599 отзывов о Ford Fusion

Сипатичный, хорошо управляемый, шустрый автомобиль. При не больших размерах, довольно просторный салон и багажник. Высокий дорожный просвет.

Первый мой автомобиль - Москвич 2141, проездил на нем почти 4 года, затем купил FORD FUSION 1.4 механика, о последнем и пойдет речь.
Взял автомобиль 8-мимесячный, с пробегом 7500км. Нужно было срочно авто, чтоб поехать в отпуск. Обкатал в городе только 2 недели, затем 3 месяца в отпуске.
По автомобилю хочу сказать что, он универсален как при езде в городе, так и на трассе. Дорогу держит ровно, хороший разгон и маленький радиус разворота. Это очень важно, особенно в крупных городах, где нужно все делать быстро и парковаться в неудобных местах.
Обзор достаточный. Регулируемая рулевая колонка. Сиденье водителя настраиваются в двух плоскостях.
Автомобиль понравился высоким клиренсом 18см, а также удобно садится высоким людям так как кресло находится на приличной высоте. Места задним пассажирам вполне хватает (в отпуске ехали впятером плюс вещи).
Подвеска вполне устраивает, может только немного жестковата. Тормозная система на 5+. Тормозит - как вкопанный. Это не раз спасало на трассе.
Порадовало то, что расход бензина по паспорту - полностью соответствует действительности.
Пассивная сигнализация - очень эффективная.
Автомобиль не нужно прогревать по паспорту, завел и езжай.
Внутри салона удобные кресла, достаточно вещевых ящиков, органы управления автомобилем удобно располежны на панели.
Проходимость отличная: ездил на всех покрытиях, нареканий нет.
Внешне автомобиль - очень красивый, привлекает зевак и восхищенны людей. Многие подходят и спрашивают: "Полный привод? Да?...", я отвечаю что "Нет". Автомобиль похож на маленький внедорожник.
CD-магнитола и 4 колонки по кругу - радуют мою музыкальную душу.
Удобно управлять как мне так и жене. Автомобиль наверное унисекс, чисто мужским или женским его назвать нельзя.
Вывод: FORD FUSION - автомобиль городской, с наклонностями внедорожника, для людей активных, жизнерадостных. Ощущение комфорта и роскожи не покидает вас. Надежность и безопастность - его черты. Соттношение цена-качество на пятерочку. Советую всем - не пожалеете.

Автомобиль понравился своим внешним видом и внутренней отделкой салона. По сравнению с другими автомобилями данного класса, даже те которые существенно дороже, выигрывает красотой салона и удобством управления на дороге.
Очень хорош для города: резвый, подвижный, даже с двигателем 1,4. Удобно маневрировать во дворах и парковаться в узких местах.
При использовании авто на трассе, во время отпуска проехал на нем около 7500 км. Общие впечатления положительные. Автомобиль прекрасно ведет себя на трассе: как при спокойной езде, так и при маневрах (обгон, перестроение). Прекрасно держит трассу, не шумный.
Расход бензина заявленный в тех.паспорте - полностью соответствует реальности. Достаточно просторный салон. Хороший кондиционер и музыка.
Удобно при езде с маленьким ребенком. Детское кресло без проблем крепится к сиденьям.
Места для задних пассажиров - достаточно. Вместимость багажника - вполне хватает для отпуска.
Клиренс хороший. Заезжал на баржу без дополнительный приспособлений (доски, трапы).
При езде в ночное время радует глаз эффективность световых приборов и их подстройка.
Хотя автомобиль "заявлен" как городской, на бездорожье ведет себя отлично. Машина достаточно проходимая даже на рыхлом снегу.
Под капотом: удобное расположение узлов и агрегатов и необходимые для залива жидкостей бачки. Удобно проверять уровень различных жидкостей.
В итоге за небольшие деньги - вы получаете имиджевый автомобиль, достаточно эргономичный и комфортабельный, надежный и недорогой в обслуживании.


Автомобиль на первый взгляд - относится к категории езда по городу

Проехал на авто более 10 000 км. Положительные отзывы в целом поддерживаю, но как и в любой автомодели есть недостатки.- работа с клиентами автосалона заканчивается после Вашего выезда за ворота магазина. Обещанных сумок, звонков и т. д. не дождетесь.- Ford Fusion жесковат в смысле подвесок, что передняя, что задняя - пробивают.- защиту поставил, без нее по нашим дорогам путешествовать опасно, в результате цепляю ею малейшие неровности грунтовых дорог, коллеи, то есть сеъела она (защита) весь хваленый клиренс.- после 130 км/ч по трассе, конечно, шумоизоляция недостаточна, но не нарушая ПДД, шумы особо не слышны.- задняя передача включается не всегда с первого раза- при покупке нет ни ковриков, ни защитыДля городского варианта Ford Fusion все-таки удобен: парковка, экономичность, маневренность, достаточная активность при трогании на перекрестках, т. е мощность двигателя 1, 6 позволяет, при желании, не "тормозить", в городском потоке машин маневренность обеспечивает безопасную езду, высокая посадка водителя и простор в салоне, наличие кондиционера и хорошая работа "печки-обогрева", по трассе не устаешь, руля слушается безупречно, багажник удобен и вместителен.PS: у кого есть возможность для машин дорогих, другого класса, честь и хвала, не конкурент Ford Fusion "японцам", а для своего класса вполне приличный автомобиль, не заслуживающий сравнения с продукцией нашего автопрома (хотя некоторые в своих откликах делают такое сравнение), приятно радуют элементы в салоне, позволяющие удобно размещать очки, мобильный телефон и прочую мелочовку, без которой не обойтись. Мне приятно иметь такой автомобиль, советую его водителям-женщинам и тем, кто считает деньги и хочет комфорта за предлагаемую сумму.

Купил в кредит по фордовской программе . Заказ делал еще в феврале, на апрельское производство пригнали в июне. Сначала кормили завтраками - будет на следующей недели и так далее раза три, сначала при заказе говорили что придет в июле , в конце мая позвонил сказали, что машина уже в городе, но у форда проблемы с автоперевозчиком (если менеджер алексей не надул).Вообще от многих слышал знакомых, что поставщик задерживает поставку машин! Ну ладно машину получил: цвет джинс (жена выбирала), движок 1.4 хватает за уши. Взял бортовой компьютер - вещь полезная, то дверь напишет открыта, то какой расход, кстати (когда брал пробег был 20 км, а расход 30л. видимо на заводе гоняют в холостую) сейчас уже проехал 120 км - расход 11.2 л/100км, менеджер объяснил, что будет уменьшаться - вроде не врет! Дополнил датчиком парковки - дверь здоровая, стекло маловато (1 метр от земли точно ничего невидно, тем более жена бывает за рулем)Комплектация тренд, взял матовую панелку, все ничего, но в ясный день она впереди на лобовом стекле бликует 15см.! В общем все вышло на 15150$ - 51% оплатил и поехал в банк, а там кроме каско надо еще достраховать свою жизнь до 10000$ то бишь еще сняли с меня. Вообще прежде чем заказать машину надо съездить в банк и почитать их стандартный договор, а то потом можно узнать много нового!В машине вроде все в порядке - при езде тишина, ничего не скрипит - единственное от наклеек еще остались следы; в автосалоне накачали колеса 2.2 - поэтому жестковато (спустил передние до 1.9; задние до 1.8 - по паспорту) вроде помягче, но до этого была ауди-В4 я думал она жесткая оказалось был не прав, вообще газовые стойки сами по себе жестковатые - но зато управляемость не хуже аудюшки.При проезде через стиральные доски есть немного шум передней панели (вибрация), при трогании назад слабая вибрация в районе трансмисии (? ), разгоняется неплохо при оборотах не меньше 2300 (чувствуется 16-клапаник), а при трогании лучше держать 1400 по тахометру, двигатель немного подвывает, но не в напряг, эл. стеклоподьемники работают без проблем (заказал еще кнопку опускания одним касанием - вещь удобная), магнитола штатная (в тренде магнитола и охранка в комплекте) орет хорошо, но при большой громкости зеркала дражат причем все три - динамики в дверях!При выключении зажигания магнитола сам выключается, а при включении снова орет - единственное нет мр3, только сд, приходится иногда писать с компа. Коробка - сама четкость. Поначалу вызывал вопрос бортовой компьютер - он единственный не гас при выключении машины, оказывается гаснет через 10-15 минут, посадка действительно высокая - на полголовы выше чем в легковушке, непривычно большие стекла - переднее и боковые, сиденья удобные но тесноватые - как будем зимой ездить незнаю, большой бардачок, запаска в виде докатки - но резина класс гудьер, с брелка можно поставить и снять с охранки, и открыть багажник и наконец-то сделали полку под левую ногу. Спасибо инженерам форда, очень достойный автомобиль за свои деньги.

Очень рекомендую, машинка вместительная для человека ростом 190 см, резвая даже для двигателя 1, 4 с автоматом. Хочешь - гоняй на автомате, хочешь - вручную переключай. Нет только педали сцепления. Сцепление включает-выключает компьютер, инструкция на который в салоне так и не дали.В салоне все вежливые сладкие, их, видимо, заставляет ФОРД и другие автозаводы. Но на самом деле на тебя им плевать. Главное отнять у тебя предоплату, с которой, наверное, менеджерам идет премия. А потом, если сам не звонишь, не тормошишь их, будешь ждать машину месяцами. Не поддавайтесь на воркующие голоса, требуйте оплаченную машину.Есть функция форсирования, когда "передавливаешь" педаль газа, и передача опускается на 1 ступень вниз - на больших оборотах вырываешься вперед. Это полезно, когда надо "отскочить" от неприятностей сзади. Тормоза - крепкие, так что держи дистанцию! Задние стойки образуют две довольно неприятные мертвые зоны в заднем обзоре.На 1200 км заклинило замок бардачка не передней панели. Стало понятно, насколько хлипкая конструкция. В сервисе менеджер по гарантии долго упирался, мол сами сломали, чем-то колотили по крышке. Ссылка на покойного Генри Форда, спокойствие, уверенность, непреклонность клиента способствуют выполнять обязательства уполномоченного сервиса. Теперь месяц ждать, когда пришлют весь бардачёк. Кондиционер прекрасно спасает в пробках нынешним жарким летом! Удобная и резвая

Долго выбирал и наконец купил именно fusion , сейчас проехал уже 5 тыс. км.Хорошие моменты: - в салоне не слышно двигателя; - очень нравится двигатель очень резвый и быстрый; - небольшие размеры, к габаритам привык сразу; - большой багажник - помещаются 4 колеса вертикально; - подвеска жесткая, но зато простая и дешевле обойдется ремонт после наших дорог; - хороший обзор; - коробка переключения передач; плюсов еще можно много перечислить!Теперь о плохом: - через неделю сгорела катушка зажигания, но машина осталась на ходу - замена по гарантии, запчасть ждал месяц; - на высоких скоростях шумит; - скрип подушки безопасности пассажира; - часто пробивает переднюю подвеску; - жесткая подвеска, с другой стороны не очень комфортно; - защита картера уменьшает просвет; - на плохой дороге быстро не поездишь - страшно трясет, но меня это не пугает; - другое восприятие скорости после девятки, на 60 км/ч кажется, что все 80 и т. д., надо привыкнуть.Самый большой недостаток официальный сервисный центр, отвратительное отношение к клиентам по гарантии. Пишут в очередь на две недели вперед, якобы все занято на самом деле нет. Каждую неделю узнавал про запчасть, назвали срок прихода. Деталь не пришла, две недели говорили машина не пришла, потом деталь идет из Германии и т. д. После того как деталь пришла они почти неделю об этом не сообщали, пока сам не позвонил. Когда подтвердили приход запчасти, предложили меня записать в очеред через 12 дней!!!!!!!!!!! После скандала устроеного мной на следующий день заменили за 20 минут! Ford Fusion несмотря на все его недостатки мне очень нравится! Но не рекомендую брать продукцию Ford потому, что пожалеете об этом, когда будете иметь дело с сервисным центром! Подумайте об этом хорошо!

Отъездил 1 год (20000 км). Про плюсы говорить не буду - ожидал большего! Минусы: - жесткая задняя подвеска, при минимальной загрузке машины; - при скорости более 120 км/час - расход топлива более 10 л/100 км (бака еле-еле хватает на 500 км); - на большой скорости машина не устойчива; - на отделку салона можно было выбрать пластик и получше; - с левой задней стороны какой-то стук, который никак не определят; - не надежные ручки откидывания задних сидений - отрывал всего 3 раза, на 4 сломалась; - шум в салоне на скорости более 120 км/час - и последнее - отвратительное гарантийное и техническое обслуживание в дилерских центрах. В общем машина нормальная.

Управляемость хорошая, но помоему он удобен в управлении для человека ростом до 175 и средней комплекции, машина так-то неплохая, но не доработана. Проехал 1200 км скрип в районе бардочка на панели, клиренс типо высокий, но передний бампер низкий и все ципляет, шумоизоляция плохая колеса очень шумят, двигатель приятно работает, но слышно, что-то стучит в левом углу заднего сиденья, жесткая подвеска часто пробивает - дауж немцы видимо тоже собирают не очень качественно, а может и машина разработано не очень, детали не подогнаны. ВЫВОД ЕЗДИТЬ МОЖНО, НО НЕ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО.

Впечатления от машины печальные - раньше до поездки сомнения вызывала внешность машины, теперь после теста - внешне машина кажется просто совершенством по сравнению с ее интерьером. Внутри очень слышно и мотор и шум колес, из-за шума кажется что все окна открыты. Отделка и дизайн жуткий, кажется колесики регулировок отвалятся - очень напомнило девятку. Удивило расположение регулировки зеркал - на стойке стекла, по-середине. Сиденье так и не удалось поднять, вообще удобно устроится за рулем не получилось, руль в любом положении неудобен, да еще количество оборотов руля не поддается подсчету -кажется раз десять надо повернуть чтобы чуть развернуть машину. Пассажиру тоже было не удобно и шумно. Порадовало только то что машина очень резво разгоняется и больше ничего. Несомненный плюс высокай "посадки" машины перечеркивается ее многочисленными недостатками. Автомобиль не стоит тех денег, которые за него просят.

Впечатления только хорошие. Салон герметичный, мотор не слышно совсем. Заводится с полоборота, стартует моментально, хотя и не рывком (так что, кажется, что голова оторвется), немного жесткая подвеска, но после иж-2126 этого почти не замечаешь, к тому же слишком мягкая подвеска сильно укачивает, что очень неприятно.Салон скромный, но очень аккуратный. Много всяких приятных мелочей, ящичков. Багажник просто очень большой. Можно не ограничивать себя в багаже. Панель приборов удобная, легкочитаемая, немного смутило наличие компьютера, который не был заявлен. В инструкции по эксплуатации о нем тоже нет ни слова, приходится догадываться о назначении каждой цифры. Штатная радиоустановка с CD дает неплохой звук. Водитель с ростом 192 см сидит с достаточным комфортом (это онсовная причина, по которой выбиралась именно такая машина), причем, за ним достаточно места для такого же пассажира, хотя, конечно, развалиться ему на сиденьи не удастся.Маленький радиус поворота, машину не заносит. На парковке залезает в самую маленькую нишу. Хотя обзор сначала кажется маленьким (мешают задние стойки), но к нему быстро привыкаешь, и к габаритам тоже очень легко привыкаешь, чего нельзя сказать, например, о том же иж-2126 (за 2 года так и не привык). Зеркала заднего вида небольшие, но обзор дают хороший, почти нет мертвой зоны. Машинка едет легко и приятно, хочется кататься и кататься по делу и без. Всем, кто еще не определился с выбором очень рекомендую, жалеть не будете. К тому же цена вполне разумная, особенно учитывая совсем не слабую базовую комплектацию. Да и внешний вид совсем не детский у этого малыша. Качество западногерманской сборки тоже говорит само за себя. Правда, теперь появился один существенный недостаток: на машину уже образовалась очередь, но это опять же положительный показатель, 100 очков в пользу автомобиля. Недорогой и приятный в управлении для города автомобиль.

Автомобиль выбирали в ценовой категории 14000$+-3000$ (купили в кредит, 30% своих, на 3 года мах сумма ежемесячного взноса 13000 р потом убывает). Седаны не рассматривались "как класс", сравнивали все модели всех производителей от A до VW, описания, отзывы, характеристики. По сумме всех качеств выбрали Ford Fusion.Автомобиль предназначался жене, поэтому только автомат (о механике вслух не говорили). В салоне предложили комплектацию Trend (1.4V + автомат). Цвет Джинс (синий металлик). Первое впечатление - то, что надо, никаких отрицательных эмоций. Ничего лишнего, все органы управления на своих местах и работают как надо. Ни разу не ошибся с включением какой-либо функции (хотя подрулевые переключатели работают не как на привычной Ладе). Салон просто огромный (мой рост 182 см, на заднем сиденье перед коленями и над головой еще много свободного пространства).Садиться в машину и выходить удобно (именно выходить, а не вываливаться, а потом выпрямляться). С момента покупки проехали 2500 км. В основном на расстояния 150-300 км. На скорости 100-110 км/ч в салоне тихо, ничего нигде не гремит и не свестит, руль легкий. Разгонял до 140, поведение машины предсказуемое. дорогу держит, хотя шумновато. Комфортная скорость движения на FFn 100-110 км/ч. Мощности двигателя 1.4V 16 вполне достаточно для обгона. Рулевая колонка в нижнем положении ободом руля закрывает приборную панель, не видно световых индикаторов. Впрочем руль опускаю только на трассе, так рукам удобнее. В городе машина как рыба в воде, автомат здорово облегчает вождение (думаю скоро механика вымрет как вид), маневренность выше всяких похвал (здесь должны быть "бурные продолжительные аплодисменты"). Геометрическая проходимость отличная, бордюры, ямы, лежачие полицейские и др. вообще не вопрос (естественно аккуратно и с любовью пока к банковскому имуществу). Обзор назад маловат (на Ладе более уверенно паркуюсь задом и перестраиваюсь из ряда в ряд), хотя наверное дело привычки, еще не чувствую габариты автомобиля.На фьюжине хочется ездить и ездить. Вывод сделал такой: народные (семейные) деньги потрачены правильно, автомобиль оправдал все ожидания, конкурентов в этом ценовом диапазоне у FFn нет.

Комплектация Elegans, новый дизайн со встроенной магнитолой от Focusa и новыми приборами. Дизайн явно стал лучше, а цена дешевле!!! Увидел в салоне машину желаемой комплектации, беленькую, только с более мощным двигателем (хотел 80 л. с. ) и решился на покупку. Раньше была AUDI 80, с ней и буду сравнивать.Начну с небольших разочарований - левую ногу все время не знаю куда ставить! Говорят это конструкторам для большей безопасности пришлось пойти на такую жертву. Надеюсь привыкну. Оцифровка спидометра 30, 50, 70... непривычна, тоже прийдется привыкать. И цифры на приборах расположены "не по человечески"... наверное супердизайн. Во время оформления машины был "приятно" удивлен мощностью мотора - 100, 6 л. с. (во всех рекламах 100 л. с. )!!! Сразу попадаем в другую страховую категорию и теряем 500 руб в год на ОСАГО... Мелочь, а... В остальном пока все неплохо. Хороший городской автомобиль.

Всем добрый день!Машинку взял для супруги. На Fusion накатали более 12 тыс. км. Супруга довольна. За зиму никаких проблем с пуском не было (уж больно маленький с виду аккумулятор, машина ночует на улице). Проблемы которые возникли - сломался замок ручки крепления сидения задней спинки (по гарантии), стекло от попадания камня на трассе и сняли задний правый отражатель местные хулиганы (ничего не поделаешь - все за счет страховой компании). И это все.Заправляюсь исключительно АИ-95. АИ-92 переваривает с откровенной детонацией, что очень заметно на низах. Очень весело бежит при 2000-4000 оборотах. Далее начинает проникать шум в салон. Отсутствие подставки под левую ногу вносит определенные неудобства, но к этому привыкаешь. Брал с двумя стеклоподъемниками на передние двери, лучше установить на все. Задние пассажиры периодически случайно открывают задние стекла (ручки стеклоподъемников так расположены). А в целом машинка интересная, маневренная, высокий клиренс, а к жесткости подвески привыкаешь. Качество машины соответствует цене. Хороший городской автомобиль с непродолжительными выездами за город.

Добрый день всем.Постараюсь в кратце описать свои впечатления от Фордика. Приобрел в августе 2005 г. Присматривался к ФФ-2, но выбор остановил на Фьюжене в основном из-за высокой посадки, да и понравился больше чем Фокус. Езжу много, сейчас на спидометре уже 15500 км, в основном по городу, но бывает и трасса.Впечатления такие:Плюсы: - высокая посадка, что в городе очень удобно. - небольшой расход топлива, за все время ни разу не вышел за 8 литров несмотря на полную нагрузку и движение по трассе 120-140 км/ч. - но как это ни удивительно самое большое удовольствие - это управляемость машинки, единственный автомобиль с которым я могу сравнить, это "трешка БМВ". (До фордика были ВАЗ-06, Паджеро, Тойота-Марк-2, Тойота-Королла, Вектра-В, БМВ-318, Камри). - в салоне удобно даже всей семьей с кучей барахла (2-е детишек).Минусов немного, но тоже надо сказать: - жесткая подвеска, явно создавалась для хороших дорог. Ход подвески небольшой, но это не минус, а скорее особенность, которую надо учитывать при попытках проверить "джиповость" авто. Даже на слегка мокрой грунтовке из-за этого можно не доехать до асфальта. - шумоизоляция салона откровенно слабая, особенно в задней части достает шум от дороги.Да, на сервис еще не ездил, поеду на первое ТО, может там найдут что-нибудь. А в общем и целом я машинкой доволен. Если честно, то от Фьюжена я такого не ожидал, особенно после Тойот и БМВ.

Интересная идея самого автомобиля. А вот реализация этой идеи не очень. Очень маленькие боковые зеркала, притом сделаны из дешевой пластмассы. Из такой же пластмассы сделана и приборная панель, которая скрипит с первого дня покупки. Динамика разгона автомобиля неплохая, но коробка Durashift ESP дергается на каждой нижней передаче, немного лучше в ручном режиме. Рулевое управление достойно похвал, легкое и очень чувствительное. Амортизаторы же наоборот, дают возможность почувствовать каждую ямку на дороге. Одним словом, несмотря на неплохую комплектацию и немецкую сборку, за эти деньги ($17700) можно было бы сделать автомобиль более качественным и комфортабельным.

Машина с двигателем 1.4 и роботизированной коробкой Durashift. Машина приобретена в декабре 2004 г. для жены, но и сам я эксплуатирую ее с удовольствием. Комплектация весьма приличная: 4 подушки + боковые шторки, подогрев переднего стекла полностью (зимой за 15 секунд стекло чистое), подогрев передних сидений, штатный CD - ресивер (очень неплохо). Из доп. оборудования поставил только стальную защиту и клиренс уменьшился на 2.5 - 3 см.Сейчас пройдено порядка 7 000 км. Обращений в сервис не было.Что понравилось. Отличные возможности трансформации салона. Часто бываем в ИКЕА и ОБИ и закупаем растения и всевозможные товары для дачи. При всех сложенных сиденьях влезает удивительное количество груза. Машинка очень хороша на трассе до 140 км/ч. А больше и не нужно почти никогда. Посадка высокая, так что видно далеко. Давление в шинах поддерживаю на уровне 2.2, хотя рекомендовано несколько больше, но тогда все неровности на дороге ощущаются крайне отчетливо. Очень неплохо машинка идет даже по разбитым дорогам (вторая бетонка в Егорьевском и Шатурском районах, как-будто дорога после коврового бомбометания). Подвеска не пробивается и на скорости 80-90 км сильных толчков почти нет все хорошо проглатывается подвеской.Сначала коробка в автомате казалась излишне задумчивой - мешало при перестроениях в городе, но потом приспособился сразу переходить на ручной режим и резкость перестроений весьма улучшилась. В пробках тоже лучше ползти на ручном - нет толчков, которые возникают при автоматическом режиме при трогании после остановок.Покупал зимой и в салоне в бачок для омывателя заправили воду, которая в первую же ночь замерзла. А так как бачок расположен снизу, то растопить его теплом двигателя тоже сложно. Но поехал в Рольф-Химки, там загнали в помещение и за 2 часа прокачали всю воду, заменив ее незамерзайкой. Больше проблем не было. Сопла форсунок омывателя стекла без подогрева, но проблем в течение зимы не было никаких. Штатная летняя резина Континенталь вполне удовлетворяет, на зиму ставил Хаккапилиту-4 с шипами. Впечатления самые наилучшие. В 25 градусов мороза заводилась всегда с первого раза. Зимой часто езжу вечером по неосвещенной трассе, ближний свет относительно неплох, но дальний очень слабенький - приходится напрягаться.Бака емкостью 43 литра хватает примерно на 520 - 540 км в зависимости от частоты включения печки/кондиционера и характера дороги. Заправляюсь только 95 как правило на BP. Советую, машина стоит своих денег.

Взял в салоне в марте 2005 года. С менеджерами приятно общаться, правда толком не смогли сказать что еще атуально будет докупить. Поставил брызговики, но дорогие блин 4000  взял, коврики пришлось подбирать самому - нашел в 5 раз дешевле и импортные.Прехал 4, 5 тыс., машиной в целом очень доволен. Есть проблемки: слева сзади в ходовой заскрипела резиновая втулка, незнаю правда какая, еще не залезал. Неприятный звук на неровной дороге, пытаюсь не обращать внимания. Задняя скорость иногда почему-то не включается (механика) только тогда когда на парковке надо вставить противоугонное мех. устройство (Дракон). Иногда когда в движении идет переключение педалей непонятный мелкий металлический хруст, такое ощущение, что-то они там задевают друг за друга. Сделано так что посмотрев непонятно как такое могло случится. Бак мне кажется показался маловатым, можно было бы побольше, хотя бы 50 л. При движении больше 120 км/ч на дороге в заплатах возникает ощущение неустойчивости, была ВАЗ-21113 ту прижимало таких проблем не было. После этого быстрее ехать не хочется. С другой стороны, а надо ли так ездить. Но это минусы, плюсов конечно больше, я очень доволен, комфортом и обзорностью, посадкой и клиренсом. Покатавшись на ниве шевроле понял, что небо и земля. Ниву козлит и шум как в трубе, качество оставляет желать лучшего. Кондиционер приятно удивил, быстро охлаждает салон, кстати места дофига, чуствуешь себя легче и свободнее. Детали продуманы с умом, много приятного, чуствуется, что ребята разработчики подумали неплохо. Звук отличный, более того показалось, нет резонанса волн, звук не напрягает. Жаль, что нет МР3. Кстати радио вообще ловит супер, уезжаю от города на 35 км, ловит чистый сигнал, причем даже берет сигнал (70 км). Вобщем штатная магнитола хорошая. Езжу по разбитой дороге деревенской, лазает хорошо. Подвеска жесткая, но в таком смысле, что ехать твердо, нет, чуствуется что конструкция сделана добротно. Поездка проходит монолитно, машину не болтает, ямы проглатываются легко. Советую, довольно удобный автомобиль.

После тест-драйва впечатление было захватывающим! Маленький джипик: высокая посадка, увеличенный просвет, очень просторный салон, довольно шустрый с места. Предыдущие машины были Ваз 2109 и Хенде Лантра. Ну про девятку лучше вообще промолчу, а Лантрачка была очень даже ничего... После нее конечно посадка кажется очень высокой, но сиденья в Лантре были поудобнее и по регулировке и по боковой поддержке. Довольно сносная шумоизоляция, хотя из-за жесткости ходовой+наши дороги, через некоторое время проявилось поскрипывание задней левой двери на что механики в СТО сказали: "а что ты хочешь, все руками делается.... даже если за бугром".Приятно удивил, но вместе с тем и насторожил межСТОшный пробег 18000км. по паспорту, вроде даже какая-то экономия, правда не знаю чем она вылезет лет через пять. Очень хорошо держит трассу, на динамику в городе не обижаюсь, а на трассе конечно при обгоне мощи маловато. Перевозил тещино барахло с дачи, так багажный отсек со сложенными сиденьями очень порадовал, обошлось двумя ходками. Что еще, да заменил запаску-докатку на полноразмерку, потому-что это не колесо а бублик. Музыкалка штатная Радио+СD и четыре динамика в дверях. Конечно не Hi-Fi но диски не прыгают и очень удобно под рулем установлен джойстик управления музыкой.Очень не понравился жесткий пластик торпедо, разделительной стойки и дверных карт. Хотя джип он и есть джип, хоть и городской. По крайней мере лежачего полицая или бордюр перешагивает легко и без боязни чем либо цепануть. Панелька приборов довольно приятная и в меру информационная, хотя хотелось бы знать сколько еще жидкости в бочке омывателя и как там температурка за бортом. Очень удобен лючок для документов и очков, но очки хотелось бы хранить в отдельном кармашке. При включенном кондишене вообще лучше про обгон забыть, на подъеме тоже тяжело идет, объемчика маловато. Хорошая альтернатива паркетному джипу.