293 отзыва о Nissan Teana

Автомобиль шикарный. Но есть одно "но".
Это "но" низкий клиренс. В городе вообще нет проблем. Как еду на дачун аузких дорожках и неубранных трассах цепляю защиту. Хотя с другой стороны как ее не устанавливать с таким клиренсом?
Могли бы сделать доп. зимний пакет, как в свое время делали на Шкоде и за доп плату меняли пружины и амортизаторы и машина сразу поднималась на см 5-8, чего вполне бы ей хватило.
По надежности вопросов вообще нет. И в 20 градусов мороза и в 30 градусов жары заводится с полоборота. Вообще никаких проблем ни с электрикой ни с ходовой .
Все таки предпочитаю скоро ее продать и купить внедоржник или хотя бы паркетник.

Перед покупкой в салоне сравнивал с "Камри". Теперь в нашем городе новых "Камри" 6 штук, а моя одна. Но не это главное, сначала также интересовался по форумам, а теперь сравнил в натуре- "Камри" покурит. Дело в том , что наши немецкие булыжные улицы выявляют все недостатки подвески в течении первого месяца эксплуатации, но об этом ниже. Нравится в машине салон, расположение приборов, дверные карманы, вместительность и вообще внутренняя солидность.Хорошие биксеноны, адаптивная подсветка, камера заднего вида лучше "слепого" парктроника, кожа, вместительный багажник. Двигатель тяговит, но к нему необходимо приспособиться. Зато приятно урчит при обгоне, а что ест много бензина, так это машина бизнес-класса, на которой либо хозяин предпочитает ездить сам, либо выделяет деньги водителю на заправку.

Ниссан Теана 3.5 взял в салоне со скидкой, так как машина годовалая.. На данный момент пробег 7000 км. До этого были: БМВ 520 2000, Митсубиси Галант 1998, Мазда 626 1996.
Машина в целом радует, отменная динамика, хорошая шумоизоляция, удобство посадки лучше чем в бмв, тормоза почти как у бмв, чуть-чуть менее цепкие, но в целом уже привык и устраивают.
Управляемость однозначно хуже, чем на е39 (там все же задний привод сам выписывается поворот, особенно), но зато передний привод значительно лучше зимой, на бмв зимой постоянно при интенсивном разгоне задницу ловила противозаносная, тут она иногда работает, но не так часто, и не такая сильная амплитуда заноса при интенсивном разгоне.
Динамика, повторюсь, отменная.
Выбирая между Камри и Теаной пару хороших слов скажу про салон Теаны - просто сказка, качество материалов очень хорошее, хорошая кожа, а в Камри салон с непонятным корейским муз. центром в центре категорически не понравился..
Биксенон - класс, очень хороший, еще и адаптивная боковая подсветка поворотов при повороте руля приучает к комфорту))) Задние фанари очень красивые в темноте.. Аттаманка пассажирского сиденья - очень кофортно, да плюс еще там есть массаж спины)) Сиденья с электроприводом оч приятны.. Расход около 10-11 по трассе 95-го, в городе 14 при спокойной, 18 - если плавить асфальт со светофоров. общем и целом машиной доволен, покатаюсь тыщ 60-70 (года три при моем пробеге). Для своей цены хороший выбор

Общие впечатления очень хорошие. Просторный салон, солидная представительская внешность, мощный двигатель. Особенно хороша камера заднего вида, без неё парковаться очень проблематично. На дороге смотрится очень солидно, многие обращают внимание, что особенно приятно.

У меня это первая машина бизнес-класса. До этого ездил на ТАЗиках, потом Форд Фокус (первый), Мазда 3... и вот, наконец, я приобрел машину бизнес-класса, со всеми прелестями и недостатками машин такого класса.
Что сразу "бросилось" в глаза.. это дизайн.. он не похож на основную массу авто. И очень удобная посадка в автомобиль. К примеру когда садишься за руль... хорошая эргономика чувствуется сразу... удобно приседать на сиденье.. нога не касается порога! Удобные регулировки сиденья... вообщем устроился сразу! Немного расстраивает тот факт, что рулевая колонка не регулируется по вылету, только по высоте..
Для задних пассажиров особенно комфортные условия. Много места.. отдельные воздуховоды. Только, наверно, для рослых паасажиров могут возникнуть трудности.. потому что крыша сзади низкая..
Отдельно хочу отметить штатную магнитолу. Отличный звук! Конечно если вы не маньяк))), который устанавливает в машину аппаратура по стоимости превосходящую саму машину! Отличное, сочное и насыщенное звучание.
Вождение....
Перед покупкой Теаны, долго думал какую модификацию взять... с каким движком... Не хотел покупать слишком большой литраж.. так как езжу не аргессивно. Вообщем остановился на двух литрах.
Отличной движок! Очень эластичный. Когда трогаешься на светофоре ощутимо чувствуются достаточное количество лошадей под капотом!
И расход приемлемый. По городу около 12 литров. .а по трассе пока минимум что видел 7, 6.. Это седан бизнес-класса! Так что подвеска настроена логично-мягко. При дальних поездках очень комфортно ехать!
Еще должен отметить, что дорожный просвет у Теаны - 170!!! Очень удобно!
Управляемость также на высоком уровне. Вообще на тест-драйве что мне "бросилось в глаза" так это обзор!!! Сидя и управляя этим автомобилем не ощущаешь, что это машина большая.. реально большая! К управлению Теаной привык с первых километров!
Насчет надежности и т.д. рано говорить, так как на машине езжу недолго. Многое "покажет" зима.
Как резюме своего отзыва могу сказать, что Теана отличный автомобиль. Японской сборки! Очень комфортный отличного дизайна и управляемости. Хороший автомобиль. Советую присмотреться!

Автомобиль хороший, единственный нидастаток, отдача в руль, как на ВАЗ, и немного жестковата, медлена на разгон.а в принцепи за эти деньги лучше ничего не купишь.
Юра

Езжу с августа. Факторы, определившие выбор: кредитная программа банка-партнера салона, мощность (максимальная из возможных для седана до 250 л.с. Других не нашел, может не искал просто особо), вариатор, стоимость страховки и ТО, угоняемость, возможность пройти ТО или ремонт без недельных очередей.Сначала ощущения были странные, метался между внедорожником и седаном. Но, поразмыслив и прикинув кол-во случаев, когда он мне реально нужен, решил брать седан. А дальше стал сравнивать. Честно, если бы Киа Опирус не была бестолковой копией мерседеса - взял бы. То же касается и хёндэ грандер (правда цена еще та..., но и опции у обоих по-лучше будут. Музыка, хотя бы...) Почему не стал смотреть на более дешевые и, может для кого-то интересные, варианты (Аккорд, что-то еще, не помню, тоже смотрел) все то же - страховка и возм-ть по кредиту. Салон странным показался: необычный изгиб спинки. Сейчас привык, даже нравится. По-началу также не понравилось отсутствие "авто-дождя" и электрорегулировки уровня фар. Но, реально "авто-дождь" вещь бестолковая (со многими, у кого есть говорил - одно мнение...). Свет фар, как потом выяснилось, регулируется автоматом. Изначально он очень низко настроен. Регулируется просто (либо в сервисе - не пробовал, либо сам - надо снять воздушный фильтр слева и заливную горловину справа, чтоб достать трубкой на 10 (или на 8).Музыка на 4. Странно. что нет МР3... Вариантов, что сделать с музыкой много. Можно поставить переходник и подцепить нормальный чейнджер, можно впаять линейные выходы и входы, и подцепить уже более серьезную обвязку (усилки, саб, кондер, акустику нормальную). Думаю, вот, над этим вопросом... Рискну, наверное, все-таки. Фиг с ней, с гарантией. Пусть еще докажут потом, если не дай Бог, что...Тема подогрева сидений полностью не раскрыта... Особенно правого переднего... На моем вроде ничего, хотя у жены на Лиане греет гораздо сильнее. А вот массаж правого сидения жене очень нравится - для нее и брал :))Подвеска очень комфортная. Реально в машине отдыхаю. Даже если полтора-два часа по городу еду. А вот по трассе на большой скорости не очень. Но, и машина не для этого предназначена. Тем не менее, одной из переделок будет замена стоек на регулируемые.Двигатель/коробка. Тут нет слов - просто супер. Расход по городу установился в районе 13.1л/100км (езжу умеренно). А в ручном режиме просто рвет!По кузову сказать ничего пока не могу - до соли не дожил. Шумка, правда, в задней части слабовата. Когда буду музыку делать, сделаю и шумку.Отдельные "приколы":- нет ручки внутри багажника, чтоб захлопнуть его не пачкаясь.- странный омыватель фар. Не писает, конечно, как мальчик, но и напора нет нормального. Со временем подумываю либо о его отключении, либо об установке нормального насоса с большим давлением.- стук в передней части подвески. Не единичный случай, как я понял по общению на форуме...- тема "кожи" на руле, обшивке дверей и подлокотнике также пока не раскрыта. Кто-то писал, что при небольшом пробеге появляются потертости...- нет управления магнитолой на руле. без комментариев. Можно заказать кнопочный блок от праворукой. Как линковать с головой, пока не разобрался. Но, думаю, не будет проблем.В общем, не без дегтя... Но, все равно нравится. Вариатор и мотор перевешивают, хоть убей. Лучше все остальное подделаю. Кто-то скажет: зачем платить 46К за доделки. Согласен. Но, альтернативы я лично не нашел пока. Камри, конечно, 270 л.с. отдает с 3.5л. Но я хочу спать спокойно, и не платить лишние деньги за стояние в очереди на сервис.Все вышеописанное ИМХО. Никакой там рекламы или антирекламы нет. Все чистые мысли, как есть.Всем хоршего выбора и безаварийной езды.

очень нравится, послушная и удобная в управлении

автомобиль мне нравиться, в дизайне экстерьера минус лишь в хромовых молдингах над подфарниками,к интерьеру притензий нет.
эргономика всё на отлично,за исключением расположения кнопки открывания бензобака и багажника.

На 4-м месяце машина пошла коррозией на капотах в местах, где стоят замки. Стеклоомыватели, такое ощущение, что без давления. При включенных фарах и задействованных омывателях фар, давление вообще падает. На скорости больше 90 км/ч, они писают в низ стекла. Подвеска очень мягкая. Постоянно цепляет на трассе защитой картера. При загруженном салоне, просидает по самое не хочу. Багажник большой, но вот проём совсем маленький. Велик детский не влазит. Двигатель стал запускаться с перебоями. Коробка АКПП на 2.3 движке просто ужасная. Разогнать машину с 174 л.с. не представляется возможным. При кикдауне получает пинка и разгоняется до 120 км/ч, дальше уже надо "кочегарить". Если ездить и не превышать 2500 об.м, то расход по трассе 6.6 л, по городу 13.6л. И не радует обзорность, парковаться нужно интуитивно (без парктроников не возможно).Шум в салоне стал меньше после доработки шумоизоляции.Семью радуют задние сиденья и комфорт. Правда сиденья не кожанные, на корейце "свинина" более кожаная. В некоторых местах на Теане откровенный дермантин. Поэтому отполировать до блеска салон не представляется возможным.

Машина удобная, приятная.Одно конечно напрягает: на разгон туповата и ещё года не прошло, а по хрому уже ржавые точки пошли. Вот тебе и хваленая ниссановсая гарантия на коррозию. Всем привет.

Приобрел Теану в сентябре 2006 года. С момента покупки проехал что-то такое типа 7 тысяч километров - машина в семье не единственная, поэтому не могу сказать, что эксплуатирую нещадно. Две трети времени за рулем водитель, треть - я, иногда жена. Из плюсов - мягко идет, достаточно (для двигателя такого объема) быстро набирает ход, хотя и хотелось бы двигатель побольше, очень комфортный салон даже по сравнению с другими приличными машинами, да вообще плюсов немало. Но все же читателей и потенциальных владельцев интересуют, думаю, минусы - к чему быть готовым.Так вот... о минусах... первый - он может показаться смешным при общих затратах на автомобиль в 40 тысяч долларов, но все же - это расход топлива... просто надоело уже лить бензин. Средний расход по городу 18-19-20 литров на 100 км. В технических условиях по городу заявлено что-то типа 13 литров. Отправил водителя в сервис (Дженсер) - там они покрутили машину, какие-то компьютеры подключили, сказали, что всё нормально, что работает машина нормально. На это я им звоню и говорю, что у меня до этого служебной машиной был Лэнд Круйсер 100 с двигателем 4, 7 литра - он жрал 20 литров на 100 км. Они мне начали рассказывать о моей манере вождения - типа, может я гонщик. На это я и говорю: "Аха, и я гонщик, и водитель, и жена тоже зашибись какой гонщик". В общем, ни фига так и не сделали - расход до 20 литров на 100 км, в среднем на момент заправки по компьютеру получается 17, 2-17, 7 литров (по калькулятору чуть меньше) - это с учетом того, что в выходные езжу по абсолютно пустым дорогам без пробок и долгих стояний. Конечно, это ерунда - лишние 100-200 в неделю. Просто раздражает, что расход такой, как будто у меня объем двигателя литра 3-3, 5, а в сервисе такой расход считают нормальным.Второй минус - это низкая посадка машины (по-моему, это называется клиренс). Найти зимнюю резину для Теаны именно такого размера, как должна быть, - это дикая проблема, которую я так и не решил. В результате поставил резину на сантиметр или на полсантиметра меньше. Так теперь все "лежачие полицейские" мои - слегка цепляю защитой картера (или что там еще под полом). После Камри едешь как будто прямо по земле - там посадка высокая, ничем ни при каких условиях не цепляешь. С другой стороны, по проселочным дорогам я не езжу, а если езжу, то на другой машине - в семье еще внедорожник есть, по канавам тоже на Теане не ползаю, так что, хоть это и минус, но для меня не критический.Третий минус - это отсутствие автомата дворников. Привык уже к автомату, а тут нету. С другой стороны, фиг-то с ним, уже и без него нормально.Четвертый минус - это отсутствие датчика температуры в обычном понимании, а именно - нет стрелочки температуры. Есть только индикатор холодного двигателя, т. е. когда двигатель холодный, то горит синенькая лампочка, потом гаснет. Если двигатель закипит, то вроде как красненькая лампочка загорается - пока таких прецедентов не было. А вот стрелки, которая показывала бы температуру, нету, а ведь иногда любопытно посмотреть температуру. А в остальном вроде как и неплохо, машиной доволен, на дорогах их до сих пор мало (в отличие от новых Камри, а тем более старых Камри и Мазды 6, которых больше, чем Жигулей стало).

Вчера довелось участвовать в тест-драйве Nissan Teana. Впечатления в общем-то неплохие. Сравниваю с новой Toyota Camry, как с ближайшим конкурентом.О плюсах Nissan Teana. Лично мне больше понравился дизайн Nissan Teana. Конечно, не шедевр дизайна, но смотрится значительно интереснее Toyota Camry, особенно задней части автомобиля.Шестициллиндровый двигатель, как более сбалансироаванный, работает тише "четверки" Toyota Camry, особенно это заметно на холостых. В принципе, при прочих равных условиях, шестициллиндровый двигатель, конечно, предпочтительнее. При том, что "шестерка" 2, 3 даже мощнее "четверки" 2, 4, а заявленный расход практически одинаковый. Две выхлопных трубы смотрятся неплохо.Качество отделочных материалов в салоне Nissan Teana однозначно выше. Правда, справедливости ради, надо отметить, что приборная панель мне все-же больше нравится на Toyota Camry. Остальной дизайн салона, пожалуй. получше у Nissan Teana. Как и на Камри куча всяких мелких "прибамбасов" (зеркала в козырьках, подстаканники и т. п. ). Удобство размещения, как водителя, так и пассажира мне показались примерно одинаковыми.Не знаю куда отнести более жесткую подвеску Nissan Teana, к плюсам или минусам. Для комфорта - минус, для управляемости - плюс.Скорее всего будет менее угоняемой, чем Toyota Camry. Значит более дешевая страховка и менее нервное оставление авто без присмотра.Теперь о минусах. Для тест-драйва была представлена не самая простая комплектация с люком и т. п. ценой около 35.000$. Однако поставив для отделки более качественные материалы, производителя в дальнейшем "задушила жаба" - кнопок управления магнитолой и климатом на руле в этой версии (при цене 35.000! ) - нет. Дисплей - черно-белый, камеры заднего вида - нет, хотя и камера и цветной дисплей есть в базовой комплектации гораздо более дешевой машины - Nissan Primera.Проигрыватель CD дисков MP3 - не читает, автомат - четырехступенчатый - для 2006 года явный архаизм. Едет с более мощным двигателем более вяло, чем Toyota Camry. Во всяком случае, мне так показалось (может еще не обкатанная, хотя и Toyota Camry была с "нуля").Отсутствует подогрев щеток стеклоочистителя. В нашем климате вещь не лишняя.Стоимость немного выше Toyota Camry, правда, скурпулезно по опциям не сравнивал.Всем удачи на дорогах и безаварийной езды! А в целом автомобиль неплохой, гораздо интереснее давно устаревшей Nissan Maxima.