183 отзыва о Nissan Murano

Покупал в марте 2010 г. новым комплектация полная - 1880 т.р. Проездил 1 год, в мае 2011 г. продал за 1505 т.р. с пробегом 29000 км. Впечатления положительные. Конечно, джип из него - как из г...на пуля, после Туарега непонятненько было почему из глубокого сугроба надо так долго выбираться, включая блокировку муфты и газуя более 4000 об. Хотя шины Нокиа Хакапелитта последние были новые. В "Кэмэл-трофи" на нём не участвовал, но некоторые элементы подвески (видно сзади) нелепо низко расположены к земле, да и некрасиво это. Огорчил ценник на ТО, так ТО-2 (30 т. пробега) ---- 30200 руб.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Неслабенько! Свечи менять - 6 шт., каждая иридиевая - 1400 р., да и разобрать полматора надо, что бы их заменить! На шоссе - прелесть, идёт и мягко (по суъбективным ощущениям - мягче Туарега) и шустро, 249 л.с. - за глаза, вариатор работает идеально, иногда, правда подванивает (у всех по-моему эта болезнь присутствует). Расход - по городу около 14 л/100 км при очень скромных ускорениях и до бесконечности, если удивлять всех на светофорах. По трассе при монотонной езде без постоянных обгонов при скорости 120-140 км/ч ------- 11 л./100 км. Оч приемлемо. Ставил опыты по экономичности. В городе оч плавно разгон, минуя маршруты с пробками, при движении под горку селектор вариатора в положение "N" (при работ.двиг. вроде бы не запрещено) - 7,9 л./100 км за день, но, честно, это издевательство, а не езда! Монитор в потолке - это вещь!!!!!!! Ушла жена в магазин, сел назад и смотри, звук великолепный, как в кинотеатре! Передний монитор прошили и он при движении то же показывал, передний пассажир не ущербный ведь, да и водителю веселее. Так дорога Липецк - Симферополь проскачила с "Реальными пацанами" и "Камеди - клаб" оч.быстро. Электро привод багажника вещь незаменимая, особенно в грязную погоду, да ещё когда с 3-4мя сумками идёшь, а вокруг лужи. Запуск с кнопки и доступ в авто без ключа - полезные штучки. В общем всё что нужно - присутствует!

Всем привет, хочу поделиться данным отзывом, ибо в дальнейшем кому то он и поможет при выборе данного авто. Речь пойдет о Ниссан Мурано LE 2012г, уже в рестайленге или прошедшего фейс-лифтинг, как хотите (Стоимость данного авто с учетом акций данной комплектации 1690 000 руб.)Сразу хочу сказать что автомобиль приобретался для семьи, из соображений что бы был новый, комфортный и вместительный. Машин в личном пользовании было достаточно, так что есть с чем сравнить. Из последних была Субару трибека 2005г, что считаю одним из прямых конкурентов Ниссан Мурано, а также в семье есть еще один автомобиль класса гольф, поэкономичнее и половчее для города, что используется мною ежедневно для работы, ну а мурано больше для жены и семейных вывозках на выходные куда-нить.При выборе даже особо не зацикливался на какие то посторонние марки, т.к на Мурано самая адекватная цена, я считаю и конкурентов с подобным фаршем и внутренним объемом просто нету. Безусловно конкуренты переваливают за ценник 2а ляма, а идеалом для меня пока был и остается Инфинити FX2 -35ый или 37s, но пока не дорос до него как говорится, а Мурано это еще один шаг на сближение с FX.Не кого не хочу обижать, но много объездил салонов, тестил кучу авто и хочу сказать, что не какие мазды CX-7, СX-5, Тигуаны, Опель Антары, даже и в подметки не годятся по сравнению с Мурано. А то что касается немцев, то в их сторону уже давно не смотрю, т.к это космические ценники на обслугу, а то что касается наворотов то плати за все, даже за сраную кнопку электропривода багажника 50тыс., так что ну их в топку.Из тест-драйва на Мурано, сразу понравился автомобиль мне и жене. Авто очень комфортный с хорошей шумоизоляцией салона. Ощущение от езды такое, что автомобиль не едет а парит над дорогой, настолько плавная подвеска, что просто проглатывает все не ровности, очень информативные тормоза. С субару конечно все по другому.Впечатления от разгона и динамики не оставят равнодушным ни кого к этому авто. Разгон на вариаторе, как на локомотиве, мощно подхватывает тебя и несет в перед на одном дыхании, причем скорости просто не чувствуешь, давно у меня такого не было, наверно со старого бмв в 34ом кузове. Работа вариатора очень впечатляет, едешь на ней 120, а тахометр показывает 1.6 оборотов, или тахометр идет на понижение а авто набирает плавненько скорость, но как такое, возможно !? казалось бы.Ощущение от езды как на переднеприводном автомобиле, субару конечно управляется лучше, при обгонах скажем так, субару больше собранней при резком обгоне перестраивается всеми 4мя колесами, всегда готов как пантера прыгнуть с места в перед на любой скорости, когда давишь тапку в пол. На Мурано все по другому, машина очень вальяжная, на ней даже не хочется не куда спешить, хочется просто затормозить время и побыть побольше в пути.Очень впечатлил расход. Народ пишет тут про какие то мифы, про расход в 18ть литров. Мой авто еще даже и тысячи первой не прошел, в городе показывает расход около 13-13.5 литров, я в шоке, это автомобиль с мотором 3.5л. Как купил, поехал обкатывать его к тетке в Шатуру из Звенигорода. В пути я был около 3ч 50мин, из них, 40мин я простоял в пробке в Балашихе, и расход мой составил 10.5 по бортовому компу и 11 литров по моим подсчетам. По городу пишет сейчас после обнуления и пробега 32км- расход 19л, это режим прогрел, проехал 3км, заглушил. Расход для сравнения такой же как и на легковом авто, типа Вольво S60, был такой года 3и назад. Ближний свет на Мурано кстати, один из его похвал , освещает всю ширину дороги так, что еще 10 метров обочины как с правой так и с левой стороны видно как днем.Управление всякими штучками, климатом, навигацией и.т.п очень простое, даже как то и не интересно, обычно купишь новую машину и юзаешь книгу по эксплуатации к ней в поисках различных мулек для удобства. В Ниссане как то до боли все просто уж, не мог сначала понять, почему нет CD ченджера, но потом разобрался, они хитрюги, сделали жесткий диск на 9.7 гигов, соответственно куда ты и можешь переписывать песни с загружаемых дисков и делать это может система автоматически или же через настройки мюзик бокс, но только формата CD, почему не понятно. Но зато лицензионные диски он копирует на ура. Раз уж заговорил о музыке, то скажу что данный авто оснащен музыкой Bose и по-моему 11ю динамиками вместе с прятанным сабом в багажнике в запасном колесе. Кстати не маловажно, запаска то полноценная и даже на литом оригинальном диске! Круто). Bose это конечно же бумбокс в HI-FI, и тот кто это знает и разбирается в этом, для того не загадка, что ждать какого то музыкального бума тут не придется. Играет громко, но на 3ку, нету четкого распределения между низами и высокими, как не настраивай магнитолу , из этого собственно и создается ощущение бубнежки в звуке. На шкоде октавии в последнем кузове у меня звук и то получше будет. Навигатор так же порадовал, вроде как его улучшили по сравнению с прежним до рестайлом авто, показывает все мелкие дорожки в области, а так же еще предупреждает о камерах на скорость.По отделки салона могу сказать, что ниссановцы постарались, видно что использованы самые лучшие у них материалы. Кожа добротная с перфорацией, спина не потеет от долгого сидения по 2-3ч так как в субарике и кстати убрали сборки как на предыдущем кузове, а также убрали режущий глаз оранжевую подсветку приборки. Алюминиевые вставки все настоящие, а не закос как в некоторых авто, в общем куда не глянь одни только плюсы. Авто быстро прогревается, что не маловажно при наших зимах, спинки задних сидений регулируются по наклону, кому интересно ). Обзорность очень хорошая, лишь стоить привыкнуть к камере заднего вида. Теперь и о недочетах скажем так, ведь в любом авто они найдутся , а особенно для тех кто любит критику. Итак по порядку .Почему то не подсвечиваются кнопки электропривода стеклоподъемников со стороны водителя и пассажиров. Со стороны водителя горит только на кнопке буковка А-типа эта кнопка автоматическая, а остальные не подсвечиваются-сэкономили видать. Еще есть небольшой косячок это по карманам в двери, нет продуманного хода как в инфинити, там дверной карман раскладывается, а тут так его и оставили, что кроме тряпки или пачек сигарет или еще чего нить плоского туда не положишь уже. Для кого то большим недостатком этого авто станет багажник, уж могли бы сделать и побольше, соглашусь конечно, но все это меркнет по сравнению с другими плюсами этого автомобиля и его округлыми формами, да и собственно говоря не закладывалось разработчиками данной платформы, сделать авто 7и местным.В общем автомобиль пришелся всем по вкусу, очень практичный и комфортный, а что еще нужно в наше время. Для гонщиков и любителей активной езды, хочу сразу предупредить что этот авто не для вас, хоть и можно конечно форсировать этот мотор путем чип тюнинга до 340сил, но все это будет тщетным, ведь стоит вариатор и отсутствует спортивная подвеска, как на инфинити, да и сама машина построена немного по другому.Для тех кто задумывается о приобретении данного авто, берите и даже не думайте , подобного за эти деньги просто не найти. На мой взгляд, если выбирать комплектацию, то не ниже LE, т.к авто на тряпке такого класса я просто не представляю, а функции подогрев руля, удобной посадки высадки, а также память настроек руля, сидений и бок. зеркал с привязкой к чип-ключу, а так же электроприводом багажной двери, только улучшит впечатления от удобства данного авто.Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах! Что будет по машинке еще и по обслуживанию, постараюсь обязательно отписать.

Очень довольна машиной. Комфортно передвигаться длительное время, не чувствуется усталость. Достаточно места пассажирам сзади. Очень уютная и добрая машина. За все время эксплуатации ни единой поломки. Как раз для тех кто только умеет водить и ничего более, кроме только того что бы вовремя менять масло, фильтра и тормозные колодки! Достойная машина.

Машина 2010 г, из Японии, с ДВД, пробег 27 000 км, проблем никаких, расход по городу 15.6, за городом - сразу резко падает почти в полтора раза...
Машина отличная, едет бесшумно, очень плавная!!!ускоряется быстро, я даже на первых 100 км. не удержался - погонял под 180 км.час, и ничего , мотор выдержал, вероятно большой запас прочности, музыка - сказка - играет CD - дух захватывает. Все очень нравится, реально рекомендую . С таким движком, оборудованием никакой конкуренции нет.
Сабвуфер и колонки Боуз - отличные, на максимальной громкости никаких лишних звуков, треска, даже лучше чем у меня дома.
В салоне реально отдыхаешь - бежевый, кожа, все само регулируется, отъезжает и пододвигается...
Дети (4, 11 лет)в дороге в финляндию (каждую весну визу открываем) реально смотрят пару часов, хоть родителям можно спокойно ехать
Насчет зимы - если включать полный привод и отключить стабилизацию - тянет отлично по глубокому снегу.

Эта та машина, где все навороты - реально работающие, нужные, и при этом прекрасно работающие. Все что написано в рекламе - правда, это реально 5 звездный отель на колесах..
И реально это три в одном - люкс машина, джип- внедорожник , и скоростной автокар... все в одном флаконе, таких машин больше нет в природе...
В семье это третий нисан, сначала был икстрейл, у жены сейчас ноут - и нигде нет проблем...
Ниссан - фирма, которая отвечает вероятно за свой товар.
И мне это очень нравится.

Привет Всем!!! О Мурике у меня сложилось двоякое мнение,но выводы в конце!!! Владел я Муруно 4.5года!!! Пригнан авто был из Америки с пробегами в 50000км и возрастом три года!!! накатал я по нашей великой стране 150000км!!! выбор на Мурано пал чисто из-за внешнего вида!!! не читал ни отзывов, ни комментариев!!! "увидел - победил!!!" Первые два года эксплуатации приносили только радость и восторг!!!его брутальный вид,динамичная езда,очень понравилась работа вариатора!!! сравнивать особо ни с чем было,поэтому не замечал шумности подвески её постоянной пробиваемости!!! внедорожник, а едишь как на табуретке!!! поменял полностью подвеску - не помогло,особенность оказывается такая!!! Проводил регулярное ТО,катался по стране!!! однажды загудел правый передний подшипник,чтобы его поменять надо вытащить из ступицы датчик чистоты вращения колёс(датчик АБС) но это оказывается не реально!!!он ломается и его цена 6500 оригинал - это при цене подшипника 5500 оригинал!!! через месяц вылетает левая сторона!!!и это регулярная поломка,большие колёса а ступицы как на сидане!!! но это цветочки - ягодки начались потом!!! на 150000км пробега переезжая лежачий полицейский при ускорении раздался странный скрёжит!!! скидываешь газ он пропадает, выясняется развалилась раздатка (слизало крольчатку) почему??? - "слабое место" ремонт обошёлся в 70000!!! В один прекрасный день машина стала на горячую плохо ехать,долгие выяснения показали, что забиты катализаторы и выхлопные газы не проходят!!!замена помогла,но не на долго!!! в итоге пришлось их вообще не ставить!!!горела ошибка но ехала хорошо!!! долго ездил без защиты мотора,пока зимой не ткнулся в сугроб и не лопнул выхлопной коллектор!!! в один прекрасный день стал замечать,что машинка подъедает масло всё больше и больше!!! оказалось масло уходило под клапанную крышу и под сальник коленвала, самое интересное,что следов особо не было!!!полезли менять оказался весь внутренний развал двигателя в масляных соплях!!! заменили все сальники и прокладки и масло перестало уходить!!! теперь самое интересное!!! как-то за городом зимой надо было проехать пару километров по снегу!!! проходимость у Мурика хорошая,но вот беда!!!!!!!!!!!! даёшь газу а трансмиссия не работает - вооооообще!!! простояв час машина остыла и поехала!!! причина!!!??? - перегрев вариатора!!! напрашивается вопрос-зима на улице,мороз,нагрузка незначительная и перегрев!!!??? и опять это это зловещее "слабое место" нужно ставить дополнительный радиатор охлаждения масла вариатора!!! повторилась эта история в пробке,только отключение было кратковременным!!! я задумался!!! поставил второй радиатор отключения пропали!!! но через пол года на перекрёстке машина вообще не тронулась!!! приговор - вышел из строя вариатор,обрыв ремня!!! и как все объяснения в этом авто "слабое место"!!! не многовато ли "слабых мест" для свежего авто стоимостью свыше миллиона и небольшим пробегом!!!??? коробка обходиться примерно 200000 эта информация повергла наповал,но выручили друзья из Белоруссии и коробка обошлась120000 с работой!!! после такой истории уважение к авто пропало,даже при всех его заслугах!!!которых не так много!!! проездил я ещё 20000 и продал!!! Я понимаю,что понты дороже денег!!! эта машина прямое тому подтверждение!!! очень понтовая на вид!!! а внутренности слабоваты!!! за такие деньги можно надёжней авто подобрать!!! Конечно если есть возможность купить новую машину, то этот комментарий не уместен!!! Но не у всех же есть возможность!!! а хочется владеть хорошим авто,хоть и бу А живучесть машин 3-5лет или 150000-200000км это нынешняя тенденция производства современных автомобилей!!! Спасибо за внимание!!! Удачи на дорогах!!!

Удачная модель японского автопрома. Стильная штучка: стремительный агрессивный дизайн, мускулитый спортивный вид, дорогой салон. Создает продвинутый имидж для своего владельца. Для украинских дорог Murano требует регламентных работ передней подвески в срок рекомендуемых изготовителем. Цена за пробег 130т. км замена рычагов, стоек, втулок передней подвески, рулевых наконечников, ГРЛ, передних тормозых дисков и колодок. Так само как и модели X5. Q7, ML350. В сегменте SUV среди конкурентов чувствуешь себя очень уверенно.

решил написать отзыв строго не судите так как сам считаю что особо никакой полезной инфы не будет, сейчас поймете почему почему мурашка? хз выбор был прост (только новые) гранд чероки с америки, паджера, пустой туарег, эсплорер с америки, прадо пустой, мазда 7 и 9, х3 , хондо пилот ну и мурашка гранд отпал хз почему но отпал, хотя понравился очень но много всяких но, слабая комплектация, большой налог, долго ждать итд итп паджера очень нравится визуально, комплектация и объем супер, но она деревянная шописец никакого тактильного и визуального удовольствия туарег, отпал потому что пустой ужасный , да и по надежности много претензий эксплорер отпал так как второй ряд тесный, очень тесный, поэтому даже не стали дальше его смотреть прадо... тесное водительское место и давила левая стойка и крыша (у меня рост 193) . Мазда девятка отпала из-за высокого налога и опять таки сроки ожидания из америки х3 ну как-то пустовата и маловата за такие деньги пилот хз но вообще не впечатлил обычный сарай шописец мурашка очень понравилась но жена сказала большой кашкай нифига и я расстроился но согласился. Осталась мазда семерка самая тесная самая маленькая, но самая динамичная и самая дешевая... пришли в мажор сити покупать ее но наш менеджер куда-то свинтил (хотя мы договорились о времени итд) на наш звонок ответил подождите минут 30-40 погуляйте... ну мы и пошли гулять а там ниссан прям стенки даже нет... сели в мурашку, посидели покрутили, выдернул менеджера, говорю какие есть в наличии, говорит песочная, говорю пошли на стоянку если душа ляжет то куплю прямо сейчас, пришли увидели купили... а манагер с мазды подвалил когда уже договор подписали... итак пробег 15 тысяч (пусть и за 2 месяца) достаточный чтоб сделать выводы об авто ну собственно впечатления таковы что после каены это первый авто который я не хочу менять, но хочу поменять кое что в нем объем: автомобиль гигантского размера салона! нереально большой (пожертвовали немного багажником и капотом в пользу салона) сын в 6 лет сзади ходит, багажник не большой но нам выше крыши, собака с домиком влезает чемодан влезает холодильник влезает велики на крыше эргономика: собственно претензии к блоку климата немного заморочен нету авто-закрывания стекол и авто сложения зеркал нет вентиляции сидений (зато есть подогрев сзади! зачем?) магнитолла! это отдельная песня, навигация полная хрень , даже федеральных трасс нет я слушаю аудио книги, так вот если кто то звонит то проигрыш с диска не прекращается и поговорив 8-10 минут вообще теряется мысль и приходится возвращаться куча всяких розеток и разъемов вплоть до вио. входа ну и самое главное люк зараза только открывается он не приподнимается! зараза( скорость не чувствуется вообще(несколько раз набирал 160 по спидометру и только потом замечал... вчера тормознули говорят ехал под двести (значит по спидометр глубоко за двести) но тут думаю просто обман со стороны гибдд подвеска отличная но стоковые колеса это то что надо поменять еще до установки номеров на 20 радиус, машина натурально плавает постоянно как прет как жрет? прет нормально ускоряется как локомотив жрет мало! по городу около 12,5-13 (бак на 650 где то) по трассе при режиме 120-140 - 9,8 (бака хватает на 820-840 км) дизайн - ну это на любителя, мне нравится, тем более что выглядит меньше чем есть на самом деле и мало привлекает внимание (размер то паждеровские если кто не знает) салон тоже спокойный обычный приятный не нравится зад ,немного тяжеловесный у 50 кузова гораздо симпотнее комплектация лер топовая, есть все предлагали взять рестайлинг на 100 дороже но добавили только подогрев руля, прикольно но особого смысла в нем не вижу проходимость по песочным дюнам гонял не застрял ни разу, даже на подъемах геометрическая тоже отличная, только банка под днищем немного мешает) по ТО у меня есть бзик первое ТО всегда делаю на 5-7 тыс его сделал на 7000 в Болгарии . Итак ничего выдающегося в этом автомобиле нет, но он этим и прекрасен что он абсолютно без проблем, надежен, недорог, симпатичен, просторен Скажете- фиг потом продашь? А и не хочу продавать до 200 буду катать точно...

На Мурано с ноября. Впечатления только положительные. Отличная комплектация за эти $ (радуют чип-ключ, мощная акустика, родная навигация, тачскрин, задняя камера) Почему-то пришла без CD-ченджера, но на него плевать так как все слушаю с флешки. (Кстати, с флешки читает и видео, но с 32гб читает только 25гб, так что больше покупать нету смысла, лучше пользоваться несколькими 16гб, они и проигрываться начинают намного быстрее, 32гб долго читает перед началом проигрывания.) Динамика разгона отличная, в принципе, доводить до красной зоны тахометра нету смысла, хороший крутящий момент на 3000, потом на 4500 додает еще больше. У друзей и знакомых пятые иксы (старый 3.0 и новые 3.5Д и 4.8i), Lexus RX предыдущий и Туарег предыдущий. Все удивлены качеству салона (в тех же иксах и кожа жестче и салон если не теснее, то уж точно не просторнее, хотя икс 5 на порядок больше) и динамике с мягкостью подвески (опять же иксы жестче, туарег менее резвый, и все они тяжелее, из-за чего на тех же мощностях динамика ниже) В принципе, ближе всего это авто по общим кач-вам к Лексусу RX. Про расходу с предыдущим автором не соглашусь, хотя оправданием может служить то, что в Киеве движение хуже..... намного :)) если только по городу, то итоговая средняя скорость движения 18 кмч и сред. расх. 20-21л. На трассе при 160-180 чередуя с нас. пунктами расход 14-15л. С тремя пассажирами разогнал до 210, дальше не стал. Шумоизоляция хорошая, на скорости до 150 вообще тихо. Ну и дизайн конечно тоже радует, особенно после ристайлинга задние фары очень симпатичные. морда элегантнее и диски оригинальгее и зрелищнее. зимой в снегопад 120-140 без особых проблем, курсовая устойчавость работает, при попадании правых колес в заснеженную обочину добавить газку и вытягивает без проблем. Вариатор вначале непрривычный, чувствуешь себя как ребенок в троллейбусе - хороший плавный разгон без переключений, педаль срабатывает быстро, заминки почти не заметно, при опыте работы знаешь уже как давать газу чтобы схватывала моментально. Вобщем, года 3-4 буду точно на нем ездить не жалея и не оглядываясь ни на кого!! (ну кроме может нового рэнджа спорт, если его сделают в том же духе что и новые модели :))) не покупайте, чтобы таких красавиц было поменьше :)))

Покупал в апреле 2012.
Машина 2012 г.выпуска, но дорестайлинговая (навигация на DVD, аудиосистема 6CD changer), комплектация LE.
Поскольку рестайлинг для меня несущественный (за исключением, может быть, системы навигации) + дилеры давали хорошую скидку, решил не дожидаться рестайлинга, а брать.

Это мой первый кроссовер, до этого водил только седаны. В качестве альтернативы рассматривал Volkswagen Touareg, Toyota Highlander и Volvo XC90, но выбрал Murano и очень этим доволен, по совокупности качеств: технические характеристики/оснащение/внешний вид/качество/цена он легко кладёт на лопатки всех.

Достоинства:
Великолепное рулевое управление - реакция на руль чёткая и своевременная.
Отличная динамика разгона.
Подвеска не слишком жёсткая и не мягкая, как раз - золотая середина. Во время вождения отдыхаешь, сиденье очень удобное, с хорошем диапазоном электрорегулировок. Рулевое колесо очень удобно лежит в руках.
Богатое оснащение, особенно полезны полный диапазон электрорегулировок (включая подъём задних сидений и багажник), электроподогрев задних сидений (надеюсь пассажиры зимой оценят) и встроенный Bluetooth для телефона.
Хорошее качество отделки - мягкий пластик и алюминий.

Когда после остановки двигателя открываешь дверь - сидение и руль отъезжают для удобства выхода - мелочь, а приятно. Садишься, включаешь двигатель (ловлю себя на том, что приобретя Murano, стал говорить не «заводишь» а именно «включаешь», поскольку запуск двигателя осуществляется кнопкой) - сиденье и руль подъезжают на места. Есть память на регулировки (2 варианта ).
Добавлю сюда динамично-агрессивный современный дизайн – конкуренты рядом смотрятся, как экземпляры из прошлого века.

Средний расход топлива примерно 12,5 л (для 3,5-литрового V6 это немного), хотя при движении с постоянной скоростью, даже достаточно высокой – 110-120, расход может быть 6 с небольшим литров – это очень полезная особенность вариаторной коробки.
Вообще расход сильно зависит именно от динамики разгона - при резком наборе скорости зашкаливает за 30 литров, а при выходе на постоянные обороты падает до 6-10 литров. В этом плане бывает полезно использовать круиз-контроль, хотя по нашим дорогам использую его редко, слишком часто приходится ускоряться/замедляться.

Недостатки:
Серьёзных недостатков нет.
Из не столь существенных недостатков отметил бы плохую прорисовку карт в навигаторе – дома на карте не отмечаются (хотя в поиске находятся и маршрут до них прокладывается) и графика какая-то примитивная.
Боковые карманы в дверях можно было сделать чуть побольше.
Не мешало бы добавить в штатную комплектацию парктроники (в остальном машина упакована полностью от и до).
Не совсем удобный доступ к маслоизмерительному щупу.
Некоторые функции (информация о мгновенном и среднем расходе топлива, запасе хода) дублируются на шкале приборов и дисплее аудио/навигационной системы.

Update 02.08.2013

Машина в эксплуатации год и три месяца. Пробег за это время составил около 32 тыс.км.
Проблем никаких, за исключением того, что зимой, во время сильных морозов, загорелся индикатор Intelligent Key. На работе машины это никак не сказывалось, тем не менее съездил к дилеру на диагностику, в итоге - заменили по гарантии блок BCM.
По поводу расхода топлива: привыкнув к вариатору, средний расход удалось понизить до 11,9л/100 км. (Стараюсь без необходимости избегать резких ускорений/торможений). Хотя, если действительно нужно обогнать кого-то медленноползущего, динамика 8сек до сотни позволяет сделать это абсолютно не напрягаясь.

По поводу ТО: в отличие, скажем, от Toyota, проходить его надо не раз в 10 000, а раз в 15 000 км - это, безусловно, плюс.
Но есть и большой минус: какой-то "умник" в Nissan заложил в регламент замену свечей через каждые 15 000 (!!!)км, что существенно увеличивает стоимость ТО.
Впрочем, дилеры относятся к этой проблеме с пониманием, и от замены свечей можно отказаться. Я менял свечи на 30 000 км. Судя по их состоянию, думаю, на практике они спокойно отработают, по крайней мере, 50 000.

Не плохой автомобиль. За время эксплуатации (5 лет и 60тыс. миль) не было никаких проблем. После 80 тыс. миль (по американским дорогам)замена шаровых, рулевых тяг и аммортизаторов. Двигатель VQ35 не принес никаких сюрпризов ( за последние 12 лет лучшая шестерка на рынке).Коробка CVT очень плавная никаких толчков, динамика у автомобиля хорошая. Автомобиль хорошо себя показал в зимних условиях, для езды по бездорожью не приспособлен. После 6 лет появилась ржавчина на задних арках. В целом автомобилем доволен.

Отзывы вещь субъективная, и я добавлю свои 2 копейки. Скажу сразу, было много машин, но последнее время доверяю только японским инженерам. Была ауди, постоянно что-то менял, да и у друзей много немцев ломались. Когда думал, что жене купить, перечитал кучу отзывов по разным машинам, и из-за обиженных придурков, которые срут в каждой теме, долго определялся с выбором. Почитаешь, все машины плохие и у всех все ломается. Но некоторую закономерность все же находил.Про Мурано: При небольшой цене б/у машин, их часто покупают на последние деньги, добивают и продают, так как нет денег чинить. Скажу одно - каждая машина неплохая смотря КАК ЗА НЕЙ УХАЖИВАТЬ!!!! Если делать ТО вовремя, не ждать когда само сломается - все будет ОКПостараюсь развеять миф про вариатор: Вариатор - отличная вещь, японских инженеров. + Маленький расход топлива, плавность хода. - сложность конструкции.До 2010 года даже официалы не могли их чинить - потому что не знали как справиться с ошибкой 0868. Тупо меняли вариатор - а это пипец каких денег стоит. Пока наши инженеры не выявили, что это все лишь слабое давление масла, из за засоренного масляного насоса в Варике. Его стоимость 20 000+ замена. Это бывает кто долго не меняет масло, стружка попадает в насос. Американцы вообще на сервис тупы, вот и не меняют часто масло, что приводило к выходу из строя насоса варика. Менять масло по ТО и будет счастье.Так для сравнения такой вариатор ставиться на все Ниссаны ТЕАНЫ. Желательно поставить доп радиаторы, на варик если их нет (на европу ставились)Про тормозные диски: Когда ставите новые диски, первую 1000 км, резко в пол не ТОРМОЗИТЕ! Идет деформация, вот и руль бьет!"Технология металлов". Потом все ОК. Либо купить не оригинал, езжу 2 года после замены - все ОК (стоимость 2900 руб - диск, колодки 1200)По остальному - обычные цены. Не забывать делать ТО раздатки (8000 руб), хоть раз в жизнь машины а то тоже приедете.)))Рекламу делать не буду - но кому интересен сервис где в них понимают, можете в личку написать.P.S. Если тут что-то забыли обиженные и с задетым самолюбием - кыш нечисть, нечего комментировать, ветку засорять!

Всем привет. Владею этим авто 2 года. Итак, не буду лить воды... ездил много на чем, всегда присматривался, И КУПИЛ. Салон - удобный, эргономичный, для машины 9 лет - ничего не шатается, не отваливается, все работает, просто супер, кожа не потерлась, пластик как новый... короче, нареканий нет. Вместимость отличная. Багажник большой. Задние пассажиры довольны как слоны (там реально слон поместится). Внешне, черный цвет (посему и небольшие потертости, царапинки видны...). Когда на светофоре догнал меня Ситроен с4 (на списание ушел, у меня труба лишь слегка подогнулась - ломом выпрямил, и бампер треснул) - поменял бампер, а чтоб не париться с подбором цвета - обтянул в дорогую черную матовую пленку, бампер и диски - черный глянец, капот, стойки и лопухи - 3D карбон черного цвета, заматировал оптику - получилось просто улет, люди мимо пройти не могут... РЕАЛЬНО СУПЕР СМОТРИТСЯ. На фото - недоделанная версия (без дисков и решетки). Если кого интересует - выложу! Итак, полезное: за 2 года - подвеску (по сути профилактически) почти всю поменял - на 30 косарей. Недавно генератор починил - 5т.р. и прокладочка на клапане (1 т.р.) - просто для присуждения идеального состояния). Гемороев ваааще нет. Расход - комп показывает 16-17 (редко выезжаю за МКАД - на трассе - 10-12л при немаленьких скоростях, по городу - реально 18-20 при вождении, свойственном для такого авто). Стоит еще газ (дорогое итальянское оборудование) - но как то в последнее время им не пользуюсь (с ним экономичнее, но это надо ездить на АЗГС, а их не так много). Короче я доволен. Подумываю неспешно продавать (может через месяц-другой, но ой как не хочется). Подумываю о Хаммере Н2. ВСЕМ СОВЕТУЮ!!!

Всем привет.Владею этим авто 2 года.Итак, не буду лить воды... ездил много на чем, всегда присматривался, И КУПИЛ.Салон - удобный, эргономичный, для машины 9 лет - ничего не шатается, не отваливается, все работает, просто супер, кожа не потерлась, пластик как новый... короче, нареканий нет. Вместимость отличная. Багажник большой. Задние пассажиры довольны как слоны (там реально слон поместится).Внешне, черный цвет (посему и небольшие потертости, царапинки видны...). Когда на светофоре догнал меня Ситроен с4 (на списание ушел, у меня труба лишь слегка подогнулась - ломом выпрямил, и бампер треснул) - поменял бампер, а чтоб не париться с подбором цвета - обтянул в дорогую черную матовую пленку, бампер и диски - черный глянец, капот, стойки и лопухи - 3D карбон черного цвета, заматировал оптику - получилось просто улет, люди мимо пройти не могут... РЕАЛЬНО СУПЕР СМОТРИТСЯ. На фото - недоделанная версия (без дисков и решетки). Если кого интересует - выложу!Итак, полезное:за 2 года - подвеску (по сути профилактически) почти всю поменял - на 30 косарей.Недавно генератор починил - 5т.р. и прокладочка на клапане (1 т.р.) - просто для присуждения идеального состояния). Гемороев ваааще нет.Расход - комп показывает 16-17 (редко выезжаю за МКАД - на трассе - 10-12л при немаленьких скоростях, по городу - реально 18-20 при вождении, свойственном для такого авто). Стоит еще газ (дорогое итальянское оборудование) - но как то в последнее время им не пользуюсь (с ним экономичнее, но это надо ездить на АЗГС, а их не так много).Короче я доволен. Подумываю неспешно продавать (может через месяц-другой, но ой как не хочется). Подумываю о Хаммере Н2.ВСЕМ СОВЕТУЮ!!!

Очень послушна в управлении, скорость набирается после старта бысро за счет мощности двигателя.
Маневренность, позволяет двигаться в пробках, а не стоять - отдыхаешь за рулем и не нервничаешь в просторном кузове авто не только сам, но и пассажиры сидят в комфорте.
Вместимость багажника позволяет расположить все четыре колеса при замене резины. При установке партроников чувствуешь машину со всех сторон.
При ударе зеркалами с мерсами, мои складываются за счет отсутсвия жесткости при регулировке, а у Мерина разбиваются - тоже плюс.

Всем доброго времени суток! Прошел месяц и около 3 тыс. км пробега, после покупки нового мурано. Решил написать несколько строк и поделиться своими первыми впечатлениями, может кому-нибудь пригодиться:). Автомобиль для себя выбирал долго (сам, себе «взорвал» и «вынес» все мозги:)), рассматривал много разных вариантов в ценовом сегменте от 1.200 до 1.800 тыс.. Требования были: внедорожник или кроссовер, выссокая посадка в автомобиль, достаточный дорожный просвет, АКПП (или что-то в этом роде) и возможность хорошего, комфортного передвижения (в моём случае город-загород по дорогам общего пользования круглый год). Говоря, честно в сторону ниссан мурано даже и не смотрел, но после нового года в очередной раз смотря в интернете разные машины решил присмотреться к мурано и в итоге стал обладателем этой машины. Автосалон специально не выбирал, позвонил в ближний от дома. Машины были в наличии 2012г.в., процесс покупки у официального диллера ни каких нареканий не вызвал, всё о чем договаривались было сделано в срок и в назначенное время, я приехал и забрал автомобиль (посмотрим,что будет дальше при ТО .........), также приятно порадовала сумма страховки по каско, единственная мелочь, приехав домой я увидел поломанную рамку под номерным знаком, которую установили в автосалоне, но как говориться, чтоб это была самая большая проблема::)). Теперь о машине: сборка , для меня скорее «плюс» нежели «минус», комплектация SE, её выбрал осознанно, единственное что хотелось бы еще (лично для меня) это: люк и DVD (DVD если получеться установлю дополнительно), но брать из-за люка комплектацию LE-R, заплатив ещё 150 тыс. и купив вместе с этим кучу опций мне абсолютно не нужных, которыми не буду пользоваться или воспользуюсь только один раз при настройке, не хотелось (это моё субъективное мнение, ибо за рулем езджу всегда один, соответственно «памяти настроек» сидений, зеркал и т.д. …... мне, не нужно). За время эксплуатации только положительные эмоции, нравиться комфорт, шумоизоляция (шумоизоляция сопоставима с МВ E-klasse W210, несколько лет назад владел), также за рулем посадка водителя чуть выше, соответственно и обзор лучше (сравниваю с тем, на чем ранее удалось поездить CR-V, Suzuki Grand Vitara, RAV-4, Mitsubishi Pajero iO). Пока не могу превыкнуть к вариатору (в хорошем смысле этого слова) перед покупкой перечитал много отзывов и комментариев о мурано, основной неготив был написан именно про него. На мой взгляд с вариатором; во первых машина разгоняется, как троллейбус нет рывков, не чувствуешь переключений кпп., во вторых, разогнавшись со светофора и после отпустив педаль «газа» по инерции машина продолжает катиться очень долго, как-будто едешь на механике и поставил рычаг КПП на нейтраль (на АКПП этого не было). Но у всякой медали есть и «оборотная сторона» но если понимать, что мурано это не спорткар и не внедорожник, тогда и проблем с вариатором быть не должно (в крайнем случае есть гарантия 3 года, хотя хочеться верить, что она не понадобиться). Ещё маленьким «бонусом» на служит расход топлива с вариатором, при обкатке (старался быстро не ездить и резко не разгоняться) с трафиком 70% загород, 30% город по борт.компьютеру расход составлял 10.3л на 100 км., правда по моим подсчетам он был 12.5 на 100км (но если даже так, всё равно приятно:)., ко всему этому, можно добавить размер топливного бака 82 литра (я ленивый человек и лишний раз на АЗС заезжать не хочеться:). Пока, это мои основные впечатления от машины. Удачи на дорогах!

всем привет!Решил отписаться о своем Мурано, т.к. очень мало отзывов по рестайлинговой модели.До него был мерседес Е класса, в кузове 211. Вообще не думал, что буду пересживаться с немецкой машины на японца, даже не смотрел в их сторону. Когда пришла пора менять, понял, что нужен авто побольше, типа кроссовера или универсала. А что у нас есть у немцев? То, что нужно за бешенные деньги, автомобили для понтов, но не для жизни - ML, GL, x5, q7. Если бюджет меньше, то и машины сильно меньше и как-то не те. Не моего калибра что-ли, велик целиком назад не заборосишь и собаке впритык (немецкая овчарка). Поехал посмотреть Вольво xc90 и xc70. Ценник до 2млн руб, все есть, но на xc90 на тесте, мотор 2,5t не устроил. Да, салон еще как-то типа из прошлого, его бы поменять, тогда и на мотор можно глаза закрыть. В хс 70 все хорошо внутри, но снаружи пенсионерский универсал, спорный вопрос конечно, но мне так показалось, к клубу или бару на нем стремно ) Начал смотреть по сторонам и наткнулся на Субару и Ниссан. Катнулся на аутбэке, понравилось, но есть ощущение бюджетника, люкса не хватает. Там же в У-сервисе, рядом с салоном Субару есть и Ниссан. Зашел и наткнулся на Мурано. В салоне посидел и очень понравилось, все качественно и ощущение премиума, дизайн молодежный, нет этой ауры пердунского Вольво. До Вольво надо дожить, как говорит мой знакомый. На тест-драйве я понял, что надо брать Мурано, мотор 249 л.с. и салон, который радует, и дизайн, это все что мне нужно. Подвеска не спорт, конечно, но тут уж ничего не поделаешь, какая есть, но комфортная. После w211 есть разница в управлении, надо заходить на 120 в поворот-дугу на загородной дороге аккуратнее, несет его наружу, но тормоза очень хорошие, осаживют сразу и уверенно до конца. Кстати, на нем идет brake-assist, который до конца вытормаживает в экстремальных ситуациях и включает аварийку. Кроме этого, стеклянная крыша, камера заднего вида, салон кожа, элетрическая задняя дверь и задние сиденья. Подогрев сидений спереди и сзади, салон алюминиевый, мотор v6, едет и звучит неплохо, биксенон, cd чейнджер, навигация и bluetooth, подключаемый полный привод, а так передний, экномит топливо. В багажнике полноценная запаска. Расход от 10 по трассе до 22 по пробкам. Смешанный 15 литров 95-го. ТО - до 15000 руб в среднем. Неугоняемый. Короче, решил я забить на европейский автопром и езжу теперь на Мураныче.

Восемь лет передвигаюсь на кроссоверах - было 2 Outlandera и X-Trail. Т.к X-Trail оставил неплохое впечатление ( не устраивал гремящий сало и коррозия на задней двери на второй год эксплуатации) решил поменять на Ниссан повыше классом. Первые полгода впечатления только положительные: свободная машина, на дороге стоит хорошо за счет видимо большой базы, аппетит совершенно умеренный - средний расход 12,5 л на сотню.

Автомобиль в принципе соответствует своему предназначению. На нем комфортно перемещаться в пределах твердого асфальтного покрытия. Не зависимо- в городе или на трассе. Достойный салон, размеры и комфорт, не только для водителя но и для 4-х пассажиров. Хорошая обзорность, управляемость, достаточно приемистый двигатель, вариатор заслуживает только похвалы. На любой скорости, благодаря двигателю и вариатору, ускорение происходит без какого то заметного усилия. При обгоне не нужно долго производить расчетов, а хватит ли тяги???? Большой багажник.
Недостатки. Первый и наверное основной - расход в городе 14-17-20 литров (и это учитывая, что я любитель экономной езды), на трассе правда 9,0- 10 литров. Но на это можно былобы закрыть глаза - за комфорт нужно платить. Второй- двигатель очень прожорлив в отношении масла . 1-1,5 литра на 1000 км - и это еще не предел. Внедорожные качества - никакие. В марте при преодолении 50 метров снежной проселочной дороги кончали раздатку, оказывается это не только у меня, в мастерской мне показали эту кучу металла с других авто. Третий- магнитола и компик - это вообще из прошлого века и это на авто премиум класса!
Если бы конечно не "эти" мелочи - машиной я доволен.

Мурано стал моим первым автомобилем. Выбирал между новым Паджеро 3.2, б/у инфинити фх 35, б/у лексус гс 350, решено было брать только японца. Автомобиль я даже не рассматривал как вариант, но чисто случайно в автосалоне попался новенький мурано прошлого года, с очень хорошей ценой и компектацией. Сделав тест драйв, решил купить. Первые впечатления, после единственного автомобиля на котором я ездил за рулём (учебная тойота аурис): очень высокая посадка, хорошая обзорность (высоко сижу, далеко гляжу), большие габариты и прочие приятности паркетников, что вовсе не считаю недостатком. С момента покупки прошло уже почти 2 года, и о покупке ничуть не жалею. За 2 года были и далёкие поездки (1500км), во время которой я совсем не устал в крым ездил раз 10 (рекорд Киев-Ялта 7 часов), и 2 аварии (очень крепкие бампера, повреждения в разы меньше чем у учасников дтп), и вылазки на охоту (переоценил возможности и засадил в болоте, также на пляже под горку не выехал, но это мои ошибки). На трассе рулить одно удовольствие, комфортная скорость 140-160. Что касается зимы, то автомобиль приносит одно удовольствие, захотел заехал на заснеженый бордюр, захотел поднялся на любую горку покрытую льдом , куда владельцу недопривода даже и смотреть страшно, правда пару раз цеплялся днищем. Вопщем за почти 2 года и 70.000 км автомобиль меня ни разу не подвёл, и если бы можно было вернуть время назад, то не раздумывая взял бы себе такой же. Сейчас пришло время менять автомобиль, с увереностью скажу что следующим моим конём будет только японец, и только полноприводный. Автомобиль достойный внимания, но при покупке обязательно делайте шумоизоляцию арок. Перед покупкой б/у, стоит обратить внимание на вариатор, также из ненадёжных мест авто - втулки стабилизатора и чтото с гидроусилителем.

Приобрёл с тест драйва так как авто не было в наличии ,а мне надо всё и сразу , в принципе машинкой был доволен , шустрая .удобная ,довольно мягкая . достаточно продуманный салон . Езжу на авто много ..Работа такая ..Все нравилось , машине давал уставать завел и полетел .может быть и от этого у машинки на 40 000 развалился вариатор ( ездил на машине жены месяц), на 49000 развалилась раздадка и ставо не сего на ровной дороге треснуло лобовое стекло . диллер сказал ждать её месяц , я не выдержал и купил за 35000 б/у раздатку , так как нашел ее в первом объявлении в инете значит эта поломка не редкая (раздадку купил сделанную не с разбора). Пообщался с диллером что у неё может еще сломаться , ответ был таков даже при нормальной эксплуатации на 70000 летят рычаги , на 90 000 подшипники на 100 000 насос ГУР . Я подумал плюнул и продал с потерей в 600 000р т.к. с начало продавал её в инете за 14 дней было всего 2 звонка , потом тупо отогнал её в ближайший автосалон.... Для сравнения до этого ездил на Тойота камри проездил 188 000 км за это время менял колодки , втулки стабилизатора и диск сцепления , продал авто другу он проехал на ней еще 70 000 поменял рул рейку и всё.... Выбор за вами если ездите аккуратно не куда не спеша то можно взять это авто с 0 на 3-4 года и пройти на ней не более 100 000 км пока на ней есть гарантия и избавляться ... Если машина нужна для постоянной езды и она должна быть как танк надёжная тогда советую Тойота или Лексус. Отзыв пишу впервые так как хочется дать совет в выборе покупки авто.