- Управление4.7
- Надежность4.7
- Комфорт4.3
- Цена4.2
- Дизайн4.8
качество сборки, динамика, управляемость, дизайн кузова, расход топлива
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, динамика, управляемость, дизайн кузова, расход топлива
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, цена
Вначале на трассе очень сильно тянуло в право, развал схождения в норме, когда перекинули колеса стало лучше. Один раз на обгоне подвел робот, машина была просто тупая. А сейчас двигатель на холостом ходу стал держать низкие обороты 600-700 в результате чего идет вибрация на кузов и особенно на руль.Это все очень раздражает . На станции сделали "диагностику" двигателя и посоветовали сменить бензин. Результатов пока нет. Жду первого ТО.
Рассчитывала на одно, а получила другое. Уверенности в автомобиле ровно на 60%. Считаю что не очень достаточно хорошая обзорность, как передняя так и задняя. Что еще пока нравится это дизайн, комфортабельность и эргономика. Еще раз удостоверилась, что действительно цена соотвествует качеству.
Нормальный японский тазик, цена-качество, в этом классе по соотношению цены к качеству нет аналога это точно, но единственное продажа машины по сравнению с тойотой с меньшим спросом, так как хонда больше молодежная, а по поводу низкости не замарачивайтесь, поставьте нормальную защиту картера и в путь.....
был случай что я на скорости 180 цепанул защитой и ничего просто искры были сзади машины....да и по поводу автомата отрубаешь VSA и рвешь даже механнику, еси у кого то не получается просто потренеруйтесь...:))
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Нет
Самый лучший автомобиль в своем классе. Машина Супер! До нее была Лада-21140 новая. Разница несравнимая! Коробка "автомат", я так привык, что кажется, будто раньше никогда не ездил на "механике". Двигатель очень шустрый и мощный для данной машины, за это я называю свой автомобиль "Стрела". Ускорение моментальное, "автомат" не тормозит и переключается незаметно. При этой роскоши автомобил еще и экономичный! - всего 8л. на 100км. при зимней эксплуатации и 6,8л. летом. Звук мотора солидный. Такой же звук издает Порше Чаен S (у моего брата). Сравнив с другими автомобилями, принадлежащими моем коллегам по работе: Мазда-6, Мазда-3, Тойота Королла Нью, Хундай Тусан, Хонда Аккорд Нью, их хозяева прокатились и признались, что моя Хонда им понравилась, а хозяин Тойота Камри, прокатившись, (двигатель у него 3,2) даже воскликнул: "У тебя машина вообще классная и прикольная!". Конечно! Оригинальный дизайн и уникальный интерьер. Много других приятных мелочей. Задние колеса подруливают при повороте руля, что облегчает вопрос парковки. И опять же много других приятных моментов. Всем рекомендую данную модель. Лучшего в данном классе по цене и качеству я пока не знаю.
Единственное замечание к данному автомобилю в плане подвески. Немного жесковата. Также не хватает кожанного оформления.
динамика, качество сборки
Доступность. Машину надо ждать! ДОЛГО! ОЧЕНЬ! Шумоизоляция. Достаточно шумновата. Особенно после 4000 об/мин. Отсутствие датчика уровня омывающей жидкости.
Действительное превосходит ожидаемое! Автомобиль явно рассчитан на молодое поколение. Отличная динамика и устойчивость на дороге.Оптика радует глаз. Несколько завышена цена, но она компенсируется комплектацией базы. В машине есть все о чем может мечтать современный автолюбитель!
управляемость
Уже пол года - и не каких проблем нету! Я приехал на Сто и спроосил у ребят почему на заднем стекле 2 полоски не грют (я испугался думал что вот и началось ...) оказалось что это Антена!
Машина супер. После даже садиться в другие не охота. Я поехал с другом на форде - так он после моего японца показался каким-то деревянным - дубовым. Порулил Пежо 406 - те же ощущешия. Сивик - Машина спортивная, ОНА предназначена для городских ( в пробке стоять легко, трогаеться бысро, что самое приятное он очень легок в упралении)!!! Звук - в машине суппер ( Я не чего не менял у меня базавая комплектация)!!!!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, шумоизоляция
Надо признать это городской автомобиль. Низкая посадка постоянно дает о себе знать, паркуясь или пробираясь по бездорожью регулярно что то чем то цепляешь. Традиционно дорогой сервис тоже не радует, про очереди на машину я и не говорю, они огромные и никто не гарантирует что ты вообще его получишь если даже встал в очередь. Пожалуй это и все.
Машина лучшая в гольф класе, при стоимости в 20 тыс дол, вы получаете : оригинальный космический дизайн, динамику в 9 сек до 100 км/ч ! Проверял много раз , это действительно так ! причем с 2 пассажирами, потому все Toytы остаются сзади, даже спортивная мазда 3 ( не mps) и та отдыхает, а она стоит 25 тыс !!! Конечно это не БМВ, но тут можно их понапрягать. В версии с руч. коробкой очень динамичный автомобиль! + качество хонды+новые технологии которые чувствуются в 1000 мелочей которые тебя окружают. Внешний вид не уступает ни кому ! а управляемость вообще сказка, уже давно рулю 2 пальцами , не ограничевая себя в скорости . очень большой плюс это звукоизоляция, в отличие от Мазды и Лансера Х , она много лучше ! ехать приятно, хотя музыка в базе не очень .. одним словом это очень достойная покупка, если сможете купить - расход 10 л на 100 км в городских условиях.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
В эксплуатации автомобиль был 3,5 года, за это время не было ни одной серьёзной поломки, т.е. вообще ничего не менял и не ломал, плановое ТО проходил регулярно у официального диллера. Получал только положительные эммоции от своей "сивки". Продал тоже легко. Кто решит взять Хонду, рекомендую.
Первый раз увидел информацию о Цивике 8-го покаления в интернете летом прошлого года.
Меня очень заинтересовал седан, было прочитано множество отзывов, статей по данной модели как из интернета , так и из глянцевых авто журналов, так же паралельно рассматривал и другие варианты и сравнивал с Хондой
После чего выбор был сделан окончательно и бесповоротно в пользу Хонды Цивик седан!!!
Было длинное ожидание своей очереди длинною в 12 месяцев. В один прекрасный день мне позвонили из автосалона (официалтный диллер) и сообщили что мой автомобиль будет у них в салоне через неделю.
Забирая своего коня из салона эмоции переполняли, ощушения были как будто мне сообщили что я выйграл 1000000$ в лотерею.
Машинка просто супер.
дизайн кузова, динамика
На этой машине в сад не поедиш низкая юбка) Но она не предназначена для внедорожья. Набегал уже 7654 и пока не каких проблем)))
Супер автомобиль. Во время езды постароние шумы не мешают, Дизаин вооще оттас!!!!Едиш и отдыхаеш за рулем, наслождашся поездкой. В осбенности с автоматом. Машина очень резвая, на светофоре делаю практически всех (Даже с маздой 3 тягался ). Машина широкая и в повороты входит плавно. Приборная панель из добротного пластика. Все владельцы Цивика Меня потдержат!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
Рано еще. Упрек сайту. Пора бы учесть смену модели в каталоге. 8-е поколение сейчас производят (с 2005) и продают (в РФ с 2006), а не 7-е.
Первое и общее впечатление - восторг. Дизайн, конечно, дело вкуса, но мне очень нравится. Управляется прекрасно. Едет.... Сначала была обкатка - понятное дело. Сейчас обкатку машина прошла. Можно делиться впечатлениями. Честно говоря, думал, что при 140 силах, механике и небольшой массе ехать будет лучше. Для в общем-то среднего ускорения приходится раскручивать двигатель до 5 тыс. оборотов. После 3 тыс оборотов двигатель начинает орать. Для одних это достоинство, для других недостаток. У меня при этом звуке ощущение, что двигатель вот вот разлетиться на кусочки. Наверное, привыкну. Коробка сначала переключалась с трудом, сейчас то ли разработалась, то ли я привык. Вроде нормально. Кстати обидно, что до сих пор не было сравнительного теста сивика с МКПП с основным конкурентом 2-литровой Маздой-3 тоже с МКПП (а то выбирают либо сивик на автомате, либо мазду со 160-сильным движком). Запаздывают показания цифрового спидометра. Но для потенциального водителя сивика главный приобор другой - тахометр. Эргономика отличная. Отсутствие регулировки поясничного подпора не чувствуется - она здесь не нужна. Обзорность хорошая. Напрягает только невидимый капот и боковые передние стойки, за которыми умело прячутся пешеходы и автомобили. Первое затрудняет парковку в маленькие дырки. Второе вынуждает не только крутить головой, но и раскачиваться из стороны в сторону, чтобы посмотреть, что там в мертвых зонах. Качество отделки салона. Конечно, мягкие пластики приятнее. Но в целом элементы собраны хорошо. Главное "фе" хонде по этому показателю это багажник. Я слышал, что сначала крышка багажника вообще была голенькая. Когда получил свою, был приятно удивлен, обнаружив обивку. Но потом, пристально приглядевшись, заметил, что сделана она как-то по кустарному. Края внутрь не загибаются. Они просто обрезаны. Между ними и собственно крышкой багажника зазоры. На предыдущей машине - Октавии внутрення отделка была аккуратнее и обстоятельнее. Музыка удивила качеством звучания (в хорошем смысле).
Цена. Ну, если сравнить с другими производителями, то за эти деньги (20 200) предлагают много машины. Хотя разочаровал подход хонды к комплектациям. На момент заказа их было три. Опции не предусматривались! То есть, например, комплектация предусматривает 15-дюймовые штампованные диски. Я хочу 16-е. При покупке других машин доплачиваешь разницу и получаешь машину с нужными дисками. С хондой так нельзя. То есть, я заплатил за 15-ю штамповку и резину в составе машины, а также отдельно за 16-е диски и резину, как если бы я их купил отдельно от машины. Щас безуспешно пытаюсь продать ненужную мне 15-резину. В результате добора опций цена выросла до уровня самоой дорогой комплектации (Executive), а состав этих опций явно не дотянул до Exe-шки. В общем, я бы с удовольствием купил Executive, если бы он продавался не только с автоматом, но и с МКПП. Но хонда такой сивик не продает. А покупать машину с автоматом, а потом еще сверху платить за МКПП и ее установку я не хотел. В результате по соотношению того, что платишь, и того, что за это получаешь, мазда 3 2.0 МКПП оказывается впереди.
Нда... Начал за здравие.... Но заканиваю вобщем-то ... тоже:-) Нет машин без недостатков. Сивик не исключение. Критическим они для меня не являются и с лихвой перевешываются достоинствами. Я получаю удовольствие от езды на этой машине, от ее вида, нахождения в салоне. Наверное это самое главное.
Авто просто супер. У меня есть с чем сравнить т.к. у меня есть королла 2007 г.в.мини камри (полный отстой)с хондой не сравнить,авто просто для стариков даже хендей гетц 1.6 лучше короллы он тоже у меня есть на нем я проехал 60000км за один год а на королле всего 2000км и я все понял все что пишут в журналах не правда когда особенно говорят про шумоизоляцию гетц и хонда на много тише но самая тихая,комфортная,быстрая это хонда
вывод гетц для молодых людей
королла для тех кто первый раз владеет иномаркой после наших тазов
если человек владел не плохой иномарко на королле ездить не будет
доказанно опытом
а хонда для тех кто любит качество ,комфорт и быстрою езду
Начну с того, что это мой первый собственный автомобиль (раньше лишь удавалось выклянчивать у мужа его машину). Поэтому к выбору авто я подошла основательно и только процесс выбора занял чуть больше полугода. И выбрала Opel Astra. Все уже определилась в салон съездила, все обговорила... Но черт моего мужа дернул съездить в салон Honda. Новую Легенду ему приспичило посмотреть. Поскольку к бизнес-классу я равнодушна, пока муж лазил по Легенде пошла посмотреть космический аппарат выставленный в шоуруме. Это была любовь с первого взгляда. Космический аппарат, смотрящий на меня нахмуренными фарами и светящий из салона ярко-синей подстветкой приборной панели оказался ни кем иным, как Сивиком. Думаю садится не буду, я же уже выбрала Астру... Не удержалась... Села... Через минут 15 муж меня оттуда вытаскивал практически силком, убеждая, что и другие посетители салона хотят посмотреть машину. Вышли мы из салона, сели в мужнино авто, я сижу грущуууууу. Молчала, молчала, и вдруг выстреливаю: "Астру я покупать не хочу. Я хочу только Сивик, никакой другой мне машины не надо." Муж у меня филосовски настроенный к женским прибамбасам человек, отвечает: "Ок. Но давай все таки съездим в Опель, ты еще раз взглянешь на Астру и решишь.Решила ... Спустя день я уже перекапывала Интернет в поисках продавца очереди на Сивик, поскольку ждать свою машинку 15 месяцев меня не радовало. Очередь нашла, купила и вот наконец в конце марта сего года я держу в руках заветные ключи от моей машины и скачу вокруг нее как блоха, а блин уехать не могу в дороге задерживается менеджер салона, который должен привести мне ПТС на мое чудо японского автомобилестроения. Но вот уже и ПТС в руках, время 14.00 а мне уже позарез надо поставить ее на учет, при том именно сегодня, но так вот мне приспичило. Салон на севере Мск, ГИБДД на юго-востоке, рабочий день и Мск ес-но едет чуть быстрее пешехода, а иногда и медленнее. Поэтому сказать какое у меня было впечатление от первой поезки не могу. В 15.00 я на месте, в 18.15 я выхожу счастливая номерами. Еду домой, о УЖАС, она мне не нравится!!!!!!!!!!!!!! Нажимаю торомоз, и вот уже мой нос впечатывается в лобовое, чуть рулем двинеж и она несется непонятно куда. Кошмар!!!!!!!! А я так ее ждала!!!!! Вот Вам и первое впечатление, ну почему я не пошла на тест драйв, а поверила мужу на слово. Плачу мужу в жилетку - он успокаивает, говорит поезди - привыкнешь. Теперь на выхлопе могу сказать, что машина восхитительна. Очень комфортная, приборы все перед глазами, что уж говорить о дизайне, Сивик - самая интересная машина за последние годы. отдлеьная история про ее ходовые качества. На светофоре я практически всегда первая, но набрать скорость уже после сотни - это проблема. Первый раз попробовав кик-даун я не знала что мне делать смеятся или плакать. Вжала педаль в пол, бросила ее и сразу же вжала опять. Мужнина машина (525 БМВ) на такие действия реагировала молниеносно, унося меня в заоблачные дали и нередко выручая в разных ситуациях. Но в первые несколько секунд мне показалось, что Сивик вообще проигнорировал желание хозяйки, потом чуть призадумался и вяленько пульнул (если это можно так назвать) вперед. Это наверное его единственный серьезный недостаток, для любителей погонять врядли подходящий. Правда и с этим недостатком машина позволяет справиться - переход в сиквентальный режим, и вот я уже могу сама понижать или повышать обороты, рваться вперед или скучая плестись по дороге. Хотя положа руку на сердце, мне этот режим на фиг не нужен. Правда муж помимо описанных проблем жалуется на низкий уровень шумоизоляции (сноб несчастный, совсем связь с народом потерял со своей немкой), но на мой взгляд данный недостаток не принял критические формы и вполне страним хорошей резиной и... громкой музыкой:) Короче говоря, Сивик форева, и данное мнение меня никто не заставит поменять, ни говоря уже о смене машины в которую за 2 месяца эксплуатации велосипеды бросали, грабители, нападавшие на меня по дверям дубасили, бамперы мне мяли, а друзья начали поговаривать, что машина не счастливая и поменять бы ее стоит. Фиг им. Врагу не сдается наш гордый Варяг... Очень уж я его полюбила... Чего и Вам желаю.