189 отзывов о Opel Astra 2008 года

Автомобиль Опель Астра H, 2008 г.в. двигатель 1.8 АКПП, комплектация Космо. Покупал авто б/у в 2010 году с пробегом 30000 км. С первого вида авто очень понравился: черный цвет, штатный ксенон, 18-ые диски. Но после покупки оказалось что диски и резина только под выброс, кривые и все в грыжах, к тому же каждая ямка, каждая трещинка в асфальте передавалась очень отчетливо на пятую точку. Но не беда - купил 16 на лето, проблема исчезла. Стало мягко (на удивление) и комфортно передвигаться по нашим "хорошим" дорогам. Далее всё вроде бы ничего, но на форумах писали про проблемные радиаторы охлаждения, мол если потечет то сразу в АКПП, и ее только менять! Этот фактор не дает спать до сих пор - менялся ли радиатор по гарантии, я не знаю. В дальнейшем намотав до 75000 км авто не подводила ни разу. Салон кое где скрипит, расход по компьютеру 9.8 литра на сотку, при спокойной, но иногда не очень, езде! Шумка - да её нет, пришлось проклеивать задние арки и двери в два-три слоя, стало намного лучше, музыка перестала хрипеть и шины не так шумят. Из последних мелочей - накрылась заслонка рециркуляции воздуха в салоне и периодически не работающих кнопок на руле и звукового сигнала (говорял лечиться, но пока не занимался). На зиму купил колеса на 15, встают бес проблем, зато мягко и комфортно))) Еще из минусов - неудобно вылезать/залезать в салон на парковке, двери громадные, иногда поскрипывают боковые стекла, но это не страшно. В остальном всё в порядке, к ОД не езжу - сам ремонтирую, а точнее меняю масла с фильтрами и всё! У меня стоит штатная навигация - вешь бесполезнаю, карты еле найдешь, а качества они отвратного, дешевле и лучше купить навигатор. Очень удобный штатный парктроник, очень точный, ни разу не подводил. Салон с зади убодный, только залезать не удобно (но это же 3-х дверка). Багажних большой, вот только проём маловат. Вот в общем и всё, авто вполне подтвержнает своё название. Моя кстати сделана))

Отличное бюджетное авто на эти деньги, ходовая сбитая в меру жесткая, клиренс огромный на зимней резине (чуток выше летней) ниразу не загруз и в колее днищем недоставал сугробы. Большой багажник, за 82 000км собственного прОБЕГА менял только масло, фрильтр, жидкости и др. расходники. Прелесть в том, что нет ГРМ. Езжу на газу с 40 000км, проблем - нет. Мой расход средний 50% город = бензин 7.6л, газ - 9л на 100км. смотрите пробег и битая не битая.

гнал с германии под себя.произведен на заводе бохум-для меня это было важно. связано с работай в плане расхода-в средней 5.3 литра на 100.заправляюсь только у проверенного человека то бишь не на заправке по 20 рулей за литр.иногда добавляю масло-движке легче.движка слабовата особенно с кондеем.перед покупкой сравнивал стоимость запчастей с конкурентами-фокус. гольф. ситроен и тд.равных нет.обслуживался там последний раз на 89000-судя по книге.не нравится где стоит управление климой-неудобно но приноровился.комплектация богатая.но сзади стоят весла.2 дня назад заезжал на обслуживание пока все ок.по пригону было для уверенности поменяно масло фильтра жижи.брал там обошлось около 140 евро. для своего класса равных нет .машина для того чтобы ты на ней ездил а не она на тебе.

В августе 2008 года был куплен Opel Astra H Sedan. Двигатель 1,6, робот, комплектация достаточная – ABS, 4 подушки, климат, все электро-стеклоподъемники, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев сидений. После основной машины, которой является Dodge Caravan(собственно с ним я и буду сравнивать), в опеле было просто ужасно! Но поездив значительное время на этой машине, понял что не все так плохо. Итак: Подвеска. Она жесткая. После минивена попа болела. Но несмотря на это она очень энергоемкая. На ямах зубы не стучат во всяком случае. Конечно, эта жесткость позволяет быстрее входить в повороты, лучше чувствовать себя на дороге, но колейность чувствуется очень сильно, все время машина хочет куда-то упрыгать. Двигатель. Стоит 1,6. после своих 2,4 приятно удивил расход, который не поднимается выше 10. Были мысли: а достаточно ли мощности? Как оказалось - вполне. Тянул пятерку, в общем, по шуму двигателя этой дополнительной нагрузки не ощущается. На дороге можно ехать быстро, но не очень хочется, так как двигатель достаточно шумный. Комфортабельность и шумоизоляция. Что тут сказать? Подвеска жесткая, хотя сейчас я уже к этому привык. Подогрев сидений вещь приятная, особенно после продолжительной зимней прогулки. Салон достаточно просторный, даже после доджа, где он огромный. Просто ужасно шумные задние арки! Езда по камушкам превращается в роту барабанщиков, едущих где-то в багажнике. Сменил стандартные шины на всесезонку, стало чуть лучше. На высоких оборотах двигатель тоже слышен очень отчетливо. В салоне 1 подстаканник расположенный между передними сиденьями, мне кажется что этого мало, но что меня в нем порадовало, так это наличие резиновых закрепителей. Они не дают бутылке ерзать, что является большой неудобством в додже. Бортовой компьютер имеет крупный монитор, который легко читаем. Но при покупке нужно у менеджера сразу спросить прошит ли он, так как продают машины, бортовые компьютеры которых не показывают никакие статистические показатели, только радиоволну. Управление дворниками расположено справа от руля (видимо как на нормальных машинах), что оказалось непривычно после доджа, у которого, как у всякого американца, дворники и поворотники расположены на одном рычажке, находящемся слева от руля. Настройка дворников порадовала, сначала я решил что там только 3 режима, но потом, прочитав инструкцию, узнал что можно регулировать интервал. Очень понравилось, что поворотники имеют функцию «моргнуть 3 раза»(назову так), кроме того они не имеют фиксаторов. Я считаю, что это находка разработчиков опеля, так как ни в одной другой машине такого не видел. Багажник просто огромный, с моим ростом 188, мне не удается достать сидений. В бардачке находится что-то типо маленького холодильника, вещь полезная, но еще не проводил испытаний, так как зима. На машине стоит «Комплект от пыльных дорог»(вроде так называется), он состоит из дополнительных дверных уплотнителей и фильтров. По началу уплотнители поскрипывали, но смазав их силиконом стало все нормально. А фильтры выполняют свою работу на 5, в салоне действительно нет пыли. И теперь самое ужасное: я еще не успел сделать первое ТО, как появились скрипы в салоне: на приборной панели (так где спидометр, тахометр) и где то со стороны пассажира на стойке. Машина новая, в 10 летнем американце ничего не скрипит. Как то не серьезно, честное слово. В общем, в данном разделе, я бы сказал, что додж однозначно побеждает. Безопасность и обзорность. Безусловно, обзорность не как в додже, так как сидишь ниже, соответственно не видишь всей дорожной ситуации. Но для легковушки очень даже ничего. Очень сильно затирается лобовое стекло. К тому же оно какое-то не прочное: попал камушек, в итоге: замена стекла. Меня это удивило, потому что в 10 летнем додже стекло почти как новое. Обзор назад хороший, габариты машины чувствуются легко. Свет фар очень яркий, хотя и не ксенон, с доджем в никакое сравнение не идет. Ремонт. К счастью ничего не сломалось, все работает. Единственное – была проведена замена стекла, и все. Первого ТО еще не было, поэтому что там будет не знаю. Резюме. Машина, в качестве повседневной, является не самым худшим вариантом. В ней много плюсов, но сразу их все не увидишь. Она их, видимо, просто отказывается показывать. На счет спортивного режима: на машине стоит робот, поэтому не понятно как им (спортивным режимом) пользоваться, да и нужен ли он вообще, ведь есть ручной режим. Кроме того проходимость у этой машины какая-то совсем смешная. Мы с папой ехали по лесу: он на опеле, а я за ним на додже, причем у меня внутри было еще 6 человек. Так он на ровном месте буксовал, никак не мог справиться с коробкой, учитываю что он водит очень долго, могу смело сказать что это какой-то технический недочет. Правда может быть все это было из-за того что снег был очень рыхлый. Но не смотря на такие недочеты машина мне нравится.

Более года назад мои предки стали обладателями мегана 07 гв. Авто был пригнан из ЕС. Кузов универсал, пробег 120 тыс, мотор 1.5 дизель, с кучей полезной електроники.Прошел ровно год и ппц пробег стал 146 тыс забился сажевый.(как потом узнали) ОД рено в городе невест(кто не знает Иваново)на вопрос:"что это за лампочка загорелась" Оветила нужно менять фильтр.Заменили все фильтра даже салонный, но лампа не погасла.Они развели руками. От областного центра находимся в 100 км и через некоторое время к ним пришлось ехать с грохотом и дымом из под капота.Турбина имитировала полное свое отсутствие. Диагноз ОД : катализатор, турбина, и тд и тому подобное на сумму более 100 тыс. Реакция ШОК.Решили ремонтировать своими силами тк ОД объяснил что ставить НЕ оригинальные запчасти им нельзя и меняют они все подрят что имеет даже не значительный износ.Никто из ранее знакомых слесарей и мотористов за ремонт не взялся оъясняя что это РЕНО и у них все не для людей. Свои ключи и что то еще требующие спец приспособлений.Итог:У себя в городе(Кинешма) нашел людей (грамотных людей) которые все починили.Из-за забитого сажевого выдавило прокладки в выхлопной системе. ОГ не доходя до турбины выходили через моторный отсек. Стоимость ремонта 6 тысяч (зч +работа)осталось сажевый удалить из мозгов.Месяц назад уже себе приобретаю астру караван 1.3 из ЕС 08 года БК навигация телефон цветной дисплей и управление на руле. Датчики света дождя курсовой стабилизации и климат.теперь сравнение:мотор на мегане более шустрый а на астре еластичней.расход +астре в среднем на литр меньше с климатом. 7.1 против 8.3подвеска на РЕНО через мента на 60 км/ч на астре так не получается, но в целом у обоих комфортновнешний вид у обоих современный.салон. Более просторный у мегана. Много карманов и боксов. Опель для меня по этим параметрам сильно проигрывает.ремонт Опель в любом гараже.ОД доверия не вызывают.Если что пропустил, почитав критику добавлюОтзыв первый, строго не судите. Вдруг желание мыслями делится пропадет.Буду очень рад если кому то помог.

За время эксплуатации начала облазить краска с автомобиля. Появились "пузыри" по всему автомобилю. На сегодняшний день, требуется покраска 5(! ) деталей.Первые "пузыри" на ЛКП появились через 1, 5 года эксплуатации - детали были покрашены по гарантии. Процесс вздутия краски продолжается и превращается в снежный ком...Так, что рекомендую этот автомобиль тем, кто поездив 3-4 года, выкидывает машину на помойку...

Почитал отзывы и пришел в шок... Господа и дамы, этот форум редактируется Opel или GM? Я владею Астрой выпущенной в 2008г. за это время по гарантии покрашено 2 детали, а за эту зиму краска вздулась на 3-х дверях!!! Ваши хвалебные отзывы лучше перенесите в кузовные цеха официальных дилеров, там где стоят десятки таких же как моя в очереди по 2-3 месяца. И все, ВСЕ машины с аналогичной проблемой. У меня на работе 3-и ВАЗа, так вот за 4 зимы на их только появились сколы, а на Астре стоимостью заоблочной. краска отваливается... Так что будущие покупатели покупайте себе дорогостоящий геморрой!!!

Opel Asra машина не однозначная. Садясь за руль новенькой Астры 1.8 испытываешь восторг от динамичного разгона, плавности хода, информативного руля, эффективных тормозов. Хоть это, конечно, и не спорткар, но Астра с минимальными кренами входит в такие повороты, перед которыми все остальные притормаживают и остаются далеко позади. Цену этому предстоит узнать когда съедешь с асфальта на грунтовку. Благодаря жесткой подвеске новенькая иномарка начинает трястись и дребезжать, предоставляя возможность ощутить пятой точкой все неровности дороги. Но выехав на более менее ровную дорогу можно продолжать получать наслаждение от езды в удобном, просторном автомобиле с добротно, качественно сделанным салоном, с идеально подогнанными элементами отделки, в котором за четыре года не появилось не одного «сверчка». Не приятный сюрприз появился на втором году эксплуатации. Ни с того ни с сего на корме вдруг, в двух местах, вспучилась краска. Коррозия! На втором году! Не на одной Ладе такого не было и за более длительные сроки. Случай, конечно же, гарантийный, но кому захочется перекрашивать целый элемент новенькой машины! Складывающиеся задние сиденья позволяют загружать и в без того огромный багажник что угодно. Пять акустических колонок и две «пищалки» создают очень не плохой звук, но сабвуфер лишним не будет. Стекла, похоже, задерживают ультрафиолет, летом салон сильно не нагревается. Климат контроль работает безупречно, поддерживая заданную температуру. Особо это ценишь вспоминая сколько приходилось раньше уделять внимания поддержанию климата в салоне, вращая ручки, двигая рычажки, приоткрывая окошки. У многих Астр, со временем, начинает барахлить заслонка перераспределяющая воздушные потоки. Устраняется по гарантии путем разборки-смазки-сборки. Мощности двигателя 1.8 вполне достаточно чтобы не замечать включение-выключение кондиционера. Заводится с пол оборота в любые морозы, хоть на улице -30 хоть -40. Уровень жидкостей стабилен, под капот можно вообще не заглядывать. Штатная сигнализация оснащена датчиком движения в салоне, датчиком наклона. Датчика удара нет. Все кнопки, ручки в салоне на своих местах. Качественный, мягкий пластик панели. Единственная проблема - некуда пожить всякую мелочь. Комбинированные сиденья ткань + кожа красивы, удобны, но искусственная кожа не переносит наших морозов и со временем начинает трескается. Ксеноновые фары отлично освещают дорогу. Не за долго до окончания гарантийного срока перегоревшие газоразрядки были заменены. Замена ламп в Астре это дело далеко не минутное, как в иных авто. Многие рассказывали, что в дождливую погоду трескаются, от перегрева, стекла на противотуманках, но я их в дождь не включал, фары целы по сей день. Клиренс позволяет заезжать туда куда Мазды, Хонды даже не суются. Резиновый декоративный фартук под передним бампером зимой очень легко потерять, особенно сдавая задним ходом. Стойки стабилизаторов начинают громыхать в районе 40-50 тыс.км. Замена не дорогая и ходовая вновь безупречна! Но самый большой сюрприз Адам Опель подкинул мне через два с половиной года, когда окончился гарантийный срок. В коробке передач сломался палец, ни одна передача не включалась. Сняли коробку. Шок! Все внутренности, все шестеренки разбиты в хлам, на корпусе трещина. Диагноз - замена коробки. Стоимость новой – треть стоимости автомобиля. Бэушная 25-35 тыс. Из-за чего такое могло произойти. Ответ официальных дилеров : наверное буксовали. Как зимой не буксовать, на любой машине зимой буксуешь, еще и по сильнее, но ни у кого коробка не разваливалась. Кроме этого случая не разу больше Астра не подводила. Не разу не заглохла, не разу не было чтобы не завелась. Так что уважаемые владельцы Астр ездите, наслаждайтесь и старайтесь не «буксовать». Удачи на дорогах!

Приветствую всех! Напишу небольшой отчет, ибо это моя вторая Астра и за 4 года владения обоими накопился некоторый опыт. Несмотря на мой юный возраст в 33 года, я можно сказать автомобилист со стажем. Начинал в 18 лет с Ваза пятерки - укатал за год, хотя дед мой за 8лет наездил 77тыс. и авто был в отличном состоянии, но что поделать - ветер в голове и противоположный пол, занимал на тот момент все свободное место в моей голове, потом восьмерка - конечно пацанский вариант с тонировкой и б/у турецкими дисками, затем я понял что жигули это баловство и... вот счастье - Ауди 80 бочка! Вот тут я понял что такое иномарка и следующая машина была естественно сотка 45 кузове - про эту машину скажу кратко - сломать ее не получилось, ее просто невозможно сломать, но понты оказались важнее, поэтому следующей была А6, а потом... потом я женился, родилась дочь и квартирный вопрос что называется встал в полный рост. Решено было продать все что можно продать включая авто и купить квартиру, что и было сделано. Далее наступил ужасный момент передвижения на общественном транспорте и не менее ужасное время в компании с Ваз 2104 в состоянии \'\'в хлам \'\', который я купил в расcрочку (может кому то и смешно но на тот момент мне так не казалось). Но время шло и я все сильнее думал о своей новой машине. В общем при покупке критерий был один - немецкая машина и модель уже этого века, и вскоре я за 330тыс. приобрел Астру Н Enjoy 2004 года, хетч, 1.6 мкпп. Состояние в общем было хорошее, пробег в 217 тыс. не смутил и покупка состоялась. Тут подробнее. За 3 года владения я проехал около 90тыс, и каково было мое удивление - Опель упорно не ломался по-серьезному. Я поменял свечи, ремни, колодки, задние аммортизаторы, но это как бы расходники, затерлось дворниками лобовое стекло, но сколы на капоте даже не думали ржаветь. Из поломок можно отметить течь радиатора (трубки как то странно протерлись корпусом вентилятора, залил герметик, думал временно но оказалось что неправильно думал), заменил лямду (отлично подходит от десятки ваза), просели задние пружины - замена, перестал читать диски штатный CD, отдавал в ремонт, сломались какие то шпонки в приводе КПП... И все! После А6 Астру можно считать верхом надежности. Расход 8-10 литров, масло вообще не ела, зимой в любой мороз, кондей работал не заправлял ни разу, никакие ступичные подшипники не гудели. В общем я был очень удивлен этой машиной, особенно когда приехал перед продажей сматывать пробег и мне сказали что микросхема в приборке уже перепаяна, т.е. пробег уже смотан))) Продал Астру с большим сожалением. Примерно месяц искал следующую машину и пришел к выводу что в бюджет до 450 тыс, альтернативы Астре нет. Особенно Астре с кузовом универсал. Так я приобрел Астру Караван 2008 года в комплектации Космо и пробегом 68 тыс.км за 420 тыс.р. При покупке специально снимал приборку, смотрел не смотан ли пробег))) Пробег оказался родным. На данный момент проехал на ней 25тыс., из поломок - замена заслонки рециркуляции, закисли направляющие передних колодок слева, потек сальник левого привода в КПП. А еще мне показалось что не в лучшую сторону изменилось качество изготовления. Так например в мороз мерзнут поворотники и есть сверчки в салоне (хотя при прогреве все исчезает), на задней двери есть пауки ржавчины. При этом мой караван чисто немецкий, и собран там же где моя первая астра. Но позитива больше. Багажник просто огромный - самый большой в классе, летом ездили на море, несколько раз спали всей семьей в машине, при сложенных сидениях до задней двери 2 метра. И что при этом важно - Астра Караван выглядит стильно и гармонично. В общем Астра Караван свои деньги отрабатывает честно. Надежный, просторный и недорогой в обслуживании автомобиль. Что же до понтов... наверно я просто повзрослел))

Приветствую всех! Напишу небольшой отчет, ибо это моя вторая Астра и за 4 года владения обоими накопился некоторый опыт. Несмотря на мой юный возраст в 33 года, я можно сказать автомобилист со стажем. Начинал в 18 лет с Ваза пятерки - укатал за год, хотя дед мой за 8лет наездил 77тыс. и авто был в отличном состоянии, но что поделать - ветер в голове и противоположный пол, занимал на тот момент все свободное место в моей голове, потом восьмерка - конечно пацанский вариант с тонировкой и б/у турецкими дисками, затем я понял что жигули это баловство и... вот счастье - Ауди 80 бочка! Вот тут я понял что такое иномарка и следующая машина была естественно сотка 45 кузове - про эту машину скажу кратко - сломать ее не получилось, ее просто невозможно сломать, но понты оказались важнее, поэтому следующей была А6, а потом... потом я женился, родилась дочь и квартирный вопрос что называется встал в полный рост. Решено было продать все что можно продать включая авто и купить квартиру, что и было сделано. Далее наступил ужасный момент передвижения на общественном транспорте и не менее ужасное время в компании с Ваз 2104 в состоянии \'\'в хлам \'\', который я купил в расcрочку (может кому то и смешно но на тот момент мне так не казалось). Но время шло и я все сильнее думал о своей новой машине. В общем при покупке критерий был один - немецкая машина и модель уже этого века, и вскоре я за 330тыс. приобрел Астру Н Enjoy 2004 года, хетч, 1.6 мкпп. Состояние в общем было хорошее, пробег в 217 тыс. не смутил и покупка состоялась. Тут подробнее. За 3 года владения я проехал около 90тыс, и каково было мое удивление - Опель упорно не ломался по-серьезному. Я поменял свечи, ремни, колодки, задние аммортизаторы, но это как бы расходники, затерлось дворниками лобовое стекло, но сколы на капоте даже не думали ржаветь. Из поломок можно отметить течь радиатора (трубки как то странно протерлись корпусом вентилятора, залил герметик, думал временно но оказалось что неправильно думал), заменил лямду (отлично подходит от десятки ваза), просели задние пружины - замена, перестал читать диски штатный CD, отдавал в ремонт, сломались какие то шпонки в приводе КПП... И все! После А6 Астру можно считать верхом надежности. Расход 8-10 литров, масло вообще не ела, зимой в любой мороз, кондей работал не заправлял ни разу, никакие ступичные подшипники не гудели. В общем я был очень удивлен этой машиной, особенно когда приехал перед продажей сматывать пробег и мне сказали что микросхема в приборке уже перепаяна, т.е. пробег уже смотан))) Продал Астру с большим сожалением. Примерно месяц искал следующую машину и пришел к выводу что в бюджет до 450 тыс, альтернативы Астре нет. Особенно Астре с кузовом универсал. Так я приобрел Астру Караван 2008 года в комплектации Космо и пробегом 68 тыс.км за 420 тыс.р. При покупке специально снимал приборку, смотрел не смотан ли пробег))) Пробег оказался родным. На данный момент проехал на ней 25тыс., из поломок - замена заслонки рециркуляции, закисли направляющие передних колодок слева, потек сальник левого привода в КПП. А еще мне показалось что не в лучшую сторону изменилось качество изготовления. Так например в мороз мерзнут поворотники и есть сверчки в салоне (хотя при прогреве все исчезает), на задней двери есть пауки ржавчины. При этом мой караван чисто немецкий, и собран там же где моя первая астра. Но позитива больше. Багажник просто огромный - самый большой в классе, летом ездили на море, несколько раз спали всей семьей в машине, при сложенных сидениях до задней двери 2 метра. И что при этом важно - Астра Караван выглядит стильно и гармонично.В общем Астра Караван свои деньги отрабатывает честно. Надежный, просторный и недорогой в обслуживании автомобиль. Что же до понтов... наверно я просто повзрослел))

Всем доброго дня или ночи! Вот наконец решил написать отзыв о Опеле Астра Седан 2008г. выпуска. Покупал в Автомире.Комлектация Эсеншия пплюс дополнительные опции парктроник,полный эл. пакет,замок на кпп,цвет"брызги шампанского"за 570 тыс.. Подкупило что?Модель только вышла и сборка якобы Польша.После 4часов оформления стал обладателем сего авто.Первым делом на заправку 500м от салона 30л 95бензина. Выезжаю сразу же загорается чек неисправность двигателя.Обратно в салон,через час сделали диагностику 2ой лямда не срабатывает -брак.Вот здесь бы отдать им ключи и потребовать свои деньги. Но нет,записали через 2 недели на замену детали. И вот с испорченным настроением и горящим чеком поехали домой в . Только выехали за пределы города загорается датчик неисправности АБС.Возвращаться не было смысла салон закрывался через час.При постановке на учет выяснилось,что машина собрана у нас. Крупно узловая сборка под Питером,ничего умного не придумали табличку с другим номером приклепали в проем двери.Полгода машина не пробивалась ни по одному вину. Видно отдельно ввозили кузова и двигатели ,чтобы растаможку не платить.Через две недели по записи приехал на замену лямда зонда,заодно посмотрели датчики АБС, оказалось,что при сборке машины наши криворукие мастера забыли закрепить провод датчика и его благополучно перетерло пыльником шруса.Заказали по гарантии датчик в сборе со ступицей он идет- стоит почти 16000т.. и записали через три недели на замену.Справа ступицу с датчиком заменили,я не присутствовал,а зря.Через три недели датчик АБС загорелся снова,я под машину провода как ножом срезало.Звоню в Автомир записываюсь,признают свою ошибку, но..просят,чтобы я расписался за левую ступицу.Через три недели под моим присмотром ступицу с датчиком заменили провод закрепили.На 15тыс.сделал 1ое ТО.До января 2009 все хорошо.Заехал я как то на мойку,помылся,обрабатываю силиконом резинки проемов дверей и о боже низ дверей весь в каких то пузырях,оказалось отслаивается краска,полный пипец,машине и года нет!Я Автомир,но для них это не новость.Посоветовали приезжать весной или до следующего ТО.Забегу вперед машину красили 4 раза, некрашенными остались только передний капот,крыша,задний бампер.Все остальное красилось раз в 3-4месяца.Когда до конца гарантии оставалось 2 месяца и я в очередной раз забирал машину после очередной покраски,она была вся разноцветная в цвет они не попали. Машину я не принял ,позвонил в город ,отправил по электронке фотографии "испорченный автомобиль",Через неделю забирал машину всю свежевыкрашенную и отполированную.Дальше я судьбу,больше испытывать не стал,гарантия заканчивалась,пробег составлял 62000км.Выставил ее на продажу в Автодоме .Когда там замеряли толщину лакокрасочного покрытия,они ужаснулись,она составляла 3,67,а не крашенной крыше 1,47. Машина ни разу не была в ДТП,а такое ощущение,что она вся в шпаклевке.Так ведь ее красили 4 раза!!!! Ну,а качестве покраски у дилера,я описывать не стану, все претензии я писал им Жалобную книгу.Единственное я сейчас жалею о том,что не стал сними судиться. Кроме всего этого по гарантии был заменен рулевой кардан,и опять правая ступица но тут загудел подшипник и все больше поломок не было.Было сделано 4 ТО-на34000т.. Машина была продана за 480000т.,а на руки получил 460000т.. Два месяца в общей сложности, машина за год и восемь месяцев находилась в автосервисе,а я был пешеходом. Не хочу плохо говорить о марке Опель,з а долго до этого был Опель ВектраБ1996г. пригонялся под меня из Германии накатал 170000тыс.км за 4,5года и продал без потерь и до сих пор ездит и новый хозяин спасибо говорит.Новые машины теперь не те!!!!!Спасибо всем кто дочитал мою грустную историю.

Здравствуйте люди добрые, комментаторы и заинтересованные в отзывах люди, кстати троли тоже могут почитать и посрать в комменты, разрешаю т.к. критику ценю. Давно, давно, когда у меня его ещё не было, смотрел на Астру с восхищением, год замечал её на дорогах. Как то летним днём сидел дома и было скучно, сел в машину и поехал на Аминьевское шоссе в Gema Motors, ближайших дилер. Посмотрел, понравилась, заказал и привезли мне её в октябре 2008 года, проездил я на ней 3 года, 79 000км. Чтоб могли сравнить: рост мой 175, вес 84 кг, фигура как у Аполлона. На мой взгляд салон по 5 бальной шкале на 4, а именно: под рулём, где педали, постоянно что-то трещало, пнёшь ногой и перестаёт, собственно так и лечил эту болезнь, на мою память ничего раздражающего больше не приходит, забыл, чтоб ремнём пристегнуться нужно было развернуться и дотянуться, не очень удобно расположен ремень безопасности. Больше всего мне нравилась комбинированная с тряпкой кожа, на задних сидениях спокойно размещались двое человек (ростом до 1,80), торпеда была мягкая, приятная на ощупь. По салону всё. Далее расскажу о внешних данных. Свиду машина выглядела на 5+, чёрная, огромные двери как в банковском сейфе, 3 задних стекла были на столько маленькие, что непонятно зачем прикрепили зеркало заднего вида, но меня всё это устраивало, даже вполне. Проездив 3 года, покрасил только бампер, по страховке. Под капотом скрывался двигатель объёмом 1,8 140 л.с., коробка автомат, 4 ступени (слабовата), который позволял обогнать тихоходов, расход средний за 25000 км показал 10,1 л, лил всегда 92 бензин, иногда баловал 98. Багажник: в багажник легко помещались 4 сумки с непонятными и забытыми вещами и мой брат, рост 174, вес 74. Возил и цемент вместе с краской по 80 литров. Теперь поведаю о электрике. В начале эксплуатации, постоянно залипали кнопки на руле, в смысле не переключали громкость и т.д., "сигнал? не, не слышал!", тоже периодически не давал оповещать о своём присутствии на дороге, но спустя тысяч 50 км всё прошло. Иногда не работал доводчик открывания лючка бака, приходилось открывать изнутри рукой, сняв обшивку. Было дело, в переход с осени на зиму, перегорал предохранитель омывателя стекла и фар, красный под номером, по-моему, 7, вина моя. На 50 тысячах сгорел компрессор кондиционера, как оказалось стоил он тысяч 30 и работа тысяч 10, поменяли по гарантии. Фары ксеноновые горели, заехал даже не к официалам и заявили мне за замену лампочек 3000р., глаза округлились и вспомнил поговорку "Глаза боятся, а руки делают" - сказал онанист, ставя перед собой фотографию крокодила", взял инструменты и поменял всё сам за 2 часа, а потом и в ПТФ разместил ксенон, оказалось не всё так сложно как казалось. Был случай! Вышел я из машины и хлопнул дверью СЛИШКОМ СИЛЬНО (после разговора по моб. телефону), стекло провалилось в дверь, я огорчился и начал негодовать. Разобрал сам, подправил, поездил день и опять провалилось, хорошо что ТО подходило, поменяли всё по гарантии, а именно: каркас стеклоподъёмника. Расскажу напоследок о обслуживании. Первое ТО обошлось в 5,500 р., подошло второе ТО и позвонил я в GENSER, км/ч и т.д. сказали приезжайте сделаем за 13500р., глаза опять округлились, начал искать в инэте, нашёл! Съездил и ТО обошлось почти в 3 раза дешевле, отношение к клиентам на высоте, далее там всегда обслуживался и по гарантии тоже. Столкнулся с дилерами: Тринити, между Боровским шоссе и Киевским, на внешней стороне мкада, не салон, а непонятно что! Возможно они стали более лучше относиться к клиентам, но поругаться тогда с ними пришлось, больше туда не ногой. Однажды еду домой, на спидометре 73000км, жара 40 градусов, на панели приборов загарается аккумулятор, залез в БК, температура поднялась до 130 градусов, я остановился, открыл капот, оказалось порвался приводной ремень. Сходил в автозапчасти и купил его, поменял в течении 2х часов сам, долго ковырялся. Напоследок хочу сказать, что этот автомобиль меня полностью устраивал, даже сейчас катаясь на машине подороже, думаю о Astra OPC. Всем советую кто не может решиться! Если будете брать, то берите либо белого цвета, либо чёрного, поликвиднее на вторичном рынке будут эти цвета, обязательно автомат или механика, но не блевотроник, туповатый он. Всем спасибо, всем до свидания, пишите, отвечу на все вопросы.

Купил Астру в 2008 году, новую в салоне. Сервис опель конечно полное г...о! Но мы не про него, астра сборки германия, проблем можно сказать не было. 1-й случай это летом в жару закипел, оказалось термостат залип, по гарантии поменяли и все, т.е. что было даже не понял по карману не ударило. 2-е но тоже на халяву получилось благодаря чувакам из сервиса опель, говорят больное место ступичный подшипник, все это ерунда, первый поменял на 65000 второй все еще ходит уже 70000 км, больше в ней чего то ни чего не ломается(тьфу тьфу тьфу) В нашем городе дороги не в лучшую сторону, но скрипов в салоне до сих пор нет салон 5+, немного жестковатая, да, но устойчивая на дороге, это+! и подвеску еще не менял ни чего напомню 70000 км. короче цен на ТО не знаю, что там чего стоит тоже не знаю, а почему? а потому, что машина НЕ ЛОМАЕТСЯ, очень надежная, рабочая лошадка и еще ни зимой ни летом не разу не застревал, как жигули толкать не надо, везде вылазил сам без потусторонней помощи. Хотел менять, почитаю отзывы кто как в своих ведрах сколько чего поменял и на сколько денег попал, сразу желание пропадает менять. АСТРА РУЛИТ!!!

Купил Астру в 2008 году, новую в салоне. Сервис опель конечно полное г...о! Но мы не про него, астра сборки германия, проблем можно сказать не было. 1-й случай это летом в жару закипел, оказалось термостат залип, по гарантии поменяли и все, т.е. что было даже не понял по карману не ударило. 2-е но тоже на халяву получилось благодаря чувакам из сервиса опель, говорят больное место ступичный подшипник, все это ерунда, первый поменял на 65000 второй все еще ходит уже 70000 км, больше в ней чего то ни чего не ломается(тьфу тьфу тьфу) В нашем городе дороги не в лучшую сторону, но скрипов в салоне до сих пор нет салон 5+, немного жестковатая, да, но устойчивая на дороге, это+! и подвеску еще не менял ни чего напомню 70000 км. короче цен на ТО не знаю, что там чего стоит тоже не знаю, а почему? а потому, что машина НЕ ЛОМАЕТСЯ, очень надежная, рабочая лошадка и еще ни зимой ни летом не разу не застревал, как жигули толкать не надо, везде вылазил сам без потусторонней помощи. Хотел менять, почитаю отзывы кто как в своих ведрах сколько чего поменял и на сколько денег попал, сразу желание пропадает менять. АСТРА РУЛИТ!!!

Я купил машину в 2008 году: Opel Astra 1.6, 116 лошадей, ручка, комплектация Enjoy +датчики дождя и света. Брал из того, что уже ехало к дилеру, т.к. время поджимало. Изначально была заказана комплектация подешевле, с двигателем 1,4 и кондеем вместо климата, но с заказом продавец меня подвел, сообщив только через два месяца, что сроки сильно переносятся (на конец августа, вместо мая). Мне же очень хотелось летом ездить в прохладе и ждать я не стал, чему теперь очень рад – климат это вещь, да и 1,6 совсем не много :) До Астры я ездил на Логане и девятке, сейчас на C4 Picasso, так что сравнивать буду с ними. Прежде всего хочу восхититься надежностью машины. Многие на форуме пишут, что часто ломается, но мне повезло, за 77 000 км абсолютно ничего не ломалось, только стандартные ТО. Даже колодки еще не менял. Заводилась в любой мороз до – 30-ти, холоднее не было, хотя аккумулятор за почти четыре года я ни разу не заряжал. Справедливости ради отмечу, что в последнее время медленно начал уходить антифриз, примерно 300 гр. за 5 месяцев и еще год назад долил грамм 100 масла в гидроусилитель, с тех пор держится на одном уровне. По сравнению с предыдущими и текущей машиной, у астры замечательная управляемость, едет как по рельсам. При этом боковой поддержки сидений не всегда хватает и это минус. В целом подвеска для меня комфортная, хотя многие говорят, что жестковата. Важно, что за почти 80 тысяч она работает гораздо тише, чем на новом Ситроене :) Да, еще и клиренс один из самых хороших, среди одноклассников. Хорошая шумоизоляция. Двигатель слышно после 3 000 оборотов, но звучит ненапряжно, лично мне нравится, остальные звуки прекрасно задемпфирваны, по громкой связи можно разговаривать без проблем. Динамика для 1,6 116 лошадей хорошая когда компрессор кондея выключен, неплохая если включен и на улице температура до 25-ти градусов, а вот если больше, то динамика сильно скисает. Тормоза - супер. ABS срабатывает не сразу и очень корректно, усилие дозируется легко, замедление великолепное - больше про них сказать нечего. Коробка – обычная 5-ти ступенчатая механика, ничего особенного, ход рычага достаточно короткий, переключения четкие. Климат. До Астры я не ездил за рулем автомобиля с климат-контролем и считал, что это абсолютно ненужная опция, думал, кондея достаточно. Я очень сильно ошибался. Здесь климат работает суперкорректно, точно поддерживая заданную температуру и летом и зимой. Косяков два. 1. Если в машине много народу и дождь, то потока воздуха на автомате не хватает, чтобы не запотевали заднее и боковые окна, приходится увеличивать скорость вентилятора вручную, но это бывает не так часто. 2. Если очень холодно, от минус 20-ти, то наоборот, скорость приходится в ручную снижать, пока двигатель хорошенько не прогреется иначе сильный поток воздуха не дает ему быстро выйти на нормальный режим, после прогрева скорость можно ставить на автомат. В остальном – 5 баллов. Салон. Мне нравится, в моем вкусе. Когда выбирал машину, из всего С класса (кроме премиум брендов) наиболее близкий и приятный мне салон был в Пежо 308 и более-менее в Киа Сид. Пластик в большинстве мест мягкий и приятный на ощупь. Хороший графический дисплей, четкие приборы. Кнопок много, но разобраться легко. Подрулевые переключатели нефиксируемые – на мой взгляд очень удобно, привык быстро, а отвыкать тяжело. Сейчас обычные, и переключатели Астры вспоминаю с ностальгией. Сиденья удобные, после пробега в 700-800 км. спина не болит, но как писал выше боковой поддержки не хватает. Задние складываются в почти ровный пол с небольшой ступенькой, а у некоторых и без ступеньки (если в багажнике есть опционный ящик на полу). Сверчки поселились довольно быстро, два или три, но меня не напрягают, поэтому с ними не борюсь. Для своих габаритов салон считаю достаточно просторным. Нет подстаканников, но я без них не страдаю. Обзорность. Зеркала считал хорошими, пока не стал ездить на C4 Picasso, теперь понимаю, что они на троечку, при поворотах мешают передние стойки, но это опять же смотря с чем сравнивать :) Звук. Вот звук так себе. Динамиков аж 7 шт., но низких частот очень не хватает, при этом я далеко ни меломан. Как плюс, MP3 читает с любых болванок, не сбивается на плохой дороге и качество приема радио отменное, в Ситроене гораздо хуже. Датчик дождя и света. Датчик дождя лучше иметь, чем нет :) На трассе очень удобно и адекватно , в городе иногда подглючивает в пробках или на светофорах – слишком усердно работает. Датчик света для меня бесполезен, всегда включаю фары. Свет фар. У меня галоген, светит хорошо, но в Ситроене еще лучше :) Из неотмеченных недостатков – потеет прокладка клапанной крышки и сальник одной из полуосей, в сильную жару подвывает кондиционер. Стекла и ЛКП легко царапаются и лобовое два раза менял – были трещины от вылетающих камней. Пожалуй и все. В итоге могу сказать, что машина за свои деньги отличная! Поменять решил из-за того, что хочется автомат и нужен более объемный салон и багажник. Сейчас продаю и когда, иногда, езжу на ней, то первые минуты после Ситроена кажется маленькой и тесной, а затем – как любимые джинсы – все удобно, все под рукой, отлично едет, очень маневренная и понятная. В общем - достойный и классный автомобиль! P.S. Спасибо всем, кто дочитал :) В дискуссию в комментариях вступать не буду, если есть конкретные вопросы по машине – задавайте, отвечу.

Прочитал статью Дмитрия и ужаснулся! Явно статья заказная! Я сам опелист с большим стажем. Начинал с Опеля Кадета, сборки ещё ФРГешной. В общей сложности машина проехала 400 000 км, из них я проехал - 280 000 км. За это время я поменял только передние и задние стойки, глушитель и коммутатор. Машина никогда не подводила, даже в большие морозы (за -30) заводилась без проблем, когда такие монстры как Хонда Аккорд и Тойота Камри (американской сборки) у моих соседей не заводились. В 2008 году продал и купил Астру (кстати Кадет до сих пор "бороздит просторы ). На Астре проехал 58 000 км, проблем нет, в машине всё нравится, по крайней мере, в Опелях не разочаровался. Если кто-то подумает, что я, кроме Опелей больше ни на каких машинах не ездил, то хочу написать, что "баранку" крутил и на наших машинах, и на японских, корейских. По комфортности конечно лучше всех японец, но по надёжности - немец ни грамма не уступит японцу!P. S. Если и покупать Опеля, то только не нашей сборки!

Решил написать свой отзыв об Опель Астра , все таки 3 года владения и 64 000 км пройденных дорог, наверно есть что сказать. Всегда с иронией читаю отзывы владельцев, которые проехали первые 100-200-300 км. Думаю что тут в основном эмоции. Кто еще не забыл конец 2008 года, доллар и евро ставят рекорды, вслед за ними еженедельно ползут (вверх) цены на авто, ежедневные разговоры о кризисе который то ли наступил то ли грядет и непонятные ожидания. В итоге было решено купить новый авто. Любительский стаж большой , практически за рулем с 14 лет , естественно в те годы без прав и на отцовской копейке 1973 г.в, благо живу на селе на краю , а в те далекие застойные года о ГАИ (ГИБДД ) речи не было. Потом была отцовская Нива трехдверка 1984 г., далее уже были свои УАЗ-31514 (тентовик, 1998 г), ВАЗ-21053 ( 2000 г ) , ВАЗ-2111 (2005 г.в), к слову машины все покупались новыми , поэтому отнести себя к любителям засучив рукава копаться в двигателе конечно не могу , да и если честно сказать особых то и проблем с машинами не было. Не было в 2008 году у нас скоростного интернета и возможности читать отзывы и изучать сайты дилеров, до города 300 км , поэтому посещать салоны и проводить тест-драйвы также не представлялось возможным, поэтому выбор машины был достаточно спонтанным. К тому времени в райцентре уже появилось пара новых хэчбэков , да пара седанов Опель Астра , поговорил с их хозяевами , все были довольны как слоны , что вполне объяснимо , все владели машинами не более года. Моя же цель была только универсал , склонялся кроме Астры либо к Шевроле Ланцетти , Либо к Форд Фокусу , но мечтал о Рено Меган , который правда уже стал по цене недоступен, а кредит решено было не брать. Итак пока я безуспешно пытался продать свой 11 универсал за более приемлемую цену с осени 2008 года цены на Рено Меган подошли к 700 , Астра стоила уже в районе 600, к концу января 2009 года сбросив 11 за ту цену что предложили , решил брать Астру универсал за 606 т в базе,дв 1.6(115) 5МКПП, ( к слову друг из Германии сказал если брать то только Опель Астру , мол это у нас самая рабочая лошадка) Ну мы и едем в город в салон КМ/Ч делать заказ на авто 2009 г в (обещанное ожидание не более 1 месяца) и вносить предоплату , по пути заезжем в АвтоСТИЛЬ просто посмотреть что и почем. Стоит моя мечта в комплектации КОСМО дв 1.8 (140) 5МКПП 2008 гв, цвет серебристо-серый ,круиз-контроль, датчик дождя ,подогрев передних сидений,литье, экземпляр единственный, цена 650.Походив вокруг ,посидев в мечте , поговорив с менеджерами салона о своих планах по КМ/Ч, собираюсь на выход. Менеджер по салону все же распечатывает мне прайс на данное авто, (со словами а вдруг там у вас что-либо изменится ), на выходе так бегло в прайс заглядываю , цена 620 прописана . Разворачиваюсь на 180 и обратно менеджера подзываю, а где все же истина, тот в недоумении сбегал к директору , через 5 минут возвращается и говорит что действительно на машину сделана скидка , а ценник еще не успели обновить. До сих пор думаю был ли это ловкий трюк по захвату потенциального покупателя или так оно и было ( кто помнит продажи в то время были практически на нуле ).Ну и все ,короткое совещание и решаю брать оный экземпляр, вношу предоплату , узнаю что еще и почем придется докупить ( зимние шины с дисками, защиту и коврики) и еду обратно домой собирать(занимать) недостающие суммы. Через неделю, прекрасным субботним днем 31 января 2009 года становлюсь счастливым обладателям указанного авто. Из города выехал шурин ( он водитель профессионал ) , а далее сам сел за руль , 300 км пролетели как в сказке , дома естественно ждал стол и гости из ближайших родственников , на а далее пошли будни эксплуатации. Надо сразу сказать что к хорошему привыкаешь очень быстро, через пару дней казалось что я всю жизнь только на астре ездил, что приятно удивило с первых дней , то как заводится в мороз ( безупречно и с первого раза ) , ну в первую зиму она морозов уже не застала , так пару раз по 30 было , но была кошмарная зима 2009-2010 года , когда температура падала до 45 , а мне ежедневно на работу в район ( 20 км в одну сторону ), подогрева нет , гараж обычный холодный , ну приходилось вставать ночами , по разу заводить и прогревать. Первое ТО на 15000 км , почти год эксплуатации, полное отсутствие каких-либо замечаний , правда становиться понятным что лак очень слабый , после каждой поездки , особенно весной по трассе , вначале с ужасом обнаруживал маленькие сколы на капоте до грунтовки, потом просто на это перестал обращать внимание. Для меня раньше эталоном качества ЛКП были немецкие Ауди 80 и 100 которые в 10-15 лет блестели как из салона ( данные авто были у моих друзей ) , а Опель меня в этом плане неприятно удивил. В конце второй зимы , после мойки с удивлением увидел на задней двери два отслоения краски до металла размером с 10 коп монетку ( к тому времени скоростной интернет у нас уже появился и по форумам я знал что эта проблема не только моя и почему то в основном машины 2008 г , польской сборки ) , а когда менял зимние шины , то обнаружил что резиновые чехлы на задних амортизаторах все разорвались в клочья. По поводу отслоения и чехлов обратился в салон , ну мою астру осматривала чуть ли не комиссия , по поводу краски сразу признали гарантийным случаем ,дали направление на перекраску задней двери , а вот по чехлам отказали ( сказали механическое повреждение ) , я и сам понимаю что они не от трения воздуха порвались , просто резина настолько тонкая что ее можно и для других целей использовать,( что мне предлагают - берите амортизаторы в сборе по 4 т за штуку , чехлов отдельно нет ) , я мысленно так у виска покрутил , а когда забрал машину после перекраски , подобрал чехлы от 9-ки , получилось не совсем красиво , но главное грязь не попадает , так и ходят уже два года. Во вторую зиму , особенно в холодную погоду начал замечать что потоки воздуха в салоне и управление оными живут самостоятельной жизнью. Причем все это проявлялось как то спонтанно и не всегда. Также на форумах узнал в чем причина и по гарантии не стал обращаться, а тут и зима закончилась и климат стал опять работать как надо. Подходило второе ТО и 30 000 км пробега , вот тут астра нанесла мне удар ниже пояса, погожим днем конца августа у меня развалилась коробка , развалилась в буквальном смысле : тронулся с места 1,2 скорость где-то 20-25 , стук , удар , машина катится по инерции , останавливается , выхожу бежит масло ,пробит корпус коробки , нашел кусок шестерни какой-то и корпуса , благо все это произошло в 1км от дома. Описывать дальнейшие гарантийные мытарства здесь не буду , это целая поэма , скажу только что через 40 дней , опять же погожим , но уже октябрьским днем забрал я машину из гарантийного ремонта, расписался за установку новой коробки( бесплатно по гарантии) , попутно была устранена проблема с климатом ( за мои кровные (не гарантия )) и пройдено ТО-2. Было яростное желание продать ее тут-же за любые деньги, это желание по мере движения домой постепенно угасало ( да еще друг , который живет в городе и который мне сильно помог с гарантией , позванивал с вопросом .. ну как там , коробка еще не развалилась и т.п , но тут же меня и успокаивал снаряд в одну воронку дважды не попадает , езди пока , так пока и езжу ).По окончании третьей зимы , которая также давала нам прикурить морозцем опять обнаружил отслоение краски на том же самом месте, будучи в городе заехал в сервисный центр где выполняли первый раз перекраску , абсолютно без всяких иллюзий насчет гарантии , просто пригласил мастера посмотреть, мастер был уже другой ,посмотрел , полистал свой компьютер , и вынес вердикт : приезжайте ; это уже наша гарантия , все сделаем по новой ( так оно и вышло сделали ,не платил ни копейки, правда ждать пришлось две недели с момента загона в центр , а мне как понимаете без машины никак , думал уже взять какую-нибудь классику за 40-50 т.).А так кроме описанных случаев менял еще одну лампу ближнего света и обе лампочки в противотуманках. Вот и все. Суммируя вышеописанное : за три года моя астра трижды была в гарантии ( 2 покраски + замена коробки ),а я 60 дней был без машины: завистливые взгляды соседей сменились на ехидные улыбки и фразы типа ; купил иномарку , вот и ходи теперь пешком , отец не раз высказывался более конкретно ; купил какую-то дрянь и прочее прочее , а у меня от астры укрепилось двоякое мнение Плюсы 1.Прекрасные ходовые качества ,управляемость , устойчивость ( есть у нас участок дороги км 5 , разгонял до 200 , казалось можно и еще ) 2.Универсал со всеми вытекающими удобствами салона 3.Салон очень хорош, все строго, аккуратно, ничего лишнего 4.Тормоза и АБС на отлично, 64000 пробег колодки еще родные стоят, но пора менять 5.Ну и разные полезности типа датчика дождя , подогрева сидений , ЭСП , 6 подушек безопасности , зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках ( особенно это нравится моей половине ) и совершенные бесполезности в виде круиз-контроля 6.Музыка встроена и абсолютно меня устраивающая, нет никаких выступающих панелей магнитол и желания что-либо заменить 7.Дизайн и внешний вид и сегодня хорош. Минусы 1.ЛКП ( это полный финиш ) 2.Все-таки кондиционер надо включать и выключать нажатием одной клавиши, а в электронном меню климат-контроля все это очень мудрено , особенно когда едешь за 120 км/ч 3.Ну и в моем случае говорить о надежности явно нельзя, хотя сколь я не бороздил просторы интернета , не находил отзывов с поломкой 5МКПП , ( писали про роботов и АКПП ) , думаю может кто откликнется сейчас 4.Подвеска жестковата Что сказать по расходу: за год ни разу не сбрасывал БК2 , за 23000 км расход 9,3 ( с октября 2010 по октябрь 2011 ) , с октября 2011 по сей день пробег 7600 расход по БК2 также 9,3 , для 140 лс наверно приемлемо так как поездки в основном 45-60 км в день , а так по трассе в город 7,2-7,5 выходит Ну и для 1,8(140) нужна коробка 6МКПП однозначно Вот и весь отзыв , буду рад комментариям.

Три года назад стал обладатиле даного автомобиля, за это время он показал себя как настоящий и надежный друг. Выбирал в основном по дизайну. Потом оказалось, что легче управляемого авто не пробовал, но при этом подвеска жестковата, зато надежная.

За это время поменял все 4 стойки, при чем, по гарантии которая дается на 5 лет без ограничения пробега. Одна ТО, в среднем, 1200 - 1300 грн, что мне вполне по карману. 1.4 для даного агрегата, немножко маловато, хотя вполне достаточно для семейного человека, при том, расход по трасе - 5, в городе - не больше 8 литров. советую обслуживать на фирменных сто, гарантия - большое дело.

Доброго дня! Хочу поделиться опытом владения автомобилем Opel Astra GTS 1.8 (140 л.с.) на механике. Автомобиль приобретал в 2008 году в автосалоне "КМ/Ч ", до astr\'ы катался 1,5 года на Audi A4 1.8T (150 л.с.) на механической коробке. Opel мне нравился внешне, пришел, покатался, понравилось, купил. Выбирал из белого и черного цвета, остановился на черном цвете в комплектации "cosmo", плюс штатный ксенон и диски R17. За 3,5 года эксплуатации и 60 000 тысяч пробега ни одной поломки, менял только масло и фильтры на плановых Т.О. у официалов. Эксплуатировал в обычном режиме, сильно не берег и не аккуратничал. Принял решение о продаже, знакомые утверждали не продаж не за что, кому нужен автомобиль с 3-я дверьми, не удобно, маленький багажник и все такое! Не прошло и 3-х недель, автомобиль продан :), а вы говорите НЕ удобно:)! Резюмирую, если Вам необходим по настоящему хороший автомобиль за не большие деньги, советую присмотреться к Astre"е GTS! Спросите почему? Отвечу да потому что : динамичный, экономичный, внешне эффектный и надежный автомобиль! Лично у меня остались только позитивные эмоции от владения Opel"ем:)!

Доброго дня!Хочу поделиться опытом владения автомобилем Opel Astra GTS 1.8 (140 л.с.) на механике.Автомобиль приобретал в 2008 году в автосалоне "КМ/Ч - Воронеж", до astr\'ы катался 1,5 года на Audi A4 1.8T (150 л.с.) на механической коробке. Opel мне нравился внешне, пришел, покатался, понравилось, купил. Выбирал из белого и черного цвета, остановился на черном цвете в комплектации "cosmo", плюс штатный ксенон и диски R17. За 3,5 года эксплуатации и 60 000 тысяч пробега ни одной поломки, менял только масло и фильтры на плановых Т.О. у официалов. Эксплуатировал в обычном режиме, сильно не берег и не аккуратничал. Принял решение о продаже, знакомые утверждали не продаж не за что, кому нужен автомобиль с 3-я дверьми, не удобно, маленький багажник и все такое! Не прошло и 3-х недель, автомобиль продан :), а вы говорите НЕ удобно:)!Резюмирую, если Вам необходим по настоящему хороший автомобиль за не большие деньги, советую присмотреться к Astre"е GTS! Спросите почему? Отвечу да потому что : динамичный, экономичный, внешне эффектный и надежный автомобиль! Лично у меня остались только позитивные эмоции от владения Opel"ем:)!