118 отзывов о Ford Fusion 2008 года

Всем привет!!!Так очень люблю почитать отзывы других авторов, то решил тоже взяться за перо)).Итак Форд Фьюжн пробег 160 000 км.(Брал новым в салоне на что денег хватило) Внешний вид.Конкретно на любителя. Хотя кто-то и утверждает что похож на джип))) Но думаю девочки и пенсионеры в восторге. То что доктор прописал ездить на дачу. У меня был фиолетовый(жене очень цвет нравился). Комфорт.Внутри все достойно, для бюджетной машинки: мягкий пластик, регулировка сидений по высоте, регулировка руля, электропривод зеркал и стекол,подогрев передних сидений. Даже музыка штатная стояла, хотя полное г.........!! Сзади места достаточно для 2 взрослых, втроем тесновато. Кондей работает на ура, но в пробках иногда начинал задувать горячим воздухом. С печкой ни каких проблем не было, зимой салон прогревался быстро.Сверчков не обнаружил. А шумоизоляцию могли бы сделать и получше.А самое главное большой багажник. Коляска, велосипед без проблем.На дальних дистанциях от 1000 км спина устает, все-таки подвеска жестковата.За безопасность ни чего не скажу, не испытывал))) Но 4 подушки стояли. На трассе по снегу и льду месила нормально, не носило. Но если зимой съехать на нечищеную грунтовку, готовь лопату.А вот по надежности могу хвалить не переставая, продал уже 5 лет назад, а до сих пор вспоминая добрым словом.Таких машин не было не до не после. За 4 года кроме плановых ТО (масло, колодки, фильтра) ничего не делал. По гарантии 2 раза меняли обогрев левого зеркала и ВСЁ. И это 160 000 пробега.Управляемость никаких нареканий не вызвала. Рулится отлично, никакого люфта. Задняя подвеска ямы проглатывает с грохотом и раскачками, так что сзади лучше не сидеть))

Если промониторить в такой ценовой категории другие авто подобних по качеству нету.

Что имеем не храним, потерявши плачим. И вот этот автомобили мы стали больше ценить, когда его уже продали. Автомобилем владел отец, он покупал его новым за 420000 р в 2008 году. Продал за 250 в 2015. При этом было 2 несильных ДТП в зад, за которые он "срубил" много денег, а ремонтировать пожалел, собрал "тяп-ляп" и продал родственникам, которые до сих пор не нарадуются.Отношение к автомобилю в первый год у отца было трепетное, но потом он стал использовать его как ломовую лошадь, возя на нем все, вплоть до мешков с картошкой. Кстати за семь лет накатал он всего тысяч 60, тысяч 10 из которых моих. Так как отец по жизни пессимист, то машина все время чем-то ему не нравилась, и он постоянно думал купить что-то другое. Повыше, полноприводное, посолиднее. В итоге купил Datsun Mi-Do (про него есть отзыв). Где логика? Нет логики.Собственно сам отзыв, накатал, как уже говорил, я на нем тысяч 10, поэтому могу судить.1) Кузов - он крепкий, зазоры все идеальные, жесткий, все сделано добротно и очень качественно. Ничего ни где не гниет, не скалывается. Идеально. Минус - тонкое дно, слышно как трава под днищем шуршит. Ну и сама по себе шумоизоляция простовата, но достаточна. Внешний вид на любителя, в голубом цвете конечно не очень, есть другие нормальные цвета. Но в целом, смотрится добротно, нормально.2) Двигатель - движка 1.4 в городе хватает с лихвой, расход просто чудо, больше 8 л на сотню трудно потратить, даже в пробках. По трассе с динамикой не много хуже, т. е. тяжело даются подъемы и серпантины, но на прямой ехать 140 впятером с багажем очень комфортно и легко, расход по трассе 5-6 литров, выбег автомобиля просто сказочный, на нейтральной передаче катится как с горы.3) Коробка - ручка, все без хорошо. Была проблема зимой плохо переключалась - попала вода в механизм, но ВДэшка все решила.4) Подвеска - машина довольна плотная, управляется хорошо. Но подвеска все-таки чрезмерно жестка. Когда едешь один, либо вдвоем, неровности жестко отдают. Впятером - картина полностью меняется, машина становится мягче и комфортнее. Надо было сразу ставить газовые стойки и наслаждаться машиной. А так за 60 тысяч пробега все думали, что стойки разработаются - не разработались.5) Салон - он простоват, в базе нет ни ЭСП, не кондиционера, ни чего. Только подушки, их штук 8, по моему, и ABS, ESP и прочие системы защиты. Для себя хотелось бы чего-нибудь, но отца оснащение устраивало. Сиденья удобные, с ручными регулировками. Багажник вместительный.6) Поломки - машина показала себя с хорошей стороны по надежности. За все время эксплуатации сгорели только лампочки тормозов, меняли один раз колодки, 6 раз масло, и уже перед продажей отец решил поменять сцепление в сборе, его "развели" в сервисе, оно стало пробуксовывать немного и они его заменили, хотя, как я думаю, требовалась лишь регулировка. Но сервисменам виднее. Больше ничего не ломалось.Вывод: отличная машина, она, конечно тоже требует ухода и хороших рук. А такие недостатки, как жесткая подвеска легко решаются небольшим финансовым вложением. Всем удачи!

Увидела эту машину в журнале и решила, что вот то, что я хочу! Через пару месяцев выехала на ней из салона. Отъездила на ней 7 лет, ни разу ничего не сломалось! Поменяла пару лампочек и все! Раз в год ездила на ТО к дилерам и больше никаких затрат, кроме бензина. Надежнейший аппарат немецкой сборки.

Здравствуйте! Если Вы читаете это сообщение, то Вы или присматриваетесь к данной модели или у Вас проблемы с данной машиной. Мой стаж вождения 11 лет. Последняя моя машина - Фокус 2, механика, двигатель 1,8 литра, а на Фьюжине катается жена. Раньше она рулила ДЭУ Матиз с автоматом, но после нескольких успешно проведённых ею краш-тестов, эта многострадальная букашка была продана. Поиск нового был трудным. Седаны жене не нравились в принципе и она тяготела к неким "однообъёмникам". Выбор пал на Хундай Гетц с автоматом и 1,4 литра. По дороге в салон корейцев, заехали в Форд, где только что пришёл с каких-то остатков Фьюжин синенький и с автоматом. Правда предыдущего года выпуска 2008. Как ни странно, желание иметь именно эту машину было обоюдным. Из плюсов: 1. Клиренс. Там где я на Фокусе" черпал пузом", Фьюжн шёл просто. 2. Багажник и трансформация салона - почти "джип" 3. Отличная обзорность 4. Относительно небольшие габариты. Разворачивался там же , где и Матиз-практически на месте. 5. Межсервисный пробег 20000 км, относительно невысокая стоимость содержания. 6. Прекрасно "держит" трассу, при условии, что эта трасса ровная и гладкая. 7. Спрос на вторичном рынке (для меня это важно, т. к. историю продажи своей первой машины Москвич Святогор я ещё не забыл).Из минусов: 1. Достаточно жёсткая и короткоходная подвеска. На ямах пробивается на раз (в сравнении с Фокусом) 2. Шумноватый двигатель, особенно после 3000 оборотов 3. Какие-то непонятные поскрипывания в салоне, периодически пропадающие и вновь появляющиеся. 4. Вертикальная посадка, но это оборотная сторона хорошей обзорности. Для меня это не есть хорошо, если долго находиться за рулём. 5. Музыка никакая. 6. Сюда же можно отнести те неполадки, которые случились за год эксплуатации и 12000 км пробега. Два раза по гарантии клеили пластиковый "фартук" внизу у лобового стекла, умерла левая передняя стойка (заменили по гарантии). Делали сход/развал (1200 , причём раньше на Фокусе гарантия на углы установки колёс была 1 год, а сейчас сделали 1500 км) и порвалась подушка крепления коробки передач, коей в наличии нет на складе. Ждёмс-с... Удобная, практичная, городская машина для хороших дорог, а с автоматом особенно.

Это не машина - а сказка.

очень надежный автомобиль , очень низкие затраты на обслуживание ,не подводил ни разу за 5 лет, роботизированная коробка передач просто песня!

Взял 3 года назад этот автомобиль. Брал с рук, уже с 60 т.км пробега. Критерием выбора был клиренс, в меру вместительный багажник ну и цена естественно.

За 3 года проехал 31 т.км, не много, но мнение сложилось. Автомобиль - меганадежный. За 3 года абсолютно никаких поломок, менялись только расходники, при чем не на оригинал а на заменители, которые и стоят в 3 раза дешевле и по качеству не хуже (например Bosh, Monroe, Abs). В обслуживании тоже все просто - в интернете на форумах куча информации по самостоятельному обслуживанию, так что через год я уже был спецом в смене масла, фильтров итд:)) (при чем это моя 1я машина).

По комфорту. Здесь его немного, салон морально устаревший, древняя магнитола не читающая мп3, плоский профиль сидения, но в целом все функциональное. Печка греет, кондер холодит на 5.

Шумки никакой, много сверчков.

Подвеска - очень жесткая, каждую неровность чувствуешь 5й точкой своей :). Зато на трассе очень устойчивая, не кренит в резких поворотах, не пробивает на глубоких ямах. Ну и надежность. За все время ничего не поменялось. Все живое-здоровое :).

Багажник для меня в самый раз - часто езжу с друзьями за город с рюкзаками туристическими - 4 рюкзака по 60-70литров при небольшом навыке плотно пакуются (если снять полку).

Места на заднем диване только для 2их. втроем жутко неудобно.

Расход топлива. Лил сначала Шелл 95й обычный. После подорожания УкрНафту 95 енерджи. Разницы нет особой. По городу 7.7-8.5 по чекам. За городом минимум который был 4.9!!! (ехал 500км до Крыма по жуткому туману со скоростью 50-60км/ч по абсолютно пустой трассе). А так 5.5 при 90км/ч и 6-6.5 при 110км/ч. Больше не езжу - не комфортно мне.

Клиренс. Его реально хватает для наших дорого и зим. Ни разу нигде не сел на брюхо, не чиркал, все бордюры и бровки мои. Легкое бездорожье (грунтовки по полям, спуски к речке через лес куда мы с друзьями ездим скалолазить) тоже на ура.

Машинку реально посоветую всем практичным людям, которым нужна классная машина на каждый день без особых излишеств. Берите - не пожалеете. Как первая машина, как рабочая лошадка на каждый день, как машина для поездок на дачу/природу. Неприхотлива, практична, надежна.

За рулем Фьюжика 1 год. До этого был Матиз, так что когда купила Форд - была на 7 небе от счастья. Мне нравилось все и внешность (за исключением фар-могли бы и по-красивее придумать), и марка, и то, что коробка робот (автомат/механика). Спустя год могу сказать, что машина действительно хорошая, этакая надежная рабочая лошадка...Кроме расходников, по-глупости заменили хороший ступичный подшипник-если использовать запчасти не оригинал (замену найти реально), то и не дорого совсем. Еще был случай-муж выкрутил перегоревшую лампочку-противотуманку и машина ехать перестала, не переключались скорости...Думала, все-трындец машине...ан нет-вкрутили лампочку и как-будто не было ни чего, Робот он вот умный такой...без лампочки "говорит" будешь на 1-ой ехать! Вообще, самим в машину лучше не лезть!!! Только понимающим людям и очень осторожно! Еще, также не от большого ума некоторых людей пришлось хорошие свечи заменить. При проверке их состояния моему отцу и мужу не понравились зазоры на них, ну и решили убавить - в результате машина затроила, загорелся чек-неисправность движка...Отрегулировать назад не получилось даже после 3 попыток. Это называется горе от ума! Купили новые свечи, теперь все работает нормально. Зареклась их просить о чем-либо, что касается осмотра машины-только в хорошем сервисе. В остальном меня все устраивает, машина достаточно просторная, дорожный просвет не маленький, она мне нравиться больше чем Фокус, например...Но сейчас мне уже хочется более стильную женскую машину, думаю Ниссан Джук мне подойдет! По этому решила расстаться со своим железным другом...а покупать этот автомобиль стоит - однозначно!!!

За счет высокого клиренса прекрасная проходимость , невысокий расход 6 л на 100 км, ни одной поломки, ежегодное ТО -смена масла и фильтров не ударяет по бюджету. Прекрасный удобный салон с мощным кондиционером, множеством ящичков и карманов, колосальная трансформация салона . Магнитола позволяет прослушивать любимые диски 6 дисков, 6 колонок подрулевой переключатьль делает максимально комфортным управление магнитолой . Передние и боковые подушки безопасности дают определенную уверенность в пути. Очень удобен в городе за счет малых габаритов и проходимости за городом. Большой вместительный багажник, который можно увеличить за счет складывающегося заднего сиденья и перевозить даже мебель. Ни разу не подводил ни в лютый мороз , ни в жару. Вобщем, прекрасная машина европейского комфорта и качества. Идеально подходит для молодой семьи. Умещается коляска и ещё множество вещей.

Форд Фьюжн -оригинальный маленький джип. Отличное Немецкое качество , прекрасная проходимость за счет высокого клиринса, высоко экономичен- расход 6 л на 100 км, ни одной поломки, ежегодное ТО -смена масла и фильтров не ударяет по бюджету. Прекрасный удобный салон с мощным кондиционером, множеством ящичков и карманов. Магнитола позволяет прослушивать любимые диски -6 колонок . Передние и боковые подушки безопасности дают определенную уверенность в пути. Очень удобен в городе за счет малых габаритов и проходимости за городом. Большой вместительный багажник, который можно увеличить за счет складывающегося заднего сиденья и перевозить даже мебель. Ни разу не подводил ни в лютый мороз , ни в жару. Вобщем, прекрасная машина европейского комфорта и качества.

Машинкой владею с 2008 года из салона, сборка Германия,прошла 300000км. серьезных проблем за всё время эксплуатации не было. Очень рада машинке на ней и в мир и в пир, вездеход. Но хочу новую))))

отличный авто.удобный.Советую приобретать особенно новым водителям,любую лампочку или предохранитель замените сами.Мощи 1.6 хватает -разгонял до 145км/ч-дальше боязно.Салон отличный-если сложить кроме задних и переднее сиденье пассажира,то можно столько много перевести.

Перед дилеммой "Фокус" или "Фьюжн" отдал предпочтение последнему (в основном под давлением супруги). За год эксплуатации не разочаровался ни разу. Минусы "жёсткой" подвески - практически единственное, что вызывает неудовлетворение. Машина воспринимает очень болезненно выбоины и неровности наших дорог. Зато какая потрясающая управляемость и предсказуемое поведение при нажатии на педали газа и тормоза. "Автомат" и двигатель 1.6 л прекрасно сочетаются друг с другом. На светофорах и с места обгоняю кого угодно. А на трассе или магистрали хорошего качества скорость в 150-160 км/ч вполне комфортна и не кажется опасной, что для такой высокой машины удивительно. Много места внутри. Сидящие сзади не раз обращали на это внимание, говоря, что снаружи машина не выглядит такой вместительной. Кроме того, способность развернуться практически на пятачке не раз выручала на забитых стоянках и на узких улицах. Короче в версии "Элеганс" с коробкой-автоматом и движком 1.6 - это отличная городская машина по вполне приемлемой цене...

После старого Мерседеса в кузове w124-ваш форд полный отстой. Машина жесткая, места в ней мало, ноги девать некуда, пластик по сравнению со старым Мерином дебильный, шумно очень в салоне, такое впечатление как будто "ногами" ощущается дорога,когда проезжаешь через лежачий полицейский или объезжаешь кочку, и простите "жопой" тоже ощущаешь все полицейские и кочки, потом у меня начинает все это, долго болеть после "езды " на такой машине, все это из-за жесткой подвески. Это чтож за машина такая,которая наносит вред здоровью человека. Хоть подушку по "Ж" подкладывай в общем избавилась от нового ведра и купила себе обратно 20 летний 124-й Мерседес. Пусть я буду автосервис на нем хоть иногда посещать, но буду ездить действительно с комфортом. Если взять старый мерин не помойку, то в сервис тоже можно ездить только для замены масла и фильтров., но в отличие от новой машины там хоть комфорт на высоте, а электроника -то что ее нет в старом Мерседесе,да по барабану мне она. Она и не нужна на самом деле и только мешает. Хотя это машины разного класса, чего я их сравниваю то. В общем очень тяжело после старого мерина на это" г " садиться, мне во всяком случае, может после ВАЗа эта машина и хороша, но после 124-го- полное дерьмо. Это не реклама старых мерседесов, это сложившееся мое личное мнение.

В этой машине постарались совместить всё самое лучшее для городского семейного автомобиля. Качественная обивка сидений, есть передние и задние подголовники, 2 подушки безопасности ( в моей комплектации), пластик износа стойкий, подогнан достаточно хорошо, две лампы подсветки салона (водителя и задних пассажиров). багажник большой, я там за раз перевожу стоя 4 – ре колеса (когда меняю зимние на летние) + еще остается место для ящика с инструментами. Есть место для хранения мелочей: на панели доп бардачек, плюс ящик под сидением переднего пассажира, Очень хорошая обзорность с водительского места, по зеркалам можно парковаться с ювелирной точностью. Надежна и не прихотлива. Подвеска жесткая , но крепкая.

Ford Fusion - машина для небольшой семьи. Отличный автомобиль для российских дорог. Несколько жёсткая подвеска. Хорошо ведет себя на трассе, маневренная в городе. Салон просторный, хотя автомобиль Ford Fusion внешне выглядит небольшим. Объемный багажник, вместимость которого можно увеличить за счет складывания задних сидений. ТО недорогое. Бензина много не употребляет. Двойная оцинковка кузова. Машина эконом-класса, цена + качество. Сборка была только в Германии. Ford Fusion - машина унисекс - прекрасно подходит как для мужчины, так и для женщины. Рекомендую этот автомобиль любителям спокойной, не спортивной манеры движения.

Моя Беленькая устраивает меня, как водителя, с 17-м стажем, во всём... Главное - надёжный автомобиль. Одним словом - FORD. Наездили мы, с Беленькой, с декабря 2008 года - 90000 км. Три сезона ездили на море.... 4000 км.... Еду со спокойной душой, так как знаю - Ford Fusion, в дороге не подведёт. Перед дорожкой, конечно же, заезжаем в автосервис.... Делаем диагностику... И в путь. Спасибо, за автомобиль. За всё время эксплуатации - только положительные впечатления.

Авто выбиралось для езды по селах Черкасской области. Много чего тогда выбирали в 8 году; Сейчас есть мысли что нужно было тюсон брать, от тогда всего 115 тысяч стоил да ладно. Выбирали не джип. Но потом были приятно удивлены нашей семейной покупкой.

Начну с минусов. Всё что собрано в Германии, сделано в Китае Через два с половиной года эксплуатации сдохла кнопка открывания багажника; цена вопроса что т около 1000 гривен. Есть непонятный сверчок (на него жалуются многие владельцы фьюжина). Есть также просчеты в удобствах, таких как открывание бензобака. Жесткую подвеску к минусам не отнесу, так как это расплата за управляемость и устойчивость на дороге.

Теперь к плюсам. Я не знаю, какая там подвеска на логане, но тут она точно не убиваемая. Скажу так я по нашим ямам наездил так что поидеи авто должно было рассыпаться, но всё окей, и это подтверждено сервисом. Клиренс 185 как и написано, правда уставленная защита его снижает до 140, но этого вполне достаточно что бы езди там где я хочу, а не там где я могу, конечно болотистой грязи я избегаю, всё таки не полный привод.

Приятный салон. Вся передняя панель мягонькая. А в некоторых местах могли бы пластик сделать и подешевле, так как тот софт тач можно легко поцарапать ключами или ещё чем то. Места в автомобиле предостаточно как для авто Б класса. Задний ряд сидений либо складывается, либо снимается. Так же переднее пассажирское кресло трансформируется в столик. Так что возить длинные грузы, типа линолеума или плинтусов удобно.

Теперь о двигателе и коробке. Когда едешь один, то можно даже спокойно погасать. На оборотах хорошо ускоряется. В потоке можно спокойно себя чувствовать. Какой то тупости за роботом я не замечал. Он нормально скидывает передачи, как только чувствует что не хватает мощности. Так же и вперёд переключает отлично. Ручным режимом пользуюсь редко, так как очень не привычно. Но тоже удобно. Повышаешь передачи сам, а когда сбрасываешь скорость до нуля, то она автоматом скидывает на первую передачу.

В общем мой итог авто достойное. Единственное что хотел бы добавить... Может я как то не так езжу, но у меня не получается на трассе ехать с расходом 5 литров... 6.2-6.0 не ниже. Может у кого такая же коробка, получается выйти на официальные цифры. Подскажите пожалуйста=) Есть одна странность. недавно открывал багажник, и посмотрел вверх. Краска внутри багажника стерлась, в местах где уплотнители. В общем такая вот история...

Мой Ford Fusion за 4 года эксплуатации не подвел ни разу - ни одной, даже мелкой поломки или проблемы. Прекрасно справляется с проселками, высокий клиренс - несомненный плюс, держит хорошую скорость на шоссе, не подводит при обгоне. Удобные сиденья (даже с проблемной спиной), кондиционер и система обогрева обеспечивают комфортный режим как в 30 градусные морозы, так и в 30 градусную жару. Автомобиль весьма экономичный - на трассе не больше 6 л на сотню.