183 отзыва о Nissan Murano

Купил автомобиль в 2009 году. Американская версия (покупал у серогодилера). До этого был предыдущий мурано (купил в 2006 году - новый в официала), при пробеге 86000км - продал и купил новый - только американец.(как раз они уже около полугода как продавались.). Положительные черты автомобиля:
- мягкая и комфортная подвеска - в отличии от предыдущей модели не пробивает ходовая на неровностях - энергоемкая.
- хорошая эргономика,
- хорошая динамика - шустрый автомобиль,
- сносный расход топлива,
- багажник с сервоприводом,
- хорошая комплектация (LE) - за эти деньги - не много автомобилей такого класса,
- не сильно большие крены авто в поворотах,
- очень доволен как работает система полного привода - не раз в сложных ситуациях выручала. Скажу так - у напарника прадо (4л.) - мне его полный привод показался намного хуже когда он застрял на нем и мы пытались вместе с ним выехать на прадо. Правда плюс прадо - большой клиренс, минус - после 100-120 - как калоша на трасе - авто болтает. Здесь мурано однозначно лучше (хотя подвеска прадо более энергоемкая).
- Тестировал недавно Х6 гибрид. Думал взять вместо мурано (поменять). Чесно говоря разочаровался. Не ожидал, что он фактически ни чем не лучше мурано (за исключением некоторых вещей - монитор, навигация, проекция на лобовое стекло, тормоза, более четкое рулевое управление). Шумка у Х6 оказалась не лучше а хуже чем у мурано! И это при том, что авто стоит 120000 евро! Ходовка тоже так себе. Подусал - поезжу наверно еще на мурано. Авто совсем не плохо. Да и обслуживание не дорогое.
В целом автомобилем доволен.

Здравы буде, уважаемые форумчане и гости столицы))) С прошлого отзыва минуло 30 тыс пробега и примерно год месяцев))) - спешу поделиться радостями и невзгодами годовалой эксплуатации Мурано. Хотя... Невзгод-то по -сути и не было, кроме причиненных самим по неосторожности. Радости - ну... Редкий, в моем понимании случай, когда авто не преподносит сюрпризов, ни плохих, (что радует), ни каких-то радостных откровений))) Расслабляет она-ездиет, и все)))) Не капризничает, не ломается (тьфу-тьфу))), всегда заводится, искать крепление троса, дабы вытаскивать Мурано из сугроба - не привелось, сама, зараза всегда вылазила,) даже глубоко в провинции и в самую снежную зиму), лак не тускнеет, лошади не разбегаются. САМАЯ надежная машина из тех, что были, а было немало. Дребезжатьтоже ничего не начало, Зачет Nissan! Нареканий не прибавилось - по прежнему не нравится скользящаяя кожа, ущербный дисплей без датчика температуры, и некоторая бумкость))) - мое слово) подвески. Да, паршивый звук штатного Bose ( настаиваю на своем подозрении, что в Bose ничего не знают об этой магнитоле))) - исправлен путем замены головы на Sony (японской и БЕЗ навигации)))), плюс нормальный пассивный Кикер с усилком. Итог - 25 тр.+15 тр, результат - восторг у меня, и тех жителей пары соседних улиц, которым тоже нравится Modern Talking))) Так, теперь по расходам: потек шланг от насоса Гура к рейке. Думал, тысячи полторы, оказалось - около 9)))) Датчик там, сволочь, оказался). Замена - полторы, по моему. При прыжке ч ерез бордюр от бешеного крана, не признающего светофоры пострадал рычаг (6000р оригинал), и наконечники (800р оригинал/шт) Замена - 2500р. И тихо скончались задние аммы, 100 000тыс все же щелкнуло. Там разброс - от 1500 якобы Кайаба, и до совсем дорогих. Поставил дорогие, хотя, может, смысла и не было, так, привычка). Да, еще одна из прокладок крышки, ну там и вовсе, 500р. Последний неприятный момент связан с совесть диллеров - оборвало ремень генератора, как было установлено - на ТО "забыли" его поменять. Последствий никаких, просто замена и зарядка родного(!!!!!) аккума. Все ходит, и заводит, эт с начала 7го года!))) Даже в -20. Решил не менять, раз такая прелесть))) Ну и так, масло, колодки, лампы в ксеноне (люблю чтобы светло было))). осле ремня на диллеров обиделся, обслуживаюсь в дружественном сервисе, проблем никаких, денег - тоже немного, доволен). Да, забыл, вылечил болезнь, эт у многих Мур, мне от первого владельца досталось - надломленная спинка водит. кресла. Сняли, поставили усилитель на трубку, заварили аргоном, поставили. 40 мин и исцарапанные руки). Зато почти сам!))) Итог: доволен, как слон, при некоторой специфичности (нравится/не нравится) - ОТЛИЧНАЯ машина, оч. надежная,недорогая в обслуге для своего класса, смело рекомендую сомневающимся. Естественно, брать с разбором, смотреть на состояние, убить можно любую машину, и за короткий срок, при наличии смелости и фантазии). P.S. А пресловутым висящим резонатором так и не цапнулся ни разу)))

Всем кто хочет прочитать 100% про все что может этот авто читайте отзыв Roman Grushko. про все в точку. Не буду тратить время на копирование даже :) начиная с протестированных авто и заканчивая последним предложением. владею с апреля 2011, максималка с люком. Люк кстати это удобно и добавляет объем. советую брать с ним. его всегда можно закрыть при ненадобности, но если его нет, то не поставишь так легко, как закрыть.
Роман, как я решил 2 описанных Вами недостатка:
1. Стеклоподъемники: нужно поставить у дилера (я ставил) доводчик стекол. после закрывания авто все само закрывается. стоит 5 тыс.
2. Про музыку: чтобы заглушить и продолжить слушать нужно просто сразу нажать 2 раза и все. ничего не глохнет.

если вам нужна машина с теми характеристиками, которые есть у Мурано и не сильно важен имидж авто берите, за эти деньги нет ничего. если нужен авто покруче, то копите на Q7 но только 4,2 литра, я понял, что разгон до сотни медленнее 8 секунд-теперь убийство. так например, когда я на авто жены сажусь BMW 320 с 2 литра и 9,6 сек, разгона явно не хватает. тупит в сравнении, хотя в целом резва тоже, но маловато будет. Все машинки равные Мурзику стоят выше 3,5 млн. т.о. либо ты продолжаешь ездить на том, что есть и мечтаешь, либо берешь Мурано и 2 годика спокойно собираешь на Q7, X6, X5, GL.... хотя в X6 мне честно не понравилось, тесновато в салоне за такие деньги. часто ловлю себя на мысли: поторопился купить, нужно было немного еще потерпеть и брать Q7, потом еще раз анализирую и понимаю, что 3,6 млн и 1,8 млн отличаются ровно в 2 раза, в абсолюте на 1,8 млн. есть много полезных штук, которые себе можно позволить на эту сумму: домик в деревне, кусочек земли рядом с городом, чтобы потом построить домик и т.п. потом следующая мысль, а ведь мог купить A6 б хоть не кроссовер, но зато марка дороже.... и так до бесконечности. боюсь этот процесс бесконечный для человека, который любит машины, скорость и свободу.

PS: Жене купил BMW 320 этим летом. я ее подставил. она больше не признает других марок. Про Ниссан говорит: Ниссан - сделай сам :) Вам решать, чем владеть.

Согласен с Roman Grushko, теже посылы и проблемы выбора были когда я собирался покупать свой Мурано. Имея 1,5 годовалый опыт эксплуатации авто можно сказать следующее: не разочаровал!. Конечно не без недочетов(об этом ниже), но в целом очень достойный представитель класса премиум кроссоверов. Хочу дополнить парой фраз: съездил в отнуск в Италию, всего 4200км и повторно влюбился в соего Мурзика. Комфорт, ощущение уверенности за рулем, звукоизоляция салона, удобство CVT, все на должном уровне. Попали в сумашедший снегопад, даже фуры встали, а мы на полном приводе, хоть и не быстро, но уверенно ехали.

Начну по порядку. Продав свою хонду црв 2005 года, решил я пересесть на машину посолиднее с люком, кожаным электрорегулируемым салоном и двигателем по мощнее. О Мурано мечтал еще давно начиная с 2002 года как он только появился. Однако слушая всякие плохие отзывы тех кто как правило сам не владел данным автомобилем я долгое время сомневался стоит или не стоит покупать. Однако посмотрев несколько экземпляров в автосалонах я решил - это моя машина. Продав свою Хондочку и добавив немного еще купил Мурано. Сев впервые за руль ощутил очень приятные эмоции, большой, просторный, кожаный салон, ну панель слегка вычурная, а так все понравилось, педали электрорегулируются, кресла тоже, сабуфер штатный, завел-поехал. О как он звучит!! Трогаешься и слегка газку и такой басовитый породистый рык V-образной шестерки. УУУУУУ!! Восторг. Я после каждого нажатия на газ улыбался как ребенок. А как он ускоряется плавно и очень быстро, никаких рывков и провалов. Супер! И тут бам - яма, подвеска, блин че за фигня. А ну да это же Ниссан с его короткоходной подвеской, увы но это визитная карточка всех ниссанов.Однако ситуацию изменила замена салейнт-блоков. Есть там большие гидравлические сайленты со временем потрескались и вытекло из них. Заменив их стуки исчезли. Со временем к подвеске привык, т.к. в меру зажатая подвеска мне очень понравилась на скорости и в поворотах, никаких кренов, единственное как и на всех паркетниках переднеприводное поведение, конечно не так ярко выражено, но все же. Тандем вариатора и двигателя просто супер. Разгоняется мгновенно и причем не заметно поначалу даже кажется что не едет, а потом смотришь на спидометр а там 140!! 160-180-200!! Больше 200 не едет, да и не надо. Зима. Шины мне достались от продавца - липучки. Снег. Прекрасно идет по снегу, не проваливается и не закапывается задок подключается мгновенно, блокировкой даже не разу не пользовался. Пару раз открывал на ходу дверь и смотрел на заднее колесо давая одновременно газ, так вот буксует сразу же. Антибукс вмешивается не сразу и это приятно. Курсовая стабилизация тоже позволяет немного пошалить однако ее можно и вовсе отключить, но до конца она все равно не отключится в самой критической ситуации все равно вмешивается. По грязи едет нормально, однако я один раз сел на защиту мотора и тут как всегда трактор меня спас. Вообще клиренс нормальный несмотря на висячий резонатор глушителя, самая нижняя точка это защита мотора, если перед прошел все остальное пройдет 100%. Из поломок только замена сайлентблоков, стоек стабилизатора и вот сегодня поеду рулевые тяги менять начали подстукивать, а да, и еще одну шаровую менял. Запчасти беру оригинал и неоригинал, смотрю по цене. Кстати цены на зч копеечные. Дорого только если раздатка или вариатор сломается, а все остальное более чем доступно. Машину берегу не рву, масло везде меняю раньше положенного, особенно в раздатке и вариаторе, уж больно все пугают. Хотя все машины со временем ломаются. Расход бенза очень радует, на трассе укладываюсь в 10-12 смотря как ехать, а в городе 14-15 литров. Зимой чуть больше литров 16, не более. Комп у меня в среднем показывает 14.2-14.5 литров. Считаю это заслугой вариатора. Машина мне нравится и это главное, а идеальных не бывает. Так что если вам Мурано нравится- берите смело, только желательно перед покупкой на диагностику, т.к. есть некоторые ребята изрядно потрепав и ушатав машину стараются ее слить. Такие "муры" называются "жмуры" Ну и не гонитесь за дешевым авто с маленьким пробегом, это 100% "жмур" со скрученым пробегом. Ремонт вариатора стоит 120 т.р. раздатки 50 т.р. остальное почти не убиваемое, либо дешевое.

Доброго всем здравия. Более чем 3 года лично владею и эксплуатирую автомобиль NISSAN MURANO. Автомобиль приобретал в декабре 2008 года, не новый. Не хватило 300 т.. чтобы забрать из салона новый, а банки, испугавшись нагрянувшего кризиса, резко перестали давать кредиты, хотя было получено уже и одобрение и заключен договор на покупку в а/с . Так, значит так. Открыл нэт и подобрал себе полугодовалый автомобиль (о чем ни разу не пожалел) с небольшим пробегом в 20 т.км. и в превосходном состоянии с установленной сигнализацией и автозапуском, ковриками, защитой картера и прочими мелочами. Для себя рассматривал только данную модель из всего автопрома. Нравилась и продолжает нравиться как эстетически, так и технически. Изучал до покупки множество отзывов, тестдрайвел не единожды. Эксплуатировала автомобиль до меня бережно молодая женщина. Автомобиль дилерский, и все ТО проходил, впрочем, и продолжаю проходить, на сервисе официального дилера. Сам в машину установил только автокомпьютер - систему Новител с точскрином на штатный экран. Удобная штука. Навигация всей России, есть даже выход в интернет. На сегодняшний момент пробег 105000 км. За это время по гарантии было лишь одно обращение по моей инициативе из-за слегка облазившей пленки с хромированной решетки радиатора. Поменяли на новую и сменили еще какой-то патрубок по инициативе NISSAN. Автомобиль радует с первых минут его владения. Очень комфортные широкие сиденья, на задних не менее комфортно и удобно. Преодолевать периодически приходится длинные дистанции по автотрассам трассам более 1000 км. Не напрягает расход топлива. По трассе 10,5-11 литров 95-го. В городе примерно 18-19 литров. Благо ездить в столице приходится редко (раз, два в неделю). Остальное время машина стоит в гараже. На работу хожу пешком ; 5 мин. Дальние дистанции: (живут там родители и старики моей жены), область мои родители, ежегодно поездка на наш; юг. Из этого и пробег такой. За 3 года беспроблемной эксплуатации автомобиль вселил очень большую уверенность в его надежности. Масло не расходует, заводится в любую погоду и мороз, ни разу не менял даже аккумулятор. Вариатор здорово! Кто ездил на автомобилях с вариатором меня поймет. Знаю, что требует к себе бережной эксплуатации. С места ни когда не рвал, в болота не залажу. Уверен, вариатор при бережной эксплуатации еще порадует и не одного следующего владельца моим авто. Радует не дорогой сервис, поэтому и продолжаю обслуживаться у официалов. Самое дорогое ТО за все время было на 75000 км. Обошлось в 35 т.. Меняли тормозные диски, колодки, порекомендовали заменить втулки стабилизаторов, снимали и промывали все радиаторы, дроссельную заслонку, сменили сгоревшую лампочку в освещении номера. Обычные ТО- 10 12 т.. По подвеске проблем никаких. Считаю, что на 105000 км. это хороший показатель. В машине ничего не гремит и ничего не трещит, никаких сверчков. В первые месяцы эксплуатации на неровной дороге что-то поскрипывало в передних боковых накладках в местах крепления с торпедо. На очередном ТО указал мастеру, что-то они там поколдовали и больше вопросов не возникало. Единственное это крышка подлокотника, скрипит когда свободна от руки. Знаю где, можно снять и проклеить, но желания повозиться просто нет. Очень комфортная подвеска. Все кто со мной едут, говорят очень мягкая. Сам тоже так считаю, на поворотах стараюсь скорость снижать. При попадании в яму, может пробивать, от чего слышен характерный стук. Дорожный просвет небольшой (18 см). Хватает, чтобы спокойно заехать на бордюр при парковке. Но при съезде с бордюра под неправильным углом можно услышать чирк защиты картера. Однозначно эта машина не для глухого бездорожья. Небольшая грязь, снежные заносы преодолеваются хорошо. Динамика автомобиля превосходная, скорость набирает быстро и непринужденно. Уверенность на трассе не пропадает при увеличении скорости. Комфортно и при 160-170 км. час. Разгонял и до 200. На юг езжу с сестрой и племянницей. Умудряются на заднем диване лечь и спать вдвоем (негаборитные они). Очень удобно. Сидел на заднем сиденье многих кроссоверов и джипов, в том числе и LC 200. Не похвастаются в отличие от мурано они удобством для задних пассажиров (мое мнение). Сейчас для меня стоит вопрос о смене автомобиля на более новый. Вопросик еще тот! Никакой альтернативы замены пока не вижу. 80% склоняюсь на покупку NISSAN MURANO в новом кузове. По количеству опций и цене альтернатив не вижу. Друг рекомендует приобрести мне наконец-то настоящий пацанячий авто типа WV TUAREG, или AUDI Q7. На каком он, собственно говоря, и рассекает. Плюсов привести не может, цена, даже на нормальный Б/У выше чем новый мур. Да, имидж и, не исключено, более частые поездки в сервис за более высокую плату. Да, нравиться мне дизеля - ML 320, Tuareg., но, цена владения и покупки. Вопрос пока открыт. По мурано мой совет очень качественный, надежный, комфортный и недорогой японский автомобиль без заявок на понты Страховка в ингоссе (каско+осаго) 71 т. В прошлом году было дешевле ; 63000 т. Инфляция. Минус вторичная цена продажи не высокая. Будут вопросы, готов ответить.

Угораздило меня как-то купить очередное чудо от Ниссан – Мурано зовется. В названии в принципе уже все сказано, но я расшифрую.Спустя пару месяцев как я его продал, решил написать отзыв о своем владении этой, мягко скажем, мурой (кстати, продал я его с трудом). В очередной раз купился на внешний вид и сухие цифры тех. характеристик, так как, выбирая себе средство передвижения, мне, как и многим покупателям, очень хотелось производить впечатление на окружающих. Здесь японцам твердая пятерка. Понта немерено! Внешний вид, 248 лошадей – красота. Но очень быстро радость сменилась досадой. Взять хотя бы расход. Производитель заявляет, что по городу Мурано будет кушать не больше 15-17 литров на 100 км. Чушь! Как они мерили? Я далеко не спортсмен и никому ничего не доказываю, но у меня 17 литров получалось, если ехать не просто как овощ, а как мега овощ, практически не нажимая на педаль газа. А в нормальном режиме эта Мура ест честные 22-24 литра 95-го. Вы скажите что это нормально для 3, 5 литрового мотора и спокойной манеры езды? На ХС90 с мотором 4, 4 у меня было по городу не больше 17 литров!Салон очень модный... но, так как японцы его испохабили дешевым пластиком (как собственно они похабят многие нормальные салоны), зимой он обожает издавать разного рода звуки. Модно конечно решить проблему, установив дополнительно шумку, но извините, на авто за полтора миллиона делать то, что делают ТАЗоводы?Что порадовало, так это вариатор – разгон очень ровный и без рывков, тянет ровно столько, сколько давишь на педаль газа, супер. В купе с мотором – вообще идеально.А вот что очень расстроило, так это подвеска. Сыпется! Не успел уехать с гарантийного ремонта, как опять звоню и записываюсь. За 47000 км была поменяна практически вся передняя и частично задняя подвески – нормально? Благо, что железяки на Нисан стоят не дорого, а то совсем в трубу вылетел. Кузов, кстати, тоже покрыт откровенным дерьмом. Было небольшое ДТП. У меня небольшая вмятина и краска повреждена до металла. Пока страховая не спеша решала что со мной делать (1, 5 месяца) металл покрылся ржой (Мурано вообще не оцинкован, там какое-то супер-пупер полимерное покрытие, которое работает только на неглубоких царапинах).Вот спустя почти 50 тысяч пробега слил я его, чему безумно рад – ну не стоит он своих денег! Кому не жалко денежных знаков, берите, Мурано любит их жрать...

Купили 5 лет назад после долгих размышлений. Ни одного дня не жалеем о выборе: очень комфортабельный, плавный ход; вариатор - лучший вариант для города. Двигатель обеспечивает прекрасную динамику, без неожиданностей. Просторный салон. Варианты электроприводов просто впечатляют, на самый взыскательный вкус. Прекрасный автомобиль и для семьи, и для "мачо", и для уверенной в себе красавицы. Универсальный вариант как для города, так и для поездок за город. Прекрасная шумоизоляция салона. Технически сложный автомобиль, обслуживать нужно на официальном сервисе, а это достаточно дорого. До Мурано был опыт эксплуатации иномарок разного класса, могу сказать уверенно: если нужен комфорт, динамика и уверенность на разных дорогах - отличный автомобиль. много электроники и "наворотов" - б/у автомобиль такого класса надежнее брать после официального сервиса

Впечатление об автомобиле в целом позитивное. Езжу после шевроле авео 1,2. Конечно отличие от предыдущего авто колоссальные! Позитивные впечатления: на мой взгляд хорошая шумка, динамика, вместительность, хороший звук (в запаске штатный саб стоит). По моему мнению кожаный салон более практичен (дети своими ногами постоянно пачкают сидения, теперь их достаточно протереть тряпочкой и все чисто). Полный привод зимой очень актуален, т.к. на прежнем авто были проблемы даже с парковкой (дворы коммунальщики не чистят совсем). Внедорожные качества оценить не могу так как на 99 процентов авто используется в городе. Расход бенз 20 литров если приходиться и в пробках постоять. Про жесткую подвеску: при эксплуатации в городе мелкие неровности "сглатываются" высокой резиной и ездить на мурано комфортней и мягче чем на авео, хотя в большие ямы (более 7 см) лучше не попадать, т.к. подвеска в этом случае отрабатывает жестко. Пластик вроде не скрипучий (иногда поскрипывает шторка в багажнике). В целом считаю что авто стоит своих денег.

он больше предусмотрен для городских дорог в которые он безупречно вписывается, проходимость по грязным дорогам не радует, угол подъёма тоже маленький. Он поражает своей грацией, гармоничностью с дорогой, с природой, вписывается в любой пейзаж как на фоне природы, так и в городе, но я бы не советовал эксперементировать его на проходимость, так как у него низкая посадка, он подойдёт для грунтовой дороги или в лёгкую не погодицу. А так в целом отличный автомобиль, хорошая отделка салона, хороший дизайн и есть всё для удобства его вождения.

Машина у меня с 0 км. Производство осень 2007 г. В эксплуатации с марта 2008 г. Покупке предшествовала большая работа по проведению тест-драйвов подобных, или близких к нему, авто. ( Волво, Туарег, Чероки, Мазда). Впечатления от Мурано великолепные. Цена сопоставима, даже дешевле, с учётом прошлогоднего выпуска машины. Это не страшно. Беру машину для себя и надолго ( рассчитывал лет этак на 5-6). Всё отлично. Разгон, полёт, торможение, чувствительность руля и т.п. (не обращаем на характерные страшные ударные звуки при попадании колёс в ямки и выбоины средних размеров). "Сюрпризы" начинаются с 80 тыс.км. пробега. Выходит из строя аккумуляторная батарея. Ну и что с того, что машина гаражного хранения, что с того, что прошло всего 2,5 года от начала эксплуатации. Ладно, гарантии нет. Покупаю, ставлю. Счастлив. Недолго. На 94 тыс. км. внезапно даёт течь шланг высокого давления ГУР. Всё рассчитано изготовителем, т.к., это всё происходит по истечению 3-х летней гарантии ( 3 года и два месяца эксплуатации). Шланг дорогой, но осилить можно. Покупаю, ставлю. Рад, счастлив. На 100,2 тыс.км. то есть, сейчас, выходит из строя Коробка передач- вариатор СVT. Узнав о цене нового вариатора- 200 тыс.руб.,без учёта стоимости работ по установке, подумав о б/у коробке: (80-110 тыс. ) с гарантией в 6 месяцев, в лучшем случае, я задумался: а СТОИТ ЛИ ВООБЩЕ УВАЖАТЬ КОМПАНИЮ Ниссан. Технический ресурс основных узлов машины, ценой в 1500000, идеально рассчитан для пробега 90-100 тыс.км., без поломок на рынке. "Ничего- думают ниссановцы, - русские съедят всё, что мы им подадим в красивой обёртке. Это не Штаты и не Европа. Съедят." Вы уж меня извините, товарищи-коллеги, но уважать Ниссан после такого....... Сервисную книжку автомашины, подтверждающую фактическое проведение всех ТО рекомендованных заводом-изготовителем с громким именем НИССАН, я решил повесить на одной из стен моего туалета. (Да; теперь узнаю от мастеров из группы разборок автомобилей, что шланги высокого давления ГУР- это слабое место Мурано. И вариатор СVT- тоже слабое место Мурано,т.к., радиатор охлаждения масла коробки неверно рассчитан, вследствие чего масло постоянно перегре-вается и это является одной из причин разрушения коробки. И многое, многое,многое.) Так что, друзья-мурановцы, следите за маслом коробки, или продавайте машины, не дожидаясь истечения срока гарантии, предоставленной Заводищем -" Н И С С А Н". Искренне Ваш. *** Рассказываю Вам, о том, как сложилась судьба моего Мурано. Всё довольно-таки, отлично. Новый шланг высокого давления ГУР-а, взял оригинальный , за 10,5 тыс. Установка 2 тыс. Капремонт коробки обошёлся в 40 тыс. Вышел на отличного мастера по ремонту коробок, ( г. Королёв, ул. Мичурина, 28) Замена всех прокладок, датчиков, и т.п. Масло заменил после первых 3 тыс. км. Далее, буду менять масло, через каждые 30 тыс.км. и весь разговор. Сейчас машина летает, как новая. Верно писал один участник форума- меняй масло каждые 30 тыс. и горя знать не будешь. Но. Есть одно но. Необходима ПОЛНАЯ замена всего объёма масла. Да. Ещё заменил правый сальник переднего дифференциала ( 500 .+ работа 1500 .) Всё. Высший класс. Всем удачи на дорогах.

Пока доволен, полностью устраивает меня и мою семью.
Покупал машину в основном как трассовую, поэтому низковатый клиренс (180 мм) особо не смущает. Для езды по крутому бездорожью нужна другая машина.
Зато прекрасно держит дорогу при довольно мягкой подвеске.
Прием отличный, Двигатель сказка.
Салон просторный, при раскинутых задних сиденьях спокойно спим в автомобиле, места для багажа куча.
В салоне тишина, музыка BOSE звучит отлично.
Единственное -Навигация не фонтан, на DVD диске о с устаревшими картами, хотя работает исправно.
А так - все ОК!

Итак, перед нами второе поколение известного кроссовера премиум-класса от "Ниссан".Предлагается 4 комплектации в диапазоне цен от 1,5 до 1,9 миллионов "деревянных".Хочу сразу сказать, что это очень радует, ведь под капотом "Мурано" расположена V образная шестерка объемом 3,5 литра (249 л. с.). Разгон до 100 составляет чуть больше 8 секунд. Вполне достойный результат. Уверенность при обгонах обеспечена. Более того, данный двигатель является уже базовым в самой дешевой комплектации. Расход бензина в городском цикле составит 15л, в загородном 8, смешанный около 11 литров. Конечно, трудно требовать большей экономичности от машины весом 1800кг. и движком 3,5 литра, хочу отметить, что многие авто с меньшим объемом двигателя кушают так же. Вариатор нового поколения CVT позволяет полностью забыть о существовании дерганий при переключении передач, их просто не чувствуешь. Причем в любом ритме движения и при разнообразии манер вождения. Переключения четкие быстрые, когда входишь в режим кик-даун, чувствуется совсем незначительная задержка менее секунды, после чего паркетник сочно набирает ход.Он напичкан всевозможными средствами безопасности, в зависимости от комплектации конечно, но тут вам и 6 подушек безопасности, и АБС, и ЕСП, ассистенты "мертвых" зон при перестроении и многое другое.Сидения очень комфортные и удобные, эргономика на высоте, все клавиши расположены логично и удобно. Красивые кольца ярких приборов завораживают сразу. По практичности могли сделать и получше. Все же объем багажника конечно не мал (389 литров) и в общих чертах удобен, однако для автомобиля данного класса мог быть и побольше. Места на заднем сидение хватит для двоих с лихвой, а если усадить трех худышек, то и им будет комфортно перенести даже длительное путешествие. Подвеска неплохо справляется с мелкими неровностями, устойчив авто и на волнах, не подвержен боковой раскачке, управляемость не эталонная, однако очень достойна "Мурано". Вот где беда, так это в колеях, машина не любит глубокие колеи в асфальте, на высоких скоростях либо норовит туда вклеиться, либо выскочить. Совет: если попали на колею, сбавьте скорость!Ну и конечно этот автомобиль не предназначен для поездок на болото, по очень разбитой дороге, в глубокой грязевой ванне застрянет. Это паркетник все же, а не внедорожник. Полный привод подключается муфтой, его можно подключать при определенных ситуациях.Автомобиль достойный, очень хорошее сочетание цена - качество. Советую!

Я долго выбирала свой новый автомобиль. Варианты были - Вольво ХС60, БМВ Х1, БМВ Х3 2011г. Мурано в этом списке даже сначала не было. Вольво, приехав в салон отмела сразу - просто внешне не понравилась, на дороге по другому смотрелась (конечно, может, я рассуждаю с женской точки зрения, но уж как есть). БМВ Х1 оказался тесноват внутри, у меня двое детей, поэтому этот вариант тоже не подошел. На БМВ Х3 были полугодовалые очереди на тот момент, и мы решили рассмотреть еще варианты. Мурано увидела на дороге, понравился чисто внешне, никогда не любила Ниссаны, но решили съездить посмотреть данную модель. Когда я села в автомобиль - влюбилась сразу. Помимо внешности, понравилась и внутри, безумно удобные сиденья, отличная кожа, хороший пластик, удобный руль. Музыка выше всяких похвал. Отличный вместительный багажник, сзади места полно, детям комфортно. Машина едет как будто плывет, просто едешь и получаешь от езды удовольствие. Бензина конечно ест прилично, все таки 3,5 литра, но это стоит того. В общем, не жалею ни грамма что купила именно Мурано, не ожидала от Ниссана такого. Езжу третий месяц и пока не вижу минусов.

купил мурано новым в салоне,решающим фактором был внешний вид, модный белый цвет(металлик) и мощность двигателя. покупал машину вместе с супругой и так получилось в итоге,что ездить стала она(у меня другая машина). поэтому оцениваю машину в основном с пассажирского сидения,ну иногда,очень редко,с водительского.
в основном всё нравится,передвигается автомобиль неплохо,но есть некоторые огрехи в сборке,которые просто поражают.например обивка крыши салона в месте примыкания к лобовому стеклу как будто обгрызана кем-то,какой-то рваный край(думал что только в моей машине,но в салоне посмотрел,у других так же),потом не нравится ,что стеклоподъёмники не все с функцией автоматического подъёма,а только водительский.
в остальном всё вроде неплохо,поставил дневные ходовые огни в пластмассовые окна под решёткой радиатора(согласен что спорное решение,но мне нравится).
основное слово ,характеризующее эту машину ,по моему мнению,- комфорт.

10.07.2012г.прошло 1.5 года с момента покупки данного автомобиля.хотелось бы кое что добавить.
очень удивился,когда обнаружил месяц назад,что хромированные молдинги на дверях покрылись пузырями,взбучился хром,причём на всех четырёх молдингах. я понимаю что они находятся в самом низу двери и зимой принимают на себя соляной удар,но всё равно как-то рановато для одной зимней эксплуатаии.и это при том ,что машина стоит в отапливаемом и проветриваемом паркинге.
поездка к дилеру началась с того,что мастер сказал,что скорее всего это не попадает под гарантию. на это я ему ответил как один из героев миниатюр дуэта имени чехова из камеди клаба :"я настойчивый",на том и порешили,молдинги заменят по гарантии.
где-то к 26000 км пробега появились стуки в передней подвеске на неровностях дороги,но как-то странно,то они есть,то нет.может мне кажется,но появились они после поездки в сортаваллу,а там дорог вообще практически нет.скорее всего ,как писали здесь другие владельцы,всётаки какие-то втулки надо менять.доездим до второго ТО,а там решим.

удивлен комфортной подвеской старый был как табуретка отличная динамика на трассе приходиться посматривать на спидометр особенно при обгонах . супруга была немного в шоке когда незаметно для себя при обгоне стало 180 благодаря варику и подвеске ускорение не чувствуется молодцы ниссановцы отличная шумка не плохая мультемедийка плюс русская навигация ну и конечно не ординарный внешний дизайн вобщем мурзик он один такой вызывает только положитель ные эмоции да и еще куча фишек как то кнопка старт двди в крыше подогрев и элпривод задних сидении свободные руки и куча всего

Добрый день уважаемые авторушники! Очень мало информации про данный автомобиль, поэтому решил поделиться своими впечатлениями об этом чуде технике. До этого из кроссоверов владел Шевроле каптива, хороший автомобиль за свои деньги, 3 года откатал и ничего плохого сказать не могу, сравнивать буду с ним, многие скажут не тот класс, но все же. Почему Мурано? А так вышло, видел на дорогах, нравилась,но не задумывался о ней, рассматривал новую Киа Соренто-ну ничего так себе..но ждать от 6мес, поехал в "Ниссан" смотреть Х-трейл, рост у мен 2метра да и не худенький), кое как влез в Х-трейл,ну...не особо комфортно...смотрю по сторонам, стоит Мурано..дай думаю посмотрю.... Каждому свое, но попав в салон я сразу вспомнил о домашнем кресле, очень уютно, удобно, что самое важное сам за собой могу сесть, оформил тест драйв и в путь..... Кик даун....и все 249 лошадей несут тебя с безумной паровозной тягой, после Каптивы страшно стало....короче покатался я получил от менагера ц.у о том что машины 2011 г.в , но есть машина 10г и сборка япония, да и скидочка будет, и я поехал думать....пару часов). Теперь реальные ощущения от автомобиля. Дизайн! Тишина! Комфорт! Я до этого всегда делал доп.шумку, тут же тишина изначальная,красивый дизайн приборной панели,комфорт, правда при долгих стояниях все же поясница устает, коротковата подушка для моего роста, но эл.привод кресел с памятью спасает.музыка "бозе" вне всяких похвал, штатная навигация не плохо справляется со своей задачей, выводит правильно, даже если в куширя заехал, моментально перекладывает маршрут и так же моментально находит спутник, биксеноновый свет так же на высоте. Теперь о главном! Двигатель и вариатор..ощущение что управляешь скоростным трамваем), четкое ровное ускорение,ни рывков ни ощущения что под задницу поддают нет, плавно быстро мощно, ускорение происходит во все диапазоне скоростей, что с 0, что с 50, что со 150, после Каптивы радует расход топлива, Каптива с двигателем 2.4. и 124 л.с в городе расход показывал 18-20 литров, по трассе 14-16, тут практически тоже самое, а это не может не радовать с учетом что под капотом 3.5 атмосферный двигатель, город 20, трасса 12-15. Теперь придирки), довольно маленький багажник по сравнению с каптивой, нет подполья как в каптиве, а это не радует, даже некуда положить сумку с огнетушителем.аптечкой и тд, валяется в багажнике(. Как многие пишут, тонкий металл, где то в отзыве читал что при закрытии капота помялась кромка, подтверждаю, в первый же дени умудрился сделать то же самое, захлопну капот и по привычке надавил рукой на ребро...и опа...небольшая вмятина( Маленькие карманы в дверях(в задних так кроме пачки сигарет вообще ничего не положить, не говоря уже о том чтоб бутылку с водой поставить, в подстаканниках нет фиксатора бутылки?!блин бред(пол литровая бутылка или банка болтаются там как ...х..в..п.. догадаетесь думаю), да и не удобно расположены, прям у самого рычага коробки, короче валяются теперь бутылки на полу с зади,Нет парктроников?! хотя есть камера заднего вида...ну не знаю..привык я видимо к партроникам, но все равно удивляет такая экономия. Еще странное ощущение при движении на большой скорости по нашим , качественным дорогам, когда попадаешь в ямку или выбоинку, либо стык, такое ощущение что задница как бы подскальзывается, не то что б машину ловить нужно было, но вот какое то странное ощущение виляния задом есть, при ТО думаю озадачить данным вопросом мастеров, может мурководы что скажут по данному поводу? Не знаю что еще сказать, автомобиль до конца не изучен, но радует ежедневно, радует дизайн,комфорт и радует то что я стал обладателем довольно незаурядной машиной! По мере накатывания километров буду добавлять свои мнения и ощущения. Всем удачи!

Доброго времени суток. Решил написать отзыв о прекрасном и индивидуальном автомобиле . Купил новым, один из последних японской сборки. Собственно это и послужило спешкой при покупке, т.к. с начала этого года они уже собираются у нас . При покупке выбирал из множества автомобилей: Q5, GLK, туарег , соренто, новый гранд чероки , сх7,и т.д. по соотношению цена/количество автомобиля и мощность для меня однозначно склонилось в пользу мурки))) Больше всего в автомобиле радует динамика разгона на любых скоростях, огромнейший удобный современный салон, про эстетическое наслаждение умолчу... Дал жене поездить несколько дней, после чего он перешёл в её безвозвратное пользование)) Теперь о грустном: на пробеге 9500км приказал долго жить насос ГУР, в сервисе данную деталь заказали и сказали ждать около месяца. Благо удалось выбить подменный автомобиль. Чинили 3 недели. Не всё так безоблачно как хотелось думать(((

Автомобиль просто супер))) Прежде всего новый дизайн. Выглядит, как футуристический концепт-кар с авто выставки.фантастическая связка мощного двигателя V6 3,5 л. 249 л.с. с вариатором нового поколения. Эта штука разгоняет машину за 8 сек до сотни.Как стремительно и ровно следует она за педалью газа!Мягчайшая подвеска. Просто лимузин.Цветной 7\' дюймовый дисплей навигатора.Шумоизоляция салона – просто супер.Подогрев не только передних кресел, но и что важно - задних.Встроенный в потолок 9\' дюймовый цветной монитор. Классная штука для пассажиров заднего дивана. Есть еще беспроводные наушники.Задняя дверь автоматически открывается-закрывается через кнопку.Задние сидения опускаются и поднимаются кнопкой. Очень полезно.Цветная камера заднего вида.Привод у машины полный, однако, в нормальных условиях 100% приходится на передние колеса и лишь в случаи их проскальзывания электроника подключает задние. Но можно и принудительно подключить все колеса и поползать по снегу, грязи и т.д. :) Та ещё игрушка! Впечатляет парковка назад в полной темноте. У камеры есть ночной режим.Мне очень нравится огромный салон машины и уровень комплектации.Так что, пока мне всё в общем то нравится.Спасибо, что дочитали до конца!

ВСЕМ НА ЗАВИСТЬ!!!!!! Катался на многих авто (по специфике работы) и Вам так скажу на вкус и цвет "товарища" нет! Езжу на мурано 3 года и проблем не знаю, да торпеда не как в "самолете" мало кнопочек "фонариков" и информации (как в mazde CX7-это авто у моей жены поэтому могу сравнить) ездил на машине моей жины на ТО и АФИГЕЛ!!! вот это жесткая подвеска кто то пишет кочки чувствует !!!!! Это не кочки на мурано это маленькие ямки. Ехал как на "тракторе" и думал быстрее бы все это закончилось!!! А к чему это все -ЖЕНЕ нравиться она балдеет и не просит мурано ВООБЩЕ. Вот покупаю мурано в новом кузове. А жена кстати на CX7 2/5 года отъездила и опять взяла ее же родимуюююю, хотя я настаивал на ауди Q5. Поэтому если приглянулся автомобиль, то будешь доволен! ВСЕМ УДАЧИ В ВЫБОРЕ "ДРУГА"!!!!!!