293 отзыва о Nissan Teana

Доброго времени суток! Долго созревал для написания этого отзыва. Появилось немного свободного времени, и я решил представить общественности своё мнение об этом авто. Авто японской сборки, 2008 г.в., приобреталась в 2009 г. новой в салоне. Выбирал в итоге, как и большинство, между Камри и ней. Комплектация "лакшери" без вентиляции сидений и без DVD. Пользую сиё авто исключительно в личных целях по просторам города-героя. Проехал 39000 км. Поскольку, как и большинство автовладельцев, езжу на авто в 90% времени в одиночку, то остановился именно на этой комплектации, т.к. считаю, что она оптимальна именно для водителя. Следующие комплектации, на мой взгляд, уже всё-таки больше для пассажиров. Хотя, конечно же, если бы располагал в то время лишними финансами, то приобрёл бы комплектацию побогаче. Подробно описывать свою комплектацию не буду, т.к. всё есть на сайте производителя. Салон большой и удобный. 4 человека помещаются с комфортом, 5 человек размещается удобно, конечно, если не все ростом 2 метра. Сидеть за рулём удобно (рост 183 кг, вес 105 кг). Качество отделки салона хорошее, ничего не скрипит и не отваливается. По ходовым качествам автомобиль очень хорош - дорогу держит отлично, системы активной безопасности страхуют, разгоняется достойно, динамики вполне хватает как в городе, так и на трассе. Проблем с обгоном фур нет в независимости с какой скорости начинаешь манёвр (проверенный диапазон 0-110 км/ч) и насколько загружен авто. Ездить "на дальняк" - одно удовольствие. Где-то читал про якобы рыскающий зад машины - честное слово не замечал такого. Возможно, это обусловлено моим стилем вождения - езжу спокойно, в основном в потоке. Отдельно отмечу вариатор: мне очень нравится. Плавность разгона с любой скорости, хорошая динамика вкупе с мотором V6, оптимальный расход топлива. Подвеска просто супер! Это авто создано для комфортного перемещения. Едет мягко и плавно! Если кто-то ценит драйверскую управляемость, жесткость подвески, крены кузова и т.д., то это авто не для него. Это корабль, который плавно плывёт по дороге. Климат-контроль. Работает хорошо - летом прохладно, зимой тепло. Мотор прогревается быстро. При -15С в салоне реально тепло через 10 мин после пуска мотора. Дорожный просвет 13 см. Не джип! Но проблем при ежедневной эксплуатации в городе и еженедельных сезонных поездках в область не заметил. Просто если дорога разбитая, то либо туда не ехать, либо ехать, но очень медленно. Я даже несколько раз за грибами в лес ездил по лесной дороге - ничего, проехала. Зимы этого и прошедшего года очень снежные - проблем с передвижением как по дорогам, так и по нечищенным дворам не было ни разу! Авто едет медленно, но уверенно. Видимо сказывается масса авто в 1700 кг. Езжу зимой на R16 Бриджстоун Айс Крузер 5000. Поскольку впервые пользовал кожанный салон, то отмечу, что это очень удобно, т.к. очень легко ухаживать - протёр влажной тряпочкой, пропылесосил складки сидений и всё чистенько! Багажник огромный! Помещается очень много. Ещё бы складывающиеся задние сиденья - цены б не было (-это во мне дачник говорит). Панель приборов и красивая, и удобная. Музыки с 6 динамиками вполне хватает, звук хороший. Расход топлива летом 12-13 л в городе, 8-9 л на трассе; зимой 13-15 л в городе, по трассе около 10 л, но я практически не езжу.Летом в среднем бака в 70 литров хватает на 500 км, зимой в среднем - на 400 км. Бензин заливаю исключительно 92. Окраска кузова - желает лучшего, капот "зацвел", хром тоже слегка, но не критично. Официалы это гарантией не считают, сваливают всё на соль на дороге. Это самый неприятный "сюрприз" от авто бизнес-класса стоимостью в ЛИМОН. На днях прикинул, что содержание этого авто в городе с ежегодным пробегом примерно 20000 км составляет около 12000 в месяц (считал каско+ осаго+ обслуживание у дилера+ транспортный налог+ бензин+ мойка). По гарантии поменяли кнопку обогрева водительского сиденья - перестала подсвечиваться, один рулевой наконечник при пробеге 30000 км. Больше тьфу-тьфу-тьфу ничего не ломалось. Вывод: автомобилем доволен, мне нравится. Лучший авто из тех, на которых я ездил. Спасибо за внимание! Надеюсь мой отзыв поможет в выборе авто.

машина хорошая,если не считать того геммороя что я получил....

Добрый вечер всем посетителям этого сайта. В 2009 году я решил приобрести себе автомобиль. Выбирал долго, сначала в нете читал отзывы про автомобили, ходил в автосалоны, рассматривал Камри, Аккорд, Мазду6. Все авто красивые но в связи с многочисленным выбором трудно было выбрать. Ниссан вообще не рассматривал, т.к. у них дизайны автомобилей не лучше наших ТАЗов. Но в последний момент решил зайти в автосалон Ниссан и там я увидел Теану. Сначала не поверил, что это Теана, посколку в старом кузове полное гав..о. Посидел в салоне, прокатился на тест драйве и она мне понравилась еще больше. До этого ездил на ВАЗ 2112. Я сразу же оставил задаток, поскольку я приобретал его в разгар кризиса и таких авто было всего 2. Итак 18 июня 2009 года я выехал на своем новом авто. Ниссан Теана серебристого цвета в 4 комплектации 2.5 вариатор из 5 возможных. Не было только навигатора и сенсорного дисплея. Не стал брать, поскольку он все равно не работает, там нужна программа, а у официалов она не дешевая, не вижу смысла. Я сам из Тимашевска, рядом , и когда ехал домой, сначала думал, что расход будет около 15 литров, поскольку мотор V6 и коробка вариатор. Но проехав по трассе, расход был 8.5-9 литров при скорости 140 км.ч. на АИ 92. По городу расход не превышает 12 литров, это с включенным климатом и при не спокойной езде. На момент написания отзыва пробег 48.385 км. На данный момент ничего не делал, все работает исправно, даже колодки не менял, недавно смотрел, % 60 износа. В салоне очень комфортно, большой салон и просторный багажник. Очень радует работа двигателя и коробки вариатор, прикольный До этого ни разу не ездил на автомате. Перед тем как купить, сначала меня отпугивала данная коробка, но читал в нете, что ресурс не чуть не меньше чем у автомата, и знакомые говорили, что ничего страшного нет, главное не наваливай часто. Первый раз поехал на т.о. при пробеге в 15.000 км. Отдал денег в сумме 5.640 , это за замену масла и фильтра, проверили работу компьютера, по крайней мере дали распечатку. Больше я на т.о. не ездил, сам обслуживаю, поскольку 2 т.о. уже 19.500. Я спросил у менеджера, почему так дорого, а он отвечает, там замена иридиевых свечей обходиться порядка 8.000 , хотя они ходят около 70.000 км., ну по крайней мере на момент моего пробега свечи работают исправно. И еще на счет официалов, наслушался от друзей о недобросовестном отношении к клиентам, лишь бы продать авто, вот и решил не тратить свои нервы. Единственный большой минус у всех ниссанов, это тормозные диски. Такое ощущение, что из гав..а сделаны. проехав немного стали бить тормоза, и это при пробеге где-то 35 тыс. км. Когда нагреваются, сильно бьют, но это по трассе, по городу все нормально. У моего знакомого такая же Теана, так он уже поменял тормозные диски. Такая же проблема у Инфинити FX 35. Ездил на такой при пробеге в 37.000 км., тормозов вообще нет. Салон у авто очень приятный, все под рукой, кроме подогрева и вентиляции сидений, они находятся под подлокотником, не понятно, кто там их решил прилепить. Для задних пассажиров также имеется подогрев вентиляция, и управление климатом. Камера заднего вида клевая штука, все видно и есть радиус поворота, да еще и ночного видения, работает как днем. Привыкал к ней пару дней, классно для такого большого авто. Подогрев работает хорошо, вентиляция на хрен не нужна, один раз включил, спина несколько дней болела. ДВД читает не все диски. Музыка звучит на 5+, в авто установлена аккустика BOSE 5.1 и усилитель. Панель приборов нормальная, все читается, все видно, комп. работает нормально, температуру показывает точно. Свет отличный, ксенон светит на все 100, разгорается быстро, дальний не очень, но ближнего хватает. Еще один не значительный косяк, так это задние стойки. Очень мягкие, немного пригрузил и она сильно садиться. А так подвеска очень комфортная, и по трассе едет как вкопанная. Максималка 210 км, не понятно почему. У моего друга Камри, так она 230 бегает, при ее 2.4 и 167 HP. Клиренс маловат, но в принципе дороги нормальные, ездить можно. В общем вывод такой, авто на любителя, кому погонять, не подходит. На счет дизайна, сколько людей, столько и мнений, мне нравиться, а на счет других, решайте сами. Короче, авто доволен полностью, кроме тормозных дисков, все устраивает. Кто решил приобрести Теану, покупайте, мое мнение не пожалеете. И еще я не менеджер и авто не рекламирую, реально купил за реальные бабки.

Купили авто в салоне в середине января. Машина в средней комплектации, но уже в базе есть кожа, подогревы сидений, клима, и много еще чего. Проще перечислить - чего нет: это ксенон и навигация. Но с этими штуками ценник возрастает еще на 120 тыс. А так по акции машины 2010 года распродавались на 80-100 тыс. дешевле, чем еще 2 недели назад. Из допников поставили защиту картера металлическую, коврики в багажник и салон резиновые с бортиками, брызговики (они практически не видны, но будут существенно снижать поток песка на крылья), сигналку Шерхан. Кстати, эта сигналка позволяет не доставать ключи и брелок из кармана - достаточно подойти к машине и нажать кнопку на ручке открывания двери. И она сама снимается с сигнализации и ставится также. А багажник тоже открывается кнопкой - в аккурат над второй цифрой региона. А когда захлопываешь багажник - автоматически сигналка включается - очень удобно. Машина на родной летней резине, а у нас как раз выпало куча снега - но разгоняется супер! Практически без пробуксовки. Естественно, тормозит плохо. Но полный привод мне очень понравился - даже не ожидал такой динамики на заснеженной дороге. Салон авто большой, кожа довольно качественная. Мотор по сравнению с V6 на переднеприводной версии работает по другому. Если V6 - довольно мягкий и больше подходит для езды по трассе, то рядная четверка - как раз для города. Она более шустрая и лучше откликается на педаль газа - кто ездил на Камри - поймет. Звукоизоляция на уровне - звука двигателя практически не слышно, в отличие от той же Камри, где при разгоне он отчетливо слышен в салоне. Подвеска очень похожа на тойотовскую, только чуть более жесткая. Возможно, потому что машина еще новая и, к тому же у полноприводных версий увеличен дорожный просвет до 150мм за счет более жестких пружин. Но на комфорте это никак не сказывается - здесь все отлично. Вариатор тоже порадовал - на 80 км/ч 1.5 тыс оборотов. В дальнейшем, думаю, будет довольно экономичной на трассе. Если сравнивать два главных конкурента на рынке - Камри и Теану, то вывод неоднозначен. И у той и у другой модели есть свои преимущества. На мой вкус Камри лучше выглядит снаружи. Теана богаче смотрится внутри. По двигателю и подвеске - почти близнецы. Полный привод добавляет несколько очков Теане. Все таки у нас несколько месяцев в году - снег, а весной и осенью грязь, так что комфортнее себя чувствуешь с полным приводом. Немаловажная деталь - угоняемость. Посмотрел данные по городу и области за 2010 год - Камри угоняли почти 400 раз, а Теану - 10. Так что Камри однозначно страховать по КАСКО! А это около 50 тыс. в год! Вообще Теанка мне понравилась. Сборка на твердую 4. Немного туговато закрывается водительская дверь, ближний свет фар немного по разному светит. Вот в приниципе и все замечания пока - на ТО0 их легко устранить. А ТО кстати через 15 тыс, а не через 10, как на Камри - тоже экономия. Но на вторичном рынке, думаю, Камри уходят лучше и дешевеют чуть медленнее, чем Ниссан.

Большой. просторный авто. Всегда хватает места и пассажирам и багажу. Очень полезное отверстие в спинке заднего сидения.Мягкий ход.Очень комфортные сиденья.Приятно порулить. Расход был 13-15 литров.НО БОЛЬШЕ ТАКОЙ АВТО НИКОГДА НЕ КУПЛЮ, по причине отвратительного лакокрасочного покрытия!

Благодарен Ниссану, что они довели бюджетную модель до почти премиального уровня. Машина хорошая, комфортная. Не устаешь практически. Из-за руля не хочется выходить. Шумоизоляция есть. Всегда есть в запасе мощность для резкого разгона на любой скорости, хотя автомобиль солидный и нет желания кому-то доказывать... Расход по трассе от 8.0 литров. Недавно вернулся из поездки на 1200 км, расход именно такой. Климат приличный. Подогрев всех сидений. Хотя включается он как-то медленно - успеваешь сам сидение нагреть. Не хватает регулировки руля по вылету. неудобно размещены кнопки подогрева и вентиляции передних сидений. На ходу трудно ими манипулировать.Мягкая подвеска и низкий клиренс. Для меня это плюс, но требуется внимание, чтобы не чиркнуть днищем о всякие выпуклости на дороге.Автомобиль вальяжный и для крутых гонок не предназначен. По разгонной динамике не уступает 8-цилиндровому 5-литровому мерседесу CL. Согласен, что реальная мощность больше заявленной 245 л.с. (правильно сделали - уберегли нас от грабительских налогов - все равно деньги разворуют чинуши).Панорамной крышей и люком почти не пользуюсь. Разрекламированной оттоманкой для переднего пассажира так же никто не пользуется. Лучше бы там был бардачок под сидением.Поставил у ОД электроподогрев двигателя ДЭФО. Но он слабенький и греет очень долго. Пожалел денег на Вибасту, но скорее все-таки опасаюсь иметь под капотом дополнительное устройство с бензином и бензопроводами.Да еще у ОД стальную защиту картера поставили. Масло в двигателе менял сам на 7,5 тыс пробега. И в дальнейшем буду так делать. Все-таки условия эксплуатации (мороз, короткие или наоборот - длинные поездки) подразумевают более частые замены. Дополняю старый обзор 11 года.Сейчас февраль 14. Пробег 75 тыс. Только что поменял правую ступицу (загудела). На ОД предложили эту операцию за 21 тыс. Я приобрел орнигинал через Емекс и поменял на СТО. Все обошлось за 12 тыс. Одновременно установил новый звуковой сигнал Бош. Оригинальный довольно звонкий, но какой-то жигулевско несолидный. Теперь ФА-ФА. Еще приобрел дорогие немецкие Ходовые огни. Но не успел пока их установить.Все остальное работает без нареканий. Масло от замены до замены не доливаю. Жидкость в вариаторе сменил на 60 тыс пробега. Завожу машину пару раз в неделю на выходные - выезжаю на природу. В сильные морозы не трогаю ее. В 13 году наконец дошли руки до многоканальной музыки - диск вставляется в DVD в бардачке. Качество звука много лучше мр3.При пробеге в 75 тыс. все еще родной аккумулятор и тормозные колодки (не менял) - судя по запасу, дотянут до 100 тыс. Из проблем - порепались покрышки заводские летние. Выбросил, хотел сейчас новые взять на лето, но - решил продавать.Как всегда - неожиданно. След авто будет полноприводный и на дизеле (хлебну я горя с этим дизелем).

Купил 18 ноября 2010 года).Машина нравится, но есть уже проблема и не одна. Светлая кожа не оттирается любой химией, хотя в машине находишься в чистой одежде.(в сервисе говорят естественный износ, спрашиваю: за месяц? Мое первое обращение было ровно через месяц после покупки, а в ответ тишина ).Вторая проблема зацвел капот, заметил случайно и сам не понял, удивлению не было конца, вспучилась краска и маленькая трещина в ней меньше толщины иголки, представитель продавца "Автомобили" нажал на выпуклость и отлетел кусочек краски, дальше осмотр производил инженер по гарантии, который вынес вердикт, не гарантийный случай, скол рядом стоит потрепанный ваз 2110 капот весь в сколах, но поразительный случай судя по стеклам машине 9 лет, но ржавчины нет. Обращаю на это внимание инженера по гарантии, ответ: ничего не знаю, такова политика компании НИССАН, как мне сказали так и делаю. Была попытка вывести инженера по гарантии на разговор, что-же такое скол, есть ли у него понимание хотя бы в общих чертах? Рядом стоял отечественный образец, можно было сравнить, но ничего общего с моей машиной там и близко не было. Само общение с клиентом до покупки и после - прямо противоположное .С утра сижу в офисе, ищу юриста, кто будет заниматься этой проблемой. Что удивительно, в этой компании это 3-е авто купленное мной и скорее всего последнее! На данный момент, у них еще находиться мой МИТСУБИСИ ПАДЖЕРО 4 на гарантии, отношение к постоянному клиенту отвратительное!!! С НИССАНом еще не работал, но уже отвращение, как на деньги кинули. Настроения нет! Других претензий, стараясь быть объективным, к авто нет (пока) . Понравилась работа полного привода, динамика, комфорт .Писать больше нечего, сожаление того, что не взял опять нового немца, смутили сроки ожидания, схватил что было и подкупила богатая комплектация за маленькие деньги (если сравнивать с немцем) но у них нет проблем с ржавчиной через 45 дней эксплуатации, а самое главное с сервисом, временем, нервами, здоровьем не надо уходить от того, где было хорошо, лучше подождать несколько месяцев. очень много думать прежде чем купить .есть более качественная альтернатива

Ситуация такова, что до теанки я много чем владел, это были и древние Ауди сотки (кватровые и не очень), кашкай, хонда аккорд в мюгене (2007), форд эксплорер, и перед теанкой был кадиллак эскалейд. Получилось купить теану спонтанно, я ждал камри, но тойота центр просто убил своими сроками и постоянными переносами оных, в итоге просто тупо зашел в салон ниссан и спросил есть ли что то в наличии, оказалось что есть данный экземпляр, 2.5 в полном фарше, (не полноприводная). Поскольку покупка была не продуманная, а просто надо было на чем то ездить, я честно говоря особых надежд не возлагал на авто, да и после кашкая как то не верил в удачу с ниссанами. И так что реально удивило: 1) Шумка, она очень хорошая, даже я как то подумал что на эскалейде она была похуже. 2) Отсутствие каких либо скрипов (за 3 месяца не слышал) , к примеру на новом аккорде и кашкае поскрипывало регулярно где то что то )))). 3) Подвеска в меру мягкая но комфорт отличный и в принципе меня устраивает (точно лучше чем на камри, но немного не так рулится как аккорд, ну да и машины разные ) 4) ну и конечно куча прибамбасов которые явно отличают теану от камри и аккорда. Тут и доступ без ключа. и вентиляция и отделка, и двд и музыка bose (у меня в кадиле звук тоже был bose, но не 5.1 как в теанке.) и еще очень радует что это первая машина куда у меня не появляется желание докупить электроники, ну реально все есть что надо. от звука и до блютуза с камерой. Теперь о том что раздражает: 1) В грязную погоду засираются боковые стекла (сильно) 2) Кнопки подогрева сидений и вентиляуции оных - Блин ну надо же было их в подлокотник спрятать, ну реально весьма неудобно. 3) Камера засирается моментально (почему то на других машинах у меня не так засиралась) наверно место такое. 4) Графика навигации так себе (мягко говоря дерьмовая хоть и работает) ну и карт мало. 5) передний свес (вернее его геометрия) я блин защитой цепляю ну очень часто, на аккорде и то такого небыло, но там правда бампером цеплял )))) Ps/ А в целом, я очень удивлен автомобилем, думал что все будет как с какашкаем, - уныло жоска и громко, но оказалось что все гораздо веселее, ну и очень раз что не купил камри, она беднее, шумнее, и угоняемее. Ах да, V6 просто чудесен, уж у меня есть с чем сравнивать, и для такого объема и мощи, он весьма приятен. Вариатор, ну лучше чем в кашкае, но с аккордовской коробкой не сравнить, тут он конечно проигрывает. И не судите строго, все сказанное чисто мои впечатления, следующая моя машина будет BMW 5 серии, а если не потяну то инфинити M (наверно).

Водитель со стажем 19 лет. Приобрел автомобиль менее полугода назад. Хочу чтобы отзыв помог тем у кого есть сомнения в выборе данного автомобиля. Я ездил на многих автомобилях, приобретал их правило новыми. На данный момент в семье 4 авто, различно класса. Но еще свяжи воспоминания об ниссане максима 98 года выпуска, который прослужил три года и был продан с пробегом 90 000 тыс. Обладание данным автомобилем его надежностью и воспоминания о эксплуатации подтолкнули к данному выбору. Конечно по времени эксплуатации теаны рано судить о надежности, но о возможностям, комфорте можно поговорить. Во первых ни сколько не жалею о выборе авто с полным приводом, не смотря на то менеджер в салоне меня уговаривал в пользу авто с переднем приводом. Полный привод уже проявил себя по первому снегу. И вообще доводы людей в пользу авто с передним приводом "типа да я с легкость выйду из-за носа на переднем приводе, а вот ты на полным" по моему просто взяты из литературы как правило эти люди к авто спорту просто не имеют отношения, либо очень высокого мнения о себе, либо сходили на два урока экстренного вождения и что то о себе возомнили. Машина легко трогается на заснеженной дороге, более уверено держит повороты. Но добавим дегтя, т.к. на автомобилях с полным приводом старый четырех рядный мотор- соответствующий расход, но и плюс сам привод хоть и не постоянный при нажатии газа провоцирует расход, в моем случаи это 14-15 литров в смешанном режиме. И по поводу всяких штучек : навигация супер ( язык, достаточно внятное меню), громкая связь на уровне, память сидиней, вентиляция, DVD -кино звук как в кинотеатре. О эксплуатации еще напишу позже. Ну в общем с чего начинал достойный автомобиль за свои деньги.

Решил написать свой первый отзыв, машинами владел многими, да и сейчас у меня уже не teana, а написать отзыв хочется именно про неё. Хотелось мне в своё время очень бизнес класс, и нравилась мне именно теана, да вот денег не было, а хотелось очень. решено было заказать её с аукциона с Японии с правым рулём соответственно, долго выбирал и в итоге «товарищи» приобрели мне 2003г. черную теану (темно синюю кто знает, тот поймёт), как оказалось со скрученным пробегом, пробег реальный был 115 тыс. км., но состояние приличное. Купил я её в 06, в 09 уже продал. Ну да ладно, теперь о впечатлениях за 2 года владения… Комплектация была, не то что бы самой дешевой, но не самой нафаршированной, даже на предыдущей альмере (европейка была) была штатная камера заднего вида, на теана не было, а я уже разучился задом без камеры ездить. Был чип ключ, ионизатор, цв тв, мульти руль, салон ткань, остальное как у всех. Я сначала как то паниковал с таким пробегом, но в процессе эксплуатации успокоился. Может быть на внутреннем рынке Японии качество сборки другое… Я не буду писать про опции, типа как удобно цветной телик, бла бла бла, чип ключ, да удобно, но это опции, постараюсь выразить впечатления о машине. И так в владеть начал с пробега 115 тыс. км, сам отъездил около 50 тыс. С технической стороны что могу сказать: Как пришла поменял свечи, процедура дорогостоящая и самому конечно можно, но мне не хотелось, всё таки только купил ))) т.к. к двум горшкам не подлезть, часть впуска снимать приходится, когда выкрутили старые понял что можно было не менять, в хорошем состоянии, уже поздно, купил новые, поменял, 50 тыс на них отъездил тьфу тьфу, полёт нормальный. Езжу шустро поэтому за 50 тыс поменял три раза передние колодки, один раз задние, пару раз перегревал тормозные диски передние с колодками, вонь такая стояла… ну и, похоже, диски повело, на скоростях за сотню биение в руль и звуки не приятные при торможении. Маслов в двигателе только mobil каждые 10 тыс., доливал меньше литра, в коробке поменял на всякий случай на оригинал. Через год начало сильно в подвеске звенеть никак не мог определить что, подвеска в иделале, не мог ездить с таким звоном, начал читать форумы, все писали рейка, рейка… в итоге стойки стабилизатора спереди, опять тишина в салоне. По подвеске за исключением стоек стабилизаторов и колодок ничего не менял, была реально тишина, все в норме, я удивлён был. Движок и коробка хлопот никогда не доставляли, хотя я не пенсионерил на ней никогда ))), темп езды был шустрый, опаздываю часто по делам, приходилось носиться. Менял жидкости скорее для успокоения души, антифризы, тормозную жидкость, в ГУР. Агрегаты и узлы никакие не подводили, пусть и дальше ездиет… Однажды загорелась лампочка чек, сбросил на ночь аккумулятор, потухла, это я по зиме по лужам гонял, похоже залил лямбда датчики, за ночь обнулилась ошибка. Ещё что было… Заводилась в любой мороз без проблем, однажды не завелась, в -30 сидел в машине пил пиво с девушкой, на холостых проработа часа 4, на следующий день не завелась, оттащил в теплый бокс, оттаяла за ночь, заодно почистил дроссель, все ок, перестали на холодную плавать обороты, до того как дроссель почистил плавали иногда. Однажды гул из под капота появился, звук как будто ролик износился и гул вперемешку со скрежетом, обратил внимание ушла жидкость ГУРА, долил присадки и герметика, гудел полу пустой насос ГУРА, чуть было не попал на деньги. Подтянул трубки на рейке, сопливилось оттуда, после этого полгода пока владел всё ок. Нет уровня температуры двигателя, две лампочки холодный и горячий, но в общем то нужна ли она эта шкала? Я всего однажды видел как у меня загорелась лампочка зимой, горячий двигатель, мороз был -30, я только завел у дома с утра, проехал км 3 и загорелась, встал у обочины, капот открыл, видимо где-то прихватило антифриз в системе, в бачок много жидкости выдавило, почесал репу 5 минут, антифриз ушел, продавило… все ок. По технической части вроде бы всё. По ощущениям от езды могу сказать следующее: Динамика меня вполне устраивала, двигатель шустрый, коробка работала без задумчивости, звук двигателя мне нравился, приятно было. В потоке я себя уверенно чувствовал, не спорт кар конечно. Сейчас езжу на Qashqai, звук двигателя как у пылесоса., мелочь, а раздражает. Расход у меня меньше 15 литров никогда не падал, лил 95 обычно. По рулению, в общем то ничего особенного как в положительную так и в отрицательную сторону сказать не могу, я думаю как у всех машин такого класса, таких годов. За гордом если загруженность и качество дорожного полотна позволяла ехал >180 почти всегда. Подвеска комфортная, мне нравилась, а может просто привык, за рулём отдыхаешь, но вот задняя очень мягкая, за городом с двумя пассажирами на заднем диване если на дороге волны, то после 120 просто страшно становиться, у машины зад раскачивает, со стойками все в порядке, такой конструктив. На том же участке когда один в машине - 140 все Ок. Зимой в снежной каше несколько раз заносило, заносило с одинаковым сценарием, хорошо что поздно вечером машин не много, оно и понятно днём пробки, скорости маленькие. Так вот скорость около 100 шесть рядов, три туда три обратно, перестраиваюсь, чую зад потащило, рулём ловлю не тут то было, машины выравнивается, и оп… в обратную сторону с возрастающей амплитудой, руля в обратную сторону ловлю, вроде получается уф… опять в обратную, в общем танцы с выездом на встречную полосу, пока скорость существенно не падает км до 40 задницу не поймать, экстремально как-то, хотя бы потому, что машина вселяет обманчивое чувство уверенности и как следствие просто не чувствуешь ту грань когда контролируешь ситуацию, а когда уже нет. Аккуратнее зимой нужно, это я всем говорю... и себе тоже. Багажник не маленький, меня вполне устраивал, у меня у подруги сейчас teana, у неё и у меня четыре 16-х баллона в багажниках помещались. С использованием лючка в заднем подлокотнике возил в салоне 3,5 метровые панели. Цвет приборной панели, центральной консоли, подсветка кнопок все оранжевое, ночью красиво и уютно, мне почему то больше нравится чем сейчас белая, наверное просто привык. Обзор не плохой открывается, стойки не сказал бы что существенно ухудшают жизнь водителю, зеркала объёмные (никого за пару лет случайно не подрезал), к габаритам привык быстро. На заднем диване простор, спереди тоже, у меня посадка за рулём с существенно откинутой спинкой, за мной места достаточно оставалось. По клиренсу пишут многие низкая, подтверждаю низкая, (по ощущениям, ниже 14 см. сначала цеплял часто брюхом, потом привык, стал проезжать там где раньше проехать не мог) – проблема по началу, потом глазомер вырабатывается, и уже не чувствуешь себя обделённым с низу ))). Хотя я поставил резину чуть побольше штатной. Однажды в городе проколол колесо заднее, не почувствовал, ощущений никаких новых не было, на светофоре сказали добрые люди. Пишут владельцы что шум из колёсных арок напрягает, подтверждаю особенно когда по песочку или в дождик, лечится шумоизоляцией арок, я не делал, забил, но шум в дождливую погоду на скорости стоит достаточно сильный из-за этого. В салоне, если движок не крутить, не слышно совсем, если раскручивать то рык, как я ранее писал, приятный. Сверчки у меня в салоне как то не прижились, тишина, и зимой в морозы, и в жару. Qashqai просто звездец после tean’ы музыкальная машина. Печка работает очень достойно, летом в сильной зной в пробках, кондиционер справляется на пять, мог и замерзнуть, климат адекватный, нареканий у меня не вызывал. Что хотелось бы поменять: - нет ручки закрывания багажника изнутри, неудобно, когда погода бррр руки пачкаются. - нет авто дворников, может и мелочь, а кто к ним привык уже без них проблематично. - у меня в салоне ткань была, очень не практично, затирается сильно. - автодоводчик только на водительском стекле, вот значит несколько режимов работы автомата есть, ионизатор есть, раздельный климат тоже, а инженеры ниссана не могли реализовать на всех стёклах доводчики, видимо сложно очень. - многие владельцы жалуются слабое ЛКП, согласен, у меня цветы был тёмный, часто полировал, и не все полируется, много царапин, затёртостей и т.д. мне кажется даже после мойки появлялись новые. - ну и низкая она, может пару сантиметров не плохо было бы добавить, хотя на трассе не плохо себя чувствует. Теперь про эмоции, мне машина нравилась, и продолжает нравится, катаюсь на других автомобилях и понимаю что хочу Tean’у снова, продал по причине того что не хотелось вкладывать в машину, хотя она много и не просила, а года то шли. Машин сейчас достаточно достойных внимания, но вот эмоциями и душой тянет к tean’е, не могу забыть))) Сейчас присматриваюсь к новой Teana, нравится вариант с темным кузовом и светлым салоном. Всем удачи на дороге!

Решил написать свой первый отзыв, машинами владел многими, да и сейчас у меня уже не teana, а написать отзыв хочется именно про неё. Хотелось мне в своё время очень бизнес класс, и нравилась мне именно теана, да вот денег не было, а хотелось очень. решено было заказать её с аукциона с Японии с правым рулём соответственно, долго выбирал и в итоге «товарищи» приобрели мне 2003г. черную теану (темно синюю кто знает, тот поймёт), как оказалось со скрученным пробегом, пробег реальный был 115 тыс. км., но состояние приличное. Купил я её в 06, в 09 уже продал. Ну да ладно, теперь о впечатлениях за 2 года владения… Комплектация была, не то что бы самой дешевой, но не самой нафаршированной, даже на предыдущей альмере (европейка была) была штатная камера заднего вида, на теана не было, а я уже разучился задом без камеры ездить. Был чип ключ, ионизатор, цв тв, мульти руль, салон ткань, остальное как у всех. Я сначала как то паниковал с таким пробегом, но в процессе эксплуатации успокоился. Может быть на внутреннем рынке Японии качество сборки другое… Я не буду писать про опции, типа как удобно цветной телик, бла бла бла, чип ключ, да удобно, но это опции, постараюсь выразить впечатления о машине.И так в владеть начал с пробега 115 тыс. км, сам отъездил около 50 тыс. С технической стороны что могу сказать: Как пришла поменял свечи, процедура дорогостоящая и самому конечно можно, но мне не хотелось, всё таки только купил ))) т.к. к двум горшкам не подлезть, часть впуска снимать приходится, когда выкрутили старые понял что можно было не менять, в хорошем состоянии, уже поздно, купил новые, поменял, 50 тыс на них отъездил тьфу тьфу, полёт нормальный. Езжу шустро поэтому за 50 тыс поменял три раза передние колодки, один раз задние, пару раз перегревал тормозные диски передние с колодками, вонь такая стояла… ну и, похоже, диски повело, на скоростях за сотню биение в руль и звуки не приятные при торможении. Маслов в двигателе только mobil каждые 10 тыс., доливал меньше литра, в коробке поменял на всякий случай на оригинал. Через год начало сильно в подвеске звенеть никак не мог определить что, подвеска в иделале, не мог ездить с таким звоном, начал читать форумы, все писали рейка, рейка… в итоге стойки стабилизатора спереди, опять тишина в салоне. По подвеске за исключением стоек стабилизаторов и колодок ничего не менял, была реально тишина, все в норме, я удивлён был. Движок и коробка хлопот никогда не доставляли, хотя я не пенсионерил на ней никогда ))), темп езды был шустрый, опаздываю часто по делам, приходилось носиться. Менял жидкости скорее для успокоения души, антифризы, тормозную жидкость, в ГУР. Агрегаты и узлы никакие не подводили, пусть и дальше ездиет… Однажды загорелась лампочка чек, сбросил на ночь аккумулятор, потухла, это я по зиме по лужам гонял, похоже залил лямбда датчики, за ночь обнулилась ошибка. Ещё что было… Заводилась в любой мороз без проблем, однажды не завелась, в -30 сидел в машине пил пиво с девушкой, на холостых проработа часа 4, на следующий день не завелась, оттащил в теплый бокс, оттаяла за ночь, заодно почистил дроссель, все ок, перестали на холодную плавать обороты, до того как дроссель почистил плавали иногда. Однажды гул из под капота появился, звук как будто ролик износился и гул вперемешку со скрежетом, обратил внимание ушла жидкость ГУРА, долил присадки и герметика, гудел полу пустой насос ГУРА, чуть было не попал на деньги. Подтянул трубки на рейке, сопливилось оттуда, после этого полгода пока владел всё ок. Нет уровня температуры двигателя, две лампочки холодный и горячий, но в общем то нужна ли она эта шкала? Я всего однажды видел как у меня загорелась лампочка зимой, горячий двигатель, мороз был -30, я только завел у дома с утра, проехал км 3 и загорелась, встал у обочины, капот открыл, видимо где-то прихватило антифриз в системе, в бачок много жидкости выдавило, почесал репу 5 минут, антифриз ушел, продавило… все ок. По технической части вроде бы всё. По ощущениям от езды могу сказать следующее: Динамика меня вполне устраивала, двигатель шустрый, коробка работала без задумчивости, звук двигателя мне нравился, приятно было. В потоке я себя уверенно чувствовал, не спорт кар конечно. Сейчас езжу на Qashqai, звук двигателя как у пылесоса., мелочь, а раздражает. Расход у меня меньше 15 литров никогда не падал, лил 95 обычно. По рулению, в общем то ничего особенного как в положительную так и в отрицательную сторону сказать не могу, я думаю как у всех машин такого класса, таких годов. За гордом если загруженность и качество дорожного полотна позволяла ехал >180 почти всегда. Подвеска комфортная, мне нравилась, а может просто привык, за рулём отдыхаешь, но вот задняя очень мягкая, за городом с двумя пассажирами на заднем диване если на дороге волны, то после 120 просто страшно становиться, у машины зад раскачивает, со стойками все в порядке, такой конструктив. На том же участке когда один в машине - 140 все Ок. Зимой в снежной каше несколько раз заносило, заносило с одинаковым сценарием, хорошо что поздно вечером машин не много, оно и понятно днём пробки, скорости маленькие. Так вот скорость около 100 шесть рядов, три туда три обратно, перестраиваюсь, чую зад потащило, рулём ловлю не тут то было, машины выравнивается, и оп… в обратную сторону с возрастающей амплитудой, руля в обратную сторону ловлю, вроде получается уф… опять в обратную, в общем танцы с выездом на встречную полосу, пока скорость существенно не падает км до 40 задницу не поймать, экстремально как-то, хотя бы потому, что машина вселяет обманчивое чувство уверенности и как следствие просто не чувствуешь ту грань когда контролируешь ситуацию, а когда уже нет. Аккуратнее зимой нужно, это я всем говорю... и себе тоже. Багажник не маленький, меня вполне устраивал, у меня у подруги сейчас teana, у неё и у меня четыре 16-х баллона в багажниках помещались. С использованием лючка в заднем подлокотнике возил в салоне 3,5 метровые панели. Цвет приборной панели, центральной консоли, подсветка кнопок все оранжевое, ночью красиво и уютно, мне почему то больше нравится чем сейчас белая, наверное просто привык. Обзор не плохой открывается, стойки не сказал бы что существенно ухудшают жизнь водителю, зеркала объёмные (никого за пару лет случайно не подрезал), к габаритам привык быстро. На заднем диване простор, спереди тоже, у меня посадка за рулём с существенно откинутой спинкой, за мной места достаточно оставалось. По клиренсу пишут многие низкая, подтверждаю низкая, (по ощущениям, ниже 14 см. сначала цеплял часто брюхом, потом привык, стал проезжать там где раньше проехать не мог) – проблема по началу, потом глазомер вырабатывается, и уже не чувствуешь себя обделённым с низу ))). Хотя я поставил резину чуть побольше штатной. Однажды в городе проколол колесо заднее, не почувствовал, ощущений никаких новых не было, на светофоре сказали добрые люди. Пишут владельцы что шум из колёсных арок напрягает, подтверждаю особенно когда по песочку или в дождик, лечится шумоизоляцией арок, я не делал, забил, но шум в дождливую погоду на скорости стоит достаточно сильный из-за этого. В салоне, если движок не крутить, не слышно совсем, если раскручивать то рык, как я ранее писал, приятный. Сверчки у меня в салоне как то не прижились, тишина, и зимой в морозы, и в жару. Qashqai просто звездец после tean’ы музыкальная машина. Печка работает очень достойно, летом в сильной зной в пробках, кондиционер справляется на пять, мог и замерзнуть, климат адекватный, нареканий у меня не вызывал. Что хотелось бы поменять: - нет ручки закрывания багажника изнутри, неудобно, когда погода бррр руки пачкаются. - нет авто дворников, может и мелочь, а кто к ним привык уже без них проблематично.- у меня в салоне ткань была, очень не практично, затирается сильно.- автодоводчик только на водительском стекле, вот значит несколько режимов работы автомата есть, ионизатор есть, раздельный климат тоже, а инженеры ниссана не могли реализовать на всех стёклах доводчики, видимо сложно очень.- многие владельцы жалуются слабое ЛКП, согласен, у меня цветы был тёмный, часто полировал, и не все полируется, много царапин, затёртостей и т.д. мне кажется даже после мойки появлялись новые.- ну и низкая она, может пару сантиметров не плохо было бы добавить, хотя на трассе не плохо себя чувствует.Теперь про эмоции, мне машина нравилась, и продолжает нравится, катаюсь на других автомобилях и понимаю что хочу Tean’у снова, продал по причине того что не хотелось вкладывать в машину, хотя она много и не просила, а года то шли. Машин сейчас достаточно достойных внимания, но вот эмоциями и душой тянет к tean’е, не могу забыть))) Сейчас присматриваюсь к новой Teana, нравится вариант с темным кузовом и светлым салоном. Всем удачи на дороге!

Начну с того, что машину купил полторы недели назад, а впечатлений уже море. По порядку:
1. Экстерьер. Снаружи машина выглядит просто блеск! Особенно в том варианте, в котором я ее взял - белый металлик, черная панорамная крыша, темно-темно-серые легкосплавные 17\'\' диски (оригинальные ниссановские). Передняя часть особенно впечатляет - раскосые массивные фары, огромная хромированная решетка радиатора, аккуратный и в то же время слегка агрессивный бампер. Зад тоже не расстраивает - красивые светодиодные фары, аккуратно сделанное место под номерной знак и, что для меня особенно приятное - спрятанные под бампер "сопла" глушителя. (По моему так гораздо красивее). Все детали кузова идеально подогнаны друг к другу, все прекрасно скомпоновано и отлично сочетается.

2. Интерьер. Открываешь дверь и выдишь перед собой просторный салон, обтянутый бежевой перфорированной кожей, поразило то, что даже руль обтянут кожей в цвет салона. Сел. Водительское кресло (по другому и не скажешь) очень удобно, электрорегулировки помогут подстроить его под себя. При моем росте в 186 см я отодвигаю сиденье на расстояние вытянутой до руля руки, сзади остается еще много места даже для человека с моим ростом. Управление навигацией, ДВД, CD-проигрывателем есть на руле, что не может не радовать. Но в то же время, до сенсорного дисплея навигации нужно тянуться, что в дороге несколько отвлекает. Отделка салона "под дерево" тоже сразу понравилась. В целом салон выглядит гораздо дороже и приятней, чем у остальных "одноклассников" Теаны. 11 динамиков аудиосистемы выдают отличный звук, которому может не хватает басов (не смотря на 2 сабвуфера), но в целом он хорош.
Подогорев и вентиляция всех сидений (и заднего дивана тоже) - вообще вещь прекрасная, учитывая то, что машина ночует на улице, а по утрам уже довольно холодно.

3. Двигатель и ходовая. 3,5 литра, 249 лошадей - прелесть!!! 7 секунд до 100 и буря эмоций в первые дни эксплуатации))) Вариаторная коробка очень понравилась, нет переключений передач, нет толчков. Едешь как в скоростной электричке)))

О Теане могу писать еще долго, только всего не опишешь, потом, как эмоции утихнут, через пару месяцев отпишусь с подробностями)))
В общем впечатление от машины 100 баллов из 100... Я рад такому приобретению.

Внешне авто очень понравился,набор опций тоже ,а вот что касается плавности хода то тут я бы поспорил.Во первых тиана действительно рыщет дорогу, колейность не любит совсем,посадка очень низкая об энэргоёмкости подвески и говорить нечего(японка).Машина для спокойной езды по хорошим дорогам.Цены на ремонт у диллеров космические ощущение что у тебя как минимум Бэнтли.

Когда выбирал, прочитал много отзывов. Разговаривал с владельцами. В итоге купил именно ТИАНУ. За время эксплуатации (21 000 км) нареканий нет вообще никаких. Ничего не "цветет", не ржавеет, нигде ничего не скрипит. Машина на уровне. Элегантный, комфортный, мощный автомобиль. Очень мягкая и комфортная подвеска. Езда одно удовольствие. Эргономика салона, расположение элементов управления и приборов контроля лаконичное и удобное.Сиденья из перфорированной кожи очень комфортны. Недостатки кожи полностью как бы исключены.Сказать, что прямо вот так все безукоризненно - нельзя. Например, багажник без автоматического открывания, клавиши управления обогревом и вентиляцией сидений запрятаны в подлокотник. Почему бы не сделать откидывающие задние сиденья как в Тойоте камри?Капот. При его открытии должен фиксироваться какой-то совершенно нелепой для авто такого уровня опорной штангой.Но это мелочи, в остальном Тиана - молодец. Удачи Всем!

Купил Теану в салоне.Машина с первого взгляда понравилась как авто для водителя .Ездил на машине и зимой и летом,не только по городу.За три года проехал 220тысяч км. за это время поменял по два комплекта резины,ТО проходил регулярно через 15000 км.поменял стойки амортизаторов и регулярно тормозные колодки.Свечи не менял последние 60-70 тыс.км.Автомобиль надежный и комфортный.Настоящий японец,все устраивает кроме клиренса.Планирую взять новую Теану 4WD. Если есть отзыву пишите.

Хочу поделится опытом владения данным авто. сподвигло меня на это то,что кто нибудь может и задумается приобретая данный авто,а стоит ли? выбирал между кадилаком CTS,лексус GS300 и теаной. кадилак отпал после прочтённых отзывов.свой вариант я нашёл через месяц поиска. машину купил в планете,с пробегом в 35000км.,трещиной на лобовом и небольшими царапинами. ещё пришлось поменять резину. первые впечатления при перегоне(а живу я в 450ти км.от столицы) мотор неплох,в особенности при обгоне,когда включаешь спорт режим,подвеска немного жёстче чем на камри (предыдущий авто),салон радует,оч.просторный и симпатичный, особенно в тёмное время суток. был неприятный шум,исчез после замены резины. цеплять стал брюхом с первого дня,сейчас уже приноровился и практически не цепляю. на диагностике выплыло что пробег смотан,на 20т.км. в жару машина чуть не закипела,ни с того ни с сего. причина-радиаторы покрылись слоем пыли и слепней. устранил на мойке)) по дорогам областного значения особо не разгонишься-начинаешь цеплять брюхом. трасса совсем другое дело, жмешь на газ-просто песня. в жару оч.приятная опция вентиляция всех сидений.и подогрев всех то же есть))) свет мне показалось что у тойоты хуже. расход топлива в смешанном цикле примерно 13-15л.,езжу я не медленно. заливаю и 92 и 95.никакой разницы не чувствуется,чего не скажешь о камри. появилось брякание снизу,я в принципе готовился к замене резинок стабилизатора,морально. при диагностике выяснилось что замене подлежат ещё и задние амортизаторы,рулевой наконечник и колодки. считаю это нормально при пробеге в 75000км.хотя амортизаторы можно и понадёжнее сделать((нормально то нормально,только вот резинок нет ни одного дилера. чё за ... с одной тойотой у меня не было такой проблемы. покупая ниссан рассчитывал на такое же обслуживание,какое там. в отделах продаж запчастей поют какую то хрень про голландцев,которые не шлют запчасти.продавая машины за такие деньги и не обеспечить запчастями-это позор!!! в общем продаю я ниссан теана.....

Общее впечатление:
Изначально вторая теана меня как-то не впечатлила, заехал в салон чисто полюбопытствовать (собирался брать камри). Зашел в салон на Вяземском, увидел ее черную отполированную и дальше повел себя как баба, купившись на дизайн. Комплектация premium, цвет черный, вариатор, движок 2,5, интеллектуальный климат – просто бомба! Сам себе завидую ))
По функциональности могу разглагольствовать много, но не буду томить и перейду к ходовым качествам. Дорогу держит плавно, на прямых участках вести одно удовольствие, хотя поворачиваемость, конечно, не очень достаточная. Но этого и следовало ожидать от большой тяжелой машины. Страдает шумоизоляция колесных арок, но как я читал, это проблема всех теан.
Вообщем, рекомендую всем тем, кто уже нагонялся и любит спокойную комфортную езду!

Замечательная машинка,"Японка" для Европы, и нулевой пробег,брал только из-за этого, много читал отзывов, впечатление - не по нашим дорогам ездить, гремит подвеска при езде по "кочкарям" на небольшой скорости, низкий передний свес, забудь про "проселок"и колею. Стоял в очереди на "камрюху"4 месяца поставили срок(белый цвет), надоело, не жалею, что променял, не хуже и не жесче, дорогу держит на редкость замечательно. Резину из комплектации надо менять, опасно по воде. Мечта- хорошие дороги.

Автомобиль в принципе устраивает всем, за два года эксплуатировался в любую погоду - зимой проехал из Надыма в Тюмень, температура по северам была минус 47 - проблем не было, двигатель не укрывал, радиатор не утеплял. В салоне тепло, окна практически не затягивало. Термометр оптимист - показывает минус 30, хотя на заправках и постах гораздо холоднее - 40-47, как выяснилось. Летом просмотрел пыльники и резинки - все цело. На трассе дорогу держит хорошо, но попадаешь в колеи - зад кидает. Заменил сзади проставки, стала повыше, надо поменять пружину от новой модификации - догнать просвет до 150 с родными проставками. В сильный снегопад по городу дворники обмерзают - нет подогрева зоны покоя дворников. В Тюмени обещали поставить - снимают панель, клеют на лобовое подогрев и отдельная кнопка - 5 тыр. - день работы. Поставить не успел, проскочил мимо - поехали в отпуск. Доехали до Геленджика, отдохнули. Оставил машинку в Белгороде. Будем брать паркетник, а татьяна на отпуск - жалко гонять по нашим северным дорогам - особенно Салым-Уват. За 40 тыс. пробега ничего не отвалилось, не сгорело, не сломалось. Но и не пробег это для такой машины, вообще-то. Единственное - супруга посадила аккумулятор возле дома - сабвуфер, конденсатор выпили всю зарядку - утром прикурили и все ок.

Имею некоторый опыт езды на служебной Nissan Teana. Автомобиль куплен в 2008 году новым. К моей радости мне довелось немало на нем поездить, чтобы сформировать собственное впечатление о машине «изнутри». Салон солидный, комфортный, особенно если речь идет о кожаной отделке. Подвеска жестковата для бизнес-класса.