293 отзыва о Nissan Teana

Купил машину два месяца назад,до этого была тойота королла 2008 года выпуска.После тойоты это конечно небо и земля!!!Комплектация Премиум, салон просторный,динамичность на 5+.Багажник для седана просто огромный!!! Бензин 92,что немало важно с нашими ценами за автозаправках.Что поразило ,так это то что,в жару машина охлаждается за минуту,пусть даже целый день она стояла на солнышке.Конечно после короллы первое время был в шоке от расхода топлива. в городском режиме с кондюком расход был 14.8,на трассе 12. Но после обкатки 1500 км расход снизился,по городу щас кушает 11-12(для 182 кобыл под капотом считаю что это нормально),по трассе в 10 литров укладываюсь,с учетом того что могу при возможности и 170 км/ч полететь.Очень порадовала шумка,улицы практически не слышно,стерео система нормальная,на мой взгляд лучше чем Камри.Камера заднего вида очень даже кстати,т.к машина довольно таки длинная.Не понравилось то что двд можно смотреть только на стоянке с отжатым ручником,в поездках на дальние расстояния пассажир мог бы смотреть кино,хотя я бы тогда тоже смотрел бы кино)))а безопасность это главное!!! Громкая связь работает безупречно,провалов со связью практически нет на трассе.Вот что порадовало очень моих дорогих мне пассажиров,так это система атаман,очень удобна для дальних поездок!!!Что касается радиуса разворота то это конечно корова,хотя почему бы и нет это же не матиз в конце концов!!! В общем вывод-машина отличная,если выбор пал на нее не думайте, покупайте,я думаю не пожалеете!!!

Всем салют! Данной машиной владел 2,5 года, купил с пробегом 17000 и 1,5 года гарантии. Цена покупки 770 т.р. При покупке выяснилось, что ТО пройдено и ничего делать не надо. Машина в самой полной комплектации с массажером в пассажирском кресле (очень приятная опция). Теперь по очереди двигательвариатор - одним словом кайф и динамика и комфорт! Спросите о надежности - продал машину с пробегом в 65000 вариатор ни разу не подводил и по диагностике показал полный порядок. По динамике отдельная песня - кто тут в отзыве пишет, что машина не едет, видимо потому что нет её у Вас и никогда не будет, либо вы сравниваете с заряженными авто, а тиана мощная и динамичная машина с такой комбинацией мотора и вариатора. Специально не буду говорить кто кого со светофора сделал - это удел гонщиков) Что касается ЛКП - действительно были проблемы и с капотом и с крышкой багажника и с хромом, но могу сказать виной тому больше наши дорожные службы и реагент ИМХО. Меня это не смущало и все было сделано по гарантии без споров. Интерьер оказался менее впечатляющим при более длительной эксплуатации присутствовали дешевые материалы и нелогичность размещения кнопок, но еще раз повторюсь очень богатая комплектация и наличия таких вспомогательных систем, как камера заднего вида уравновешивали общее отношения к внутреннему пространству. Тем более передняя панель уж очень индивидуальна и красива ИМХО. Сверчки в салоне просыпаются в холода и то в тех местах куда лазили наши мастера с допоборудыванием. Теперь о болезнях технического характера. ТО - в среднем 15000 р. у ОД, у не ОД не сильно дешевле. Замена 2 ШРУСов по гарантии. причина мало смазки, виновник завод изготовитель. Замена трубки высокого давления ГУР - срок жизни 3-4 года: ремонт трубки 8000, замена 14000. Если поменяли не вовремя трубку приходит конец и ГУРу, а за ней рейке. Цена вопроса вырастает до 60000. Частая болезнь к сожалению. У меня обошлось трубкой))) Вывод делаете ТО и не поленитесь попросить мастера проверить) Пыльник шруса почему то левый - болезнь вывод написан выше) Стоит еще сказать, что спереди колодки стоит ставить только оригинал иначе свистят. Тормозные диски имеют небольшой ресурс, видимо металл овно... Подвеска - за все время эксплуатации проблем не возникало, хотя ямки встречались. Дорожный просвет - с малым запасом, но терпимо поставил стальную защиту и перестал напрягаться (наши дорожники мне кажется расставляют капканы на всех автолюбителей и им когда они попадают в Ад с этого бонусы). Поездки на дачу осуществлял без болей в сердце, хотя иногда и задевал защитой землю. Ездил на тиане и на дальние расстояния. Понравилось и мне и пассажирам. При больших скоростях никакой болтанки нет, управляется уверенно и четко. Машину продал за 540000 - причины просты, низкая ликвидность, две аварии косметического характера. По результатам которых на машине появилась аэрография, что тоже не благоприятно повлияло на цену. Итог - машиной был доволен, расставался с ней с сожалением. Причина покупаю инфинити FX в новом кузове 3.5

Взял два месяца Теану Элеганс, обзавидовался другу, который вот уже третью машину бизнескласса поменял, и решил, пусть не дорого но тоже бизнес класс. Теана понравился сразу. Очень представительный и солидный, в то же время динамичный и молодой. Оригинальный дизайн, салон на высшем уровне. Кузов черный, а сидения бежевая кожа - просто блеск. Отец вообще думает, что у меня машина люкс, каждый раз когда видит чуть не плачет, гордится сыном =) он же не знает, что я ее в кредит взял =) а зачем ему это знать, давно зарабатываю сам, кредит очень человеческий, за оформление даже не беспокоюсь, оформлял у официального дилера Натс, там пара товарищей у меня обслуживаются, поэтому доверился. Пока сами понимаете пробег смешной. В салоне тихо, но чувствую как движок работает, мощь машины ощущается и чувствую себя ну очень вольготно на водительско сидении, регулируется все что надо. Плачу кредит потихоньку теперь.

Автомобиль хороший. Почти все в нем нравится. Даже придратся почти не к чему. До этого был другой автомобиль так я хотел продать уже через 3 недели после начала эксплуатации. От этого авто таких желаний не возникает.Автомобиль имиджевый и подойдет далеко не всем. Разгон отличный. На трассе проблем с обгонами нет. Тишина и красота в салоне. Климат контроль охлаждает воздух примерно за 1 минуту даже если до этого авто стоял полдня на солнце.

Машину купили 3 года назад, и уже составили свое мнение о достоинствах и недостатках. Итак, если коротко:
Плюсы: во-первых, внешний вид , для этого класса машин действительно красива, во-вторых звукоизоляция, думал будет стандартная для японских машин, но ошибся, совсем не шумит. Вообще о плюсах можно много писать много, и я уверен что владельцы тиана и так их все знают, а те кто только задумываются о покупке в первую очередь пытаются узнать о недостатках. У тианы они есть, но не существенные. О них тоже расскажу, со своей точки зрения.

Предисловие. Я как человек далекий от эпистолярного жанра, никогда не испытывал желания выкладывать свои мысли на бумагу (или же на компьютер, как в данном случае). Но то гонево, которое я читаю в последнее время в отзывах про "Ниссан Тиана", заставило меня поступиться данным принципом и написать ОБЪЕКТИВНЫЙ отзыв о данном автомобиле. Что бы было интереснее читать,я накидал небольшой рассказик,а не сухие фразы что "хорошо в машине, а что плохо". Часть 1-я, первое знакомство. Итак, зимой 2006 года, заслали меня по рабочим делам в командировку, в славный город. В один из вечеров, насидевшись в гостинице,я решил прогуляться по окрестностям. Погуляв пару часиков и порядком задубев, я наткнулся на какой-то автосалон, недалеко от пересечения пр-та Энергетиков и маршала Блюхера (как сейчас помню). Зайдя на его территорию, я увидел небольшое количество машин- форды СХ-7, авенсис и еще что-то. Тиана издалека выделялась на общем фоне лишь тем, что работала (шел дым из выхлопных труб, и горели габариты с фарами). Идя на свет фар,я еще не догадывался что за машина предстанет передо мной, издалека и сзади, да еще и в темноте, складывалось впечатление что это пыхтит какой то Лексус. А нет, шильдик "Ниссан" я уже разглядел метрах в 5-и от машины, а вот более мелкое название модели только в упор смог прочитать. Я никогда не был любителем Ниссанов, вспомните эти убогие "Санни", "Альмеры" и "Максимы"- это серые машины которые ничем не выделялись в толпе. "Так и с этой"- подумал я, и собрался уже уходить,как все таки для верности заключения, решил обойти ее со всех сторон. Вот тут все и началось, первое что бросилось в глаза-это подсветка салона, оптитронная панель приборов сияла как новогодняя елка в новый год, (до которого оставалось уже меньше месяца),подсветка бортового компа, климата, музыки и всего остального, тоже радовала глаза. Я хотел ломануться внутрь, но не тут-то было, закрыта оказалась. Тогда, не веря что это "Ниссан", я стал наматывать круги вокруг кузова, который оказался очень симпатичным и оригинальным. " Вы что -то хотели?"- раздалось сзади меня.Я повернулся и увидел чела в костюме с именем Иван на бейджике (наверно сигналка сработала, когда я в нее ломился). "Тест драйв"-ответил я, прикинув что с этим телом можно проехать пару кварталов в направлении моей гостинице, а там и пешочком добегу. Короче следующий диалог примерно звучал так:- тест драйв только завтра, - завтра я собирался уже купить у вас эту машину, ну раз вы так халатно относитесь к своим клиентам, то придется взять в другом салоне, - подождите минуту я предупрежу что мы отъедим. В общем доехали мы с этим кренделем до самой гостинице, то что в машине было комфортно и так понятно. Дней через 15 я был уже дома. Часть 2-я покупка. Отгремели новогодние праздники и прошли выходные связанные с ними. Про тот случай в городе, я и думать уже забыл. Как вдруг до меня доходит информация что моя поездка увенчалось успехом, часть контрактов подписана и договор заключен.В результате нашему отделу внеочередную премию, мне естественно больше всех, т.к. был все время на передовой линии переговоров. В общем я понял что мне пора скидывать мой "Фокус2" и подыскивать вариант по-престижнее, тем более пакупашка на него уже давно был. Так я и сделал. Перед покупкой машины я сформировал основные требования к ней: комфорт, привлекательная внешность, не бедная комплектация, хороший двигун, и...... что бы телкам нравилась и их можно было снимать:))))))-мне тогда было всего 26 лет и не женат :))))))) Короче как только я сформировал свое первое требование (Комфорт), мне сразу вспомнился холодный вечер и теплая Тиана.Но я понимал что первое впечатление может быть обманчиво, и решил подойти к выбору покупки со всей серьезностью. Из чего выбирал и что не понравилось: Мазда 6-по опциям была круче Тианы, внешний вид на 5, поехал на тест-драйв, выехал с территории автосалона и сразу наехал на лежачего полицейского. в результате тряхануло так, что желание ездить на этом автомобиле пропало раз и навсегда.Плюс ко всему по отделки салона, да и сам бренд Мазда уступает Ниссану. Галант- не понравился ни снаружи ни внутри.Аккорд- тоже жесткая машина, но не это главное. на тот момент она была морально устаревшей и ей на смену готовилось уже новое поколение. Пассат- простоватым показался, да и его подвеска долго не живет по нашим дорогам. И наконец Камри- полный отстой, как кто-то говорил, "Тачка для нищих америкосов и арабских таксистов", 4 -х цилиндровый мотор рядом не стоял с V 6 Ниссана.Объем такой же как у Тианы, лошадей меньше, бензин жрет больше, да еще и жужжит на высоких оборотах как дешевая китайская дрель. Короче выбор стал очивиден. Поехал еще раз на тест драйв, прокатился, все понравилось- мягко, тихо, удобно, красиво. В результате забрал золотистый цвет с бежевым велюровым салоном. Двигун 2,3, комплектация "Люксари", японская сборка(впрочем как и для всех в этом кузове). Часть 3-я итог. В общем проездил я на этой машине три с половиной года, не знал никаких проблем. Машина 100% стоит своих денег,эмоции от вождения всегда были исключительно положительные. 2,3- самый оптимальный вариант между мощностью и экономичностью, движок уверенно тянет на любых скоростях.Со светофора уходим если не первыми (что бывает редко), то в числе первой тройки всегда. В плане предъявляемых требований, тачка устроила во всем. Отчасти благодаря ей, я познакомился со своей супругой. Приятным плюсом было то, что часто стали приглашать на свадьбы, минимум раз в месяц я кого нибудь катал. На одной из таких свадеб и по "синему движению" закусился с двумя Мерсами. Оба "Лупатых", один дизель на ручке 99-года, второй бензин (не помню какой) на автомате. Я обоих порвал со старта в тряпки. Как потом оказалось у них веса по 2 тонны против моих 1400кг. На другой свадьбе ставился с "Черепахой", тоже ушел на корпус. В городе как-то стартанул с бэхой 525 в 39-ом кузове, за рулем была деваха, результат аналогичный, я ушел где-то на корпус, а потом и вовсе она где то затерялась(хотя попыток догнать не оставляла). В принципе и все, я особо не гонщик и поэтому не болею светофорными гонками. Расход по городу меньше, 11,5 литров никогда не опускался, но и выше 14,5 не поднимался. В среднем где-то литров 12-13 получается. Проходимость машины изумительная, когда купил тачку, денег на зимнюю резину не было и пол-зимы проездил на штатном летнем "Бриджстоуне", если бы машина была не моя, я бы подумал что она полноприводная или на зимних колесах. За всю первую зиму ни разу не забуксовал и ни разу не снесло, а ездил я и по сугробам тоже. В плане клиренса-это тоже все фигня, нормальный у нее просвет, не больше и тем более не меньше чем у других. А тот кто говорит что у нее маленький клиренс, или пересел на нее с уазика (что вряд ли) или попросту не умеет ездить на машинах (что скорее всего). Я как то поехал с другом в деревню с 2-мя пассажирами, короче перли мы за рекой километров 15 где-то по каким-то полям и грунтовкам, и нигде ничем я не цеплялся.А вот 2-х литровый Лансер-10 в обвесе, оторвал себе полбампера на этой дороге.Вот вам и клиренс.Один раз только цепанул днищем, когда не успел затормозить перед лежачим полицейским и все, в остальном без проблем и зимой и летом (нашу местную Щетинку по кругу объезжал. кто знает тот поймет). Кстати, еще один миф, по поводу краски.В той деревне куда я приехал, машину оставил возле дома на несколько дней. Так вот, куры,кошки и индюки-(суки) с нее просто не слазили. Я ох...ел когда увидел что за рисунки остались на капоте, крыльях и багажнике после них. Думал все, п-дец, полмашины в перекраску, а нет, все обошлось и заполировалось. На одной свадьбе еще был случай, опаздывали мы в загз, неслись мы хрен знает как из какого-то поселка по разбитой дороге.в результате на повороте я скинул скорость до 80 км/ч, и сразу за этим поворотом влетел правым колесом в какую то колдоебину, глубиной сантиметров 15-20 наверное. Тормажу-останавливаюсь, все думаю, п-дец рычагам и диску, приехали,назад на эвакуаторе только (удар такой был, что просто удивляюсь как мы только вообще не перевернулись). Выхожу, смотрю, колесо на месте, не спущено, не болтается, вроде бы в порядке. Сел поехал, бросаю руль-никуда не уводит. В общем по возвращению еду на станцию, оформляю осмотр и развал-все в норме и без отклонений.А что было бы с Пассатом в такой ситуации с его алюминиевой подвеской???Это как бы реальные случаи из жизни, хотите верьте хотите нет.К качеству топлива вообще не привередлива, что на 92-что на 95-одинаково валит. Подвеска цепкая, по плавности что то среднее между Аккордом и Камри. Крейсерская скорость 160 км/ч- в машине на ней тихо как в поле ночью.Руль острый, в меру тугой, тормоза чувствительные. Устроиться можно удобно на любом сидении, мой рост 184 см., сам за собой сажусь и спокойно кладу ногу на ногу. Из минусов что в голову приходит, светлый салон быстро пачкается-раз в год или полтора года химчистка обязательна, музыка не мп3 (звучит кстати хорошо), руль не выдвигается, задняя спинка сидений не складывается. Наверное все. В силу смены своих интересов, данный а/м я продал на пробеге 116 тыс.км.За это время мне поменяли рулевую рейку(по гарантии и то я настоял,т.к. там был ели-ели заметный люфт) и в левом колесе передний датчик АБС( хотя после того случая я подвоха ждал от правого колеса). ВСЕ!!!! В ОСТАЛЬНОМ МАШИНА БЕСПРОБЛЕМНАЯ!!!! И зимой и летом заводилась всегда. А забыл!!!!, еще пару раз менял резинки дворников:))) Вот и все, если что вспомню допишу.Еще раз повторюсь, мне абсолютно пофигу кто какую машину себе купит, факт в том, что нужно писать объективные отзывы на те вещи которыми вы владеете, а не откровенное гонево. Полгода назад я продал Тиану, но мне до сих пор приходят предложения купить ее, мой покупатель отъездил на ней еще 7 тыс. и только радуется. Сейчас, опять таки повторюсь, в силу сменов интересов, я выбираю себе паркетник.Если нужен был бы седан 100%, не задумываясь взял бы себе Тиану-2. А так склоняюсь пока в сторону нового Сорика-дизеля. Покатался, все попробовал, пока устраивает, а там и новый Спортейдж недалеко.Но это уже совсем другая история.......

Описывать авто подробно не буду, хороший мотор (но прожорливый) шумка на 8 баллов из 10,богатый салон,куча всяких прибамбасов как то двд, навигация, сидушки с вентиляцией и т.д.......и оп нет индикации уровня омывающей жидкости на панели приборов!? ровно как и уровень антифриза, все это можно созерцать только открыв капот, зимой меня эта процедура особо радует, и это на машине за 1.300.000р. Ну теперь о главном. Повело тормозные диски дилер причесал будь то я сильно нагрел потом остудил резко. 1. ну стиль езды у меня не тот ,т.к. вожу начальника со всеми вытекающими 2. что бы метал (нормальный метал) повело его нужно разогреть до 600 градусов, тиана похожа на ф-1? На машине пробег 25000км,забился пухом радиатор охлаждения,как следствие климат сошел с ума, начал дуром морозить. Официалы развели руками 7000р. за почистить радиатор охлаждения. Вопрос, когда ниссан поставляла авто на российский рынок они не знали,что каждое лето все города утопают в тополином пуху? Почистили,спросил у дилеров как этого избежать в будущем.....а в ответ тишина. Сбился (как сказали дилеры) сход развал,как итог переднее правое колесо порядком подъело,на то есть рекомендации по проверке оного, хоть бы одна ять заикнулась.

Проехал на Nissan Teana 3.5 CVT Premium 40 т. Км, продал и вот решил оставить свой отзыв. В целом машина оставила двоякое впечатление. Разные случаи из жизни описывать не буду, приведу лишь плюсы и минусы.Итак, плюсы:1. Комплектация – очень богатая, за деньги, которых стоит машина такой комплектации не найти: обогрев всех сидений, управление музыкой для задних пассажиров, камера заднего вида, DVD и т.д. Очень понравился «подруливающий свет» ).2. Просторный салон – сзади спокойно можно закинуть ногу на ногу, удобно можно расположиться в любом кресле. При этом салон из достаточно качественных материалов к 120 т.км. пробега у меня потёртостей и трещин не было. При этом пробеге сверчков явных не было, что тоже очень порадовало.3. Вариатор + двигатель – отличное сочетание. Машину данная связка разгоняет резво, без малейших толчков. Кажется, что свои 7.6 сек. до сотни оправдывает, по крайней мере MB 320 со своими 8 сек. остаётся далеко позади. Вообще, теоретическая схема бесступенчатого вариатора сама по себе гораздо совершеннее любой автоматической коробки передач. Как мне кажется, данный агрегат можно запрограммировать на имитацию работы любой АКПП (с количеством передач сравнимым с количеством итерации изменений момента в самом вариаторе, т.е., к примеру, сделать аналог коробки с 700-ами 800-ами передачами, не говоря уже о 5, 6-ти). Вместе с этим, есть одно большое НО – это прогресс технологий машиностроения, который ещё не дошёл до ответа, как передавать так плавно БОЛЬШИЕ моменты и не развалиться нафих (поэтому вариаторы не используют на грузовиках), и момент двигателя 3,5 считаю близким к максимально возможному.4. Надёжность подвески – за 120 т.км. меняли только втулки стабилизатора и наконечник рулевой тяги.Вот и всё!Минусы:1. Подвеска – надёжная то она надёжная, но вот работает плохо. В передней – постоянно стучит то ли рейка, то ли ещё что при прохождении средних неровностей. Официалы данный звук не слышат, а в обычных сервисах грешат на неудачную конструкцию рейки, но сильно подтягивать не советуют. Задняя же быстро проседает и начинает цеплять всё подряд, (немного помогают проставки), при этом, если посадить 2-ух взрослых человек пробивает. При этом подвеска жестковата и неуклюжа, если сравнивать с моим вторым авто MB E320. На Мерседесе подвеска работает просто идеально, но требующих постоянную замену рычагов и сайлентблоков там столько, что сложно сказать что лучше. 2. Краска – необычайно плохого качества, любой скол на передней части – ржавчина! Также цветёт крышка багажника.3. Дорожный просвет – ужасно маленький, к примеру, у камри (основной конкурент) он больше на 3 сантиметра.4. Трубки ГУР – часто выходят из строя (менял 2 раза), если вовремя не поменять – накрывается насос (слава богу, менял вовремя), к концу эксплуатации руль крутится очень тяжело.5. Отсутствие элементарных датчиков – стеклоомывателя (однажды на МКАДе в весеннюю слякоть закончилась … было неприятно), температуры двигателя (не знаешь когда он сильно нагрелся, а зимой синий значок горит по 5-8 минут). Также нет датчика дождя, на мой взгляд более нужного, чем датчик света.6. Вариатор – на нём действительно приятно ездить, но гонять нельзя! Я продал свою машину с пробегом в 120 т.км. из-за проблем именно с ним (появились нестираемые ошибки и толчки). При этом знакомый механик сказал, что мне ещё повезло, многие на 3.5 и 80 т.км. не ездят.7. Разные мелочи – что-то вроде отсутствия креплений в багажнике (что ни положишь – всё болтается) и того, о чём я забыл.В общем, вышло, что минусов у машины гораздо больше чем плюсов. Однако, после долгих поисков и просмотров машин на которую я смог бы её поменять я купил … полугодовалую Nissan Teana II 3.5 Premium. При этом, выяснился ещё один досадный минус: за 3 года машина потеряла более 50% своей стоимости! Тем не менее, после внешнего просмотра и короткого времени, проведённого в шикарном (по крайней мере на первый взгляд) кремовом салоне устоять не удалось.Касаемо Teana II (проехал на ней 500 км только) могу сказать, что ВСЕ минусы в той или иной степени на неё распространяются, ну а плюсов несколько больше.Резюмируя по поводу Nissan Teana хотелось бы сказать, что это красивый, комфортный в меру надёжный авто с большим количеством мелких и средних косяков, отличительной особенностью которого является прежде всего низкая цена, точнее показатель цена/(комфорт*качество).

Отъездил 3 года на вектре универсал.Машина большая но надоело ремонтировать ходовую.Продал за 340 тыров человеку пусть наслаждается.Бюджет был 850т., стоял вопрос вольво 80-ка 2007, камри 2008г., и теана. Теана нравилась давно, на тест драйв не ходил.Подвернулся нормальный вариант с пробегом 45000 руб, полная комплектация.Посмотрел и взял практически сразу.После первых дней вывод первый- сцуко низкая.Оторвал глушак на проселке.Там где пассате проезжал с гиканьем.Заехал в сельский сервис за 200 руб. поставили на место.На первой машине затекает правая нога.При езде всегда стопа находится под углом 90%.Не могу найти удобное положение посадки. Японцы вентиляцию сидений и подогрев загнали в подлокотник.Шумка на арках колёс слабая.Слышно колёса постоянно, на других машинах такого нет. Автомат тупит при трогании в остальном работает зе гуд.В остальном позитив.Комплектация начиная от камеры и заканчивая адаптивным ксеноном работает на отлично.Считаю что за эти деньги один из лучших выборов в классе. Приезжал тов. на лексусе 300 седане.Все тоже, но у мня еще плюсом ионизатор и очиститель воздуха.Зимой наверное будет п...ц, по зимней дороге из-за клиренса. Но есть еще в семье форик, поэтому посажу на неё жену.Да и еще при скорости свыше 100км.при торможении начинает дробить руль и чувствуется вибрация.Что может быть.посоветуйте.

Купила авто в Феврале 2010. Машина бу, 2006 года. Выбор пал на нее, т.к. стояла цель (и мечта одновременно) купить Infiniti G35x sport sedan. Теана, по моему мнению, внешне похожа на Джишку. Агрессивный внешний вид, достаточная мощность, длинный вместительный седан представительского класса. А я приверженец исключительно комфортных седанов. Вобщем, решила опробовать Теану, т.к. была уверена, что она превзойдет мои ожидания. И так оно и вышло!!!!! Салон офигительно комфортный. Огромный кожаный диван сзади, мягкие эргономичные кресла спереди, позволяют твоей 5-й точке провалиться поглубже и отдыхать. Всякие кнопочки, выдвижной очечник сверху, подстаканники в мягком кожаном подлокотнике сзади и спереди. Места в салоне буквально до фига :)) Планки под дерево придают авто особый шик и комфорт достаточно их просто протереть от пыли и всё блестит). Водителю (т.е. мне) очень удобно расположить левую руку на мягком подлокотнике. Салон обит чемто светлым наподобии замши и синтетики. Конечно, обивочка могла бы быть и получше (вельвет или помягче..). Ну это уже придирки :) О плавности хода говорить можно много. (Прошу заметить, что мое мнение лично МОЕ, я никого не агитирую и превожу исключительно свои впечатления и мысли).Теана напоминает мне огромный корабль, плывущий по волнам. О неровностях, кочках, жд переездах и трамвайных путях можно смело забыть :) На Теане вы этого не почувствуете. На счет управляемости я бы сказала неоднозначно. На скорости больше 120 я попробовала войти в поворот на развязке на Мкаде (ну вот так разогналась случайно, тк спешила). Машину стало заносить, крутить как в лучших боевиках Лос-Анджелеса. Я пыталась судорожно выравнять руль, чтобы машина стала ехать прямо, но она полностью потеряла контроль и руль крутило вместе с моими руками на нем так, что чуть не вывихнула себе кисти. Вот такой неудачный опыт был при заходе в поворот на большой скорости. А вообще Теана конечно, неповоротливая машина. Большая, плавная, и места ей надо много. Делайте выводы, господа... О динамичности я бы сказала так- когда вы на Теане ждете зеленого, не сомневайтесь, соседние авто будут глотать вашу пыль, а вы умчитесь вперед за несколько секунд. 173 лошади дают о себе знать при малейшем нажатии на газ. Если на любом другом автомате (в частности, на движках в 1.6. приходится давить на газ, пока автомат везет вас сам в режиме Драйв), то на Теане Вам приходиться нажимать на тормоз, чтоблы машина шла медленнее. :) Опять же выводы. С тех пор как я приобрела ее у владельца с пробегом в 95 тыс, мне пришлось заменить стойки стабилизаторов (4), ремень грм, и почистить радиатор. 06-й год и пробег под 100 ни говорят ровным счетом ничего против Теаны. Честно сказать, первое время был легкий шок... После движка на Альмере в 1.6 и расходом бензина в 150 до дачи (30км) и назад, расход на Теане неприятно удивил. Ну конечно, я была готова к тому, что 173л.с. против 107 имеют значение и придется гораздо чаще открывать свой кошелек на заправке. Если по существу, то без пробок, при езде на работу от дома и назад (по километражу не знаю- Вао, Щелчок до Чистых Прудов и назад)- 250-300 в день. В пробках жрет гораздо больше. (что уж говорить о любимой и почитаемой мною "Джишки-35 спорт седан")... Цена соответствует авто. Серьезный автомобиль бизнес класса с агрессивным дизайном, удобным кожаным салоном и мощным движком заслуживает того, чтобы отдать 600 тыс даже за 4-х летку. Даже не знаю, что еще сказать. В принципе, написала все свои впечатления выше. Машиной я довольна на все 100. Не смотря на статус "бу" автомобиля. Автомобиль стоит своих денег, безопасность при экстримальных ситуациях полностью гарантирована (на мой взгляд) японским производителем. Ведь не даром придумали слоган- " Ниссан. Превосходи ожидания" :)))

Меня предупреждали, что "летят" коробки передач, так оно и есть...очень грустно, я люблю свою "Тосю"

Езжу на Nissan Teana 2.3 уже более двух лет. В целом, автомобиль зарекомендовал себя очень хорошо, особых претензий нет, но начну по порядку. Что касается расхода топлива, то по паспорту, в городе должен есть около 14 литров, на деле получается в пределах 15-17. При условии вечных пробок, на мой взгляд, достаточно неплохо. По трассе выходит где-то 9-10 л. при крейсерской скорости 110-140 км/час. Претензий нет, для машины такого класса расход вполне разумный. У меня стоит двигатель мощностью 173 лошадки, для переднего привода – в самый раз. А вот если брать авто с движком в 275 лошадиных сил, могут возникнуть проблемы, особенно у новичков. Сложилось определенное ощущение, что шасси просто не осилит 245 л. с. Базовую резину лучше сразу сменить, разницу ощутите моментально. И мой вам добрый совет – не перекачивайте колеса, иначе в полной мере почувствуете всю прелесть наших дорог. За два года поломок не случалось. На СТО заезжал всего 2 раза, проходил обязательное техобслуживание на 15 ти и 30 ти тысячах. Из недостатков могу указать на низкую посадку, машина исключительно для асфальтного покрытия. В принципе, я проезжал везде, но клиренс явно маловат. Еще очень огорчило качество лакокрасочного покрытия. Царапины, микротрещины и сколы появляются моментально. Особо слабое место в этом плане – крыша багажника. Поговаривают, что это характерно для большинства японцев. Но так как наши дороги далеки от идеала, все вполне объяснимо. Радует, что все закрасили по гарантии, с этим проблем не возникло. Отличная машина для езды по городу. Обратная связь радует, ехать можно держа руль одной рукой. Авто не для установки рекордов скорости, располагает к ровному и спокойному вождению, идеально для деловых поездок. Езжу круглый год и в любую погоду. Если верить статистике, то эта модель особой популярностью у автоугонщиков не пользуется. На ночь оставляю, где придется. В общем, машина нормальная, особых хлопот с ней нет, свою цену вполне оправдывает.

Я не представлял что авто за 1 млн.руб. реальное карыто!!! Больше нет слов.
Плюсы:
+ Пассажирам комфортно.
Минусы:
- !!!ПОДВЕСКА!!! (авто просто реально бросает по дороге, рыскает), такого не встречал ни на одной машине, которые у меня были (ВАЗ, Киа, Хендай, фольксаген, тойота)
- расход 20-25 литров
- автомат просто г....
- уже после двух лет эксплуатации вся в ржавчине (крылья все, задняя крышка багажника, капот)
- сервис (в сравнении фольксваген и тойота)
- постоянно проблеммы с электронникой
- автомат после 50 тыс км стал дергатся (произвольное переключение), на сервисе сказали что приходит ппц

Купили в 2008 - довольны, знали что брали. Машина стоит своих денег. Салон - благородный, не пачкается, хоть и светлый. На задних сидениях уютно, не тесно. Брать 1-2 годичную, будет дешевле, а с новыми - разницы нет, если с БУ бережно эксплуатировали

Купил более полугода(июне) назад(Красиво писать не умею говорю по факту), 30000 пробег, за время эксплуатации автомобиля серьезных происшествий не произошло. Эксплуатирую машину каждый день капот открываю для того чтобы незамерзайку залить, расход бензина трасса город расход 11,3 по городу до 12,8 доходит если по тыркаться в пробках, по трассе 9,5, когда покупал говорили будет больше. Когда покупал это был самый лучший вариант, Цена качество, выбирал между хондой аккорд, Фольцваген Б 6, Авенсис, Камри, БМВ 525, Лексус G300, по деньгам был токо лям с хвостиком.Плюсов много но перейду к недостаткам: Низкая подвеска все пишут, ездить можно если аккуратно, я за время эксплуатации цеплял несколько раз. Много отзывов почитал но некто не написал о том что у теаны зад легкий и машину на трассе просто напросто швыряет и болтает, в салоне не самая лучшая шумоизоляция, к сравнению у Ауди А6 1999 г. шумоизоляция лучше. Живут и в салоне свои сверчки. Кстати музыка Бозе и обычная не чем не отличается,по крайней мере на мой, не музыкальный слух. 5 февраля начал шуметь гидронасос рулевого управления, потом руль стал тяжело крутиться, поехал в сервис, подтвердили заводской брак, срок выполнения работы 1 месяц, (запчасти везут из Амстердама) менеджер сказал что я у него третий. Все!!!Забыл добавить, от сколов ржавеет капот в светлых тонах очень заметно.

Это у меня уже четвертый автомобиль марки Ниссан и второй новый. Были Примера P11, максима, кашкай и вот купил теану. Когда выбирал однозначно подкупила комплектация за эти деньги, есть почти все возможное - вентиляции сидений с памятью и электроприводом, ДВД, камера, кожа, ксенон, аудио-видео выходы, музыка Bose с процессором и 11 колонками и.т.д. и.т.п. Порадовало качество материалов в салоне, конечно со скидкой, что все-таки японец. Управляемость стала на порядок выше, нежели скажем у Максимы. Шумоизоляция достойная. По опыту с кашкаем, нравится вариатор (нет задержек при нажатии на педаль, плюс экономичность не более 11 литров в городе). Плюсом при выборе конечно V6, работает как часы, тихо и без вибраций. Были опасения за низкий клиренс 13,8 см, но к счастью проблем из-за этого не испытываю, благодаря бамперам, которые вздернуты вверх, нигде не цепляю, конечно в рамках разумного. На автомобилях с конца 2009 года клиренс увеличен до 16 см, но это правда машины нашей сборки. В целом автомобилем по его потребительским свойствам доволен. Комфортабельный, большой, отличная комплектация, салон нравится однозначно.
А теперь о большой ложке дегтя - никогда по предыдущему опыту эксплуатации автомобилей Ниссан, я не сталкивался с такого рода проблемами и это на новом авто!!!

Преобрёл свой Ниссанчик в начале 2007 года.Очень доволен.Автомобиль мягкий, комфортный, надёжный.
По началу, первые тысяч пять пробега потреблял 20 литров бензина на сотню в городе, а сейчас максимум 13. По трасе если не сильно давить, то 8-9.
за почти 40000 тысяч километров только делал Т.О. по регламенту, остальное без проблем.Единственное-поменял передние тормозные колодки и втулки стабилизатора на 39000 тысяч.
Советую взять.Лучше, чем Тойота Камри 100%.
Удачи всем любителям марки Nissan и Infinity. Советую брать. Он лучше Тойоты Камри, поверьте мне наслово.

Что определило Ваш выбор автомобиля и какие еще варианты рассматривали: Прекрасный автомобиль1 Резвый, динамичный,комфортабельный,надежный. за полтора года эксплуатации никаких проблем. Расход топлива-10-11 литров по трассе,12 в городе. настоящий бизнес класс. Прекрасная климат-система. Очень добротный и качественный салон, удобные сиденья. Недостатки: Жестковата, зато дорогу держит идеально,даже при 210 км.ч никакой раскачки,никакого дискомфорта не испытываешь. Багажник не имеет отсеков для аптечки и тому подобного. Аптечка с огнетушителем болтались по всему багажнику-пришлось самому заказывать и монтировать маленькие отсеки. Капот не имеет масляных стоек-не солидно для машины этого класса. при минус 30 на улице начинает щелкать задняя электрошторка-пока не прогреешь салон. Вот пока и все недостатки. Ещё раз-замечательная машина. Всем рекомендую. С какими проблемами столкнулись при покупке, на что следует обратить внимание: Плюсы и минусы, выявленные в ходе эксплуатации: Особенности обслуживания у официалов/неофициалов, периодичность и стоимость ТО:

Читаю отзывы о Теане и создается двоякое мнение. Господа, время когда выпускались авто с "миллионной" гарантией давно канули в прошлое. Выпускать супер качественные машины стало не выгодно. Теаной владею 1,5 года, проехал 25000. Ни каких вопросов не возникает. Большая машина с хорошим дизайном и внутренней отделкой. 2,5 мотор приемистый. На счет экономичности - вопрос сложный. По городу - 15-18. Зато трасса при 120-140 до 10 (92). Камера заднего вида - выручает, но в грязь протирать нужно постоянно. Клиренс маловат, заменил "штатку" на 225/55/17. Результат не обрадовал. Амортизаторы на капоте, как на старой Теане, датчик давления в шинах, датчик дождя, зеркало заднего вида с автозатемнением отсутствуют, хотя не помешали бы. Бак тоже можно литров на 80, при таком расходе. Личное мнение: до "немцев" и "японцев" ("лехи" и "финики") Е-класса конечно немного далековато, но из всего остального по соотношению показателей (внешний вид, отделка, цена, эксплуатация и т.д. и т.п.) лучшего варианта на нашем рынке нет. Хотя повторюсь - лично субъективное мнение. Теперь вопрос: двигатель 2,5 явно "придушен", читал про уни-чип. Что за "вещь"? И стоит ли заморачиваться если коробка - вариатор? Мастера обещают +10-15% мощности и уменьшение расхода на 1,5-2 литра.

Добрый день! Вчера я приобрел в личное пользование новую Теану. Комплектация Elegance Plus, 2.5, 182hp. Цвет Luna Blue. Изначально хотелось купить большой семейный седан на 2-3 года. С самого начала все в один голос говорили: "Камри"! После тест-драйва Камри все были довольны, но решили прокатиться еще на некоторых авто, дабы рассмотреть предложения рынка. Опустив эскопады, скажу, что катались на Renault Laguna, Cadillac BLS. Кадиллак должного впечатления не произвел вообще, Лагуна понравилась, комфортная, тихая, идет как вкопанная, салон даже чем-то похож на новый S-класс, но... сидения неудобные и внешний вид оставляет желать лучшего...( Следующим по ходу был Nissan. Прокатались на Теане. Авто понравилось. Самый шикарный салон из просмотренных авто за разумные деньги, внешне огромный и красивый. Сидения просто чудо, содишься как будто в домашний диван, спина абсолютно не устаёт. Да и двигатель V6 с вариатором приманили. Сразу оставили предоплату за Elegance Plus с чёрной кожей, электроприодом сидений и 16" дисками. Конечно жаль, что нет 11 динамиков BOSE и дисплея с навигацией и камерой, но машина и так очень хороша. Полная стоимость с необходимыми опциями составила 931.000 руб. Страховка обошлась в 75.000 . Я живу в 120 км , так что оценить ходовые качества авто смог за время в пути до дома, с выездом пробок дорога заняла 2,5 часа. Сразу скажу, чо на весь путь авто понадобилось 13 литров АИ-92. Иногда пользуюсь рабочей авто, если ехать на дальние расстояния, Toyota LC 120 Prado, 2008 г.в. Спина после его сидений ноет еще час. А вот в Теане ни напряжения, ни каких-либо неприятных ощущений нет. Подвеска просто волшебная, глотает все неровности, ощущение как на пневмо-подвеске, серьезно) Дорогу авто держит отлично! Поставил резину Bridgestone Blizzak WS-60, каждый баллон обошелся в 4.600 ., итого 18.400 . Ехал в гололёд - супер - как вкопанная! И вот, вариатор. Никогда не ездил на таких трансмиссиях. Вообще, двойственные ощущения. Рвать со светофора на нем бессмысленно, а ля Феррари не выйдет))). Я не скажу что она не разгоняется, она поднимает скорость очень комфортно. Но после 60 стрелка спидометра стремительно уходит вверх за очень малое время, а если нажать газ в пол, то включается виртуальная пониженная передача и стрелка тахометра взлетает сразу до 5.000 оборотов, звук двигателя обалденный) Материалы в салоне хорошие, качественный прорезиненый пластик, кожа на сидениях очень качественная, если хотите понять про что я говорю, то сначала пощупайте кожу в новой Теане, а после в новой Мазде 6, разницу ощутите сразу, плотность и качество в Теане на высоте. Вставки "под дерево" сделаны не плохо, не прогинаются по давлением. Не особо доволен ближним светом, скорее всего со временем разорюсь на ксенон. Климатическая установка работает на 5+!!! Даже запотевшие окна распотевают за минуту! А завод с кнопки очень мил))) Заключение. Я очень доволен Теаной, тянет хорошо, великолепный комфорт в салоне и шикарный вид снаружи! Я думаю, что если купить максимальную комплектацию Теаны с 3.5, то надобность в покупке седанов Infinity отпадает сразу) Как я прочитал на каком-то форуме: Теана - авто для комфортного передвижения из точки А вточку Б.) Абсолютно согласен!