189 отзывов о Opel Astra 2008 года

Всем здрасти! Хочу поведать про свой первый авто, а ныне уже проданный Opel Astra H 1.8, 140лс МТ Иногда буду сравнивать с фокусом 2 рестайлинг 1.8, 125лс на котором ездил некоторое время. Авто по ПТС 2008 года немецкой сборки. В комплектации Космо, дополнительно цвет металлик, заводской ксенон и регулировка сидения водителя во всех мыслемых и немыслимых наклонах. Покупал в апреле 13 года с пробегом 67000км у первого хозяйна за 365000, продал в мае 14 года за 355000 с пробегом 99000км (неожиданно пришел новый авто и нужно было срочно продать) Теперь по авто. Внешний вид считаю на 5. Очень красив, особенно с ксеноном. Внешний вид актуален и по сей день. Четкие выверенные линии, настоящий немецкий дизайн. В салоне все комфортно и удобно, особенно нравилась посадка на водительском кресле, оно умело регулироваться по высоте, поясничной опоре, по вылету, наклону спинки и самое крутое по общему наклону. В общем по сравнению с обычным опелевским сидением в той же модели небо и земля. Везде мягкий пластик хоть и не самого высокого качества, но сверчки не доставали. Музыка весьма посредственная хотя и 7 динамиков, а самое ужасное нет ЮСБ и не читает болванки с мп3 нарезкой. Места в салоне для хетча нормально так. Мой рост 186см, за мной садились и ехали, особо не жаловались. Пробовал садится сам за собой, нормально, но колени сидения касаются, но зато над головой места очень много. Сравнивал с фокусом 2, так там я за собой сесть не смог как по пространству для ног, так и головой уперался в потолок. Шумка достойная, лучше чем в том же фокусе. Двигатель и коробка. Двигатель хороший, тяговитый. В городе больше 3000 об не крутил. У него ощущалось два подхвата. С 1800 оборотов начинает уверенно тянуть, а уже в районе 3400 об уже выстреливает(если конечно можно так сказать про 175н/м крутящего момента) Но авто реально ехало, уверено разгонялось до 180кмч, максималку делал 220кмч Но самый большой для меня минус это отсутствие 6 передачи. 100км/ч это уже 3000 обмин., 140км.ч это 4000 об.мин . Звук двигателя становится назойливым уже на 125км.ч 3500об.мин Но едет еще раз повторюсь не плохо, ощутимее быстрее и тяговитей чем фокус 2 1.8. Мотор масло не ест и даже не подъедает. Заводился в любой мороз. Средний расход летом 7.2 литра, зимой 7.8 литра. Лил 95 экто Подвеска и управляемость. Машина рулится, причем делает это очень здорово. Подвеска жестковатая, но весьма комфортна, скажем так золотая середина. При этом весьма крепкая. Крены, раскачки отсутствуют. Дорогу держит, на коллейность особо не реагирует.. На 80000 км поменял задние амортизаторы и стойки стабилизаторов, вышло в сумме тысяч 7 Поменял две передние ступицы(меняются в сборе) на 95000 км загудели подшипники с разницей в 200км, брал неоригинал за 1700 штука. + замена 2000 . После замены начала качаться стрелка спидометра, тк в левой ступице датчик скорости. Видимо брак. Разбираться не стал, тк знал что скоро буду продавать. Общее впечатление от авто положительное. Достаточно высокая надежность. За все время делал только ТО в гаражах и менял то что описал выше. Ах да и лампочки менял, чтоб поменять лампочки в ксеноне нужно пол морды разобрать Из несущественных минусов(читай придирки) по авто могу сказать, - ступица идет в сборе, оригинал от 6000 - в дождь трескаются противотуманки - в максимальной комплектации нет задних электростеклоподъемников, нет регулировок пассажирского сидения по высоте. - мудреный бортовой компьютер без русификации. - «кожа» комбинированного салона трескается зимой. - минеральное масло в КПП, в мороз авто тупит, тяжело разгоняется пока масло не прогреется (1-2 км проехать) - при обогреве заднего стекла включается обогрев зеркал. -маленький бачок омывайки и нет датчика окончания жидкости - закисает моторчик заднего дворника (раз в год разбирается и смазки туда набивается) На данный момент Skoda Octavia A7 1.4ТSI 140лс 6мт, с ней сравнения не вел, тк это совсем разные авто. Опель тут конечно уступает практически во всем Динамика, комфорт, шумоизоляция, расход топлива, багажник, салон, музыка и тд Единственное опель меньше крениться в поворотах, лучше держит прямую на скоростях свыше 160км/ч и лучше боковая поддержка у сидений (у шкоды сидения для толстичков)

Купил месяц назад и тут понеслось...Щас вот пишу и просто думаю как бы мягче написать..Короче очень дорогая в обслуге!!! Как оказалось очень-очень много болячек у этой модели!Что имею на данный момент.Питер сборка.

Взял авто в октябре, до этого были Москвич, Жигули двойка и Лада 2110. Сейчас Опель Астра 1.6, механика, черный металлик, универсал. Машину не выбирал, так как понятия толком не имел что мне нужно, просто были у двоих моих друзей. Про проблемы с машиной я от них не слышал, поэтому выбор был сделан. Поехал в салон за "хетчем", но в последнюю минуту попался Караван. И вот он мой: все электроподъемники, подогрев сидений, 4 подушки, ну короче 2 комплектации до "космо". Авто брал , город, где живу - 180 км, пока ехал, учился тормозить (все удивлялся, как я мог до этого ездить без тормозов) и обгонять, так как машина откровенно вела себя туповато и как в последствии я понял, манера езды тоже влияет на поведение авто.До первого ТО (14500 км) все обалдевал от своей покупки и какие все-таки бывают авто! Между первым и вторым ТО загорелся катализатор, погорел и погас после того как сжег паленый бензин (хотя заправлялся только, как говорят, почти что на гос заправках). После второго ТО, не помню на какой тысяче км, заглючил мгновенный обдув лобового стекла, стал дуть в ноги, вылечил сам простым отсоединением клеммы АКБ.Приехал на второе ТО, рассказал о проблеме, полазили в компе, сказали, что был сбой и что больше не будет (потом было еще один раз). После этого ездил на море 4 тыс. км - никаких проблем.Сейчас на спидометре 34 тыс. км и два года и семь месяцев владением авто и вот что получилось: в морозы появляется скрип в передней панели, но, после того как прогреется салон, пропадает, короткая для моих ног подушка сидений (рост 184 см) - затекает левая нога, выяснил при путешествии на море, и редкое, но все же бывающее не объяснимое отключение климата (потом всегда сам начинал работать).А, забыл сказать, что обошелся он мне в 549 тыс. . Сейчас, когда поездил на Опеле, понял, что хочу ДВС мощнее и АКПП. В декабре планирую менять, рассматриваю Исингнию.Плюсы. 1. Отличное качество отделочных материалов 2. Само качество сборки 3. Информативность руля 4. Удобный салон (маленького слона увезешь)Минусы. 1. Шум штатной резины 2. Электроника (иногда ловит глюк)Отличное авто за эти деньги и если мой следующий автомобиль принесет мне столько же "неприятностей", я посчитаю, что я снова сделал удачный выбор.

Добрый день, форумчане! Надеюсь мой отзыв будет полезен всем тем, кто ищет НЕ Новый автомобиль! Так как сам помню как искал себе авто. Итак, выбирал между мазда 3(первое поколение), цивик седан (нормальны экземпляры стоили от 550 тыс., что не входило в мой бюджет), в итоге остановился на Астре купэхе. Долго юзал авто.ру в поисках подходящего авто, в итоге попался красный с пробегом 28 000 км. созвонился, оказалось парень продает машину жены, и работает рядом со мной, в тот же день встретились. Не смотря на то что на момент продажи авто было 3 года (август 2012), в салоне реально был запах новой машины. Первый визуальный осмотр оставил отличное впечатление, оставил задаток. При втором осмотре прокатились, послушал автомат, двигатель и подвеску, сомнений, что пробег родной не было. Подняли, посмотрел на предмет всяких ляпов типа сварки и т.д. - итог норма! Не делал диагностик и прочих проверок, так как сердцем чуял)) но не всем может так повезти, поэтому тут на усмотрение каждого. В итоге из поломок: Первый год только менял масло, так как машина досталась мне после ТО, на втором году при пробеге 53 000 тыс., путешествуя по Украине, а в частности в Одессе, появилась непонятные симптомы: движок затроил, появился дизельный звук, и появилась яма при наборе скорости, как в последствии выяснилось полетели шестерни распредвалов, это их слабое место (движок ZXER18), в денежном эквиваленте это составило вместе с работой (з/ч - оригинал) в районе 20 тыс.+ ГРМ з/ч - 5 тыс., так как работы попутные, чтоб в дальнейшем не платить за работу решил у них же заменить. Еще один раз загорелся чек, и затроил движок, провел диагностику педалями (не помню точный алгоритм, посмотрите в инете, при нажатии на педаль, в режиме коробки D и выключенным зажиганием) выдает код ошибки, который можно расшифровать там же в инете, ошибка указывает на катушку зажигания, снимается она легко, делал сам с братом. Осмотрели корпус ,повреждений не было, поэтому поменяли свечи, сбросили клему - чек погас, УРА! Вот в принципе и все, что мне пришлось поменять за 2 года, потом был вынужден продать машину, так как возникли фин.затруднения. Конечно это небольшой пробег и возможно не все косяки и болячки вылезли, но если вы купите живую машину и будете ухаживать, то она очень достойная и надежная. Ни разу не было, чтобы она не завелась или что подобное, с учетом разных чеков и т.д. она всегда меня довозила до места назначения. Стала верным другом, ездил на ней в Финляндию зимой и летом в Одессу, по трассе очень уверенно идет, не очень любит колею, так как сзади балка. У меня была комплектация Cosmo, отличная комплектация за 500 т.р. (датчик света, круиз, ксенон, омыватели и т.д.). Кстати совет, не лейте родное масло, это полное Г ;) Кстати покатавшись на моей Астре, брат тоже взял себе, только на ручке. В-общем только положительные эмоции. Всем удачи с покупкой авто!

Добрый день, форумчане!Надеюсь мой отзыв будет полезен всем тем, кто ищет НЕ Новый автомобиль! Так как сам помню как искал себе авто.Итак, выбирал между мазда 3(первое поколение), цивик седан (нормальны экземпляры стоили от 550 тыс., что не входило в мой бюджет), в итоге остановился на Астре купэхе. Долго юзал авто.ру в поисках подходящего авто, в итоге попался красный с пробегом 28 000 км. созвонился, оказалось парень продает машину жены, и работает рядом со мной, в тот же день встретились. Не смотря на то что на момент продажи авто было 3 года (август 2012), в салоне реально был запах новой машины. Первый визуальный осмотр оставил отличное впечатление, оставил задаток. При втором осмотре прокатились, послушал автомат, двигатель и подвеску, сомнений, что пробег родной не было. Подняли, посмотрел на предмет всяких ляпов типа сварки и т.д. - итог норма! Не делал диагностик и прочих проверок, так как сердцем чуял)) но не всем может так повезти, поэтому тут на усмотрение каждого. В итоге из поломок:Первый год только менял масло, так как машина досталась мне после ТО, на втором году при пробеге 53 000 тыс., путешествуя по Украине, а в частности в Одессе, появилась непонятные симптомы: движок затроил, появился дизельный звук, и появилась яма при наборе скорости, как в последствии выяснилось полетели шестерни распредвалов, это их слабое место (движок ZXER18), в денежном эквиваленте это составило вместе с работой (з/ч - оригинал) в районе 20 тыс.+ ГРМ з/ч - 5 тыс., так как работы попутные, чтоб в дальнейшем не платить за работу решил у них же заменить. Еще один раз загорелся чек, и затроил движок, провел диагностику педалями (не помню точный алгоритм, посмотрите в инете, при нажатии на педаль, в режиме коробки D и выключенным зажиганием) выдает код ошибки, который можно расшифровать там же в инете, ошибка указывает на катушку зажигания, снимается она легко, делал сам с братом. Осмотрели корпус ,повреждений не было, поэтому поменяли свечи, сбросили клему - чек погас, УРА! Вот в принципе и все, что мне пришлось поменять за 2 года, потом был вынужден продать машину, так как возникли фин.затруднения. Конечно это небольшой пробег и возможно не все косяки и болячки вылезли, но если вы купите живую машину и будете ухаживать, то она очень достойная и надежная.Ни разу не было, чтобы она не завелась или что подобное, с учетом разных чеков и т.д. она всегда меня довозила до места назначения. Стала верным другом, ездил на ней в Финляндию зимой и летом в Одессу, по трассе очень уверенно идет, не очень любит колею, так как сзади балка. У меня была комплектация Cosmo, отличная комплектация за 500 т.р. (датчик света, круиз, ксенон, омыватели и т.д.).Кстати совет, не лейте родное масло, это полное .....;) Кстати покатавшись на моей Астре, брат тоже взял себе, только на ручке.В-общем только положительные эмоции.Всем удачи с покупкой авто!

Покупал авто с пробегом почти 51000 км, у первого владельца. После покупки обслужил изитроник (роботизированную КПП) на 6 360,14 : поменял тормозную жидкость в блоке управления изитроником и произвел адаптацию, а также поменял масло в самой коробке и оба сальника(всё у официалов) Эксплуатировал как написано в инструкции, и даже более того: на нейтраль переводил до того как останавливался или подъезжал к перекрёстку. Итог: сцепление износилось к 63 000 км (если точно 62 664 км). Сказали, что из-за небрежной эксплуатации предыдущим владельцем. В общем замена сцепления 12 779,05 (корзина+диск) + работа 9 000 с адаптацией. Проездил около 500-600 км и начались толчки и пинки. Снова поехал на адаптацию после которой очень долго ездил и улыбался!!!!! Продал авто своему знакомому, с пробегом 70 200 км. Он накатал уже 118 000 км и никаких поломок. Главное каждые 10 000 км проводить адаптацию коробки и она прослужит Вам вечно! И не ездить в манере "от светофора до светофора". Кстати, примерно к 100 000 км товарищ поменял: рычаги, стойки, линьки, сайлентблоки подрамника и поменял 4 подушки крепления двигателя и коробки. Брал всё не оригинал. Единственное на что жалуется - это на заслонку распределения воздушных потоков (менял 2 раза)))), т.к скупой! 1 раз купил с разборки и она сломалась на следующее утро, когда было -28 град., а вторую купил новую - пока, тьфу-тьфу, работает) и на замок багажника. В целом авто очень хорошее за эти деньги и особенно стильное!

Добрый день! Расскажу о Opel Astra GTC’ 2008. 1,8МТ – 140 лс, 175нм. Комплектация – cosmo. Выбор машины стоял между форуд фокусом, астрой или маздой 3. Больше всего хотелось спортивную мазду, но найти ухоженный двухлитровый экземпляр оказалось слишком сложно. Форд был простой, приевшийся, в меру быстрый, средний в обслуге, и в принципе уже на нем остановился, когда решил все же посмотреть на опель. По обслуживанию +/- получалось все также как на форд, даже в некоторых з/ч дешевле. Подвернулся ухоженный экземпляр с пробегом менее 50 тыс. км. Хорошее состояние + в живую шикарный вид сделали свое дело. Опель у меня. Главным достоинством этой машины я бы назвал именно внешний вид и отличное качество салона. Все подогнано четко, материалы приятны и в целом складывается ощущение не самой бюджетной машины. Теперь к ходовым качествам. Подвеска плотная, энергоемкая, не жесткая – машина хорошо и понятно управляется. Кренится в меру, отличный баланс для обычного водителя. Также можно отметить, что сзади балка, а не многорычажка, что удешевляет обслуживание при покупке б/у. Тормоза. Сначала показались очень цепкими и сильным звеном машины, но на самом деле они более хитрые. Если ездить в стандартном темпе их вполне хватает и кажется, что еще очень большой запас. Но если гонять, то запас сразу тает и чувствуется, что машина для этого не предназначена. Все логично – машина действительно не для гонок. В стандартных условиях эксплуатации они вас не подведут, даже если нужно будет со 120 экстренно остановиться. Так что и по тормозам всё ОК. Движок и коробка . Если подвеске я бы поставил 5, тормозам 4+, то движку не более хилой 3-ки. Сам по себе он в меру мощный (140лс), но это мощность доступна только в верхнем диапазоне оборотов, что по городу крайне неудобно, т.к. рабочие обороты всегда ниже. Субъективно на низких оборотах машина вообще не едет толком. На высоких оборотах, вопросов нет, но только до них же добраться еще нужно. Мотор просыпается где-то после 3 тысяч ближе к 4-м, а в городе как раз ездишь до этой отметки. Получается, что существующую мощность толком не используешь, и ездишь на овоще. По трассе мотор не показался медлительным. Он всегда на высоких оборотах после 100. Едет, как и должен ехать 1,8 – не напористо, но стабильно разгоняется где-то до 180. Кстати, на красивом 17’ литье авто ощутимо медленнее, чем на 15’ зиме, и ест примерно на литр больше бензина. Что касается расхода, то кушать машинка любит нормально. Аппетит у неё присутствует: по городу 11-14, по трассе 7-9. Вкус тоже: чем лучше бенз, тем лучше едет, чем хуже - тем медленнее. После того как один раз залил качественный 98’ на 95 потом не ездил. Кстати, могу порекомендовать заправку лукоил на олимпийском проспекте – бенз дорогой, но он того стоит! Удобство и обзорность. Машина двухдверная, но не маленькая. Места для задних пассажиров здесь предостаточно - в 4-м ездить очень комфортно. Багажник относительно большой + сиденья складываются. Обзорность в зеркала хорошая, а вот припарковаться без парктроника неопытному человеку будет сложно. Задняя часть машины вообще не чувствуется, со временем я привык, а вот моей половинке параллельная парковка так нормально и не далась. Можно сказать, что это расплата за дизайн кузова – и к таким жертвам я готов :) Также при покупке нужно учитывать стандартные особенности купе – большие и тяжелые двери (если другая машина стоит близко к двери, то залазить и вылазить из авто неудобно) и постоянно садящиеся задние пассажиры через передние сиденья. Я не назову это минусами – хотите купе, нужно это принять. Если хочется максимального удобства и свободы, берите универсал, а лучше кроссовер :) Шумоизоляция в целом хороша, только вой двигателя на скорости около 100 удручает в дальних поездках. Нужно либо быстрее 130 ехать, либо менее 90 т.к. именно шум двигателя очень нервирует со временем. . Вкратце подводя итог, я бы сказал следующее: Машинка красивая, все сделано качественно и добротно. Рулится и тормозит прекрасно, но движок овощной и подходит для размеренной неспешной езды. Если захотите ускориться, то в авто это может, но делает не охотно. Как бы работая по схеме – а это точно, нужно? - ну ладно, давай… Что касается обслуживания, то почти все детали недорогие, исключение – сцепление. Более подробно про обслуживание не скажу, т.к. проездил не так долго, да и пробег машины был совсем маленький, так что кроме замены масла и дешевых стоек стабилизатора ничего не тронул.

Добрый день!Расскажу о Opel Astra GTC’ 2008. 1,8МТ – 140 лс, 175нм. Комплектация – cosmo.Выбор машины стоял между форуд фокусом, астрой или маздой 3. Больше всего хотелось спортивную мазду, но найти ухоженный двухлитровый экземпляр оказалось слишком сложно. Форд был простой, приевшийся, в меру быстрый, средний в обслуге, и в принципе уже на нем остановился, когда решил все же посмотреть на опель. По обслуживанию +/- получалось все также как на форд, даже в некоторых з/ч дешевле.Подвернулся ухоженный экземпляр с пробегом менее 50 тыс. км. Хорошее состояние + в живую шикарный вид сделали свое дело. Опель у меня. Главным достоинством этой машины я бы назвал именно внешний вид и отличное качество салона. Все подогнано четко, материалы приятны и в целом складывается ощущение не самой бюджетной машины. Теперь к ходовым качествам. Подвеска плотная, энергоемкая, не жесткая – машина хорошо и понятно управляется. Кренится в меру, отличный баланс для обычного водителя. Также можно отметить, что сзади балка, а не многорычажка, что удешевляет обслуживание при покупке б/у.Тормоза. Сначала показались очень цепкими и сильным звеном машины, но на самом деле они более хитрые. Если ездить в стандартном темпе их вполне хватает и кажется, что еще очень большой запас. Но если гонять, то запас сразу тает и чувствуется, что машина для этого не предназначена. Все логично – машина действительно не для гонок. В стандартных условиях эксплуатации они вас не подведут, даже если нужно будет со 120 экстренно остановиться. Так что и по тормозам всё ОК.Движок и коробка. Если подвеске я бы поставил 5, тормозам 4+, то движку не более хилой 3-ки. Сам по себе он в меру мощный (140лс), но это мощность доступна только в верхнем диапазоне оборотов, что по городу крайне неудобно, т.к. рабочие обороты всегда ниже. Субъективно на низких оборотах машина вообще не едет толком. На высоких оборотах, вопросов нет, но только до них же добраться еще нужно. Мотор просыпается где-то после 3 тысяч ближе к 4-м, а в городе как раз ездишь до этой отметки. Получается, что существующую мощность толком не используешь, и ездишь на овоще. По трассе мотор не показался медлительным. Он всегда на высоких оборотах после 100. Едет, как и должен ехать 1,8 – не напористо, но стабильно разгоняется где-то до 180. Кстати, на красивом 17’ литье авто ощутимо медленнее, чем на 15’ зиме, и ест примерно на литр больше бензина.Что касается расхода, то кушать машинка любит нормально. Аппетит у неё присутствует: по городу 11-14, по трассе 7-9. Вкус тоже: чем лучше бенз, тем лучше едет, чем хуже - тем медленнее. После того как один раз залил качественный 98 на 95 потом не ездил. Кстати, могу порекомендовать заправку лукоил на олимпийском проспекте бенз дорогой, но он того стоит!Удобство и обзорность. Машина двухдверная, но не маленькая. Места для задних пассажиров здесь предостаточно - в 4-м ездить очень комфортно. Багажник относительно большой + сиденья складываются. Обзорность в зеркала хорошая, а вот припарковаться без парктроника неопытному человеку будет сложно. Задняя часть машины вообще не чувствуется, со временем я привык, а вот моей половинке параллельная парковка так нормально и не далась. Можно сказать, что это расплата за дизайн кузова – и к таким жертвам я готов :) Также при покупке нужно учитывать стандартные особенности купе – большие и тяжелые двери (если другая машина стоит близко к двери, то залазить и вылазить из авто неудобно) и постоянно садящиеся задние пассажиры через передние сиденья. Я не назову это минусами – хотите купе, нужно это принять. Если хочется максимального удобства и свободы, берите универсал, а лучше кроссовер :)Шумоизоляция в целом хороша, только вой двигателя на скорости около 100 удручает в дальних поездках. Нужно либо быстрее 130 ехать, либо менее 90 т.к. именно шум двигателя очень нервирует со временем. .Вкратце подводя итог, я бы сказал следующее:Машинка красивая, все сделано качественно и добротно. Рулится и тормозит прекрасно, но движок овощной и подходит для размеренной неспешной езды. Если захотите ускориться, то в авто это может, но делает не охотно. Как бы работая по схеме – а это точно, нужно? - ну ладно, давай…Что касается обслуживания, то почти все детали недорогие, исключение – сцепление. Более подробно про обслуживание не скажу, т.к. проездил не так долго, да и пробег машины был совсем маленький, так что кроме замены масла и дешевых стоек стабилизатора ничего не тронул.

В отличие от предыдущих авторов, писавших о данной модели, у меня опыт эксплуатации не был таким безоблачным. Хотя первые пять лет :) все было хорошо, активировал круиз-контроль, поставил медиасистему с камерой заднего вида, брызговики ставил сам, работы на полчаса.

Неприятности начались на 70000 тысяче когда загудел правый передний ступичный подшипник, был очень неприятно удивлен его стоимостью (1500) и это не оригинал, тысяч эдак через 12, во время поездки в Болгарию сгорел электромотор ГУРа, занимался в дороге наращиванием мышечной массы. По возвращении домой, нашел в Киеве контору которая продала мне с выполнением монтажа так называемый "восстановленный" узел за 3500 грн. пока работает. А еще тысяч через 7 сгорел модуль управления зажиганием который обошелся еще в 1600 грн. На данный момент пробег составляет 101000 км, прошедшим летом поменял передние стойки, поставил Каябу. В остальном, все Ок, машинка за две недели совершила пробег в 6000 км по просторам Греции, взобралась на Олимп с четырьмя членами экипажа и полной загрузке, так что показала себя молодцом.

Положительное. Машина очень стоящая и достаточно перспективная для вложений.

Покупал хороший и в то же время недорогой семейный автомобиль. Сознательно взял б/у, предварительно проверив его у официального дилера. В целом машиной очень доволен. До этого был ВАЗ-2112. Единственный минус по сравнению 12-шкой.- расход топлива. Примерно +2л/100км. Расход очень сильно зависит от скорости передвижения. Расклад примерно такой: 70 км/ч-6.0л/100км, 90км/ч-7.0л/100км, 110км/ч-7.7л/100км. Несмотря на АКПП, вполне прилично себя ведет на грунтовых лесных дорогах.

Уже давно продал авто. Решил, что отзыв пригодится людям. Продал с пробегом около 89,5тыс км. (колодки не менял ни разу - продал на остатке 3-4мм) За всё это время из затрат: 1. Передний правый опорный подшипник - проблема обошлась не дороже 2т.р. с работой. 2. Передняя правая ступица - около 5т.р. новая + менял сам. 3. Датчик абсолютного давления - проблема обошлась не дороже 2т.р. с работой. 4. СИМ модуль (кнопки на руле+сигнал) не срабатывают в 50% случаев - ремонт по отзывной компании. (но дилер делает плохо - надо делать у частников с клуба) Больше проблем не было. Только ТО по регламенту. 115л.с. по динамике для города хватает вполне, учитывая что везде камеры и больше 75км/ч скоростей не бывает... Клиренс выше Мазды 3. Единственное, что расстроило - цена на вторичке падает. Если хотите продать выгодно машину из такого класса - берите - Короллу. P.S> робота бояться не надо, лично я за ним постоянно следил, обслуживал и ездил довольно плавно. Если берете б/у робота - диагностика обязательно.

Факты. Владею 6 лет. В целом доволен. Итак: Салон и эргономика. Салон отличный! Все на своем месте, ничего лишнего, вот просто настоящая машина немец! Водитель на 100 % процентов отдыхает за рулем! Ни Чего не раздражает до всего удобно дотягиваться, крутить. К бортовому компьютеру нужно подстроится это единственная сложность. Отдельное спасибо за оранжевый экран и переключение ночного ражима и инверсию цвета. Приборная панель супер информативна, не раздражает (обилие разных датчиков) цвет подсветки регулируется и приятный! Руль кожаный удобный! регулировка отличная. Кнопки на руле супер удобно переключать! Зеркала с элетроприводом удобно. сами зеркала зачетные долго не пачкаются! Недостаток маленькие! Пластик приятный мягкий. Отдельное спасибо за подгогрев сидений (он быстрый! при включений подогрева сразу включается на макимум, не надо три раза нажимать как на форде и киа сид. Возникает чувство что тебя понимает машина в морозное утро )))) !!! Бардачек замечательный большой с разделительной полкой. Еще раз скажу что интерьер строгий немецкий = удобно и просто. Отдельное спасибо за магнитолу и регулятор громкости очень удобный, с шелчками, большой! как прям под руку расчитывали = удобно просто. Отдельное спасибо за климат очень понятливый правильно регулирует, так получается что никогда в лицо не дует!!! Один минус не всегда понимает в дождливую погоду стекла потеют! Приходится увеличивать в ручную. Кондиционер зверь Мороз Иванович! Минус При +30 шумит (пожалуй единственный серьезный минус машины! и падает мощность движка!) Отдельное спасибо подвеске. После киа сид мерседес!(в киа это главная проблема.) Колеса 255 55 16 как по мне самы лучший размер!!! Мягко идет машина ухабы встречает мягко. Реально хорошая подвеска! По звуку и ощущениям мотор до 20 000 км был просто унылым!!! НО после отличный мотор!!! Разгон быстрый 13сек-100км. Не спорт, но я и сам не Шуми. Я так понял у кого хватит терпения обкатать его до 20000 будет вознагражден! (Это субьективно.) Колеса мишлин энерги до сих пор износ где то 50 % Аккумулятор только в конце 2013 поменял!!! Печка теплая Отдельно спасибо багажник БОЛЬШОЙ, не то что у фокуса 3!!! Есть свой домкрат, запаска полный размер,материал войлок удобный. Шумоизоляция средняя. Я дополнительно шумоизолировал машину и арки. теперь отлично! Круиз контроль просто сказка, мгновенный отклик, машина как бы понимает что тебе надо! Просто огромная поддержка информации на этот автомобиль!!! http://astraclub.ru/ http://astra-h.ru/ ТО От 2000р. до 8000 (грм, ролики, фильтра, свечи,итп) запчасти на эту машину уже не дорогие есть много аналогов!!! ПОЛОМКИ! Ступица правая 4000, термостат 2800, помпа 3000, стойка стабилизатора пластик 400, пробит радиатор кондиционера 6000 (нужно ставить сетку стальную!!!), замена клапанной крышки (профилактика вентиляции мотора) 6000, замена прокладки головки блока подсачивала 10000.

Факты.Владею 6 лет.В целом доволен.Итак:Салон и эргономика.Салон отличный! Все на своем месте, ничего лишнего, вот просто настоящая машина немец! Водитель на 100 % процентов отдыхает за рулем! Ни Чего не раздражает до всего удобно дотягиваться, крутить. К бортовому компьютеру нужно подстроится это единственная сложность.Отдельное спасибо за оранжевый экран и переключение ночного ражима и инверсию цвета.Приборная панель супер информативна, не раздражает (обилие разных датчиков) цвет подсветки регулируется и приятный!Руль кожаный удобный! регулировка отличная. Кнопки на руле супер удобно переключать!Зеркала с элетроприводом удобно. сами зеркала зачетные долго не пачкаются! Недостаток маленькие!Пластик приятный мягкий.Отдельное спасибо за подгогрев сидений (он быстрый! при включений подогрева сразу включается на макимум, не надо три раза нажимать как на форде и киа сид. Возникает чувство что тебя понимает машина в морозное утро )))) !!!Бардачек замечательный большой с разделительной полкой. Еще раз скажу что интерьер строгий немецкий = удобно и просто.Отдельное спасибо за магнитолу и регулятор громкости очень удобный, с шелчками, большой! как прям под руку расчитывали = удобно просто.Отдельное спасибо за климат очень понятливый правильно регулирует, так получается что никогда в лицо не дует!!! Один минус не всегда понимает в дождливую погоду стекла потеют! Приходится увеличивать в ручную.Кондиционер зверь Мороз Иванович! Минус При +30 шумит (пожалуй единственный серьезный минус машины! и падает мощность движка!)Отдельное спасибо подвеске. После киа сид мерседес!(в киа это главная проблема.)Колеса 255 55 16 как по мне самы лучший размер!!! Мягко идет машина ухабы встречает мягко. Реально хорошая подвеска!По звуку и ощущениям мотор до 20 000 км был просто унылым!!! НО после отличный мотор!!! Разгон быстрый 13сек-100км. Не спорт, но я и сам не Шуми. Я так понял у кого хватит терпения обкатать его до 20000 будет вознагражден! (Это субьективно.)Колеса мишлин энерги до сих пор износ где то 50 %Аккумулятор только в конце 2013 поменял!!!Печка теплая Отдельно спасибо багажник БОЛЬШОЙ, не то что у фокуса 3!!!Есть свой домкрат, запаска полный размер,материал войлок удобный.Шумоизоляция средняя. Я дополнительно шумоизолировал машину и арки. теперь отлично! Круиз контроль просто сказка, мгновенный отклик, машина как бы понимает что тебе надо!Просто огромная поддержка информации на этот автомобиль!!! http://astraclub.ru/ http://astra-h.ru/ТООт 2000. до 8000 (грм, ролики, фильтра, свечи,итп) запчасти на эту машину уже не дорогие есть много аналогов!!!ПОЛОМКИ!Ступица правая 4000, термостат 2800, помпа 3000, стойка стабилизатора пластик 400, пробит радиатор кондиционера 6000 (нужно ставить сетку стальную!!!), замена клапанной крышки (профилактика вентиляции мотора) 6000, замена прокладки головки блока подсачивала 10000.

Хочу подельться впечатлениями о приобретенном автомобиле Opel Astra Classic c объемом двигателя 1,6 л. 2008 года выпуска. Должен сказать что на момент покупки я долго думал какую модель приобрести и начал с отечественных автомобилей. В процессе ознакомления, я все больше начал склоняться к немецкому варианту, т. к. устраивала цена и самое главное подвеска данного автомобиля предназначена как раз для наших дорог.Комплектация очень даже приличная: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электропривод зеркал, электрорегулировка фар, подогрев сидений и это только небольшой перечень основных параметров.Фирма производитель на оцинкованный кузов дала 12 лет гарантиии. Ну и конечно отечественные автомобили сильно уступают в дизайне и технических возможностях Opel Astra.С момента покупки прошло уже пять лет, и за это время поменял только левую шаровую опору (поймал открытый люк). Масло в двигатель заливаю только синтетику через каждые 10000 км. Машина себя оправдала, самое дальнее путешествие на ней было совершено на 1500 км, и не подвела.Расход топлива особенно радует, по смешанному циклу (город - трасса) на каждую сотню уходит 5,5 л. бензина. Бензин использую только АИ-95 Perfect.Достаточно высокий клиренс, 160 мм., широкая резина, 185/65 r15, обеспечивают высокую проходимость. Лично мне пришлось на ней ехать по полю, и данное испытание машина проша с уверенностью.Стильный салон позволяет чувствовать себя комфортно как водителю, так и пассажирам.Встроенная аккустическая система салона вносит разнообразие и удовольствие от поездок.В целом автомобилем доволен.

Купил в салоне Актобе-Бипек-Авто. Самое интересное, что пришел туда за Шкодой, но увидел на площадке Астрочку и заинтересовался... Трижды обошел вокруг, излазил/изнюхал/изпробовал и решил брать, хоть и стоила венгерская красавица много дороже запланированной Усть-Каменской уроженки Шкоды. Что сказать? Прошли мы с ней и Крым и Рим. Основной сегмент покатушек - Казахстан, с его пылью, жарой и бешеной сухостью воздуха. Но побывали и на Украине и в Сибири. Не смотря на малый объем двигателя и постоянно работающий летом кондей (летом температура воздуха доходит до +45, а почвы до +72), машинка очень резво берет старт, не тупит. Салон - просто огромный. Багажник тоже. Обзорность прекрасная. Сиденья мягкие и достаточно упругие, имеют поддержку. Машиной доволен. За прошедшее время сменил: 1. Масла+фильтра+жидкости согласно графика;2. Все стойки (дважды);3. Ремень и ролики ГРМ;Вот и все затраты. Автомобиль очень надежен и практичен.

Добрый день... Опель Астра 1.8 МТ (z18xer) Владею автомобилем с 2009 года, покупал новой. По птс 2008 г. На данный момент накотал всего 55 т.км. За это время перегорела лампа ксенона (отмечу неудачную замену ламп ближнего света, со снятием бампера и решётки радиатора, ну и фар соответственно) Что хочу сказать о машине в целом. Проблем с ней у меня не было! Управляемость на 5+ благодаря 17-ым колёсам и жёсткой подвески, хотя зима на 15-ых дисках, всё равно держит машину с минимальными креном на поворотах! В меру шумная - на больших оборотах слышно мотор (z18xer). Багажник маловат конечно, но мне с подругой удавалось запихнуть 2 взрослых велосипеда в багажник со снятием переднего колес у великов, ну а заднее сидение складывать конечно же. Максимальная скорость которую удалось развить 220 км. Расход по городу 11-12 литров, трасса 9. Хочу отметить тормозную систему на 5+, были пару моментов за время эксплуатации, когда пришлось тормозить педалью в пол и о чудо, машина с этим справилась на отлично и спасала жизнь. Заводилась в любой мороз! Кроме колодок и торм дисков, больше ничего не менял ))) В целом надёжный автомобиль для молодёжи. Я не много зарабатываю, для меня самое то! Пришло время менять автомобиль, а я никак с Астрой расстаться не могу!))) Была б на автомате, не продавал бы. Не слушайте что говорят про Опеля, отличные машины делает завод!

Добрый день... Опель Астра 1.8 МТ (z18xer) Владею автомобилем с 2009 года, покупал новой. По птс 2008 г. На данный момент накотал всего 55 т.км. За это время перегорела лампа ксенона (отмечу неудачную замену ламп ближнего света, со снятием бампера и решётки радиатора, ну и фар соответственно) Что хочу сказать о машине в целом. Проблем с ней у меня не было! Управляемость на 5+ благодаря 17-ым колёсам и жёсткой подвески, хотя зима на 15-ых дисках, всё равно держит машину с минимальными креном на поворотах! В меру шумная - на больших оборотах слышно мотор (z18xer). Багажник маловат конечно, но мне с подругой удавалось запихнуть 2 взрослых велосипеда в багажник со снятием переднего колес у великов, ну а заднее сидение складывать конечно же. Максимальная скорость которую удалось развить 220 км. Расход по городу 11-12 литров, трасса 9. Хочу отметить тормозную систему на 5+, были пару моментов за время эксплуатации, когда пришлось тормозить педалью в пол и о чудо, машина с этим справилась на отлично и спасала жизнь. Заводилась в любой мороз! Кроме колодок и торм дисков, больше ничего не менял ))) В целом надёжный автомобиль для молодёжи. Я не много зарабатываю, для меня самое то! Пришло время менять автомобиль, а я никак с Астрой расстаться не могу!))) Была б на автомате, не продавал бы. Не слушайте что говорят про Опеля, отличные машины делает завод!

До неё юзал Audi A4 с дизельным движком, в кузове универсал. Других кузовов после неё както не хотелось, посему рассматривал универсал посвежее среди других марок. И как-то сразу понял,что кроме астры H рассматривать, в общем-то, и нечего... Приемлемый внешний вид, довольно современный (шутка ли - их с 2004-го года и до сих пор производят), простая конструкция подвески, да и просто хорошие отзывы об эксплуатации владельцев сделали своё дело. Изначально хотел дизеля с Европы, но комплектации этих автомобилей мягко говоря не впечатляли. Хотелось Cosmo))) А это, насколько я понял. В общем, устав от рысканий по сети, купил практически первую попавшуюся машину. Попалась мне пятилетняя Астра самого модного серо-синего цвета с двигателем Z18XER мощностью 140 сил и 4-ступенчатым автоматом. С черненькими вставками и комбинированной отделкой))) Ну и вот что выяснил с ходу: - жоско охренел с расхода топлива по городу. Если по трассе он был приемлемым (около 7 л 92го), но в городе двиг жрёт ни много ни мало 13 л!!! После дизельной ауди та наверное воздухом питается... - без подлокотника неудобно. Штатный с такой же отделкой стоит больше десятки,поэтому был куплен польский армстер, смотрится неплохо и удобен в эксплуатации. Правда,он закрывает единственный подстаканник, которым водителю всё равно пользоваться неудобно. - места сзади очень мало, чтобы за моей спиной комфортно разместился человек, необходимо сильно урезать пространство для самого себя - при аналогичных максимальных размерах проёма пятой двери как и у А4, погрузка проходит гораздо более тяжело, чему виной гораздо большие углы скоса крыши на опеле - на пятилетней машине уже есть следы коррозии (под боковыми зеркалами в виде вздувшейся краски, что-то ждёт меня в будущем?) - крайне дохлый разгон для 140сильного агрегата, даже при том, что она с автоматом. Впрочем, я ещё ни разу не использовал режим SPORT, и не исключаю, что давить тапку более активно меня душит жаба (смотрите п.1) - при перестроении из колеи и в оную машина ведет себя не совсем уверенно. Это в общем-то минусы, они всегда первыми бросаются в глаза. Из плюсов: - приятный интерьер. Вот нравится он мне! - я может и не покатался в представительских седанах, но мне кажется, что уровень шума в салоне очень даже приемлем. сиденья удобные, боковая поддержка бодрая, акустика доставляет - говорят, что они редко ломаются... ну хз, пока не было шанса проверить. в целом при осмотре выяснили, что с механической точки зрения я купил леденец - не бит, не крашен, ремонтировать ничего не надо Вот и всё в общем-то. Владею машинкой всего третий месяц, по мере поступления новых эмоций м.б. буду отписывать)))

Отзывов не писал, хотя владел разными авто, тут прям хочется :) Купил машину в 2011 году, зимой. Стоял выбор между дизельной меганой, опелем и сциником. Очень хотелось именно дизель, расход топлива, паровозная тяга. Опель смотрелся лучше всех, как внешней так и внутренней отделкой. Первое время не мог нарадоваться, расход топлива - забываешь заправляться, неплохая шумка для такого класса, очень динамичный, хороший обзор (стойки правда мешают , но привыкаешь), высокий клиренс, без проблем лазил по бордюрам. Вместительный при своем небольшом виде..Ну все, авто мечты на 5 лет готово. И вот тут началось - садится аккумулятор. Зимойвеснойосенью - машина стоит на улице 2 дня - аккум разряжается в ноль. Елки палки, чего я только не делал - замена акума, прыгалки вокруг с тестером (проверял ток на выключенном авто, на включенном, на морозе, без мороза) - никаких результатов. Все цепи работают. Скурил кучу форумов (проблема оказывается известная), менял магнитолу, объездил 4 электрика ( 3 крутых недосервиса просто отказались смотреть, два смотрело - ничего не нашли). Офицалы почесали репу, сказали что авто .. отправили гулять. Вобщем сбил цену и продал от греха подальше. Больше у меня Опеля не будет никогда. Господа, у меня не было задачи предстать в виде мега опелевода. У меня когда-то была машина карина е , 94 года, пока ехал от продавашки - рвануло ремень ГРМ, с загибом клапанов. В результате мне перебрали движок, поменяли сцепление, по дороге замена почти всей ходовой. Но! я знал с какой стороны подойти к этой машине с гаечным ключом и отверткой, и плохого отзыва о Карине не напишу под дулом пистолета - машина не виновата в том что ее ушатали в хлам. Проблема с садящимся аккумом у Опеля это не дырявое колесо. Отвечаю на вопросы, заданные в каментах: Из режима тестирования - выходил Магнитолу - менял Аккум - новый Я конечно извиняюсь, но когда несколько электриков развели руками (причем у одного я постоянно ремонтирую свои машины) - это уже бред. Увидел один интересный коммент - свечи накаливания - то есть получается они начинают работать сами по себе? я ставил в машину тестер с записью событий , в теплом гараже все отлично, выводишь на улицу , в мороз - начинаются чудеса. Я не гуру в машинах, но пропрыгал год с бубном вокруг этого агрегата, каким я должен быть мега электриком чтобы позволить себе такую машину? Да пусть развалится вся ходовая - я знаю что делать, и с двигателем разберусь. Нифига себе колесо пробитое, На форумах мне не дали ни одного внятного совета. Проблем с мотором не было - потому что обслуживал у хорошего дизелиста, масло раз в 7 тыщ, ходовую не убивал - не имею привычки носится по ямам, По кузову - начали появляться ржавые цветочки - но это общая проблема машин , из за обработки дорог.Запотевшие стопаря за проблему не считаю. Я видел на форумах - я не первый с этой проблемй, и поэтому мой вывод - эта машина, этого года, с этим мотором - мне не нравится, именно из за проблем с электрикой, может быть где-то в Испании все будет хорошо, но не у нас.