118 отзывов о Ford Fusion 2008 года

Пользуюсь машиной пятый год (с июля 2008) купил в салоне. Пока была гарантия (три года без ограничения пробега) обслуживался на сервисе Ford заменили: Гидроуселитель руля, рулевая рейка, передние, задние стойки, стартер (бесплатно). Сервис обходился примерно около 1000грн (каждые 20-тыс.км.) Расход по трассе 5.5-6 бензин, 7.5-8 газ (смешаный). Подвеска, динамика, рулевое управление авто меня устраивает, да и двигателя 1.4 хватает. Лично я доволен!!

Купил новым в салоне (1.6,полноценный автомат,есть все,кроме телефона). Машина была не первой в семье, т.ч. наездил всего 67 000км.За это время,ничего не сломалось. Единственное,что при предпродажной диагностике,прибор показал,что машина кипела (не большое наличие пузырьков и эмульсии), хотя я весьма трепетно слежу за техсостоянием авто и такого попросту бы не допустил! Ездил в основном за городом,иногда по городу. Обычная машина, салон, в общем то, просторный,потолок высокий (при моем росте в 192см-это очень важно). Минусы: - заднее стекло моментально пачкается в сырую погоду(только протрешь,а оно уже заляпано) - ОЧЕНЬ чувствительная педаль газа(в пробках частенько подергиваешься при старте),но это проблема видимо всех фордов(был 1-й фокус,1.6 на механике-то же самое) - неудобная крышка багажника(ручка пачкается так же быстро,как и стекло-поэтому открыть багажник и не испачкаться,почти не возможно) - сам багажник не очень большой,да и не практичный (1-й фокус,хетч-то же самое) - управление зеркалами,расположено крайне не логично (к нему нужно тянуться, а значит,сложнее настроить зеркала) -штатная магнитола-полная ***** -нет боковой поддержки сиденья(может не столь критично,но все же) -штатный свет-так себе -работа абс не такая,как везде(не смейтесь,но я не знаю,как еще можно передать это чувство, когда механизм работает не так,как должен) -крутилки печки расположены не очень удачно -бензобак открывается ключом(т.е. приходится доставать ключ из замка зажигания и им открывать лючок,кстати,пока не закроешь лючок-ключ вытащить нельзя) -плавающие обороты имеют место быть(и не важно,холодный двигатель или теплый), впрочем,на ходовых качествах это не сказывается -ближе к 50 000км,задние фонари превратились в аквариум-внутрь попадала вода.В сервисе сказали, что это болезнь модели Если честно,машина вообще не стоит своих денег (с новья)! Зачем купил ее-сам не понимаю. Видимо, была иллюзия того,что это удобный дачный автомобиль.И если слово "дачный" здесь уместно, то "удобный" отнюдь... Салон сделан не плохо,но все же дешево.Подвеска жесткая,но рулится не плохо (если это понятие, вообще можно применить к этой модели). Брать ли данное авто?За 300-400тр,вполне можно (отличная альтернатива ВАЗу), если вы не слишком придирчивы к авто в целом. Ремарка:к автопрому отношусь лояльно,сравнение с ВАЗом,приведено для примера. Судя по отзывам в сервисах - весьма надежный аппарат. Отзыв никого и ни к чему не обязывает-так,мысли в слух

Эксплуатировал много разных машин (начинал ВАЗ 2106 и до 2115 отечественные Хендай Элантра, Рено (разные)) имею привычку не эксплуатаровать машину больше года, проезжаю в год до 40 тыс. км по режиму город-загород, после продажи Рено искал Сценик или другой похожий универсал. В виду отсутствия достойных предложений (либо битые, либо дизель) решил остановиться на Ford Fusion, 2008 г.в. с пробегом 70 тыс.км. (очень похож на реальный по состоянию салона и т.д.) Машину проверял ничего критичного не нашли. После приобретения как полагается масла, ремни, колодки. Т.к. имею техническое образование то за всеми машинами слежу и за время эксплуатации привожу их в идеальное состояние (если возникают неисправности), и продаются по цене покупки. И началось 71000 лопнул новый Оригинальный ремень ГУРа, после замены на качественный неоригинал возник постояный свист на холодную.(неоригинал поставил т.к. оригинал идет комплектом) . Причину обрыва никто не знает, ремень ставили на СТО, ремень оригинал. На 72000 потек радиатор ДВС в зоне верхнего крепления (наверно из - за сильных морозов) На 73000 появился глухое цоканье-буханье в зоне левого колеса при проезде поперечных швов в асфальте, после визитов на 3 разные СТО ничего !!!!, даже никаких рекомендации все идеально, но звук просто накаляет, если у кого было что-то похожее подскажите ??? проверили все от косточек до опоры КПП но ничего. На 74000 начал глючить климат-контроль просто отключаться обдув на лицо и ноги остаются только лобовик. На 75000 сдохли оба амортизатора двери задка С наступлением холодов (ниже -5) опять же на холодную появился вой сцепления (в середине хода) до прогрева (даже диллеры говорят конструктивная особенность материалов). Претензий по работе к сцеплению нет , едем дальше. Попал в небольшое ДТП шкода октавиа оставила фары, бампер и капот на моем заднем бампере (видимо он очень прочный сам в щепки но не на усилители ни панели задка ни царапины). В общем то машина все таки понравилась, надеюсь эти недостатки были лишь за первые 2 месяца. Очень понравилась упругая (напоминает тенистный мяч) подвеска, приятный двигатель в 100 л.с., большой багажник.

Уже писала отзыв в начале эксплуатации . Езжу полных 4 года. Под капот не заглядывала ни разу. Поломок нет!!!!ТО у официального дилера. Слабое место - климат контроль в жару не держит температуру . Зимой долго греется и мягко говоря, машина не жаркая. Подвеска действительно неубиваемая- на лежачие полицейские особо не заморачиваюсь. Общее впечатление - хорошая рабочая лошадка. Дизайн никакой, может оно и к лучшему? Высокий клиренс спасает во многих ситуациях - и парковки и бордюры и когда тебя подопрут. Чего не хватает лично мне- хотелось бы движок хотя бы 1,8 порезвей бы маленько. В целом машиной довольна очень.

Очень жаль,что данную модель снимают с производства.Достаточно было ее подвергнуть не большому рейсталлингу(как это делают другие бренды),немного доработать опираясь на отзывы владельцев и автомобиль бы продолжал радовать своих поклонников.Не отвечаю конечно за всех,но лично я вновь бы приобрел данный автомобиль.Приобретал новый.Обслуживание у оф.диллера.Отношение обслуживающего персонала на высоте.При обслуживании автомобиля всегда присутствовал и получал исчерпывающий ответ от слесарей по ремонту на интересующие вопросы.

хорошая рабочая лошадка. за четыре года ни одного отказа (49500). есть конструктивные недоработки. всасывающий патрубок протирается ребром всасывающего коллектора. вовремя замечено и подложена дополнительная защита (кусочек пенорезины). Необходима хотя-бы минимальная щумо изоляция. До этого 20 лет эксплуатировал 2109 с двигателем 1300 см3. всё делал сам. продал с пробегом 320000 за 75,0 т.р. Надеюсь Фордик пробегает не меньше. Машинка нравится, очень шустрая и легко управляемая. после обкатки попробовал на скорость - 160 км/час можно было ещё немного (по педали), но наши дороги на позволяют. Средняя скорость при эксплуатации 100 - 120 км/час. Ресурса пробега при полном баке хватает при моём стиле езды на 580 - 600 км.

В общем машина нравится: к роботу можно приспособиться - переключается под сброс газа (когда холодный тормозит - при прогреве работает четко), резину поставил 215/65/15- стал еще выше и проходимее - по таким местам ездил где большинство легковушек не пройдут, про перевозку груза - по более иных "кроссоверов", движок работает отлично ( на 95 бензине). конечно не спорткар, но своих денег стоит.

Вообщем неплохой автомобиль. Хорошо держит дорогу.Жесковат, зато подвеска крепкая.Лёгок в управлении.

Не блещет изяществом линий, для своего класса очень "брутальный" представитель. Авто очень радует хорошей динамикой, четкой работой КПП, очень "цепкий" для своего класса на шоссе, на любых скоростях (в пределах разумного...........есстественно). Радует дорожный просвет, что не мешает уверенно себя чуствовать при прохождении пологих поворотов на скорости выше 100 км/ч (5 человек), комфортно на проселке, благодаря большому клиренсу и малым свесам. Хорошая обзорность, высокая посадка водителя.......первое впечатление от поездки как будь то я в небольшом кроссовере, хотя это всего лишь хэтчбэк. Немного напрягает большой радиус разворота, для города это -. Проехал 3500 км после покупки .............нареканий по работе авто нет, все - двигатель, коробка, подвеска вполне надежны, вождение комфортно. Передние сидения вполне удобны, но машинка бралась как второе авто в семье для езды по городу, поэтому не главный показатель, а вот задний диван это вообще "скамейка", кто брал Фъюжик для семьи.........мне жаль пассажиров сзади. Большим минусом данного авто является дешевый пластик в салоне, несмотря на достаточно высокуй первоначальную стоимость, бюргеры могли бы и по качественней пластики поставить на обшивку дверей (в задних дверях завелись сверчки, а в правой какой то скрип на кочках) летом буду "вытравливать" их, переднюю панель (не скрипит), но выглядит дешево.Шумоизоляция средняя, но не критичная. Автомобиль достаточно теплый, в -25 салон прогревается быстро. Обобщая могу сказать....машина сугубо "городская" для езды вдвоем, либо недалекие поездки на дачу, ходовые качества +5, двигатель и трансмиссия +5, управляемость 4+,комфорт салона четвёрочка с натяжкой.

Владею фьужином с лета 2008... до 30 тыщ в машине было как-то тихо, но после... затарохтело всё шо тока можно!!! и отдельно хочу сказать о задних дверях, а точнее об уплотнители (резинке) скрип от неё нереальный, шо тока неделал!!! нечё не помогает!!! а так автомобиль у меня проехал больше 80 тыщь я тока масло и фильтра менял... правда на 85 стал гудеть задний подшипник (1000 грн сам подшипник) нужно поменять... на счёт клиренса - я чиркаюсь об бардюр а у ланоса ещё сантиметров с 2 есть... так шо я незнаю шо все пишут про клиренс высокий... ГДЭ??? Ещё одил плюс у фьюжина - попадаешь в ямы (титаны 2 раза катал) а подвеске нечего!!!

Очень продуманная и удобная машина. Большая обзорность, резвый двигатель, салон-трансформер вместит в себя, что душа пожелает, а, особенно, ценю в ней добрый, спокойный дизайн без свирепых линий непонятной мне психологии голливудской жестокости...

Машина куплена в "Автосане" в августе 2008г.Вцелом то что ожидал.Эксплуатация ежедневная,стоит на улице.Смена только расходников согласно сервисной книжке.При пробеге 84000 не требуют замены даже передние колодки(плюс инжекторной машины при размеренной езде).При езде на дальние расстояния(по 700-1000 км в сутки) жестковато сиденье.Машиной доволен.

Машинка очень просторна внутри, не смотря на её скромные внешние габариты. Комфортная подвеска, хорошо настроены и работают амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, по крайней мере, те повороты в 90 градусов которые я осмеливался закладывать на скорости 100км/ч, проходила без намёка на снос или занос(летом на сухом асфальте). Апетит, в городе, оставляет желать лучшего - 11 л/100км. Для такого объёма двигателя - непозволительный расход!!! Коробка-робот, на мгновение запаздывает с переключениями, но на трассе эти недостатки исчезают: без напряга держишь скорость 140 - 150 км/ч, а расход - снижается на глазах!

45000 пробег.Никаких проблем.Замена масла и фильтров через 10000 км(вместо 20000 км. по паспорту).Бензин 95экто,масло фирменное.Замена свечей по необходимости(пока заменил 1 раз).На станции не был ни разу,потому что там толком ничего не делают.Знаю по опыту друзей.И по своему собственному.Может быть и есть нормальные станции,но не у нас в городе(я имею в виду фирменные СТО).Проверял развал(44000км.). В норме.Зимой заводится прекрасно в любой мороз.Стоит зимой в основном в гараже,но если утром надо рано выезжать,то ставлю около дома.Приблизительно 60на40.Резина фирменная.На зиму шипованная.Некоторые советуют ставить "липучку"-пока думаю.

Владею 3-й год. пробег 41.000 км. Утилитарная машина для любой местности. Из проблем за все время - отказ подогрева зеркал (причем обоих). Думаю из-за мойки "Керхером". Одно зеркало исправили на фирменном СТО, второе надо менять. Субъективно машина менее комфортна чем седаны (были Меган-2, Максима, Ваз-2110), на зато зимой клиренс выручает: по снежной колее пузом не ползешь. Реальный расход трасса 6.1 город 8.0 л. В общем нормальная машина. плановое ТО не сложно делать самому не траться.

Решил оставить отзыв для всех тех, кто только мучается с выбором нового (или поддержанного) авто. Я таким же был пару лет назад, выбирал, допытывался и изводил всем нервы. Сегодня я езжу на Ford Fusion 1.6. Все в нем нравиться, есть свои плюсы и минусы, куда же без них.Самый большой минус – как у Logan – внешность. Тут без комментариев. Фордом от Fusion и не пахнет, по крайне мере, внешне он не похож. Натуральный гадкий утенок, который кроме внешности даст фору любому Ford от Focus до Mondeo. Кстати, машина бюджетная, а кузовные запчасти как-то небюджетно стоят! Первый год ездил со страховкой, не парился, а потом в меня вляпался один зверь, так я чуть не опупел от цен! Хорошо страховка все покрыла.Простота в салоне. Никаких тебе изгибистых линий, дизайнерских изысков и прочего. У Logan, конечно, хуже в сто раз салон, по крайне мере, я так думаю, но назвать внутреннее убранство Fusion красивым язык не повернется. Приборка нормальная, все подогнано прилично и не скрипит на кочках. Да вообще, салон какой-то не музыкальный, шумка только подкачала немного, в дождь ездить стремно (будто лужа в машине). Сами сидушки весьма удобные, но без излишеств. Я на дальняк не ездил на нем, но по области в пределах 200 км вполне спокойно спина переносит. Обзорность, не смотря на размеры и хетчбекообразность машины, плохая. Не знаю, с чем это может быть связано, но факт остается таковым.Ух движок зато классный. Я езжу в меру агрессивно, быстрые разгоны, по трассе 130-140 курсовая моя скорость. Все терпит двигун – не привередничает. Кушает скромно (6-8 литров), масло и вовсе не употребляет, после 140 уже начинает колбасить, сказывается высокий кузов и большой просвет. Просвет позволяет залезать на бордюры выше среднего, что радует. А юбку нижнюю я оторвал еще в первые полгода владения. Чем мне еще нравится мотор, так это тем, что не прихотлив совсем. То есть, езжу я агрессивно или вообще не давлю на газ, а он работает как часы без намека на износ. Так проехал уже 69000 км только расходники менял.Подвеска не радует, могла бы быть и помягче. Пассажиры частенько жалуются, особенно если еду с забитым багажником. Но слава богу пока ничего не менял, регулярно езжу на осмотр подвески – все в рабочем состоянии. Хотя что-то мне подсказывает, что скоро придется менять стойки. Многие жалуются на заднюю балку, мол у Focus многорычажка. Да, балка, но это же В-класс, там и запросы другие. А то, что сзади простая ходовая, так ничего страшного. Ездит нормально, дорогу держит.Самый большой плюс этой машины – она не ломается. Даже если над ней издеваться (грешу иногда), все равно терпит. Это и хорошо и плохо одновременно. А мастера в сервисах не очень-то и жалуют Fusion, там, говорят, ничего не ломается, только ТО ему и делаем. Заработать не на чем!

Отзыв будет длинный. Для тех. кому лень читать - сразу напишу вывод. Это отличная машина по соотношению цена-качество для тех, кому не нужны понты. Более того, это отличная первaя машина. Теперь подробнее. Недавно моему другу Фьюжику исполнилось три года, на одометре 38 тыс., настало время подвести первые итоги. Купил у официального дилера. Цвет Tango (красный металлик), комплектация средняя. Это моя первая новая иномарка, раньше ездил на отечественных, а также б/у Opel Corsa и Opel Astra. Фактически опыт вождения и у меня, и у жены начался заново, так как был перерыв. Эксплуатация. Первый год - 7 тыс. км, второй - 14 тыс., третий - уже 17 тыс. Соотношение город-трасса примерно 60/40. Пробег набрался не очень большой, так как работаю недалеко от дома, гимназия детей тоже близко, и дача недалеко от города (40 км от дома получается). За плечами два зимних пробега Минск-Буковель-Минск (любим горные лыжи), поездки на Украину и в Россию. Максимальное путешествие - 2300 км, рекорд дневного пробега около 1100 км (Минск-Харьков в апреле этого года). Обслуживание. Межсервисный интервал 20000 (что радует) или раз в год, так что прошел 3 ТО. Масло заливаю фирменное Formula Ford 5W30, надо его чуть меньше 4 л, так что можно машинку и побаловать - не так уж дорого. Также меняются фильтры. Колодки пока родные. В прошлом году перед зимой появились проблемы с пуском на холодную. грешили на свечи, но замена ничего не дала. Оказалось, проблема в аккумуляторе. В первую зиму по неопытности оставил его с включенной сигнализацией на 9 дней при морозе -25, аккум разрядился, и в дальнейшем это сказалось на его долговечности. Так что поставил другой, чуть мощнее штатного - проблем нет. Надежность За все время в машине не сломалось НИЧЕГО, если не считать перегоревшей лампочки дополнительного стоп-сигнала. Подвеска с честью перенесла несколько пробегов по кошмарным украинским дорогам (особенно в Западной Украине). С другой стороны, там особо нечему ломаться - сзади балка, спереди Макферсон Бензин Ест 92-й и 95-й, на 95-м чуть меньше расход, чуть поживее динамика. Сейчас у нас по цене они мало отличаются, так что лью 95-й, зимой. наверно, вернусь к 92-му, так как легче воспламеняется в мороз. Расход 5,5-6 - трасса, 7-7,5 - город, при том, что стараюсь ездить в городе довольно динамично. Бак небольшой, 42 л, то есть запас хода 600-700 км (хотелось бы больше) Двигатель, коробка и динамика Движок 1,4 в паре с роботизированной коробкой, если привыкнуть, вполне удобен для города. Хорошо стартует и разгоняется со светофора (машинка легкая, 1 тонна, от всех можно уйти). На 4-й передаче меня уже догоняют более тяжелые и мощные машины. В городе крутить мотор выше 3000 почти не приходится, да и смысла нет - максимальный момент на 3500 оборотов. Коробка настраивается под стиль вождения, если правильно все делать, никаких провалов мощности на переключениях нет. На скоростях порядка 100 динамики не хватает, обгон с выездом на встречку требует переключения на 4 а то и на 3 передачу, иначе очень долго. Максимальная скорость, до какой разгонял (правда, на 92-м безине и с тремя лбами на борту) - 155 км/ч. Дальше было стремно, так как на такой скорости уже не хватает устойчивости и приходится подруливать. Все-таки колесная база 2,4 м маловата. Ручной режим коробки пользую редко, обычно на обгонах, если надо перейти на 2 передачи вниз (кик-даун сбрасывает на одну), а также на крутых спусках, особенно в гололед (для торможения двигателем) Управляемость Из плюсов - очень точное и понятное рулевое управление. Минусы являются продолжением плюсов - машинка высокая и короткая, подвеска не спортивная, то есть на больших скоростях в поворотах есть тенденция к сносу наружу поворота. Ну так я и не гоняю. Резина дорогу держит отлично (штатная Hankook Optimo R15 195/60). Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Проблем нет. На зимней резине сэкономил (штампованные R14, резина Nokian W 185/55). На дороге все отлично, а вот по дворам на снежной каше и в сугробах явно не хватает проходимости (колесики маленькие). Впрочем, пока ни разу серьезно не садился, хотя лопата в багажнике есть (откапываю себе парковочное место, если надо). Маневренность и проходимость Влезет в любую дырку, очень хорош в пробках и на парковках. Небольшая длина и радиус разворота позволяют запарковаться там, где другие боятся/ не могут. Клиренс штатный 18 см, но я поставил защиту моторного отсека (стальную), стало поменьше. Защита себя, судя по всему, уже несколько раз окупила во время ползания по грунтовке. Слабое место - неудачно спроектированная юбка переднего бампера, пару раз надевался ею на поребрик. По грунтовке, даже сильно разбитой, проблем никаких. В серьезные говны не лазил, это не внедорожник Вместительность Высокий потолок и грамотная компоновка салона. Впереди много места. Сзади можно сесть втроем, и не хуже, чем во многих других машинах, но это все-таки не для дальних поездок. Двум высоким людям сзади очень удобно. Вообще Фьюжик проектировался под людей самой разной комплекции и физических данных (сразу предусматривалось, что на нем будут в том числе ездить пенсионеры), отсюда много места. крупные шкалы и кнопки, в целом простое управление. Салон трансформер - задняя спинка складывается раздельно 2/3 и 1/3, переднее сиденье тоже складывается, то есть можно перевозить длинномеры до 2,5 м, перевозил в салоне в разное время велосипеды, кучу саженцев, складную лестницу, матрас 200 на 90 см, 300-400 кг всякой плитки и строительных смесей, а обычная ситуация - 5 человек в салоне и куча дачного барахла в багажнике. Багажник к слову высокий и удобный Оборудование К штатной магнитоле претензий никаких, кондишн тоже пашет на ура, так что писать не о чем. Кузов и лакокрасочные покрытия Отлично. Никаких сколов, очень устойчив к мелким повреждениям. Единственный скол (и то не до железа) за три года - когда в городе Ковеле Волынской области меня с близкого расстояния отоварил камнем в борт разбрасыватель песка Чтобы совсем хвалебный отзыв не получился, напишу еще два недостатка. Это слабая шумоизоляция (говорят, лечится установкой жидких локеров, но я пока не собрался) и недостаточный комфорт седоков при езде по ухабам - подвеска простая и жесткая. Наверное. как водитель, да и по потребностям семьи, я уже созрел для чего-то большего, вроде нового С-Max. Но расставаться с Фьюжиком пока не хочется, рассчитываю еще года на два (а лучше больше, чтобы старшая дочка доросла до 18-ти лет и отдать ей)

Владел 2-мя Фьюженами. 2005 и 2008 г.в. (новыми) На первом (2005 г.в. 1.4 робот, дорестайлинговый) проехал 105 000 км. Обслуживал как по регламенту - раз в 20 000 км. (щас вообще не понимаю как я так мог.....) Менял только расходники. Не менял ВООБЩЕ ничего. Гонял, крутил, жег его не жалея вовсе ... где я только на нем не лазил, бесчисленное количество раз крутил до отсечки, буксовал где только мог и не мог, в пробках по обочинам летал под 80км/ч ..... итд ... тип ....... Надо отдать должное германской сборке которая вытерпела такого водилу как я ..... респект !!! Расход у меня получался большой ... под 12 литров, а в пробке да в горку с кондеем так иной раз вообще глох ))) Робот вполне шустрый, но не любит серьезных пробок, так что опасайтесь восхождений в горку в пробке. Коробка быстро перегревается и издав ОЧЕНЬ сильный удар временно дохнет, при этом загорается желтая звездочка на торпеде. Придеися стоять мин 30, после чего поедет нормально. По бордюрам прыгает на отличненько. На дороге на голову выше остальных, обзор - отличный !!! Однажды нагрузил его 450 кг веса и поперся в Завидовский заповедник после сильных дождей (туда где только внедорожники лазят).... и этот настоящий друг черкая днищем и аЦЦки буксуюя ПРОПОЛЗ ...!!!! После чего зауважал по-настоящему. Вообще там где сухо ползе в принципе везде (без фанатизма конечно) У официалов обслуживаться не рекомендую. После замены ГРМ через 30 км мотор стал как дизель у КАМАЗа тарахтеть, а когда все таки дополз обратно (90 км ) двигло хотело выпрыгнуть ))) ИТОГ - менеджер -" Извините, наш механик забыл в ГРМе болтик закрутить" ... пришлось сдержаться ............... Так чтор екомендую после 70 000 км. найти нормальный сервис и обслуживаться раза в 3 дешевле. Вместимость - НЕИМОВЕРНАЯ !!!!!!!!!!!!! тыщу раз возил столько что только боковые зеркала в поле зрения оставались - очень доволен. Штатная магнитолка меняется легко( необходим переходник). Штатные динамики от усилителя играли прекрасно, что особо удивило ))) Пластиковая торпеда со временем начала греметь, музон при этом приходилось делать погромче. Рекорд скорости - 180км/ч на спидометре( больше - старшно) Печка дует хорошо !!! Подвеска жестковата. Сиденья туда б еще от Фокуса - и цены б ему не было. Общий итог - ПРЕКРАСНЫЙ и НАДЕЖНЫЙ автомобиль !!! На Фьюжене 2008 года (1,6 АКПП) проехал 125 000 км. Эксплуатировал еще сильнее чем предидущий. гонял жестко ))) На 65 000 сдохла АКПП ( ну это я сам виноват ибо я на ней не ездил а просто убивал ее ))) Поменяли по гарантии, ( у официала такой ремонт по заказ-наряду стоит 217 000 р.) так что не советую отжигать на АКПП ))) А так все безупречно надежно. Расход по сравнению с 1,4 снизился почти вдвое. На трассе груженый при 110 - 7,1 литра. В городе с климатом под 10-ку. Рекомендую при заказе нового не пожалеть бабок и заказать лобовуху с подогревом. Если получится то возъму еще одного. Всем удачи !!!

Проехал 80 т.км,никаких проблем,правда шумоизоляция на 3,а так машина для работы и отдыха просто класс,какие только грузы не возил,даже коленвал от Т-130,ТО не пропускал,дороговато.

1,6 МКПП, Viola. Предыдущий авто - ВАЗ 2114, с ним и сравниваю. Машину купил в городе у официального дилера, т.к. в моем городе (170 км ) ждать машину пришлось бы не менее 1,5 месяцев. При получении выяснилось, что у моего Фьюжика треснуло стекло (15-20см), а у мужика, который получал такой же экземпляр - битый задний бампер. Машину выдавали и осматривали на улице и в темноте(!!!) - и это у официала!!! Нажаловаться на них в ФОРД?!? Менеджеры прикинулись "шлангами", а машина с битым бампером вообще стояла задом в сугроб, чтобы не было возможности увидеть данный недостаток (мужик педантичный оказался). Пришлось машину оставить на ночь на вклейку нового стекла. Хорошо, что сразу заметил. Кроме того, сервисную книжку на авто не дали - сказали, что они закончились и чтобы я за ней потом заехал (хорошо, что я живу не за 1000 км). Всё-таки нажалуюсь!!! За все эти издевательства, я выцыганил набор автомобилиста (аптечка, огнетушитель как 3х литровая банка, трос без крюков, отменный знак и перчатки - больше всего понравилось, так мило)))). Но я остался ОоооЧЕНЬ недоволен. Выехав на трассу и далее, по первому опыту поездок, был поражен отсутствием шумоизоляции: 1. Двигатель - больше 3000об/мин крутить не хочется, ревет как на Оке 2. Жесткость подвески отметил, но простил, т.к. до этого на ВАЗ-2114 имел опыт поездок со стойками KYB-газовые и опорами SS20. 3. Но как пескоструит по дверям!!! Это что-то. Сразу понял, что они изнутри "голые", без заводской проклейки (а на ВАЗ они были). 4. Большая площадь остекления и тонкие стекла сделали свое дело и первое впечатление, что едешь с приоткрытым окошком. ВЫВОД: 1. Установить шумоизоляцию капота, говорят помогает. 2. По возможности проклеить двери - как не хочется салон трогать :(( 3. Эффект открытых окон неизлечим. После 500 км понял что нужно ставить защиту двигателя(!!!) Не угадали! Не потому что страшно за картер! Двигатель и капот буквально закидало грязью - на ВАЗ2114 год не мыл движок, а он такой же чистый. Позже углядел (или почувствовал), что дверь багажника установлена криво(!!!), зазор с разницей в 1 см от оси !!! - я в шоке, от ВАЗ ожидал, но не от ФОРДа. И это автомобиль собранный в Германии! Или уже приложили свои усилия по "доводке" ? Чтобы нас ностальгия по СОВАВТОПРОМУ не мучила? Особенно поразило отсутствие патрубков отопителя для задних пассажиров (!!!). Причем на "серых" фьюжиках они есть (вычитал на форумах)! Так то нас любят иностранцы, наверное наши зимы считаются мягче Европейских. Текстура мягкой части приборной панели под "женские трусы" - кто видел тот поймет, намекает на ветреность, но никак не на солидность авто. Понравился климат, приборы, зеркала со складыванием, ощущение кожи на руле, но к хвату пока привыкнуть не могу - руль лежит в руке, если взяться за него обеими руками на 22 и 2 часа. Багажник средний, но удобный, правда всегда обляпаешься об бампер или заднюю дверь (её ручку) - их моментально закидывает грязью как на "каблучке". Хорошая штатная магнитола и 4 колонки в дверях без MP3. Пассажирам сзади места мало, скамья не ездит на салазках (как у аналоговых авто из Японии). Пол при их складывании не ровный. Вывод - очень управляемый, динамичный и не комфортный авто, требующий доработки "до ума" и с конкретными просчётами, некоторые из которых неисправимы. Покупая за 19000 у.е. авто думал, что буду лишен проблем корейских и российских авто, просчитался...:(( А так хотелось купить симпатичную машину-иномарку, зимнюю резину, литье и просто ездить .... Такую машину нужно покупать женам, которые ничего не понимают в своем первом авто и хотят ездить на "джипе". Бывалого автовладельца она разочарует.