за 15000 1,8 литра, а двигатель я обкатал очень бережно. по городу и активной езде с климат-контролем 11-12 л/100 км хорошая альтернатива отечественным авто, но из немцев так и остался худшим.Однако лучше фокуса или каких нибудь корейцев.думаю виной всему польская сборка и наши дилеры у которых гарантии на подшипники нет. Общее впечатление-негативное. уж больно не долго была радость от покупки этого автомобиля, скрип руля, расход масла, подшипник в ступице и многое другое меня огорчили. Опель как и был-наш москвич.Хотя внешне выглядит супер.Сейчас езжу на Ауди-А4 и очень доволен, но это уже другой отзыв...удачи!

Это летательный аппарат,особенно если пересесть с механники. Опель это просто чудо.устраивает абсолютно все. Красив.удобен в управлении, работает как часики.Удобный кожанный салон,управление музыкой как стационарное так и на руле , что очень облегчает переключение во время езды удобный бортовой компьютер . Единственный недостаток много ест бензина в зимний период. Советую всем, особенно женщинам.не пожалеете.

Здравствуйте.Купил в 2009 году астру хэтчбек на автомате,1.8 140 лс,новую,из салона, комплектация космо. отьездил на ней 40000 км.За это время было всего 2 поломки:сгорел предохранитель на омывателе и сгорела одна противотуманка.По машине:расход с включенным климатом:12л по городу,7л по трассе при 90 кмч,8л 110-120 кмч.если ехать 200, жрет 16.5)) вообще расход немаленький,хотя если ездить спокойно,по карману сильно не бьет. Что не понравилось:жесткий пластик в салоне,тупая 4-ст акпп(хотя растянутые передачи нравятся-на 3ей до 165 где-то идет),бортовой компьютер на английском,не понравилась по качеству комбинированная кожа,или кожзам,я не знаю,че это.В целом,машина понравилась, очень хорошие тормоза и тяговитый мотор,довольно мягкая подвеска для ее класса.Ездил я как правило,быстро,иногда довольно далеко(в пределах 600-1000км за один раз) машину не жалел,и она стойко все переносила,вскоре увеличился расход масла,обслуживал в официальном сервисе.интервал 15000 км.на 30000 км то стоило что-то около 13000.В конце 2010 года попал в аварию на скорости где-то 80,даже не успел нажать на тормоза,ехал сонный, не уступил 7ке жигули..Итог-я головой об руль ударился,но несильно,в 7ке-водитель ногу нае*нул,руку и головой ударился,пассажиры тоже по мелочи.В итоге 7ка вхлам,эвакуатор и он ее продал по запчастям,я на своей сам уехал,но делать ее желания не было..Для интереса узнал цену ремонта в официальном сервисе-220 тыс.Ездить на битой машине уже не хотелось,оценили ее в 360,я продал за 300,надоело покупателей ждать...сейчас езжу на астре новой,1.6 автомат 115 лс,но это уже не то.Лучше у новой астры только салон и мягкая подвеска,более просторный салон.Все остальное-херня,слабые тормоза,ехать толком не едет .В общем,я особо не писатель,если че,спрашивайте)

Здравствуйте.Купил в 2009 году астру хэтчбек на автомате,1.8 140 лс,новую,из салона, комплектация космо. отьездил на ней 40000 км.За это время было всего 2 поломки:сгорел предохранитель на омывателе и сгорела одна противотуманка.По машине:расход с включенным климатом:12л по городу,7л по трассе при 90 кмч,8л 110-120 кмч.если ехать 200, жрет 16.5)) вообще расход немаленький,хотя если ездить спокойно,по карману сильно не бьет. Что не понравилось:жесткий пластик в салоне,тупая 4-ст акпп(хотя растянутые передачи нравятся-на 3ей до 165 где-то идет),бортовой компьютер на английском,не понравилась по качеству комбинированная кожа,или кожзам,я не знаю,че это.В целом,машина понравилась, очень хорошие тормоза и тяговитый мотор,довольно мягкая подвеска для ее класса.Ездил я как правило,быстро,иногда довольно далеко(в пределах 600-1000км за один раз) машину не жалел,и она стойко все переносила,вскоре увеличился расход масла,обслуживал в официальном сервисе.интервал 15000 км.на 30000 км то стоило что-то около 13000руб.В конце 2010 года попал в аварию на скорости где-то 80,даже не успел нажать на тормоза,ехал сонный, не уступил 7ке жигули..Итог-я головой об руль ударился,но несильно,в 7ке-водитель ногу нае*нул,руку и головой ударился,пассажиры тоже по мелочи.В итоге 7ка вхлам,эвакуатор и он ее продал по запчастям,я на своей сам уехал,но делать ее желания не было..Для интереса узнал цену ремонта в официальном сервисе-220 тыс руб.Ездить на битой машине уже не хотелось,оценили ее в 360,я продал за 300,надоело покупателей ждать...сейчас езжу на астре новой,1.6 автомат 115 лс,но это уже не то.Лучше у новой астры только салон и мягкая подвеска,более просторный салон.Все остальное-херня,слабые тормоза,ехать толком не едет.В общем,я особо не писатель,если че,спрашивайте)