131 отзыв о Honda Civic 2007 года

Всем привет! Владею чуть более года. До Honda Civic 4D владел Toyota Carina E лохматого 94 года (хороший авто) в силу указанного года возник вопрос с заменой авто, что же взять владельцу старенькой тойоты??? Конечно тойоту только поновей, да это будет Королла(мини камри) которая Начались поиски, нашёл в салоне бу 2008 год денег просили 479 тыр в максималке от 1 хозяина, звоню прошу скидку за налик, ответ скинем 9тыр больше не можем??? Денег 450 что делать? поиски дальше,случайно натыкаюсь на Civic еду смотреть...белый турок Elegance 2008 года. Всё понравилось но не сошлись по баблу с владельцем, но машинка в душу запала.Забыв про короллу ищем Civic ,в результате имеем- машинка 2007 года сборка жапония на спидометре 105 тысяч комплектация простая Comfort без VSA немного битая немного крашенная не критично для бу, просили 445 купил 420 без летней резины на одном литье(комплек новый) Поехали, до дома 100 км есть место для творчества, так сказать.Что могу сказать после предыдущей тойоты, динамика и расход(смотрим фото) всё нравится.По прибытии замена масла фильтров и гидравлической опоры двс ,вроде всё. Масло Идемитсу, кстати, рекомендую.Что касается места в салоне-парень я не хилый 125 кило(без пуза) рост 192 убираюсь без проблем, конечно как в старенькой тойоте на заднем сиденье не полюбишь тёток но в целом нормально. Прошёл год, ничего не изменилось(кроме цен на бензин) заливаю 95 иногда на трассе 98,расходом доволен как слон .Летом планирую замену задних пружин на усиленные,пока всё.Хотелось бы обвес поставить(Modulo) но ввиду отсутствия дорог обломался, а жаль Машинкой доволен, есть что то в ней . Всем удачи на дорогах!!!

Всем привет!Владею чуть более года. До Honda Civic 4D владел Toyota Carina E лохматого 94 года (хороший авто) в силу указанного года возник вопрос с заменой авто, что же взять владельцу старенькой тойоты??? Конечно тойоту только поновей, да это будет Королла(мини камри) которая Начались поиски, нашёл в салоне б\\у 2008 год денег просили 479 тыр в максималке от 1 хозяина, звоню прошу скидку за налик, ответ скинем 9тыр больше не можем??? Денег 450 что делать? поиски дальше,случайно натыкаюсь на Civic еду смотреть...белый турок Elegance 2008 года. Всё понравилось но не сошлись по баблу с владельцем, но машинка в душу запала.Забыв про короллу ищем Civic ,в результате имеем- машинка 2007 года сборка жапония на спидометре 105 тысяч комплектация простая Comfort без VSA немного битая немного крашенная не критично для б\\у, просили 445 купил 420 без летней резины на одном литье(комплек новый)Поехали, до дома 100 км есть место для творчества, так сказать.Что могу сказать после предыдущей тойоты, динамика и расход всё нравится.По прибытии замена масла фильтров и гидравлической опоры двс ,вроде всё. Масло Идемитсу, кстати, рекомендую.Что касается места в салоне-парень я не хилый 125 кило(без пуза) рост 192 убираюсь без проблем, конечно как в старенькой тойоте на заднем сиденье не полюбишь тёток но в целом нормально.Прошёл год, ничего не изменилось(кроме цен на бензин) заливаю 95 иногда на трассе 98,расходом доволен как слон .Летом планирую замену задних пружин на усиленные,пока всё.Хотелось бы обвес поставить(Modulo) но ввиду отсутствия дорог обломался, а жальМашинкой доволен, есть что то в ней .....Всем удачи на дорогах!!!

Ну вот и сбылась мечта)). Долго мучался между выбором между Civic 4d или 5d. Но все же выбрал седан. Как только продал свою бывшую машину Aveo, в тот же день поехал брать ее. После покупки появилась масса позитивных впечетлений. Брал в полной комплектации на 6-ст МКПП в цвете серый металлик.

Клиренс: многие говорят мол слишком низкая - но на самом деле я бы не сказал, сколько езжу - не черкнул не разу. Зимой особо если не летать - то можно ездить спокойно и проехать почти везде.

Подвеска: в меру жесткая, учитывая профиль резины 55, состояние наших дорог - ямки глотает и особо не чувствуется. Пробоев не замечал.

Салон: Велюровый салон - выглядит не плохо - но качество не особо - на дверных картах и центральный подлокотник затирается очень (это на 70000км пробега). Кожа на руле так же начинает затираться уже к 80000км. Сзади удобно что нет центрального тоннеля и 3 человека могут нормально уместится.

По поводу эргономики - все под рукой, хорошо считываемые приборы.

Наверное первое, что меня подтолкнуло на покупку именно этого авто - это его двигатель и дизайн. Двигатель превыше всех похвал - достаточно мощный и экономичный. Масла не берет.

Расход: при скорости 90-110 кмч - средний 5.9 (700км пути). Ехал с Борисполя домой (350км) - скорость 170-200 кмч расход 13.7л. Редко езжу быстро - в основном 130-150 то расход не более 8.5 на круизе. В городе летом выходил в 7.5л, а если давить в тапок, то за 10л не переваливала еще ни разу. Средний городской 8.2).

Тормоза - в принципе нормальные, стает нормально. Системы безопасности очень помогают иногда, особенно зимой.
Л К П слабое, но сейчас почти все машины не могут особо похвастаться качеством краски.

Обслуживание - дороговатое, но не дороже Ланцера 10 или Мазда 3.

Минусы: рулевая рейка начала стучать на 72000км., шумоизоляция никакая, особенно передние арки.

Если кто решает брать или нет - то советую брать! По соотношению - цена-качество это отличная машина. Главное все посмотреть, особенно рейку. От управления одно удовольствие.

Ребят, Цивик- это Цивик! И это Хонда! Это очень агрессивный автомобиль, заимев такого коня вам уже никогда не захочется спокойной вальяжной езды. Вы всегда чувствуете мощь под собой,и хочется нажать на педальку и уйти со светофора. И у вас это получится! Отличная динамика, одноклассники остаются всегда сзади (если они, конечно, не заряжены:)) В салоне все устроено очень эргономично, можно не глядя ориентироваться рукой до нужных кнопок и крутилок. За 7 лет безукоризненной работы авто не было не единой поломки! Это радует, и даже очень радует! Только на ТО резинки да жидкости менять и все. Единственным минусом при эксплуатации Цивика могу назвать низкую спортивную посадку- машина для города и Только! Это однозначно! Думаю, Цивик подходит больше молодым людям до 30 лет, амбициозным, со средним достатком, желающим получить максимум из доступных возможностей. И девушкам, независимым, эдаким "эмансипэ", которые хотят уделать парней на ровной дороге, показать "какая я непростая штучка"))!

Всем привет! Хочу написать большоооой отзыв, а то на работе скукота. Это моя четвертая машина, до этого был ниссан примьера старенькая 96г, потом мучительный пассат В3, после ФФ2 (с кем я и буду сравнивать) ну и эта Хондочка в моих владениях 1 год и 2 мес. Машина 2007г.в. покупал с пробегом 63тыс от 1 хозяина, предпоследняя комплектация (не помню как называется, но без климата которая). При покупке в ценовой категории до 500тыс выбирал среди Лансеров, Мазд 6 и этих Сивиков, хотел конечно 5Д, но его РОБОТ, короче все желание отбил. Лансер тоже симпатичный внешне, но внутри, тот же деребас что и ФФ2, прочем поэтому я его и продал после 6 месячного владения, Мазда 6 - внешне тоже норм, но цветет круче Сивки, да и вариантов норм небыло, все какие то не те были. В итоге взял сивку. На данный момент пробег 83тыс. Начну с того что внешне машина просторная, красивая, в сравнении с ее одноклассниками, но: 1) Подвеска. Почитав отзывы перед покупкой думал ну жесткая, но не до такой же степени, проезжаешь трамвайные рельсы на скорости 20км и такой грохот стоит что мама не горюй, стараюсь каждую маленькую неровность объезжать ибо ну нафиг уши в трубочку сворачиваются, в сравнении с ФФ2 просто небо и земля, хотя с подвеской все ОК, загонял к дилерам, сказали все норм только рейку поменять (но об этом чуть позже), далее у своих сервисменов менял масло, попросил заодно подвеску посмотреть, сказали все норм, без проблем. Не ожидал я что все так плохо у хонды(. Кстати, подвеска стоит еще оригинальная, говорят что ходит она за 100тыс. 2) Кузов. Тут тоже ппц, я уже не говорю о сколах которые образуются от любой пищинки, но о реальной коррозии кузова. Начала вздуваться краска на задней арке в углу (в стыке с бампером), ну это на всех японцев, особенно у мазд. Буду красить, а пока пусть так будет. Днище: сделан частичный антикор днища. При покупке год назад (в августе) все было ок, ни единого жучка. Но в середине этого лета когда делал развал обнаружил, что вообще всё днище где нет антикора коричневое – это п****ц. Пока так и оставил, дыры в ближайшее время не предвидятся, годик еще отъезжу. Японцы конечно молодцы, заботятся об экологии своими красками на растительной основе, но лучше бы понадежнее сделали свою Фукусиму, которая в миллион раз больший вред нанесла окружающей среде, чем эта краска. 3) Шумоизоляция. Ну тут как бы ее нет. Все посторонние шумы в салоне, даже цоканье каблуков мимо проходящих баб в салоне. На этом все) О хорошем: 4) Управление, приемистость, двигатель и АКПП. Ну тут все ок, мне все нравится, вроде не кренится, только если уж и делали спортивный характер, то уж доделали бы до конца, а именно, боковую поддержку на сидениях, а то при резком повороте приходится держаться за дверь, либо предварительно вжиматься в сиденье чтоб не вынесло из него. Так же при нажатии педали в пол на скорости 60км/ч резко АКПП переключает на 2 скорости вниз и разгоняется круто, мотор рычит как молодой тигр, но разгоняется,,, разгоняется до 110км/ч, а потом тигр превращается в котенка и сдувается). Но звук движка приятный, ласкает слух, чувствуется некоторый драйв в езде "шашечками" - нравится) На светофоре разгон уверенный, но про то что кого нибудь сделать я побоюсь сказать, хотя своих одноклассников можно, астры с таким же мотором 140лс остаются позади, но не далеко. Про малолитражки молчу, тут все понятно. Как то соревновался на светофоре с СР-В, видимо она была 2.0, че то пыталась, но я ушел вперед. Как то случайно подрезал мерса С-ку в последнем кузове (ну очень надо было вклинится, ибо сплошная), тот обсигналился и было хотел меня догнать, отомстить, но чет не догнал, а пытался что 100%, видимо у него был 1.6 хотя там турбо стоит,странно. Немного про АКПП, по мне так ее работа без тормозов, задумчивости и тд, крутит движок до 6500тыс, не знаю кто то писал что она тупая и из века 90-ых, в сравнении с ФФ2 по мне так сивиковкая коробка в разы лучше. И главное, хрен ее сломаешь. Короче говоря, мне нравится, тут спора нет) 5) Экономичность. Не думаю что комп врет. В городе в ЖЕСТКИХ пробках порядка 11-12л, на трассе со скорость 110-120км с обгонами порядка 5,5-6л. Ну а если заниматься душиловкой по КАДу со скоростью 80-90, то вообще 4.1л (фото прикладываю). Заливаю только лукойл 95 экто. С таким расходом среди одноклассников 1.8 140лс похвастаться никто не может, это факт. Вспомню свой ФФ2 с 1.6 100лс, там по городу было под 14л местами, по трассе литров 7. Я его называл пылесос, шумел, жрал и не ехал) 6) Клиренс. Да, машина низкая, ниже ФФ2, хотя я и за грибами умудрялся ездить на ней и по полям объезжая пробки. Цепляла глушаком, защитой двигателя и порогами, но не сильно. К бордюрам паркуюсь с осторожностью (нижняя часть переднего бампера уже ободрана). А зимой пару раз порогом об сугроб теранулся, весной не заметил тающий снег на бордюре и углом нижней частью бампера "приехал" - образовалась небольшая паутина. Летом ездил на лесное озеро, за день до этого прошли сильные дожди, перед о мною стояла глубокая лужа, я решился и поехал... вода достигала (как оказалось после, по следам грязи) дверных молдигов. Хорошо что воздухозаборник стоит высоко за правой фарой. 7) Просторность салона и багажник. - Просторность на высоте, как то раз поехали в магазин дверь покупать габаритами 2000х800мм, влезла через багажник) пришлось конечно переднее сидение отодвинуть и ехать как инвалид, но из принципа не хотел платить за доставку. - Задние сидения складываются, правда к сожалению не образуют ровный пол, но вместимость сразу повышается. Летом делали ремонт, разобрали старый шкаф, вывез его на дачу за 2 недели на выходные по пути на дачу, а так же старый напольный ковер и кресло. - Загрузили реллинги от Каравеллы Т5, влезли, правда были на торпеде у меня) так же финская швабра шлиной хз скока. - Короче, загрузить удавалось все что требовалось, тут проблем небыло. 8) Электроника. В соотношении цена/напичканость тут вроде и конкурентов нет, в какой машине даже в базе за такую цену вы найдете ЕСП, АБС, антипробуксовку и т.д.?) - ЕСП хороша, пару раз спасала, если бы не она зимой, оказался в бордюре на КАДе - АБС, ну тут АБС и АБС ничего я сверхъестественного не нашел - Антипробусовка, чет я принцип ее работы до сих пор не понял, вроде как должна глушить обороты движка при пробуксовке, но вроде не глушит, есть и есть хрен с ней) 9) А теперь про надежность и расходники!) - Когда прокатился на этой машины что то стучало спереди справа, хозяин меня уверял что это мол стойки стабилизаторов, стоимость 500р. Я ему не охотно верил, заехали на какой то не известный мне сервис. Там сказали ну вроде стойки, а вроде все хорошо. Ну я им поверил и зря. Короче купил я эту машину. Поехал к дилеру, как я и писал выше они мне приговорили рейку и правую рулевую тягу, остальное в подвеске все норм. Я уже наложил в штаны, знал что ремонт ойойой. Ну и начался развод со стороны дилера, мол новая стоит 65тыс, замена ее 11тыс чтоль, не помню, короче влетало все в копеечку. Я сказал, что ее можно отремонтировать, а они, ну это вы на свой страх и риск, я сказал - ок, спасибо и уехал. В итоге отремонтировал за 9500р (износ пластиковой втулки на валу), болячка модели. Рулевую тягу менять не стали, сказали все с ней норм. Ща проехал 20тыс на ней, все ок, тьфу тьфу тьфу) - При покупке сразу же поменял масло в двигателе на оригинальное 0-20 (3200р) - Далее, стартер. Хз как так, на цивикклабе о данных проблемах Сивка не знает, в итоге покупка стартера с разборки 3500р и замена 1200р. Беда была во втягивающем реле как оказалось. - Резиновое уплотнительное кольцо распредвала справа (тоже болячка). Фигачило масло. Стоимость кольца 50р, работа 1000р - Замена свечей. 1800р (Денсо иридивые) - Опорные подшипники(тоже болячка модели), как оказалось их можно было и не менять, но мне казалось что присутствует скрип. Итог 4000р с работой - Засвистели передние колодки, менял сам с другом, ибо лето, стоимость колодок 1500р - Чувствовался пинок при переключении с 2 на 1. Заменил масло в движке и частичная замена масла в АКПП с выносным фильтром (менял на сервисе) 5000р. Пендали прошли. - Сдох штатный аккум. Все же ему было 5,5лет,отработал свое. Купил новый за 2000р - Глюкнула сигналка, заблокировала насос, не заводилась (и все это за 2 дня до свадьбы), думал все, хана планам. Итог: эвакуатор до ближайшего сервиса 1500р, заглючила реле которое блокирует этот самый насос, поставил перемычку, работа 10 мин и еще 1200р (я был в шоке). - Через месяц пришли к концу уже задние колодки (ибо предыдущий хозяин менял их по кругу за 2 мес перед продажей), в итоге купил новые диски 1800р, колодки 900р, ударную отвертку 400р (без нее диск не снимешь) и медную смазку 400р, поменял сам с другом. Кстати там система замены проста до безобразия) на 10ке нашей и то сложнее по разговорам с другом. Ну пока все, тьфу тьфу тьфу))) Типа, тюнинг: - Поставил ксенон в штатную оптику, да колхоз, я это понимаю, но хотелось норм света, и я его получил, свет стал лучше, хоть может и слепит встречек( обошелся в 5400р. - Затонировал по правилам ПДД. 2600р - Купил весной 2013г оригинальные диски от нового 4Д, 10000р с переобувкой. Косяки модели. - Вибрация на холостых при стоянке на светофоре. В связи с безумной экономичностью, япошки занизили холостые до 650об/мин, тем самым вызвав вибрацию (особенность модели). С подушками все норм. Я не один страдаю такой проблемой, у приятеля тоже самое. Мне посоветовали промыть заслонку, промыли, на 150 оборотов стало больше, вибрация пропала, но ровно через год снова такая же беда, видимо заслонка перешла в прежнее положение и все. А вообще, не рекомендуют промывать, чек вылезет и придется менять какой то датчик который стоит круглую сумму. - Задние стойки, проседают когда там сидит 1-2 чела, а на кочках пробиваются на кузов. Я ее назвал эгоистической жоповозкой) Хотя, в том году в октябре ездил в Беларусь вчетвером, ну а обратно как же без картошки, меда, яблок и прочей хрени, багажник не закрывался. При полной загрузке задние шины скрывались под арку, амортизации задницы вообще не чувствовалось, думал не доедем, колеса отвалятся, но слава хонде все норм и по сей день, тьфу тьфу тьфу!) Короче, подведу черту, машина хорошая, меня радует, но есть и ряд своих косяков (а куда без них, они присутствуют в любой модели). Минусы не столь критичны, но они есть, они превосходят плюсы). За время эксплуатации вложил в нее 40тыс, это без учета тюнинга (еще 16тыс). Тем кто хочет купить данную модель – берите, не пожалеете, тем более цена на них упала(.А вообще, хочу повыше, Хонду СР-В, уже присматриваюсь, читаю отзывы и тд) П.С. Мой пылесос (ФФ2) проданный другу, который мне в ремонте колодок и дисков помогает, до сих пор ездит без единой поломки уже как тыс 30) только колодки и масло меняет. Вот вам и фокус пылесос) наверно жалею, что его продал, но все же в комфорте мне больше нравится ездить)

Всем привет! Хочу написать большоооой отзыв, а то на работе скукота.Это моя четвертая машина, до этого был ниссан примьера старенькая 96г, потом мучительный пассат В3, после ФФ2 (с кем я и буду сравнивать) ну и эта Хондочка в моих владениях 1 год и 2 мес. Машина 2007г.в. покупал с пробегом 63тыс от 1 хозяина, предпоследняя комплектация (не помню как называется, но без климата которая). При покупке в ценовой категории до 500тыс выбирал среди Лансеров, Мазд 6 и этих Сивиков, хотел конечно 5Д, но его РОБОТ, короче все желание отбил. Лансер тоже симпатичный внешне, но внутри, тот же деребас что и ФФ2, прочем поэтому я его и продал после 6 месячного владения, Мазда 6 - внешне тоже норм, но цветет круче Сивки, да и вариантов норм небыло, все какие то не те были. В итоге взял сивку.На данный момент пробег 83тыс.Начну с того что внешне машина просторная, красивая, в сравнении с ее одноклассниками, но:1) Подвеска. Почитав отзывы перед покупкой думал ну жесткая, но не до такой же степени, проезжаешь трамвайные рельсы на скорости 20км и такой грохот стоит что мама не горюй, стараюсь каждую маленькую неровность объезжать ибо ну нафиг уши в трубочку сворачиваются, в сравнении с ФФ2 просто небо и земля, хотя с подвеской все ОК, загонял к дилерам, сказали все норм только рейку поменять (но об этом чуть позже), далее у своих сервисменов менял масло, попросил заодно подвеску посмотреть, сказали все норм, без проблем. Не ожидал я что все так плохо у хонды(. Кстати, подвеска стоит еще оригинальная, говорят что ходит она за 100тыс.2) Кузов. Тут тоже ппц, я уже не говорю о сколах которые образуются от любой пищинки, но о реальной коррозии кузова. Начала вздуваться краска на задней арке в углу (в стыке с бампером), ну это на всех японцев, особенно у мазд. Буду красить, а пока пусть так будет. Днище: сделан частичный антикор днища. При покупке год назад (в августе) все было ок, ни единого жучка. Но в середине этого лета когда делал развал обнаружил, что вообще всё днище где нет антикора коричневое – это п****ц. Пока так и оставил, дыры в ближайшее время не предвидятся, годик еще отъезжу. Японцы конечно молодцы, заботятся об экологии своими красками на растительной основе, но лучше бы понадежнее сделали свою Фукусиму, которая в миллион раз больший вред нанесла окружающей среде, чем эта краска.3) Шумоизоляция. Ну тут как бы ее нет. Все посторонние шумы в салоне, даже цоканье каблуков мимо проходящих баб в салоне. На этом все)О хорошем:4) Управление, приемистость, двигатель и АКПП. Ну тут все ок, мне все нравится, вроде не кренится, только если уж и делали спортивный характер, то уж доделали бы до конца, а именно, боковую поддержку на сидениях, а то при резком повороте приходится держаться за дверь, либо предварительно вжиматься в сиденье чтоб не вынесло из него. Так же при нажатии педали в пол на скорости 60км/ч резко АКПП переключает на 2 скорости вниз и разгоняется круто, мотор рычит как молодой тигр, но разгоняется,,, разгоняется до 110км/ч, а потом тигр превращается в котенка и сдувается). Но звук движка приятный, ласкает слух, чувствуется некоторый драйв в езде "шашечками" - нравится) На светофоре разгон уверенный, но про то что кого нибудь сделать я побоюсь сказать, хотя своих одноклассников можно, астры с таким же мотором 140лс остаются позади, но не далеко. Про малолитражки молчу, тут все понятно. Как то соревновался на светофоре с СР-В, видимо она была 2.0, че то пыталась, но я ушел вперед. Как то случайно подрезал мерса С-ку в последнем кузове (ну очень надо было вклинится, ибо сплошная), тот обсигналился и было хотел меня догнать, отомстить, но чет не догнал, а пытался что 100%, видимо у него был 1.6 хотя там турбо стоит,странно.Немного про АКПП, по мне так ее работа без тормозов, задумчивости и тд, крутит движок до 6500тыс, не знаю кто то писал что она тупая и из века 90-ых, в сравнении с ФФ2 по мне так сивиковкая коробка в разы лучше. И главное, хрен ее сломаешь.Короче говоря, мне нравится, тут спора нет)5) Экономичность. Не думаю что комп врет. В городе в ЖЕСТКИХ пробках порядка 11-12л, на трассе со скорость 110-120км с обгонами порядка 5,5-6л. Ну а если заниматься душиловкой по трассет со скоростью 80-90, то вообще 4.1л (фото прикладываю). Заливаю только лукойл 95 экто. С таким расходом среди одноклассников 1.8 140лс похвастаться никто не может, это факт. Вспомню свой ФФ2 с 1.6 100лс, там по городу было под 14л местами, по трассе литров 7. Я его называл пылесос, шумел, жрал и не ехал)6) Клиренс. Да, машина низкая, ниже ФФ2, хотя я и за грибами умудрялся ездить на ней и по полям объезжая пробки. Цепляла глушаком, защитой двигателя и порогами, но не сильно. К бордюрам паркуюсь с осторожностью (нижняя часть переднего бампера уже ободрана). А зимой пару раз порогом об сугроб теранулся, весной не заметил тающий снег на бордюре и углом нижней частью бампера "приехал" - образовалась небольшая паутина. Летом ездил на лесное озеро, за день до этого прошли сильные дожди, перед о мною стояла глубокая лужа, я решился и поехал... вода достигала (как оказалось после, по следам грязи) дверных молдигов. Хорошо что воздухозаборник стоит высоко за правой фарой.7) Просторность салона и багажник. - Просторность на высоте, как то раз поехали в магазин дверь покупать габаритами 2000х800мм, влезла через багажник) пришлось конечно переднее сидение отодвинуть и ехать как инвалид, но из принципа не хотел платить за доставку. - Задние сидения складываются, правда к сожалению не образуют ровный пол, но вместимость сразу повышается. Летом делали ремонт, разобрали старый шкаф, вывез его на дачу за 2 недели на выходные по пути на дачу, а так же старый напольный ковер и кресло.- Загрузили реллинги от Каравеллы Т5, влезли, правда были на торпеде у меня) так же финская швабра шлиной хз скока.- Короче, загрузить удавалось все что требовалось, тут проблем небыло.8) Электроника. В соотношении цена/напичканость тут вроде и конкурентов нет, в какой машине даже в базе за такую цену вы найдете ЕСП, АБС, антипробуксовку и т.д.?) - ЕСП хороша, пару раз спасала, если бы не она зимой, оказался в бордюре на КАДе- АБС, ну тут АБС и АБС ничего я сверхъестественного не нашел- Антипробусовка, чет я принцип ее работы до сих пор не понял, вроде как должна глушить обороты движка при пробуксовке, но вроде не глушит, есть и есть хрен с ней)9) А теперь про надежность и расходники!) - Когда прокатился на этой машины что то стучало спереди справа, хозяин меня уверял что это мол стойки стабилизаторов, стоимость 500р. Я ему не охотно верил, заехали на какой то не известный мне сервис. Там сказали ну вроде стойки, а вроде все хорошо. Ну я им поверил и зря. Короче купил я эту машину. Поехал к дилеру, как я и писал выше они мне приговорили рейку и правую рулевую тягу, остальное в подвеске все норм. Я уже наложил в штаны, знал что ремонт ойойой. Ну и начался развод со стороны дилера, мол новая стоит 65тыс, замена ее 11тыс чтоль, не помню, короче влетало все в копеечку. Я сказал, что ее можно отремонтировать, а они, ну это вы на свой страх и риск, я сказал - ок, спасибо и уехал. В итоге отремонтировал за 9500р (износ пластиковой втулки на валу), болячка модели. Рулевую тягу менять не стали, сказали все с ней норм. Ща проехал 20тыс на ней, все ок, тьфу тьфу тьфу)- При покупке сразу же поменял масло в двигателе на оригинальное 0-20 (3200)- Далее, стартер. Хз как так, на цивикклабе о данных проблемах Сивка не знает, в итоге покупка стартера с разборки 3500 и замена 1200. Беда была во втягивающем реле как оказалось.- Резиновое уплотнительное кольцо распредвала справа (тоже болячка). Фигачило масло. Стоимость кольца 50 работа 1000- Замена свечей. 1800 (Денсо иридивые)- Опорные подшипники(тоже болячка модели), как оказалось их можно было и не менять, но мне казалось что присутствует скрип. Итог 4000р с работой- Засвистели передние колодки, менял сам с другом, ибо лето, стоимость колодок 1500- Чувствовался пинок при переключении с 2 на 1. Заменил масло в движке и частичная замена масла в АКПП с выносным фильтром (менял на сервисе) 5000. Пендали прошли.- Сдох штатный аккум. Все же ему было 5,5лет,отработал свое. Купил новый за 2000- Глюкнула сигналка, заблокировала насос, не заводилась (и все это за 2 дня до свадьбы), думал все, хана планам. Итог: эвакуатор до ближайшего сервиса 1500, заглючила реле которое блокирует этот самый насос, поставил перемычку, работа 10 мин и еще 1200 (я был в шоке).- Через месяц пришли к концу уже задние колодки (ибо предыдущий хозяин менял их по кругу за 2 мес перед продажей), в итоге купил новые диски 1800, колодки 900, ударную отвертку 400 (без нее диск не снимешь) и медную смазку 400, поменял сам с другом. Кстати там система замены проста до безобразия) на 10ке нашей и то сложнее по разговорам с другом.Ну пока все, тьфу тьфу тьфу)))Типа, тюнинг: - Поставил ксенон в штатную оптику, да колхоз, я это понимаю, но хотелось норм света, и я его получил, свет стал лучше, хоть может и слепит встречек( обошелся в 5400. - Затонировал по правилам ПДД. 2600р- Купил весной 2013г оригинальные диски от нового 4Д, 10000 с переобувкой.Косяки модели.- Вибрация на холостых при стоянке на светофоре. В связи с безумной экономичностью, япошки занизили холостые до 650об/мин, тем самым вызвав вибрацию (особенность модели). С подушками все норм. Я не один страдаю такой проблемой, у приятеля тоже самое. Мне посоветовали промыть заслонку, промыли, на 150 оборотов стало больше, вибрация пропала, но ровно через год снова такая же беда, видимо заслонка перешла в прежнее положение и все. А вообще, не рекомендуют промывать, чек вылезет и придется менять какой то датчик который стоит круглую сумму.- Задние стойки, проседают когда там сидит 1-2 чела, а на кочках пробиваются на кузов. Я ее назвал эгоистической жоповозкой)Хотя, в том году в октябре ездил в Беларусь вчетвером, ну а обратно как же без картошки, меда, яблок и прочей хрени, багажник не закрывался. При полной загрузке задние шины скрывались под арку, амортизации задницы вообще не чувствовалось, думал не доедем, колеса отвалятся, но слава хонде все норм и по сей день, тьфу тьфу тьфу!)Короче, подведу черту, машина хорошая, меня радует, но есть и ряд своих косяков (а куда без них, они присутствуют в любой модели). Минусы не столь критичны, но они есть, они превосходят плюсы). За время эксплуатации вложил в нее 40тыс, это без учета тюнинга (еще 16тыс). Тем кто хочет купить данную модель – берите, не пожалеете, тем более цена на них упала(.А вообще, хочу повыше, Хонду СР-В, уже присматриваюсь, читаю отзывы и тд)П.С. Мой пылесос (ФФ2) проданный другу, который мне в ремонте колодок и дисков помогает, до сих пор ездит без единой поломки уже как тыс 30) только колодки и масло меняет. Вот вам и фокус пылесос) наверно жалею, что его продал, но все же в комфорте мне больше нравится ездить)

Заветная цифра в 100 000 км на моем Focus’е подтолкнула меня к смене автомобиля. Изучая рынок в тот момент заметил, что новые автомобили тогда, подорожали не слабо, а финансовая ситуация в тот момент закрепила уверенность в том, что данный автомобильный класс я пока не покидаю. Остановился я на Ford Focus Titanium. И стоимость подходящая и кредит в 2,9% годовых давали, но менять Focus на Focus всё равно ни как не хотелось и цвет мой любимый с производства сняли, и музыка там отвратительная, а это значит опять сабвуфер, жертвование багажниклм, в общем ехать в салон подписывать договор я не торопился. И в один из вечеров на Carobka.ru наткнулся на Honda Civic Type-R c пробегом в 10 000 км и волшебной стоимостью для такого автомобиля, хотя откровенно дорогого для меня. Но отчего-то продавец постоянно переносил встречи и пока я изучал Civic’и остановить меня уже было не реально... В тот же вечер был тест-драйв другого Civic’а и меня покорила ночная “космическая” подсветка салона. По каким-то причинам я раньше не замечал этот автомобиль, но сейчас понимаю что это отличный выбор, с жёсткой подвеской к которой я никак не могу привыкнуть, но в остальном доволен машиной на все 100%. Едет машина великолепна, но только по хорошей дороге, она даже в Европе признавалась чересчур жесткой! За время эксплуатации (1,5 года) ничего серьезного не ломалось, хотя были досадные мелочи вроде отвалившейся пластиковой накладки на ручку двери, сломанный подрулевой лепесток и т.д.... тогда я узнал насколько драконовскими могут быть цены на запчасти, пластиковая деталь весом 50 грамм стоила 3700 !!! дилеры Хонды да и сама хонда явно получали от этого основную прибыль!!!

Всем доброго времени суток,пишу отзыв впервые, так что строго не судите! Купил этот цивик в 2012 году в Туле за 500тыс. у знакомого, один хозяин, не бита, не крашена, состояние было почти идеальное, из минусов: не складывалось водительское зеркало, диагностика показала - надо поменять фтулки и стойку стабилизатора, в остальном всё - Ок)))) Фтулки - 500р оригинал, стойка 750р неоригинал, поменял сам в гараже за полчаса! За 1 год и 3 месяца владения ни разу не подвела, накатал 34тыс.км менял только расходники: масло (Honda 0w20 450р за литр оригинал), фильтры, передние колодки (2200р неоригинал), акумулятор (Bosch 3500р) и пришлось покупать зимнюю резину, её не было т.к. прежний хозяин зимой почти не ездил. Резина Kumho - 7500р за один балон. Машина нравилась,ездил с удовольствием. В целом этот цивик хорош, но для меня был один минус - очень НИЗКАЯ и ЖЁСТКАЯ, не на один бордюр не заедешь. Продал как и многие бывшие владельцы данной модели - захотел внедорожник))))) Получилось отдать за 440тыс вместе с зимней резиной. Сейчас взял Туарег и наслаждаюсь, что можно заехать почти куда хочешь)))) Собственно и всё, спасибо за внимание!

Сивик был моей первой машиной, купленной, что называется по любви, а не по расчету. Дело было в 2006 году, если не ошибаюсь. В ленэкспо на выставке показали пятидверку. У меня тогда был годовалый фокус2, нормальная машина по тем временам, трехдверка, но сказать, что сивик меня впечатлил - ничего не сказать. Я в нем посидел - и все. Понял, что хочу. Менеджер с важным видом, как сейчас помню, сообщил мне что машина будет стоить около 30.000 $. Мой фокус я брал годом ранее за 16.000 $. Но это было почти не важно. Да, тоже гольф-класс, та же примерно динамика, но какой дизайн! В общем, спустя несколько месяцев, я облазил в шоуруме и пятидверку и седан вдоль и поперек. Седан не впечатлял. Пластик дубовый, дизайн не тот, велюровая эта их обивка дурацкая. Но. На тестдрайве был именно седан. Прокачусь думаю на седане, фиг с ним! Тестдрайв - и все, решение принято, давайте, заворачивайте мне седан. Топовая тогда комплектация, темно-красный металлик, 720.000 . После федора (фф2) сивик на тестдрайве просто вышиб мне мозги! Понравилось все! И как выглядит салон, и как с энтузиазмом машина бросается вперед стоит только нажать на газ, и как плавно но быстро она набирает скорсть, и ощущение мягкой и тихой подвески. Насторожили немного крены при перестроениях, но менеджер сказал, что это "такая особенность подвески". Сейчас бы меня такое объяснение улыбнуло, а тогда по молодости прокатывало. Теперь о надежности пару слов, чтобы разбавить немного эмоциональный мой рассказ фактами. Стекла в передних дверях выпадали из уплотнителей. Кайфово так двумя руками - одной ладонью снаружи, другой изнутри их приходилось заправлять на место, чтобы окно закрыть. Гарантийного ремонта у дилера я ждал полгода, успел ТО сделать за это время. Других неприятностей не было, ТО стоили вменяемо, прошел я только 2 правда. Но об этом позже. Вернемся к езде. Первое впечатление - сопли веером. Только нажал и уже 100, 120, 140! Всех шахматами обогнал, стоишь на красном, радуешься. Но настораживало вот что - если кто-то захочет таки с тобой погоняться, даже ВАЗик какой-нибудь, то происходит следующее: втапливаешь по полной, а эффект тот же, что и при повседневном разгоне - 100, 120 , и вроде быстро, да только ВАЗик-то вот он, особо и не отстает. И радость как-то утихает. Дальше - на трассе. 150 комфортная крейсерская скорость. При этом довольно тихо и мягко. Но как приложишься низковисящими частями об асфальт после пологой волны, так сразу и сбросишь до 120. Это раз. А самое главное - обгоны. На моем федьке с ручкой и 115 сильным 1.6 я себя чувствовал намного комфортнее. Обгон был более предсказуем. На двухполосных дорогах, где надо выходить на встречку на фокусе заранее воткнешь передачу пониже, чуть приотстанешь, и как только свободное место есть - сразу разгоняешься еще на своей полосе, выходишь на обгон уже с преимуществом в скорости и пошел! А на хонде... Вроде и подрулевые лепестки есть, и заранее можно передачу понизить, и мощность выше, чем у фокуса... А разгона когда надо нет. И виноваты в этом две вещи: 1. Настройка педали газа. Чуть нажал - уже мотор в истерике. А запаса нет. И как дальше не топчи - а уже все, выдохлись. Из-за этого создается впечатление, что машина быстрая. А на самом деле она при повседневной езде едет уже на 80-90% своих возможностей. Запаса под педалью нет, словом. 2. Автомат. Он может и надежный. И плавный. Но туповат. В обгоне когда надо нажал.., а ускорение начинается спустя секунду. Не потому что передача не переключилась, я вручную понижался. если не вручную, то вообще не дождешься, а просто потому что крутящий момент застревает там где-то в недрах гидротрансформатора. а момент- то худенький... На руке все происходит четче и быстрее. И еще претензии были - крен в поворотах, который сразу еще на тестдрайве меня насторожил. Никакая это не особенность, как менеджер говорил. Это просто недоделанная, ненастроенная подвеска. Замечу, у меня была еще японка, первого года выпуска, потом пошли турчанки, там может что- то изменилось. Подвеска слишком мягкая. Ход из-за этого приятный, но поведение в поворотах оставляет желать лучшего, и раскачка на волнах чуть больше чем хотелось бы. Теперь о приятном. Климат, хоть и однозонный, отличный. Кнопочки все на своих местах, удобно и красиво. К двухэтажной панели приборов никаких претензии. Музыка - более-менее, запаса по мощности усилителя нет совсем, но звук настраивали, не просто колонки воткнули какие были, это чувствуется. Ченжер на 6 дисков тогда был лмегаактуален. Ну и самое главное доброе слово, которое я машинке этой должен сказать. Ехал я честно 60, никуда не спешил, на зеленый. А на перекрестке со встречного направления стоит толпа поворачивающих налево. Они стоят на разделительной широкой рядов в пять, а дорога, куда они все поворачивают, в две полосы. То есть они стоят и знают, что сейчас они все рванут в эти две полосы, и будет толкотня. И из самого дальнего ряда, не видя меня совершенно, выстреливает 7-ка БМВ пожилая в позапрошлом кузове. Я даже перенести ногу на тормоз не успел, поскольку выпрыгнул он в 10-15 метрах от меня. Удар. В следующий момент - перед глазами сдутая подушка, пиротехническая вонь, стою где-то поперек дороги. Вылез из машины - сам цел, ни царапины. Естественно, был пристегнут. Муфлон этот из БМВ тоже жив-здоров. Хонда моя... Морда всмятку, стойки прогнулись на пару-тройку сантиметров. Короче, застрахуи списали ее в тотал, мне отдали деньги. Дескать, чинить слишком дорого. Но сами ее отремонтировали на какой-то левой станции, и возможно, машина моя, без подушек уже, до сир пор кого-то возит. В любом случае, спасибо моему сивику за сохраненное здоровье, а то и жизнь, и за опыт. В целом автомобиль хороший. Доставил много приятных эмоции и не подводил.

На момент приобретения авто я объехал много автосалонов в нашем городе, но когда увидел Хонду "Civic" - мне она сразу понравилась. Только один дизайн чего стоит. Не говоря уже о её других положительных характеристиках. По крайней мере минусов у этого автомобиля я не нашёл. Другого такого автомобиля просто не найдёшь. Одно удовольствие ездить на нём. По всем параметрам и характеристикам - это идеальный автомобиль. Ни одной серьёзной поломки за всё время эксплуатации. Может быть и есть тоже хорошие автомобили, но для меня эта машина - лучше других. Как по дизайну, так и по качеству. Идеально ведёт себя на скорости в 170-190 км/ч. Вобщем - японцы молодцы. За что им огромное спасибо.

Гениальное авто!!! Я давняя фанатка Honda, выделяю их за смелость решений и техническую безупречность. Мой Цивик поработал вместе со мной по всяким торговым делам будь здоров, и пока, слава богу, кроме небольших текущих мелочей, ни в чем меня не подводил). Honda Civic - отличная рабочая машинка, несмотря на кажущуюся декоративность. Один момент: клиренсу бы добавить, по работе мотаюсь по области, а там не всегда все идеально с дорожным полотном, но, во-первых, будет некрасиво, а, во-вторых, это проблема отнюдь не автомобиля). Если же просто по городу - советую всем без вопросов!!! Разве что вызывающий дизайн кого оттолкнет. )))Достоинства автомобиля: Удивительная надежность, отличная комплектация, очень смелый "выгляд", приятное несоответствие мощности, кубатуры и потребляемого топлива, отдельный респект от лица торгового представителя багажнику). А с каким звуком работает... и т. д.Недостатки авто: Низковат для нас, да и к приборам надо привыкнуть.

Итак мой первый отзыв когда выбирали машину очень удачно подвернулся знакомый знакомых, который продавал годовалый цивик 4d 2007 года выпуска Японской сборки(что на мой взгляд очень важно). Машина в комплектации Comfort т.е. в минималке, в которую входит: электроподъемники, подогрев сидушек и зеркал, кондер ну и пожалуй все) ПЛЮСЫ: Очень радовал и радует двигатель. При объеме 1.8 и 140 л.с. он очень экономичен и довольно резв! точно расход не скажу, но по трассе примерно 6-7 литров при скорости 90-130, в городе 8-9 при спокойной езде, но не вот уж прям как пенсионер) машина хорошо держит дорогу, катались на скорости больше 170 и все норм, правда с электроусилителем руль уж слишком легко крутится. это здорово когда паркуешься, а вот на скорости хотелось бы потяжелее (рулится мизинчиком и на трассе в том числе).Нравится коробка. Четкая механика с (очень важно) 6 передачами. Машина очень надежна! пробег сейчас 80 тыс, за них ничего практически не ломалось. Если вовремя ездить в сервис, проблем с ней не будет 100% МИНУСЫ: Дорожный просвет. все таки она низковата. Зимой во дворе редко чистят, постояннно шкрябаю днищем по колее, пару раз чиркал на лежачих даже. (в сравнение я на своей Celica т20 гораздо меньше пузом трусь чем на ней). Не очень энергоемкая подвеска, ну т.е. довольно легко на кочке пробить до характерного удара по кузову, особенно если сзади сидит пару человек. Шумоизоляция так себе, но не вот уж прям ужас. Главный косяк который случался за это время это перестал открываться лючок бензобака. Короче там для открывания багажника и бензобака одна ручка, чтобы открыть багажник ты тянешь на себя её (вытягиваешь тросик на себя), а чтобы бензобак открыть ты нажимаешь (проталкиваешь тросик внутри шубы). ну и короче в одном месте шуба отсоединилась от крепления и когда ты нажимаешь на ручку, тросик катается с оболочкой туда-сюда и нихера не открывается!! Прочитал много отзывов про всякие Cruze и т.д. из данной ценовой категории и я очень рад, что 4.5 года назад мы купили именно этот авто за 510 тыс. Думаю ещё не скоро продадим) За отзыв строго не судите)

Это моя первая машина, так что сравнивать особо не с чем. Разве что с машинами приятелей и Девяткой, на которой учился водить. Год назад получил права в ГАИ и начал подумывать о покупке автомобиля. Получаю я немало, но и не так чтобы очень много. С учетом отложенных денег, мне хватало или на новое бюджетное авто, вроде Опеля Астра или Октавии, или на поддержанную серьезную машину. Корейцев и китайцев даже не рассматривал просто смешно. Несколько недель смотрел объявления на сайтах, ездил знакомиться с хозяевами, но как-то все душа не лежала к б/у-шной машине. Втайне давно хотелось Цивик-хэтчбек, но не хватало почти десяти тысяч долларов просто так не наскребешь. И тут видно судьба. Друг покупал Джаз, я пошел с ним в автосалон, а уехал уже на новой машине. Купил в рассрочку и ничуть не жалею об этом.Машина в максимальной комплектации есть просто все, о чем можно мечтать. Дизайн салона мечта техногенщика, все мигает, светится, блестит. Эргономика продумана все под рукой, складывается/раскладывается, подсветка очень грамотно выполнена. Салон просторный, при моем росте 188 не приходится скрючиваться. Багажник для хэтча довольно вместительный, хотя для меня это не критично. Кресло водителя просто класс, фантастически удобное. Ездил на ней- после восьми часов за рулем вполне готов был проехать еще пару сотен километров. Очень расслабляет наличие круиз-контроля, чуть не уснул, когда ехал по трассе.Движок, мощный, радует динамика разгона. Хоть я и не одобряю игр наперегонки от светофора, но не удержался пару раз, попробовал. Машина зверь, рвет с места, оставляя других водителей далеко позади. До максималки не разгонялся еще ни разу, но 180-190 Цивик держит спокойно. Бензина жрет очень умеренно для такого мощного движка, если не гонять, то литров 11-12 на 100км. По трассе порядка 7 выходит.Про внешний дизайн я даже расписывать не буду. Каждый, у кого есть глаза итак поймет что к чему.Если задумываетесь брать или не брать, говорю – берите, не раздумывая. Машина своих денег стоит на 100%. Если брать, то только хэтч, а автомат или механику дело вкуса. Из неприятностей в первую же неделю умудрился на ней въехать в ТАЗик. Так что страховка КАСКО окупилась.Шикарный дизайн, удобный, салон, прекрасная динамика, мощный мотор, удобное сиденье. Да вообще вся машина практических из одних достоинств.Если придираться можно откопать несколько. Подвеска могла бы быть помягче, на больших скоростях в салоне шумновато, низкий клиренс лишает возможности парковаться на бортиках.

Купила Хондочку в феврале 2012 с пробегом 60000 км. - япошка, в эксплуатации с марта 2008. Искала специально авто 2007 года выпуска, так как с 2008 сборка только турецкая, может разницы и нет, но мне хотелось именно японской.
Немного предыстории...
Как то так изначально повелось в нашей семье эксплуатировать старых немцев, которые постоянно ломаются в самый неподходящий момент," пьют кровь" и высасывают все деньги....И вот мы окончательно решили, что нужно брать либо нового немца, либо б/у японца ...первый вариант не по карману, остановились на втором. Первым японцем в нашем гараже была тойота авенсис 2006 года....очень достойное авто, но поездив пол года, я сделала выводы для себя, что расход многоват, клиренс низковат, а АКПП туповата и авто было продано... Как говорят - на вкус и цвет товарища нет), последующий владелец авенсиса катается и радуется по сей день.
При выборе следующего авто главными критериями для меня были:
1. Надёжность.
2. Отличная управляемость.
3. Безопасность на должном уровне.
4. Динамика.
5. Экономичность в расходе топлива.
6. Ну и конечно же дизайн)
За рулём я нахожусь практически ежедневно, для меня автомобиль как второй дом, поэтому я выбирала особо тщательно, чтоб мне было на 100% комфортно . Могу с уверенностью сказать, что я сделала правильный выбор. За год эксплуатации только положительные эмоции! Ни одной поломки, никаких косяков вообще! Насколько мне известно у предыдущих хозяев аналогично не было никаких проблем, только плановые ТО у дилера.
в -30 на улице заводится без проблем, средний расход бензина по городу сейчас в районе 7.5 л. летом 6.8. Едет как по рельсам, все системы стабилизации работают на отлично. Довольно резвая и динамичная. После немцев и тойоты подвеска конечно жестковата, но для меня это не важно, главное управляемость. По поводу клиренса скажу, что там где на авенсисе 155 мм дорожного просвета я проезжала с трудом (цеплялся и постоянно отстёгивался с защёлок передний бампер) на хонде получается без проблем(150 мм). Ну а на всякий случай металлическая защита, установленная с завода не помешает, мало ли что. Очень комфортная посадка на водительском месте. Качество отделки вполне устраивает - пластик жёсткий, легко поцарапать, если вы бережно и аккуратно относитесь к автомобилю переживать по этому поводу не стоит... Для ног задних пассажиров есть приятная мелочь, абсолютно ровный пол) Собрано всё качественно, ничего нигде не скрипит, не трещит. Приятная голубая подсветка, хорошая музыка и цифровой спидометр доставляют немало удовольствия ) Сивке не хватает хорошей шумоизоляции, для многих это важно.... а я включаю музыку погромче и в путь))) Сразу после покупки авто я поменяла заводской аккум. на новый, вставила противотуманки , установила в салон чехлы из экокожи и замок на багажник, чтоб можно было открывать с брелка - всё это моя личная блажь для души))) ну и последующему хозяину думаю тоже понравится, хотя ближайшие год, два я не собираюсь расставаться со своей ласточкой! Это лучший автомобиль в своём сегменте по соотношению цена - качество!

Всем удачи на дорогах - ни гвоздя, ни жезла!

Почитавший отзывы решил написать и сам. Авто покупал не новое а всего 2000 тыс.км. назад, приобретение авто получилось спонтанным и незапланированным, поездить довелось наверное как и многим на ваз, газ, заз, митсубиси Х, сиде, опелях, мерседесах (правда они были 10-15 летними) и многом другом ну а сивик интересовал как надежный японский автомобиль:

1. Двигатель на мое мнение очень достойный 1.8 и 140 л.с. и при этом расход в городском режиме не выходит за пределы 7.8 л.км такого расхода я добивался на сиде но 1.4 и 110л.с. Наверное надо сказать что моторчик довольно тяговитый но это итак понятно.
2. Коробка 6-ти ступенчатая мне почему то непонятная, передачи короткие и смысл делать шестую, когда они все короткие и 80 можно ехать на 5й передачи.
3. Салон автомобиля, ну это наверное самое главное чем стала известна эта хонда. Ну ничего не стучит не скрипит, обзорность из-за довольно больших стоек плоховата несколько раз чуть не задавил пешеходов. За салон скажу, внутри она мне нравиться больше чем с снаружи.
4. Кто-то говорил что она сильно жесткая подвеска ребята а вы на таврии ездили?, так зачем сивика с майбахом сравнивать да ощущается дорожное покрытие, а где мы живем у нас нет дорог. Но капля дегтя все таки есть, очень шумные передние арки и все таки маловатый клиренс хотя те кто до этого ездил на легковом авто ( а не как я после уаза) думаю заморачиваться по этому поводу небудут. Советовать кому то покупать или не покупать не буду, потому что когда то мне сказал товарищ что с акп я не смогу ездить зимой и послушав его продал авто и досихпор думаю зачем я это сделал!!!!!

Пишу с оговоркой, что авто я эксплуатировал по нашим дорогам, вот и итоговая оценка 3! У меня был черный тупер, дизайн шикарный! просто приято стоять рядом с этим авто. По началу было не привычно трогатсья, снизу провал, нужно крутонуть так движек что бы машина тронулась а не заглохла или колеса пошли в юз. Особенно под горку и много кто пробывал проехать на этом авто не с первого раза троголись)))) 6.6 сек до ста, как не пытался не вложился, 7.2 реально, может винной обычный 95 или нужно по другому крутить мотор) Ладно, теперь от чего такая оценка, МАШИНА НЕ ПРЕДНАЗНАЧИНА ДЛЯ УКРАИНЫ!!! очень низкая, каждую неровность проезжаешь акуратно, бампер тоже очень низкий. Меня жигули обганяли пока пока я по ямам акуратно перекатывался)) Ходовка дубовая, сзади в отличии от обычного цивика, стоит балка, когда едешь по брусчатки споминаешь что с утра ел) Резина под 2косаря за покрышку, а выхажует 10-15 тыщ, зимнюю ваще не реально найти... Перегорела лампочка поротника, 2 недели ждать и 260 гривен цена))) новое авто брали больше 40, а 2 годично стоит около 20! Вот из за этого такая оценка!) Советую, но токо не в Украине!

В целом отличный автомобиль 5 лет эксплуатации, 80000км, - полет нормальный. Менял только масла и колодки. По сравнению с таким же сроком на Skoda Oktavia (2 автомобиль) на этом же пробеге был целый букет проблем по ходовой, турбине и электрике.

Нравится острое рулевое и приемистость автомобиля, но если нагрузить 5 чел и забить багажник, то "зверь" резко становится обычным городским автомобилем. Но это с лихвой окупается расходом: 8 по городу и 5.5 по трассе на автомате. Родной свет слабоват, но легко лечится установкой ксенона. не берите Арабскую и Турецкую сборку.

Всем здравствуйте. Немного о том, что было: Хонда Цивик 1.8 AT - 2007 г.в. Да и сразу, про дизайн внешний и внутренний говорить не хочу, каждому своё… Приобрел авто с возрастом 3 года, хватило меня аж на целый месяц. ))) Начну сначала. Посмотрел в интернете, выписал приблизительные варианты и поехал смотреть. Первый цивик который я посмотрел не понравился сразу (дверь менялась, на крышу падали сосульки, да и велюр меня сразу оттолкнул цвет стрём да и вообще пылесборник какой-то, в других автомобилях велюровый салон выглядит как то иначе ну и тд.) Встретившись со вторым продавцом авто мне понравился сразу, стояли 17 диски (вид в зачет), задний спойлер тоже плюс, салон весь был перешит в очень хорошую кожу, на пять с плюсом, ну и самое главное авто был весь целый. Теперь немного из того что понял за месяц владея этой япошкой. Динамика для мотора 1.8 (140л.с.) превосходна, расход по городу не превышал 8 -8.5 литров, двигатель, считаю удачным и как работает он, послушать приятно. А вот АКПП хоть и пяти ступенчатая, это конечно хорошо, но как переключается, мне не понравилось, могла перескочить на пару скоростей и вдобавок перекрутить (не аккуратненько как то). У этих автомобилей, были проблемы с рулевой рейкой, но официалы меняли по гарантии без проблем. Шумоизоляция была сделана предыдущим владельцем, поэтому тут я вам ничего не скажу. Автомобиль очень жесткий, а на моих 17 дисках ужасно жесткий, из-за таких «ударов» удовольствия от езды мала, зато в повороты можно входить, хоть на 180, на дороге стоит очень уверенно. Тормоза вообще не понятные, во первых они очень жесткие, во вторых даже на малой скорости может сработать ABS, зато по трассе на большой скорости при резком торможении, может и «юзануть», я к ним очень долго привыкал не привык. Лепестки на руле для переключения скоростей вообще считаю понтами, т.к. пользоваться ими неудобно. Отделка самого салона не плохая, хоть и торпеда из жесткого пластика, но без скрипов и сверчков. По запчастям авто не дешевый, а скорее наоборот, перечислять что сколько стоит наверное смысла не имеет, а тот кто захочет, может сам посмотреть, сейчас для этого есть куча сайтов. Да и еще из минусов все-таки он низковат. О поломках я не писал, надеюсь вы понимаете, за месяц их просто не было. Мой вывод, автомобиль для молодежи, своих денег наверно он стоит.

До хонды катался на мицубиси линсер IX, 2006 г.в, (72 000-102 000 к.м.) ниссан альмера 1996 г.в. (170 000-210 000 км.) Хонду приобрел за 500 тыр. в кредит у перекупщиков с пробегом 62 000 км. Им же (в другом лице) продал лансер 9 за 340 тыр. (выставлял за 360, развели сволочи). На лансере была немного помята правая передняя дверь из-за водителя-идиота, который въехал в нее под знак стоп. Получил по страховке 30 р., поэтому о продаже не жалею. Подвеска у ланса непробиваемая вообще, но минус в том, что менял стабилизаторы и наконечники за указанный пробег 2 раза. + рычаг, втулки стабилизатора, передние тормозные диски, колодки, датчик АБС и еще чего-то... Но это моя вина, т.к. зимний дрифт по скользкой дороге закончился на бардюре (Питерский вариант "Паребрике") в 5 метрах от АЗС(((((( При этом левое переднее колесо легло на землю. Короче починил ланса на китайских запчастях и продал. Хонду Цивик 4 D приметил давненько. Очень понравился дизайн и как то в целом приглянулся. Изучил отзывы и тех характеристики, решил брать подержанный. Посмотрел объявления и нашел нормальный вариант 2007 г.в., 62 000 пробег, 1 хозяин, ручка и 500 денег. Поехали посмотреть с товарищем - установили: не бит, не крашен. Один комплект летней резины, и та не очень, трещина на лобовом стекле. Поторговались, скинули, приобрели за 485 . Первое впечатление об автомобиле - вроде все знакомо, но как будто в космическом корабле. Дизайн очень порадовал, интерьер, экстерьер на 5+. Комплектация оказалась самой простой - полный фарш за исключением системы курсовой устойчивости, и гребаного подлокотника для водителя (и еще каких то мелочей о которых я даже не подозреваю). Т.е. там где должна быть типа откидная подушка для правой руки водителя - дырка. Для сумки или еще какой-нибудь приблуды. Это огорчило, но не сильно. На трассе, когда я придавил педальку, как-то уже не вспоминалось о недостатках комплектации, а чувствовался кайф от поезки, и динамики двигателя. Я не знаю какая там динамика у 3 литровых и выше, но после 1,6 лансера (1,4 у ниссана) в 98 кобыл - 140 хондовских 1,8 чувствуется очень даже хорошо!!! Короче ни разу не пожалел о покупке, жо сих пор доволен автобобилем. Накрутил пробега уже 105 000 км. За это врем поменял 2 дворннка и задние колодки. ЭТИМ ЛЕТОМ ездил на ней (п. Гурзуф) - это 1300 км. в одну сторону. На хороших участках дороги ехал со соростью 140-170 км/ч, можно больше, но страшно. Трассу держит оч. хорошо, в салоне 3 человека. Обгон без проблем. Но Украинские сотрудники ДПС или как их дам ДАИ... Отношение как доярки к корове... Раньше ездил на поезде, и считал их порядочными. Ошибался... В выходные выезжаю за город, по проселочной дороге 20 км.... Соседи понакупали джипов и ох...т как я там вообще проезжаю. А я потихоньку, иногда цепляя днищем еду и проезжаю ведь. Кстати клиренс не ниже чем у других - 150 мм., но сцуо передний бампер и ососбенно брызговики подводят порой. Левый передний зимой оторвал, теперь вообще нигде не цепляю)). Очень порадовал и даже удивил расход бензина. Лью только 92 на лукойле (на предыдущих авто тоже), проблем не было (тьфу, тфу, тьфу). Так вот, расход по трассе 6-7 л., при желении можно уложиться и в 5,5 при 90 км/ч. При скорости 140-150 км/ч. расход около 7. По городу более 10 не получалось никак. Хочу сказать, что на лансе по городу 10-12 была норма. И еще момент - на лансе 1 литр масла на 1000 км. будь добр, долей и менял через каждые 10 000. Не знал об этом и однажды на ланспе приехал на сервис почти с сухим двиглом. На хонде лью фирменное масло HFE-20 на 15 000 км. Сколько залил, столько и слил при замене. О покупке ни разу не пожалел, теперь хочу попробовать покатаься на паркетнике, конечно Хонда, но денег наверное не хватит, поетом придется взять ниссан х-триал или митсу аутлендер (б/у вариант). Больше склоняюсь к ниссану в связи с опытом владения данной маркой. Пока!!!.

Всем Здрасьте. ) Начну сразу с того, что не писал никогда отзывы о машинах, но тут решил оставить, думаю, что кому-то поможет с выбором авто. ) В общем, как и все, я начну с того, что Хонда практически первая моя иномарка после советского автопрома, поэтому сравнивать почти не с чем... Первая машина была Жигули 4-ка - досталась от от отца, после аварии... Он купил себе другую машину, а мне говорит, мол на 18 лет, на тебе типа подарок. )) "Отгоняй в сервис, всё сделают, будешь кататься". Ну вот, 2 года отъездил, и продал со слезами конечно)), но и также понимал, что больше отечественную машину не возьму... Каждый месяц по уши в масле, с ключами в руках, делая очередную неисправность. )И вот, наконец, подошло брать нормальную машину, и взял себе полугодовалый Шевроле Круз, в базовой комплектации, и продал буквально через две недели, поскольку досталось чуть ли не даром и можно было выиграть в деньгах... поэтому не понял как машина. ) Не успел привыкнуть, а также иногда ездил на рабочем Лансере девятки, но машина тоже ушатанная, поскольку фирмы, и так же для себя отказался брать, хотя кузов внешне радовал... ну и вот, решил взять Сивку.Из плюсов: машина оказалась очень резвая, динамичная, и был в восторге просто! Машина японской сборки, в полной комплектации, была не много бита в бочину (потёртость), брал бу конечно! Но всё исправил за 10 тыс. ) Проблем не испытывал с машиной, откатал всю зиму на летней резине, и с таким риском, не подводила... Заводится в мороз на ура. На светофорах, когда один в машине, оставлял всех позади. ) Но с пассажирами в 5 человек туго тянет. )) Но опять же скажу, что после Жигуля, меня это вообще не парило, и я ездил с улыбкой на лице. )Вообще, признаться, мне 22 года и естественно ездить плавно - это не моё. ) Машину буквально с первых дней после покупки испытывал по полной! И на сухом асфальте с ручником пятаки наворачивал, ездил по газам, по тормозам... и поведение машины в таких условиях только усиливало ажиотаж. )Ладно об эмоциях рассказал, теперь техническая часть: за полгода эксплуатации и 20 тыс. пробега моих (из машины не вылезал) менял только расходники и масло. И делал всё это сам, так как гарантия давно прошла, да и не могу я тратить деньги на дорогое ТО. Если что и не понятно, в интернете кучу сайтов, как что сделать своими руками. Перед покупкой авто, владелец сказал, что последнее ТО было на 90 тыс. км и желательно поменять левую стойку стабилизатора... на что я конечно забил, она меня вообще не парит! Ездил к хорошим знакомым на диагностику подвеске, сказали, что нормально всё, а коробка автомат спокойно до 200 тыс. доживёт, никаких нареканий... и рекомендовали заменить подушки двигателя, они просели, и сходразвал сделать... пока не стал, денег нет).Салон автомобиля прост. Сам всё разбирал и ставил обратно, сам делал шумку, всё разбирается легко и без усилий, почти всё держится на клипсах... сам менял магнитолу, на ДВД мафон, фирмы "Фантом", от силы ушло пол дня на разборку и сборку торпеды. В Жигуле разбирал торпеду, ушло кучу времени, пива, и зла, что всё с проблемами и скрежетом делается и при помощи молотка. )) Тут же, моя младшая сестра смогла бы салон разобрать и собрать. ) В принципе плюсов много, перейду скорее к минусам! Из минусов: итак, первое, что хочу заметить - это очень тонкий метал! Играли с друзьями в мячик, и он слегка отскочил, упав на крышу, в результате волнистая вмятина образовалась... вообще практически везде лёгким нажатием на метал кузов проминается... Второе - это противная шумка! Вернее - отсутствие шумки! Поэтому и пришлось самому доделывать. Зимой после нагретого салона, в минус 15 на улице, быстро охлаждается салон... буквально за десять минут, опять приходится заводить машину, чтоб согреться. На счёт обзорности - передние стойки... очень не удобны, из за этой мертвой зоны, не редко бывал в "аварийных" ситуациях. ) Также низкий просвет! Цепляюсь днём в таких местах, где к примеру Фокус пролетает, как сумасшедший! Стала тупить кнопка на руле переключения музыки и громкости на мафоне, к примеру, нажимаешь громче, а мафон переключает с проигрывателя на телевизор. Как разобрать руль и посмотреть, что там за шляпа, пока не решаюсь. ))) Так же перегорели две лампы в подсветки кнопок обдува на торпеде, ) пока не могу найти эти маленькие лампочки... В принципе думаю всё.Итог: Машина оказалась очень отличной! Пробег её 131 тысяча, и ведёт отлично себя, а все косяки, что я написал, житейские, с которыми либо смириться можно, либо искать решение, если вы принципиальный человек. )) Сейчас собираюсь продавать машину, но только потому, что нужна более большая с лучшей проходимостью, поскольку мотаюсь по России часто. ) А вообще была бы возможность, оставил бы её как для городского авто.) Джип.))