293 отзыва о Nissan Teana

машинка вроде ничего.очень оригинальный дизайн.подарите мне такую-пожалуйста!это моя мечта.у этой тачки всё присутствует.легко ездит по дорогам.мало ломается и летит.это единственный автомобиль с которым легко.Общее впечатление спустя год сложилось однозначно-положительное.Пришлось в деле опробовать и АБС и антипробуксовочную систему( первое время был под впечатлением,потом привык).Дизайн постоянно напоминает о себе,хотя пора уже и привыкнуть-одно из главных достоинств.

Автомобиль отличный представитель бизнес класса, мягкий, просторный, в ходу замечательно проходит все неровности, ямки, в моем случае Харьковских дорог. Клиренса хватает подъезжать к любому бордюру, мотор не смотря свои 2, 0 очень приличный, от мотора Камри 2, 4 по динамике отличий нет, цепной а не ременной, материалы супер, подгонка пластика без нариканий. Рекомендую! Расход 10, 5 л. в городе. Только положительные эмоции, на высокой скорости на неровоностях раскачивает!

Я думаю плюсы и моменты к улучшению знают все, кто хоть немного интересуется данной маркой авто, поэтому напишу лищь то, что тревожит помимо общих моментов (расход, клиренс, валкость... ).На данный момент пробег составляет 12.000 км.1. На неровной дороге начал дребезжать капот (обнаружил совершенно случайно, т. к. считал, что данный звук исходит от защиты картера (контакт с пластиковым фартуком). Что это? Слабые замки, просевшие уплотнители? В выходные авто загоняю в сервис, пусть разбираются...2. На "холодную", при повороте руля, появились щелчки.Подобные мелочи не лучшим образом сказываются на имидже не только марки авто, НО И САМОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ! Хочется считать это исключением из правил, когда в авто, стоимостью под миллион, при таком сроке, в общем то щадящей эксплуатации, вылезают такие неисправности. Первое ТО будет в 15.000 км., следовательно обратную связь дам немного позже. Покупал целенаправленно (купился на скидку), авто 2007 г.в., брал (новый) со скидкой в апреле 2008 г. Двигатель: 2,3 л. Комплектация: Luxury. Цвет: Серебристый.За те деньги, которые отдал за авто (с учетом скидки в 200.000 .), реально стоит (соотношение цена-качество, превосходное). Исключая скидку - нет. Следующее авто - кроссовер.

Три недели назад купил Теану и до сих пор не нарадуюсь: очень комфортный автомобиль, не для гонок конечно, но если нужно двигатель 2.5 выдает на-гора очень приличное ускорение. Сразу настораживал небольшой клиренс, но ничего, 135 мм. вполне хватает, еще не разу не задевал днище. Но защиту на всякий случай установил. Перед покупкой сравнивал с Кэмри, Теана 100 очков вперед даст. Присмотритесь...

Здравствуйте!2 дня являюсь счастливым обладателем новой теаны 2.5 lux. Срочно нужно было что-то купить поэтому пришлось брать авто не в топовой комплектации, а выбрать из того, что было в наличии. Т.е. навигации и bluetooth я лишен. Тем не менее, цвет кузова (серо-фиолетовый) и салона (светлый), как раз те, которые мне изначально приглянулись. Выбирал между теаной и кадилаком CTS. Езда на американце вообще не впечатлила из-за задумчивого автомата и катастрофической нехватки места для колен, потому и взял теану. "Благородный" дженсер не поленился установить колхозные допы в виде ксеноновых противотуманок и простенькой сигналки и обязал меня оплатить их (40тыщ). Просто бесит, что сигналка закрывает машину с гудком клаксона, а багажник с брелка не открыть - начинает орать (причем исправить это они не смогли). Ксенон не могли, блин, подобрать в цвет головного света, в итоге туманки голубые, ближний свет белый, а габариты желтые. Ацтой. Заплатил как за премиум, а получил такое . Вообщем скоро поеду к ним ругаться.Сама машина очень нравится. Конечно, накаляет отсутствие датчика дождя, аммо капота и датчика уровня жидкости, но, что делать, японцы. За белый салон, вентиляцию и музыку готов все простить! Теана форева!

автомобиль супер! мягкий
комфортный - "корабль" в стакане вода не колышиться, материалы (пластик), подгонка, эргономика , отличная динамика для своего 2л мотора, расход 10л в городе. Конкуренты типа камри отдыхают, отличное преобретение в не зависимости от комплектации и мотора отличное преобретение в не зависимости от комплектации и мотора

Машина куплена в конце июня, 3.5 литра 249 л. с., комплектация топовая.В связи с некоторыми временными трудностями вынужденно шел "на понижение" класса авто, поэтому соплей "ах какая суперская тачка" не будет. Выбирал по принципу на что было денег без кредита. Заехал в салон возле дома, вроде ничего так, прокатился на тест-драйв, внес залог, через 4 дня забрал.Ну что сказать.... Ниссан, конечно, подтянулся, но до премиума ему еще далеко. Это видно в мелочах и не только.Начну с плюсов: - Союз движка и вариатора просто супер, честно. Пуляет очень прилично, 7 сек. до сотни. Ну, это не удивительно, так как такой же движок стоит на Z-350, на Инфинити М, G и FX. Только дефорсирован до 249 л. с., что приятно для налогоплательщиков, но крутящий момент супер. При достаточно быстрой езде + стояние в пробках расход 14 л/100 км., что совсем немного для такого движка. - Шумоизоляция очень приятно удивила. Не семерка БМВ и с-класс Мерседеса конечно, но очень и очень неплохо! - Подвеска энергоемкая. Хорошо глотает ямы, по рельсам вообще скорость не сбавляю, не чувствую их. Для меня комфорт перемещения более важен, чем отточенная управляемость, поэтому некоторая валкость меня не беспокоит. - Музыка более чем приличная. 11 динамиков Боуз. ДиВиДи работает супер, 5.1 звучит нормально, но до сих пор не могу сделать, чтоб показывал на ходу, а не только при выжатой педали "ручника-ножника". - Навигация рабочая, диск с областями прилагается, всё полностью русифицировано. - Блютус громкая связь работает корректно. - Бесключевой доступ и управление (хотя считаю недостатком, что кнопки открытия-закрытия только на передних дверях, впрочем как и на Инфинити). - Вентиляция и подогрев всех сидений, перед и зад. - Стеклянная крыша (точнее два стеклянных люка, передний открывается, задний нет) - Отделка и оформление салона почти полностью скопирована с инфинити, поэтому за эти деньги тяжело придраться.Теперь минусы, их тоже прилично: - Руль регулируется только по высоте. Из-за этого за два месяца так и не смог подобрать комфортную посадку, иногда затекает правая нога в районе икры. - Отсутствуют некоторые "копеечные" опции, например датчик дождя, датчик окончания омывающей жидкости, гидроупоры капота (там палка-упор, как на Вазах), складывающихся задних сидений, самозатемняющееся зеркало заднего вида, доводчиков открытых окон и люка при закрывании машины. Вроде мелочи, но когда привык к ним, начинаешь обращать на них внимание. А точнее, на их отсутствие. - В салоне присутствуют сверчки (особенно бесит достаточно громкий где-то в районе бардачка), дилеры разводят руками. - При наличии "стеклянной крыши", передний люк открывается сантиметров на 20, не больше.... Блин, лучше б обычный большой люк поставили, а так ни то, ни сё. - Щетки стеклоочистителя неудачные, левая большая забрасывает грязь-воду на правую сторону стекла. - Клиренс, в принципе, ничего так, но мог бы быть повыше на пару-тройку сантиметров, по бордюрам особо не полазишь... - Кнопки подогрева и вентиляции передних сидений засунули в подлокотник... Ну это вообще больной на голову человек придумал... - Сэкономили на подсветке кнопок передних стеклоподъемников, кнопки блокировки дверей (постоянно в темноте промахиваюсь) и стёкол. Ну это вообще прикол... - Нет отключения средних передних воздуховодов. Пришлось ювелирно, с точностью до миллиметра вымерять направление, чтоб не дуло в лицо или в пассажира...В общем недостатки присутствуют и в достатке. Но, в целом, машина "на свои деньги". Так как не планирую ездить на ней долго, меня особо не напрягает, даже пытаюсь получать удовольствие от вождения. В общем, выбирающим Теану не стоит строить иллюзий, что покупаете мега-супер-навороченный премиум автомобиль, как Вас будут убеждать продавцы. Это просто хорошо укомплектованное средство передвижения. Достаточно быстрое.

Автомобиль мягкий, реально поездив до этого на камри думал что она лучьше всех но я был приятно удивлен взяв тиану, комфортабильный, шумоизоляция на 5 с +, несмотря на маленький мотор динамичный автомобиль, экономичный, салон сумасшедшей ширины, очень качественный пластик, подгонка всех материалов, клиренс сантиметров 18, вобщем настоящий представитель бизнес класа с любым мотором и в любой комплектации!!!!!! супер

Добрый всем день!Не фанат форумов, но данный нахожу крайне полезным... В т.ч. по нему принимал решение о покупке машины для жены (точнее второго автомобиля в семью)... Так вот, итогом всех поисков стала покупка новой Nissan Teana образца 2007 года. Максимальная комплектация (двигатель 3.5, вариатор, люк и т.п.)...Note. Сам езжу исключительно на BMW (318iS, 735, сейчас X5 4.4) -- сравниваю с тем что знаю. Жена ездила на моей старой 735iA (1998), любила ее фанатично, да и привыкла: классический лимузин, 235 лошадей, тонированный в 90% -- дорогу уступают, от людей -- респект и уважуха... Черный бумер в общем. Но 9 лет, 200 тыс кс пробега -- начал сыпаться потихоньку.И вот пересели в Teana. Итоги первого года (12 тыс км пробег).Двигатель V6 3.5 - в комплекте с вариатором (CVT) = супер! Реально даже сравнивая с BMW 735 (V8) ставлю Teana зачет. Хорошая динамика, очень ровный ход, средний расход (80% город) 11.8 л против 16-17 л на BMW 735. В общем -- зная отзывы других пользователей о версии 2.4, брать надо 3.5 (это двигатель Infiniti, в общем-то, т.е. из премиум класса). и IMHO лучше Tayota 2.4 (Camry) на голову.Подвеска... так себе. Не ice. Т.е не BMW точно (это для меня эталон). Но сравнивая с бизнес-классом -- ничем не хуже Camry, Passat. Четыре балла точно дам. Неплохо ведет себя на плохой дороге, легче глотает рытвины и кочки, но информативности мало, а главное -- на серпантине привычной уверенности нет. Сказывается может еще передний привод. Когда ездишь спокойно, 120-140 км/ч, в повороты притормаживаешь, тогда все супер. Для города -- вопросов нет -- лимузин мечты. Для дальнобоя -- буду иногда нервничать.Салон -- супер. Т.е. за эти деньги -- идеален. Нормальная кожа (взяли бежевую, довольны), нормальная шумоизоляция, очень строг и эстетичен (никаких азиатских пластиковых выпендрежей), отличный ЖК монитор, удобный интерфейс консоли -- все под рукой. Просторно. Подлокотник там где нужно, сзади откидной - удобно, климат-контроль работает правильно, без сквозняков и продувов... Люк есть, вещь на мой взгляд необходимая.Выводы:Замечательный вариант за свои деньги. Брали с зимними скидками в конце года + смена модельного ряда, вышло в итоге 43000$ (+ защита картера, сигналка, зимняя резина, коврики = 2000$). КАСКО = 5%! Это НОВАЯ машина, 3.5 литра, почти Infiniti, со всем что надо и даже больше (массаж в пассажирском кресле) за 1/2 цены аналогичного BMW и на 30% дешевле других премиум моделей от японцев...Новая Teana в таком комплекте стоит 52000$, т.е. на десять тыс (20% цены) дороже -- за звук Bose (value 500-700$), навигацию (700$ value) и поддержку MP3 (купите iPod за 300$)... Но все равно: good value. Предложения по Teana 2007 года в полном фарше (обкатанные, с пробегом 20-30 тыс км, официальные на гарантии) есть в районе 35-37K$... так что выбор есть. рекомендую.

До этого эксплуатировал: Ваз 21099, 2110, Ауди 100, Хонда цивик, Вольво S70, Ниссан Альмера.Купил случайно. Искал себе кроссовер, а тут позвонили друзья и сказали, что есть возможность купить новую с обалденной скидкой. Повелся:-) Халява все таки:-)Ну думаю раз уж скидка то комплектация по максимуму. Ну почти. В итоге получил в течении 2-х недель Теанку, со всеми камерыми цветными, электрошторками, адаптивные фары, биксенон, системой курсовой и прочие радости...... Комфорт конечно на высоте. Езжу уже полгода, но по комфорту вообще не придраться. Ну разве что к сиденью надо привыкнуть не много.Фары сказка, светят очень хорошо, адаптивные во дворах -СКАЗКА. Омыватель фар, ну не знаю.... Не верю я в омыватели высокого давления. По расходу был удивлен. По пробкам, только будни на работу и с работы, расход 19 литров. Если с выходными (без пробок) мерять, то общая где-то в районе 18. Ну это конечно не в треть педали, а так как хочется. НА трассе от скорости все зависит. Если ехать аккуратно, максимум 100, то 10,5 гдето, а уж если не обламываться то 14. Идет оч хорошо, но после 150 страшновато. Начинает как бы плавать. Но я думаю из-за штатной резины. АКП конечно 4 ступени мало. Но с другой стороны навека. Машина мягкая безумно. Мне это нравиться, кому то нет. Но если на волнообразном асфальте раскачаться то можно и днищем шваркнуться. Зато столько места внутри машины..... По запчастям, лучше страховать. Фара 40 штук, все остальное тоже не дешево. Стащили маленький колпак на литой диск, так эта маленькая пластмаска 1700 р стоит, вот и думаешь джинсы купить или колпачок:-) Очень удивили колодки. На Альмере менял раз в 10 тысяч. Тут 15 тыщ (а езжу я резво), на станции сказали ну мол на 30 тыщях можно поменять. Очень хорошие колодки. Тормозные диски-это проблема ниссанов по-моему.. Чуть перегрел и ведет. Когда едешь просто никак не ощущается, при торможении подбивает. Защиту ставить или нет..Вот это спорный вариант. Защита съедает очень много от клиренса. Но я не рискнул без защиты так как часто езжу на рыбалку. Она стала очень низкая. Тут пытался кирпич между колес пропустить, защиту задел. Пластиковую бутылку из под колы тоже не пропустить между колес. Но при всем при этом удается заезжать на паребрик. Забавно. Буксовал на ней один раз, ехал по снегу и нечаянно цепанул бровку, этого для Теаны достаточно. Сразу на днище и болтать колесиками:-). В итоге увы и ах продаю. Буду покупать внедорожник. Очень хотел оставить, честно. Жена даже слезу пустила. Но пока не готов по деньгам две дорогие машины (по крайней мере для меня это не дешево).Люблю ездить на рыбалку иногда, Теану приходиться оставлять чуть подальше, но съехать с дороги она не боится, признаю, но без ям чтобы. Если кому то только город и трасса. И изредка легкий грунт. Я бы порекомендовал. ТО каждые 15 тыщ и не дорого. Вместо ремней ГРМ цепь. Очень надежная (кроме тормозных дисков).

А/м комфортабельный, представительный, но очень низкая посадка, имея защиту картера всегда боюсь цепануть на кочках... И ещё для курильщиков очень не удобно сделанна пепельница... Короче, водителю курить в пепельницу нельзя, прост невозможно... Отделка салона за такие деньги могла бы быть получше, но я всё равно доволен покупкой...

Машина полностью устраивает, отличный автомобиль за реальные деньги.Выбрал его хотя есть из чего выбирать и есть с чем сравнивать.Хотелось бы некоторые мелочи добавить ( автоматическое закрытие багажника,и проблема с выбором резины, блютуз и МП 3 тоже не помешали бы)

Машина привлекла комплектацией, по сравнению с другими представительскими машинами выходит хорошая цена. В машине есть абсолютно все что нужно водителю все на своем месте.
Внешний вид у машинке не особо превлекателен перед у автомашины не особо орегенален, только что оптика радует глаз. Вид сзади классический в фарах установленны светодиоды, оригинально смотряться как днем так и ночью. Машина оснащена 17 дюймовыми колесами. Что обеспечивает отличную управляемость.
Двигатель имеет отличную тягу при объеме 3, 5 литра имея 245 л.с. не много потребляет топлива по трассе 8, 5 литров а по городу 13 литров, для такого двигателя это совсем не много. Окунемся во внутрь автомобиля бежевая кожа с деревом светлого типа смотриться горманично, и классически. Водительское кресло оснащенно памятью на две две настройки.
Имеет также кучу регулировок. В машине для комфорта стоит климат контроль раздельный. Пасажирское кресло оснащенно поддержкой для ног и настоящим ролликовым массажером очеь удобная вещь сеанс работы 20 минут после чего отключаеться. В салоне все очень просторно очень много места. В центре снабжен большим монитором на котором выводиться вся информация.
Так же на не которых вариантах машина снабжаеться большим электролюком работает он в двух положениях. С зади место придостаточно огромный диван с обогревом раздельном подлакотником в катором имеется подставка для стаканов и пульт управления магнитолой, электрошторкой, что очень удобно. Багажник огромен, перевозил все четыре колеса.В целом машиной очень доволен не прихотливая. Берите и не пожалеете и советую с двигателем 3, 5 расход одинаковый по сравнению с 2, 4л. а ощущения совсем другии.

Перед покупкой авто прочитал все отзывы о данном авто, мнения противоречивые и картины не открывают, но все-таки решил купить и оценить сам, авто купил в марте 2008 подкупила скидка на авто 2007 года для моей комплектации составила 280 тыс. руб, на данный момент проехал 6000 км, машина очень даже понравилась и с движком 2,3 немного задумчивый автомат но к его работе легко привыкаешь. Езжу постоянно 15 лет, машины были абсолютно разные (Hunday Accent, VW Passat 2001г.в., Ford Explorer, Grand Cherokee, Honda CRV, BMW M5,...) последняя Мерседес S320 2000года с пневмо и т.д. даже после мерса на теане приятно ехать, до теаны думал о камри (внешний дизайн камри нравиться больше) но имел возможность проехаться 1000км на новой трехлитровой камри и разочаровался в комфорте камрюха оказалась очень шумной, скрипел задний пластик и заднее стекло, а пробег камри всего 4000км.. По отзывам на-счет коррозии у нас на фирме две теаны 2,3 служебные с января 2007 года бегают постоянно, специально смотрел никаких следов ржавчины не нашел, с водителями говорил жалобы только на задумчивый автомат и маленький клиренс для зимы, а так машины показали себя с практичной стороны.Управляемость отличная пробовал на скоростях до 190 км/ч и перестановку и вхождение в поворот и торможение отличное.За свои деньги :) со скидкой! мне обошлась в 800 тыс. в комплектации премиум хорошая машина.

конечно шумка колесных арок не алле.... а в остальном: дизайн - мне нравиться, салон - вообще нет слов... камри отдыхает, по комфорту - достойный агрегат для большинства наших дорог, конечно, если например на охоту в дебри не кататься... вообщем и целом я доволен... тем более мое мнение не может быть субьективным по одной простой причине - на данный момент владею кроме Таньки еще двумя а/м Х-5, и Toyota Celica... так могу сказать с полной уверенностью - хоть это машины и разного класса, но Танька из них самое комфортное средство передвижения как по городу, так и по трассе.

В соотношении цена / качество прекрасный вариант. Уютный и добротный интерьер салона, за исключением того, что американский стиль мог быть поинтересней (скучноватая панель приборов). Дилеры других марок пугали валкостью Теаны на поворотах, что совсем не оправдалось. Прекрасная динамика разгона, держит повороты. Богатый внешний дизайн. Недостатки: малый клиренс (после джипа я шокирован), не комфортная передняя подвеска, плохо проглатывает ямы и ухабины. Пока я доволен, но боюсь данный автомобиль плохо продаётся на вторичном рынке.

Теану купил случайно, 3 января, будучи в трезвом уме (1/2 страны в это время веселилась). Попалась мне Теана 3,5 у официального дилера (trade-in)годовалая с пробегом 19000км в полной комплектации с допами где-то на 5000$ по цене 35000$. Относительно низкая цена меня сначала насторожила, но как оказалось: 1) предыдущий хозяин-чиновник, получал 31.12 новый джип и ему видимо было пополам по какой цене Теану примут в трейд-ин, 2)менеджеры автосалона умело опускают цену в таких случаях, например свою предыдущую машину я продал на 3000$ дороже, чем они мне предлагали. Так вот, Теану принято сравнивать с Камри. Каждый из этих автомобилей по-своему хорош. Мне удалось поездить на Камри 3,5 (1500 км), впечатление вполне положительное. Не очень понравился интерьер, в Теане он более сбалансирован. Зато подвеска на Камри более собранней. Динамика автомобилей мало чем отличается, положительное впечатление от работы Х-вариатора. Шумоизоляция на Теане намного лучше (правда в моем случае предыдущий хозяин позаботился о дополнительной полной шумоизоляции салона, за что ему большой респект, но потерял спецключ от противоугонок, пришлось помучиться). Ряд опций, присутствующих на Теане, вообще невозможно заказать на Камри ни за какие деньги. И наоборот. Экстерьер Камри поинтереснее, но и вид Теаны не отталкивает. Плюсы Теаны: низкая угоняемость (по крайней мере пока), межсервисный интервал 15000км (Камри-10000км), отсутствие очередей. В общем, я автомобилем вполне доволен. Имеет смысл покупать не новый, до года, с небольшим пробегом и только в полной комплектации. Кстати, из опыта, это касается не только Теаны. P.S. В этом году в Россию поступит в продажу обновлённая версия Теаны, а в следующем её начнут выпускать у нас. Потому кто хочет поспешите. Да и популярность машинки растёт, В 2007 было продано около 8000 штук.

Перед выбором авто рассматривалось много вариантов как: Фольксваген Пассат, Ауди А6, Тойота Камри, Субару Аутбэк и Хендай Грандер. Хендай Грандер после тест-драйва отпал, т. к. я люблю так сказать погонять поэтому и хотел всзять мощный движок.. А Грандер хоть и обладал быстрым двигателем, но автомат перечеркнул все сразу. Субару маленькая и дорогая для такого класса. Тойота (если брать 3, 5) только 277.. а налог кто платить будет? да и дизайн не "ах". Ауди ... да просто дорого, а опций меньше чем в конкурентах, да и угоняемость не впечетлилила. А вот Фольксваген проходил нравился всем ... только самый быстрый движок 1, 8 и 160 л. с. в наличии был только в "слабенькой комплектации" в в Теане за те же деньги были такие выкрутасы как тв-тюнер... и так мы преобрели Теану... Машина просто поразила... динамика просто супер. Машина летает как истребитель.. комфорт хорош, да и музыка впечатлила... управлямость хорша машина хорошо входит в повороты... багажник мал, но большой для этого класса, вот только нету креплений, чтобы закрыть его приходиться пачкать руки... ТО будем скоро проходить, но пока недостатков нет... Берите не пожалеете это первое мое японское авто и оно меня впечатлило, а о следующей машине не задумывался, там жизнь покажет.

Привет всем!Перед покупкой вылизал все страницы с отзывами, теперь решил поделится своим мнением.На Теану пересел с десятилетней Ауди 6 (2.8 полный привод) переживал, что пожалею. Кстати, Теану 3.5 взял не потому что нравится, а потому что так получилось.Итак от внешнего вида не в восторге, а вот салон ничего, даже начинает нравится. К скрежету по днищу потихоньку привыкаю. На Ауди тоже не на все бордюры влезешь. Теперь стал более культурным. Конечно на одну ступень эти машины ставить нельзя-категории разные, и все же у Теаны есть плюсы и очень существенные. Это в первую очередь тандем-мощный двигатель +вариатор. Просто супер! Не зря спидометр занимает почти всю приборную панель, кажется только прикоснулся к педали газа и уже приходится кричать ей:-Ша! Маша! Тормози!Как-то неприлично 160км/ч от светофора до светофора.Вообщем здесь все зашибись.Камера заднего вида время парковки сокращает в разы. Уже не раз приходилось видеть выпученные глаза водителя сзади стоящей машины, когда я смело подавал назад.Музыка-отстой. В машину за 40 штук можно было что-нибудь и по приличней всунуть. Шумоизоляция по сравнению с Ауди заставляет желать лучшего, но опять же повторюсь, эти авто разных классов. С подвеской та же история. Теана это городская машина, по хорошим дорогам-супер. Но стоит выйти за город и втопить за 160км/ч, как малышка начинает просить пощады. Если неровности которые Ауди проглатывает хоть и сердито но молча, то Теана кажется просто разваливается на ходу. Так и хочется после поездки пройтись вокруг машины и промазать ушибленные места зеленкой.Вообщем машина ничего, покатаюсь еще... пока кредит не выплачу, а там посмотрим... на хоть и подержаных, но немецких жеребцов.Всем привет!Кстати, писал не для технарей, поэтому цифрами не жонглировал. Пока....Прошел еще месяц.К аппарату постепенно привыкаю и дату продажи решил пока перенести.Сделал дополнительную шумоизоляцию.Теперь как на поезде,когда плавно трогаешься,кажется что машина вроде стоит на месте,а пейзаж за окном уплывает.Но после 50 км/ч в салон начинает проникать шум.А при 80-ти км/ч от шумоизоляции не остается и следа,т.к.шум к сожалению проникает через хлипкие дверные уплотнители.Расход топлива в пределах 13,5 л.Кстати разницы между 95-м и 92-м не заметил.К лакокрасочному покрытию пока претензий не имею,если не считать естественных сколов на капоте.И еще,после резвой езды в салоне появляется запах горелого масла,намерен посетить сервис выяснить причину.

Машина не для гонок, только для комфорта, хотя с моим объемом можно и порезвиться.Разогнал до 230 км/ч ощущение как плаваешь а не едешь по дороге, сам не особо любитель гнаться но пару раз можно попробовать (совет неуверен сильно не разгоняйся на такой машине) повторюсь не для гонок, а для спокойной комфортной езды.