183 отзыва о Nissan Murano

Ща будет много буков Уже почти дописал отзыв и понял, что его можно разделить на 3 темы: выбор авто, выбор дилера, первые впечатления. По закону жанра должны быть последующие впечатления. Но ими дополню чуть позже как накручу хотя б 5000 км. Итак: Выбор авто: Пересаживался с Ниссан Кашкай +2, если честно нехотя, но за 1,5 года проехал на нем 61000 км и через пол года на нем было бы уже за 100, а это снятие с гарантии 2-х годовалого автомобиля. Были мысли купить тоже кашкай +2, но захотелось, попробовать, что-то по комфортней (дороже). Сразу хочу уточнить, что комплектация LE+ в кашкай +2, на столько велика, что почти все автомобили классом выше не дотягивали по тем или иным параметрам чем могли разочаровать... Из того, что смотрел: Volvo XC90 - цена устраивала, но не устраивал деревянный (в прямом и переносном смысле) внешний и внутренний вид. Одно отсутствие бесключевого запуска и ксенона, позволило даже не садиться на него на тест-драйв. Volvo XC70 - невероятно хорош, и цена, когда я только начинал поиски (конец 2013), была отличная - 1690000 на сумму с детским пакетом. Проехал на тест драйве - не впечатлило, после вариатора кашкая машина какая-то дерганная при переключении передач, на нажатие педали газа реагирует секунд через 5 (дизель..., хоть и турбованный). Выбор изначально пал на этот автомобиль как подходящая по цене, семейная лошадка. На трассе на нем бы фуру обгонять не стал, ждал бы пока свернет. Паджеро IV - отличный автомобиль пока на него смотришь, когда сидишь внутри, ощущение, что на лавке. Долго ехать скорее всего невозможно (хотя не пробовал), сзади пассажиры так вообще как на табуретке. Хотя конечно высоко сижу, далеко гляжу. Пафайндер - после того, как увидел рестайлинговый в Дубаях и после изучения подробного вопроса в инете, понял, что то что продают у нас - трактор, который смысла покупать не увидел, учитывая, что обновленный появится в начале 2015. Хотя если честно прорабатывал вопрос привоза нового из штатов, но потом забил на этот процесс в виду его муторности. БМВ Гранд Туризмо, Ауди Ку5 - мало чем отличаются по габаритам от кашкая, хотя по ценнику +500, да и доп опции стоят дорого (50 за открытие багажника с кнопки) + БМВ не радует последнее время по электрике, один знакомый купил пару-тройку лет назад семерку за 5,5 млн, если не ошибаюсь, так у него через 5000 пробега на трассе в 200 км от города при сильном ливне сложились зеркала (да, х... бы с ними) и открылись все стекла 0_о Мурано изначально не рассматривал, тк дизайн не очень нравился (у ниссана так со всеми моделями, непомню даже почему сел на кашкай)), но возник случай, в момент когда собрался покупать авто, XC70 вставал (в той же комплектации) в 1865000 (почти +200) и тут уже стал задумываться, на 1,7 он еще тянул, но ни как не больше. Начал активно искать дополнительные варианты в подобной ценовой категории и наткнулся на Мурано. При базовой цене за LE в 1790000, его продавали за 1630000 Выбор дилера. Учитывая, что необходимая мне версия авто (LE, белый цвет) была почти у всех дилеров (несмотря на то, что все дилеры говорили, что это редкость и купить получится только у них), выбирал ближе к дому (все-таки вселенская лень и необходимость езды за предоплатой за авто, а потом за его забором не долго бились и победила первая) Первым делом обратился в Мэйджор, тот что на Риге, тк Кашкай покупал у них и они мне клялись в вечной любви и в том, что если я приду к ним покупать второй автомобиль они мне сделают такое предложение, что никто бы не отказался. Пришел через полтора года (часто у них так клиенты возвращаются?). К слову заметить, что кашкай обслуживался только в мэйджоре, + тойота, которая была до него, тоже в нем. Менеджер долго совещался с руководством (2 дня) и сказал, что только для меня, но только "никому не говори", готовы скинуть 7000 (ЧЕ?) Позвонил в ниссан на таганке, менеджер предложил приехать к ним и поговорить о скидках, я ему сообщил, что уже ездил к таким "умным" и получил скидку в 7000, так что (вселенская лень и все такое) не дает мне повода лишний раз поднимать зад, где бы он ни был. Через 3 минуты менеджер перезвонил и объявил 1590000 (скидка 40 ). Решил глянуть поближе, в крылатском, все по сценарию: 1790000, но сейчас 1630000, если приедете, то поговорим. Сказал, что уже разговаривал с двумя такими, минимум среди них 1590000, мне подтвердили, что в минимум уложатся. После того, как "тряханул" деньгами сошлись на 1562000 + бесплатное ТО на 7500. - Согласен! Где подписать? Первые впечатления Дилер лоханулся и вместо темного салона, отгрузил мне светлый. Светлый мне нравится больше, но двое детей его могут побырому засрать. Ладно, будем аккуратней... Это не автомобиль, а корабль, ну минимум катер. Кашкай при своем весе и 2.0 не едет вообще (не понимаю, как вообще на 1.6 он существует), и приходилось отжимать его по полной, что видимо сказывалось на расходе - 12-13.5 по городу и 9.8-11 по трассе. Здесь же топить не хочется. Просто расслабляешься в поездке, хоть и за рулем.Салон огромный, сиденья комфортные, куча всяких хреней, большая часть из которых не нужна, но в целом Ок. Из того, что понравилось: материалы салона достойные, электропривод багажника, обогрев руля, просторный салон, у задних сидений откидывается спинка, чувство КОМФОРТА, 249 лошадей чаще всего не используешь, но всегда уверен, что в нужный момент они могут неплохо рвануть. Что вызывает сомнения: дизайн (что-то есть, но я не пойму), размер багажника (в кашкай +2 такой же), всего 2 камеры (в кашкай+2 - 4), карманы в дверках непонятно под что, обзорность слабовата (может не привык пока). Слышал, что вариатор не надежный, но есть на это свое мнение: во-первых, продаю авто до окончания гарантийного срока, максимум сразу после него, во-вторых, за 61000 км кашкай не доставил проблем с коробкой, в третьих, на тойоте на 56000 км за 3 месяца до окончания гарантийного срока накрылся автомат. Так что все относительно. В целом авто доволен, хотя если бы сказал бы что нет, выглядел бы странно, тк отдал за него полтора ляма неделю назад и уже не доволен. Покатаюсь отпишусь отдельно.

В принципе он такой один., Красивый, резвый , мощный.

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко рассказать вам об таком замечательном автомобиле, как Nissan Murano. Познакомился я с Nissan Murano года наверное три назад. Автомобиль мне сразу очень понравился. Покорил меня его смелый дизайн. На то время это была действительно очень смелая модель, но теперь видно практически у всех современных автомобилях такие космические дизайны. В автомобиле понравилось практически все. Но начну сразу с того, что меня впечатлило больше всего. Его уникальность в том, что у него столько окон, а точнее их расположение такое, что свет поступает к вам со всех сторон. Этому в помощь и лобовое стекло, которое чуть ли не лежит, под таким острым углом оно расположено, это и большие боковые стекла и огромный люк, где-то на половину крыши автомобиля. Еще меня очень порадовала акустическая система автомобиля. Когда двери открыты, то ощущение что это обычные моно колонки, такие пищалки и не больше того. Но если сесть в автомобиль и включить музыку, то вы погружаетесь в мир стерео с вибрацией, басами и всем прилагающим. Салон большой, удобный, просторный, багажник достаточно объемный. Кузов оригинальный. Теперь по порядку. Заглянув в салон, вы увидите широкие большие кожаные сидения, качественную тканную обделку пола и потолка, большую торпеду с дисплеем по средине, мультимедийным рулем и кучей всяких кнопок на различные дорожные ситуации и с функциями обеспечивающими просто комфорт и уют для водителя и пассажиров автомобиля. Сидения с подогревом, водительское и пассажирское переднее сидение имеют консоль с памятью на несколько положений и электродвигателем передвижения, регулирования положения сидения. Торпеда и все пластиковые элементы автомобиля выполнены очень качественно. Багажник очень больной, он обделан на полу тканью, по бокам пластиковые боковушки, на которых есть еще две дополнительные колонки. Багажник от салона отделяет кассета с не то дерматиновым не то кожаным материалом. В салоне достаточно много подушек безопасности и удобные ремни, что делает поездку весьма удобной и безопасной. Кузов достаточно толстый и прочный, не считая бамперы, они уже в лучших традициях мировых производителей из специального пластика. Спереди и сзади расположена отличная оптика. Автомобиль обладает очень хорошими, я бы сказал просто отличными ходовыми, механическими качествами, очень надежной и продуктивной электро-начинкой, и как по мне, то это автомобиль очень высокого класса. Так что мне автомобиль очень нравится, всем советую, смотрите, присматривайтесь, берите, не пожалеете. Спасибо вам за ваше внимание.

Прекрасная динамика, управляемость как на трассе, так и в горах. Умеренный расход топлива для такой машины (средний расход за три года составил 11 литров на 100 км). В городе отлично чувствуются габариты машины, благодаря большим зеркалам, а также камере заднего хода. Разгон машины впечатляет на любой скорости. Благодаря вариатору, пользоваться ручным переключением скоростей не имеет смысла - достаточно надавить педаль газа и машина ускоряется как тебе необходимо! Багажник машины не огромный, но достаточный как для поездок в магазин за продуктами на две недели, так и для поездок в отпуск.В салоне машины удобно сидеть всем - и низким, и высоким, спереди и сзади, а машина укомплектована всем необходимым, в том числе и для дальних поездок (ездили в Испанию).Машина надежна (за три года не сломалось ничего). Стоимость ТО не дешевое, но и не запредельное, а расходники можно купить в магазинах недорого (стоимость комплекта колодок 1000-1200 ). Большой дорожный просвет позволяет и проехать по умеренному бездорожью, и парковаться в городе к любым бордюрам без проблем! А внешность машины просто безукоризненна!

Отличный автомобиль уже 4 года катаюсь, надежен как танк, проходимость отличная коробка очень мягкая и в купе с объмным двигателем работает на отлично , расход топлива небольшой экономичный автомобиль , сборка немецкая, очень послушен на больших скоростях, раньше больше двух лет не ездил, а тут и не заметил как 4 года , на спидометре 215 000 км. заменил только тормозные колодки и комплект шин и все и то только для своей безопасности, на старых можно было еще 100 000 км проехать. а поменялся на лексус РХ 330 ключами и до сих пор рад такой удачи.

Владею авто всего неделю, проехал около 700 км., перед приобретением долго не мог решить какую машину взять в пределах лимона, хотел Прадика но за такие деньги только года 2004 или если повезет 2005 с пробегом за 200 тыс., прочитав отзывы о Мурано, решился на покупку б/у. Нашел машину 2011 года в эксплуатации с 2012г. с пробегом 51тыс.км.Все познается в сравнении до этого был Кашкай и Мазда СХ-7. Так в сравнении с тем что были машины Мурано гораздо лучше.Особенно порадовал расход топлива по городу примерно 14-15 литров с прогревом, по трассе в районе 9 литров на сотню, разумеется данные основываются на показаниях бортового компа и показаниях указателя уровня топлива. С Маздой СХ-7, которая на сотню по городу все 19-20 порола не сравнить, машина гораздо мягче и солидней. хотя к вариатору приходится привыкать заново, по ощущениям Мазда резвее. хотя по теххарактеристикам сотню обе машины за 8 сек. набирают. Порадовала шумка, рысканья задка не заметил , может из-за того что резина стоит зимняя и не Бриджстоун. Не могу понять почему на комплектации LE (не самой дешевой) нет USB разъема. Хотел бы узнать можно ли к штатному устройству добавить функцию ТВ. В общем пока впечатления о Мурано положительные.

Добрый день! Наступило и моё время написать отзыв. Выбор пал на Мурано ещё три года назад, тогда я приобретал в Дженсере на Добролюбова свой третий ИКС ТРЕЙЛ. Рос вместе с Дженсером и вырос. Решение было принято просто мгновенно. Проснулся утром в субботу с мыслью о Мурано. В результате 2 тест драйва за день. Первый в Дженсере, второй, чтобы был выбор, а то может что то изменилось поехал в Пеликан. Сел в авто и офигел, так откровенно говоря, жена ещё больше. Офигел от комфорта,дизайна ну и вообще, не люблю особо писать, уж извините. Жена вообще просто посидела молча и при выходе из машины я понял, что выбор сделан, а жена так и молчала. Была просто в шоке, хотя на разных машинах поездила. Через три дня забираем. Комплектация полная,только без люка. Мы сделали вывод,что со светлым салоном люк не пригодиться.Цвет, как называют в салоне БЕЖ, салон бежевая кожа. Вот как то так. Остальное по ходу приобретения и эксплуатации. С уважением....

Приветствую всех сомневающихся и злобных троллей. Думал, что дотерплю до 2-го ТО - не смог, бесят всякие умники, рассуждающие и не ВЛАДЕЮЩИЕ! Вообще, не понимаю, как можно критиковать авто, если нет даже минимального опыта хотя бы использования оного. Брал новым в июне 2012 . Перед Муриком владел СХ-7 (2 года), РАВ 4 (2 года, брал новым), ничего плохого про них сказать не могу, не подводили, ТО приемлемое, не ломались, продал нормально. Тяга к японцам появилась случайно, студентом ездил на отцовских тойотах, которые тоже вызывали у семьи приятные чувства( недорого в цене и обслуживании). После Мазды пришлось покататься на служебной Нэксии пару месяцев, спина болела дико! Рост-191, вес 100. Кстати, машинка до сих пор в конторе, так вот ребята не нарадуются на нее, ведь перед ней была четырнадцатая ВАЗ. Прошу всех не забывать,что главное при выборе автомобиля - бюджет! И не надо его размывать возможностью кредитной линии (знаю пару человек, которые брали топовые Рэнджи и Кайенны, а потом нечем заправить было, про налог вообще молчу), второе - стоимость содержания:налог, расход бензина, ТО, стоимость расходников и запчастей ну и т.п. Так вот! За 1,5 миллиона, плюс-минус 200 был только МУР! Брал за 1570 000, допы на 40 000 в подарок, обзвонил почти все салоны, на тот момент это было лучшее предложение по комплектации без люка, памяти настроек сиденья и дистанционной двери багажника, просто подумал и решил, что не буду платить за эти опции, так как не нужны. Не хочу и не буду комментировать авто из этого ценового сегмента, просто расскажу, как выбирал: взял распечатанные комплектации понравившихся марок, вычеркнул опции из категории "MUST HAVE", затем оставшиеся сравнил и выделил только те, которые есть в конкретном авто и отсутствуют в других, пометил зеленым маркером те, которые имеют значимость для меня и моей семьи ( а у меня много детей))) и вуаля - Мурано:) Подход, конечно, детский, но действенный, тем более не буду писать о 1000 и одной ночи, проведенной на форумах и различных отзывах:) По внешнему виду 5, Потому что ! Просто нравился прошлый кузов, да и новый очень хорош, пара косяков присутствуют, но они легко дорабатываются. По комфорту: ездил на дальные расстояния с любимой и детьми несколько раз - все хорошо, всем удобно. Безопасность не проверена и рад этому очень, уверен, что не хуже, чем в других авто такого же класса. Пробег всего 28 000 за 20 месяцев, но у меня и нет необходимости постоянно крутить баранку, чему я несказанно рад, поэтому ничего не ломалось;) не считая перегоревшей лампочки в ПТФ, которую использовали в качестве предлога, чтобы заехать на территорию дилера для установки сигналки с автозапуском за полцены;) - отдал 16 за все, Старлайн, доволен. Ходовые качества: прекрасно понимал, что это универсал или кроссовер, называйте, как хотите, не важно, но ни разу нигде не застревал, трассу держит хорошо, на 120-150 в повороты не вхожу, чего и Вам желаю! По расходам: - 70 у Альфы, пакет "бизнес" (хороший пакет), налог- вроде около 18, ТО на 15 000 км - 12 000( привез дилеру свои свечи, фильтры), сэкономил 4-5 тысяч, средний расход бензина - 13 л!!! Без вариантов и споров! Уверен, что отличный показатель, учитывая мощь 3,5 движка и вариатор, ранее не ездил с такой коробкой, понравилась "троллейбусная тяга", любимая после Пыжа 308 вообще в восторге, боится на педаль газа жать:) Вывод прост и очевиден: Мурано - хороший автомобиль, удобный и мощный, радует глаз, не прожорлив и неприхотлив, идеально подходит для семей с детьми. А самое главное - я не собираюсь его менять! Даже если сильно прижмет по деньгам - возьму кредит, но продавать не буду, ну нет ничего лучше за такие деньги, ну а если разбогатею, то возьму 7-8-ми местный "сарай" типа Финика 56. Всем удачи на дорогах и хорошего настроения!

Владею машинкой третью зиму. Брал новую. Шикарный внешний вид, соотношение цены качества. До этого были японцы. Все новые- камри, субару-легаси, легаси-аутбэк. Хотелось что- то повыше. Рамные табуретки не рассматривались ввиду низкого комфорта и прожорливых двигателей. Прадик убил внешним видом, туарег в базе совсем голый. Мурано стал идеальным вариантом в ценовой категории до 2- х миллионов. Каждодневный пробег составлял не меньше сотни километров. Все регламентные ТО только у официалов. Из поломок почти ничего. Стойки стабилизаторов. Диски на 60 тыс поменял вкруг, вот и все пожалуй. Слышал страшилки про поломки вариаторов на первых мурах. На вторых мурах были устранены все детские болезни и более того- производитель на некоторые ниссаны, исключая почему- то мурано, почему- то выдал дополнительную гарантию до 5- и лет. Спустя три дня после окончания гарантии у меня стала проваливаться педаль газа, машина поехала рывками, то набирала обороты, то опять сбрасывала. На перекрестке чуть не попал в ДТП, машина не поехала вообще. На холостых работала по- прежнему как часы. Судя по всему коробка встала в аварийный режим. Кое как доехав до сервиса ниссан решил не объяснять им основную причину своего визита. Подошли плановые ТО. Надежда была, что это временный глюк на период мороза. В этот день столбик термометра показывал - 35. После всех регламентных работ, включая замену масла в вариаторе и смену свечей машина поехала почти нормально, но где- то через пять км загорелся чек. Диагностика показала пять ошибок- заслонка, соленоиды , вариатор и еще какая- то хрень. Что больше всего добило, так это отношение персонала ниссан, которые объяснили мне , что тут случай особый- будем лечить машину методом тыка. Для начала будем менять блок управления вариатором. Это 45 тыщ за деталь и неделя ожидания. Если не поможет, будем думать как снова развести тебя на бабки. После недельных консультаций машина стоит на приколе, а вся семья проклиная ниссан ездит на общественном транспорте. Завтра еду в очередной сервис, может там повезет. Остальные сервисмены, услышав о проблемах с вариатором уже сказали свое категорическое- нет. Помню даже в 90-е не было подобных проблем с ремонтом в нашем городе такого эксклюзива, как субару- легаси. Сервис в ниссане упал ниже плинтуса- это подтвердили многие, кто там работал. Но мне от этого не легче. Не гнать же машину в столицу, где предлагают решить проблему в нескольких местах. Резюме: пойду куплю завтра тойоту, пускай мурано стоит гниет под окном.

Владею машинкой третью зиму. Брал новую. Шикарный внешний вид, соотношение цены качества. До этого были японцы. Все новые- камри, субару-легаси, легаси-аутбэк. Хотелось что- то повыше. Рамные табуретки не рассматривались ввиду низкого комфорта и прожорливых двигателей. Прадик убил внешним видом, туарег в базе совсем голый. Мурано стал идеальным вариантом в ценовой категории до 2- х миллионов. Каждодневный пробег составлял не меньше сотни километров. Все регламентные ТО только у официалов. Из поломок почти ничего. Стойки стабилизаторов. Диски на 60 тыс поменял вкруг, вот и все пожалуй. Слышал страшилки про поломки вариаторов на первых мурах. На вторых мурах были устранены все детские болезни и более того- производитель на некоторые ниссаны, исключая почему- то мурано, почему- то выдал дополнительную гарантию до 5- и лет. Спустя три дня после окончания гарантии у меня стала проваливаться педаль газа, машина поехала рывками, то набирала обороты, то опять сбрасывала. На перекрестке чуть не попал в ДТП, машина не поехала вообще. На холостых работала по- прежнему как часы. Судя по всему коробка встала в аварийный режим. Кое как доехав до сервиса ниссан решил не объяснять им основную причину своего визита. Подошли плановые ТО. Надежда была, что это временный глюк на период мороза. В этот день столбик термометра показывал - 35. После всех регламентных работ, включая замену масла в вариаторе и смену свечей машина поехала почти нормально, но где- то через пять км загорелся чек. Диагностика показала пять ошибок- заслонка, соленоиды , вариатор и еще какая- то хрень. Что больше всего добило, так это отношение персонала ниссан, которые объяснили мне , что тут случай особый- будем лечить машину методом тыка. Для начала будем менять блок управления вариатором. Это 45 тыщ за деталь и неделя ожидания. Если не поможет, будем думать как снова развести тебя на бабки. После недельных консультаций машина стоит на приколе, а вся семья проклиная ниссан ездит на общественном транспорте. Завтра еду в очередной сервис, может там повезет. Остальные сервисмены, услышав о проблемах с вариатором уже сказали свое категорическое- нет. Помню даже в 90-е не было подобных проблем с ремонтом в нашем городе такого эксклюзива, как субару- легаси. Сервис в ниссане упал ниже плинтуса- это подтвердили многие, кто там работал. Но мне от этого не легче. Не гнать же машину в столицу, где предлагают решить проблему в нескольких местах. Резюме: пойду куплю завтра тойоту, пускай мурано стоит гниет под окном.

Хочу поделиться своим впечатлением и мнение о данном автомобиле. Отзывов про него очень мало, т.к. авто не очень популярен. Был у супруги Опелек Корса D 1,2, робот, 2007г, 90 т.км. пробега. Классный авто, надежный, шустрый, устойчивый на скорости 120-130 км/ч, НО: низкий клиренс (зимой ложился брюхом на ледяную колею во дворах), холодный (печка - отстой), багажника почти нет! И было принято решение поменять на паркетник, достойного уровня. Основная цель - поездки по городу, в Москву. на дачу, в Европу. Сам увлекаюсь рыбалкой, охотой, квадриками и для этого имею ТЛК 100 98 г.в., ТД. Отзыв тут есть. Предыстория покупки именно этой машинки в том, что жена ее очень давно хотела, видела несколько раз на дорогах, но и мечтать не могла, понимала что дорого. А я честно говоря никогда не интересовался, да и не нравился никогда внешне. Итак, муки выбора. Что рассматривал: - БМВ Х3. За что ТАКИЕ деньги?!?!?! Более 2-х лямов за нормальную комплектацию. Не понял, не ощутил Баварского духа. Также всплыли отзывы друзей про "стукнувшие" движки, потекшие турбины, проседающие на морозах пневмы, постоянные проблемы с запуском на почти новых машинах. Решил что не настолько богат деньгами и временем, да и не достоен он этого))) - Тойота Хайлендер и Тойота РАВ4 2,5. Честно, знаете что отвергло - в Хайлендере кнопочки почти все от Короллы, на которой я ездил 5 лет назад, дешевые салоны, двери "хлопают" как в Жигулях. Ну и отвратительные "задницы" (ИМХО). Ну и у самого ТЛК100, поэтому знаю не по наслышке про текучку персонала на сервисе, низком уровне спецов, заряженных ценах. А о качестве Тойот - на моей Короллочке при пробеге 120 т.км. накрылась МКПП, под замену - 60 т.р. Ну и ТЛК достаточно надежен, но тоже гад ломается. - Форд Куга - маловат, да и просто не понравился. И это Форд. Ведь сам Генри Форд сказал, что никогда не купит себе автомобиль Форд))) - Митсу Аутлэндер. Не плохая машинка, отделка получше Тойот, но движок хотелось помощней, да и дизайн не совсем женский. -Фолькс Тигуан. Впечатления, очень схожие с Х3, только более бюджетный вариант. В автосалоне пенсионеры с пенсионерками. Манагеры, переросшие Мак Дак. Пипл хавает, на меня даже внимания никто не обратил). В Ниссане оказался ради Пафика. В Мурано сел совсем случайно и, честно говоря, поймал себя на мысли, что шокирован. Бежевая кожа, массивные кресла, куча опций, раскладывающиеся сиденья сзади, навигация, большой экран, сзади ноги вытянуть можно... И еще куча-куча всего. Любят себя Америкосы, все для комфорта!!! Блин, но цена почти 1,9 млн.... Эххх, жаль! Но решил записаться на тест-драйв. Грела мысль, что разочаруюсь, но... У меня ТЛК100 и основное его достоинство - не чувствуешь ямы, рельсы, леж. полицейских и т.д. Едешь напролом. Здесь все то же самое, правда!!! За исключением лишь "виляния задом" при наезде на горизонтальные трещины в асфальте, рельсы, ямки на скорости более 100. Поразила шумоизоляция, плавность хода, набор скорости, отменная музыка, удобство посадки. То, что жена в восторге - мягко сказано!!! Она не может поверить что может обладать этой красоткой! И я сдался....Пришлось проявлять мастерство купечества, уж очень понравилась машинка. И, долгие переговоры с манагером, Директором салона и цена снижена до.......... 1 518 т.р. КАСКО 56 т.р. Что можно взять за 1,5 ляма?! РАВ4 в полном фарше?!))))) Смешно))) И вот наш Мурик, черный, бежевая кожа. Предпоследняя комплектация. Но! Нету той плавности, легкости глотания ям что на тестовом авто. Причину в отзывах нашел быстро - резина! Поменяна, все как и ожидалось. Сейчас пробег 11 000, в основном на дальняк и по городу. У меня средний расход 12,8, но я люблю погонять, притопить со светофора. У жены 10,8. Замерял на одной и той же заправке, не по БК. Проблем никаких не было, довольны на 100%. Свет фар - фантастика, динамика - класс! Комфорт - выше всех похвал. Сажусь после Мурика в своего старичка и попадаю в прошлый век))) Тракторенок пыхтит, дымит, валится на бочок и не едет))) Вот уже больше года Мурику и я до сих пор не могу понять - почему их так мало, ну не уж то народ ведется на бренды, рекламу Кореяк и сплетни про плохое качество Мурано?!

Решил поменять Опель на семейную машину, долго выбирал, курил отзывы и выбор после тест-драйва выпал на Ниссан Мурано. Решено было купить, комплектация LE, почти максимальная, за исключением колеса не 20 дюймов, а 18, да и люка нет, больше различий нет. Взял белого цвета с бежевым кожаным салоном. Да конечно светлый салон пачкается быстрее, но визуально он придает объем. Конечно сравнивать с опелем или другими предыдущими машинами классом ниже нет смысла. Но первые впечатления были очень приятными. Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, наличие 2х камер, особенно оценил переднюю в правом зеркале, когда протискивался в тесном дворе, качественная кожа салона, именно кожа, а не эко-кожа как в фордах, хороший звук BOSE 11 колонок + сабвуфер. Первый раз не хочется гонять (даже сам себе удивился) едешь 110 и ощущения как на корабле, мягко комфортно. Хотя если нужно можно нажать на педаль и машина ускоряется очень очень хорошо. Удивило то что навигация показывает пробки, оказывается получает их по радио каналу, а вот с обновление карт я так понял будет трудно (почитал на форумах) В машине в передней части 2 розетки + прикуриватель, так что теперь на регистратор и антирадар хвататет места, без подключения тройников и тд. Плюсом назову наличие жеского диска на 10 гигов, закинул туда музыку и можно забыть про диски. Расход бензина примерно ожидаемый (хотя пока обкатка идет) 13 литров на 100 при объеме бака 82 литра. Хотя порой кажется, что далеко не 13, а побольше. Ну это я замерю, заправлюсь и посмотрю на пробег. Фары светят отлично, в полной темноте видно все как надо. Еще порадовал встроенный hands free, и принудительное включение полного привода. Еще приятная фишечка это обогрев руля (как же его не хватало в морозы) кто утром зимой заводил машину тот поймет. Ну и можно теперь не пачкаться дверь багажника автоматическая (открывается и закрывается с кнопки), там же в багажнике есть еще одна розетка, как раз подключать автохолодильник. Для семьи из приятного подогрев задних кресел, регулировка спинок задних кресел (да они еще и складываются с кнопки) Теперь немного минусов: первое, что удивило так то япошки экономисти хреновы, не могли добавить 3 диодика в подсветку 2 клавиш стеклоподъемников на двери водителя (пассажирских) и подсветку кнопки открытия лючка бензобака (красная цена 3 диодам 100 р) при цене машины почти 1800000. Пластик можно было и по лучше поставить, тут он жесткий какой то, еще расстроил тем, иногда поскрипывает в районе торпеды, видимо не любит холод, как только салон прогревается все ок. Попробую у дилера прояснить данный вопрос. Вроде все, поездим посмотрим, что будет дальше.

Владею этим авто уже второй год!! Куплено было по наитию, после того как родной и проверенный конь попал в дтп и не подлежал восстановлению! выбор пал именно на мурано из за высокой подвески и достаточно ограниченного бюджета! сам в авто спецом никогда не был, поэтому решил обратится к "специалистам" в данной области. Товарищ посоветовал знакомого знакомого, у которого есть знакомый...сами понимаете как это бывает. в общем свел с человеком, который по его словам в этом деле ас, у него своя клиентская база не битых "чистых" авто. в общем любой каприз за ваши деньги, а именно за его скромную мзду, в размере пары десятков тысяч деревянных! В итоге принял решение что лучше переплатить...тем самым асом мне был подобран мурано, внешне понравился..думал о себе какой я молодец, что не стал жадничать. после успешной сделки, отъездив буквально месяц, мне в соц сети написал бывший владелец данного авто, слово за слово, он интересовался как там его любимица, узнаю что авто ушло мне на 80!!!! тысяч дороже, чем продавал его он! сказать что у меня был шок - ничего не сказать! и это не считая отдельной оплаты услуг нашего доброго дяди Пети, который искал мне эту машину! в довесок я узнаю, что это объявление не из какой не из "секретной базы" Петра, а из этого же сайта, висело здесь месяц...а все что он сделал -созвонился, приехал, постучал ногой по колесу, заглянул под капот и позвонил мне что нашел мое чудо, о котором я мечтал. Ладно, не будем о грустном...по самой машине нареканий почти нет, бегает на ура, по ходовой и рулевой, о которой здесь часто пишут у этой модели тоже косяков замечано не было! прежний владелец говорил что в свое время отдал за ее ремонт 15 тр. единственное что разочаровывает - это качество отделки салона и плохая шумоизоляция. Беда всей серии. Мой вердикт - авто своих своих денег, не смотря на возраст и мелкие доработки после покупки! Доволен, ближайшие пару лет менять не буду, ввиду того что ничего другого достойного по соотношению цена-качества найти не смог!

Свой Ниссан я купила в Автомире в прошлом году перед Новым годом и честно сказать я очень довольна, прошла в их сервисном центре ТО, все очень гладко. Эта машина с бензиновым двигателем объемом 3.5 литра с вариаторной коробкой передач и полноприводная. Проблем с аксессуарами и запчастями у меня никогда не было, например купить пороги илидругие необходимые вещи для своей машинки не составит труда, было бы желание и деньги. Nissan Murano -очень легкий, едва заметен внешний рестайлинг, зато подправленная подвеска теперь лучше держит кроссовер на поворотах. Я планировала купить машину в районе полумиллиона, но как-то не могла опледелиться, я сомневалась между выбором тойота королла и ситроен с4 купе, но отойдя от темы автомобилей я поехала в Северную столицу и совершенно не планировала покупку, но посмотрев цены на различных автомобильных сайтах, была приятно удивлена более низкой стоимости. Я приехала в салон и увидела в живую Ниссан и буквально влюбилась в этого красавца. Машина большая, комфортная, очень быстрая, мощная и очень удобная. Я совершенно не пожалела о своем приобретении.

Авто прекрасный, хоть и покупал пробежный, но автомобилем доволен и я, и жена. Комфортно и не страшно отправляться в путешествия на большие расстояния. При движке в 3,5 литра по трассе около 8,5 литров(правда у жены меньше 10 не получается).
P.S.: Кузов указал как минивэн, так как кроссоверов не было в списке, думаю, минивэн больше подходит...

Добрый день.Краткий отчерк о непродолжительном владении автомобилем.Автомобиль был куплен для супруги взамен заднеприводного немецкого седана.Причина смены - зима и нечищенные дворы.Бюджет покупки 1 млн +-100 тыс. р.В семье уже есть один не сильно, но капризный автомобиль LR RRS Supercharged (автор имеет в виду, что бывает на сервис заезжать приходится не только для смены масла и колодок, однако ни одного криминала и крупного финансового попандоса не было) , так что изначально определился, что автомобиль будет японским.Ибо в свое время был в семье Lexus is250 и зарекомендовал он себя сугубо с лучшей стороны: бензин лей, да масло меняй.Я не являюсь приверженцем ни одной марки, хотя есть, конечно, предпочтения.Опускаю муки выбора. По итогу решили брать RAV 4, ибо надежно и неприхотливо. На тот момент времени ни я, ни супруга в этом кошмаре даже не сидели.Итак, одним прекрасный солнечным днем мы поехали в салон Тойота посмотреть, а возможно и заслать задаток за RAV.Проезжая мимо Ниссан, автомобильный ряд которого мы почему то даже не рассматривали как возможного кандидата, решили заглянуть.Прямо на входе нас встретил Мурано: +- понравился внешне и внутреннее убранство было достаточно неплохим. Осведомился о наличии машин в трейд-ин и об их стоимости.Далее выдвинулись в Тойоту.Сели в RAV........Это, конечно, очень грустно.Нет, я все понимаю: "Какая барыня ни будь, все равно ее еб.ть"Но за это я не готов платить деньги. Внутри все какое то игрушечное. Пластик гавно. Подвеска не комфортная. Шумки нет. Смотрю на супругу - сейчас заплачет с горя, думаю.Не для нас этот автомобиль вобщем.Прямиком оттуда в Ниссан засылать задаток за Мурано.Итак: 2010 г.в.1 хозяин.45000 км.БордоБежевая кожаМакс комплектация.За непродолжительно время эксплуатации могу тезисно описать плюсы и минусы. Держим в уме, что автомобиль покупался супруге. Она не вваливает в повороты, не носится с максимальными скоростями и т.д. Ей комфорт важен.Стоимости обслуживания не будет. Ибо не вложили ни копейки, т.к. куплен сразу после планового ТО. .Плюсы:1. Мягко, комфортно, достаточно динамично.2. Не плохая шумка для не примиального японца.3. Хорошее базовое оснащение + много всего электро: - открывание\\закрывание багажника (всегда чистые руки) - складывание\\раскладывание сидений заднего ряда (я плотно занят горными лыжами) - очень объемный салон (снаружи не скажешь), грамотно использован внутренний объем.4. Не большой расход топлива для двигателя 3,5 л.5. DVD в потолке без провода к наушникам ( не люблю провода)Минусы:Надо понимать, что НЕВОЛЬНО сравниваю с LR RRS SCH с 400 кобылами: рамный,жесткий даже на пневме, мощный (тяга во всем диапазоне и на любых разумных скоростях), с характером.1. Низкая жесткость на кручение (встал правым передник колесом на поребрик - дверь открывается цепляя за дверной проем). Удивило.2. Электронно подключаемый полный привод (даже с принудительно заблокированной муфтой (насколько понимаю технику) ну не залезает он туда, куда RR залезает играючи без блокировки ни центрального, ни межосевого дифференциалов)3. Вариатор вещь странная (при низких скоростях не дает реализовать потенциал двигателя: "рычит", но не едет, при скоростях за 60 км\\ч - все отлично).4. Наличие камеры и отсутствие парктоников. Для меня не привычно когда ничего не пищит: раз не пищит, значит препятствия нет. Также камера не отображает ситуацию на углах автомобиля. Только центр.Больше явных минусов не обнаружил.Т.о. автомобиль однозначно не плохой, но для меня он слишком женственнен и мягок.Я понимаю, что у автомобилей принципиально разная философия, но так уж у нас получилось, что они в одном гараже.Тем не менее с момента покупки загородные поездки мы осуществляем только на Мурано, т.к. комфортно и пятую точку на разбитом асфальте не отбивает.Все.

Купил Ниссан Мурано в 2009 году новым в салоне в максимальной комплектации. Машина была из последних, сделанных в Японии. За плечами четыре зимы. Сразу скажу, что ни разу не подвела (тьфу-тьфу-тьфу). Заводилась всегда в любой мороз (у нас городской рекорд был -30С). Сначала плюсы: За это время проехал 45 тыс. Ничего не ломалось. Ничего не скрепит, ничего не треснуло и т.д. Всем доволен... Пожалуй, за всё время «водительства» (а у меня было уже 9 машин) – это первая, которая полностью меня устраивает. И внешний вид. Очень современный. Например, только что появившийся кроссовер «Toyota RAV4» по внешнему виду перекликается с Murano очень сильно. Разгон до сотни – 8 сек. Очень уверенный разгон. Мягчайшая подвеска! Я тут на прошлой неделе ехал с приятелем на его новеньком BMW X5. По асфальту. Никогда не думал до этого, что у нас в городе такой ужасный неровный весь в колдобинах и ямах асфальт! BMW – сверх жесткая и трясучая. Ещё приятно, что все электронные примочки, включая автоматическое закрывание задней двери (кстати, дверь с автодоводчиком), видеокамера, заводка не ключом, а кнопкой, DVD на потолке с беспроводными наушниками, навигация, музыка BOSE – 9 динамиков с сабвуфером, сидения с памятью на трех человек, кожа и т.д. Если бы обновленный или совсем новый Murano появился сейчас, а не через года два-три, то без сомненья поменял бы его на свой. А так, пока не решил на что менять. Буду думать…

Куплен в декабре 2005 года в салоне. До этого была Мазда 6-универсал. Я сам крупный мужчина и вместительный паркетник для меня жизненная необходимость. Кроме того, живу за городом и езжу в Москву на работу по смешанной трассе, поэтому искал высокий клиренс и полный привод.Как сел в салон, так сразу понял - это мое! Все под рукой, все удобно, большой вместительный столик-подлокотник между передними сиденьями, столик на задних сиденьях, регулировки сиденья и руля позволяют удобно устроиться даже великану, сиденья с памятью. Большой багажник.На дороге разгоняется прекрасно, ускоряется без рывков очень плавно и мощно, идет как плывет, в салоне мертвая тишина (правда, все познается в сравнении, потом пересел на Инфинити и понял – вот где ускорение так ускорение! ). Единственное, на разгоне его пошатывает из стороны в сторону, валкий, и на поворотах сильный крен корпуса, но это если на большой скорости. Все кочки и ухабы проходит идеально, выбирался из очень больших ям. Как-то поехали с женой в Вологду, кто ездил, тот знает, какая там убитая трасса, все как въезжают в город, так сразу едут на шиномонтажку, мало кто переносит такое путешествие. Так вот, Мурано проехал отлично, вывез из всех буераков и даже в сервис заезжать не пришлось. Вообще машина очень хороша для длительных путешествий. Правда, есть и недочеты. Сзади сиденья сделаны диваном и на большой скорости, и крутых поворотах пассажиров кидает туда-сюда по скользкой коже.Технических проблем не было, но как только купили, он не заводился с первого раза, хотя зима была теплой. Отогнал в сервис, там проверили электрику, сигналку, что-то подрегулировали, все стало нормально.Отъездил на ней 2 года без всяких косяков и поломок, а то начитаешься на конференциях отзывов – то одно ломается, то другое... Пишут люди, которые купили или подержанный, или американца. Берите новый, «белый» на гарантии и будет вам счастье.Сейчас на Мурано ездит жена. В апреле прошлого года, в дождь на мокрой трассе влетел в зад моему Мурано Цивик. Влетел по касательной (я как раз сворачивал), но сильно... оторвало полбагажника, кузов повело, лучше бы врезался. Ремонтировали по гарантии 4 месяца, очень долго идут запчасти. Купил вторую машину, а отремонтированный Мурано отдал жене. Ей нравится, говорит, мягкая подвеска.Внешний вид (черный зубастик: -)), эргономика салона. Можно парковаться на бордюрах. Удобные сидения с памятью на двух водителей и пассажира. Хорошая звукоизоляция. Динамика разгона. Работа вариатора. Вместительный багажник.Сервис никакой, если случается серьезная поломка, надо покупать вторую машину. Не очень хороший обзор сзади, жене мешает штатная тонировка. Нефункциональный бортовой компьютер, иногда врет. Быстро загрязняется, мыл каждые 2 дня. Потребляет много бензина, но это минус всех подобных паркетников.

За 20 лет автолюбительского стажа 9-я машина. Как правило к концу гарантийного срока машину меняю. Вот и сейчас задумался поменять машину.....Проехал по автосалонам и пришёл к выводу, что за 1800 000 вообщем-то подобной машины нет. Решил не отдавать её еще год-два. Хорошая машина. Европейцы за подобную просят гораздо больше

Машина не стоит своих денег. Управление не ахти ,пластик дешёвый,кожа похожа на дермантин,щётки не чистят стекло .дорогое ТО больше 20т р зачем меняли свечи зажигания так и не понял старые выглядели лучше новых очень жалею что отдал 2 млн.р за этот тазик Резины заводской хватило на 20000 км очень быстро полысела на всём экономят Друзья не делайте таких ошибок которую сделал я купив этот драндулет