131 отзыв о Honda Civic 2007 года

Езжу на цивике 2 года, хотя ей уже 10 лет, впечатления только положительные. Ездил на ней на Черное море по М4, на трассе вообще "чума" устойчивая не куда её не ведет даже на большой скорости, руля слушается идеально. Круиз-контроль вещь ! Даже в горах поставил 90 так и будет ехать 90 хоть с горы хоть в гору. И в ней почти не устаёшь за рулем удобные сидения, кожа, кондиционер. До моря из Москвы за 15 часов доехал. Единственное подвеска жестковата если дорога не ровная трясет не подетски. По трассе бензин потребляет в районе 6 литров. За 2 года поломок не было, менял свечи, масло, фильтры, колодки, тормозные диски. Родные, оригинал, запчасти дорогие, но есть альтернатива, Китай .

Добрый вечер! Приобрела я эту машину в 2016 году с пробегом 165 тысяч км, владела ей почти год. Машина была в максимальной комплектации. После покупки были заменены все расходники масло, антифриз, тормозная жидкость, фильтра.На следующий день после покупки забыла выключить свет в салоне, на утро аккумулятор сел. Как оказалось у них он очень слабый. Машинка довольно резвая (140 л. с.), легкая, и расход очень радовал. Очень резвая в управление, идеально слушается водителя. В спокойном режиме эксплуатации 7-8л по городу, и 5-6л по трассе.Летом на ней поехали с мужем отдыхать. Ехать приятно, ничего не затекает, даже можно переночевать. Машинка не подвела, один раз только из-за жары перегрелся автомат, дали остыть и поехали дальше. По приезду заменили масло в автомате и маленько подделали подвеску. Кстати масло за поезду не съела ни грамма. Вкратце машина очень надежная, экономичная, запчасти недорогие, внешний вид неплохой, очень просторный салон.Огорчила только шумоизоляция, тут остается желать лучшего.

Надежный и проверенный автомобиль. Ездить одно удовольствие.

Всем привет!Буду краток и по существу. Машинку приобрел в октябре 2007 года (японец) у официального дилера. Сивик 4д (седан) в максимальной комплектации, эксклюзиве. На сегодняшний день имеем честный пробег 146000 км. Ну, а теперь собственно говоря о самом автомобиле, его плюсах и минусах и общей оценке. Двигатель:Неприхотлив, достаточно приемистый, до 80000 км масло не кушал, а вот после, начал немного просить в среднем 1 литр от замены до замены (10 000 км), считаю это не много, при условии, что 70% город остальное трасса, на трассе давал сивке отжигу 140-170 км/ч, в городе стиль вождения на уровне потока. По расходу топлива, как сказать, если давать тапку в пол соответственно аппетит больше. В среднем город около 9-10 литров, трасса 8,2 л это при моем стиле вождения достаточно агрессивном и в то же время аккуратном. (ямки, ухабы всегда проезжал и проезжаю очень аккуратно не раз создавал аварийную ситуацию, чтобы мееедлено проехать ямку, много раз выслушивал крики оры,от водятлов, которые пролетали по калдобинам, не жалея своих железных коней). Есть знакомые, которые по расходу укладываются в разы меньше, но и стиль вождения у них тошнотный. Заливал 95 как требует производитель, потом перешел на 92, особой разницы не ощутил, быть может на 92 в сильные морозы двигатель лучше запускается.Если честно, хотелось бы от движка резвости по более, ИМХО на 4 балла тянет.Коробка честный автомат.Меняйте почаще масло и все будет ОК. Я меняя каждый 35 тыс пробега. Что касается работы АКПП, в принципе не плохая, по крайней мере меня устраивает и никогда не подводила. Ставлю 4 балла.Ходовка, просто совершенство. Не поверите, ходовка дала о себе знать только на 140 000 км пробега. Поменял втулки стабилизатора перед зад, рулевые наконечники. Все!!! Рулевую рейку меняли по гарантии на пробеге 30 000 км, якобы меняли. Многие пишут, типо у сивиков рулевая рейка болезнь, не знаю, может мне так повезло? Хотя два раза в год заезжаю к дилеору на осмотр ходовой. Тормозные накладки менял три раза.Я не меломан, поэтому штатная музыка вполне устраивает, да, есть волшебное сочетание кнопок на головном устройстве, музыка начинает звучать по иному. Внутреннее убранство вполне приемлемое, все под рукой, ничего лишнего, быть может разве что не хватает USB входа. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, это существенный минус. Сколы появились после первой поездки на дальняк.Ну а теперь по ремонту.На 100 000 км, пробега стал сопливить сальник заглушки переднего коленвала, заменил. На 80 000 км, потек датчик уровня масла, поставил неоригинал, по настоящее время все гут. На 135000 км пробега поменял подушку двигателя (гелевая), дважды менял натяжитель ремня( на 80 000 км, на 140 0000 км), на 146000 км, стал сопливить шланг кондиционера, буду менять), вот собственно говоря и все, остальное все по регламенту.В настоящее время продаю свою сивку, хочется что то повыше и посолидней. Покупал авто, когда мне было 28 лет.Аудитория пользования данным авто ИМХО молодые парни до 30 лет.

Сразу хочу сказать - я буду говорить о Honda Civic 4D 2007 года ЯПОНСКОЙ сборки. Это совсем абсолютно другой автомобиль, абсолютно отличающийся от "яйца", инопланетной тарелки, она же Honda civic 5D - это совсем другой автомобиль с другим кузовом, другой коробкой и другой трансмиссией. Почему их назвали одной моделью - для меня до сих пор остается загадкой.Когда покупал автомобиль - из отзывов и советов сразу понял - только 4D, только Японская сборка. Только полная комплектация. Оказалось на рынке их не так уж и много, с 2008 года - все турецкой сборки. Да и много продавцов обманывало или сами не знали. Отличить можно по VIN: японцы начинаются с J, турки с K. В итоге за один день нашел парочку на автомате, одну из них взял.Ни разу не пожалел.Надежностью автомобиля доволен как слон. Просто меняешь расходники и ездишь сколько хочешь.P.S. Honda уже не та, новые модели не радуют совсем, тем более собираются в Турции.

Отличная, надежная, рабочая лошадка. Honda cамурай среди авто. Испытываю ежедневное удовольствие от управления. Никогда не подводила. Не смотря на то, что автомат, в снегопады гребется как с полным приводом. Останавливало только когда на пузо садилась.

Машиной доволен "как слон", давно о ней мечтал, купил, не жалею ни капли, но конечно мелкие недостатки есть. Владею недавно, меньше полугода, брал с пробегом 140 000 км, уже 12 000 км наездил. Комплектация максималка - с люком, круизом и прочими ништячками, салон черный велюр, в такой комплектахе хотел - такую и купил.

Взял на ручке т. к. проехался на АКП и мне показалась она туповата, возможно была проблема конкретного экземпляра, другие с автоматами не смотрел. Но не жалею, все-таки механика дарит более полное ощущение контроля авто. В пробках проблем не испытываю, движок снизу тяговит потому в тягучке со скоростью от 10 до 30 км/ч можно спокойно все время на 2 передаче ехать, при этом если надо притормаживаю на 2 передаче без выжима сцепления и машина не глохнет вплоть до 7 км/ч, потом порыв что вот-вот заглохнет, ну и успеваю сцепление нажать, можно даже тронуться со 2-й но в напряг конечно. Первое время педаль сцепления казалась очень тугой, после Форда, привыкал где-то неделю, то бывало недожму, то не до конца отпущу, немного перегазовывал, напольная педаль очень чувствительная, но сейчас привык и никаких проблем, наоборот теперь на Форде педаль кажется ватной :-)

Скорость указываю очень точно т.к. цифровой спидометр - это супер решение, всегда знаешь скорость с точностью до 1 км/ч, проверял по навигатору - не врет (диски и резина в родном размере).

Расход указан на газу, на бензине толком не знаю какой расход т. к. проехал после покупки на бензине всего лишь 1000 км, было около 8 л на сотню по трассе при средней скорости 110-130. Сразу ставил ГБО, у каждого свое мнение на эту тему, спорить ни с кем не буду, раньше когда-то и сам сомневался ставить или нет - теперь однозначно ДА. Пока на себе не проверишь - не поймешь. При моих пробегах около 40 тыс. в год установка окупается за полгода, может и меньше, потом экономия в 2 раза, при поездке на дальняк имеем 2 бака топлива, т. е. 1000 км проехать свободно без дозаправок, влез баллон на 54 л вместо запаски, купил докатку и места в багажнике хватает. Расход вроде как великоват, но и езжу соответственно по городу просто очень резво если нет пробок, по трассе крейсерская 140 км/ч. Недавно навалило снега и месяц ездил спокойно и безопасно, по трассе около 90 км/ч, по городу без резких ускорений и не смотря на морозы средний расход упал почти на 2 л, так что от манеры езды всё.

Поломок тьфу-тьфу не было, пока что ничего не делал кроме замены масла и ТО на газ, и резину зимнюю новую купил. До меня машина все время на официале была, тоже особо ничего с ней не делали, только плановые ТО, тормозные диски и колодки, на 100 тыс. км поменяли ей передние амморты, задние типа родные еще, не особо в это верю, но информации в сервиске нету и на словах тоже предхоз говорил что не менял, при этом амморты хорошие.

Тех состояние хорошее, внешний вид отличный. Салон удобный и просторный, сидухи удобные, на дальняк спина не болит (каждому свое, для меня это важно т. к. постоянно по командировкам мотаюсь), музыка родная хорошая, шумка средняя, да на немцах лучше не спорю, но меня не напрягает и дополнительно делать не буду. Сделал антикор, нанесли мастику поверху на родную, шумка стала чуть лучше особенно по аркам. Много разных карманчиков и бардачков в машине так что распихал все что нужно и еще есть свободные места (опять таки для меня это важно т. к. машина второй дом :-))

По ездовым качествам машина резвая, вёрткая, приёмистая, короче от вождения сплошное удовольствие! Одним словом это ХОНДА, кто ездил на Хондах тот поймет. Говорят жесткая, ну это кто с чем сравнивает. Я скажу - упругая. Да лежачие полицейские не пройдешь на 60 км/ч, да и не надо, как минимум ходовку жалко, на ямах подвеска глотает нормально, на ухабах иногда может амморт пробить до отбоя, зависит от ухаба и загрузки авто, на мелких ямках, на гребенке и мелких кочках - идет отлично, не трясет, только слышишь работу подвески. Опять таки кому важна идеальная шумка, то возможно и не понравиться, но мне не мешает. Кому надо летать по буеракам, тоже машина не для вас и нечему здесь удивляться. Про клиренс даже не хочу ничего говорить, если выбираете авто по клиренсу - проходите мимо.

Я называю Сивик - Генератор Приятных Эмоций. Эта машина создана чтобы дарить удовольствие от вождения за небольшие деньги, радовать глаз и при этом быть более-менее практичным авто и вполне справляться с функцией единственного авто в семье. Приятным бонусом идет легендарная надежность Хонды, поэтому можешь быть уверен если ты любишь свою Хонду - она тебя никогда не подведет. Для города и трассы отличная машина. Покупать или нет? Подумайте что для вас важно в машине: если скорость и драйв в купе с надежностью и удобством - однозначно ДА, если мягкость и вальяжность или езда по селу и бездорожью или огромный багажник и высокий клиренс - то это не ваша машина. Совет покупателю - берите в максималке, потому что все опции нужные, даже те которые на первый взгляд бесполезные (например складывание зеркал кнопкой). Если краска в идеале - обклейте сразу пленкой чтобы избежать сколов и царапин.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать про автомобиль Honda Civic 4D 2007г. в. Купил я данный автомобиль в 2009 году с пробегом 60000 км. Мне нужна была машина для рабочих поездок на достаточно большие расстояния между городами. Нужна была машина достаточно динамичная чтобы по трассе можно было ехать с большой скоростью, но при этом с маленьким расходом топлива. Исходя из всего того что было, я решил взять Honda Civic и не пожалел об этом. Могу сказать что машина достаточно экономична в городе будет расходовать 8л. по трассе 6л. За два года эксплуатации я поменял сразу при покупки автомобиля это все расходники : масло, масло в коробке, тормозную жидкость, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, ну и по мелочам лампочки перегоревшие заменил и т. п. Покупая машину очень переживал что покупаю кота в мешке думал машина будет постоянно ломаться. Но как практика показала за 2 года в принципе с ней не чего не случалось, менял только масла, фильтра, стойки стабилизаторов, втулки стабилизаторов, аккумулятор, тормозные колодки, дворники.Что меня достаточно сильно разочаровало так это ценны на оригинальные запчасти, конечно в целом машина достаточно надёжная, но даже цены на запчасти для ТО высокие. Но если покупать не оригинальные запчасти, то в принципе всё терпимо. Так же из минусов этой машины это маленькая ёмкость аккумулятора, очень плохая шумоизоляция при движение по какому нибудь шершавому асфальту в салоне стоит ужасный гул. Отсюда же звук закрывания дверей как у консервной банки. Ещё из минусов в машине установлен ограничитель открывания двери, но при этом дверь все равно закрывается. Это безумно не удобно особенно на парковках когда рядом припаркована другая машина и ты приоткрываешь дверь так чтоб не задеть другую машину и дверь постоянно закрывается и зафиксировать её не как невозможно.

Всем привет! Много букв, кому не интересно, не читайте:) Думаю подойдет при выборе б/у авто некоторым людямХочу с вами поделиться впечатлениями от владения Civic 4D 2007 г.в. с механикой и двигателем 1,8. Откатал 2 года и 20 ткм.До этого ездил на старой Тойоте Карине 2 1989 г.в. в кузове лифтбэк(удобный и красивый), еще карбюраторной, так сказать учился ездить и получал первый опыт. Откатал на ней примерно года 3-все ничего, но гнить уже совсем по страшному начала, хоть и переваривал один раз, сгнило в непереваренных местах. Из-за гнилости решил рассмотреть покупку другого в конце концов на гнилье совсем не безопасно ездить, сложится при ДТП, т.к. прочность уже совсем не та.И тут начались поиски альтернативы, примерно укладывающиеся в 450 тр. Изначально хотел кузов лифтбэк, но убедившись что таких автомобилей очень мало, а именно Форд Мондео(не понравился), Мазда 6(или старая с гниющими задними арками и уводом в право или дорогая), Шкода Рапид(нет мощных атмо двигателей+видон не очень) и Суперб(на механике атмо двигателей помощнее нету)-ни один меня не устраивал. Начал смотреть тогда на всё подряд, и для себя отобрал машины(критерий был, ХОТЕЛОСЬ что бы подинамичнее чем авто с двигателем 1,6 были+атмосферный двиг+МКПП+не сыпучая+в целом хороший автомобиль :), и сразу опишу почему не взял:- Тойота Камри V30 уже старая и есть болезнь что вытягивает болты крепления головы, и проблемно чинить(не хотелось попасть на такой ремонт двигателя после покупки)- Тойота Королла 300n/mc в салоне не очень просторной мне показалась, узкая и поднятая(на Калину седан чем то идеология похожа). Если авто продавали битое, то гарантированно перевертыш - напрягло, а почему они переворачиваются так часто?? И цена дороже Цивика тысяч на 100-150, а ничего выдающегося нету - Мицубиси Лансер, который Х очень много отзывов что может кушать много бенза, вплоть до 15-16 литров в городе, и неисправность не найти. Кто то прошивки обновляет, кто то муфты сдвига фаз меняет, но решения четкого нет. Прожорика такого не хотел. Потом: когда на тест драйве катался на нём не понравилось: заднее стекло маленькое (в зеркало плохо видно), не мог сесть удобно вроде до педалей дотянулся, а руль слишком близко-видимо потому что по вылету не регулируется - короче не удобно сидеть в нём.- Новый Фолькс Поло)) Прокатившись на нём с атмо двигателем 1,6 понял что не, он едет хуже чем моя карбюраторная Тойота. Не, не вариант. Хотя в салоне аккуратный автомобильНу вот, а Цивик не очень хотел, т.к. вроде низкий, не большой.ну как обычно бывает, что сначала не нравится. И потом Хонда!! Ведь запчасти дорогие. Отзывы, форумы читал есть косяки(о них ниже напишу), но главное всем нравится что едет не плохо и бензина не много есть. Ну и как то съездил на тест драйв, правда нового уже Цивика и с автоматом - но какой был. Мне понравилось как едет. Решил подыскивать себе вариант.Посмотрел варианты, было много ушатанных, но нашел в хорошем состоянии немного был подкрашен по мелочам, но без серьезных ДТП. Значит, начну говорить про особенности машины, которые я обнаружил в процессе эксплуатации:Снаружи:- пассажирский дворник задевает по стойке на максимальной скорости очистителя. Поводок вниз подкручивал не помогло. Почитав форум, понял, что я не один такой- стекла в грязную погоду пачкаются не сильно, всё видно- если машина грязная, штаны можно испачкать - особенность машин, у которых порог дверью не прикрыт- веерные штатные форсунки омывателя лобового стекла очень хорошо в паре с ними дворники чистят- задние стекла целиком не опускаются- мне нравится дизайн и круглые задние габариты в фонарях, симпатично- вполне аккуратно выглядят на штатных колесах 15 дюймов с штатными колпаками- после мойки вечером на мойке в -15 градусов, с последующей сушкой, машина утром открывается. Лючок бензобака может примёрзнуть-рукой отогревается Внутри салона: - довольно просторный салон (знакомая с BMW F10 сказала что в её немецком друге места поменее будет, когда посидела в Цивике думаю т.к. в БМВ обивки раздуты, плюс широченный подлокотник делают своё дело)- удобная посадка, т.к. есть необходимые регулировки: водительское сидение вверх вниз, взад вперед и наклон (последние два пункта вроде везде есть))), плюс рулевая колонка вверх вниз и по вылету- подсветки кнопочек все аккуратные(даже у кнопок стеклоподъемника есть!), приятно смотрятся. Главное лампочки менять, когда перегорит- отсутствует центральный тоннель в ногах задних пассажиров- об ручку ручника бьюсь коленкой бесит- из-за торчащей педали газа из пола, вода попадет под ковер(в нем дырка под педаль) и мокнет шумка..не кисло так мокнет! Надо будет разбирать салон, просушивать и как то герметизировать стык- подлокотники дверей засаливаются лечится простым мытьем: щетка мыло и вода- из-за широких стоек не всегда вижу пешеходов, приходится головой вперед-назад как кура, иначе шансы сбить пешика увеличиваются- руль был обычный, как из очень прочного полиуретана купил комплект для обшивки кожей, теперь приятно трогать- затирается насадка кулисы КПП, алюминий в виде шарика ставить не хочу, т.к. холодный, поэтому забил и езжу так- иногда перегорают лампочки в подсветке кнопок, меняются просто, главное добраться до них- я человек не большой, поэтому пристёгиваться удобно, а большому по объему человеку не удобно пристёгивать ремень, т.к. замок спрятан в глубине у подлокотника, увы, но этим страдают многие автомобили- нос у машины не видно, поэтому я меньше устаю за рулем (когда нос виден, меня как то больше напрягает движение на авто, не знаю почему, но вот так)- задние сидения при складывании образуют ровный пол приятно- багажник вроде не большой, но в целом мне хватает, сносно! Гигантоманией не страдаю- шумоизоляция в машине так себе, в Х-трейле Т31 CVT(езжу периодически на нём) шумка намного лучше. Но в целом терпимо- печка не очень горячая, думаю обусловлено более высоким КПД двигателя, расход меньше, работы делает больше, как следствие меньше греется, т.к. если выкручиваешь двиг, то становится жарко(уровень антифриза в норме и система полностью исправна)На ходу и немного по технической начинке:- как я понял, ручник в машине должен работать и им надо пользоваться, иначе не подводятся колодки в задних суппортах, как следствие мягкая педаль тормоза и педаль полупустая(поправьте если не так). У меня один трос подзакис надо менять. - динамика и расход топлива вместе очень приятные бонусы, едет хорошо и жрет не много. По пробкам(Питер) 11,5 - если после пробок машине давать гари. Ну а если спокойно ездить и по пробкам, то 10 литров. Ну кароче не много, с учетом что машина относительно шустрая- пробой зада решил установкой межвитковых проставок, мне хватило- клиренса мне хватает, даже по деревенским лесным дорогам катался не цеплял. У нас в деревне много мест, где дорога песочная и место где была глубокая лужа-так вот на этих спусках-подъемах из места где была лужа, машина не цепляет даже юбкой. Всё это относительно)) Но я думал что будет хуже- Кстати да, у машины независимая полностью подвеска и по разбитому грейдеру хорошо идёт, плавно, глотает разумные ямы комфортно ехать- руль короткий, очень нравится. По мне оптимально- двигатель крутится до 6800, и вообще крутится очень хорошо, удобно на обгонах. Бывают машины где крутить, скажем, свыше 4500 особо смысла нет, а тут есть смысл. Вообще нравится этот момент- масло оригинальное лью, 0-20 с заменой раз в 7000 км- штатные фары на ближнем светят уныло, сколхозил галогеновые линзы от ШНивы-выглядят конечно не очень (так уж сделал), но зато светят, видно стало дорогу. Оригинальные фары отполирую изнутри (болезнь, мутнеют от времени), может лучше светить будут, поставлю их. А пока так- щелкает и скрипит иногда педаль сцепления, забил- если по городу езжу долго по пробкам, может начать на первой дергаться, тоже болезнь. Возможно лечится решением проблемы описанной в предыдущем пункте, вроде как они связаны, эти моменты судя по информации на форумах. Пока не разобрался, редко далеко езжу по городу- рейка не стучит- заводится иногда со скрежетом, тоже проблема Цивиков - надо разбирать стартер и смазывать- работа АБС устраивает, не было проблем с торможением на гололёде - колёса оставил 195/65-15 да батоны, да в поворотах не круто, зато по ямам можно ехать и не думать о том что пробью боковину или погну диск. На Тойоте ездил на 195/55-15 прикольно рулится, конечно, но всё же по ямам не так здорово как хотелось бы- если в салоне три мужика здоровых, то на 6-ой хватает ускорения после 120 км/ч, что бы совершать обгоны. Машина ускоряется, а не как 1,6 у Поло!))- задний амортизатор один потный, с таким покупал так и езжу, не прогрессирует, но замена если что наготове)Ну вот, в целом описал основные моменты. Теперь расскажу о ремонтах, что было сделано (или в планах) из ремонтов (замена расходников не в счет):- заменил гидроопору двигателя. Стояла оригинал. Заметил так: задним ходом когда ехал, вибрация был, на холодном вибрация была, потом уменьшился зазор между опорой и ГБЦ и она вся была мокрая. Поставил FEBI (кажется) - оригинал не стал брать, т.к. всё равно много подделок, судя по форумам. В планах реализовать идею с опорой БМВ, что бы была на замену- заменить закисший трос ручника- было несколько мелких жучков подчистил дремелем, аккуратно обработал кислотником, эпоксидником, и подкрасил кисточкой для рисования. Не буду же перекрашивать весь элемент?!- заменил крышку реле под капотом, была треснувшая защелка, и не плотная герметизация была- заменил тормозуху и жидкость сцепления. Ну не совсем ремонт, но сделать надо было, жижа вышла черной- поменял нижний чехол двигателя, пластиковый такой, под бампером поломанный был- по приколу докупил штатный инструмент (рукоять отвёртки и вставка в неё) протеряны были, видимо- менял лампочки в подсветке кнопок, дело копеечное, а делать не очень удобно, но терпимо- просушить шумку со снятием ковра и отдачей его в химчисткуВот в целом и все работы, я считаю это мелочи, с учетом что авто б/у.Какие сделал улучшения:- поставил камеру заднего вида, т.к. парковаться параллельно сложно, особенно если стоит сзади машина с низким носом (например ВАЗ 2110)- фары с галогеновыми линзами от ШН заколхозил- брызговики поставил на перед, т.к. сзади они низкие, и об бордюры можно сломать. В итоге передний сломал в первое же лето, в поле разворачивался, приложился об земляной вал, он лопнул- защиту картера поставилНу и теперь самые лютые косяки, которые подбешивают:- щелкающая педаль сцепления- задеваю коленкой за ручник Дальше можно начать придираться к чему-нибудь еще, но мелочи есть везде, а эти два самые выдающиеся для меня, т.к. в целом хороший автомобиль.И теперь итоги: автомобиль за свои деньги хорош, он подойдет тем, кто хочет не очень старый и не сыпучий шустрый автомобиль - он доставит вам удовольствие. За эти деньги свежее и бодрее вряд ли найдешь, что бы атмо и на механике. Купил бы я новый Цивик? Нет, мне не нравится он. Да и не продают его теперь. Хотел бы поменять его? Нет, меня устраивает авто, и думаю прослужит долго при надлежащем обслуживании. Чего не хватает в автомобиле? Я бы дооснастил обогревом руля это приятно. Единственное что не очень нравится, нету при движения ощущения монолитности авто, т.е. не то что надо подруливать постоянно(нет, машина едет как по рельсам), но есть ощущение, то ли авто очень легкий, то ли что.. Не знаю как объяснить, может потому что руль очень легкий. Серьезно, не могу сказать это моё субъективное мнение. Вот это пожалуй один из самых больших минусов.

Отличный аппарат, низкий расход 6 по трассе (120-130 км/ч) и 9 по городу, средний расход 7,5. Динамика управляемость на высоте, из минусов жесткая подвеска, с учетом наших дорог утомляет. Панорамная крыша очень радует, особенно в солнечную погоду, жаль что не открывается. За 150 тысяч заменено: стойки стабилизаторов, амортизаторы, сайлентблоки, вентилятор отопителя (болезнь 8х цивиков). Задняя подвеска очень порадовала живучестью. Отличное авто, умеренная цена на запчасти, если не боитесь жесткости, то это - то что надо.

Мелкие проблемы с электрикой.Но путный электрик если найдете,или если у самого голова не из ж...,то никаких поблем.Самый лучший автомобиль в своем классе.

владел 2.5 года, продал 1.5 года назад. до сих пор помню как наваливал на цивике. это отражение характера и смелости владельца. уезжал много от кого. динамика офигительная. иногда даже лишнего. едешь по трассе, нажимаешь спокойно на педаль - уже 150. тебя кто-то лезет обгонять, а ты спокойно добавляешь и едешь 180-190. причем можно еще быстрее. с пола реально шумно, одна из самых наверное худых шумоизоляций в классе. я делал динитрол - стало заметно тише.с лобового стекла, с боков - шума очень мало. машина имеет форму клина, поэтому в лоб не дует, зеркала и дворники не свистят, лобовое наклеено ровно, в этом плане в салоне тихо. по обслуживанию практически только ТО, причем масла, детали - оказались дешевле чем на короллу. ездил с удовольствием каждый день, ждал когда куда-нибудь поеду. была авария с переворотом в снег с большой скорости - кузов очень крепкий, все на месте осталось - машину на колеса поставил до сервиса спокойно доехал. короче огонь машина для молодых и энергичных. кто бы что ни говорил, она реально комфортная - задняя многорычажка и ты не скачешь как на королле на каждой кочечке.

Не смог остаться в стороне, чтобы не внести свою лепту по этой теме. В связи с приличным возрастом VW Passat 1999, я подошел к ответственному моменту – смене автомобиля. Планы строил долго и мучительно, копил деньги, посещал дилеров. Тут еще и у жены права появились, и наш автомобиль должен был быть унисекс. Решили брать нового хэтчбека. Первым кандидатом стал Киа Сид. Посидел в его салоне, прокатился – в нем простецки, клиренс очень низкий, и от этой идеи отказался. Следующая, Мазда 3 – очень жесткая подвеска и теснота за рулем (рост у меня 191 см, вес 93 кг). Был еще Фокус 2, но тоже не впечатлил. И тут зашли в салон Хонда и увидели ее, блестящую, серого цвета с космической мордой. Это была Хонда Цивик 2007. Сели к ней в салон, все подергали, полазили, и после тест-драйва подписали договор. Через 3 месяца машинка пришла, выпросили еще коврики и сетку в багажник. Что имеем: комплектация MT Sport, датчик дождя, колеса на 16, электронные помощники, климат, подогревы сидений и зеркал, подушки и т. д. В салоне придраться не к чему. Со своим ростом я быстро отрегулировал руль и сидение, салон оказался невероятно просторным, путешествовали на 600 км - без малейшей усталости для позвоночника. Впечатляет 2-х ярусная приборная панель Honda Civic 2007. Подсветка с синим, красным и белым цветом. Панель приборов изогнутая, заводится машина с большой красной кнопки, спидометр цифровой – такое ощущение, что управляешь космическим кораблем. Пластик салона твердый, но подогнан хорошо и нигде не скрипит. Рассмешило наличие запуска с кнопки, ведь ключ в зажигание все равно нужно вставлять и проворачивать. БК отображает все необходимые данные, пищит, когда пассажир не пристегнут. Прикольная опция 2 ограничителя скорости, поэтому я не превышаю где нельзя. Задние сидения быстро превращается в ровный пол. Единственная претензия к багажнику, что его нельзя закрыть не испачкавшись. Хорошей обзорности мешают широкие передние стойки, а также заднее стекло. Зато такая форма стекла отражает слепящий свет от задних машин. С парковкой проблем нет, короткая морда Honda Civic 8, дело привычки. Двигателем 1.8 я очень доволен. Рычаг КПП удобный с короткими ходами. Нехватка 140 л.с. ощущается только после 130. Руль очень острый, подвеска настроена на спортивный лад, мягкой ее не назову. Явный минус – отсутствие шумоизоляции, хотя это у большинства японцев ощущается. Если коротко – эту покупку считаю полностью оправданной!

Езжу на Цивике уже 4й год, в принципе без проблем. Нравится динамичность и управляемость, не смотря на то, что это автомат. Дизайн даже сейчас, спустя почти 10 лет, смотрится современно. Более того, следующие поколения имеют в этом отношении даже какой-то регресс.Многие пишут, что клиренс маленький, но я это не особо ощущаю. Правда у меня изначально 16е диски, на 15х цивик не тот, по моему мнению. Так скажем, уступает одноклассникам пару сантиметров конечно, но это ни на что не влияет. В больших ямах эта пара сантиметров все равно не спасет. Для города и трассы вполне хватает клиренса, ну а для бездорожья есть другие автомобили. Хотя лично ездил на цивике по лесным дорогам, трудно, но вполне реально.В общем отличная рабочая лошадка на каждый день, на которой при желании можно и позажигать. Для города идеальный выбор.Весь отзыв касается цивика именно японской сборки! Катался на турке друга, могу сказать, что это уже не тот цивик. Начиная с того, что двери закрываются со скрипом и не четко, с намного большим усилием и заканчивая совершенно не четким переключением передач с болтающимся рычагом. В общем, совсем нет ощущения надежности и качества изготовления. Это при том, что его а/м на 2 года младше.

Автомобиль очень надежный, за все время эксплуатации серьезных поломок не было, достаточно резвый, из всех авто на которых я ездил - у этого самая лучшая управляемость. В поворотах не крениться, но подвеска жестковатая.Расход по трассе от 3 до 5 литров, в городе от 8 до 12. Масло не жрет вообще, от замены до замены на одном уровне. Высокий клиренс - вполне достаточно, что бы нигде не цеплялся. Шумка слабая, но это легко исправить, в целом автомобилем очень доволен. Автомобиль очень достойный, кто будет брать или сомневается берите не пожалеете, каждый Цивик стоит своих денег.

Обожаю свою Сивочку!Владею почти год, авто 2007 г.в., я вторая хозяйка. Пожаловаться пока не на что, надеюсь так и будем с ней дружить. Мне досталась редкое сочетание - золотистый металлик кузова+светлый цвет салона, практически тон-в-тон, видела сочетание со светло-серым салоном, уже не то.

Покупал подаренный Цивик 2007 года, не биты, не крашеный и т. д. обслуживался у официалов. По нынешнее время служит верой и правдой. За все время эксплуатации поменял только - подушку под мотор, моторчик для подъема правого зеркала и моторчик для дворников. Все остально согласно ТО. Единственный минус (болезнь) - рулевая рейка. Перед покупкой обязательно проверяйте все. Удачи.

-Отличный дизайн, превосходящий многие новые модели современных автомобилей. Не устаревший несмотря на то, что выпускался с 2006 года. -Отличная димамика (сочетание 5ст АКПП и двигатель 1800 см2 140 л/с) и супер экономичность 5-8 l/100km (для такой динамики). -Салон просторный и достаточно эргономичный. Удобные сиденья, хорошего качества пластик. В салоне ничего не скрипит и брякает. Основной минус это плохая шумоизоляция. -Великолепная надежность ( ни разу не подвела, даже зимой в - 35 заводилась с 1 раза и никаких вопросов не возникало). Двигатель с проегом более 100 т.км. от замены до замены масла без доливки вообще, работает ровно и без посторонних шумов. АКПП работает без каких либо намеков на возможные поломки (без толчков, пинков, пробуксовок) Советую всем кто хочет надежный неприхотливый автомобиль японского качества (в моем случае еще японского производства).

Мощный, надежный, представительный и просто красивый автомобиль. Послушный и легкий в управлении. Просторный салон, удобные сиденья. Подходит как для ежедневных поездок на работу, за покупками в выходные дни, так и для многочасовых переездов и вояжей в другие города, просто для отдыха и удовольствия. Авто-ракета. Динамика, yправляемость, тормоза, все на высшем уровне. Всегда готов позволить своему владельцу прокатиться с «ветерком». Плоский пол без центрального тоннеля. Лакокрасочное покрытие - на машину оглядываются.Низкий расход топлива: 8л по городу и 5.5 по трассе на автомате.Двигатель iVtec 1.8 /140 л.с., никаких нареканий не имеет. Простой, надежный и оборотистый. Отличная коробка-автомат.Подвеска жесткая, но ОЧЕНЬ живучая. 8 подушек безопасности (по три на двух передних пассажиров, по одной на сзади сидящих), система VLC, включающая в себя анти-букс, анти-занос, систему курсовой устойчивости и т.п.; сиcтему ABS, которая работает более чем удовлетворительно.Хорошая аудио система с 6-ю динамиками, для автомобиля такого класса очень даже хорошо звучит.За все время эксплуатации не пожалел, что приобрел этот автомобиль!!!

Японская сборка. Отличный автомобиль, 6 лет эксплуатации, 95000 км, полет нормальный.Менялись только расходники, в том числе масло в двигателе при прохождении ТО. Низкий расход топлива: 8л по городу и 5.5 по трассе на автомате.Дизайн... убойный, одинаково привлекательный снаружи и внутри. Очень уютно и удобно.Двигатель iVtec 1.8 литра мощностью 102, 9 квт/140 л. с. Никаких нареканий не имеет. Простой, надежный и оборотистый. Отличная коробка-автомат.Подвеска жесткая, но ОЧЕНЬ живучая. Когда купила Цивик - то и дело в голову приходили мысли - может шины не так накачали? Но нет, вроде все норм, но жестко. Правда потом выяснилось, что стандартное давление 2, 2, которое обычно накачивают на всех шиномонтажах, действительно избыточное. Должно быть 2, 1, даже чуть меньше, 30 psi. Так написано на табличке прикрученной к порогу водительского сиденья. Так или иначе, как и во всем, приходится делать свой выбор - управляемость и жесткость, либо плавность и мягкость. Про безопасность. Не знаю какой Цивик в рейтинге, но есть: 8 подушек безопасности (по три на двух передних пассажиров, по одной на сзади сидящих), система VLC, включающая в себя анти-букс, анти-занос, систему курсовой устойчивости и т. п.; сиcтему ABS, которая работает более чем удовлетворительно. И еще: - плоский пол под сиденьями заднего ряда. Поверьте, это действительно удобно. Нет никакой торпеды между рядами; - задние сиденья складываются в двух направлениях. Можно увеличить багажник (положить горизонтально) или увеличить место за передними сиденьями (поднять вертикально); - свет фар, который включается и выключается сам, в режиме auto; - аудио система с 6-ю динамиками, для автомобиля такого класса очень даже хорошо звучит.Автомобиль цена-качество просто супер.