128 отзывов о Daewoo Nexia 2010 года

Привет. Машина у меня с мая 2010 года. Проехал я на ней 40000 км, нареканий нет. За это время поменял на 30000 км верхний опорник и то по своей вине, срубил клепки на нижнем рычаге поставил болты. На 40000 км поменял передние колодки, поменял передний ступичный подшипник. И то благодаря нашим дорогам. Стиль эксплуатации суровый. Машина в своем классе - супер. Лучше чем наши Тазы, выехал и сразу в сервис. Без ремонта проехал только проходя ТО 30000.

Машинка так себе велсопет пока новая надежнасть у любои машины будет да и от вадителья многое зависет истина проста. горантия лохотрон на эллектрооборудование 10 месетцев или 8тыс. км. пробега что настанит раньше на кузов ни какои гарантии нету 3 гада на движку или 100 тыс. км. накатал 20000тыс. машина стоит в гароже пока гиморя с запуском движки зимои небыло проходимость неплохая на гололёде спокоино можно передвигаца на трасе 100-130 км (все 4 шиповка, снежок матодор) по городу если движку раскручивать на 2 - 3 скоростьях до3500-4500 тыс . оборотов то звук движки приятно радует и скорость разгона впечетляет не нашутку. музыка так себе на первые 2-3 года думаю поидет потом думаю придетца менять ведь она в даны момент ужы усторела за эти деньги моглибы и по современие что нибудь поставить, сидения нескажу что супер но привыкнуть можно в зади место маловато для ног но в принтцепе для двоих удобно думаю сравнивать с другими машынами смысла нету и с россикими вазоми и с япошками каждоя машина по своему хороша была бы новая а вкус нового не вазможно забыть первая была ваз 2104 незабываемые впечетления 21 мешок с атрубями по 50кг мешок запросто запихал в салон понятное дело универсал затем ваз 2109 тоже хорошая машина маневреность по городу хорошая да и говарят консервная банка как купили шумку не делал так и продали состаяние за 7 лет эксплотатци можна сказать было идеальное и япошка была тоже не чё машина митсубиси галант механика полны пакет в прочем сами понемаете машина не для наших дорог дном черпает как с новым годом а вот ксюха эл.ст. пакет понлы, гур музыка, все что нужно при движени вроде есть правда на вкус и цвет таварищеи нет в среднем классе машина зо 9350 долров поидет канешно хотелось бы автомат видел шанс 1.4 об.АКП сразу захотелось купить надеюсь скоро и ксюха с автоматом будет у нас в казакстане по популярности ксюха лидирует потом шанс затем ваз.

Сел в салон — сразу в глаза бросается главное изменение — новая панель приборов и руль. Верх панели из качественного податливого серого материала — напоминает «фольцвагеновский», что приятно удивило, не в пример к «дубовой» панели "Приоры". Но облицовка под ним, вокруг щитка приборов и печки, сделана из дешевого, крашенного кое-как "серебрянкой" пластика. Инженеры экономили: и кнопки, и подрулевые переключатели на новую панель перекочевали со старой, но они довольно удобные. Руль тоже удобен. Щиток приборов — нормальный к восприятию, никаких неудобств не вызвал. Слегка ввело в заблуждение два (! ) абсолютно одинаковых регулятора наклона фар с соответствующей пиктограммой, расположенных симметрично слева и справа от руля. Обнаружил это только за рулем в дороге и методом тыка выяснил, что левый — это именно регулятор фар, а правый — регулятор паузы дворников...Сидения, по моему мнению, не изменились, кроме спинки заднего сидения — мягкие, бесформенные, но сидеть нормально. Изменилась обивка дверей — раньше, помню, на GL обивка была откровенно дешевой, а сейчас напоминает обивку GLE. В нашей машине и спереди и сзади «весла» — ручные подъемники, поэтому вместо пульта управления в боковине двери водителя — «затычка» (по-другому трудно назвать) из кривого черного пластика, которая резко выделяется на общем фоне довольно приличной двери. У Нексии отличный вентилятор печки — мощный обдув, правда шумноват. Но зато при несильной жаре с успехом заменяет кондиционер — окна открывать не придется, а открывать их руками на ходу я уже разучился... )))Даже в базовой комплектации присутствует двухдиновый СД-приемник с поддержкой MP3/WMA и четырьмя динамиками. Хотелось бы гнездо для флэшки, но его, увы, нет. И звук — не очень... Хотя лучше и не ожидал от бюджетного авто. Багажник большой, в подполе, под неряшливо обрезанным «карпетом» скрывается полноразмерная запаска, домкрат и кое-какие ключи, рассованные в индивидуальные места в пенопласте. Греметь не будут. Антенна приемника перекочевала на крышу — помню, как на старой Нексии вечно закисающая и ломающаяся телескопическая антенна в заднем крыле доставляла кучу хлопот. Меняли несколько раз и под конец разбирали ее, как автомат Калашникова.Тронулись в путь. Движок неплохо разгоняет автомобиль. Для такого легкого авто, да и без кондиционера, его хватает за глаза. Правда до двух с половиной тысяч вяловат, но, думаю, еще раскатается. Выше четырех тысяч не крутил, поэтому не могу сказать, как он дальше тянет, но от 2000 оборотов отклик уверенный, даже на 5 передаче. Двигателя при спокойной езде почти не слышно, рык прорезается только при интенсивном разгоне со светофора. Отчасти звук двигателя тонет в общих шумах, но все равно, мне показалось здесь комфортнее, чем в «Приоре». Хотя, омрачил слух интенсивный стукачок — болталась крышка бардачка. Подрегулировали на ней резиновые отбойники — вроде затихло. Передаточные числа коробки растянутые, при скорости 100 км/ч на пятой передаче на тахометре всего 2500 оборотов.Движок порадовал скромным аппетитом. Получилось примерно 7 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч — неплохо для не обкатанного авто. А если учесть, что бак вмещает 50 литров, то получается приличная «дальнобойность». Позабавила инструкция — в содержании условия обкатки должны быть на первой странице. А ее нет в книжке! Привод коробки передач безобразный. Может я отвык просто — он кажется «жидким», ходы рычага большие, передачи включаешь наугад. Поначалу частенько попадаешь вместо третьей в пятую. Хорошо, что задняя передача с блокировкой — иначе бы намучился. Сами передачи включаются легко, только иногда у меня происходил недовыжим сцепления из-за толстого и дубового коврика, который нам «впарил» дилер и пару раз слегка хрустнул синхронизатором.Сцепление, само по себе, мягкое и понятное. Тормоза тоже адекватные и прогнозируемые. Гидроусилитель по городу неплохо помогает рулить. На прямой машина стабильна, но на легкое отклонение рулем реагирует вяло, а объезд ямки или перестроение на скорости под сотню вообще даются нервно — как будто передняя и задняя ось в разные стороны разъезжаются. Может в этом и вина резины. На дуге машина тоже пританцовывает на ямках и гуляет по траектории. На прямой ямки глотает хорошо, но на гребенке ее опять начинает «крестить». В общем рулится машина так себе, на уровне Вазовской «десятки», если не хуже. Для соискателей «отточенной управляемости» точно не подойдет. Но для неспешного перемещения из пункта А в пункт Б — годится.Заключение. Настал момент, когда неплохая, в принципе, иномарка стала стоить дешевле наших топ-Вазов. Полностью упакованная Нексия с электроподъемниками, ГУРом, противотуманками и кондеем все равно будет стоить дешевле аналогичной «Приоры». Логан конечно посовременнее, но в аналогичной комплектации намного дороже, хотя тоже считается бюджетным авто. Конечно Нексия - не первой свежести, но она, в отличии от Ваза, стоит своих денег. Да стоит, следующий будет кроссовер.

Отзыв будет о моей Дэушке, которая пришла на смену прогнившего до дыр Форд Сиера. Спортивный голубой. Купилась она новой в автосалоне . Поначалу хотел покупать четвёрку, но всё же купил Деу. Скорость она развивает огромную, но проблема найти трассу - надо чтобы не было машин, прямая без ям и чтобы не тормозить. Мой рекорд - 163 км/ч развил за километр, больше - стрёмно очень становится и трудно разогнать. Дед не ездит больше 80 и движок привык к деду, не реагирует на других. Бензин ест 92 хотя и 95 тоже можно залить если хочется сильного драйва. На 95 она послушнее и газ информативнее. Если кто-то хочет купить, то поменяйте антифриз - он разъедает патрубки и они на морозе лопаются. Помпа тоже накрылась из-за этого. В новом кузове она посвежела, современней стала намного. Радует грузо-ёмкость. Ящики с землёй погрузили 9 штук и она при этом не цепляла глушителем землю. Когда ломали ферму, дед возил оттуда навоз... Но входит очень много мешков. Часто там приходилось ночевать, когда на дачу дядька с детьми и женой приезжал и занимал всю бытовку. Холодно под утро становится, изоляция - не ахти, тепло откуда-то выдувает. Ремонтировать одно удовольствие, гайки пальцами открутить можно - не старый Форд, где с трубой фиг открутишь. Прогоревший глушитель за час сменяли на яме. Плохое покрытие краской, но есть карандаши специальные замазывать очаги ржи. Это что, у знакомых Жигули годовалые сгнили и пополам треснули на скорости. Табло светится нормально, по-молодёжному - всем нравится. С виду тоже симпатичная, нормально смотрится. В общем и целом авто надёжный. За 10000 пробега из поломок только: -Глушитель и то не сломался, а прогорел или задели. -Всё.У знакомого новый Москвич вообще уже весь рассыпался на скорости, а этот ездит. + Иномарка + Уличные пацаны часто вижу покупают. Если есть бабки на такую - почему бы и нет. Стоит. Следующий будет кроссовер.

Купил Нексию год назад. Сознательно для такси. Живу в г.Львове, кто был у нас, тот знает дороги. (брущатка в первую очередь). Жаловаться на машину за такие деньги не стоит. Купил базовою модель. Правда в коплект не входила запаска. Сразу ставил магнитофон, колонки, сигнализацию, обработку кузова. Вместе с переоформлением обошлась около 9400$. За год наездил 70000км. Через примерно 30000 поменял реле поворотов.(начало глючить - "то да то нет"). Буквально в три дня назад поменял подшипник переднего колеса. Может на яме, правда на сервисе ребята сказали, что надо было при покупке дотягивать вручную, потому как на заводе автоматикой крутят - не достаточно усилия. Примерно месяц назад полетела контактная группа.(тут учитывайте, что включаю - выключаю двигатель, работая на такси, я в день раз по 50-т.), не трудно посчитать за год. Багажник более чем достаточный. Газовый балон поставил в углубление для запасного колеса, запаска теперь лежит просто в багажнике. Кроме нее помещается один средний чемодан один большой ну и сумку можна. Салон - для крупногабаритных людей на переднем сидении места маловати. Одно замечание. Покупал машину вКиеве и сразу не доглядел. Ребята, отверствие для колонок можно было и поакуратнее вырезать а то как гранатой взорвали дыры. По мере эксплуатации буду добавлять коментарии. Продолжение: 70 000км. Поменял шаровые, наконечники рулевой тяги, (надо было менять только правый, но я предпочел поменять сразу два). Поменял ремень с подшипником. Мастер который менял ремень увидел, что лопнул воздушный патрубок (пардон не помню его точное его предназначение). На авторынке и в магазинах не нашел, поехал в авторизированный сервис. В наличии не оказалось смотрели по базе есть ли в Киеве, не нашли. Говорят, оставьте свой телефон мы найдем и перезвоним. Прошло недельки две - не звонили. Я правда через два дня нашел магазинчик где такой был в наявности.

За рулем Нексии езжу год без малого. Почему именно ДЭУ? Соотношение цена/качество в первую очередь. Плюс наличие приятных мелочей за небольшие деньги. У меня SOHC, двигатель 1, 5, максимальная комплектация. Из дополнительных опций там же у дилера поставил защиту днища и картера двигателя и зачем-то купил коврики. Фирменные. Все бы ничего, но в ближайшем магазине эти самые коврики оказались ровно вдвое дешевле.Впечатлений от машины не то, чтобы масса накопилась, просто простой и удобный автомобиль, такой, каким он и должен быть. Вроде есть все, что нужно, но нет ничего лишнего. Салон скромный, но приятный. Обивка не самая дорогая, но хорошо смотрится и легко чистится. Салон, кстати, достаточно удобный, все как-то под рукой, легко и без проблем читаются показания приборной панели, места хватает и водительское совсем неплохое. Обзор с него вполне приличный, ничем не перекрыт и ни на что не отвлекаешься на дороге. Шумоизоляция плоховата, но при этом двигатель работает достаточно тихо, чтобы в салоне можно было разговаривать ровным голосом. Чуть длинноват руль, но отзывается машина хорошо и адекватно, дорогу держит стабильно даже на приличных скоростях. Динамика средненькая, но она компенсируется относительным удобством и хорошим ходом машины на средних оборотах.Проблем с машиной почти не было за исключением мелочей, которые не обошлись дорого и не отняли слишком много времени. На 500 километрах пробега появился какой-то посторонний стук сзади, но пропал раньше, чем я сообразил, что это было. Туговато работало переключение на вторую, но прошло через пару месяцев, скорее всего просто разработалось. А так – плановые ТО и смена расходников – вот и все обслуживание машины, которого она от меня потребовала.

Вот и добралась моя Нексия до рубежа в 10 000. Цифра красивая, решил по этому поводу немного рассказать о наших с ним приключениях. Приключений, надо заметить, было немного и общего впечатления они не испортили. Машина у меня с полуторалитровым двигателем, комплектация с ГУРом, но без кондея, не рискнул давать лишнюю нагрузку да и расход увеличивать не хотелось.
Общее впечатление от машины позитивное и со временем скорее усилилось, чем испортилось. Детали приработались, динамики стало побольше и вообще машина ближе к 10 000 заметно ожила.
О салоне особо сказать нечего, в меру просторный, в меру удобный, лишнего ничего, но впечатления от машины не портит. Водителское не идеальное, но вполне удобно, 5-6 часов за рулем особых неудобств не доставляет. Расход вполне приемлемый, по городу получается литров 9-10, как повезет, по трассе – в районе 8. Бензин только 95й, как машина ведет себя на 92 не понравилось, решил не насиловать.
В общем получил примерно то, что хотел. Автомобиль за небольшие деньги, но более удобный и беспроблемный по сравнению с теми же ВАЗами. В перспективе, может, и поменяю на что «посерьезнее», но пока все устраивает, если и дальше крупных проблем не будет, то Нексия у меня задержится надолго.

Пересел с ВАЗа. Отличная лошадка. Ожидания оправдала. Магнитола радует так как особых претензий к звуку у меня нет.Перезимовал отлично,всегда запускался "с полпинка". Катался по жаре в Среднюю Азию летом. кондиционер выручал. расход по паспорту.Вместительный багажник, хорошо держит дорогу, сильно не давил на гашетку, так как еще на обкатке была на тот момент :))) Единственно что вызвало, так это затекание спины и пятой точки от долгого (6-7 часов) сидения за рулем, у девятки такого не было, как ни странно :). По М5 катаюсь в Уфу часто, на подъемах только в путь тащит. Машиной доволен.

Машина отличная. После ВАЗ 2105 думал взять ЗАЗ=Ченс, но потом неожиданно взял Нексию - и не пожалел. Взял новую в салоне за 320 тысяч. Отличный ход. Кондея в комплектации не было, но и без него все отлично. Очень мягкая, багажник вместительный. В салон при желании можно уместить и 7 человек (если ДПС рядом нет). Сначала было немного непривычно, что чуть постукивает на ухабах передний мост, но потом привык, очевидно, особенности конструкции. Доволен абсолютно. 10 литров хватает на неделю интенсивной езды по городу. Кстати, движок очень чувствителен к хреновому топливу, если плохое - сразу динамика теряется. Разгоняется не так быстро, как ожидалось, но на пятой передаче движение отличное! 170 км - как говорится, с пол-пинка.Многие говорили о плохом свете фар - у меня претензий к свету нет никаких.

Купил себе еще в начале года Нексию в базовой комплектации, но писать о впечатлениях решился только сейчас, когда машина прошла первые 10 тысяч и говорить о ней можно уверенно. Из дополнительных опций – антикоррозийка, защита на картер двигателя и подкрылки, центральный замок.
В общем-то жаловаться на машину особо не приходится, держится она вполне достойно и кроме плановых посещений сервиса был я там всего два раза – первый когда в феврале при -15 засопливил масляный фильтр, второй – когда достал появившийся по весне скрип заднего сиденья. Сервисники что-то подтянули, скрипеть не то, чтобы перестало, но не достает и ладно, я не гордый.
В остальном же без проблем. Были, конечно, кое-какие «детские болезни», но это несерьезно. Через неделю сменил масло в коробке, фирменное начинало дубеть при -7 и рисковать не хотелось. Странно, кстати, что сам производитель не заливает что-то приличное сразу. Ездит машина вполне исправно, бензина потребляет литров 9-10 при смешанном цикле, если по полчаса в пробках не стоять, конечно. Отдельно приятно, что заводилась Нексия по зиме в такие морозы, по которым даже более «серьезные» дорогие машины вставали. Правда езжу я только на 95 и по зиме старался держать машину в гараже, хоть он и холодный, но все не под открытым небом.
По поводу салона тоже без нареканий, простой, в меру скромный, но удобный и достаточно просторный, чтобы я и трое пассажиров не ощущали себя селедкой в банке. С водительского видно все что нужно видеть на том же перекрестке, обзор ничем не перекрывается, чем не могла похвастаться та же вазовская 7ка, которую Нексия и сменила «на боевом посту».

Доброго всем времени суток. Последние 3 месяца езжу на Нексии с полутора литровым восьмидесяти сильным двигателем. Пока проехал 2900 км. В принципе проблем с машиной не нашли никаких, немного даже удивился, но расстраиваться по этому поводу не готов. Где-то до 1000 движок казался туповатым, динамика была, прямо скажем, так себе, дальше стало попроще, двигатель заметно ожил, разгон стал резвее, расход вышел на приличные вполне 8-9 литров по смешанному циклу. Первое время почти боролся с переключением между 1 и 2 передачей, сменил масло в коробке – стало намного проще и приятнее. А вот что понравилось сразу – общее поведение машины. Достаточно мягкая подвеска, на ухабах и ямах не подбрасывает, плавное сцепление и чувствительный руль. Дорогу держит твердо до скорости где-то 110-120 км/ч, дальше может начать рыскать в повороте, но нужно ли вообще ездить быстрее – для меня вопрос. По поводу салона ничего особенного не скажу. Простой, достаточно удобный, без лишнего, но приятный. Пластик жестковат, но вполне приличный, лишнего нет ничего, но нужное, вроде, под рукой все. Места на задних не очень много, в футбол не поиграешь, но двое взрослых с ребенком вместе помещаются, проверено. Зато водительское удобное, и расположиться можно комфортно и ноги есть куда с педалей в пробке убрать, и пассажир рядом не мешает. Поломок пока как таковых не было и, надеюсь, будут еще не скоро. Думаю дополнить отзыв как пробегу тысяч 30, а пока вроде и рассказать больше нечего, хорошая машина, которая денег своих стоит.

Доброго всем времени суток. Последние 3 месяца езжу на Нексии с полутора литровым восьмидесяти сильным двигателем.Пока проехал 2900 км. В принципе проблем с машиной не нашли никаких, немного даже удивился, но расстраиваться по этому поводу не готов. Где-то до 1000 движок казался туповатым, динамика была, прямо скажем, так себе, дальше стало попроще, двигатель заметно ожил, разгон стал резвее, расход вышел на приличные вполне 8-9 литров по смешанному циклу. Первое время почти боролся с переключением между 1 и 2 передачей, сменил масло в коробке – стало намного проще и приятнее. А вот что понравилось сразу – общее поведение машины. Достаточно мягкая подвеска, на ухабах и ямах не подбрасывает, плавное сцепление и чувствительный руль. Дорогу держит твердо до скорости где-то 110-120 км/ч, дальше может начать рыскать в повороте, но нужно ли вообще ездить быстрее – для меня вопрос.По поводу салона ничего особенного не скажу. Простой, достаточно удобный, без лишнего, но приятный. Пластик жестковат, но вполне приличный, лишнего нет ничего, но нужное, вроде, под рукой все. Места на задних не очень много, в футбол не поиграешь, но двое взрослых с ребенком вместе помещаются, проверено. Зато водительское удобное, и расположиться можно комфортно и ноги есть куда с педалей в пробке убрать, и пассажир рядом не мешает.Поломок пока как таковых не было и, надеюсь, будут еще не скоро. Думаю дополнить отзыв как пробегу тысяч 30, а пока вроде и рассказать больше нечего, хорошая машина, которая денег своих стоит.

Приобрел Nexia DOHC, 108 лошадей, люксовая, с ГУРом и прочими подстаканниками.
По ходовой части к машине вообще без нареканий, подвеска достаточно мягкая, руль крутится легко, спасибо ГУРу, маневренность вполне позволяет при не самых маленьких габаритах парковаться даже в тесноте. С непривычки руль может показаться длинноватым, но реагирует он чутко и на удобстве управления это никак не сказывается. Из авто удобный обзор, передние стойки не мешают, а на водительском достаточно удобно даже во время долгих поездом, мне иногда приходится за рулем по 7-8 часов в день проводить.
По поводу тормозов могу сказать, довольно цепкая машинка. Автомобиль тормозит мягко, в руль не ударяюсь и в ремень не упираюсь, даже если хочу резко остановиться.
К внутренней отделке тоже без претензий, скромно, но приятно, создано какое-то ощущение уюта. Очень нравится приборная панель, показания легко считываются, удачно сделана подсветка. Удобные зеркала заднего вида, в общем, мне нравится, особенно если сравнивать с отечественными машинами, «счастливым» обладателем которых я был до Нексии.

Вообще мне кажется, что Нексия – очень удачная машина для своей цены, надеюсь со временем мнение не поменяется.
Удачи на дорогах.

Привет всем. Отъездив 8 месяцев на Нексии решился таки написать о своих впечатлениях немного, потому как именно отзывы владельцев и определили в свое время выбор машины. Ну и соотношение цена/качество, избито и заезжено, но лучшего варианта я так и не увидел. Машина у меня с двигателем 80 л.с., ГУРом, но без кондиционера, обойтись без него вполне можно, а терять из-за него в динамике и прибавлять в расходе топлива не хотелось.
Немного общего впечатления о машине. Изначально понравился дизайн кузова, вроде просто все, без лишнего, но смотрится достаточно приятно. Первое впечатление от салона тоже вполне приятное, отделка скромная, но со вкусом, ничего не скрепит, все работает как должно и места вполне хватает и водителю и пассажирам.
На ходу машина тоже оказалась очень приятной. Конечно, хотелось бы чуть больше динамики, но пока пробег не такой, чтобы двигатель раскрылся, а любую отечественную она опережает вполне ощутимо уже сейчас. До 110 где-то на трассе держится уверенно, правда резина стоит не заводская, менял сразу после покупки. Коробка работала туговато, пока не сменил заводское масло на хорошую синтетику.
О стандартных проблемах с замками писать не буду, об этом уже сказано не один раз, только что могу посоветовать к сезону замки смазывать и силиконом проходиться по уплотнителю.

Всем привет! Купил Нексию как замену ВАЗовской 5ке. Эмоций было море, потому как даже сравнивать эти машины язык не поворачивается и рука не поднимается. Именно Нексию взял потому как и стоит она вполне вменяемых денег и качество цене вроде соответствует. Машину брал с двигателем в 109 лошадей и в полной комплектации. Последняя со временем показалась лишней, на кондиционере точно можно было сэкономить, расход топлива на литр-два он точно увеличивает. Расход, кстати сказать, по смешанному циклу литров 10 плюс-минус. Кто-то скажет, что много, но меня вполне устраивает, он окупается динамикой.
Умудрился пройти ТО0 и следующее у официалов, понял, что денег все равно сдерут при всей гарантии и при том, что машина и не ломается практически и плюнул на все это дело. Теперь обслуживаюсь в хорошем сервисе и то только по поводу тех проблем, которые сам решить не могу. Замена расходников, фильтров и прочие мелочи – только своими руками. Кстати сказать, кроме этого и не требовалось ничего почти, только что ближе к 1000 загорелся чек двигателя, в гарантийке поколдовали и чек потух. По сию пору не мучает.
Вообще машина в работе оказалась очень приятной. Дорогу держит хорошо, разгон берет резво и в повороты даже на приличной скорости ложится без проблем. В салоне становится чуть шумновато после 3000 оборотов двигателя, но думаю решить проблему сам, добавив шумоизоляцию. Очень вместительный багажник. Чем-то слишком тяжелым его загружать не рекомендуют, но объемные вещи помещаются «на раз».
В общем, все, что хотел от машины я получил. Ездит исправно, на светофорах комплектовать не заставляет и внимания повышенного к себе не требует, главное вовремя менять расходники и не слишком насиловать двигатель. Отличная повседневная машина.

Всем привет! Смотрю, народ в основном берет Нексии из-за цены, так вот не мой случай. На машину чуть выше классом денег я бы набрал, но насмотрелся на знакомого, который ездит на Нексии аж 97го года выпуска и до сих пор не жалуется, и решил, что вполне можно попробовать. Так и стал я владельцем 16 клапанной, полностью «нафаршированной» серебристой Нексии. Вот уже почти полгода, как стал и до сих пор не жалею, потому что кроме плановых ТО, замены расходников и мелких хлопот после покупки не делал вообще ничего. Из мелочей – прошелся антикоровым покрытием, установил защиту днища и картера, поменял уплотнители на дверях на просиликоненные, добавил тонировку на заднее стекло чехлы на передние сиденья. Резину пока не менял, в общем-то и на заводской машина себя чувствует неплохо, хотя к зиме планирую взять хороший комплект. Сейчас машина уверенно чувствует себя до 100 км/ч включительно, дальше я не разгоняюсь в принципе, но и пробовать особо не хочется. Повороты держит отлично и вообще на трассе ведет себя похвально. Первый месяц туговато, как мне показалось, включались первая и задняя, но сейчас толи я свыкся, то ли коробка разработалась, непонятно, но неудобств не чувствую. По ходовой части нареканий вообще никаких, но оно и понятно, именно из-за отсутствия нареканий я Нексию и брал. Салон, в принципе приятный и по крайней мере 4 человека помещаются без всяких проблем, но дизайн можно было бы и обновить. И отдельное, массовое, как я погляжу, пожелание к производителю – добавить регулируемую хотя бы по вертикали рулевую стойку, а то к посадке-высадке какое-то врем приходится привыкать, пока не перестанешь считать ее неудобной. По поводу поломок не скажу ничего, вот не ломается машина и все тут) Правда и отношусь я к ней бережно достаточно, стараюсь по чем зря не перенапрягать двигатель и не перегружать. Вот, наверное, взаимностью и отвечает.

Всем привет! Смотрю, народ в основном берет Нексии из-за цены, так вот не мой случай. На машину чуть выше классом денег я бы набрал, но насмотрелся на знакомого, который ездит на Нексии аж 97го года выпуска и до сих пор не жалуется, и решил, что вполне можно попробовать. Так и стал я владельцем 16 клапанной, полностью «нафаршированной» серебристой Нексии. Вот уже почти полгода, как стал и до сих пор не жалею, потому что кроме плановых ТО, замены расходников и мелких хлопот после покупки не делал вообще ничего. Из мелочей – прошелся антикоровым покрытием, установил защиту днища и картера, поменял уплотнители на дверях на просиликоненные, добавил тонировку на заднее стекло чехлы на передние сиденья. Резину пока не менял, в общем-то и на заводской машина себя чувствует неплохо, хотя к зиме планирую взять хороший комплект. Сейчас машина уверенно чувствует себя до 100 км/ч включительно, дальше я не разгоняюсь в принципе, но и пробовать особо не хочется. Повороты держит отлично и вообще на трассе ведет себя похвально. Первый месяц туговато, как мне показалось, включались первая и задняя, но сейчас толи я свыкся, то ли коробка разработалась, непонятно, но неудобств не чувствую. По ходовой части нареканий вообще никаких, но оно и понятно, именно из-за отсутствия нареканий я Нексию и брал. Салон, в принципе приятный и по крайней мере 4 человека помещаются без всяких проблем, но дизайн можно было бы и обновить.И отдельное, массовое, как я погляжу, пожелание к производителю – добавить регулируемую хотя бы по вертикали рулевую стойку, а то к посадке-высадке какое-то врем приходится привыкать, пока не перестанешь считать ее неудобной.По поводу поломок не скажу ничего, вот не ломается машина и все тут) Правда и отношусь я к ней бережно достаточно, стараюсь по чем зря не перенапрягать двигатель и не перегружать. Вот, наверное, взаимностью и отвечает.

Всем доброго! Вот уже год без малого, как езжу на Нексии, 8-клапанная, базовая комплектация с ГУРом. Думаю, что за год составил кое-какое представление о машине, вот и решил поделиться, может для кого-то окажется полезным.
О плюсах. Нексия – все-таки машина проверенная, выпускается давно и репутацию себе заработать уже успела вполне неплохую. К двигателю вообще нареканий никаких, работает как часы и голова о нем не болит. Динамика для 80 лс очень даже приличная и держится машина достойно и по трассе и в городе. Подвеска достаточно мягкая и езда по не слишком хорошим дорогам переносится легко и без дискомфорта.
Салон, может и простоват, но удобен, места достаточно, а все что нужно как-то под рукой. Вполне приличная на среднего водителя магнитола, мне так большего не нужно, я не то, чтобы поклонник музыки и за идеальным звуком не гоняюсь. Руль легкий и практически не требует усилий, все-таки ГУР свою роль, и немалую, играет.
Да, читал, что у владельцев Нексий проблемы с замерзающими замками и дверьми, так вот то ли я просто везучий, то ли машина мне досталась удачная, то ли морозов таких по зиме не было, но с замками проблем никаких, даже в -25 вполне исправно все работало и хлопот не прибавляло. С багажником та же история, вроде как жалуются люди, но у меня работает исправно, закрывается нормально и из салона без всяких проблем и с первого раза.
Что меня расстроило, так это нерегулируемая рулевая колодка, я достаточно крупный сам по себе, поэтому пришлось приноравливаться какое-то время, но сейчас вроде и ничего уже. Зато очень приятная коробка передач, четкая и легкая.
Немного тускловат ближний свет, думаю поставить противотуманки, говорят помогает, отпишусь потом по результату.
Технических проблем с машиной почти не было, но все расходники и резину я заменил сразу после покупки потому как наслышан о заводских не самых приятных вещей. Только что после 500 км где-то загорелся чек, но потух после того, как снял клеммы с аккумулятора.
В общем считаю, что машина своих денег точно стоит и если на что-то более престижное не хватило, то брать ее можно смело и особо не задумываясь.

А мне машина нравится. У меня 16ти клапанная в минимальной комплектации, езжу с марта месяца каждый день и гоняю ее из стороны в сторону нещадно, сотни по полторы километров точно наматываю, пока до работы, потом до дома да по делам. Что могу сказать? Для своей цены машина очень резва и двигатель у нее такой, что ничего из «бюджетных» рядом не стояло. Скорость набирает хорошо, дорогу держит уверенно, со светофора стартует вполне резво.
Что пришлось сделать за полгода пользования машиной. Начитавшись отзывов и наслушавшись советов водителей поопытнее сразу же заменил масло в трансмиссии и двигателе, переобул в проверенную резину и может именно поэтому проблем на дороге не было. Дилеры советовали кормить машину 92 бензином, но решил не экономить и заливаю только 95й. В итоге расход по городу чуть меньше 10 литров, по трассе не считал, но еще меньше точно получается. Кто-то скажет, что многовато, но по-моему вполне нормально учитывая динамику и мощность двигателя. А так за полгода езды ни разу кроме как на ТО в сервис машину не пригонял, поэтому о поломках сказать не могу вообще ничего.
По внешнему виду, конечно, многие ругают почему-то, а мне нравится, просто, без лишних перегибов и наворотов, но со вкусом.
Салон достаточно удобный, хотя шумоизоляцию хотелось бы получше, на большой скорости типа 100 км/ч голос приходится чуть повышать, но не сильно, вроде связки не сорвал еще. Из минусов салона – плохо закрывается дверца бардачка, но я им почти не пользуюсь, а глянуть, в чем дело все никак руки не дойдут. Очень вместительный багажник. До отказа, правда, стараюсь не забивать, чтобы не перегрузить, но места в нем достаточно для всего нужного.

приобрел машину в декабре 2010 года, выбирать разные варианты машин не пришлось из-за низкого бюджета. При покупке испугало отсутствие регулировки руля, но к этому достаточно быстро привык, возможно из-за наличия ГУР. При эксплуатации зимой при -25 град. цел. холодный пуск двигателя - тяжеловат, приходится покрутить стартер, обязательно "выжимать" сцепление, иначе машина начинает движение (про масло в КПП даже и не стоит ничего добавлять). Холодный запуск сопровождается "Чёрным" выхлопом из глушителя. Дорожный просвет у машины достаточно большой, но только не под двигателем и это портит все впечатление об это машине. По колее зимой вообще старался не ездить, т.к. малейшая неровность на дороге и начинаешь скребсти защитой картера. А поначалу думал зачем мне её вообще поставили. Залез под машину и понял, что без защиты не обойтись, выхлопной патрубок установлен перед двигателем и выходит к глушителю под картером (кто вообще это придумал). Если снять защиту можно оторвать выпускной патрубок, т.к. расстояние между ними 2 см. Думал летом не будет колеи и все изменится, как бы не так, продолжаю скребсти защитой на разных неровностях. Печка плохая приходится все тепло переводить на стекло чтобы не запотевало, а ноги мерзнут, на скорости в 120 км/ч еле справляется. Багажник открывается только со второго нажатия кнопки, уже думаю что такой алгоритм был заложен на заводе. Салон не "брякает", но время от времени появляются разные "сверчки", что будет дальше -машине год! Понравился двигатель, машинку тянет без замечаний, молодец. Но зимой пока не прогреется до 80 град. цел. на холостых оборотах по машине распространяется какая-то вибрация?? Летом в салон через воздуховоды на переднюю панель затянуло листик с дерева, надо посмотреть что там за фильтр салона. Дверями приходится постоянно хлопать от "души" иначе с первого раза не закрываются. Еще нравится регулировка времени задержки между взмахами дворников, мне кажется это самая умная "штучка" в моей машине, пользуюсь регулярно. общее впечатление плохое. по возможности продам.