600 отзывов о Ford Fusion

Вполне нормальный городской автомобиль.
Достоинства: Посадка вполне удовлетворительная (рост - 190, вес - 105), что было исключительно важно лично для меня.
Маневренная, компактная, парковать реально удобно.
Очень плавное переключение передач.
Удобный багажник
Немецкая сборка.
Недостатки: Автомат адаптивный: после часа ползанья по пробке машина конкретно тупит; час на шоссе - и летает ласточкой...
Шумновата.
Подвеска черезчур жесткая, каждая выбоина в асфальте чувствуется буквально пятой точкой.
Странное управление кондиционером: во всех режимах переключателя воздуховода дует в ноги. Когда воздух теплый - это приятно, а вот когда холодный...
Вывод: нормальный городской пробкомобиль.

Особенность сборки и куча допов (кожанный салон, датчики света/дождя, подогрев сидений, шторки безопасности, парктроник, тонировка, прорезиненная приборная панель, авто-складывающиеся зеркала и др. ) конечно наложили отпечаток на объективность данного отзыва, но постараюсь не учитывать данные прибамбасы.+ высокий клиренс, защита движка почти не занижает просвет; + малый радиус поворота; + маленький снаружи (4м в длину); + большой внутри (напомню что кузов универсал). Я сам целиком (рост 189) залез в багажник и меня там закрыли : ). Для задних пассажиров очень просторно в ногах, высокий потолок (мне кажется благодаря этому сидения расположены более вертикально отсюда и простор в салоне). Открытие багажника кнопкой; + ровный дизайн (не женский, нету глупых задумок как у японцев); + куча кармашков, переднее пассажирское сиденье можно сложить и получить столик чтобы пообедать в дороге, продуманно складываются задние сиденья (для перевозки длинных предметов), подочечник; + резвый движок (у меня 1.6 АКПП с овердрайвом и функцией кикдауна); + хорошая управляемость, неплохо держит повороты; + отличный обзор, задние подголовники можно прижать книзу; + более-менее экономичный двигатель (11-12л по городу с кондеем и музыкой, 7л. по трассе). Напомню что это автомат 1.6. Хотя требует 95-го (а он дороже 92-го на 1); + отлично работает кондей и печка; + безопасность (АБС и передние подушки уже в базовой комплектации, у меня еще добавлены шторки, боковые подушки, антипробуксовка и система курсовой устойчивости или как-то так : )) + хорошая акустика (нормальные басы, большие мощные динамики, у меня стоит чейнджер на 6CD), удобное управление музыкой под рулем; + не пользуется спросом у угонщиков (тьфу-тьфу-тьфу);Еще низкие налоги и траты на страховку (100, 6 л. с. ), но это потому что что получилось занизить ровно до 100 по-знакомству : ). Про эксплуатационные расходы пока не могу сказать - ничего не менял.Теперь о том что не впечатлило:- простоватый вид салона: приборная панель, подлокотник (какой-то инвалидский что-ли), место между передними сидениями ни о чем вообще; - надежность креплений верхних ручек, бардачка (в первый же день соскочил замочек - пришлось разбирать), хлябает пластмасска где горит лампочка; - жестковатая подвеска (плата за высокую посадку и управляемость), хотя смотря с чем сравнивать (проехался на ниссанах, чуть позвоночник в трусы не высыпался : )) - шумноватость (слышен скрип при медленном отпускании тормоза в режиме D, звуки улицы все-таки проникают в салон); - глючная магнитола (чтобы вытащить диски надо побороться с ней), не-MP3; - весла (ручные стеклоподъемники) сзади даже в максимальной комплектации - хотя на дворе уже 21-й век; - для открытия лючка бензобака, нужно поднять свою задницу и пойти и открыть его ключиком (слава богу что хоть ключ универсальный и не надо таскать еще один для лючка); - глупая мощность в 100.6л. с. (могли бы и сэкономить 0, 6л. с. для нашего кошелька);Отзывы об этом а/м приятно успокоили и я понял что это все не только у меня :) Выбирал долго (между самыми продаваемыми на сегодняшний день а/м):Форд Фокус - долго ждать и уже надоело их видеть на каждом шагу;Мазда 3 - дороговато и тоже много развелось;Мицубиси Лансер - не очень хорошие отзывы и калечный дизайн сбоку (хотя спереди наоборот завораживающе);Опель Астра - опять же дороговато (за нормальную комплектацию), качество сборки (Польша);Шевроле Лачетти - отпал сразу же после просмотра отзывов, да и дизайн спорный, к тому же корейская сборка;Киа Сид - дороговат;ФВ Пассат б/у - дорогое обслуживание и т.д.Вообщем пересмотрел все это и наткнулся на Форд Фьюжн. Сначала не понял почему так дорого (в полной комплектации Elegance по цене наравне с Фокусом), но пригляделся и понял - это плата за практичность во всем (см. ниже).Разум победил эмоции, и как раз знакомый продавал годовалый в комлектации Elegance + куча допов (спецзаказ Бельгийская сборка) и я не раздумывая взял.ЭТО ОЧЕНЬ ПРАКТИЧНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ для тех кто считает свои деньги и ездит по городу. Аналогов просто нет - все остальные либо тесные либо большие/низкие либо значительно дороже.И замечу что не так много людей стремятся его продать (долго рыл авто-объявления), а это значит что он очень ликвиден (в отличие от Шевролетов и прочих Фокусов) и будет медленнее дешеветь.Для комфортной езды советую брать в полной комплектации - тогда будет Вам счастье :). И деньги не зря вложите и ездить будете, как человек.Поезжу на нем года 3-4, потом отдам жене, а себе куплю что-нибудь посолиднее (если финансы позволят).

Авто отличное,пока проблем небыло.Очень динамичен.Не нравится педаль сцепления,при езде по городу зто напрягает.А в остальном то что мне нужно.Раньше была шкода фелиция,так постоянно цеплял днищем на проселочных дорогах,а теперь без проблем проезжаю в этих же местах.На обгонах хорош,долго ждать себя незаставляет.Пока всё.

купила в салоне ровно год назад, взяла что было на момент покупки.Было: 1,6 механика,комплектации тренд+кондей+электропривод зеркал+литые диски.обошлось 17,200$ с учетом скидки за год выпуска(реально декабрь 2006).За год катались с фжиком по разным дорогам, все в полном порядке, подвеска малость жесковата, но радует, проходимость хоть не как у полноценного джипа, но вполне.Брала как семейную машину, выбор был между Гетцом и Фьюжином, выбор пал на последний из-за большего расстояния от двери багажника и задними сидениями(чисто женская логика-для большей безопасностей детей на заднем сидении), Пока не жалею))Дороги проходим любые, управляемость отличная на любой скорости, разворот на маленьком пятачке,вместимость машины радует- легко влезают трое взрослых на заднее сидение,багажник вмещает все что нужно для дальней поездки на троих человек с питанием и вещами,зиму отъездила на родной резине, которая считаеться всесезонкой и стояла на момент покупки, проблем не было, хотя ездить люблю быстро, но делала скидку на резину и разгон -торможение на ура!хотя, признаюсь, особо не эксперементрировала. Обзор -замечательный. по крайней мере,по сравнению с тем же Кольтом и тойотой аурис.
Места в салоне достаточно, при том что я вожу откинувшись, на заднем сидении свободно помещаються не только дети, но и взрослые.
Салон тканевый, при загрязнении легко все моеться и становиться как новый, что при наличии детей немаловажно.
Пластик мягкий, руль кожаный, салон приятный, ездить -одно удовольствие!!

После мнимой обкатки разгон стал динамичнее. Тяга 200%. Старую волгу с массой железа на борту (на металлоприемке 2100 кг.) тянул не напрягаясь. Стоял месяц без движения в гараже. Сегодня завелся на первых оборотах стартера. Подвеска прощает нервное вождение по разбитым от зимы дорогах. Ходом позволяет проходит трамвайные пути. Инженер на гарантийге, только посетовал на вмятины защиты картера. Сам не понимаю где поймал. Провалился левым колесом между плит на бетонке. Даже не обнаружил повреждения краски на пороге. Мне всё нравится, но доходы позволяют пересесть на Форд Куга, посему о Фьюжене буду всегда вспоминать с теплотой и добрым сердцем. Жаль, что раньше не мог его купить и ездить дольше чем сейчас смогу. Оставлять вторым в семье нет резона. Жена не имеет желания стать водителем

Машина покупалась для города,впечитления очень хорошие как после десятки.Большой клиренс хорошая поворотливость,я лично на нем по лесу ездил между деревьев,проходимость по грязи отличная...Машина Респект
Не удобные передние сиденья,малая боковая поддержка,зато при сложеных сиденьях получается ровный пол,2 большие коробки входят,и погрузка удобная.

Обалденная тачка когда взял думал все, пора продавать, слишком жесткая. Первые тысяч 10 а потом все лучше и лучше наспор гонялись с Mitsubishi Lanser 1.6 выиграл потом повторили опять выиграл. Короче говоря на старте зверь машинка особенно для своего класса, вот только электронный ограничитель скорости все портит, на 185 км/ч тот же лансер пусть медленно, но догоняет т.к у него нет такого ограничителя. А так самое крупное что за 100 000 поменял это передние стойки за все про все 10000 с рабой(не у дилера). У официального представителя насчитали аж 40 000руб а заехал к друзьям в мерседес центр они сказали что все ОК только стойки замени ВОТ ТАК

Если надо иметь автомобиль в меру комфортный,в меру вместительный,в меру проходимый,в меру экономичный,в общем все в меру - берите форд - фьюжн.Не надо ждать от него абсолютной тишины,не надо ждать сверхкомфортной езды по ямам,не надо думать,что купили грузовик.Но по всем этим критериям он отвечает на твердую четверку с плюсом.Уже проверен по снегу,по плохой,разбитой дороге.Ведет себя уверенно,руля слушает отлично,при 100 лошадках и ручной КП и резв,и послушен.И главное ,отлично чувствуешь машину,обратная информативность отличная.Тормоза имеют достаточно хода для плавности,но при нужде останавивают мертво.Очень верткий,буквально на 5-6 метрах разворачиваешься в два приема.Отсутствие свесов позволяет преодолевать безболезненно довольно глубокие канавки и бугры.

В общем Фьюзом доволен:

достаточно маневрен, автомат на 1,6 достаточно адекватен, особенно после того, как его научишься понимать...

Фьюз - надежен, зимой уверенно чувствовал себя на ускорении по областным поворотам дороги на достаточно скользкой дороге...

Советую покупать, когда остро стоит вопрос денег/качества - соотношение отличное получилось!!!

С уважением, Юра

Автомобиль воплощает понятие "оптимальное соотношение цены и качества". До "Фьюжена" ездил на всех основных моделях ВАЗа (классика , девятка и десятка), первое отличие это автомобиль для водителя, который получает удовольствие от вождения.
Очень понравилось: дорожный просвет, наличие средств пассивной и активной безопасности в базе, наличие кондиционера и магнитолы, в целом необходимый набор опций за разумную цену. Отдельно хочется отметить удобство высокой посадки, хорошей обзорности, небольшого радиуса поволрота, что значительно облегчает управление автомобилем в городских условиях.
Но и идеализировать автомобиль не стоит, имеются некоторые проблемки, которые вызывают негативные реакции:
1 После зимы потрескался кожух рычага КПП(попытаюсь заменить по гарантии);
2 Скрип уплотнителей задних дверей (устраняю обработкой уплотнителей)
3 Зимой при минус 15 пассажиры задних сидений жаловались на то, что мёрзнут ноги;
4 Трудно разместить огнетушитель и аптечку ( Огнетушитель закрепил липучкой к обивке багажника, а аптечку без упаковки положил под переднее, пассажирское сидение);
5 Стеклоочистители оставляют полосы, которые по мере высыхания исчезают, особенно неудобно управлять автомобилем в ночное время, при сильном дожде.
Всё перечисленное не сказывается на работоспособности автомобиля, поэтому автомобиль оставляет прекрасное впечатление и каждая поездка доставляет удовольствие.
Хочется сказать отдельное спасибо конструкторам, за то что несмотря автомобиль сильно загрязняется с наружи, при посадке не пачкаешься брюками о короба.
Недавно была необходимость проехать на новой ВАЗ-2104, после поездки,всё указаное мною в недостатках не имеет никакого значения, всё познаётся в сравнении.

Удобный , комфортабельный именно европеец( а не "шеврокореец"-как многие новые авто).При внешних скромных габаритах имеет салон небольшого джипа, где я (рост 182,вес 125) свободно и с комфортом помещаюсь. Великолепная маневренность и управляемость.

Мне пока нравится. за исключением некоторых проблем, которые перечислены ниже.
Зеркало заднего вида водителя уменьшительное и не дает реального рассточнич до другого автомобиля сзади.
Дворники очищают лобовое стекло не равномерно.
Не помешает 6 ступ. коробка передач.
Лучше комплектовать авто стандартным колесом "запаски".
При програмировании "мозгов" следует устанавливать средние показатели, а то при сбросе, допустим, среднего расхода топлива дисплей высвечивает 99 л. на 100 км., отсюда и погрешность. так же и с другими.

Стоит своих денег, планирую покупать такой же новый! Для наших дорог - просто супер! По сугробам вылезает, повороты держит, единственное, следующую машинку буду брать с обогревом лобового стекла. Клиренс высокий, поребрики не собираю, мертвая зона умеренная. но лучше чем на "Кашкае" и "Калибре"

Авто мне подарили в комплектации Элеганс Механика 1,6. С самого начала меня раздражало все, от того каков комфорт до его внешнего вида, особенно после предыдущего Ситроенчика С3. После пересела на аналогичную модель но с автоматом.
Минусы автомобилей и автомата и механики - бензина ест немеренно, особенно автомат, шумоизоляци нулевая, тонюсенькие пружины и никакой амортизации, каждая кочка ощущается всем телом, и это при том, что вид у него и позиционирование как у автомобиля для поездок по относительному бездорожью. В общем для меня единственный плюс - это то, что бордюры я не замечаю на нем, т.е. на Ситроенчике я сполер постоянно сдирала о бардюры и высокие сугробы. Смирилась с машиной с автоматом только за счет того, что у нее прикольный ярко-красный цвет. В общем следующая машина не будет Фьюжн и советовать я его не буду друзьям.

АКПП тормозит сильно, обязательно во время обгона, крутит до красной зоны, а потом зависает на 3-5 секунд, только затем переключает. С моей предыдущей чипованой десяткой сравнивать нельзя, Fusion до 140 еще как-то разгоняется, а дальше, если только под горку. По этому езда на Fusion быстро отучает от быстрой езды.
Понравилось, что по более места спереди и сзади чем ВАЗовских авто, в салоне шумновато на 110км/ч

автомобиль по рекламе всегда хорош. У меня был выбор до с-мах - купил FUSION. Нормальный автомобиль,шумоизоляция никакая и подвеска жестковата,а в остальном- придраться некчему. По нашим дорогам- клиренс подходит! Плоское днище,ничего не выступает, даже глушитель спрятан. Для сравнения- хонда CRV.

Отличная управляемость, разгон(без пассажиров) ,не набирает грязь в дверные проёмы, приличная проходимость по бездорожью(но не джиповская),,боится сильного бокового ветра при скорости более 130.Радует вместимость L2,8-ЛЕГКО.С прицепом -тянет хорошо. Места в гараже занимает мало! Посадка-высадка супер(Не то, что в Мазде или Хонде)

Очень доволен!
Для меня оптимальное сочетание цена+качество+содержимое.Единственное-подвеска жесковатая.А так очень нравится.В базу Elegance конечно можно было бы добавить задние э\\подъёмники,подлокотник задних сидений и подогрев сидений.
+ жена часто ездит и очень довольна
Из минусов:
- нет подсветки бардачка
- неудобная горловина бачка омывателя

Незнаю на чём ездили Эти писаки до Fusion,но такое впечатление,Что они в автомобилях разбираются не хуже конструкторов.Одна беда языком и пером они горы своротят,а когда коснётся,сразу в кусты.Так что им веры 0.У меня о "Фёдоре",как я его называю,только хорошие отзывы.Да,подвеска жестковата,но на наших дорогах с мягкой подвеской делать нечего,кроме,как калечить своих железных друзей.

Прекрасная машина за свои деньги. Особенно нравится автоматическая коробка. Когда привыкнешь после советской механники ею разумно пользоваться, то, полный кайф, и на снегу, и на льду, и на чистом асфальте. Живу в подмосковье, в любую погоду и по любой дороге без проблем езжу на работу, раньше пользовался Нивой.
владимир.