215 отзывов о Ford C-Max

Форд С-МАХ 2006 г.в. , 125 л.с., МТ, сборка - Бельгия. Из доп опций - полный обогрев лобового стекла (очень удобно) Брал в салоне в январе 2007 г. На сегодня пробег 60 тыкмов. Мой общий стаж вождения - 25 лет, много на чем поездил, до С-МАХ был Пассат В5, сейчас параллельно езжу на Pagero, но это совсем другая машина. За 5 лет из поломок у С-МАХ только одно - перегорали лампочки ближнего света (лечится самостоятельной заменой у дверей магазина - 5 мин на лампочку)В остальном только положительные впечатления. Дорогу держит отлично - нужна только правильная резина, аэродинамика хорошая, 170-180 идет легко, посторонних шумов в салоне за 5 лет не возникает ни зимой, ни летом.... Были и поездки на юг, и в лес... На мой взгляд, у С-МАХ недостаток только один - низкий клиренс. Во всем остальном проблем нет. Понты не в счет. На всякий случай заехал на ТО и диагностику к официалам неделю назад - посоветовали только поменять задние колодки и соответственно подятнуть ручник. Подвеска и пр... - в идеале, хотя ездил далеко не только по асфальту...Может, конечно, повезло с машиной, но у нескольких знакомых та же ситуация владения С-МАХ - нет проблем.Отличный неугоняемый и надежный семейный автомобиль. Думаю, общая оценка а/м - твердая 4+. Так что не слушайте жлобов.... много их на дорогах и в инете развелось....

Решил поделиться своим мнением об этом авто. Когда выбирал авто, даже не задумывался об данном. Нужен был вместительный и дизельный, но легковой автомобиль! Рассматривал киа цид св, гольфи +, а5, но случайно подвернулась такая машина. До нее не имел дело с климатом, но после этой приятной опции, следующий авто только с климатом! Устойчивость, лучшая в классе, однозначно! Сравнивал почти со всем классом! Из-за тяжелого, широкого кузова и низкого клиренса. Клиренс можно поднять вставками, но терять управляемость я не хочу, поэтому только на зиму ставлю 205/60 р16. Динамика паспортная, до 100 засекал в 11 можно вложиться, но фишка дизелей, это не светофорные гонки, а обгоны и особенно под гору! Трогаюсь на сцеплении, газ трогаю только с кондишенном или под большую горку. Расход:город у меня с короткими поездками 2-3 км зимой, около 9-10. Если машина прогрета, то в городе можно в 6 вложиться свободно. трасса 5.3 литра при 110. При 65 кушает 3.3литра. Что по компу, что по чекам все строго. Ремонтов глобальных не было, только расходники. Официальный сервис очень дорогой, отказался. Солярку лью получше, но едет на любой. У меня дорейсталинг, сравнивали с рестайлом, то обоюдное мнение что у моего покрас лучше и немного мягче в ходу. Думал о новом авто, но сравнив на что поменять, пристудил пыл. Меньше 30000 даже смотреть нечего, что бы был климат, дизель. Французов не считаю, может не плохие машины, но механики очень сильно плюются слыша о них. Шевролет, слишком дешев по материалам. Ну вот и все, машина нравиться, пока нет потребности в машине классом выше решил не менять! Очень советую!

Хочу поделится мнением об этом автомобиле, как мне "ПОВЕЗЛО"... Как только появилась эта модель в Украине я благополучно её приобрёл))) О чудо а не автомобиль, одно наслаждение, мотор 1.6 турбо-дизель, коробка передач вариатор, то о чём мечтал. За городом при скорости 120 кмчас обороты двигателя 1.750 обмин, в салоне двигателя не слышно, расход на такой скорости 5.2 литра, по городу выше 6 литров никогда не было... Эта идилия закончилась с наступлением осени (авто куплено в мае) при понижении температуры до 10 градусов тепла появилось первое "ё", загоралась лампочка неисправности тормозной системы, при прогревании салона всё становилось на свои места но всегда смущало - а действительно всё в порядке . На первом ТО сообщил об этом, ничего не нашли и так до 40000 км пробега, Харьковское сто мне ничего не могло помочь, меняли и блок предохранителей и программу перепрошивали (по крайней мере мне так говорили) и тд и тп. После 40000 появилось подёргивание авто при переключении передач вариатором и чёрный дымок, всё было бы хорошо да только при превышении скорости 140 кмчас началась отключатся турбина и машина становилась как "ЧЕРЕПАХА" еле ехала 100 кмчас, что мне только не делали всё на том же сто (в Полтаве тогда ещё не было Форда) и машина месяц стояла на ремонте, а в итоге только пожимание плечами и развод руками, совет - езжайте в Киев там спецы получше. Действительно так, за пол дня мне определили, что лампочка - это плохое соединение под приборной панелью за блоком предохранителей "папы и мамы", а подёргивание и пропадание тяги - это засорение и выход из строя клапана ЕЖР... Писать об этом авто могу очень много но только почти всё отрицательное , до этого был Форд Мондео который при пробеге 300000 км оставил только положительные эмоции то это чудо отвернуло от Форда надолго, вообще эта марка очень нравится и хотел купить Кугу с дизелем и автоматом, но теперь не могу никак решиться ... Появился с ниоткуда покупатель на это чудо и я с облегчением вздохнул, продал. Езжу на другом авто уже 4 года, меняю одни только расходники, душа радуется, от форда да ещё с дизелем "шарахаюсь" хоть до этого было у меня 5 автомобилей и все дизельные. Советую покупать но только не дизель 1, 6.

Всем Добрый день. Пишу свой отзыв первый раз . Куча проблем за 2 с половиной месяца. Так как до этой машины с другими проблем не знал Volkswagen , Toyota хотя они были старея форда . Прочитал кучу хороших отзывов про форд но почему то здесь про ихние косяки не пишут если бы знал то не купил . Решил написать отзыв так как был разочарован в этой машине . Короче купил я его в 20.09.11г. через месяц начались постукивания в рулевой рейке . Зашёл на сайт форд фокус клуб так там у половина владельцев она стучит у многих даже с нуля , я был в шоке ! Замена рейки стоит 55000. Там же есть описание как можно её подтянуть , но стук пропал на половину , а если тянуть дальше то закусывает руль . Через неделю завизжал ручник он у меня электро сказали что полетел блок и он стоит 30000.. Загнал на яму начал осматривать и увидел что с правого суппорта слетел трос ручника поставил на место и всё в порядке. Ещё через неделю пропала зарядка аккумулятора и появился вой под капотом . Опять зашёл на сайт ФФ клуб и много народу пишет что это болезнь фокусов почитав форумы было понятно что сгорел диодный мост в генераторе и воет под капотом именно он. Сняв генератор отнёс в ремонт обошлось мне в 2000. новый стоит 10000.-15000. В дороге загоралась ошибка полный отказ электро стояночного тормоза остановившись подёргав ручник включив выключив зажигания несколько раз ошибка пропадала в чём был косяк не понятно . Не стал дальше мучится с этой машиной не плохой на внешность но хреновой на качество выставил её на продажу в течение месяца был всего один звонок и слава богу она ушла . Без больших потерь . До сих пор не могу понять как их столько много ездит по нашим дорогам . В жизни больше никогда не куплю форд !!!

Впечатления ,очень доволен этой моделью управляемость,надежность,вместительностьудобный городской семейный автомобиль. Продаю не спеша так как хочу взять кросовер КУГА.комплектация С-МАХ полная все ,что есть опции,не продам буду дальше эксплуатировать,супруге модель очень нравится,она против продать его.Объем 2,0 очень кстати всегда выручаетв зависимости от обстановки.в поездках в межгород авто уверенно ведет на дороге,очень удобно пользоваться круиз контролем,едешь и отдыхаешь.Расход топлива по трассе с среднем составил 7,2 л при скорости 100-120 км/ч. Багажник вместительный. задние седенья вообще легко снимаются и можно на привале во время ланча отдохнуть на них.Вцелом я и моя семья довольны СИМАШКОЙ.

Отличный автомобиль (использую как рабочую лошадку).В дороге ещё ни разу не подводил. За три года эксплуатации менял только расходники, один раз приводные ремни и стойки стабилизатора.Очень даже шустрый автомобильчик,дорогу держит очень уверенно,при острых углах поворота на скорости даст фору некоторым седанам.Жёсткая подвеска,но это дань управляемости.Для выезда загорд,низковат клиренс.

Машина хорошая рекомендую! Удобно расположен рычаг переключения передач, двигатель хорош (1, 8).....по городу фиксировал расход (стараюсь ездить экономично) выходит 8, 5 - 9 л/100 км, бака (55 литров) хватает на 620-630км, а смешанный цикл на все 720км (это исходя из того что 2-3 человека в салоне + багажник на половину забит). По резвости двигатель тоже нравиться, а вот в коробке передач увеличены передаточные числа, из-за этого приходиться чаще переключатся, зато двигатель легко раскручивается до max оборотов.......Хонду Цивик с ее 1, 8 140 л.с. обойти за нечего делать. Передние сиденья удивили своей просторностью, много места. Задние сиденья понравились высокой посадкой..видно все как на ладони, удобно сидеть только вот троим взрослым мужикам будет тесновато) Багажник просторный все что можно туда впихнуть влазит. Понравилось как снимаются задние сиденья за 2-3 минуты все сняты. Покупалась машина по экономичности и цена! Понравился круиз -контроль и климат -контроль, очень удивило что за такие деньги они имеются!

Мне машинка очень нравиться, особенно передок.....грозный вид у него, нравятся диодная подсветка на задних фонарях! Покупал ее в 2009 году, радуюсь до сих пор :) Машин для семьи....для тихой и спокойной езды. Если кто будет брать при прохождении первого ТО обязательно (и на все остальные ТО) говорите что бы поставились печать в пункте в Сервисной книге о прохождении осмотра Лако-красочных покрытий. Если начнутся проблемы с лаком или краской и не будет этой печати.....в гарантии на перекраску откажут. Они очень хитрые на сервисе иногда специально не ставят эту печать!

Сразу хочу объяснить заголовок - для меня, и единогласно для членов моей семьи этот автомобиль как большой и сильный кот, при этом урчание дизельного движка напоминает довольное урчание кота, когда у того хорошее настроение. При этом наш МАХ способен выстреливать и уходить от разного рода сложных дорожных ситуаций, когда это потребуется, а, признаться, с нашими "спортсменами" в городе, делать это приходиться частенько, и вопрос не в том, кто первый со светофора, а в том, к примеру, как уйти от столкновения, когда очередной баран прет по встречке на убитой, но посаженной девятке на крутых катках и сабом в багажнике, представляя себя крутым Шумахером... Да и еще, модель, указанная в отзыве, не совсем корректна, более точно - 1,8 TDCi MT (115 hp). Но теперь по-порядку и о самом автомобиле. Мысль о покупке этого автомобиля витала давно, но подбила ситуация с ценами в Белорусии, так что просто как говорится, собрался и рванул. Мой будущий МАХ как будто просто стоял и ждал именно меня, слишком уж фантастично выглядели поиск и покупка, но это тема отдельного разговора :). И вот он, темно-серый красавец, со стороны напоминает барса, приготовившегося к прыжку, даже по цвету окраса)). Сел, завел - после бензинки, неприятно обрадовало урчание дизелька. Да и вызывали сомнения - машину приобрел официальный дилер в Белорусии, вроде бы и отлично, что немецкая сборка, и маршрутный компьютер на русском, но в такой комплектации авто не поступают, хотя странно почему. Но после небольшого тест-драйва, все сомнения отпали - это МОЯ машина. Расплачиваюсь с хозяином, оформляю документы, после чего небольшой круиз по Белорусии. Красота! Дороги, словно зеркало, машина бежит легко и непринужденно, двигатель шепчет, расход по трассе - 4,7 (!) л дизтоплива, и это при включенном свете, музыке, климате! Салон огромный, комфортный, достаточно тихо... И вот, наконец-то обнаружил - сверчок где-то сзади. Ага! Вот и немцы не умеют собирать автомобили! Открываю багажник, пытаюсь найти, откуда может пищать. Ах, ну понятно - предыдущий хозяин проломил полочку, видимо думал, что на ней можно что-то тяжелое возить, и теперь писк идет из под нее. Ну это исправимая проблема. А вот вместимость - ну выше всяких похвал, особенно если убрать задний ряд сидений, а делается это легко и быстро, совершенно не прибегая к помощи топора, кувалды и какой-то матери. Что еще можно добавить? Управляемость отличная, машина ведет себя очень предсказуемо, а адаптивный настраиваемый (можно настроить стандарт, комфорт или спорт) усилитель руля только увеличивает этому оценку до 5+. Да и чего говорить - все-таки база фокуса, а она не зря столько лет собирает награды. Отдельно хочу выделить еще климат - очень понравился, при всем при том, что очень быстро охлаждает салон, не надо искать оптимальное положение дефлекторов, чтобы не дуло в лицо, или что особенно важно - в ребенка. Холодный воздух сам по-себе, как бы невзначай наполняет салон и создает комфортную температуру, да и двухзональность - вообще отличная мысль, теперь, если ребенок впереди сидит, не надо мучиться и терпеть более высокую температуру - себе 22, ему 25 и все в ажуре! :) Кстати, реально, при температуре за бортом +32, климат, выставленный на +22 создает отличную атмосферу в салоне, причем, уж не знаю, то ли инженеры Форда так постарались, то ли причиной тому именно дизельный двигатель, но по мгновенному расходу топлива видно, что на прогретом авто включенный климат добавляет всего 0,3-0,4 л/100 м. Если уж говорить об эксплуатации, то вообще не заметил этой прибавки, что с климатом, что без него, на трассе расход получался 4,7л, а в городе... ну здесь, кабы не наши пробки (10 км за 2 часа), то был бы расход на уровне 5,4 л (каким он был в Минске - ведь там пробка, это когда на светофоре 10 машин стоит), а так сейчас судя по маршрутнику - 9,3л. Но это на фоне растущих цен на топливо пока не очень пугает, ведь дизтопливо пока дешевле и существенно от АИ95! По поводу ездового комфорта - откровенно говоря жестковато, особенно при переезде на скорости острых и высоких выбоин, прямо как будто пробивает, но здесь, как выяснилось потом, стоят газомаслянные амортизаторы, так что управляемость несколько в ущерб комфорту, вполне сносное соотношение. А по драйверским ощущениям - большой крутящий момент и подхват турбины где-то по ощущениям после 2500 оборотов - динамика впечатляет! Пока гнал машину домой, просто получал удовольствие от ускорения, а уже дома, под натиском неверующих, решили замерить. Так вот, пустая, сухая дорога, относительно ровный асфальт, двигатель прогретый и готов в бой. Партнер включает секундомер, я - газ в полик, смотрю на дорогу, все же вдруг кто-то выскочит, вторая передача, третья... все как мгновение, перевожу взгляд на спидометр... опа, уже 120! Партнер ошеломленно смотрит на секундомер - 7 секунд! Не, говорит - это секундомер глючит! Отвечаю, ладно, но а по ощущениям? Круууто, отвечает! Мне достаточно... понятно, что не спортивный болид, но если надо - выстрелит! Жена и ребенок с удовольствием оценили салон - ребенок может пешком гулять и удобно сидеть, не цепляясь ножками за спинку впереди стоящего кресла, а супруга оценила удобство посадки и спереди и сзади (что немаловажно, обычно за мной с моим ростом 185см, сидеть не реально!), и огромное количество кармашков, подставок и бардачков. Как говорится, высоко сижу, далеко гляжу - высокая посадка очень помогает в городе выбрать оптимальный маршрут движения в пробке, да и парковаться удобно, хотя задний парктроник не помешал бы, надо будет поставить. Но добавлю небольшую ложку дегтя, как и многие другие владельцы МАХов - клиренс маловат. Это сразу заметил, когда выезжал со двора, достаточно высокий лежачий полицейский едва не царапает днище, а раньше я даже не особо замечал, что он там вообще есть. Нет, конечно штурмовать бездорожье я на нем и не планировал, и аккуратно ездить я за 15 лет научился, но наши дорожные службы отличаются особым изощренным чувством мести всем автолюбителям, изготавливая различные "засады", так что теперь приходится все время озираться в поисках очередного подвоха на дороге, и особенно внимательно оценивать высоту бордюров на паркинге - какие тут стандарты? Местами джипы цепляют! Ну а в общем, пока конечно рано говорить, что машина идеал, но как говорится полет нормальный... пардон, нет, не нормальный, а отличный! :)

Пошел второй год владения. Машинка по прежнему только радует. Откатал 20 с копейками тыщ по разным дорогам, с разным грузам. Еще раз хочется отметить управляемость, вместимость, особенно при снятых задних сиденьях. Масло не кушает, аппетит умеренный, чувствует себя хорошо :) К весне сделал подарок - заменил пробитый поздней осенью радиатор кондей, и на сей раз поставил сетку в бампер что б не повторилось. Кстати, кондей не работал всю зиму, ехал на сервис с дрожью в руках, что придется менять что то дорогостоящее типа муфты компрессора. Оказалось все в порядке. Заменил шаровые и сайленты в передних рычагах, задние подпружинники (оригинал), косточки, серпы и сайленты продольных рычагов и правую ступицу. Все в машине стояло родное, так что замены ожидаемые, хоть и не срочные. машинка всегда была на ходу. Подводя итог - никаких оснований разочаровываться в выборе нет. Динамичный, практичный и симпатичный авто. Всем удачи, ни гвоздя, ни полосатой палки :)Пробег на момент покупки 67500, сейчас чуть больше 88 тыщ. Раньше оставлял 2 отзыва на сайте.

Это был мой десятый и первый купленный мной новым автомобиль. Давно хотел что то побольше обычной легковушки. Первое впечатление от машины в салоне - это стиль, функциональность и качество. Вообще Фордовские вэны этим отличаются. Ничего не заказывал, обзвонил салоны и забрал, что было в Превоксе, прямо из шоу-рума. GHIA, механика 1,8 с круизом без обогревов. К машине не пришлось привыкать, всё на своих местах. Большие стёкла, высокая посадка, много места над головой (я 185 см), удобный джойстик КПП, куча ниш, карманов, бардачков, откидные столики в передних сидениях и вообще всё удобно! Великолепные возможности трансформации задних кресел, бизнес положение, а так же полное их извлечение из салона за 3 минуты. В этом случае мы получаем вагон под 1700л объёма. Что я на нём перевозил - это отдельная песня). 3 метра (рейки, бардюры, плинтусы и т.д.) влезают в салон и крышка багажника закрывается. Движок очень живой 1,8 с приводом ГРМ на цепи, ТО через 20000км, прекрасный штатный свет. Кто то говорил что кондей слабый ... ну да, инеем не покрываешся, но в прошлое лето при 45 градусах чувствовал себя вполне комфортно, так что фигня всё это. Отличный автомобиль для всех категорий граждан. И зажечь можно и на дальняк и холодильник перевезти. Супер! Ничего не ломалось за 60000 пробега, только плановые ТО. Теперь о косячках, куда ж без них): Расход не смог снизить ниже 10,5 л, может если тошнить по трассе 90км/ч он и снизится, но это не для меня.. да и не для MAXа, он тоже скорость любит, так что 140 - это его нормальный трассовый режим. Клиренс низковат, ну тут уж что есть то есть, надо понимать что это не Хамер и сопоставлять возможности машины со своими желаниями. В первую зиму начал шуметь ремень генератора, я думаю от того что в переднем правом подкрылке есть технологический вырез через который грязь попадает на шкив КВ, если самому заделать этот вырез заглушкой то я думаю проблема исчезнет, а так ремень чаще придётся менять. Зимой при некоторых погодных условиях скапливается (очень редко) конденсат под крышей, и по обивке вытекает через очечник и плафон)) косяк... но говорят даже в Паджеро то же самое бывает только через DVD )) Загерметизировать щель между крышкой багажника и планкой над задним номером нужно с нова, тогда вода не убъёт кнопку багажника которая у меня кончилась через 2,5 года. Вроде всё рассказал... продавали с ужасным настроением и слезами жены и ребёнка т.к. действительно машина служила верой и правдой, ничем не досаждала, ни разу не подвела и стала действительно другом семьи который помогает в любую минуту. Но к сожалению Фордик не создан для просёлков, природы и не чищеных зимой дворов, нет он конечно проезжал куда надо, но видно что это не совсем его призвание, поэтому созрело решение о покупке коссовера который больше отвечает особенностям эксплуатации авто. Всем удачи на дорогах и вне ))

За четыре с лишним года и 80 с лишним тысяч км заменил передние тормозные колодки, дворники и передние стойки (только сейчас и сам виноват - по нашим дорогам не нужно ездить 120-130. особенно весной). Ну чего еще можно хотеть от машины? Ехать удобно, левый локоть удобно ложится на дверь при закрытом окне. Кстати, окна никогда не открывал, разве что гаишнику, в салон пыль не попадает. простор, отличный обзор. расход бензина с кондиционером и зимой не больше 8 л. разгоняется мгновенно. двигатель больше чем 1, 6 не нужен. Купить и радоваться жизни

Динамика более чем достаточная. Шумоизоляция недостаточная, слышно дорогу, шины и т.д. Климат достойно справляется и с жарой и с холодом. Пластик багажника очень сильно царапается при контакте с твердыми предметами. Пока был на гарантии не ломался, после за свой счет поменял передние амортизаторы, кнопку открывания багажника, чистили механизмы стеклоподъемников (скрипели на кочках), заменили задние стойки стабилизатора все это на пробеге от 60000 до 90000 км., я считаю это не так уж много и по деньгам и по заездам в сервисы. Автомобиль вполне надежен, хлопот не доставлял до августа 2010г., когда самопроизвольно стрельнула боковая водительская подушка безопасности. Случилось это так. При выезде из гаража задним ходом по прямой с разгоном (по ощущениям) до примерно 20 км/ч и резком нажатии на педаль тормоза до полной остановки, сработала подушка. Сзади никаких препятствий не было. Снизу ударов то же не было. В этот же день после этого зафиксировали гематомы и ссадины на руке и отогнали автомобиль дилеру. Сканирование показало удар достаточной силы для срабатывания боковой подушки, которого на самом деле не было. Кузовные элементы все целые. И было предложено поменять подушку за свой счет без гарантии повторного самопроизвольного срабатывания. По электронке отправлено письмо в представительство, на сегодняшний день ответа нет. Были только запросы от дилера с просьбой подробно разъяснить как все произошло. Конечно же я письменно все разъяснил и на этом тишина. Остальное в автомобиле служит исправно по сегодняшний день. Непонятно отношение представительство Форд к владельцам своих автомобилей. Ведь сама по себе машина хорошая, но отмалчивание и не хотение решить простую проблему оставляет неприятный осадок к Форду как к марке которой можно доверять. Следующий автомобиль будет точно не Форд.

Уже как больше года наша семья, а по большому счету супруга, владеем С-мах. До этого владели машинами отечественного производства, в основном 08,09,11 затем переборов страх владения импортным конем взял бу ниссан алмерку, затем ниссан тиида , ну и по стечению обстаятельств не вдаваясь в подробности тяжелых событий вдруг оказался перед выбором автомобиля, т.к. наша семья уже не могла обходиться без колес, и тут по стечению событий родня далекая предложила приобрести авто, которое стояло некоторое время. И так мы стали владеть Фродо. Длительный пригон домой, родня жила под , осторожное отношение со стороны основного водителя-супруги, первые три месяца недовольства, а затем все таки - вошел в семью. Теперь супруга ласково зовет его Фродушкой, все полюбился и с наружи и внутри. За год аккуратной езды 50 000, ничего кроме расходников, так уж получается, что на работу приходиться ездить за 180 км, и это 2 раза в неделю. Дорога хорошая, . За это время, слава Создателю: 3 ТО, делаю через 15 тысяч, замена левого переднего опорного-650р+500р работа. Благодарю дизайнеров за прекрасный просторный салон, устойчивость в любых кренах, отменную скорость при скромных расходах, практика показала в среднем при ограничении (правила стараюсь не нарушать) скорости в 100-110 км-летом укладывался в 6-6,3 литра , поездка на море 6,5 л не по компьютеру и это с учетом кондиционера, зимой средний расход 7-7,2 литра, и это повторюсь на скорости в 95-100км. Все это к нам двум водителям, супруга ездит более спокойно, да и пришлось тягаться пошел Фродо в 205кмчас, и это в четвером. Так что довольны во всем, но есть минус- маленький дорожный просвет, цепляемся защитой за все снежные комья, но это ничего можно справиться при осторожном поведении на дороге. Двигатель тяговит до великолепия, разгон при небольшом нажатии на педаль очень силен. В целом, всем рекомендуем этого четырехколесного друга, кому необходим комфорт, простор в салоне, прекрасный дизайн панели и спокойствие в пути! Всем счастливого пути! Удачи на дорогах!

Автомобилем очень доволен,мне он сразу понравился, очень удобный при эксплуатации.При перевозке различных грузов вместительный легко трансформируется седения,удобно вынимаются, единственное для меня лично тяжелые сидения .При движении или развороте назад вправо плохой обзор,мешает подголовник правого сидения и даже при движении поворот на право . А так в целом очень удобная и устойчивая машина на трасе хорошо держит дорогу на крутых поворотах или закруглениях дорг. И низковат имеется в виду дорожный просвет.

Данную модель (С-МАХ, 2007г., автомат, 145 л.с.) приобрел на 37500 км пробега благодаря сайту. Пригнал в город. На сегодня пробег 61000 км. Летом в отпуске доехал до знаменитый соляными озерами и пожизненной тюрьмой , затем марш- бросок. Летом средняя температура за бортом была +40С. Ну у нас, прошел испытание проливными дождями и морозом до -32С. За это время два раза менял масло, заменил тормозные накладки, свечи. И все. Заводится с первого раза, всегда. Дорогу держит в любой ситуации (хотя у нас, асфальт особенный, не такой как везде называется асфальтобетон). Самый проблемный вопрос - низкий клиренс, практически не мучает, так как всегда нахожу место для нормального проезда, на любой дороге, даже в лесу. Стал проезжать лужи без страха (пресловутый гидроудар), но и без особого фанатизма. Внутри салон мне например нравится, хотя все скромненько. Жаль что магнитола не читает МР3 диски,а так, все как бы неплохо, обогрев переднего стекла - вещь! Багажник нормальный, при складировании сидений перевозил всякие полки длинные. Расход при полной загрузке (3200км) составил 7,6 л. на 100 км, при скорости до 115-120 км/ч. Да, при трогании от светофора меня еще ни разу не обогнали. Разгон классный. В городе расход до 11-12 литров, зимой до 14 литров. На трассе зимой 8 литров. Одним словом, ДОВОЛЕН. Маневренность на высоте. Обзор хороший, освещение (передние фары) вполне. Зимой тепло, салон не запотевает. Скрип в меру, движок тихий. Тормоза супер. Автозапуск всегда работает. Вот, вроде все.

Большой салон, достаточно вместительный багажник. При сложенных задних сиденьях получается маленький ангар ) Работа климат-контроля не внятная, печка слабая, как-то не ожидал даже. Приборы отлитные, крупные, легко читаются. Дисплей бортового компьютера мелкий, не удобный лоя использования во время движения. Настрока ЭГУР в 3х режимах - спорт, норм, комфорт - разницы не почувствовал.
Передние стойки очень широкие + большой наклон лобового стекла = в мертвой зоне теряются не только пешеходы, но и целые машины. Обзор сзади никакой! Более маленькое окно пятой двери, широкие задние стойки и худший обзор видел только на Citroen C4 Coupe. Боковые зеркала могли бы сделать и по-больше для лучшего обзора.
Торпеда сделана странно - твердый пластик со вставками мягкого материала. Мягкие части приятные на ощупь, твердый пластик бррр. Получается ни туда, ни сюда.
Отличная подвеска! Ход плавный, но вместе с тем отличная управляемость. Еще бы, в базе установлены стойки Bilstein, задняя подвеска 6-рычажная(!)
Тяговитый двигатель 1.8л в паре с механикой - шустрая машина. В холодное время двигатель прогревается медленно, пока не поедешь, до рабочей температуры не нагреется. Передачи включаются четко, с проблемой невключения задней передачи не сталкивался.
Передние стойки очень широкие + большой наклон лобового стекла = в мертвой зоне теряются не только пешеходы, но и целые машины. Обзор сзади никакой! Более маленькое окно пятой двери, широкие задние стойки и худший обзор видел только на Citroen C4 Coupe.

Сборка немецкая эксплуатировал с 2005г пробег 130000 заправлялся только на лукойле и 95м кто заправлялся 92м по рекомендации салона двигатель начинал кушать масло после 30000 пробега проблем не было единственная если кто приобретает эту машину более чем на пять с ежегодным пробегом более 20000 в год это не для вас, машина россчитана на пять лет с пробегом до 80000 из за двигателя (ресурс) после 50000 пробега начинает кушать масло и прилично.
Что менял за пять лет 1.передние ступицы, салейнтблоки на передних рычагах, сзади короткие тяги, стойки передние, термостат, поломался подлокотник, диски тормозные передние 2раза.
В общем я машиной был доволен, если прочитавший мой отзыв решит покупать эту модель единственный совет не доверяйте сервису дилеров настаивайте на присутствии особенно когда меняют масло и меняйте масло до 10000 пробега а первые 20000 пробега до 7000 тогда я вам гарантирую пробег двигателя до100000 с минимальным расходом масла

федя мне лично нравится.управляемость предсказуемая(надежная),удобство на высоте(особенно для водителя),правда(на мой взгляд) не очень удобны задние сидения в очень длительных поездках(супруга жалуется при поездке в отпуск).по утверждению товарища с работы места сзади побольше перед коленями, чем в AUDI A6(сам не сравнивал-спорить и обсуждать не буду). в остальном все вроде норм. ну можно посетовать на багажник- маловат(у фокуса универсала он однозначно больше). кстати , когда прихватило мою спину, оценил все прелести этого компактвэна(хоть везде и пишут ошибочно,мол минивэн), я в салон авто не "влазю", как в простые легковушки, а практически "вхожу", благодаря высокой линии крыши.этот показатель- супер. опять-же довольно экономичен(у меня 2L дизель+ 6МКПП).цвет заказывал tonik(светло-серо-голубой в ПТСе так написано), на нем практически не видно пыли, да и грязь не так в глаза бросается. Вобщем в моих глазах- достойный претендент на роль семейного автомобиля.

Купил авто у официалов за 650к в 2008г. компл. chia приехав довольный домой сразу впал в ступор я не смог припарковаться на любимые бордюры скрежет стоял такой что мне стало плохо , клиренс ну очень мал 150мм по паспорту и 130 по факту проверки(поставил стальную защиту она и скрежетала).Далее скажу честно машина скучная за 65000км ни одной поломки заводится с первого раза всегда , напишу про расходники которые менял каждые 20к пробега масло, фильтра-масло , салона и топлива (просил сам) 6к руб,на 40к промыл топливную систему поменял свечи 13к .на 60к пробега поменял колодки все + масло фильтра упомянутые и заменил жидкости в системе охлаждение и тормозной (попросил сам сделать сход развал и отрегулировать свет фар) не знаю выполнили ли они мою просьбу но 24к выписали . Совсем забыл на 45 к пробега умерли лампы ближнего света, купил и поменял сам(фару пришлось снимать.) Теперь про комфорт - то что в Форде называют трансформером я так и не понял сдвижные задние сиденья!? после чего итак небольшой багажник становится мизерным, про клиренс я уже писал это по моему главный минус этой машины , плавность хода становится оптимальной для меня когда я его гружу под завязку, пустой он жестковат и это понятно т.к. подвеску настроили на входы в повороты 30-60 градусов под сотку я так не летаю.Расход бензина по трассе- скорость70-100 6 литров скор.100-130 8,5-9 литров в городе с пробками 9,5.Из фордовских фенечек (на данной машине) понравилось-обогрев лобового стекла,подсветка ног в салоне , зеркало для присмотра за вторым рядом т.е.за детьми)),ну и система обогрева сидений с 5-ю режимами.Не понравилось-подсветка из наружных зеркал (нах.не нужна) отсутствие запаски как таковой(ремонт дали для колеса!!!) да и дэбилы дилеры главная беда всё приходится обьяснять и просить самому.Сейчас езжу на витаре но с макса продавать не хочу привык за 2 года)) стоит в гараже летом расчехлю.Всем удачи на дорогах и помните большинство проблем мы создаём себе сами.

по набору скорости великолепный автомобиль,по вместимости настоящий маленкий фургончик,мотор агресивный и поворотах ведёт себя очень хорошо в них просто влетает и на зимней дороге машина себя чувтвуеточень стойко и не зачем переживать за свою безопасность.настоящий автомобиль для путешествия и семьи.тормозмозные характеристики очень великолепные с активной системой абс.