189 отзывов о Opel Astra 2008 года

Динамичен, очень нравится, ни разу не подвел, ни разу не сломался почти за 6 лет, меняли масло, ремень ГРМ, фильтры, амортизаторы, свечи и все, надежный, были такие у знакомых - все хвалят и никто не разочаровался. Надо ли говорить о разгоне, если авто спортивный с кнопкой "Sport" - нажал и "полетел", входила в кольцо на 120, дальше было уже страшно. Автомобиль однозначно подходит для молодых активных людей, в своей ценовой категории более чем достойный, не подходит для семьи и для родителей с детьми, тяжело маленького ребенка затаскивать назад, в салоне очень уютно одному или вдвоем, машина для молодых пар. Кстати, режим "Sport" в новой Астре J теперь как дополнительная опция и устанавливается за 40000 руб. Автомобиль супер, но бывает жестковато на дорогах, спортивный все-таки.

Автомобиль очень солидный, внешность привлекательная! Ранее имел копейку, семерку, хендай гетц, но таких приятных впечатлений от авто не имел. В салоне свободно, места предостаточно, очень комфортно - сиденье водителя регулируется по 3 положениям. Панель приборов удобная и простая в обращении, есть все необходимое, удобные переключатели, управление магнитолой и бортовым компьютером с баранки, круиз контроль, подогрев зеркал, управление движением фар, АВС, ЕСП, 8 подушек безопасности и т. д. Объемный бардачок, в котором держится прохлада в жаркое время года, объемный неимоверно багажник, как по ширине так и по длине, трансформирующиеся задние сиденья в ровный полик. Высокий, по сравнению с авто с бензиновыми двигателями, клиренс - 170. В динамике автомобиль разгоняется медленно (как давить на педаль газа), но как только набрал 2000 оборотов превращается в зверя. Амортизация великолепная - не едешь, а буквально плывешь, скрадывает все неровности и ямки (лежащих полицейских преодолеваешь без применения тормоза). Приятно радует расход дизеля по городу от 5,2 до 7,2 - (если понужать), а на трассе от 3,8 до 4,8. В опель астра караван чувствуется, что ты находишься в автомобиле солидном, а не в балалайке - как гетц (хотя тоже нравился до покупки опеля по своему). Мой авто, как и все дизель универсалы не поставлялись - чистый немец, да и сам автомобиль по характеру, по качеству, по динамике и внешности напоминает элегантного, порядочного, степенного немца. Недостатков в авто пока не нашел. Следи за авто заправляя его качественным дизтопливом и меняй своевременно дизельное масло в двигателе - дольше прослужит турбина - а это сердце твоего опеля. Советую покупать такой автомобиль тем, кто любит степенную, экономную и комфортную езду по нашим "хорошим" дорогам.

Добрый день всем автолюбителям. Хочу поделится опытом владения своим бывшим автомобилем Опель астра Н седан 1.6МТ.Как иномарка она у меня была первой и дала старт для покупки следующей машины. Покупал новой у ОД, которые в то время сказали яко бы это последняя партия зарубежного производства может и не так. Посоветовавшись то там то тут решено было брать, цвет чёрный, на 15-х с колпаками, комплектация энджой, кожаный руль+ручка, мульти руль, кондюк, передние стеклоподъёмники, АБС, туманики , ну в общем все необходимое было, цена со скидкой всего 530т.р. Выезжая с салона заметил что при поворотах на лево можно и не заметит пешехода, обзорность сзади тоже не очень, но выручают зеркала заднего вида, а лучше парктроники установить. Да дому ехать около 100км пока ехал я думал оглох нечего не было слышно, пару раз окно даже открывал, шумка после ваза была на высоте. Ходовая очень хорошо проходит все неровности дороги без пробоев, тормоза очень резкие, сразу хватали. По трассе в пустом виде на высоких скоростях чувствовалось раскачка задней оси в принципе не критично можно не придираться, разворот очень маленький на двух полосах с трудом получается, музыка для своего класса очень хорошая, семь динамиков штатных вполне хватало жаль что не было МР-3. При росте 182см усаживаться можно легко, сиденья регулируется по высоте очень удобно для рослых. Сзади место после наших как в холе, троим девушкам будет удобно ездить далеко. Пластик в салоне мягки на ощупь особенно торпеда, кондюк молодец но двигатель тухнет с ней, лошадей вполне хватает но надо при обгонах быть осторожней. Багажник внутри большой а проем маленький терпимо. Расход по городу с кондюком 9-11, по трассе 6.5-9л. Проблем практически не было только сам один раз заехал задам в траву а там камень, думал обошлось посмотрели пробит правый амортизатор, поменял на оригинальные оба цена 2800 оба+500р. за работу, и ещё один + замены амортов , раскачка на скорости пропала, потом залил чу чуть антифриза 80р вот и все мой вложения в машину. Пробег когда расставался был 62158км . Опыт от этой машины заставил купить меня от GM ещё одну машину шеви круз 1.8МТ. Ходовая , коробка, мотор кроме лошадей конечно, идентичен и не пожалел 2 года всё отлично.

Добрый день всем автолюбителям. Хочу поделится опытом владения своим бывшим автомобилем Опель астра Н седан 1.6МТ.Как иномарка она у меня была первой и дала старт для покупки следующей машины. Покупал новой у ОД, которые в то время сказали яко бы это последняя партия зарубежного производства может и не так. Посоветовавшись то там то тут решено было брать, цвет чёрный, на 15-х с колпаками, комплектация энджой, кожаный руль+ручка, мульти руль, кондюк, передние стеклоподъёмники, АБС, туманики , ну в общем все необходимое было, цена со скидкой всего 530т.. Выезжая с салона заметил что при поворотах на лево можно и не заметит пешехода, обзорность сзади тоже не очень, но выручают зеркала заднего вида, а лучше парктроники установить. Да дому ехать около 100км пока ехал я думал оглох нечего не было слышно, пару раз окно даже открывал, шумка после ваза была на высоте. Ходовая очень хорошо проходит все неровности дороги без пробоев, тормоза очень резкие, сразу хватали. По трассе в пустом виде на высоких скоростях чувствовалось раскачка задней оси в принципе не критично можно не придираться, разворот очень маленький на двух полосах с трудом получается, музыка для своего класса очень хорошая, семь динамиков штатных вполне хватало жаль что не было МР-3. При росте 182см усаживаться можно легко, сиденья регулируется по высоте очень удобно для рослых. Сзади место после наших как в холе, троим девушкам будет удобно ездить далеко. Пластик в салоне мягки на ощупь особенно торпеда, кондюк молодец но двигатель тухнет с ней, лошадей вполне хватает но надо при обгонах быть осторожней. Багажник внутри большой а проем маленький терпимо. Расход по городу с кондюком 9-11, по трассе 6.5-9л. Проблем практически не было только сам один раз заехал задам в траву а там камень, думал обошлось посмотрели пробит правый амортизатор, поменял на оригинальные оба цена 2800 оба+500. за работу, и ещё один + замены амортов , раскачка на скорости пропала, потом залил чу чуть антифриза 80 вот и все мой вложения в машину. Пробег когда расставался был 62158км . Опыт от этой машины заставил купить меня от GM ещё одну машину шеви круз 1.8МТ. Ходовая , коробка, мотор кроме лошадей конечно, идентичен и не пожалел 2 года всё отлично.

Хороший немецкий автомобиль, польская сборка, 5 лет без поломок, цена соответствует качеству. Классический дизайн автомобиля, ничего лишнего, вычурного и кричащего, строгий, стильный. Уютный, вместительный, комфортный салон, отделочные материалы салона соответствуют цене. За 5 лет эксплуатации крупных, дорогих поломок не было, не требует больших затрат по ремонту и обслуживанию. Имеется режим sport, что очень удобно при обгоне на трассе при большой скорости. Потребление бензина - экономное, соответствует заявленным параметрам, а именно 6 литров - трасса, 9 литров в городе. Автомобиль имеет большой, вместительный багажник, достаточно места в салоне, в том числе и на задних пассажирских сидениях. Автомобиль предназначен для людей со средним достатком и людям среднего и старшего возраста. Автомобиль рекомендую.

Астру покупал отец в 2008 году с прицелом в будущем отдать его мне, так и получилось. Стоимость 519 + защита картера + коврики + брызговики.Наверное, так же, как и большинство людей, стоящих перед выбором авто гольф-класса, долго мучились, взвешивали все "за" и "против". Отец хотел Шкоду Октавию, но не сложилось, и купили Опель, так как в городе есть официальный дилер, да и по дизайну Опелек веселее смотрится, а Октавия - это вечная классика. Опель - это немецкий ВАЗ, а отец всегда хотел красную восьмерку, но не сложилось. И это тоже сыграло в пользу Опеля.Далее встал вопрос, какой кузов, цвет и мотор. Пятидверка смотрится только в белом цвете и затонированная, седан мне лично напоминает конька-горбунка (Рено Символ), поэтому выбор пал на 3-дверку.Цвет нам понравился вишневый, но сказали, такого нет, и пришлось заказать красный (power red). Сборка Бельгия, комплектация "Enjoy" - переводится как "наслаждаться", но наслаждаться мало чем можно, потому что все строго, ничего лишнего, все продуманно, лаконично и педантично.Двигатель самый слабый, который есть для GTC ("гран туризмо компакт") - это 1, 6 л 115, 6л. с. 155 Н*м с изменяемой геометрией впускного тракта, регуляторами фаз на обоих валах.Честно говоря, двигатель оставляет двойственное впечатление: он разгоняется стабильно, во всем диапазоне претензий нет, но нет в нем что ли какой-то изюминки, огонька.То есть я нажимаю в пол, и идет разгон, убыстряющийся с набором оборотов (и как в песне: "... но драйва и отрыва нет"). Но это на любителя.Как и у всех современных переднеприводных авто, двигатель расположен поперек, из-за этого длина приводов разная, а так как нет самоблокирующегося дифференциала, руль при резком разгоне на низших передачах надо держать крепче.Теперь про КПП. КПП - песня (не поймите меня неправильно): она не поет, не гудит не визжит, она приносит удовольствие. Ход рычага короткий, переключения четкие, шума нет.Но, как и в любой бочке меда, есть нюанс. Он заключается в том, что разница между 3-ей и 4-ой передачей в оборотах всего 500, ну и, как на многих авто, на 5-ой передаче 3000 оборотов - это 105 км/ч.Если выкручивать до отсечки, то получается так: 1-50, 2-95, 3-140, 4-180, 5-215 по спидометру. Все данные указаны по спидометру и могут отличаться +/- 3-5км.Перед включением задней передачи надо выжать сцепу и выждать 3 секунды, чтобы не было хруста при включении, т. к. синхрона на задней нет.На трассе, чтобы совершить безопасный обгон, если начинаю обгонять при скорости меньше 80, всегда включаю 3-ю передачу: разгон быстрее, обгон безопаснее.Подвеска. Она короткоходная, жесткая - на любителя, а мне нравится, по трассе отлично. Рулится на раз.Салон. Ничего лишнего, в меру жесткие сиденья, у водительского есть регулировка по высоте, сзади мне самому за собой (рост 186, вес 80) сидеть нормально, но, честно говоря, это машина для двоих, остальные там лишние.Кнопочки мне нравятся, крутилочки тоже.В авто есть 4 подушки безопасности: 2 спереди и 2 по бокам сидений.Музыка штатная: 4 динамика в дверях и задних боковинах + 2 пищалки с родной магнитолой. Звук на 3+. Если заменить штатную магнитолу на JVC, например, звук становится приятнее (слышал в другой Астре) при родных динамиках, но меня устраивает штатная вполне.В авто есть климат-контроль, но я в основном пользуюсь кондиционером или открываю окна.Кондиционер (климат) хорош на трассе или в пробке, а при коротких по 3-5км. перебежках не нужен.Головной свет хороший, на уровне собратьев по классу. У меня просто две лампочки без линз, так что в темноте хорошо, а в тумане хуже.Бардачок охлаждаемый. В козырьке пассажира есть зеркало. Есть AUX-выход на магнитоле.Прошит бортовой компьютер.Перепрограммирован ЭБУ, прошивка Евро2 Мод6, финальный от АДАКТ, кому как, а мне нравится. На низах авто стало заметно лучше ехать: раньше на второй передаче на холостых дергалось, сейчас спокойно едет.Теперь про расход.На 95 бензине "Лукойл" в городе, с отключенным компрессором кондиционера, с постоянным раскручиванием авто на 1, 2 передаче до 5-6 тысяч оборотов расход - 8, 3-8, 4 литра.По трассе такой же расход, но с кондиционером, и скорости от 120 до 190, постоянно стараюсь держать 140 - это 4тыс. об., где дорога получше - 150-160, ну и где положили новый асфальт - 180-190, но это редко, из-за шума, оборотов и расхода.Небольшое отступление... вот приороводы пишут: "Да Приора прет, движок 107 лошадей, на драге рвет Астры, Фокусы, Мазды" и пр...Я подсчитал, и получилось: Астра 115, 6л. с. = 85, 62 кВт, масса авто 1250 кг = 1, 25 т, 85, 62/1, 25 = 68, 5 кВт/т - энерговооруженность.Приора 107л. с = 79, 26 кВт, масса авто 1080 кг = 1, 08 т, 79, 26/1, 08 = 73, 4 кВт/т - энерговооруженность.При этом на Приоре установлены колеса 185/60(65)/14, на Астре 205/55/16, и массы на 170 кг на Астре больше.Так давайте на Приору наденем колеса 205/55/16 и посадим одного человека вперед - как раз получится равная энерговооруженность, и посмотрим, кто придет первым.Про вариант надеть на Астру 14 колеса думал, но он отпадает, так как диски тормозные мешают. Продолжим: тормоза по кругу дисковые, ручник механический.Клиренс 16 см, можно спокойно пролезть, где захочешь, о препятствии сообщит губа-фартук, которая мягкая и эластичная.Также стоит отметить ЛКП - оно тоже 3+, в смысле покрашено отлично, но от попадания камней на трассе весь капот в точках.Заехал к официалам, спросил, сколько будет стоить включить опцию "скандинавский свет" и прочее, узнал, оказалось дорого. Через интернет заказал кабель оп-ком за 1, 5 . И все себе включил сам: скандинавский свет, закрывание дверей при скорости, моргание стопарей при срабатывании АБС, закрывание стекол с брелка.Цены на запчасти демократичные, много аналогов отличного качества. Смысл: ДжиЭм берет ступичный подшипник СКФ, ставит свое клеймо и продает как свой, и цена в два раза больше. Но, наверное, то, что я сказал, ни для кого не секрет и все производители так балуются.Рулевая рейка - ЭГУР, то есть она гидравлическая, но управляется не за счет ременной передачи, а от электромотора, крутить можно одним пальчиком.Жидкость залита зеленая. В моторе залито масло ДжиЭМ дексос25 в-30 синька. В коробке даже не знаю, что залито. Тормоза прокачивал, залил отечественный дот4+ АБС.Кстати, выжимной подшипник скрещен с рабочим цилиндром сцепления. Развал постоянный, схождение регулируется тягами. Подвеска проста до безобразия. Меняется и ремонтируется элементарно, в случае необходимости.ГРМ - ремень + 2 ролика, НО помпа вращается от поликлинового ремня, поэтому ресурс ремня грм 150тыс. км. На двигателе Z16XER клапана ЕГР НЕТ. И это тоже плюс.К минусам можно отнести - единый модуль зажигания, меняется целиком в случае выхода из строя хоть одной катушки, но умельцами уже отточен вариант его реанимации.Стеклоподъемники реечные, понял одно: при езде по кочкам стеклоподъемник лучше не трогать.На данный момент пробег 12500 км, забрал у отца при пробеге 7557 км, с 1 февраля эксплуатирую, получается, накатал 5тыс. км.Хотел продать, по причине того, что езжу в основном в сад, и предпочтительнее универсал, но на 3 двери и красный цвет желающих мало, а за предложенные 410 тысяч отдавать жалко.

пробег-90000 км-коробка-автоматизированная 2месяца привыкал-изучал коробку в итоге очень понравилась. багажник 10балов зависит на прямую от педали газа-газ в пол- в шею боль по цене-очень даже хорошее при кнопки sport-маленькая ракета.максимальная скорость-230км/ч-а не-189 поездка до и по европе из Новокузнецка показала надежность и небольшой расход(5.6-6.5литровна100км)астры. общий расход топлива по компу-7.6л-на100км по пробегу - 90000км-думаю это заслуга коробки передачи проблем с машинкой не было-ТО по регламенту.только замена масла через 7000-7500км.делаю все сам. вопреки всем мнениям и дискуссиям о роботе-коробка очень плавная и грамотная(особенно по горам) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Авто произ. Бельгия,с климатом. Расход по трассе при 100 км/ч -4,8 средний 6,1.По хорошей дороге езда доставляет удовольствие ,с горбами справляется хорошо с ямами и трещинами в асфальте хуже(авто не для наших дорог).Багажник большой вместительный. периодически нужно делать адаптацию цена-100гр.Заливал масло энэргосберегающих технологий мотор ожил,расход упал(бака хватает на 1130 км по трассе)Понравилось: управление дворниками(пару раз задать цикличность затем в авто режиме работает),имитация дисков ,обработка кузова,задний подкрылок доработал сам с НИВЫ подходят

Вот прошло уже где-то полгода с момента приобретения мною первой иномарки в своей жизни. Думаю, что можно сделать первые выводы для отзыва. До этого я чуть меньше года ездил на Приоре. Что могу о ней сказать: тесная, скрипучая жестянка с кучей мелких косяков, но с отличным двигателем, может быть, и дальше ездил бы на ней, но мой рост — 190 см, отказывался лишний раз складываться в угоду приоровскому салону). В итоге продал на 50 тысяч дешевле, чем покупал, и остался доволен. Год походил пешком, поднакопил денежек и стал размышлять о том, что стоит купить на бюджет в 450 000.Наш автопром отпадал сразу. Извольте, Приоры хватило. Приоритетной целью был Ситроен С4, хетчбек на механике, знакомый на таком ездит, не нарадуется — крепкий, комфортный и красивый, ну и ещё также держал в уме Судзуки СХ4, Пежо 308, Рено Меган Грандор (тоже дизельный), 9 Лансер, ну и ту же Астру. Не буду рассказывать о всех перипетиях выбора, просмотра, поездок на рынки, к частникам и т. д., это всё очень долго, нудно и по времени затратно. В итоге скажу, что Ситроен я не нашёл, хотел именно черный хэтч на механике, было 2 варианта, но оба оказались битыми, спасибо, друг автомеханик со мной везде ездил!Мне, если честно, уже всё это начало надоедать, но тут мне попадается ещё один мой знакомый, который ездит на таком же Опеле Караване, производит шикарную рекламу этого авто, и я загораюсь! Вскоре беру своего друга механика и еду на один известный московский авторынок именно за Астрой. В итоге: октябрь 2008 г., в эксплуатации с февраля 2009, в работе ровно 3 года, разумеется, немецкая сборка, без пробега по РФ, из Германии, г. Шпайер (юг, тоже немаловажно). То, чем она была в идеале, думаю, говорить не надо. Цена вопроса, после усиленного торга, –410 000 + почти нулёвая летняя резина.После покупки и перегонки домой были поменяны все фильтры и масла, в двигатель залил синтетику Liqui Moly 10w 40, с допуском GM, в коробку полусинтетику Liqui Moly Getriebeoil 75W-80 (GL-5). С тех пор прошло полгода, деньги трачу только на солярку. Как раз к теме солярки — расход просто слёзы: по трассе можно вытошнить в пределах 4 литров, ну а так 4.5–5, в городе 8 с кондеем (хотя с кондеем машина едет ой как тяжело, как будто в ней осталось лошадок 60–70).Про всё остальное смотрите в достоинствах и недостатках.Я эксплуатирую авто в средней степени интенсивности: работа/дом, выезды на природу, покататься по городу и т. д. Но знаю людей, которые такие же Опеля просто не глушат и проезжают в день до 500 км, видел машины с пробегами по 300–400 тысяч, и ничего! Работают как часы. Это о многом говорит, и лозунги типа «Каждое авто со временем становится Опелем», «Чтобы ты всё жизнь на Опеле ездил» и тому подобное к этой машине не относится никаким боком. Это самый натуральный рабочий ослик, который не боится нагрузок, готов много ездить и требует минимум финансового внимания со стороны владельца. Достоинства авто: Надёжность. Стоимость расходников. Расход топлива. Высокий дорожный просвет. Оптика. Штатная сигнализация. Какой-никакой немец. Отличные тормоза.Недостатки: Слабое ЛКП. Салон мог бы быть и попросторнее. Плохая шумоизоляция.Моё мнение — за такие деньги брать однозначно! Авто очень надёжное и неприхотливое.

Как человек работающий на сервисе и имеющий не малый опыт работы с автомобилями различных марок, я был приятно удивлен после приобретения своего Opel Astra! Для двигателя 1,6 он ведет себя на дороге как полноценный Mercedes AMG! Трансмиссия подхватывает автомобиль и несет его в даль как пушинку! Управляемость автомобиля потрясающая! Да, он жестковат... Но не на столько что бы это причиняло хоть сколько нибудь значительный дискомфорт! Поразила меня и вместительность этого, внешне маленького автомобиля! На заднем сиденье комфортно и просторно! 5 человек в среднем по 90 кг размещались в нем легко и непринужденно! При этом с полным багажником автомобиль ехал так же как и с одним водителем! Из минусов могу заметить только одно. После эксплуатации паркетника, было очень непривычно парковаться - боялся задеть нижней юбкой бампера об бордюр. И не зря боялся! Благо всегда оставалось несколько сантиметров до момента соприкосновения, но визуально было видно, что соприкосновение было бы не избежать! Однако в защиту могу сказать, что зиму я на своем Opel отъездил без проблем! Резюмируя могу сказать что этот автомобиль меня покорил!

Авто Опель Астра четырехдверный хэтчбек 2008 г.в. с двигателем 1.8 коробка четырехступенчатый автомат в комплектации injoy. Откатал на ней с нуля до 150000 км. Оказался надежный авто. Машина неплохо держит дорогу даже без ESP. Подвеска конечно жестковатая для наших дорог зато управляемость. Двигатель 1.8 очень тяговитый вкупе с четырехступенчатым автоматом прекрасный вариант. Крутящий момент 175 нм. Авто весит 1330 кг. Как то заводил опелем с толкача тридцать первую Волгу. Думал будет мой опель упираться, ведь Газ 31( Волга) весит где то полторы тонны. Стал трогаться и даже не заметил , что Волга уже завелась. А еще как то вытаскивал летом поутру Хундай Туссан Он сьехал с дороги на мокрую обочину, а выехать не смог, хотя и подключаемый полный привод. Думал не потянет опель . Ко всеобщему удивлению все получилось. Теперь про коробку. Автомат совсем не тормозит. Есть режим спорт. При обгоне в режиме спорт со 120 км/ч до 160 км/ч машина просто выстреливает. Но расход бензина конечно в таком режиме где то под 20 л . Было бы неплохо если поставить шестиступенчатый автомат для экономии бензина.

Купил автомобиль в 2012году пересел с вазика! До меня на машине ездила девушка!Т.е. я второй хозин! Автомобилем полностью доволен и не продовал бы если бы не занялся квартирным вопросом! За год эксплуатации не чего серьезного и небыло! Сделал То, и поменял модуль зажигания(это у них болезнь как оказалось) ну а в остальном машина не прехотливая. как первая иномарка самый лудший вариант!

Машиной очень доволен, 4 раза мотался в крым. пробег 63432 км. ни коррозия по кузову, ни сверчки не беспокоили. Расход радовал всегда, ежу умерено на педальку не давлю, 6.3-6.5, ну летом в Крыму было 6.7 по Севастополю в 32 градуса по городу примерно 120 км набегал. Заправляю полный бак (стараюсь всегда) так расход и считал. Места сзади ВАГОН просто, багажник ну просто недосягаем, ни разу не подвел. Ставить парктроник, бампер задний царапал раз 6 (обзор назад плохой). и резину с профилем не 55 как идет а 65 чтоб мягче было, это если в таких условиях как Горловка, Енакиево, Новогродовка, ну короче переферия.

6 лет на Астре с роботизированной коробкой,двигатель 1,6 л,115 л.с.,сейчас у меня уже вторая по счёту Астра,купил в мае 2012г.На первой за 4 года пробежал 77 тыс,на этой пока 27 тыс.Проблем технических не было,только лампочки менял.Масло не ест вообще,от ТО до ТО держит нормальный уровень.Расход топлива зависит только от стиля езды и наличия пробок.Я этой зимой много мотался в область,т.е. режим то в пробке на Ленинградке,то по Новой Риге меньше 130 не идёшь(когда трасса нормальная,очишена от снега),со всеми подогревами средний расход-7,7 литра.На первой машине как то провёл эксперимент -из центра Владимира до МКАД и ешё по МКАДу 40 км(без пробок) при отключенном климате,2 человека расход вообще был-5,1 л,сам обалдел!При включённом режиме СПОРТ динамика заметно меняется,расход немного возрастает,литра на 1,5-но и так есть возможность переключать скорости вручную и в гордском режиме переходить на автомат.При 3,5-4 тыс. оборотах понимаешь что мощности ей вполне достаточно.Очень управляемая машина,тормоза чёткие,салон достаточно просторный и комфортный.Зимой при минус25-30 проблем завести не было.Есть конечно небольшие недостатки типа при морозах багажник не всегда открывается из салона,только с ключа,стекоочистители могли бы получше чистить,но на МКАДе такой дрянью поливают что это практически у всех,короче это и правда мелочи.

Добрый день, дорогие друзья. Поливать грязью ВЕСЬ немецкий автопром не считаю адекватным. Итак опель астра хетч трех дверка 140л/с 1,8 механика. Третий авто в семье ездила жена. Сейчас ежу я. Плюсы Хорошая динамика, Спортивный внешний вид, Относительно не плохая шумка в (сравнении с японцами) НА ЭТОМ ВСЁ))) Минусы Вместительность салона она очень маленькая т.е тесная для двоих с переди Очень тяжелое сцепление, особенно в пробках Не возможность поменять лампочки в фарах, что перед что зад, только снимать фару целиком, очень не удобно(( И надежность авто на троечку За время владения менял датчик коленвала, по двс шестерни и клапана кот. возле распред валов, датчик температуры, лямбда зонд, термостат, не включалась первая все с хрустом, датчик температуры, грелась не ехала. Бензонасос в сборе. Стойки перед, зад. Все поломки случались в городе до сервиса близко, замучился на лямке кататься. Так что думайте надо ли гемор такой. Это все не считая диски колодки, наконечники, стойки стабилизатора, три раза ремень грм с роликами каждые 50 тыс. Надежность 5 летней машины не очень. Так что думайте, есть бабки на обслугу и в заначке лишние 10-15тыс катайтесь. Спортивный, молодежный авто. Удачи всем...

Добрый день, дорогие друзья. Поливать грязью ВЕСЬ немецкий автопром не считаю адекватным. Итак опель астра хетч трех дверка 140л/с 1,8 механика. Третий авто в семье ездила жена. Сейчас ежу я. ПлюсыХорошая динамика,Спортивный внешний вид,Относительно не плохая шумка в (сравнении с японцами)НА ЭТОМ ВСЁ)))МинусыВместительность салона она очень маленькая т.е тесная для двоих с передиОчень тяжелое сцепление, особенно в пробкахНе возможность поменять лампочки в фарах, что перед что зад, только снимать фару целиком, очень не удобно((И надежность авто на троечкуЗа время владения менял датчик коленвала, по двс шестерни и клапана кот. возле распред валов, датчик температуры, лямбда зонд, термостат, не включалась первая все с хрустом, датчик температуры, грелась не ехала. Бензонасос в сборе. Стойки перед, зад.Все поломки случались в городе до сервиса близко, замучился на лямке кататься.Так что думайте надо ли гемор такой. Это все не считая диски колодки, наконечники, стойки стабилизатора, три раза ремень грм с роликами каждые 50 тыс.Надежность 5 летней машины не очень. Так что думайте, есть бабки на обслугу и в заначке лишние 10-15тыс руб катайтесь. Спортивный, молодежный авто. Удачи всем...

В общем дело было так, решил поменять свою Лацетти 1.8 автомат из-за своей прожорливости на что-то поэкономичнее, тут попалась астра с пробегом 19 тыс км, ещё и с мотором 1.4, думаю отличный новый автомобиль с небольшим мотором и экономичным расходом.

В итоге купил... к сожалению при покупке за руль не просился и пожалел об этом...

Выехав с гаи и доехав до дома хотелось просто плакать... По сравнению с лацетии первые ощущения ужасные. Шумка отвратительная, машинка меньше размерами (был к этому готов) при трогание какие-то шумы из коробки (говорят бок всех машин с мотором 1.4). На следующее утро после покупки - машина просто не захотела заводится по причине умершего родного 40 амперного аккумулятора. При чём она просто щёлкает и даже не пытается её крутить, типа комп видит, что аккум сел и досвидос... очень плохая функция, так как мало ли, крутнул бы чуток и завелась бы... ну да ладно, еду покупаю новый аккум, поставил - завёл и опять бонус, пока машина холодная начала подтраивать.. выбило чек... прогрелась - заглушил - завёл - чек не горит, едет нормально... Еду на сервис - всё проверили пропуски зажигания какого-то из цилиндров (не помню уже какого). Катушка (модуль) стоит около 4 тыс грн, бывает только в оригинале, оч редко попадается неоригинал... который существенно дешевле + просто так её не поставишь, её надо дружить через комп с мозгами. Вся элекроника управляется кучей модулей... ЗАЧЕМ всё это было делать в столь обычном авто... всё только усложнили, стал сервис такого авто намного дороже... а смысловой нагрузки никакой...

Ещё в этом моторе цепь, а не ремень, тоже вроде +, но в головке блока цилиндров нет направляющих клапанов и в этом моторе есть проблема подвисания клапанов... можно помыть Wins"ом, помогает, но не на долго.

Те же корейцы к примеру, всё намного проще, всё через блок предохранителей и релюшки с мозгами сделано. Даже самому с тестером можно разобраться.

При езде по трассе выяснилось, что 100 кмч это 3100 оборотов на 5той ... МРАК, шум уже отчётливо слышен в салоне и доставляет дискомфорт... У того же лачика при 100 км на автомате было 2100 оборотов гробовая тишина в салоне.. едешь и кайф... Тут же... нет слов. Не тянет машина естественно с 4мя людьми в салоне по ялтинской трассе, где одни подъёмы. (не мудрено конечно с таким мотором), ещё выяснилось, что этот мотор имеет расход масла по трассе свыше 3500 тыс оборотов в особенности. Плохо включалась задняя передача...

Теперь о хорошем, кузов и качество покраски на высоте , очень понравился. Свет тоже на высоте, качество материалов в салоне тоже хорошее, приятное на ощупь. Но салон маркий и оттереть его тоже не очень просто... Родные колонки так сяк... под замену гурманам это точно. Радовала приборка с постоянной подсветкой.

Подвеска жёстковата конечно, даже на родной высокой резине, НО в повороты ну как по рельсам, просто класс, от такого хэтча не ожидал.. очень тихо отрабатывает все неровности. Удобный салон и посадка, сзади, спереди мне лично не очень нравились сидения, на дальняк тяжеловато в них было. Достаточно большой багажник.

Ещё из минусов - отсутствие на приборной панели указателя температуры... У знакомого такая астра с дизелем, так вот при поездке в Крым, слетел патрубок охлаждения и перегрел мотор и заклинило турбин ... попал человек на большие деньги... тоже продал её потом с большой радостью.

Расход, как и заявлено 8 литров в городе.. как ни старайся меньше 8 и точка. В общем очень пожалел, что поменял лацетти с газом (пропаном) и полным фаршем на это "АВТО".



Мой вам совет, хотите взять машину маленькую и экономичную - только не с малым объёмом и тем более с автоматом... расход будет моментами больше, чем у большой. Взял следующую машинку Форд фиеста с дизелем - вот это другой вариант... расход в городе 5 литров, трасса меньше 4х не получалось. Было уже 8 машин, есть с чем сравнивать.

По поводу астры, думаю неплохой вариант, но только не с мотором 1.4, минимум 1.6 и выше... там таких проблем меньше... теперь опель я себе точно не куплю, всё о чём я написал, произошло за месяц... может просто такая машина попалась...

Всем привет! Хочу рассказать Вам о своём первом автомобиле. Opel Astra H хэтчбэк 1.3 cdti, MT6, 2008 года . Это мой первый отзыв :) строго не судите. Выбор этого авто был, можно сказать, случайным. Брал его на авто рынке и ехал туда совсем не за опелем, а за фокусом. Собрал группу поддержки из местных специалистов и стал выбирать. Изначально хотел рестайлинговый фокус с двигателем 1.6 в кузове хэтчбэк. Есть такая машинка у моего товарища и он мне о ней много рассказывал, внешне она мне симпатична, да и внутри тоже нравится. Но, приехав на авто рынок, мы столкнулись с проблемой. Все фокусы, представленные нам были, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Стук под капотом, отвратительное состояние ЛК покрытия, ходовой и прочие неприятности. Конечно же можно было приобрести фокуса и доводить его до ума, но хотелось все же взять более-менее исправное авто и сразу начать ездить на нём. (Я думаю, многие меня поймут права на руках, деньги на руках… Бессонные ночи и счет дней до покупки авто…) По объявлениям мы ни чего не нашли и приехав из Ржева в Тверь, сразу отправились на авто рынок, тут-то я и встретился первый раз со своей Астрочкой. Друзьям она сразу понравилась, я же сперва сомневался, ехал-то за фокусом, а тут совершенно другое авто, да еще и дизель… (дизельные двигатели для меня были как что-то из звездных воин :D, а сейчас звук его работы самый любимый:) Но время шло, мы объехали все авто рынки и, не найдя подходящего фокуса, я согласился рассмотреть вариант с опелем. Авто было пригнано из Бельгии, пробег 72 тыс., двигатель 1.3 cdti турбодизель, 90 л.с. (мне казалось, что меньше только у Оки), коробка механическая 6-ти ступ. Цена меня устраивала, и забравшись на водительское место, я сразу понял, что она мне подходит :) Теперь всем советую так делать, можно сколько угодно читать отзывы, смотреть обзоры и т.п. но реально подобрать себе машинку можно только сев за руль! Комплектация хорошая: климат, круиз контроль, 8 (!) подушек безопасности (год назад я стал папой, поэтому безопасность при выборе авто была не на последнем месте), ABS, ESP, датчики света и дождя, штатная аудио система, электропривод зеркал, регулировка водительского кресла по высоте, бортовой компьютер, все стеклоподъемники. Теперь расскажу Вам о том, что пришлось докупать самому: Замена масла + фильтр (по рекомендациям с форума залил ЛМ топтек 4600), зимняя резина (купил нокиан хакапелита 7, взял сразу на дисках, сравнивать не с чем но кто со мной катался говорят, что хорошая), передние брызговики, дефлектора на окна, реснички на фары, защита картера, АКБ и приблуда для магнитолы чтобы читала с USB носителей. Всё это обошлось примерно в 55 тыс. из них 40 это колёса. Через неделю после покупки меня поджидала неприятная новость, высветился знак «ошибка» (ключ в крышу). Хорошо, что на опеле можно считывать ошибки без сторонних приспособлений, посмотрев ошибки, я понял, что нужно менять свечи накала. Свечи стоят дороговато, каждая обошлась по 750 р., но в преддверии зимы не хотелось рисковать, поэтому поменял комплект. После этого у меня не было ни одной проблемы с данным авто (если не считать то как я замерз на летнем ДТ :), но тут сказалась моя неопытность, хотя всё решаемо: отогнал на мойку через 40 минут залил зимнее ДТ и всё ОКе). Те кто говорят, что дизель проявит свои отрицательные качества зимой могут посмотреть фото снизу, заводился при -35, проблем не было (авто стоит на улице). Подвеска на астре в меру жестковата, но не доставляет неудобств, да и по надёжности показала себя достойно на наших «дорогах». Про особенности 6-ти ступенчатой коробки тут неоднократно писали: 1,2 передачи коротенькие, 3-я затяжная. На первой очень хорошо выползает из грязи и сугробов, за зиму ещё ни разу нигде не сел, дизелёк тарахтит, рычит, бухтит, булькает но ползёт и не закапывается:) Ни сколько не жалею о том, что не взял фокуса(не в обиду фокусоводам). В целом Астрочка мне очень нравится, к положительным качествам могу отнести: - маленький расход (4-5.5 л по трассе, 6-8 зимой по жесткому бездорожью :) ); - высокий дорожный просвет в своём классе, выезжал на природу с семьёй, авто пробиралось по достаточно сложным участкам, в сочетании с не большой массой и габаритами – хорошая проходимость; - достаточно мощный двигатель с учетом расхода и его объема, конечно не GTC, но на трассе нет проблем с обгоном; - хорошо держится на трассе, ESP и ABS помогают, но сильно на них надеяться не стоит, зимой пару раз заносило на снежной колее. - тормоза дисковые и спереди и сзади; - комфортный салон, в моей семье все маленькие нам ОЧЕНЬ просторно в авто, пластик обшивки не дубовый, в меру мягенький, в багажник помещается сложенная детская коляска, рюкзак со снастями, две удочки, аптечка, и пару пакетов с провиантом :) ; - эргономичное управление, и достаточно информативные приборы, есть пару недочетов но в целом - дело привычки; - хорошая музыка и шумоизоляция, недавно с товарищем был на тестдрайве авео, так там на новой машине шумит значительно сильнее. Доработка штатной магнитолы USB входом обошлась мне в 3 тыс.; - достойный внешний вид, но тут на вкус и цвет… Из недостатков: - в моей комплектации нет подогрева кресел:( ; - долго прогревается если сравнивать с бензиновыми двигателями. Положил автоодеяло, стала получше прогреваться; - широкие передние стойки, но со временем привыкаешь; - в моём городе проблематично найти хорошего специалиста по дизелям, сам в неё не лезу, а единственный толковый мастер частенько занят, записывался на замену свечей за неделю; - есть не значительные сверчки по салону, особенно когда авто замерзшее, говорят можно исправить, но нет желания ковыряться; - запаска не полноразмерная; По-моему всё, может я что-то ещё не заметил, но раз так то и бог с ним, меня в ней всё устраивает, и машинка реально радует всю нашу семью :) Если будет, что сказать, обязательно дополню отзыв. Фото прилагаю. Всем удачи на дорогах !!! :)

Всем привет! Хочу рассказать Вам о своём первом автомобиле. Opel Astra H хэтчбэк 1.3 cdti, MT6, 2008 года .Это мой первый отзыв :) строго не судите.Выбор этого авто был, можно сказать, случайным. Брал его на авто рынке и ехал туда совсем не за опелем, а за фокусом. Собрал группу поддержки из местных специалистов и стал выбирать. Изначально хотел рестайлинговый фокус с двигателем 1.6 в кузове хэтчбэк. Есть такая машинка у моего товарища и он мне о ней много рассказывал, внешне она мне симпатична, да и внутри тоже нравится. Но, приехав на авто рынок, мы столкнулись с проблемой. Все фокусы, представленные нам были, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Стук под капотом, отвратительное состояние ЛК покрытия, ходовой и прочие неприятности. Конечно же можно было приобрести фокуса и доводить его до ума, но хотелось все же взять более-менее исправное авто и сразу начать ездить на нём. (Я думаю, многие меня поймут права на руках, деньги на руках Бессонные ночи и счет дней до покупки авто)По объявлениям мы ни чего не нашли и приехав из Ржева в Тверь, сразу отправились на авто рынок, тут-то я и встретился первый раз со своей Астрочкой. Друзьям она сразу понравилась, я же сперва сомневался, ехал-то за фокусом, а тут совершенно другое авто, да еще и дизель (дизельные двигатели для меня были как что-то из звездных воин :D, а сейчас звук его работы самый любимый:) Но время шло, мы объехали все авто рынки и, не найдя подходящего фокуса, я согласился рассмотреть вариант с опелем. Авто было пригнано из Бельгии, пробег 72 тыс., двигатель 1.3 cdti турбодизель, 90 л.с. (мне казалось, что меньше только у Оки), коробка механическая 6-ти ступ. Цена меня устраивала, и забравшись на водительское место, я сразу понял, что она мне подходит :) Теперь всем советую так делать, можно сколько угодно читать отзывы, смотреть обзоры и т.п. но реально подобрать себе машинку можно только сев за руль!Комплектация хорошая: климат, круиз контроль, 8 (!) подушек безопасности (год назад я стал папой, поэтому безопасность при выборе авто была не на последнем месте), ABS, ESP, датчики света и дождя, штатная аудио система, электропривод зеркал, регулировка водительского кресла по высоте, бортовой компьютер, все стеклоподъемники.Теперь расскажу Вам о том, что пришлось докупать самому:Замена масла + фильтр (по рекомендациям с форума залил ЛМ топтек 4600), зимняя резина (купил нокиан хакапелита 7, взял сразу на дисках, сравнивать не с чем но кто со мной катался говорят, что хорошая), передние брызговики, дефлектора на окна, реснички на фары, защита картера, АКБ и приблуда для магнитолы чтобы читала с USB носителей. Всё это обошлось примерно в 55 тыс. из них 40 это колёса. Через неделю после покупки меня поджидала неприятная новость, высветился знак «ошибка» (ключ в крышу). Хорошо, что на опеле можно считывать ошибки без сторонних приспособлений, посмотрев ошибки, я понял, что нужно менять свечи накала. Свечи стоят дороговато, каждая обошлась по 750 р., но в преддверии зимы не хотелось рисковать, поэтому поменял комплект. После этого у меня не было ни одной проблемы с данным авто (если не считать то как я замерз на летнем ДТ :), но тут сказалась моя неопытность, хотя всё решаемо: отогнал на мойку через 40 минут залил зимнее ДТ и всё ОКе). Те кто говорят, что дизель проявит свои отрицательные качества зимой могут посмотреть фото снизу, заводился при -35, проблем не было (авто стоит на улице). Подвеска на астре в меру жестковата, но не доставляет неудобств, да и по надёжности показала себя достойно на наших дорога;. Про особенности 6-ти ступенчатой коробки тут неоднократно писали: 1,2 передачи коротенькие, 3-я затяжная. На первой очень хорошо выползает из грязи и сугробов, за зиму ещё ни разу нигде не сел, дизелёк тарахтит, рычит, бухтит, булькает но ползёт и не закапывается:)Ни сколько не жалею о том, что не взял фокуса(не в обиду фокусоводам). В целом Астрочка мне очень нравится, к положительным качествам могу отнести:- маленький расход (4-5.5 л по трассе, 6-8 зимой по жесткому бездорожью :) );- высокий дорожный просвет в своём классе, выезжал на природу с семьёй, авто пробиралось по достаточно сложным участкам, в сочетании с не большой массой и габаритами – хорошая проходимость;- достаточно мощный двигатель с учетом расхода и его объема, конечно не GTC, но на трассе нет проблем с обгоном;- хорошо держится на трассе, ESP и ABS помогают, но сильно на них надеяться не стоит, зимой пару раз заносило на снежной колее.- тормоза дисковые и спереди и сзади;- комфортный салон, в моей семье все маленькие нам ОЧЕНЬ просторно в авто, пластик обшивки не дубовый, в меру мягенький, в багажник помещается сложенная детская коляска, рюкзак со снастями, две удочки, аптечка, и пару пакетов с провиантом :) ;- эргономичное управление, и достаточно информативные приборы, есть пару недочетов но в целом - дело привычки;- хорошая музыка и шумоизоляция, недавно с товарищем был на тестдрайве авео, так там на новой машине шумит значительно сильнее. Доработка штатной магнитолы USB входом обошлась мне в 3 тыс.;- достойный внешний вид, но тут на вкус и цвет…Из недостатков:- в моей комплектации нет подогрева кресел:( ;- долго прогревается если сравнивать с бензиновыми двигателями. Положил автоодеяло, стала получше прогреваться;- широкие передние стойки, но со временем привыкаешь;- в моём городе проблематично найти хорошего специалиста по дизелям, сам в неё не лезу, а единственный толковый мастер частенько занят, записывался на замену свечей за неделю;- есть не значительные сверчки по салону, особенно когда авто замерзшее, говорят можно исправить, но нет желания ковыряться;- запаска не полноразмерная;По-моему всё, может я что-то ещё не заметил, но раз так то и бог с ним, меня в ней всё устраивает, и машинка реально радует всю нашу семью :)Если будет, что сказать, обязательно дополню отзыв.Фото прилагаю. Всем удачи на дорогах !!! :)

пробег 40000км, МКПП кузов: всё устраивает, кроме того, что цвет черный. Внешне красивый, не ржавеет, ЛКП на удивление терпимо к сколам, до этого была "корса D" так вот, там чуть дотронешься и сразу скол! двигатель: до 2000об.мин двигатель спит! заводится в любой мороз, не прихотлив! лью только 95 бензин. Бесит электронная педаль газа, жутко не удобное и тормознутое устройство! расход в городе 9 литров, на трассе 7,5-8. крейсерская скорость 120-140 держит отлично. Я увлекаюсь драг-рейсингом, приходится возить в соседние города на жесткой сцепке ваз-2108... Двигатель не перегружен! порой забываешь о прицепе) с таким грузом расход по трассе 9л при крейсерской 110-120кмч... кпп: не хватает 6 передачи! подвеска: в меру жесткая и в меру мягкая - в общем для повседневной езды идеальная тормоза: тормоза настоящие! четкие и резкие, без притензий!... салон: полностью устраивает, не хватает только регулировки спинки заднего дивана как это сделано на опель корса д... и не хватает перчатного ящика под пассажирским сиденьем... Вместителен, в багажник, при снятии верхней полки помещается детская коляска и не большие сумки... Клиренс это песня! чтобы на нем застрять - нужно постараться! зимой выезжаю из любого сугроба! В итоге отличный автомобиль! на нем и путешествуем по стране и по магазинам... ТО провожу сам! все запчасти в экзисте выходят в среднем 2000. это оригинал GM! два часа в гараже и ТО проведено! за 40000км меняю фильтра и масла, через 10000км заменю колодки все и ремень доп.оборудования для своего успокоения! автомобиль не прихотлив! главное купить уже не убитым и не убивать) опеля радуют уже который год! До астры, был корсик Д, проехал на нем 75000км - менял только торм.колодки и масла с фильтрами! никаких проблем не было! супер авто! p.s. фото из интернета!