215 отзывов о Ford C-Max

Безумно довольна авто. Большой салон. вместительный багажник. Впринципе машину подбирали, как это ни смешно звучит, под собаку и ребенка. Смотрели сколько места займет детское кресло, влезит ли кроме собаки еще сто нибудь в багажник, у нас американский бульдог. Очень довольны машина вместительная и комфортная. Если машина для города то другие варианты даже не рассматривайте!!!!!!!!!!!!!!!

Все СУПЕР, сочетание цена-качество идеальное,
ходовые качества отличные,
обзорность отличная так же как и посадка,
на дороге чувствует себя отлично, сиденья расчитаны на "крупных" пассажиров (жена маленькая, устает в пассажирском сиденье быстро)
большой багажник, в общем все хорошо.
если бы клиренс был побольше, цены бы ему не было!!!
а так есть цена... :-))))
машина отличная!!!!

Самый красивый автомобиль за последнее время. Хорош в управлеии, устойчив на дороге, правда на 225 резине пытается из колеи на высокой скорости выбраться. Двигатель правда при хорошем отжиге любит масло, надо поглядывать. Радует своими опциями, ДД, ДС, атермальное стекло с подогревом, кожанный салон, штатная навигация. При длительных пробегах, практически не устаешь. Всё под рукой, никуда тянуться не надо, штатная громкая связь, подключается сама когда заводишь машину, музыка с МР3 на диске или через USB, либо чейнджер на 6 CD.

прекрасно управляемая шустрая машина.набить в салон можно кучу.машина путешественника по шоссе.спать в машине неудобно.шумные арки.очень не хватает чтения мр3 в магнитоле.при обгоне на скорости более 110 понижаю передачу в ручную.так расход меньше.очень долго привыкал к габаритам.поставил парктроник.

Машину взял месяц назад из салона. Примерно около полугода выбирал, много ездил с друзьями автомобилистами по салонам. В августе авто трейдеры стали делать существенные скидки на авто. Когда с другом сели в Ford C-max, то я просто влюбился в этот автомобиль. Жене также очень понравился. Салон и отделка - просто супер! Никакой вони от отделочных материалов. Торпедо - как у американского истребителя. Езжу месяц, заливаю бензин только Shell - 95, он хоть и подороже, но это действительно 95-ый. Сборка - немецкая (г. Кёльн), комплектация соответствует современным требованиям - ABS EBD AFU .... + легко сплавные диски, круиз, климат -контроль, полный электропакет, подогрев сидений, датчик дождя, салон- трансформер и т.д. Довольно динамичная, но при обкатке больше 3000 об/мин не даю. Машина - это как молодая невеста, её необходимо беречь. Советую брать всем! Берите! ФОРД есть ФОРД. Немецкая сборка - это также весомый аргумент.

Ездим много! Главная проблема этого автомобиля - низкая посадка!!! Есть мертвые зоны у перехода лобового стекла и бокового. Сломался на третий день после покупки, порвался тросик от коробки передач(типа производственный брак), слабые стойки, но после замены у дилера ездили долго, правда никто не сказал, что гарантия на стойки только 1 год!!!Еще через год решили поменять машину на более высокую - столкнулись с тем, что оказалась машина крашеная, хотя брали в салоне и совсем не подозревали что такое может быть вообще!!!И цену предлагали такую... короче ездим до сих пор! Но если бы не эти проблемы, особенно в начале, машина совсем неплохая!!! Удобная, мягкая при вождении, ни разу не подвела ни в мороз (даже больше -40), ни в гололед, ни в сырую погоду и даже в колеях асфальтовых едет уверенно! Скорость набирает быстро и даже груженая едет на скорости хоть бы что! По хорошей дороге на трассе - песня! Лобовое стекло, правда, уже все побитое, сколов на кузове полно, даже красили уже, особенно разъело всю краску на порогах многострадальных, пока не приспособились, часто мяли их. Сейчас собираемся менять машину, ремонтировать надо много - и стойки менять и кондиционер давно уже полетел, а "Федичку" все равно жалко немного - привыкли!!! :)

купил в 2005 в сентябре.На спидометре 80000 км. При выборе понравился за геометрию кузова, как семейная машина и за свободу салона, а уж когда сел за руль-понял что это МОЁ. салон очень удобен как водителю, так и пассажирам, не смотря на простоту комплектации. Конечно хотелось бы иметь мягкую обшивку и дверей и торпеды, но цена определяет качество. И все таки пластик салона чувствителен к царапинам, быстро появляются потертости, не смотря на постоянный правильный уход.Это большой минус. По поводу плавности хода претензий не имею. Хорошо отрабатывает и двигатель и коробка во всех режимах. Меж передаточный интервал коробки очень хороший, с удовольствием наблюдаю процесс переключения. Управляемость в высшей степени превосходная, на любых скоростях в городе или на трассе, а то и на крутых поворотах от тачки просто тащусь. Динамичность при объёме в 1.6 л конечно желает быть лучше, нет рывка , особенно при работающем кондёре, но на трассе просто ласточка. 200 км/час шел не замечая скорости, даже убаюкивает. Будет в сентябре 2010г 5 лет, затрат практически , кроме тех.обслуживания не было. и это правда. Резина ещё родная. Дороги далеко не Европейские, долбал её на кочках реально, но она как будто не замечает. Расход топлива не может быть лучше. в городе при работающем кондёре где-то литров 9, без него 7-7.5.На трассе засекал когда шел на черное море, в пределах 6 литров. Это самый экономичный движок - 1.6 л цена соответствует качеству и даже занижена. В общем я очень доволен авто, знаю толк , т.к. имел около 2-х десятков машин разного рода. При моих требованиях и моей финансовой возможности, это лучшее.что можно иметь для выполнения общих личных и семейных задач. Единственный недостаток который как ножом по нервам, это НИЗКИЙ КЛИРЕНС, больно слышать шарпанье днища по нашим ухабам и загородным кочкам, хотя можно приспосабливать технику вождения, в этом плане и находить щадящие дорожные покрытия, но это уже другое и другая концепция.Даже пытался найти вариант реконструкции узлов, с целью поднятия подвески, но не нашел. Если кто поможет реальным советом, но что бы не улететь на первом повороте, буду благодарен.

сразу оговорюсь что брал его в комплектации Титаниум и с хреновой тучей опций, как то: запуск двигателя с кнопки, пакет титаниум2 (биксенон, панорамная крыша, спорт сиденья кожа+ ткань), обогрев лобового стекла, датчик дождя, подогрев сиденьев, круизконтроль, курсовая устойчивость, датчики парковки перед и зад....ценик был на то время 836 р. в итоге нагнул дилера и взял ее за 806 р. Получил очень быструю комфортную машину и спереди и для пасажиров (правда некоторых сзади укачивает), управляемость на отлично (очень мягкий руль с 3 настройками спорт нормал и комфорт), что для меня важно было это объем для перевозки груза. задние сиденья складываються, а если надо то вообще снимаються. итог в машину можно положить груз 2 куба (коробки, если еще и на перед класть), ТО каждые 20000 и стоимость примерно 6500р. не знаю у кого такое есть??? меняют все фильтра, масло, доливают все жидкости, и проверяют весь автомобиль. все конечно в восторге от панорамной крыши - в горах на заднем сиденье красота неописуемая. а мне как водителю нравиться что светло в салоне... через крышу сонце не греет она тонированая. запуск с кнопки вопще песня - брелок мотаеться всегда на джинсах и точно не забудешь его в салоне. курсовая устойчивость тоже радует - как она машину в поворот вправляет!!!, но надо привыкнуть и не дергать руль. Еще очень радует расход у меня на трассе около 7 литров бывает даже ниже , городе 9,5-11,5 в зависимости от печки/кондюка. В общем очень я очень хотел эту машину (перед ней был форд фьюжен) мечта сбылась!! не разочаровался!!! следущую смотрю новый Форд Эксплорер!!!

Впечатления только положительные. Начиная от заказа авто, его получения и до последнего момента эксплуатации. Машину именно заказывал, ибо в тех что предлагают диллеры установлены некоторые лишние и ненужные в общем то элементы, которые всетаки стоят денег. Все что оставил это ABS, обогрев лобового стекла, установил климат контроль, кожаную обшивку руля и ручки МКПП, пульт ДУ на руль для магнитолы, консоль (под правой рукой ящик) с розеткой 220 вольт и все. Все остальное штатное, без наворотов и прибамбасов. Машина одинаково хорошо ведет себя и зимой, и летом. Дорогу держит замечательно. Очень хорошая динамика работы двигателя.
ПыСы. Прошу не обращать внимание на столь еще маленький пробег моего авто, ибо, сейчас просто езжу мало, за первый год эксплуатации пробег составил 28000 км.

автомобиль достаточно хорош собой соотношение цены и качества приемлемо, установленные в нём сиденья одни из лучших даже тайота крузер 2008г в базовой комплектации не может похвастаться комфортом сидений, а это одно из главных составляющих комфорта в машине, панель вся мягкая, руль регулируется во все стороны, а самое главное достоинство это большая передняя панель, которая составляет в длине примерно 40см

Два года эксплуатации авто произвели на меня неплохие впечатления. Дорогу держит отлично но тут одна причина низкий центр тяжести но правда из за этого низкий клиренс Салон вместительный сидишь даже кажется высоко Зимой никаких проблем с запуском двигателя. Но лучше не эксплуатировать после -30 выдавила сальник полуоси. Так что форд на твердую 4

Машину покупал в 2008 году по акции как семейное авто, комплектация для нас редкая по ходу остатки из Европы, двигатель дизель на 2 литра с механикой (шестиступка), на официальном сайте такая в страну не поставлялась. Минивэн со стороны кажется маленьким, но внутри пространство распределено отлично, при переезде в новый офис вместилось пять человек и большое кресло руководителя))) На месте водителя хороший обзор, сказывается высокая посадка и большое переднее стекло.Материалы отделки на уровне, пластик торпеда мягкий, все под рукой. Минус один - иногда сверчки в салоне, устраняются по гарантии если сможете их локализовать. У меня появились на 20тысячах км, к 30т. самоустранились, в салоне (Белгород) как обычно ничем помочь не смогли, сейчас обслуживаю машину либо в Курске или в Харькове, народ попроще и по приятней. Многие знакомые поступают так же. Подвеска настроена на динамику и управляемость, кочки довольно хорошо ощущаются седалищным нервом. Но возможно у меня повышенная привередливость к плавности после тойоты камри. Управляемость на отлично однозначно! Турбированный дизель 136 лошадок, как приятно смотреть на вытянутые заточки водителей на трассе (минивэн и обогнал), на магистрали от Харькова на Крым разгонял до 200 км, заметил до 175 разгон шел бодро... потом резкий спад, наверное особенность дизельного двигателя.И еще, он у меня горки любит, в гору дизелек прет как танк. Тьфу, тьфу, тьфу... проблем не было, купил поставил защиту на днище (спасала не раз), по мелочи накладки и т.п. Летом в дизель присадок не лью, сейчас хорошее топливо есть в любой крупной сети заправок, зимой с присадками заводился при -28. Говорят на 40000 км сыпятся стойки, проверялся недавно вроде все нормально. Низковат клиренс - эта зима доказала полностью, но клиренс является платой за управляемость. на компе расход в смешанном цикле 6,3 литра на 100 км, больше чем заявлено, но для 136 лошадей... при покупке это было одним из основных критериев По моему мнению самое главное для семейной машины вместительность и безопасность, при чем безопасность должна быть в том числе активной т.е. возможность обрулить или резко ускориться/затормозить. В 2009 ездил, дорога просто ужас, горки подъемы и всего две полосы, грузовики на подъем идут на скорости 30 км в час, постоянные встречки, симакс испытание выдержал на пять баллов. Не скрою иногда хочется купить более дорогую машину, того же туарега, но потом поднимается рука и как в поговорку, а ну его... налоги, обслуживание, топливо, под двором стремно бросать, слишком много минусов за кучку понтов.Заметил одну особенность, машину не видят сотрудники гббд, ну не вписывается она в представления о правонарушителях, даже если явно нарушаешь. Сегодня ехал с товарищем мимо поста, человек был в шоке. Останавливали все машины (проверка документов), гаец уже выбежал на трассу с палочкой, отвел на секунду глаза и все - взгляд у него стал рассеянный, потерял фокусировку, как будто на дороге никого нет и так постоянно. Ловят только если есть камеры, видимо на них не действует технология стелс)))

Удачная семейная машина, вполне приличная для длительных поездок ввиду удобства посадки, невысокого шума и умеренного аппетита двигателя. Компоновка кузова позволяет перевозить большое количество габаритных грузов. При этом машина не проседает. можно смело покупать как семейную машину.

Доброго всем здоровья!Как обещал полгода назад, публикую отзыв о С-Максе - первые 5 000 км. Рассказываю по порядку:Купил у аккуратного и обстоятельного хозяина с пробегом 18 000 км. в начале ноября 2009. Внешний вид не потрепанный, из недостатков - царапина на бампере и засверленный скол на лобовике.Прошли диагностику в дилерском центре. Двигатель и ходовая в норме, по кузову замечаний нет. Поменял сам масло, фильтр, заменил свечи ( стояли заводские- проверил, работали как часы, просто по рекомендации производителя). Тормозные колодки рабочие, больше половины осталось. Цвет темно-синий металлик, двигатель 2 литра, двухзонный климат, электропривод стекол (всех) и зеркал,очень приличная штатная аудиосистема SONY с достойным звуком - 6 динамиков. Антенна изумительная, на служебной новой Тойота Камри прием был менее устойчивый, а на этой забыл про пропадающий сигнал,включая дальние поездки, низины и проч. Электропривод водительского сиденья, штатные шторки на задних стеклах, антибликовые зеркала и прочие прелести максимальной на момент покупки комплектации.В общем - полная упаковка, кроме кожи и АКПП.Ткань, к слову, довольно практичная, а автомат я не люблю. Может это для кого то механика это каменный век - для меня это уверенность при обгонах, возможность буксировки и проч. Спорить о достоинствах и недостатках автомата и механики не буду, это на любителя. Как и внешность авто. Так что сравнивать есть с чем. Постараюсь объективно отозваться, прошу несогласных с моим мнением не кидать в меня камнями и не материться в форуме.Первое впечатление - машину выбирают "задницей", прошу извинить за грубость.Удобная посадка. Ниже, чем на джипе, выше, чем на седане. Электропривод сидения позволяет быстро подобрать нужный угол и близость к баранке. Баранка тоже легко и быстро приходит в нужное положение. Рост 185 вес 100 места с запасом, голова до крыши не достает Кожа на руле и ручке КПП - довольно приятный материал с тактильной точки зрения, зимой особенно.Так получилось, что через три дня после покупки с транзитами поехал с женой и детьми за 650 км в другой город. Привык через 5 минут ! Дружелюбный автомобильчик, как будто старый ненавязчивый приятель - уютный и спокойный. Через 650 километров НИЧЕГО НЕ ЗАТЕКЛО И НЕ ЗАБОЛЕЛО не ноги, не зад, не спина. Кто проводил по 10-15 часов в сутки за баранкой, меня поймет. Для меня это архиважно, как говаривал "великий вождь". Для дальних поездок - ставлю 100 баллов по 100 бальной шкале.С семьей никогда не возникает желание погонять, поэтому не скажу, "скока прет по трассе". Могу сказать," скока жрет" что при 120-130 расход бензина с четырьмя людьми в салоне, полным багажником не превышает 10,5 литра на сотню. Причем на обратном пути ко всему прочему барахлу впихнул три гири - 16,24 и 36 кг. Это еще как лишний человек не очень крупный по весу :-) Когда еду один, компьютер минимально показывал 5,7 литра ( на пустой дороге 90-110 км/ч ). По городу один так же порядка 10 - 11 литров.Так что средний расход 8-9. Вполне.Динамика. Вполне бодрый такой ( для компактвэна,разумеется ). 1,6 и 1,8 литра мне лично кажется маловатым для трассы, для города вполне хватит. Не буду писать, что на 2 литрах "как стоячего сделал спорт-кар". Гонки устраивать на трассах у меня возраст прошел, все от темперамента и мастерства зависит. Иной Шумахер на ВАЗ 2199 с расточенным движком чудеса исполняет, которые обладателям дорогих кубатурных машин только снятся :-)Пройденный этап. Скажу одно - 2 литра ( такие на Форд Мондео стоят) позволяет ехать уверенно и не чувствовать себя изгоем на дороге, а психов, кто под 250- 300 км\\ч гоняет по дорогам общего назначения, еще много живых ездит.Управляемость.Очень ничего, даже не ожидал. Перестроения четкие, уверенно держит дорогу. Три режима рулевого управления - спорт ( жесткое), комфорт (мягкое) и нормальное. Платформа, кстати у Макса такая же как у Мазды-3 и у Фокуса. Пусть не плюют в мою сторону поклонники Тойота Камри - это другой класс, но при перестроениях, торможениях и кочках её качает, как рыболовную шлюпку. Плавная очень. Хотя по комфорту и представительности, конечно, немного разные вещи.Вместительность.Очень - очень вместительный багажник, сзади на сидениях места тоже достаточно для пассажиров. Два больших упитанных и один худой размещаются комфортно.Обзор.Неплохой впереди ,назад и зеркала, но с непривычки ищешь глазами край капота. Не видно, как не старайся. Выручают парктроники и выработанный с годами глазомер. Уважение на дороге, престиж:Скажу так всевозможные тонированные Геленвагены, АУДИ Q-7, Круизеры-200, Эскалайды, особенно с маячками и стробоскопами пропускают чаще.Во всяком случае разницы с Камри и Авенсисом не заметил. От УАЗа Патриота больше шарахаются на дороге однозначно. Тем более на большой резине, с лебедкой, и дополнительными силовыми бамперами и кенгурятниками . Это вообще отдельная тема, кто по жизни козёл, тот и на дорогах козлит. Не об этом речь. Линия поведения к быдловодителям должна быть одна спокойная и уверенная. Клиренс. Честно говоря, мог быть побольше. В лес не поеду 100 %. Бордюры не для С-Макса, однозначно. В принципе, это вообще никак не напрягает на трассах и в городе. Зимой, если снег не почистили во дворе, иногда чиркает пузом. Но это должна быть снежная колея приличных размеров. Некоторые ставят резину на размер повыше и проблема отпадает. Меня лично не напрягает пару раз чиркнуть брюхом за зиму по снегу. На подъемнике смотрел даже царапин на пластиковой защите нету. Кузов.Крепкий и гарантией 12 лет от сквозной коррозии.Освещение.Достаточно мощный штатный ближний и дальний свет, большие высоко расположенные яркие стоп сигналы ( пассивная безопасность). Все просто регулируется.Ручной тормоз.На данной комплектации он электрический, тоже быстро привык. В большие морозы по старой привычке оставляю машину на передаче, что бы не прилипла колодка. Компьютер ругается К слову, в минус 25-30 градусов заводится отлично. Пустяк, а приятно:Мощный обогрев сидений, на максимуме даже припекает филейные части. Электрообогрев лобового стекла, не связанный с температурой печки не надо зимой шаркать скребками и щетками, 5 минут, лёд поплыл вниз и можно включать дворники.Специальное овальное зеркальце для контроля заднего сиденья ( актуально, когда ребенка везёте сзади в кресле, не надо головой крутить.) Ну или для подозрительных попутчиков :-)В общем, подводя итог С- МАКС - нормальный практичный семейный автомобиль с легкими спортивными нотками. Я доволен, семья тоже.

автомобиль неприхотливый,143 кабылы вполне хватает для хорошей быстрой езды...подвеска шикарная,зглаживает все неровности,рулевое управление просто блеск..автомат быстрый не тупящий..солон просторный ездил на большие расстояния комфортно..панорамная крыша просто супер..

Купил авто летом 2007 года, приехав в салон за Маздой 3, но после тестдрайва был поражен простору салона, мягкости хода и резвости двигателя. За этот период проблем не испытывал. Проанализируйте место эксплуатации...., если для города, то проблем не будет!

Да машинка зашибись! Катаю с 2007г и комплектация " ghia" кожа ,дерево, рожа , а вот клиренс подкачал , у всех наверное максоходов возникало чувство страха при езде "цепану не цепану днищем" .Вопрос: реально ли воткнуть пневмопдвеску или у кого уже стоит?

приобрел авто в конце 2008 года, проездил больше года, выбрал именно эту модель исходя из функциональных характеристик-комфортный, просторный салон, вместительный багажник, цена приемлемая Отделка внутри салона на должном уровне, посадка сидений как у внедорожника-очень удобно...пластик не жесткий...торпеда удивляет своей величиной Двигатель тяговитый, устойчиво работает как на низких скоростях , так и на высоких управляемость просто отличная, динамика разгона приличная На трассе чувствуешь себя королем, с перестроением нет проблем, руль очень информативный, есть несколько режимов в бортовом компьютере для рулевого управления-комфорт, спорт, обычный... За год езды никаких проблем...только ТО и все..в морозы тоже вполне хорошо заводится, только после 30 не советую...все таки на такие морозы не рассчитано...ездил по стране в отпуск...никаких проблем... На трассе не загруженный(водитель несколько сумок, средняя скорость 120-130 кмч) влезал в 7,3 л(периодически работал кондиционер), полная загрузка-8,3л на сотню Хороший автомобиль для семьи из 4х человек Как минивэн на высшем уровне. Качество хорошее. Данный авто собирается пока только в германии...рекомндован как семейный автомобиль. Единсвенный минус для меня-низкий клиренс, так что вылазки в лес на бездорожье исключается (машина достаточна тяжела, толкать не очень легко)...

Машина прошла 70000 поменял компьютер заводской брак был! а так больше ничего. Компьютер перепаяли прошили обошлось 2400грн. а новый стоит окола 6000грн. Менял свечи, как и все, правда у меня стоит газовое оборудование. На газу едит хорошо главное что дешево!!! 1,6 для нее маловато хотябы 2.0! тем более газ!

В автомобиль просто влюблена. Учитывая, что у меня были и Жигули шестая модель, Шкода октавия чешской сборки - дизель, фольксваген поло и все брала из салонов эта лучше всех. Живу в Крыму проблем по горам ездить нет и очень вместительная. Летом гостей приходится принимать много и при поездках всем места хватает. На подъемы идет легко. Расход относительно не большой от 9 до 10 литров по горам. Подвеска мягкая. Регулярно прохожу ТО проблем никаких нет. Машина комфортная и соответствует своей стоимости. Покупайте не пожалеете.