125 отзывов о Mitsubishi Lancer 2006 года

Всем добрый день, решил написать про свою верную машину, которую купил в 2011 году.Немного предыстории: в конце 2009г. получил права и чтобы не растерять навыки надо было срочно реализовывать их на практике, денег было немного + то, что это должна была первая машина для неопытного юзера... я купил Honda Concerto (Rover 214) в ней достаточно много оказалось косяков, а ято думал, что только внешние проблемы... Продержался я с ней год, за это время поднакопил денег + кредит небольшой и стал выбирать уже нормальную машину.Изначально искал универсал, потому что считаю это очень практично, да и нравятся они мне больше. Выбор был между Рено Меган и Лансером 9, скорее даже хотели купить Меган, много их посмотрели с женой, но когда я ей предложил в виде альтернативы Лансер она согласилась поехать - посмотреть. После просмотра машинки жена сразу сказала, что никакой Меган ей больше не нужен! Меганы-универсалы в РФ в основном из Европы дизельные и комплектации небогатые, тут же было всё что необходимо, без всяких наваротов, но нам вполне хватало: Электростеклоподъемники все, электрозеркала, подогревы сидений, кондей. Мне очень понравилось четкое переключение передач в механике. Машинка была дилерская, дядя, который ее продавал сохранял все чеки и наряд-заказы, откатал до окончания гарантии 84000км, первую же машину из Лансеров и взяли. У прежнего владельца поломок не было, только плановые работы. На форуме лансер-клуба нашел сервис СЛОК и возил машину на ТО каждые 10000км, делал все, что нужно было, Я продолжил все его традиции с сохранением всех чеков.Сервис по-тихоньку раскрутился и стал ломить цены на ремонт и кажется мне, что стали там "придумывать" страшные сказки, решил я переехать в простой сервис, недалеко около дома, так же каждые 10к меняю расходники. 1й владелец проехал на ней 84000, я же за свои 5лет проехал еще 188000км. Много на ней куда ездил: Польша, Германия, Чехия, Финляндия, Белоруссия (несколько раз в году) вполне нормально ехать, если был бы круиз - было бы вообще отлично. За все это время только 1 раз я встал на дороге - потёк радиатор, и то я с остановками докатил до сервиса! Каждые выходные почти езжу на дачу, где около 40км приходится на жесткую грунтовку. Переднюю подвеску менял всю наверное за эти 5 лет. Зад при этом - только колодки!Сейчас при пробеге 272000км основная проблема - это масложОр, от замены до замены (10000км) уходит литров 5 масла и надо вырезать катализатор.Машина очень нам нравится, просто пугает цифра на одометре, поэтому и вкрадывается мысль сменить машину, хотя лучше наверное будет поменять кольца и колпачки, вырезать катализатор и кататься дальше.Спасибо! Всем удачи на дорогах!

Напишу про этого зверька. В семье машина была с 2006 года до 2013 общий пробег под 150. собственно, машины приходили и уходили, а эта оставалась).Напишу коротко плюсы и минусы, но сперва немножко про комплектацию.Машина в самой богатой комплектации, с трехспицевым нормальным (а по тем меркам крутым) рулем. Климат контролем, полным электропакетом, магнитола алпайн и АТМинусы1) Шумоизоляция — ее нет. Поэтому на дальних поездках когда долго едешь больше 150км/ч хочется остановиться сесть на травку и насладиться звуками природы, чтобы как то уши вернулись в нормальному восприятию))2) сидения не очень удобны. Если быть точнее, для меня не очень были удобны. тогда я был худой и чувствовалось что они рассчитаны на плотных дядек и тетушек. Но даже для них дальние поездки больше 200км — мучение. так что тачка собственно не для дальних поездок!3) в то время машина была сильно угоняемая. потому булки ночами зажимались когда на улице сирена включалась))4) Нет штатной музыкальной системы — а снимать эту панельку каждый раз и уносить домой чтобы не сперли (один раз разбивали окно из-за нее) надоедает.5) нет есп или каких то систем которые помогли бы при заносеплюсы1) самый главный — она не убиваема. Во первых из-за того, что мне чутка не хватало динамики, то каждый раз как садился, после прогрева, я давил газ в пол, и считай всегда ездил в этом режиме. при этом ни разу ни движок ни коробка не обзывались на меня! при том что однажды я застрял в смоленской области в какой то деревне и прилично перегрел и коробку и движок.я ездил по ухабам, пролетал на лежачих, машина попадала в некрупные дтп, в любом случае в круг красил пару раз бампреа двери и тпи каждые 3 месяца я заезжал в сервис к Саше на ленинградке (может и сейчас он там) в ожидании что надо бы всю подвеску поменять. а уходил с диагнозом — все норм. хочешь можешь втулки поменять 200р.За все время эксплуатации 7 лет и 150к пробегана 80 000 — забился катализатор, выбил и прошил у ежика стало веселеена 110 000 забились радиаторы — разобрали помыли и всена 120 000 попал на ремонт рулевой рейки — 20 000р (это самое дорогое что было, если бы я поменял заранее пыльник то и этого бы не случилось)и знаете? ЭТО ВСЕ! за 7 лет! при том что машину не очень то жалели.И поверьте этот плюс, перебивает почти всего его минусы разом!2) Мне очень нравился автомат с ручным режимом. Во первых в этом сегменте тогда в 2006-7 году никто такого не предлагал из конкурентов. Во вторых этот ручной режим прилично сглаживал недостатки классического АТ с долгими размышлениями.всегда когда нужно было выйти на обгон или перестроиться или ещё чего. заранее сам включал пониженную и только дави газ)и кстати автомат был честный! можно прям до отсечки давить и там же застрять, сам не переключит!3) Динамика. Да конечно это не спортивная, и даже не быстрая тачка. как никак всего 98лс, (с чипом говорят 107-108). Но среди своих конкурентов он был самым динамичным и интересным в рулежке. ни мазда 3 ни фокус 2 ни вазы приоры и тп рядом просто не стоят. реально быстрее и по рулежке плотнее, хотя по рулежке примерно как мазда 3.4) добротный салон — когда продавал, в машине было все чисто чинно, без сильных потертостей и тп, и почти как с завода. на главной как раз фотографии при продаже. ( у друга на мазде 3 на 20 000 пробега внутри армагедон был из потертого руля, ручки ат и сидений)5) высокий клиренс — не помню сколько там был клиренс. но я мог подняться на любой бордюр — что очень было актуально у меня в дворе6) достаточно просторный салон для своего класса.p.s. новый владелец машины следующие 2 года пару раз звонил. уточнял по марке масла, что заливал в коробку и когда чего менял… так вот, за все это время машина его так же не подводила. последний раз когда звонил, пробег был более 230. и пару раз благодарил что я ему такую отличную машину продал! так что будь у меня сейчас выбор в бюджете 300+ взял бы лансер классик и не думал бы больше.

Всем привет ! Речь пойдет об автомобиле Mitsubishi Lancer 9 2.0(двигатель 4g63) в комплектации Sport, 2006г.в. Водительский стаж с 2008 года , ну а как постоянный водитель с 2012 года . До этого ездил на нашем ВАЗе 21103 ( это мой первый личный авто ) , ну а по сей день передвигаюсь на ланцере и Авео2 2013г.в. История с ланцером началась у меня в 2013 году осенью ,так как было денег не много , мог себе позволить авто бюджетом в 300 тыр , за эти деньги я конечно же в идеале хотел получить авто не сильно старый ( отметка в 7 лет меня не пугала ) и понадежнее, и жутко страшно хотелось видеть в своем авто и КОНДЕР(которого так мне ранее ее хватало ) Ну и налог что б был не обременительным . На такие вещи как внешность закрывал глаза , так как это не про мой бюджет . Выбор стоял между лачетти , маздой 3 и фокусом , как то так . И не знаю , из за чего , но все ж остановился на ланцере . Предпочтений по двигателю и комплектации не было ( с комплектациями у Митсу не густо) ,единственное не смотрел на машины с объемом 1.3 . Было просмотрено в районе 6-7 экземпляров , но когда сел в будущую свою машину и проехался на ней я понял что ее я уже и возьму . Подкупил меня кожанный (не эко-дерьмо-кожа , а именно кожа ) салон с вставками из алькантары , то как она управляется , и более резвый двигатель . В общем взял я этот ланцер . Комплектация у него была максимальная для ланцеров : климат , абс , противотуманки , заводские обвесы по кругу , спойлер на багажнике , задние фонари в стиле эво ( хрусталики ) , руль МОМО, сидения передние( как у людей ) с хорошей боковой поддержкой, панель приборов эво , двигатель 2.0 к которому еще и прилагается короткоходная рулевая рейка (тоже с эво) ,и подвеска более жесткая . После десятки казался самолетом и чудом . Подвеска жестковата , но это оправдывается отличной управляемостью , рулится она тоже хорошо , за счет задней рычажной подвески и рулевой рейки эво , периодически ездил на ауди А6 и имею понимание о том какая подвеска и рулежка называется хорошей )) . Машина по технической начинке простая , даже очень из всех примочек только абс и климат для кого это плюс для кого минус думайте сами . Еще я считаю что это один из последних авто на материалах которых так сильно еще не экономили т.К. пластик где то мягкий где то жесткий , но везде такого качества что устойчив довольно к царапинам , а если и царапается то не "махрится " ( как например на авео) и главное то что кузовной металл еще приличной толщины , закрывая дверь ,она просто закрывается а не отдает барабаннным ударом в уши , да и на машину можно облакотится если что . На своем Ланцере я к данному моменту отьездил в районе 60 тысяч км , максимальные поездки были что то в районе 800-900 км в одну сторону , сиденья жестковаты и спина просила отдыха через каждые 300 км . На обгон идти можно . Все волны на дороге проходит хорошо , не раскачиваясь , в резонанс не идет , так же не боится потока воздуха от встречных фур , это мне очень понравилось )) Я считаю что авто довольно надежен на мой взгляд ,мой пробег начался со 160 и сейчас 224 т.км за этот период были заменены :- стойки стабилизаторов и втулки - один передний ступичный подшипник- рулевые наконечники - радиатор ( по своей вине - заехал неудачно в лужу глубокую с корнями торчащими )- пыльники на рулевой рейке - насос гура- рабочий цилинр сцепления - и один модуль зажигания - Ну и колодки , свечи , ремни и ролики с помпой Я считаю , что для автомобиля с такими годами и пообегами это в принципе не много . Цены на расходники и многие запчасти адекватные , если не брать в расчет оригинальные , а ориентироваться на нормальные аналоги . для самых конченных скупердяев есть всегда аналоги по стоимости сравнимые с вазом , а то и меньше , но отсюда вытекает и их качество , так что выбор всегда есть ) как правило те запчасти которые которые отличают версию с 2-мя литрами от 1.6 и 1.3 стоят немного дороже аналогичных , но в пределах нормы . При всех тех плюсах что есть в авто такие как :Управляемость Отсутствие кренов Надежность Поведение на дороге даже с колеей Качество материалов салона и кузова Адекватные тормоза Хорошая обзорность Долговечность и ремонтопригодность узлов и агрегатов Хорошее сочетание двигателя и коробки ( конечно если бы добавить 6 передачу для трассы ...))Есть и минусы :С обвесами немного низковат , приходится осторожничать Расход ( считаю мог бы быть и меньше , но если ездить совсем аккуратно то в городе летом в 10 можно уложиться )В грязную погоду быстро пачкаются фары Для некоторых людей низковата посадка на передних сиденьях Нет подогрева форсунок омывателя и бачок находится в бампере Как плюсам так и минусам отнесу простоту по оснащению , т.к. хочется всегда побольше всяких примочек , электронных помощников , но с возрастом машины они начинают становиться только проблемами И с чем я столкнулся так это то что закисает датчик абс , и его совсем не просто вытащить при замене ступичного подшипника , случается так что владельцам лансеров приходится их менять парой. Так в целом автомобиль несет довольно положительные эмоции , всегда и в любой мороз я садился в него и уезжал куда мне нужно , и на любые расстояния , довозил так , как должен везти такой автомобиль , и если что то и приходило в негодность то давал возможность доехать либо до дома либо протереть мог до того момента как придут запчасти без какого либо урона для автомобиля . Может и понтов в нем не много , а для кого то вовсе нет , а я к нему питаются теплые чувства и он меня устраивает . Кстати забыл еще о поломках : при пробеге пробеге в 210 000 только начали изнашиваться стойки амортизаторов , но что интересно все разом , а когда я заглянул в сервисе, то был удивлен что они стояли еще родные )) Такая в общем история про ланцер 9 2.0 Sport получились . Все мнения по поводу того что какой у вас отличный автомобиль или у ваших несколькоюродных родственников и что он в сравнение с ним не идет, или просто весенний гармон в голову бьет , пусть при вас и останется . Если у кого то есть вопросы по теме этого авто задавайте , отвечу )) всем удачи ))

Это моя первая машина, она просто супер, настоящий самурай :-))) Но порой хочется мотор помощнее, особенно в жару, когда включаешь кондей. Думаю 1.8 был бы к стати, ну или 2.0 совсем хорошо. А так машинка просто класс, я и моя семья очень ею довольны. Резвая, динамичная, отлично смотрится, хват руля очень удобный. Имеется регулировка водительского сиденья по высоте. Не прожорливая. Салон очень просторный, сзади помещаются ТРОЕ взрослых упитанных тел, чего не скажешь про другие автомобили... Только вот Хундай Соната будет немного пошире.Минус в том-что эту модель больше не производят :-((( Взял бы такую же, но новую. Небольших размеров бардачок. А больше я и не смогу даже припомнить минусы Лансера... Одним словом отличная машина. Повторюсь на счёт красивого экстерьера, ну и японское качество стоит на высоте! Следующий владелец думаю будет доволен! Главное своевременно ухаживать за машиной и вовремя заменять расходники, тогда машинка будет служить верой и правдой.

Владел 10-ю автомобилями иностранного производства в ценавом диапазоне 200-380тыс поэтому могу делать реальный отзыв в сравнении с другими авто. Параллельно езжу на авто kia ceed 1.6 акпп. 2008 г.Итак владею пол года lancer 9.Впечатления не очень позитивные,очень дорогие запчасти для этого класса,повышенный расход топлива,вечная проблема с масло жором и дроссельной заслонкой,качество салона плохое быстро все протерается,теряет вид,не удобные сиденья спереди(подходят низкорослым),очень простой салон-никакой "изюминки",большой угол разворота.Положительные эмоции-приятный внешний вид,хороший свет фар,сбалансированная подвеска,отличное качество пластика и лакокрасочного покрытия,надежная акпп,хорошо справляется с небольшим бездорожьем,ремонтно пригодный,заводится в любые морозы,переваривает не качественное топливо,резво работает на высоких оборотах-акпп не тупит. Считаю,что максимальная разумная цена лансер 9-250тыс.руб

Приветствую всех, сегодня у нас Mitsubishi Lancer, 2006 года рождения. Довольно популярная модель с 1,6 литровым двигателем и механической коробкой передач.Как видим это натуральный, или классический, седан. Вообще, его считают одним из самых подходящих автомобилей для семьи.Немного технических характеристик данной модели. Как я уже говорил выше, тут у нас бензиновый двигатель 1,6 литра. Разгон до ста километров достигается за 12 с небольшим секунд. В принципе этого достаточно. Коробка механика, пятиступенчатая. Ходовка классическая, это Макферсон и балка, как во многих автомобилях. В целом ходовая и двигатель довольно выносливы и неприхотливы, недаром это авто популярно в наших краях.Коробка передач, насколько мне известно, тоже не приносит особых хлопот счастливым обладателям этой марки автомобиля. Расход бензина(АИ-92) в комбинированном режиме составляет около 10 литров на сто километров. Для такого размера и веса это неплохие показатели.Внутри все понятно и просто, нет ничего лишнего. Хороший качественный пластик, сиденья стандартны и вполне себе удобны. Обзорность на хорошую четверку.Достаточно вместительное авто, особенно для пассажиров сзади. Это реально так, сидя сзади можно спокойно и удобно вытянуть ноги среднестатистическому взрослому человеку.Из минусов, отмечу низкий уровень шумоизоляции, это реально так и не совсем приятно. Может это проблемы конкретного автомобиля, а не всей марки, не знаю, но тем не менее это есть.Дорогу держит этот Lancer хорошо, в поворотах управляемость не теряется, как бывает на некоторых авто, плюс.Еще, что мне не нравится в этом автомобиле, это его внешний вид. Вроде все тут правильно и классично, но что-то не так. Скучно и без особой фантазии изготовленное авто, мое чисто субъективное мнение.В результате, положа на одну чашу весов технические характеристики, а на другую его скучный и не запоминающийся внешний вид, рекомендации будут все таки отрицательные... для меня внешний вид авто играет большую роль.Спасибо за внимание и всем безаварийной езды.

отличный японский автомобиль, приемлимый в цене и очень надежный, проезжаю большие расстояния и не чувствую в нем усталости. в салоне облезает пластик возле КПП. кузов с антикоррозийной обработкой в следствие чего его состояние идеально. до сих пор рад покупке этого автомобиля не смотря на его небольшие недостатки

Великолепный автомобиль для своей цены (Invite стоил 559 тыс. руб. ) + красивый, динамичный, просторный, вместительный, практичный (мин. затрат на ремонт), ремонтопригодный (все запчасти есть ориг и неоригин по умер. ценам). Незначительные замены после 7 лет эксплуатации потребовались по ходовой части (пару резинок и диски с амортиками) при наших то дорогах. Достаточно высокий клиренс (180), спортивная механ (КПП) делают машину более шустрой и тихой. 5 баллов! Эта модель стала добротным средним классом.Плюсы: Красивый, динамичный, просторный, вместительный, практичный, ремонтопригодный, натуральный представитель японского качества (сборка Япония).Минусы: Нет.

Приобрел Мицубиси Лансер, повезло с ней, была в более ухоженном состоянии, когда первый раз сел за руль, понял, что эта машина для меня, впечатлений больше, чем я ожидал, руль так и хочется крутить бесконечно. Управляемость превыше всего, машина едет как по рельсам, но автомат тупит конкретно, тормоза очень хорошо схватывают, машина едет плотно и в тоже время мягко, но и жестко... не знаю как это описать, она по себе жесткая, но все-таки мягкая.Короче начну с минусов, изучив все слабые места в машине это: 1) рейка 2) дроссельная заслонка 3) шланг гидроусилителя 4) какой-то датчик холостого хода, 5) задние суппорта заклиниваются при ржавчине 6) и генератор изнашивается, и была проблема в шланге гура, он сопил, но не сильно, до сих пор езжу так, новый стоит 8 тысяч, неоригинал есть за 1500 от китайца какого-то Чери, точно не помню название, но он существует, скажу сразу, оригинальные детали покупать бесполезно, там одна шляпа в упаковке, оригинал Мицубиси, уже несколько раз убедился, машину брал за 370, знаю это дороже среднего, но состояние оправдывало цену.Отъездил 10000 км, начала дребезжать подвеска, ну не знаю по не ровной дороге ездишь, ну асфальт, по которому прошел метеоритный дождь, у всех такой в городе, и какой-то дребезг по всему салону, ну по моему это во всех машинах так, ездил и на Мерсах, и на Опелях - звук везде, еще резина деревянная Тойо, конечно дорогу держит изумительно, но каждый камушек чувствуется. Мотор поджирает масло, если вдруг крутишь до 6500 тысяч, ну я редко так делаю, только при обгоне по трассе, ну не знаю грамм 500 где-то на 7000 доливаю, ну это мелочи, я считаю. Компрессия везде отличная 12, бывает такая тема: короче едешь и с D ставишь на P или N и машина начинает моросить, обороты падают до 500 и она выравнивает их до 1000, потом до 750 как будто захлебывается, как я понял, это такая работа машины, по моему на многих Лансерах, ну это не беда, оно быстро выравнивается и проблем не доставляет.Еще летом, когда поездишь и останавливаешься в жару, то весь жар из под капота идет в салон и в салоне как в бане парилка, очень сильно все греется, жарко, ну если окна открыть, то терпимо.Расход бензина я до сих пор не пойму, заправляю 95 да и 92 заправляли разница минимальна, ну заправляю на проверенных заправках, и вот эти слухи что так нельзя делать и тому подобное оставляйте при себе, ничего с машиной не будет, если туда хлам не заправить.Короче расход на 92 бензине на литр больше - это точно, 95 ну где-то 13-14 ну можно ездить тихонько, то в 11, 5 уложиться, но не меньше, из тупого автомата не уложишься, думает очень долго, но я уже привык и все делаю заранее и меня устраивает. В итоге по подвеске я понял стойки стабилизатора втулки, и машина перестала дребезжать, поставил фирмы Masuna задние стойки, а передние там тупо длинный болт, и на него резинки от Нексии, которые стоят 10 штук 200 , а оригинал 4 штуки 400 и при этом от Нексии резинки выглядят намного намного надежней, по обслуживания я бы сказал он не дороже Приоры, если не считать дорогие агрегаты, даже те гидрокомпенсаторы оригиналы 700 за штуку точно такие же от Хендай по 170, так что не надо гордиться словом оригинал, там по любому обман идет.Из минусов еще могу добавить сверчки по салону и короткую колесную базу, ну что может трясти как на Ниве, а так больше их нет, думаю, не много минусов для машины за такую цену, забыл добавить очень огромный радиус разворота, из-за того что комплектация спорт колесо вообще чуть-чуть выворачивается и чтобы парконуться надо 10 раз туда сюда делать. Ну для тех, кто габариты хорошо чувствует, может без проблем развернуться, лично я боюсь зацепить передний бампер, лучше 2 раза вырулю, чем один раз 50 на 50, очень короткая рулевая рейка, за то в поворотах на трассе очень удобно.Машиной очень доволен, никогда не подводила, очень вместительная с ростом 2 метра будет места спереди с запасом, да еще и сзади человек поместится без проблем с полностью откинутым передним сиденьем, возил 3 мешка картошки как-то даже, хоть и слухи идут, что багажник маленький, он вместительный 430 литров, но можно откинуть еще задние сиденья и туда хоть корову запихнуть, машина очень хорошо управляется, ни одна машина мне такое удовольствие от вождения не доставляла. Хочется сутками ездить и не слезать с нее, очень красивый внешний вид, выделяется из толпы смахивает на эво, ну далекие от этого люди даже бывают путают с эво, ездил еще и на механике на такой уже мне даже на механике больше понравилось, как скучно на автомате ездить, хочется больше чувствовать машину. Машинка очень надежная, если с умом пользоваться, тормоза отличные, быстро откликаются и оттормаживаются, очень нравится как входит в повороты как по рельсам, и уверенно держится на дороге. По трассе 8 литров можно уложиться при обгонах таких, менял еще топливный фильтр не знаю зачем, салонный воздушный фильтра, ГРМ проверял метки, разбирал там все, смотрел, хотя там все поменянное, ну это я для себя смотрел.Машиной очень доволен, советую всем, главное найти из хороших рук, да и по цене соотношение цена/качество очень хорошее, 10-е поколение не рассматривал, оно было на 100 тысяч дороже, почему-то все мастера говорят не связывайтесь с Мицубиси и тому подобное, не пойму почему такое мнение об этой машине, я считаю, что за любую машину можно плохо говорить, главное как ее эксплуатировали.

Машина понравилась. 9 ланцер класс 5 звезд. Ездил на следующем на Х, в салоне что-то гудит безшумки нет после сел в свою вот это инномарка подумал. На 9 подвеска многорычажная сзади сейчас такую ставят, но только на топовые комплектации шкоды октавии в базе у шкоды балка. На мазде начиная с 3 многорычажка в базе. Вобщем ланцер мягкий, но благодаря многорычажке едет как по рельсам. Качественное авто думаю сейчас попроще делают. Совет тому, кто планирует купить эту модель - хороший выбор. У вас на плечах голова в отличие от очень многих.

Долго собирался с мыслями на каком авто остановиться. Денег на тот момент хватало на что-то типа ФФ,ФФ2, Лансер 9 и подобных представители этого сегмента. Предпочтение отдавал Лансеру. С неохотой понимал, что дело идет к покупке 1.6 автомат. Подзаняв денег начал уже рассматривать комплектацию 2.0 Sport. В итоге определились подходящие варианты, порядка 3-5 авто и начался обзвон.Первый же вариант оказался довольно добротным, после разговора с хозяином в тот же день поехали на диагностику к официалам, отдал тогда порядка 4к за полную диагностику. Получил заключение, что машина в хорошем состоянии из необходимых процедур надо было почистить дроссельную заслонку, да в общем то и всё. Ударили по рукам, товар –деньги-товар и я обладатель Лансер 9 2.0, 2006 год, один хозяин, 100 000 пробега все дела.За три года владения этим авто накатал 40 000 км и проблем особо не испытывал. Неприхотливый (Заправлял 92АИ, прежний хозяин все время его заливал, не стал выдумывать и продолжал начатую им традицию), надежный (Заводился в любую погоду, как раз была зима -35 градусов. Думал поеду на работу на метро и решил попробовать все-таки завести, немного побулькало, схватилось с первого поворота ключа).Динамика и разгон:По началу динамики и разгона хватало, 140 км/ч набирает без проблем, потом идет с трудом. Наверное, около 200 км/ч получалось у меня его разогнать, но при этой скорости чувствуешь себя уж очень не комфортно. На трассе при обгоне фуры приходилось сначала разгоняться, а потом идти на обгон - с места было тяжеловато.Внешнее описание:Внешне за счет обвесов выигрышнее смотреться на фоне обычного пенсионерского Лансера 9. Зимой задевает немного сугробы, но не критично. Правда со временем бампер начинает провисать и отходит немного от фар.Внутренне убранство:Внутри ничего лишнего, три крутилки и руль МОМО, больше сказать нечего). Шумка конечно не очень при скорости за 120км/ч магнитолу надо делать погромче и повышать голос, чтоб поговорить с пассажирами. Довольно вместительный, пять человек можно усадить, да и барахлишко на дачу отвезти тоже не проблема.Управляемость:Управляемость хорошая, в поворотах не сносит, дорогу держит. За счет небольших габаритов хорошо чувствуется, нормально паркуется.Обслуживание:На счет обслуживания не сказал бы, что сильно дорогой. Да и не ломался он у меня особо, хотя как только какой-то стук сразу ехал в сервис. Отдавал разные суммы от 1000р за замену датчика масла до 35к, но за эти деньги было сделано многое. Проверена и исправлена подвеска, где требовалось, заправлен кондей, промыт радиатор со снятием и расходниками и ещё что-то по мелочи. Помню точно, что после этого вложения, наверное, больше полугода в сервис я больше не заезжал. Как итог могу сказать хорошая, добротная машина для тех, кто задумается над покупкой именно 2.0 однозначно советую. Ну ещё как пожелание, кузовной ремонт дороговат, что не царапина то готовь 10к, но это не только относительно к Лансеру, но все же. Берегите кузов и себя в первую очередь, удачи!

- Покупка - Мопед не мой - я просто разместил объяву (с) В конце 2006-го мама приобрела Lancer IX1.6 на механике. Комплектация: кондиционер, подогрев и электропривод зеркал, электростеклоподъёмники, музыка, литые 15" диски, коврики-брызговики-сигнализация. Цена была около 450 тыс. Сейчас пробег под 200 тыс. км, из них эпизодическим заимствованием моих около 15, периодически помогаю советом и делом в обслуживании. Дело идёт к продаже. - Дилеры и представительство - При первой же возможности (на 75 тыс км) поездки в Рольф (тогда других вариантов не было) были прекращены ввиду сумасшедших цен, невменяемых очередей, хамства и небрежности. Подсчёт переплаты за пять ТО показал, что выигрыша засчёт гарантийной замены зеркального элемента и рычага подвески не случилось. - Двигатель - Рычит не очень громко, но довольно противно, едет на все свои скромные 98 л.с., иногда не хватает, часто приходится крутить тысяч до 5-ти. Питается в том числе 92-ым. Расход бензина на 100 км по пробкам не превышает 10 л при попытках найти 99-ую лошадь под правой педалью, чаще средний расход держится около 8-8,5 л. Где-то после 150ткм стал эпизодически съедать масло от метки до метки. Замена МСК эффекта не дала. По большому счету, никакого особого аппетита нет, особенно учитывая пробег. Из любопытного можно отметить узкие свечные колодцы - не любой головкой получается залезть, неаккуратность приводит к плохой фиксации ВВ провода. Не слишком приятная вещь также - умирание катализатора с Check Engine и прочими радостями. Говорят, решается выбиванием и обманкой на лямбда-зонд. С другой стороны, на нашем-то бензине, да на таких пробегах... - МКПП и сцепление - Рычаг переключения туговат, но ничего особенного - привыкнуть можно. Сцепление, как уже теперь кажется (после SEAT и Opel), не слишком комфортное, но тоже ничего криминального. Заводское отходило 120ткм, установленное на замену Valeo до сих пор не просится. - Кузов - Стойкость ЛКП к сколам средняя, голый металл довольно быстро начинает цвести на поверхности, но после подкраски/ремонта ничего не вспухает. Словом, ездить притёртым, обколотым или тем более битым не стоит - нужно сразу чиниться. На кромках задних арок есть что-то похожее на точки ржавчины. Брат умудрился разбить лобовое стекло дворником - выпустил зимой в -25 поводок из рук при замене щётки. Сложно сказать - стекло слабое или брат талантлив :) И сзади, и спереди места достаточно, нигде никаких ощущений тесноты нет. Багажник средних размеров, но низкий - больше двух колёс не входит. Также раздражают петли, которые норовят что-нибудь в багажнике зажать или сломать. Под капотом довольно свободно, менять лампочки довольно удобно. Свесы позволяют парковаться достаточно свободно почти везде. - Салон - Материалы так себе, но лучше, чем в новых бюджетных авто. Визуальные ощущения: тухленько :) Сиденья вполне приличные, спина устаёт медленно и на непрерывных пробегах за 200 км. Через 3-4 года легко ощутить, что водительское сиденье стало жестче. Сборка салона тоже приличная - иногда какие-то лампочки в приборке зажужжат, но визит к ловкому мастеру выручает %) Обеспечить нужную температуру и интенсивность обдува можно, особых мучений это не доставляет. Шум проникает в салон почти беспрепятственно - шумоизоляция почти отсутствует, но сами детали салона немного сглаживают эффект, да и подвеска не самая жесткая. Никаких эргономических изысков нет, с другого японца пересаживаешься без проблем: сравнивал с Civic\'98 и Camry\'92. - Тормоза - Довольно вялые, но ничего особенного. Прокачка, замена жидкости или колодок на более мягкие даёт легко различимый эффект. - Ходовая и управление - Овощ - он овощ и есть :) Однако 9-ка, Polo седан и Suzuki SX4 заметно хуже ))) Из особенностей отмечу слабые нижние передние рычаги - больше 60 ткм не ходят даже оригинальные, корейские умирают через 10. Рулевые наконечники - тоже почти расходник. При этом цены на оригинал не самые либеральные, а приличных сторонних практически нет. Самым неприятным эпизодом является течь рулевой рейки на 180 ткм. Гидромастер вылечил за 15к. - Электрика - Свет фар довольно слабый, очень напоминает Civic\'98. Лампочки там-сям довольно часто горят. Подогрев сидений достаточен. - Резюме - Средний по большинству показателей автомобиль за небольшие деньги. Кроме ходовой и катализатора ломаться особенно нечему.

Отзыв, скорее крик души, а не столько о машине... Это моя третья машина по счету, и моя первая иномарка... Честно, проехав 32 000 км, за несколько лет, я вложил в нее на ремнот, около 50 тыс, и все только по причине криворукого слесаря, который через задний проход одел пыльники на рулевые тяги, после чего заржавела рейка, после начал умирать насос... и закончилось все заменой рейки и насоса((( Купил я ее совершенно спонтанно, когда понял, что пришла смерть с косой к двигателю моей семерки, и разрубила сердце машины( С бутылкой хорошего коньяка, полном отсутствии настроения, на немытой машине с раненым сердцем, я приехал к одному, очень хорошему человеку, и стал грустить... Грусть-печаль, тоска-беда, отчаяние, и замена машины, ну совершенно ни к месту, куча каких-то дел, проблем, которые нужно решать, делать, а тут инфаркт микарда у семеркии и с ВОТ ТАКИМ РУБЦОМ! =) и тут, приятель- а я свой лансер продаю... я сел, прокатился, посмотрел, прикинул возможности, и через некоторое время, она привнесла в мою жизнь краски, цвета счастливой жизни, жизни без шума на 120 км/ч, жизни без поломок, и неожиданных сюрпризов, как было с жигуленком) Багажник, сидя в котором, встречали закат, и наслаждались самыми романтичными моментами под песни Скорпионс, с девушкой, которую я любил) но она потом ушла, а лансеррр осталась) x_X Салон, с крайне редко пролетающими сверчками... Салон, в котором ты проводил так много времени в пробках, слушаю ту самую песню скорионс, и вспоминая те моменты, которые делают серые дождливые будни, такими приятными... и от чего, просто хочется быть с ней) Просто покататься по ночному городу теплой летней ночью, с открытым окном, заехать припарковаться с видом красивым, покушать, насладиться этим моментом, и поехать домой... Багажник ,помимо вряд ли заложенной функцией романтических вечеров, вмещает в себя все 4 колеса при поездке на сезонную поездку в шиномонтаж) Второй ряд сидений, оооочень просторный, скажем, там вполне поместятся три с четверью качка, и их Эго, будет совсем немного ужато)) Водительское место- резкие черты, и в то же время лаконично сочетающиеся с остальным, внутренним миром прокладки между рулем и сиденьем) а-а-а-а-а, я около месяца просто не в силах был выставить объявление((( но увы, она еще один голодный рот , который требует внимания) за два года, она узнала все мои тайны ,в долгих разговорах меня, с самими собой, и она всегда была моей поддержкой, после рабочего дня, после побед и поражений, она была одни из первых, кто о них узнавал... пойду выпью кофе, закажу пиццу, поговорю с ней, но и прощаться не буду, я желаю ее самого лучшего следующего друга, с которым она будет чувствовать себя в безопасности, и знать, что она самая любимая) Спасибо, всем, кто осилил сие творение, любите, будьте любимыми, получайте удовольствие от каждого момента своей жизни, каким бы он не был... работайте на любимой работе, сидя в пробке, наслаждайтесь удобным сиденьем и песней, которая напоминает Вам о самом лучшем) Всем спасибо)

Доброго! Машина куплена новой в СПб у известного дилера этой марки. Ни когда в жизни не видела мастеров ОД. Поломки за 135000 пробега:1. На 80 т.к - заклинило задний правый суппорт. Заклинило так, что пришлось покупать новую скобу на разборке, ремкомплект суппортов, тормозные диски, колодки.2. На 90 т.к. кончились рулевые наконечники.3. На 110 т.к. - треснул корпус генератора и его заклинило. (Странным образом воду и грязь закидывает ремнями прям на генератор. Откуда так и не понял, защита и все пыльники стоят на месте). Новый генератор, ремень.4. На 115 т.к. - начал странно себя вести холостой ход. Чистка дроссельной заслонки привела к ХХ 1500 об.мин. Как оказалось , была смыта волшебная грязь которая закрывала зазор между заслонкой и корпусом, что привел к подсосу воздуха. Новая стоит как самолет, умельцы из Интернета за 5 т.. отремонтировали (расточили слегка корпус, вырезали новую заслонку) 5. 120 т.к. - лопнула стоика стабилизатора. Под эту кассу решил поменять рулевые тяги(гремели слегка) и рычаги(пришли шаровые опоры). Без болгарки снять рычаги оказалось не возможным. Торцевой болт крепления рычага завинчен в подрамник. При попытки открутить, гайка отломалась изнутри подрамника. Пришлось делать окна в подрамнике. Шаровые меняются только вместе с рычагами. Приладит отдельно шаровые (они продаются) не получилось (обжимали ,варили и т.д. - отвалились через пол часа) 6. На 130 т.к. потек сальник коленвала. ( надо было менять как говорили при замене ремня ГРМ не послушал, теперь все снимать ). Сгнили пыльники передних тормозов. Просто рассыпались при попытки слегка пошевелить их.На 100 т.к. заменил все ремни. Ремень ГРМ с виду был как новый, никаких признаков износа как и ролик.Лампочки, колодки и жижы не в счет.Все остальное в машине родное. Даже свечи;)Резюме:Все приключения начинаются после пробега 100 т.к. Оригинальные запчасти стоят дорого, но есть большой выбор не оригинальных. Шумка плохая. Двигатель для города нормальный, малый расход( если не топить).Передачи короткие , больше 180 не едит в принципе( и не надо). Считаю что авто отслужил на все 100% свою стоимость. Думаю что будет полезно для будущих владельцев.Всем спасибо.

Для интересующихся потребительскими качествами Мицубиси Лансер 9 помещаю данный отзыв. Зимой 2007-2008 решил обновить автомобиль. Выбирал между Toyota Corolla (бу), Renault Megane II(бу), Lancer (бу), Ford Focus II (новый), Renault Logan (новый). Постепенно кандидатов становилось все меньше. Тест драйв Логана показал что коробка шумит, салон выглядит дешево, посадка несамая удобная а цена за 16 кл + кондиционер слишком высока. Меган-невысокое качество отделки салона и проблемы с электрикой (катушки зажигания) и быстро дешевеет на вторичном рынке. На Форд Фокус акции не застал --по цене близко к японской новой. Тойота Королла(б.у) в схожей комплектации выходила на 60 тыс дороже (да и без зимней резины) Лансера(б .у). Салон у Лансера и Тойоты сделан качественно. Искал свежую машину на гарантии т к если что с двигателем(самый дорогой ремонт) то отремонтировать у дилера по гарантии. Купил с пробегом около 55 тыс км с сервисной книжкой на гарантии. Из недостатков: были малы обороты холостого хода и при езде по неровностям небольшой шум в районе тормозов. Доездил по регламенту до ТО 60 т км. ТО вышло несколько дороже стандартной цены тк чистили заслонку холостого хода и суппорта тормозов и их покрыли бронзовой краской. С тех пор практически никаких проблем. Клиренс высокий 165 мм. Шины 195.60R15 не самые лучшие для активного вождения но позволяют проезжать лежачих полицейских на 30-35 км.ч против 20 км.ч по знаку. Звукоизоляция моглы бы быть получше- на скоростях после 100 км.ч некоторый шум в салоне от шин и при высоких оборотах --от двигателя. Пор регламенту ТО 90 т км заменил ремень и ролики ГРМ в клубном сервисе. По надежности: несколько раз перегорали лампочки ближнего света, подфарников и номера. Летом отказала сигнализация-решил что пора менять. Однако диагностика показала, что пришел срок аккумулятору и он не обеспечивает нужное напряжение. Замена аккумулятора на новый привела всё в норму. В основном все. Масло не ест. Двигатель достаточно тяговитый расход чуть выше паспортных данных --заправляюсь BP. Надеюсь отзыв поможет.

Идеальный во всех отношениях автомобиль, отличного состояния, в салоне не курили, поэтому салон в приличной форме, за всё время эксплуатации сломался только датчик уровня топлива, поставил новый оригинальный, главное своевременно менять масло, фильтра, свечи и тормозные колодки и этот автомобиль без малейших проблем покатает вас, ещё так, тысяч двести километров. Единственный недостаток который в нём нашёл, это массивные бампера, постоянно цепляю ими бордюры при парковке. В остальном оцениваю данный аппарат на 5+ . Ещё один большой плюс данного авто, то что он не прихотлив в обслуживании, любые запчасти можно приобрести за разумную цену и в короткие сроки(как оригинальные так и китайские).

По автомобилю можно многое сказать и все сказанное будет лишь положительным. Двигатель и по сей день не потерял своей прыти, а подвеска, как и прежде очень отлично отрабатывает все неровности, при этом не жесткая. Хотелось бы отметить, что за 7 лет в салоне не появилось ни одного сверчка. Хорошая шумоизоляция особенно по сравнению с мазда 3. Поражает насколько автомобиль надежен. Хотя в большей степени может это связано с манерой вождения, все же на ней 99% времени передвигается мой отец, который предпочитает больше размеренный стиль вождения. На сегодняшний день пробег автомобиля перевалил за 180 тысяч км. за все это время «серьезная» поломка была одна - треснула трубка ГУРа из-за этого из системы стало подкапывать масло, все это как не казалось бы кустарным было отремонтировано изолентой, хотя новая трубка куплена, и лежит в гараже с ее заменой решили повременить, т.к. течи нет а лишний раз залаить в авто не хотелось бы. За время пробега планово менялось масло, и прочие жидкости, летом 2013 при пробеге где то в 170 тысяч впервые заменили стойки передней подвески подшипник ступицы и стойки стабилизатора, хотя последние для иномарок считаются как расходники тем не менее на нашем Lancer мы их меняли лишь два раза, но опять же это связано с манерой вождения. За 7 лет автомобиль стал полноценным членом семьи, на нем ездили отдыхать на юг где произошла неприятность на нашего япошу упало стекло, которое оставило неприятную вмятину на капоте и крыле, конечно по приезду в ТЛТ мы отдали автомобиль в ремонт, но осадок остался.

Машина, декабря 2005 года, эксплуатировалась в одной семье, в салоне не курили, салон свежий, чистый, состояние идеальное, самая бережная эксплуатация, ни одной царапинки, летом этого года были заменены абсолютно все жидкости, так же заменена большая часть ходовой, заменены все фильтра, все расходники, ставил всё только оригинальное, вложений никаких не требует, так как всё делал для себя, пробег родной 110000, ничего не скрипит и не стучит, выбиты оба катализатора, сделан чип тюнинг, машина стала намного отзывчивей, уменьшился расход, машинка была доведена до ума, благодаря чему прибавилось лошадок с 98 до 116 (замерялось на «стенде», расход и транспортный не изменился). Кто знаком с Лансером тот знает, что в нём есть всё самое необходимое, а именно, ГУР, подогрев сидений, подогрев зеркал, 4 стеклоподъёмника, кондиционер, музыка штатная, стоит сигнализация с автозапуском StarLine, стёкла по кругу тонированные аттермальной пленкой (проходит по ГОСТу, проверялось) летом не нагревается, дольше держит прохладу, проклеены передние двери и багажник, шумоизоляция и антикор всего днища. Новая АКБ (август 2013). Не битая, вложений не требует. Цена 350000р. зимние колеса + новая летняя резина на литых дисках (комплект куплен в мае 2013) Любые ваши проверки. Продаю в связи с покупкой квартиры. Реальному покупателю, реальный торг, при осмотре.

Доброго всем времени суток, дорогие автолюбители! Решил написать отзыв про своего верного друга - Mitsubishi Lancer IX 1.6 Итак, начнем! До покупки данного аппарата ездил 90% только на авто, и вот когда я вдоволь "наелся" нашим автопромом встал вопрос о приобретении иномарки не лохматого года! Бюджет мой был в районе 350 тыс, и выбор в принципе был не велик: лансер 9, фокус 2, мазды 3 в не очень хорошем состоянии и еще что-то смотрел! В общем поездил и посмотрел на все, и остановился на лансере. Посмотрел в районе 10 лансеров и купил вот этот за 300 тыс. Были косяки: никакая зимняя резина ( ездил зимой и очковал), трещина на лобовом стекле, был притерт задний бампер с левой стороны, и чуть-чуть по расходникам. Ну само собой мы поехали на диагностику, там показало, что красилась правая задняя дверь ( он сказал, что это от первого хозяина) и передний бампер. По движку было все ОК! Компрессия 14 на все 4 горшка. Подвеска в идеале, диагностика по компьютеру ошибок не выявила! И таким образом, я стал счастливым обладателем лансера! Проездив зиму, и почти ничего не меняя ( масло и фильтра), весной я решил привести авто в полный порядок! Купил новое литье на 16 с летней резиной ( диски были не очень и резина летняя тоже никакая) и отдал за это дело 32 000 р. Потом вставил новое лобовое - с работой 4900 р, и покрасил задний бампер+ полирнул все авто = 10 000 р. Ах, да еще купил на седенья чехлы из "кожи" - 4500 р. За 10 мес владения наездил 29 тыс и ничего не ломалось! ( 3 раза тук по дереву) Менял только колодки и масла с фильтрами! Единственное, что не радует - это двигатель 1.6 не очень тянет в городе ( приоры дергают меня) и полное отсутствие шумоизоцяции ( до 70 км/ч еще норм... дальше такое ощущение, что едешь с открытыми окнами) Для тех, кто рассматривает такой вариант: - смотреть обязательно рулевую рейку на наличие подтеков. Одна из болезней данных авто - дроссель... здесь дело еще хуже.. если обороты держатся 2000 тыс и более, то заказывай либо новый либо звонок к какому то кулибин на Украину ( читал в инете, что все туда отправляют) - постоянно закисают направляющие задних суппортов ( каждую весну и осень придется расхаживать) - еще распространен заводской брак, когда после 130-140 км/ч загорается лампочка ABS. Выход один- менять датчик! тоже не дешевое удовольствие( - после 170-180 тыс км на 85% лансеров начинается жор масла.. ну думаю, знаете что нужно будет делать! Пробегу не верьте! Смотрите компрессию, выхлоп из глушака и т.д. Это основное, что может быть! А так, конечно, еще раз подчеркну, что машина очень достойная по соотношению цены и качества!! и я ни капельки не жалею, что стал обладателем данного авто!! Всем удачи на дорогах!

Мне очень нравиться внешность, по этому и была приобретена именно эта машина а не какая либо другая. Салон радует, хотя и в нем нет не чего необычного, стандартный но при этом комфортабельный салон, удобные сиденья и много места на заднем сиденье. Динамика разгона не быстра, так как двигатель всего 82 лошадки. Качество отличное не чего не ломалось, менялись стандартные запчасти- колодки, ремни, масло и фильтры, свечи. Этот автомобиль стал для меня родным и надежным, минусов в нем кроме как недостаточной шумоизоляции арок колес я не нахожу. Его стоит приобрести так как он не сможет вас разочаровать. Подходит для всех. Девушки, юноши, мужчины, женщины, семьи, бабушки и дедушки будут рады эксплуатировать этот автомобиль.