125 отзывов о Mitsubishi Lancer 2006 года

Расстался с Лансером пару дней назад, вкратце впечатления. До 70000 км. машина проходила все ТО у официалов, но в связи с дороговизной решено было прекратить это неблагодарное занятие. Опять таки до 70 тыщ. авто побывал в трех приличных по последствиям авариях, один спец по кузовам увидев машину сказал, что некрашенных запчастей на ней нет)))
Теперь по моему личному пробегу. Впечатления самые положительные, все сделано для людей, удобно и в городе и на трассе. Многие жалуются на отсутствие шумки, но у машин этого класса ее, по моему, в принципе не бывает идеальной. Ктому же я сел в Лансер после 10-го ТАЗа, поэтому мне шумка поначалу казалась великолепной))) На 100тыщах пробега заехал к официалам на диагностику:по ходовой и двигателю НИ ОДНОГО НАРЕКАНИЯ!!! правда рекомендовали заменить сцепление, хотя я никаких проблем не чувствовал. А вообще до 134000 км. отъездил без каких либо серьезных нареканий, сервис только по маслу фильтрам колодкам. Кто хочет спокойно ездить, без геморроя с сервисом, с маленьким расходом бензина, в комфортном удобном салоне - это ваша машина.

Всем привет! Очень удивился, что не нашел ни одного отзыва об этом замечательном авто! И решил написать! А все началось с того, что вплотную занялся поиском нового (другого, поновей) автомобиля. На лансере езжу 4года, взял с пробегом 13000. Скажу сразу о главном: за все время в нем ничего не сломалось! Даже скучно! Иной раз хочется ему и маслица свежего долить, так ведь некуда! От ТО до ТО-15000км-уровень почти не снижается, так что приходится довольствоваться доливкой омывайки. Задние колодки поменял впервые неделю назад (73000км), мм3 там еще было. Я задумал поменять коня потому, что семья у меня большая- 3-е детей, и лансер стал тесноват. Раньше худенькая теща помещалась с детишками сзади, теперь детки подросли и решил я поискать 7-местный авто. Сначала запал на Кашкай, вроде все что надо- высокий, в меру комфортный, 7мест... Но тест драйв расставил точки над i ! 2-х литровый Кашкай(140 коней) в сравнении с моими 1,6 (98 коней) земля и небо! Лансер остро реагирует на любую команду, Кашкай же туп и вял. Может всему виной вариатор? Но не до такой же степени! А 2 лишних сиденья- ну уж больно они неудобные! Попробовал Форд Гэлэкси. Комфортно. Но минивэн! И с\'ехать на мокрую проселку к водоему (типа порыбачить) уже не рискну. Кстати лансер со своим стандартным клиренсом не перестает меня приятно удивлять. Однажды (дело было осенью) с\'ехал к Истринскому водохранилищу прямо к воде. Когда с\'езжал горка мне показлась не очень крутой. Шел мелкий осенний дождичек. Когда садился за руль,собираясь в обратный путь, сердце Ёкнуло. Когда в лобовое стекло было видно только серое небо, а колеса время от времени пробуксовывали по мокрой листве,мысль о тракторе уже не покидала меня. Но когда через секунду лансер вытянул меня на горизонтальную плоскость, я вышел и поцеловал его в добродушную морду. Не спешите менять друга! P.S. Когда кончилась гарантия я с облегчением вздохнул: не надо кормить официалов, лучше на эти деньги сделать подарок лансеру, например, новые щеточки! Всем спасибо, кто прочитал мой отзыв до конца! Удачи!

Всем привет! Очень удивился, что не нашел ни одного отзыва об этом замечательном авто! И решил написать! А все началось с того, что вплотную занялся поиском нового (другого, поновей) автомобиля. На лансере езжу 4года, взял с пробегом 13000. Скажу сразу о главном: за все время в нем ничего не сломалось! Даже скучно! Иной раз хочется ему и маслица свежего долить, так ведь некуда! От ТО до ТО-15000км-уровень почти не снижается, так что приходится довольствоваться доливкой омывайки. Задние колодки поменял впервые неделю назад (73000км), мм3 там еще было. Я задумал поменять коня потому, что семья у меня большая- 3-е детей, и лансер стал тесноват. Раньше худенькая теща помещалась с детишками сзади, теперь детки подросли и решил я поискать 7-местный авто. Сначала запал на Кашкай, вроде все что надо- высокий, в меру комфортный, 7мест... Но тест драйв расставил точки над i ! 2-х литровый Кашкай(140 коней) в сравнении с моими 1,6 (98 коней) земля и небо! Лансер остро реагирует на любую команду, Кашкай же туп и вял. Может всему виной вариатор? Но не до такой же степени! А 2 лишних сиденья- ну уж больно они неудобные! Попробовал Форд Гэлэкси. Комфортно. Но минивэн! И с\'ехать на мокрую проселку к водоему (типа порыбачить) уже не рискну. Кстати лансер со своим стандартным клиренсом не перестает меня приятно удивлять. Однажды (дело было осенью) с\'ехал к Истринскому водохранилищу прямо к воде. Когда с\'езжал горка мне показлась не очень крутой. Шел мелкий осенний дождичек. Когда садился за руль,собираясь в обратный путь, сердце Ёкнуло. Когда в лобовое стекло было видно только серое небо, а колеса время от времени пробуксовывали по мокрой листве,мысль о тракторе уже не покидала меня. Но когда через секунду лансер вытянул меня на горизонтальную плоскость, я вышел и поцеловал его в добродушную морду. Не спешите менять друга! P.S. Когда кончилась гарантия я с облегчением вздохнул: не надо кормить официалов, лучше на эти деньги сделать подарок лансеру, например, новые щеточки! Всем спасибо, кто прочитал мой отзыв до конца! Удачи!

Машина сама по себе хорошая, соответсвует цене и качеству. С пробегом 40 тыс. км. кроме ТО ни куда не обращался. Сверчков, посторонних звуков при движении нет. Правда, шумо изоляция оставляет о себе лучшего. Зимой заводил в 30 градусов мороза без проблем. ТО я считаю дорогим для этой марки машины, поэтому делаю сам. Достоинства: Цена, хорошие тормаза, японская сборка, наличие АБС. Недостатки: шумо изоляция. Опыт экспуалтации: Лада, Нива, Дэо Эспэра.совсем забыл после 3-х зим пришлось менять помпу так что ставте подогрев.по гарантии-2.9мес.заменили рулевые тяги без проблем/блат в автосалоне/советую кто купил авто с нуля,не торопитесь с заменой свечей и других оригинальных зап.частей иматериалов / напрягдилеров по то\\ вобщем эта рабочая лошадка и очень надежная .ждиде 2часть отзыва

Добрый день. Авто мицубиси лансер: являемся вторыми хозяевами данного авто. При покупке пробег составил 45 тыс км. В последствии эксплуатации пришлось сменить колодки на 48 тыс. (Отец провтыкал и сына ночью прикололся-тормозит, а там скрит металлический) На след день произвели замену! Автомобиль эксплуатируем не жестко не ганяем-спокойный темп езды. Иногда конечно сын придавливает педаль до 4-5 тыс обмин но это редкость, зато как она начинает ехать!!! На трассе экономична-опять таки если не валить 120! Если 90-100 то укладываешься в 5.7-6л100км. Достойный автомобиль своего класса. Клиренс так же устраивает. Зимой поставили резину 19565 так она стала еще выше))) и кто то обмолвился-как джипик))). За время эксплуатации было поменяно: колодки тормозные(передние) свечи, и замен правой рулевой тяги, чистка инжектора, сделан развал 2-х осей. На данный этап пробег 68000тыс Всем спасибо за внимание Покупайте проверенный авто. Обратите внимание на ходовую, передние стойки, и задние рычаги.

После продажи Пежо 406,уж очень напрягали расходы на неё.Стоял выбор между: Nissan Almera, Renault Меgane, Chevrolet Lachetti, Mitsubishi Lanser 9.Хотелось свежую машину с минимальным пробегом в пределах 400т.р.Альмера - судя по отзывам,есть нарекания на электрику,да с виду не очень,староват кузов.Лачетти - друг брал новую через 5000км.загорелся датчик АВS,скол на копоте начал ржаветь на глазах.Меган - мне понравился просторные салон,хорошо оформлен,Французы в этом преуспели, но опыт владения Пежо сказался Французам я сказал НЕТ!!!И вот он Лансер 9. Увидел объявление на вашем сайте(сайту зачет)Внешний вид: достаточно красивая машинка,как потом узнал,что касаеться тюнинга, много чем можно заморочиться.Комфорт: шумка не очень,после 3000т.очень слышно рёв движка,комфортная скорость 110-120км/ч(это для меня).Салон достаточно просторный.Зимой неожиданно что то скрипит,то под обшивкой дверей, то,где то под подлокотником,так и не понял-бесит!!!Езда на дальние расстояния не напрягает, посадка удобная,правдо слабоват движок 1,6 не хватает, люблю поддать!!! Расход город около 10/100,трасса 7,5/100.Безопасность:сказать не могу, разве что тормоза цепкие.Надежность: достаточно надежная машина,проблем не было, за исключением рулевых тяг с наконечниками (цена вопроса 4000+1700) ну говорят болезнь.А так проблем машина не доставляла.Только ТО по регламенту.Ну в общем за эти деньги достойная машина,советую.

Первые впечатления от Лансера 9 были не однозначными. Чрезмерная жесткая подвеска постоянно напоминала о качестве наших дорог задней точкой. Двигатель во время обкатки больше 3 тыс. об. не крутил, не позволял здравый рассудок, да и автомобильное образование. Дилер предложил безвозмездную замену масла в после обкаточный период - как-то глупо было отказаться. Ну вот мои мучения закончились, обкатка завершилась, настала пора опробовать Лансер. Первое, что можно отметить, он не провоцирует к скоростной езде. Да, это не Порш, в сиденье не вжимает, но и лицом в грязь не ударит. Мотор начинает активно работать примерно с 3 тыс. об. и крутит спокойно до 6, а это позволяет более чем уверено управлять им. Но конек Лансера - это управляемость. Безукоризненно выполняет заданную траекторию в поворотах, на скоростях недоступных для многих автомобилей классом выше, не говоря о фокусах и его собратьях. Четыре поездки на море с семьей не вызвали никаких нареканий. При активной езде, расход составлял около 6 л на сотню и это при работающем климат-контроле, ближнем свете и скорости далеко за 130. Хотелось отметить, что расход моторного масла, просто отсутствовал!!! Салон довольно аскетичный, но все на своих местах. Климат-контроль создает комфортную обстановку в салоне и не дает отвлекаться на поиски благоприятного режима. Конечно надо понимать, что Лансер - это не минивзн, но за 1500 км отдохнул часа четыре, все, а мне 49 годков, а это о многом говорит. В 2006 возникла необходимость в замене автомобиля новым, желательно со спортивным нравом. Выбор ограничивался только бюджетом (с кредитом связываться не хотелось). Ограниченный бюджет вычеркнул (к огромному сожалению) главного из претендентов Ауди. Пришлось начинать с корейцев. Привлекла цена, богатая комплектация, неплохие эксплуатационные характеристики, но что-то не задевало. И вроде вот он! Форд Фокус с кузовом хетчбэк. В своем классе по дизайну он на голову переплюнул всех (это 2006 год). Черный металлик, литые диски... Что еще нужно для полного счастья? Прокатился на тестовой машинке, поставил плюсик. Так бы его и взял, но вмешался случай. Будучи в городе , забрел в дилерский центр. Прошелся по ряду, в основном разглядывая ценники, которые и привели меня к Лансеру. Часа три крутился вокруг него (менеджеры потихоньку теряли ко мне интерес), ну все вроде бы обычно, все на своих местах, ничего необычного, но что-то не отпускало от него. Не знаю - то ли авто-спортивное прошлое, то ли еще что-то сыграло в пользу Лансера, сложно сказать, но на следующий день он, ярко красный на литье, стоял у моего подъезда с гос. номерами.Если вам необходим автомобиль для перевозки грузов, то это не для вас. Этот автомобиль для любого темперамента. Для людей умеющих считать свои деньги, ценящих надежность и при этом получать радость от управления автомобилем. Выбор за вами.

Доброго всем автолюбителям времени суток. Решил написать отзыв о машине, на которой катаюсь. уже, около года. Надеюсь, что мой краткий литературный труд поможет кому-нибудь принять правильное решение а в плане приобретения автомобиля. Досталась эта машина мне случайно, была взята в длительную аренду. Честно говоря, японские машины - не мой стиль. Понимаю, что они качественные и надежные, но не мое - сердцу не прикажешь. За свою жизнь ездил на многих машинах, так что с чем сравнивать есть. Итак, опыт использования машины... Внешним видом эта машина мне никогда не нравилась, не в виде седана, ни в виде универсала. Но в моей тогдашней ситуации выбор был не большой, из того, что мне предлагалось в аренду, это был лучший вариант во всех отношениях. Салон полностью подстать внешнему виду, дешевый пластик, странный, только им и понятный, японский дизайн. Но к комфорту у меня никаких претензий нет. Ездил на очень длинные расстояния, проводя за рулем более, чем по 20 часов, но ни боли в спине, ни затекших ног, ни усталости от какого-либо дискомфорта не было. Все под рукой, все удобно. Пластик хоть и дешевый, но ничего не скрипит и не трещит. В плане шумоизоляции, тоже ничего не могу сказать плохого, для данного уровня автомобиля вполне достойно, ничего не раздражало и даже на приличной скорости можно спокойно слушать музыку или разговаривать. Салон вместительный. Ездили со мной люди и крупной комплекции, и возил я крупногабаритные вещи - все в машину умещалось. Сзади, тоже места достаточно. Обзорность вполне приличная, стойки ничего не перекрывают, габариты хорошо чувствуются, зеркала заднего вида очень функциональны, и если их правильно настроить, то проблему с мертвыми зонами разрешаться. Теперь ходовые качества. Машина на автомате, 1.8, по паспорту 98 л.с. При таких характеристиках говорить о приемистости, скорости и других подобных вещах, вроде даже и не удобно. Однако для своей комплектации, машина показывает вполне достойные результаты. Автомат работает очень хорошо, адаптируясь к данным условиям езды, и в случае что, может позволить сделать резкое ускорение, но все, естественно, в рамках ограничений, заданных изначальными характеристиками двигателя. На трассе ехал и 160 и 170. Управляется вполне достойно, дорога чувствуется и держится, информативность руля нареканий у меня не вызвала. Слабость двигателя начинала чувствоваться, когда в машину садился еще кто-нибудь, или включался кондиционер. На трассе в жестком скоростном режиме приходилось его периодически отключать, чтобы повысить скоростные характеристики. Особое спасибо машине за ее надежность. Как Вы, уважаемые коллеги, понимаете, арендная машина есть арендная машина, и эксплуатировалась она в крайне жестком режиме: и с резкими ускорениями, и по трамвайным путям, и с переключением на ходу коробки из автоматического режима в ручной, и с еще многими вещами, на которые в своей машине я бы никогда не решился. Ни одной поломки за прошедший год. Только менял масло и заливал бензин. Что-то неладное намечалось в коробке, появился какой-то шум, когда стоишь на месте, а коробка в положении D, но стоило тронуться весь шум пропадал. На ходовые качества это никак не влияло. В морозы машина заводилась без проблем. Но греется долго, и чтобы прогрелся салон нужно минут 20-25. После этого печка начинает очень хорошо греть и в машине, даже в морозы, вполне комфортно. Подводя итог, скажу, что машина отрабатывает все, что в нее было заложено инженерами на все 100%, и если бы японские машины не являлись бы для меня из области личных табу, то скорее всего, приобретение своего автомобиля я бы связывал именно с этой маркой. С уважением. ко всем. М.Б.

Доброго всем автолюбителям времени суток. Решил написать отзыв о машине, на которой катаюсь. уже, около года. Надеюсь, что мой краткий литературный труд поможет кому-нибудь принять правильное решение а в плане приобретения автомобиля. Досталась эта машина мне случайно, была взята в длительную аренду. Честно говоря, японские машины - не мой стиль. Понимаю, что они качественные и надежные, но не мое - сердцу не прикажешь. За свою жизнь ездил на многих машинах, так что с чем сравнивать есть. Итак, опыт использования машины...Внешним видом эта машина мне никогда не нравилась, не в виде седана, ни в виде универсала. Но в моей тогдашней ситуации выбор был не большой, из того, что мне предлагалось в аренду, это был лучший вариант во всех отношениях. Салон полностью подстать внешнему виду, дешевый пластик, странный, только им и понятный, японский дизайн. Но к комфорту у меня никаких претензий нет. Ездил на очень длинные расстояния, проводя за рулем более, чем по 20 часов, но ни боли в спине, ни затекших ног, ни усталости от какого-либо дискомфорта не было. Все под рукой, все удобно. Пластик хоть и дешевый, но ничего не скрипит и не трещит. В плане шумоизоляции, тоже ничего не могу сказать плохого, для данного уровня автомобиля вполне достойно, ничего не раздражало и даже на приличной скорости можно спокойно слушать музыку или разговаривать. Салон вместительный. Ездили со мной люди и крупной комплекции, и возил я крупногабаритные вещи - все в машину умещалось. Сзади, тоже места достаточно.Обзорность вполне приличная, стойки ничего не перекрывают, габариты хорошо чувствуются, зеркала заднего вида очень функциональны, и если их правильно настроить, то проблему с мертвыми зонами разрешаться.Теперь ходовые качества. Машина на автомате, 1.8, по паспорту 98 л.с. При таких характеристиках говорить о приемистости, скорости и других подобных вещах, вроде даже и не удобно. Однако для своей комплектации, машина показывает вполне достойные результаты. Автомат работает очень хорошо, адаптируясь к данным условиям езды, и в случае что, может позволить сделать резкое ускорение, но все, естественно, в рамках ограничений, заданных изначальными характеристиками двигателя. На трассе ехал и 160 и 170. Управляется вполне достойно, дорога чувствуется и держится, информативность руля нареканий у меня не вызвала. Слабость двигателя начинала чувствоваться, когда в машину садился еще кто-нибудь, или включался кондиционер. На трассе в жестком скоростном режиме приходилось его периодически отключать, чтобы повысить скоростные характеристики. Особое спасибо машине за ее надежность. Как Вы, уважаемые коллеги, понимаете, арендная машина есть арендная машина, и эксплуатировалась она в крайне жестком режиме: и с резкими ускорениями, и по трамвайным путям, и с переключением на ходу коробки из автоматического режима в ручной, и с еще многими вещами, на которые в своей машине я бы никогда не решился. Ни одной поломки за прошедший год. Только менял масло и заливал бензин. Что-то неладное намечалось в коробке, появился какой-то шум, когда стоишь на месте, а коробка в положении D, но стоило тронуться весь шум пропадал. На ходовые качества это никак не влияло. В морозы машина заводилась без проблем. Но греется долго, и чтобы прогрелся салон нужно минут 20-25. После этого печка начинает очень хорошо греть и в машине, даже в морозы, вполне комфортно.Подводя итог, скажу, что машина отрабатывает все, что в нее было заложено инженерами на все 100%, и если бы японские машины не являлись бы для меня из области личных табу, то скорее всего, приобретение своего автомобиля я бы связывал именно с этой маркой. С уважением. ко всем. М.Б.

Нужна была недорогая и надежная, но адекватно-воспринимаемая машина на автомате. Понравилась внешним видом за такие деньги (брал со спойлером, салон под карбон, пороги, литье ) и репутацией надежного авто. Купил Лансер с пробегом 34, сейчас 75, и - не разочаровался. Раньше были Volvo 850 GLT/T5, затем Carisma. Вольво рассыпались, хотя Т5 достойная машина, многих надирал на ней хорошенько. Каризма - по бедности взял, очень дубовое авто, надежное, но в остальном... Так вот - в машине пока ничего не сломалось - менял колодки, ремешки приводные, жижки и по ходовой резиночки всякие, тягу рулевую, опоры двигателя (ушатал). Я езжу монетки копать по полям, так что поверьте - держится лучше некуда, залезал в приличные говны на ней, сам не пойму как выехал. Единственный путь - разогнаться и въехать в препятствие, тогда проскочишь, с места не вывезет, вот и уделал немножко к 75. Обслуживаю после гарантии не у официалов, но делаю ВСЁ, считаю машина тебе за это отплатит потом добротой. Тем более лансер недорог в обслуживании, после вольво я полюбил ТО, а на счета Мицу смотрю с блаженной улыбкой (смеюсь во весь голос, три раза тьфу). По опциям в принципе все что надо есть, абс, кондей, попогрейка, электропакет, парктроник, птфы. После вольво (кожа-рожа и тд) ущербным не чувствовал. Салон - ребята, он прекрасен. Правда, у меня вставки, и он не серый, и - он МЯГКИЙ. Добротный винил под кожу почти ВЕЗДЕ. Я за такие бабки не видел такого, реально. Мазда 3 с виду- класс, а ты потрогай. А она сволочь же дороже еще (машина достойная, не суть). В общем даже после теаны и XC90 не чувствую себя ущербным. А после фокусов прям сижу и умиляюсь. Более того, модный "мягкий пластик" реально после винила кажется куском шлака (гольф, мондео, фокус и тд). Как есть говорю, я на машину кипятком не писаю, реальные впечатления. Сидушки так, средние, но не лажовые. В целом черный салон со вставками более чем достойно выглядит. По эргономике претензий нет, отмораживает открытие багажа из салона. Посадка кстати - просто сказка, все кто садился добровольно похвалили. Приборка - тускловата, но, в целом она очень оригинальная и современная по всей длине, согласитесь что в 2003м она обогнала свое время. В целом салон по качеству как щас за 800-900 продают машины, я как раз новую выбираю, сравнивал. Всякую лажу типа досок и карнизов можно увезти кстати, нормально. Управляемость - эталонная ящитаю. Правда, лансер из вас душу вытрясет на бездорожье. Вот где косяк так это динамика, на трассе - суши весла. В городе все ок, зимой тоже, до 120 это нормальное авто. Потом наступает АД кромешный из воя двигателя, коробка-то 4 ступени (автомат). Обгон на скоростях выше 100 - требует трезвого расчета. Так просто как на Т5 не пульнешь (сволочь со 150 уходила как с места). В общем грустно, но кто на мощняке поездил уже парится не будет. Кстати можно чипануть, будет вроде 107 сил, говорят все меняется. А есть косяк- стекло лобовое Г, затирается. Лечится заменой. Что сказать так в общем. Машина ОЧЕНЬ хорошая, если конечно не после лексуса в неё сесть. Она тихая, салон классный, неприхотлива, видно японское Качество. Лансер все в старье заносят, а я с каждым годом вижу как он все более соответствует времени. И салон, и дизайн. Да, есть кургузость морды (зато свес), да приборка минималистская, но КАК СДЕЛАНА. Просто и идеально. Я лично такое уважаю. Это цельный авто. Кто-то гонит "обоже приборка из 80!!", ребята глаза протрите, в концептах будущего вообще ничего нет, а тут целых 3 крутилки. В общем, кто выбирает авто за 350-400, я за лансер буду с пеной у рта агитировать. Достойный конкурент - мазда 3, но это дело вкуса. Не зря в ЗР недавно лансер 9 за 500 обошел октавию за 650-700. Одна из формулировок "здесь просто сразу все сделано, как надо". В общем кто дочитал молодец, возбуждаца не стоит, все упомянутые машины достойны! Кого не смущает вантуз берите лансер на мешалке и будете счастливы. В новой машине постараюсь заиметь ЕСП, боковые подушки, и разгон до 100 меньше 11 сек.

Второй день владения! Покупка 13.11.2010, удачное совпадение цифр... На самом деле комплектация хорошая (честно подкупила), обвесы аккуратные, диски OZ R15, руль MOMO от 7 эволюции. Даже не верится, что под капотом машины всего 98 л. с. Мотористы Mitsubishi распорядились ими столь грамотно, что автомобиль действительно едет, притом что 16-клапанник с распределительным впрыском топлива не имеет модных систем регулировки фаз газораспределения. Отклики на нажатие педали газа почти мгновенные, а на старте ничего не стоит сделать так, чтобы седоков вдавило в спинки сидений. И все же мне показалось, что обороты этот мотор любит средние: на низах же немного ленится, а крутить его выше смысла нет – ощутимого подхвата все равно нет, а ограничитель срабатывает уже при 6200 об/мин. Заслуживает комплиментов и механическая коробка – передачи включаются четко и мягко, а вот педаль сцепления могла бы быть и пожестче и покороче. Мицубиси Лансер явно прогрессивнее Короллы. В полной мере проявили себя хваткие тормоза, оснащенные штатной 4-канальной ABS с максимально деликатным характером и системой распределения тормозных усилий EBD, позволяющие водителю, что называется, до последнего контролировать весь процесс. Что касается управляемости, то благодаря современной, прекрасно настроенной подвеске, естественно, адаптированной к нашим дорогам, Lancer обладает отменной курсовой устойчивостью, как по циркулю пишет пологие повороты, не раскачивается и не кренится. На две «головы» выше Короллы в стандартном исполнении! Багажник у Lancer не бьет рекордов, но довольно вместительный, с достаточным проемом и удобной конфигурацией, еще колесные арки поменьше бы выпирали вовнутрь. Под фальшполом «живут» полноразмерная запаска, что для российских условий однозначно предпочтительней «докатки», и стандартный набор инструментов. И без того приличную полезную площадь легко увеличить, сложив спинку заднего сиденья полностью или раздельно в пропорции 2: 3. Оказалось, что помимо этого наш автомобиль оборудован иммобилайзером, центральным замком, кондиционером, четырьмя электростеклоподъемниками и наружными зеркалами с электроприводом. Также присутствует аудиоподготовка в виде четырех динамиков, noname «голова», купленная кем-то, а так же сигнализация Tomahawk с большим количеством функций, ранее мне не знакомых в эксплуатации (видимо среднего уровня). Допы: защита двигателя, коврики оригинал. Обогрев задницы — вещь, с такой теплой "подушкой" спокойно ждется прогрев движка и начало отопления салона. Из недостатков: — в темное время суток несколько затруднено общение со спидометром и тахометром - красная приглушенная подсветка - не самое лучшее решение. Но терпимо. — обзорность. Как и все «ланцероводы», я сразу по покупке выкинул средний задний подголовник к едрене фене. Больше к обзорности претензий нет, разве что можно попенять на средненькие по размеру боковые зеркала. — неудобный переключатель дальнего света. Когда надо матернуться — рвешь его на себя и получается не моргание, а включение.: ) — в непогоду видимость через заднее стекло плохая. Грязь и вода никуда не уходят, а дворников сзади нет. Зато в багажнике лежит набор тряпочек! Итак, суммируем. Mitsubishi Lancer – симпатичный, современный седан с оптимальным набором потребительских качеств, отсутствием явных недостатков, а главное, весьма и весьма привлекательной ценой. Достался с небольшим и «честным» пробегом! На самом деле жаль было продавать бывшую машину, всё таки первая... да и смотрел себе машину совсем не эту на замену! Буквально несколько дней назад очень смутно представлял себе, что эта за машина. Со временем привыкну, поезжу, напишу больше. Но я считаю это был лучший вариант в данной ситуации!

Выбирал именно по схеме: цена-качество. Остался полностью доволен по всем показателям. Много плюсов- бензин AU-92, 98 л. с., а значит меньше налог и страховка, быстрый разгон, климат-контроль, кожаный руль и ручки, единый цвет всех деталей внешнего кузова, очень устойчив и очень скоростной. Среди минусов только один - немного низковат. Не везде на природе проедешь. Вот и всё.

Отличная рабочая лошадка!

купил в 2006 году для поездок на каждый день за не очень большие деньги. Машина сделана для максимум 3-х (водитель, пассажир и ребенок сзади). На сиденьях японцы сэкономили (нет боковой поддержки), шумоизоляция не фонтан...внешний вид (экстерьер застрял в 90-х годах) невычурный......Отделка салона мягко говоря гамно. рабочая телега. супер, в дорогу цепляется практически "зубами"...зимой летал 160-170 без страха и сомнений движок конечно слабоват....на 2,0 веселее... вложил ровно скока положено по регламенту ТО + ремонт жестянки (съездил за тюльпанами) 70 Круб. если ездить как пенсионер то действительно 6,5-7 литров на сотню, а в реале получалось 9-10 литров на сотню цена-качество - выше среднего....респект японцам НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ......за свои 115 тыс. км. ни одного нарекания...единственная болячка - это рулевые тяги, которые требуют замены каждые 60000 км (мне кстати по гарантии поменяли)...и все...ТО делал своевременно и даже после окончания гарантии у дилера. Самое дорогое ТО это на 90 т.км. обошлось в 22 К (замена ремня ГРМ и прочие выкрутасы)....при - 42 заводился со второй попытки......(отъездил 4 года на родном аккумуляторе), еще один негативчик-это родная резина (гвно неописуемое)....но на нокии летает как птицо....(юзал летнюю хакка Н, зимой хаккапелиту 4)

Привет всем я с каждым днём всё больше и больше влюбляюсь в свою машину.Вот уже на протяжении трёх месяцев эксплотирую машину каждый день и не просто так проехать 15-30км а по работе бывает и под 300км за день проедиш и ещё груз везёш.Я покупал её не новую а трёх летку но брал у родных поэтому с увереностью знал что она небыла бита и гоньщики ей не вставляли что немало важно.Так вот машина отрабатавает потраченые за себя деньги с лихвой.До Лансера я ездил на Альмере Классик 2007 года даже если честно сравнивать не хочу и по месту для задних поссажиров и по дизайну и по качеству отделки салона Лансер супер.Я струдом продал годовалый ниссан и с радостью купил трёх летний лансер Лансер о чём ни жалею.

Отзыв о лансере 1.6 на механике, комплектация Invite, рестайлинговый, пробег 77000.Начну с того, на чем ездил до Мицу - впечатления от прошлых автомобилей всегда влияют на восприятие нового. Так вот, ездил я в основном на старых немцах. Сам владел Opel Record E (помойка на колесах, сгнил за полгода) и Opel Astra F Caravan 97 года (ездил 3 года, в семье почти 10 лет была). Плюс к этому водил Пассаты В4 и В5, BMW пятерку в 39 кузове (немецкий тюнинг, 260 сил). Да, ну и Hyundai Getz. Не очень их много было, так что не судите строго мой отзыв.Выбрал эту машину для матушки в 2008, пробег был 60000, состояние идеальное. Полгода назад взял себе (мать строит дачу, ей в седане барахло возить не удобно) и накатал пока тыщ 5. Честно скажу, от машины я ожидал большего.Если кто не знает, 9 ланс появился на японском рынке в далеком 2000 году, и финансовое состояние MMC в то время было не супер (как впрочем и сейчас). И это все объясняет - машину делали талантливые люди, но в режиме жесткой экономии.Главное и по-моему единственное достоинство лансера - подвеска. Она довольно жесткая, но очень энергоемкая - можно пролетать лежачих полицейских но сбавляя хода. И дорогу держит машина очень хорошо. Но чтобы раскрыть в городе весь потенциал нужно быть стритрейсером, а я ребенка вожу, так что крутая управляемость мне не очень нужна. А ведь за нее приходится платить. Сзади подвеска многорычажная - в ней тоже нужно менять сайлентблоки, регулировать углы установки колес. Спереди за развалом-схождением тоже надо внимательно следить, а то начинает резину жрать.Салон довольно удобный и уютный, внешний вид нормальный, обзорность неплохая, двигатель довольно резвый, хотя реальный подхват начинается с 3500 тысяч.Но вот в остальном...Неужели так дорого было сделать ручку для закрывания багажника?Почему я должен ездить либо быстро либо в тишине (мотор-то надо крутить, а на звукоизоляции съэкономили)?Почему при росте в 183 см я либо удобно сижу либо вижу приборы (их перекрывает обод руля)?Почему коврик в багажнике не фиксируется и ездит по нему вместе с сумками?Почему на тыльной стороне руля есть пара маленьких дырочек и пара маленьких пузырьков, которые очень хочется отковырять чтобы не отвлекали?Отдельно, про японскую надежность. Проблем вроде не много, но некоторые вещи неприятно удивляют.Лакокрасочное покрытие плохое (хотя лучше, нем на Гетсе) - краска на водительском пороге отбилась, места, на которые опирается багажник (там резиновые подушки!) уже давно ржавеют. Салон весь дребезжит (уже на шестидесяти тысячах дребезжал). Оригинальные тормозные диски очень легко коробятся, неоригинальные есть получше, но тоже подвержены короблению (видимо проблема с охлаждением тормозов). Тросовые приводы коробки передач закисают, нужно следить. Тормозные суппорты (спереди и сзади) - тоже, нужно регулярно их чистить. Одна из опор двигателя - расходник, как мне сказали на клубном сервисе. Поменяешь - новая тоже порвется. А владельцы новых машин их первых партий в свое время сталкивались со скрипом рычагов подвески и с уводом машины влево.То есть машина вроде надежная, но инженерный уровень конструкции до немецкого-то не дотягивает. Я на опеле с такими проблемами либо не сталкивался, либо сталкивался при пробеге в 2 раза большем. При том что опель все за машину не считают, а японскую сборку боготворят.Лансер - довольно надежная и качественная машина за свои деньги, но не более того. Бонусом является хорошая управляемость. Но я даже не знаю, кому посоветовать бэушный лансер. Ценник на машину как у меня в хорошем состоянии сейчас не меньше 330тыс. Ну допустим 300, это если очень повезет. За эти деньги можно взять, например, Пассат В5 в отличном состоянии, и еще на ремонт всех косяков останется. А по комфорту и по ощущению качества лансер даже близко к нему не подберется.Если бы не крепления isofix для детского кресла, я бы lancer уже продал. Но в старых немцах isofix нет.

Ребята! Это песня, а не автомобиль! Лучшего соотношения цена/качество на рынке нет и долго не будет. Управляемость-блеск. Подвеска- мастера японии четко прочухали комфорт и наши дороги. Тормоза-отлично. Заводится при минус 39 при первом тычке. Читаю отзывы-тупит при включенном кондиционере- ребята- машина теряет при включенном кондюке 10 - 15 % мощьности любая!!! Великолепная семейная машина с высоким клиренсом, неприхотливая, поломок в сравнении с пресловутой Тойотой мизер.ЛЮБИТЕ
СВО МАШИНУ И ОНА ОТВЕТИТ ВАМ СТОРИЦЕЙ.

У меня был Лансер 1, 6 МКП, автомобиль оставил только хорошие впечатления, мощности вполне дрстаточно, понравилась эластичность двигателя и тяга на низких оборотах (в этом плане Октавия 1, 6 МКП сильно проигрывает).
Я ездил и на 2, 0 МКП Лансере, особой разницы я не обнаружил, тем более на 4 000 у.е., и 3-4 л. расхода. Да и сидения мне были не удобны.
Максимальный расход которого я смог от нее добится по городу при макс. нагрузке на двигатель - 10 л. При обычной езде - 8. с макс режимом кондиционера - 9. У когото может получатся и меньше.
Понравился еще ее клиренс, это не малый плюс, как для меня.
По надежности: на 20 тыс поменял передний левый аммортизатор, но это просто случайность заводского брака, у всех бывает. В остальном за 100 000 пробега, только плановые расходники. Проблема всего одна - свечи. При плохом бензине могут вылететь и за 6 000, но легко проследить на каком бензине нормально работает, и тогда никаких проблем.
Авто имеет недосчеты по салону, но и цена не 100 000 у.е., чтобы на это жаловатся.
У всех есть свои недостатки, но в целом авто за свои деньги более чем достойное. Сколько людей, столько и мнений.
Читайте мнения и отзывы, анализируйте и делайте выводы. И принимайте свое решение, оно будет правильным для Вас.

Действительно надежный и комфортабельный авто, немного жестковата подвеска, расход топлива при 60-70 км/ч город и 100-110 км/ч в среднем 7, 5 литра на сотню(кстати заправляю только А-92), по салону и багажнику вместительна, а шумоизоляция и не такая уж плохая есть и хуже, выбирал между Сhevrolet lacetti, и не чуть не жалею. КЛАССНЫЙ ТАЗИК!!! Рекомендую. Рекомендую, отличный семейный авто.

Добрый день !Хочу поделиться своими впечитлениями за 3 года эксплуатации автомобиля.Первое ТО сделал у дилера после все расходники и ТО делал сам.Проблем при эксллуатации ни зимой ни летом не было.Все необходимые опции в минимальной комплектации на мой взгляд их вполне хватает для комфортной езды.Соотношение цены и надежности данного авто -лучший вариант при выборе авто в данном классе.Часто таскаю прицеп загружаю до 500 кг ни смотря на это мощи хватает и расход по трассе при этом 7-8 литров 92-бензина.