128 отзывов о Daewoo Nexia 2010 года

Привет всем. Купил себе Нексию еще в декабре 2010 года. Пробег 12 000 км. 16 клапанов, комплектация максимальная, особо решил не экономить, денег все равно хватало на хороший недорогой автомобиль, но точно было маловато на машину престижнее. А у Нексии цена все-таки не заоблачная, даже если комплектация по максимуму.В общем, по итогам нашего с ней совместного существования, впечатление от машины вполне положительное, вроде и есть все, и ломаться она отказывается напрочь.В салоне вполне хватает места и на пассажирских сиденьях, и, что важно, на водительском, обзор вполне, кстати, приятный и ничем не перекрыт и не затруднен. Двигатель относительно мощный, вполне позволяет достаточно уверенно и спокойно чувствовать себя на дороге и со светофоров уходить, не страдая от «тупости» машины. Расход по смешанному циклу примерно литров 8–9 на 100 км. С одной стороны, может, и многовато, а с другой – бывает и больше, лично сталкивался с машинами, которые при той же мощности меньше 10 не едят.Из неприятностей – только мелочи – у меня, например, скрипит панель, похоже, трется о стекло, если машина несколько часов простояла под прямыми солнечными лучами, но проходит он сам, когда салон чуть остывает. Ну и пришлось слегка повозиться почти сразу после покупки, подтянуть крепления в салоне и разобраться с мелкими проблемами, оставшимися «в наследство» от не слишком качественной сборки.И еще одна особенность, которую лучше учитывать, – зимой желательно смазывать замки, иначе они могут попросту замерзнуть, было у меня такое как-то раз, как водится – в самый неподходящий для этого момент, с тех пор стараюсь быть в этом плане повнимательнее и за замками слежу исправно, так что больше такой истории не повторилось.В общем-то, по соотношению «цена/качество» машина вполне себя оправдывает, неубиваемая, но и не слишком уж дорогая в обслуживании, что меня вполне устраивает.

У нас на работе две Нексии. Брали в 2010 , в одном довольно известном автосалоне. И обслуживали сначала тоже у официалов ( отличные ребята, хамят но вежливо. А вообще типа, что вы хотели? Вы что не знали где её собирают, узбеки косячат а нам переделывать? Купите автомобиль а не помойку! Это же Опель 70 годов, вы что не знали что в то время у Опеля неудачные модели были, даже шутка такая была, вам машину или Опель?, а тут ещё и узбекской сборки. Мы не причём!, это всё они!). А за каким шкафом вы их тогда продаёте? Слава богу что не моя, пусть начальство с ними разбирается. Потом из принципа заключили договор с автосервисом, который если что даже эвакуирует бесплатно к себе, чинит и деньги берёт, но не халтурит и брак не ставит. Эксплуатация каждый день, развозим врачей частной клиники по пациентам. Кроме 2 Нексий есть ещё Приора, Форд Фокус,2 Логана, и Мерседес Е -шка, для перевозки храмых там или из клиники в клинику VIP -персон. А ну и ещё есть пруль на Хонде который работает на своей машине, и бесит врачей -любителей ездить впереди. Теперь непосредственно о авто. Купили их на смену двум Тазикам Ваз 2111, которые отработали положенные пять лет и были проданы по остаточной стоимости нам же, каждый выкупил свою. И тут же продал, но в три раза дороже, так как пробег допустим на моей был 260т. Да и все машины домашние. Так что своя на ф…г не нужна. В салоне сделали антикор поставили сигнализацию и застраховали . Музыка уже была родная, неплохо кстати бринчит. Теперь эксплуатация. До первого ТО проблем не возникало в принципе. После, где то на 5000 тыс. начали плавать обороты, переодически глохла. Попробовал сменить заправку рядом со стоянкой, на другую( эти талоны берут не везде, поэтому проблема), не проходит. Плюнул, просто когда торможу стараюсь не резко и поддерживать газ. Вторая проблема - постоянно перегорает один и тот же габарит. Два раза поменял лампочку, потом забил, хватает на день. На очередном ТО что то поменяли, так же вставили новую лампочку, которая перегорела в этот же день, машина перестала глохнуть. О счастье. 15 000 пробег. Еду, вдруг запахло палёным начинаю тормозить , валит дым. Врачиха орёт благим матом. Дёргаю капот, слава богу только что купил топор для дачи! Фискарс-хороший! Хватаю этот топор и в панике перебиваю клемы на аккумуляторе. Потом подлажу под руль и тушу тряпкой которой протираю авто горящую проводку. Огнетушитель старый, ещё с 11 , китайский балончик, пользы 0. Обжёг руки но справился с пожаром. Врачиха остановила не то маршрутку, не то автобус уехала. Далее жду эвакуатора, проходит 4 часа! Зима, холодно, стемнело. Приезжает напарник на Логане. Типа сказали тащить. Говорю что замёрз и не работает Гур. Пошли к чёрту! Сел к нему и доехал до дома. Только приехал домой, звонок, давай езжай обратно. там ждёт эвакуатор, типа надо забрать. Попёрся. Забрали, отогнали к официалам и бросили у края дороги недалеко от шлагбаума. На следующий день, утром приезжаю туда, выпал снег и его сгребли засыпав авто. Официалы помогать толкать не идут. Приехала вторая ДЭУ, привязали и загнали . Делали три дня, поменяли проводку, замок зажигания зачем то, подрулевые переключатели. А вторая как раз ТО прошла. Потом не отдавали тачку была тёрка что это гарантия или нет, не хотели бесплатно менять клемы с аккумулятором(я его разбил случайно), пришлось фирме перечислить деньги а потом с меня вычли половину, знал бы тушить не стал бы, пусть бы горела . И плюнули на оффициалов, решили больше не ездить к ним. А зря , на второй на 23 000, летит коробка. Но То недавно пройдено, так что отволокли таки туда. Опять, типа не наша вина, А когда мы машины забирали с салона, менеджеры человеку с бухгалтерии, который с нами ездил, мол только у на квалифицированные мастера, которые у самих Узбеков практиковались. На То только к нам, только к нам. И проблем знать не будете. А в сервисе менеджеров кроют, такими словами что мама не горюй, тётку с Матизом послали, а у неё масло из двигла льётся откуда то и ремень по ходу накрылся, машина не заводится, а они ей причёсывают мол ездить не умеешь только в путь, а машине 2 месяца. Вот такие слесаря. Посылают, но официально. Короче кое как разрешили конфликт. Типа постоянно здесь покупаем машины, пошли на встречу. Ладно надо спать собираться, так что короче, ломалось ещё: Заклинило амортизатор задний), поменяли все. Лопнула пружина(тоже задняя) , поменяли комплектом. Три раза сгорал генератор, первый раз меняли потом ремонтировали. По одному разу сгорал моторчик стекло-подъёмника(моего) и стеклоочистителя. Ступичный подшипник. Аудиосистема перестала до конца выплёвывать диски(помогал отвёрткой). НО ГЛАВНОЕ! Машина белая! Прошлой весной появились жучки. На капоте и дверях. Летом коррозия вроде приостановилась, сейчас уже очень заметно, а они хотят что бы она пробежала 5 лет, то есть ещё почти два года. Я боюсь что в 14 году там уже будут дыры. Железо - полное hellip;о покраска тоже. Палыч говорит, что железо тонкое, машина не маленькая а весит меньше тонны, видимо из за того что тонкий металл. Моем машины каждый день, почти, так что это не из за соли. Пробег сейчас 77 000. Теперь об ощущениях. Это в принципе как девятка, только поменьше жучков. Сидеть неудобно, шумка такая же. Пластик похожий. Торпеда древняя. Сиденья, в моём случае, дешёвая тряпка. Расход смешанный где то литров 10- 12. Динамика- так себе, как десятка наверное. Сравнения: Логан - лучше в разы! А по мне так и по внешнему виду тоже. По крайней меру на ДЭУ ручки дверей(с которыми кстати забыл в мороз поаккуратней надо) и вид сбоку смотрится очень убого. Очень надёжен, на нём пробег 63 000, не единой поломки. Одиннадцатая ломалась реже, по комфорту такая же наверное, только там все электростёкла были, а тут только передние, врачи открывают окна, а закрывать дядя Вася будет. Сейчас купили Приору хэтчбэк, на пробу, теперь на ней пока, как почти самый старый сотрудник. Самую дешёвую наверно, посмотрим как она себя покажет, пока на ней только 12500 поэтому рано ещё говорить . Поживём -увидим. Я год назад купил Грейт Волл, ездит пока жена и брат, ну и я когда дома бываю. Даже китаец и то надёжней стал!!! А ведь раньше ДЭУ, если чего то не путаю, помню была понадёжней однако, причём намного. А теперь хуже Тазов и даже китайцев качество стало, что такое? Ну это я так к слову. Спасибо что дочитали до конца.

Внесу свои 5 копеек в копилку отзывов. Покупал 2 года назад так как нужен был дешёвое средство передвижения на год, два. Хотел именно новую машину. До этого были в основном автомобили, не считая ВАЗ 2109 90г.в. , на котором я начинал, как и многие здесь я думаю. На руках было 400 000 поэтому рассматривал такие поделки как 2114, 2115, Приора, Калина, Нексия, Логан. Логан отпал ввиду ценника превышающего 400 000. Не намного ,но всё же. 420 мне сказали самая дешёвая комплектация. Калина не нравится внешне, да и с виду маловата немного. Приора нравится внешне и внутри , да и в базе шла уже со многими прибамбасами типа ГУРа , электро стёкол, электрозеркал с подогревом, подушка ,сигналки, но стоила с допами дороже на 25 000. (это если ставить дополнительную сигналку, а её ставить надо и страховать по КАСКО ещё 15 000 т.к. их угоняют) , да и как то расчитывал взять такое, что бы без проблем бы ездило и не ломалось. Метался между Приорой и Нексией. Выбрал нексию, самую дешёвую. Со всеми допами (антикор, подкрылки, сигнализация Пантера, ОСАГО), она мне обошлась в 357 000р. СРАЗУ СКАЖУ ЧТО АНТИКОР И ПОДКРЫЛКИ ДЕЛАЙТЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, ГНИЁТ БЕЗБОЖНО!!!!!!!!!!!!! Особенно в местах сколов и низ дверей. Забегая вперёд скажу что когда мне разбирали дверь, для ремонта стеклоподъёмника, там находилось три крупых очага коррозии. И если вы хотите что бы процесс гниения начался не так быстро, советую снять обивку дверей и самому, не надеясь на остолопов диллеров проантикорить внутри всё так сказать от души. Первое впечатление, конечно не айс. Если вы до этого ездили на старой копейке, то вам должно понравится, но если у вас был автомобиль более менее нормальный, то конечно отстой. Я ездил до этого на Киа Сид, служебном, но контора переехала (там производство дешевле) и нас сократили. Поэтому и пришлось покупать свой авто, а тут ещё строительство дачного домика наволилось. Так вот этот самый Сид кажется Мерседесом по сравнению с этим корытом. Единственный плюс это то что можно не закрывать, врядли кому то это понадобится. До трёх тысяч всё было хорошо, но неожиданно сдох аккумулятор. Оказалось что генератор не даёт зарядку. Снял зарядил и поехал в гарантийный ремонт. Оказывается нужно записыватся. Записался и оставил там около сервиса это ведро. Через два дня мне поменяли бесплатно генератор и я стал опять автомобилистом. На 8 000 загудел ступечный подшипник. Оставил до ТО на езду не влияет, тем более при отсутствии шумоизоляции звуков и так хватает. Ударили первые морозы и вот я не могу попасть утром к себе в машину. Начинаю бегать домой – на улицу. Кипяток тоже не помогает и вот наконец не с того не с сего открыл кое как пассажирскую дверь. Завёл поехал, приехав на работу вышел уже как белый человек, дверь видимо как то отогрелась. На следующий день тоже самое. Но опыт уже был. Почему то пассажирская открывалась уже легко, а водительская мутила воду. На четвёртый день сломалась окончательно. Плюнул на 2000км, поехал на ТО. Сделали и подшипник и дверь. 13000 км заклинило стартер. Постучал черенком от лопаты взятой у дворника завелась. Через неделю опять, но что делать я уже знал. Прошло само собой. 15 000 перестали работать стеклоочистители, поехал в гарантийку, оказалось всё дело в подрулевом переключателе. 17000- весна. Опять стартер, да что теперь ему надо, не помогает провереный способ. Завели с толкоча и в гарантийку. Отремонтировали. В апреле онаружил очаги коррозии два на капоте два на левой задней двери. Промовилел ватной палочкой. 21 000 – не заводится. Не крутит стартер. Ничего не помогает. Гарантия остаётся месяц, ломлюсь. Оказывается прогорел провод который идёт от замка. Кончилась гарантия и ломается стеклоподьёмник, еду в гаражи где чинил девятку, поменяли. 23000 – продал и перекрестился. Правда всего за 230 000 и то славо богу, приехали двое отец и сын . Были довольны. Что можно сказать. Это по сути узбекский Жигуль. Не больше не меньше. Сразу вспомнил первую девятку, только когда я её брал ей было 7 лет, а это новая. Комфорт такой же, то есть полное его отсутствие. Динамика точно такая же, не смотря на то что двигатель 1.6. Тормоза хуже, на уровне десяточных. Почему то в десятке(ездил у друга) тормоза хуже девятошных непонятно. При потдонкрачивании перекашивает кузов и плохо открываются двери, не хотел бы я попасть на ней в ДТП. Видимо кузов из очень тонкого метталла, да к тому же не первой свежести, подругому нельзя объяснить такую плохую коррозоустойчивость. Вот такая поделка до сих пор продаётся в автосалонах, как и кстати наша классика. Покупать или не покупать решайте сами. Мне хватило. Сейчас купил Сандеро, даже рядом с Деу не стоит. Теперь понимаю, если уж покупать, то покупать машину. А стоит кстати не намного дороже. Пока доволен а там посмотрим. p/s Не знаю может это узбекская сборка так влияет но в 2002г. у друга была Эсперо горя не знал. Это одна из единственных иномарок, которые могут позволить люди с малым достатком как альтернатива Жигулям. Но почему то качественно что у нас, что в Узбекистане собрать ничего не могут – это факт. А ведь у людей их покупающих каждая копейка считана, обидно что вот возьмёт так какой нибудь пенсионер в надежде на то что хоть это ломатся не будет, а тут такое. Тьфу!!!

хоккейный авто, мну нравится. Вот только в морозы затягивает конденсатом лобовое при скорости, да и задние тормоза не будут работать если не вытащить клапаны...На 95 прет, конечно, но вот в мороз плохо заводится...таки на 92 буду зимой ездить. Все запчасти родные, кроме ДПДЗ. Салон полностью шумовиброизолирован, еффект сразу же ощутился. В ближнем ксен 4300, хочу в туманки воткнуть...

Сумарный отзыв по двум Нексиям – Земля и небо 1. Коротко по первой Нексии – 1996 год, GLE (самая полная в то время комплектация), двигатель G15MF 8 клапанов. кореянка, около 150 тысяч на ней откатал отец (брали её новой), потом ездил я. Продали с пробегом 245 тысяч км. Надежность – выше всяких похвал. Продали потому что уже сгнили все двери, начали серьезно гнить арки и пороги. В двигателе ремонт не делали, все основные агрегаты родные. Даже колесные подшипники 3 из 4-х родные стояли (4-й завыл после смены пыльников ШРУСов). На дороге не вставали ни разу (исключение – после замены родного сцепления на 168 тысячах, установили бракованную вилку – сцепление заело в выключенном состоянии – косяк сервиса ибо запчасти были его). На сей машине училась ездить жена. Короче – машина устраивала всем, особенно неприхотливостью, надежностью. Но вот отдали её взачет новой машины дилеру, получили с доплатой новую Нексию – уже рестайлинг, кузов N150. двигатель A15SMS 8 клапанов, GL без кондея но с ГУРом 2010 год выпуска, Евро 3. О ней далее 2. Итого сейчас машине 2 года, пробег почти 27 тысяч – немного, ибо ездим на ней не так часто – еще есть один авто да и тесть (он тоже на этой Нексии катается) тоже немного ездит. Но впечатлений уже море. Итого вывод – узбеки взяли в основу принцип работы заводов ВАЗ и АЗЛК. Но обо всем по порядку – почти сразу после покупки балансировали колеса – родная балансировка просто никакая, грузы похоже просто так лепили - при пробеге около 500 км загорелась лампа CHECK ENGINE – стандартная болячка – требуется обучение датчика коленвала. Поскольку сразу решил не париться гарантией и ТО у дилера – поехал в частную контору, где датчик адаптировали и заодно чипанули. По старой машине уже знаю насколько становится лучше машина после чиповки, главное достоинство – появляются хорошие «низы» у двигателя, да и разгон после 4000 об/мин не вянет (напомню речь идет о 8-ми клапанных ДВС) - сразу выявилась бяка, которой не было на старой Нексии даже на старой Нексии с 16-ти клапанным ДВС (у сестры такая) – при езде на малом ходу и добавлении либо сбросе газа, особенно на низших передачах наблюдается довольно резкий и ощутимый рывок, клевок – со стороны кажется, будто за рулем сидит чайник, который резковато бросает сцепление – настолько сильно козлит машина. Причем судя по профильным форумам такая проблема почти поголовно у всех машин с данной системой впрыска (по сути A15SMS отличается от G15MF только системой впрыска фазированного типа с нормой Евро 3, клапаном перепускания выхлопных газов (EGR), системой улавливания паров топлива (адсорбер) и отсутствием трамблера – стоит модуль зажигания, Естественно стоят 2 лямбда-зонда и катализаторы. Причем такая же проблема на Шевроле Ланос с таким же ДВС (он даже обозначение имеет то же – A15SMS но у него чуть другая головка блока, отчего выше степень сжатия, чуть выше мощность и есть вероятность загибания клапанов при обрыве ремня ГРМ) из за меньшей камеры сгорания). Народ на форумах Ланоса тоже бьется с сей проблемой козления. Причем писали и запросы в представительство – ответ прост – играйте газом и сцеплением на опережение, рывки – конструктивная особенность сих движков. Проще говоря отмазались. Хотя базовые версии программ ЭБУ впрыска менялись, но проблемы они не решили. В итоге делали кучу дел – но сии дела только уменьшают козление, полностью убрать его наверное нельзя – короче широкое поле для приложения своих рук. Причем в процессе этих дел выявили косяки сборки – проводка собрана наверное в сарае – по числу скруток, халтурных соединений, отсутствий нормальных масс. Итог – проблема не побеждена, но уменьшена - по подвеске – вроде все то же, но машина стала явно валкой какой-то появилась её желание к раскачке на дороге, при резком старте передние колеся дробят, т.е. при пробуксовке прыгают, отрываясь от земли – чего не было на штатных амортизаторах прежних машин. Итог – просто ставят никакущие аммортизаторы, которые даже в новом состоянии не могут бороться с раскачкой - качество сборки кузовов упало значительно – хуже и тоньше стало железо (особенно сие чувствуется по весу деталей либо по звуку закрывания деталей – капота, дверей, крышки багажника). Стали здорово гулять зазоры по кузову причем ранее такого не было в такой мере. Упало и качество покраски – шагрень, потеки, плохая прокраска, тонкий слой краски и лака – обычное дело, краска царапается очень легко, причем сразу до металла. Уже после первой зимы облезла частично краска на дверных ручках, сколы на капоте – до металла (хотя сколы маленькие), двери закрываются туго (смазка не помогает), торсионы крышки багажника уже после года не держат, капот не соответствует слева кривизне крыла, отчего торчит и вибрирует при движении - шумоизоляция и была то не очень, но похоже вообще исчезла - качество пластмассы и сборки салона упало значительно, правда особо ничего не скрипит, но возможно пока. Обновление в салоне по сути ничего хорошего не принесли – приборы и на старой машине читались прекрасно (спасибо дедушке Кадету). Но в новой панели стал гораздо меньше бардачок, который к тому же торчит как угодно – подгонять почти бесполезно ибо просто криво отштампован, пропала емкость над бардачком, сверху панели ничего уже не положить, пропала емкость под магнитолой, дверные карманы стали еще меньше (правда появились карманы на дверях сзади, но тоже маленькие). Итог – в салоне разместить вещи, мелочевку – уже труднее, недаром многие ставят подлокотники-боксы. Понятное дало, что новую панель рассчитывали под пассажирскую подушку безопасности – но не так же, что вообще пропали удобные емкости! Руль стал немного удобнее, тоже с возможностью потом ставить подушку. Но как был он неудобно установлен так и остался, как не регулируется (хоть по высоте)– так и не регулируется. И к сожалению на корейской моей машине была регулировка водительского сидения и верхних точек крепления передних ремней безопасности по высоте – все сие пропало еще на старых узбекских машинах и пропало похоже навсегда. А посадка за рулем и так не особо хорошая… Да и по сути панель не новая – просто на старый «скелет» панели одели новую нахлобучку и поставили новую панель приборов (причем по сути от Шевроле Лацетти), да новые элементы отделки панели применили. Ну еще магнитола новая поудобнее старой штатной кассетной – CD с МР3 уже получше. Правда звук скажем так бюджетный, но зато никто в машину за такой магнитолой не полезет. Новые дверные обшивки стали универсальными – они одинаковы как для версвий с ручными так и с электрическими стеклоподъемниками – вроде неплохо, но эргономика видимо для карликов либо людей с руками короче обычных раза в 2 – все время выворачиваешь кисть чтобы управлять электростеклоподъемниками и при закрытии двери. Заднее сидение так и осталось мертво прикрученным, разве что появились 2 полноценных подголовника. Итог – салон лучше не стал, а стал хуже - вообще присмотревшись и покатавшись понял, что рестайлинг ничего особо хорошего не дал. Улучшение есть по сути только одно – новые фары, которые светят гораздо лучше старых, да можно вместо штатных противотуманок вперед поставить нового типа – они светят тоже намного лучше. А все остальное – хуже. Причем подозреваю что со временем крышка багажника будет гнить сильнее (хотя и на старых машинах она гнила не так уж и мало). Причина – в переносе номерного знака на крышку багажника, что добавило отверстий в детали, куда может попадать грязь и вода. Неудобнее стала погрузка вещей в багажник – бампер уже прямо у проема багажника – уже не раз царапали его вещами при погрузке в багажник, да и зимой надо перед погрузкой выгребать снег и лед из кармана у кромки крышки багажника – неудобно, на старой машине было удобнее. Да и вообще рестайлинг узбеков – и особо рестайлингом не называть, ведь по кузову изменена лишь та самая крышка багажника, остальная кузовщина – та же, просто другие бампера, фар, фонари, решетка радиатора - зеркала заднего вида как были убогие – без подогрева и с большой слепой зоной – так и остались, опять-тяки широкое поле для деятельности хозяев - агрегаты. Стало уже не редкостью потеки масла по двигателю в тех местах, где ранее не было (правда клапанная крышка уже сразу стоит нормальная – потеков нет). Сильно удручила первая же зима – при морозе около 10-15 градусов при холодном запуске стал некоторое время выть ГУР, при морозе 20 пока не прогрелась КПП сильно туго переключались передачи (чего не было на старой Нексии), после 1,5 лет по цвету антифриз стал напоминать воду (обесцветился), сильно потемнела тормозная жидкость в приводе тормозов и сцепления. Итог – замена всего этого безобразия на качественные техжидкости, похоже на заводе льют какую-то бодягу вместо нормальных техжидкостей. Кстати по отзывам радиаторы охлаждения ДВС стали течь в среднем раз в 2-3 года – отвратительно, ранее они были почти вечными - тормоза. Стали получше ибо спереди стоят суппорта как на старых 16-ти клапанных, а колеса на 13 уже не встают. Но задние тормоза как были с недотормаживанием – так и остались, груженая машина очень тяжело тормозил, АБС нужен как воздух, но пока его нет – только обещают, а как он будет работать с таким качеством – неизвестно - неизвестно почему, может из за амортизаторов, но машина стала самовольно погуливать на скорости чего ранее не было на старой, причем скорости обычные – около 100 км/ч, какая-то вольность появилась, а ГУР работает так, что руль с плохой обратной связью. Кстати на машинах с 1,6 (109 сил) то же самое, а двигатель значительно мощнее – там проблема устойчивости, управляемости и тормозов проявляется еще резче - надежность электрики стала хуже – вставал раз на дороге из за оплавленной контактной группы замка зажигания – это массовый косяк, причина – в низком качестве самих контактных групп, даже оригинальных. Да и схема электрики не лучшая – через группу идут силовые провода на зажигание и стартер - оттого она греется и плавится. Развязка цепей реле решает проблему. Бывают и отказы других электросистем (судя по форумам), опять-таки – чего не было ранее, к примеру, генератор ранее был почти вечным, а сейчас проблемы с ним нередки, стали попадаться и отказы различных датчиков. Многое здорово обсуждается на форумах, иногда аж волосы дыбом встают из за косяков, какие допускают узбеки – к примеру как случаи когда криво приваривали к кузову кронштейны, к которым крепится задняя балка моста, отчего она становилась криво и машина с новья ехала боком, что никаким сход-развалом или задние арки колес которые уже сделаны из металла который деформирован либо при сварке повело, отчего при открытой задней двери видны как бы морщины на арке заднего колеса Итог – рестайлинг не удалил и не уменьшил старые недоработки и косяки, а добавил новых. Системы требовавшие давнего вмешательства так и не переделаны. Качество сборки упало значительно, равно как и качество многих материалов из которых сделана машина. Машина стала капризнее чем раньше. Конечно, если сравнить с родной продукцией – не все так уж и плохо. Но ведь раньше те же узбеки гораздо лучше работали, а сейчас работают спустя рукава. Но рукастый хозяин в принципе много чего может сделать сам и тогда машина будет радовать. Но я более машину из Узбекистана брать не стану и особо никому не посоветую. Да, Нексия никогда и не была престижной машиной, но была недорогой, неприхотливой, надежной рабочей лошадкой, за что её и ценили. А сейчас она эти качества подрастеряла, правда не полностью, но уже значительно, чтобы подумать а стоит ли в следующий раз сию модель покупать…

Посмотрел я, как народ ругается и не ругается на свои машины и решился вставить собственные пять копеек. Тем более, что не так давно исполнилось моей Нексии два года, вроде как возраст уже тот, когда можно что-то рассказывать. Езжу на восьмиклапанном варианте с ГУРом. Кондиционера нет, с одной стороны, может и не помешал бы, а с другой – не хочется подсаживать двигатель, и так, вроде, не слишком мощный. Ну и расход при кондиционере, говорят, подрастает достаточно ощутимо. В общем-то, пожаловаться в машине не на что. Для своих денег все вполне прилично. Обзор достойный, места вполне хватает, багажник и вовсе на небольшого слона по-моему рассчитан, потому как забить его под завязку дорожными принадлежностями всяческими просто не получается. Единственное – прихрамывает качество сборки, но в основном в той части, что касается салона и не настолько, чтобы нельзя было поправить. Мне куда важнее, что по ходовой проблем никаких за время моей с Некией дружбы не было. Машина вообще особых проблем не доставляет, если не упускать из вида замену всяческих расходников. Дорогу держит одинаков прилично и на заводской резине, и на докупавшейся отдельно. Поддался в свое время на уговоры и прикупил комплект «обуви» в расчете на улучшение управляемости. В принципе, особой разницы не вижу, хотя может и есть какая. Вожу я аккуратно, агрессивным на дороге стараюсь не притворяться. Клиренс средненький. Для города хватает с запасом, а в пригороде и по грунтовке особо не разгонишься, приходится присматривать за дорогой. При покупке, помнится, думал над защитой днища, сейчас скорее радуюсь, что не установил, просвет бы был меньше, очень может быть, что ощущалась бы нехватка. По части ходовой проблем не было никаких, даже не слишком надежный датчик двигателя сломаться не захотел. А вот свечи пришлось с заводских на бошевские поменять практически сразу – зажигание «проскакивало» иногда. Еще не очень нравится дальний свет, не то, чтобы тусклый там, или еще что-то, но иногда кажется, что относительно рассеянный, хотя проблем не доставляет. По большому счету, машиной вполне доволен. Уже хотя бы потому, что за два года серьезных технических проблем с ней не было. Мелочи кое-какие пришлось поправить, но о них только ленивый не написал, повторяться бы не очень хотелось. Зато с двигателем проблем нет вообще, по-моему это куда как важнее.

Нексию я себе взял исключительно для работы. Правда, работаю таксистом, думаю, что можно представить как машине достается за день. Средний пробег – километров 200-300 в день по загруженным улицам, поэтому уже через полгода можно летопись писать, а день - за два. Двигатель у меня 1, 6 литра. С Нексиями вообще давно знаком, поэтому именно ее для работы и купил. Слишком прочно закрепилась за ней слава неубиваемой рабочей машины. Вот и моя меня не разочаровывает пока. Из дополнительных опций установил защиту картера, днища и сделал полное антикоррозийное покрытие, чтоб наверняка. Условия работы все-таки те еще и километраж приличный набегает, иные за неделю так машину не гоняют, как я за день-два.По салону особо не скажу ничего... чистый, опрятный, материалы недорогие, но смотрится прилично и чистится все легко, мне с моей работой это достаточно важно, мало ли кого возить приходится. С водительского обзор хороший и все достаточно удобно расположено, мне нравится. Руль чуть длинноват, но на чувствительности это не сказывается, слушается машина очень неплохо. Коробка, похоже, под город больше заточена, чем для езды по трассе, по ощущениям, по крайней мере. Кстати, с коробкой-то и вылезла единственная неприятность - при переключении на третью чуть подтормаживала. Съездил в сервис, посмотрели, покрутились, заменили масло – проблема ушла. Еще одна мелочь – датчик. «Чек» загорелся где-то километрах на 600 пробега, после детального разбора выяснилось, что это проблема именно датчика, а не двигателя. Устраняется элементарно – скидываешь клемму с аккумулятора, набрасываешь обратно, да спокойно себе едешь. Печка в салоне достаточно хорошая, работает не слишком громко, но мощная, обдува хватает, и даже в мороз прогревает быстро. А это при том, что у меня-то вечно «открыли дверь – закрыли дверь».Но главное все-таки поведение на дороге. Держится Нексия отлично, двигатель работает ровно и не слишком шумно, колеса за дорогу цепляются и в повороты машина ложится хорошо. Единственное, что не слишком понравилось – шумоизоляция скромная, прямо скажем. Двигатель слышно, хотя не сильно, а вот внешние шумы могут начать мешать. Подумываю заняться, да все никак руки не доходят, вроде ездить особо не мешает – и ладно.А так претензий к машине никаких, ездит исправно, в мороз заводилась, по весенней слякоти шла уверенно. Из обслуживания – только плановая замена расходников да фильтров, об остальном голова не болит с самого момента покупки. В общем, приобретением вполне доволен, думаю, что если так работать и будет, то она у меня надолго задержится, все-таки слишком часто машины менять тоже не очень хорошо.Достоинства: надежность, выносливость, печка, обзор.Недостатки: длинный руль, шумновата, общая скромность.

Хотелось новый автомобиль, да еще и иномарку, и к тому же недорого, вот и купился на НЕКСИЮ. Разочарование пришло уже при посадке в автомобиль, когда коленями уперся в нерегулируемый руль. в дальнейшем научился "залазить" в авто, но приятного мало. С зади места вообще нет. Крышка бардачка - это полное убожество, вся кривая, к тому же туда ничего кроме книжки не влезет.Багажник вроде здоровенный, но неудобный. Двигатель 80 л.с. себя не везет, трудный на разгон, хотя очень прожорливый. Проводка слабая, контактная пара замка зажигания начинает греться без дополнительной нагрузки. Кондиционер - одно название, что есть, что нет. В сырую погоду стекла потеют. Зимой если поток воздуха направить на ноги, то затягивает стекла, если на стекла, то околевают ноги. За 2 года эксплуатации все резинки высохли и полопались (узбеки некачественную резину льют), сайленблоки заскрипели. Покрашена вроде ровно и хорошо, но краска слазиет после каждой помывки. Единственное, что мне понравилось, это оптика (сильно светит), и то что больших вложений не требуется (пока новая). Продал с трудом. Автомобилист радуется дважды, когда покупает, и когда продает. Так, что смотрите, что покупаете.....

Машина нужна для зимний эксплуатации по городку и на природу. Летом езжу Кавасаки Нинзя . Сначала Хотел взять заз шанс. Подкупила меня цена, за версию 1,3 литра(от королы дефйорсированый) просили 190 тыс, акция на тот момент, . Прокатившись понял, что это то, что хотел, но сыграла скупость. Подумав зачем перевлачивать деньги , если можно взять некстю подешевли, а на сэкономленное купить литье. Окунувшись в просторы интернета стал читать информацию об этой машине. Разочаровавшись начал читать про обычную версию 1,5. Отзывы о надежности, комфорте, динамике были только положительные. Болезней у машины не обнаружилось и цена была заманчивая. Копал информацию недели две, зарегистрировался на форуме ксюховодов и узнал многое о тюнинге, сервисах обслуживания, магазинах запчастей. Поняв, что знаю уже прилично, пора бы и в живую посмотреть. Увидев машину сначала я не понял, что это то, что я так долго искал. В голове еще маячил заз шанс. Ну ладно, все равно машины близки по конструкции. Прокатившись, получил восторг. Выбрали дорогу поухабистей, оценил плавность подвески. Внутри простор, обзор потрясающий, крыша не давит, уселся как дома на кресле. Внешний вид салона немного навел на неаккуратности сборки . Снаружи все великолепно. Решил брать.Оформив машину решил, пока есть время, довести машину до ума. Сначала поменял диски, Началась эйфория от вождения. Машина едет легко, мягко. Рулится для большого седана прекрасно. Сиденья мягкие, удобные.Печка работает на 10 баллов, правда режима голова ноги нету. Машина для приятного вождения, включаешь музыку и наслаждаешься приятными бассами. Сзади родственники тоже релаксируют, повез после на калине брата обплевались. К динамичной езде не способствует, просто не хочется, получаешь удовольствие приятного покачивания, настоящий немец.Как-то просматривая на форуме по поводу доработки динамики автомобиля увидел интересную тему. Обсуждалась разработка турбины . В общем, о турбине. Идея это была интересна тем, что установка позволяла бы увеличить разгон до 8 секунд. В общем, в процессе работы столкнулся с вопросом обновления прошивки. По просьбам галантоводов опробовать чудо прошивку на своих машинах мужика вызвали в Москву.Первый пошел. Восторг. Где же ты был раньше. Дальше по очереди, эмоции из друзей просто прут. Нажимаю на педаль как обычно, зря. Пробуксовка, резина действительно говно. Поехал, полетел, вжимает в сиденье, хорош, город же, а скорость уже 140. Разгонялся с секундомером на телефоне, 9,5 сек. Но данные желают лучшего, реакция моя может опаздывать и все-таки я еще чайник. Заезд с литровым приорой 1.6 98 л.с, обогнал на три корпуса. .Заканчивая отзыв, хочу сказать, что в машине я не ошибся. Машина идеальна для тюнинга и много другого.Сейчас пробег 80 000 и движек подъедать масло начал в связи с чем продаю свою ксюху

Приветствую, народ. Поделюсь своими впечатлениями о Нексии. Машина служебная, 2010 год выпуска, за год и четыре месяца - пробег 115000 км, около 8 тыс. в месяц в среднем, движка 8 клапанная. Сразу о проблемках. В начале эксплуатации постоянно загорался чек, за пару месяцев раз 7 ездил к узбекам это устранять, в конце концов они мне что-то там перепрограммировали и я забыл об этой проблеме. На 30000 застучала передняя правая стойка - замена помогла, хотя до этого узбеки не верили, что это стойка стучит и поменяли всё что можно, я не спорил, мне было всё равно, денег я не платил, машина на гарантии. Примерно в то-же время при заправке бака до полного начинал капать бенз в районе заднего правого колеса - устранили. По движке нареканий особо нет, масло не жрёт, мотор сухой, ничего нигде не сопливит, в общем - от замены до замены. Хотя чего греха таить, ноздри я ей продуваю пять дней в неделю, крейсерская скорость 120-130, чувствую себя комфортно, все поездки правда межгород. Печка оставляет конечно желать лучшего, едешь либо с замёрзшими боковыми стёклами, либо замёрзший лобовик, пока на оборотах воздух тёплый, только в населённый пункт заехал - еле тёплый, жму волшебную кнопочку забора воздуха из салона, пока на месте стоишь - нормально, но ехать так не выйдет, стёкла все затянет, говорят (не знаю правда или нет), что с 16-ти клапанным мотором теплее. При -45 однажды пришлось очень активно тормозить на трассе - заклинили тормоза задние, прихватило однако тормозуху, при такой же температуре примерно, при переключении передач, не вернулась назад педаль сцепления, пришлось отогревать. Теперь я немного спирта добавляю в тормозуху в морозы - помогает. Дверные замки туговаты в морозы, но, как говорится, не помажешь - не поедешь. В целом машинка заслужила у меня уважение, достаточно надёжный аппарат, собрался свою старушку 8-ку жучку 89 года выпуска на покой отправить, теперь терзаюсь между 2113 и Нексией. =)

Всем привет. Примкнул я к нексоводам совершенно случайно, а точнее по обстоятельствам. Так вышло, что полтора года назад окончательно встал старый Форд, выпущенный еще в начале девяностых и достаточно долго у меня продержавшийся, денег на машину не то, чтобы совсем не было, но было, прямо скажем, немного. В вариантах числились ВАЗ, подержанный Логан и Нексия. При этом ВАЗ брать не очень хотелось, потому что посмотрел, как знакомые с отечественными машинами мучаются, в Логане смутила ходовая, все ничего, но в скором времени пришлось бы за ремонт кое-какую сумму заплатить. Вот так, методом исключения, и остановился на ДЭУ. Взял машину с полуторалитровым двигателем и ГУРом. На кондиционер не хватило немного, но и не слишком хотелось, оно хорошо, конечно, но и расход повыше и динамика двигателя падает. Первое, что сделал, забрав машину из салона, загнал в сервис, где до того обслуживался и попросил повторить предпродажную подготовку, по сути. Заменили заводские расходники, сделал антикоррозийку, установил защиту картера и днища, попросил, чтобы поправили мелкие недочеты в сборке салона, попутно подтянули все болты-гайки. Через день после покупки первый раз выехал на новой машине. Поведение на дороге порадовало. Маневренная, послушная, скорость набирает не слишком резво, но очень даже уверенно, на руль откликается быстро и чутко. Первое время чуть туговато переключалась с первой на вторую, потом разработалась вроде, а может и привык просто, не знаю. Брал машину зимой, поэтому сразу успел оценить и работу печки, и, что не так приятно, проблемы с замками. Если к печке нареканий никаких, то замки, если их вовремя не смазать, на морозе промерзают просто, потом приходится отогревать минут 10-15. Двери закрывались исключительно с усилием. Первое время похлопал, вроде, потом решил, что проще уплотнитель поменять, проблема как-то исчерпалась. Технических проблем с машиной не было почти, только что свечи поменял на бошевсике почти сразу, да еще пришлось отогнать в сервис разок, когда сверчок всплыл где-то в левой передней части. Поправили без проблем. В остальном – нехитрая замена расходников, которая и своими руками неплохо делается, ну и ТО по плану. От гарантии отказался почт сразу, у официалов не обслуживался, ездить к ним слишком далеко, если бы с машиной серьезное что приключилось, самой большой проблемой было бы на место доставить. Да и с качеством тоже не все ясно, у своих оно как-то надежнее. В целом машиной вполне доволен, думаю, в ближайшее время менять не стану, а там посмотрим.

Всем привет. Примкнул я к нексоводам совершенно случайно, а точнее по обстоятельствам. Так вышло, что полтора года назад окончательно встал старый Форд, выпущенный еще в начале девяностых и достаточно долго у меня продержавшийся, денег на машину не то, чтобы совсем не было, но было, прямо скажем, немного. В вариантах числились ВАЗ, подержанный Логан и Нексия. При этом ВАЗ брать не очень хотелось, потому что посмотрел, как знакомые с отечественными машинами мучаются, в Логане смутила ходовая, все ничего, но в скором времени пришлось бы за ремонт кое-какую сумму заплатить. Вот так, методом исключения, и остановился на ДЭУ. Взял машину с полуторалитровым двигателем и ГУРом. На кондиционер не хватило немного, но и не слишком хотелось, оно хорошо, конечно, но и расход повыше и динамика двигателя падает.Первое, что сделал, забрав машину из салона, загнал в сервис, где до того обслуживался и попросил повторить предпродажную подготовку, по сути. Заменили заводские расходники, сделал антикоррозийку, установил защиту картера и днища, попросил, чтобы поправили мелкие недочеты в сборке салона, попутно подтянули все болты-гайки. Через день после покупки первый раз выехал на новой машине. Поведение на дороге порадовало. Маневренная, послушная, скорость набирает не слишком резво, но очень даже уверенно, на руль откликается быстро и чутко. Первое время чуть туговато переключалась с первой на вторую, потом разработалась вроде, а может и привык просто, не знаю.Брал машину зимой, поэтому сразу успел оценить и работу печки, и, что не так приятно, проблемы с замками. Если к печке нареканий никаких, то замки, если их вовремя не смазать, на морозе промерзают просто, потом приходится отогревать минут 10-15. Двери закрывались исключительно с усилием. Первое время похлопал, вроде, потом решил, что проще уплотнитель поменять, проблема как-то исчерпалась. Технических проблем с машиной не было почти, только что свечи поменял на бошевсике почти сразу, да еще пришлось отогнать в сервис разок, когда сверчок всплыл где-то в левой передней части. Поправили без проблем. В остальном – нехитрая замена расходников, которая и своими руками неплохо делается, ну и ТО по плану. От гарантии отказался почт сразу, у официалов не обслуживался, ездить к ним слишком далеко, если бы с машиной серьезное что приключилось, самой большой проблемой было бы на место доставить. Да и с качеством тоже не все ясно, у своих оно как-то надежнее.В целом машиной вполне доволен, думаю, в ближайшее время менять не стану, а там посмотрим.

Купил 109 лошадей, комплектация - есть всё. Пробег 81000км.До этого была Ксюха 2006 года, проехал 220.000 км за 3 года (работал в такси). Без проблем. Супер автомобиль - надёжность. Поэтому и купил Нового Узбека летом 2010 года. Но оказался крайне гавённый аппарат. Сначала лопнуло стекло зимой. Потом треснул бампер (до рейсталинг. Ксюхи на старой бампера были супер) - теперь г..но! До 40000 км всё нормально, только расходники и появление ржавчины на дверях - оказалось в некоторых местах негрунтованно и провис передний бампер!!! В итоге машине 2 года - без аварий, а выглядит как битое чмо! Потом на 40.000 км началось самое интересное: загудел выжимной подшипник - оказался китайским г.., в итоге ремонт+запчасти .53000 км - ступичные подшипники - тоже китайское г., в итоге ремонт+запчасти .55000 км - умерли задние амортизаторы - замена на Кайяба, итого расходы и супер управляемость в итоге!!! Как я был рад.Рано. 62000км умер кондей - полопались резинки какие-то, в итоге ремонт+заправка .70000 км умерли наконечники (даже удивился, думал, что раньше сдохнут! ), шаровые и опорные подшипники - ремонт+запчасти .74000 км - прогорел резонатор - узнал сколько замена - сразу привык, вроде появился гоночный рык.81000 км - пока ничего дальше не случилось, но ведь уже много чего нового. В итоге автомобиль получился как наши Тазики - крайне ненадёжным.Очень хороший двигун в 109 кобыл, но задние тормоза с барабанами явно не для него - 2 раза делал Калинки и Приоры - слишком уж наглые были, и 2 раза потом выдавливал педаль тормоза на улицу, тормозил кроссовками. В итоге сушка сиденья 2 раза и замена кроссов. Ещё Китайские резинки на дверях ничего не держат, весь салон в пыли после рыбалки или грибов.Короче машина для тех, у кого руки растут из правильного места и ему нравится пить пиво вечерами в гараже!

Прочитав один отзыв я был удивлен,прямо не машина,а г.... какое-то.Конечно если давать всем мастерам лазить в автомобили, (потому что у нас большинство мастеров вообще без образования, а те которые что-то понимают, то учились на русских машинах и то с помощью молотка и кувалды,а пере прошивка мозгов. и чипование это вообще нонсонс, Вы, что думаете какой-то гаражный мастер сделает это лучше, чем обученный инженер на заводе.Конечно есть "кулибины",но их пока найдешь машину можно угробить окончательно.)Я вообще сщитаю что каждая машина создана для своих целей: одна-ездить из пункта А в пункт Б, другая срываться с места с ревом входить в повороты, третья месить грязь и так далее...Поэтому я не вижу смысла сравнивать у кого там мерсы, бехи , таеты их с деу это не просто бессмысленно, но даже не корректно,потому что это совсем разные классы автомобилей и те люди у кого есть два миллиона будут брать конечно престижную машину.А те у кого есть 300-400 тысяч, и те котрые рассматривают наш авто пром или китайский, я советую присмотреться к этой марке.И так все по порядку:
Сдал я свою машину по программе утилизации, получил сертификат и задумался о покупке авто.Придя в салон лады мне сообщили что машин нет в наличие, ждите месяца три четыре, (Забегу немного в перед машина была выбрана приора полной комплектации за 365000руб минус 50000по сертификату315000руб,но авто ваз За эти четыре месяца поднял несколько раз цены и мне предложили машину за 415000р минус сертификат. я конечно отказался. сертификат конечно пропал, но бог с ним) Машина была мне нужна сразу.лада приора оттолкнула запахом, хуже китайской машины, а лада калина это вообще что-то, я сел в машину в которой была проведена пред продажная подготовка, а на меня упала нижняя часть передней панели на что продавец сказал. что это частый брак заклепок мы поменяем по гарантии и все нормально, но желание покупать пропало.И тут я заехал в салон деу сразу понравился цвет,когда сел то понял это мое все удобно ничего не отваливается. оформил машину, пред продажную подготовку делали при мне. Удивило первое ТО и его стоимость через2000км и4900руб конечно отказался поехал к своему мастеру заменил масло и фильтры теперь ТО делаю каждые 10000км.
Очень нравиться ходовая,а чему удивляться, стоит ходовая от опеля астры, мощности двигателя хватает даже при включенном кондиционере, я не гоняю мне хватает, а расход 7,5 литра на100км, а по трассе вообще5,9.За два года владения, из поломок только перегорели лампочки ближнего света,менять их геморрой, но возможно. Вот и все поломки.Заводиться с пол оборота причем в любой мороз,главное попасть в салон, а то это зимой, помыл машину, а на утро мороз 33градуса и двери, и замки по примерзли. Мучился очень долго, пока не попал в салон, машина завелась сразу а через две минуты и отогрелись стекла и замки, печка в машине очень мощная, прогревается очень быстро, причем, что в движении, так и на холостом ходу.багажник это вообще песня. у меня массажный складной стол он не просто помещается в него но и болтается, еще много разного хлама можно загрузить.Единственное что плохо задние сиденье не складывается, длинно меры трудно возить.ну вот и все, машина не ломается. К мастеру заезжаю на Т.О , поменять расходники. Ни каких зажигающей лампочки чек, и других поломок нет, пластик не гремит,зазоры везде ровные, просто за машиной надо следить и все будет нормально

Взял Нексию из салона в 2010 году. Комплектация максимальная, 16-тиклапанный двигатель, из дополнительных опций – сигнализация и антикоррозийное покрытие. Машину брал для семьи в первую очередь, поэтому подбирал так, чтобы в управлении была приличная, вместительная и не слишком дорогая в обслуживании. Взял почти сразу, с Нексиями знаком давно достаточно, у друга старая, 90х годов еще была, пережившая все, что можно, но при этом бегающая до сих пор.
Впечатления от машины после рестайлинга вполне приличные. Внешне похорошела, появилась какая-то агрессия легкая, чтоли. Салон неплох, хотя материалы скромненькие и недорогие, но впечатления не портят. По сравнению со старой машиной порядком пострадало качество сборки, но ничего такого, что нельзя бы было быстро исправить, не обнаружено, в основном подтянул крепления, заменил уплотнители. Да, еще магнитола почему-то не плотно сидела в гнезде.
Все мелочи компенсируются вполне поведением машины на дороге. Маневренная, достаточно шустрая, руль легкий. Чуть длинноват, но на управляемости не сказывается. Где-то через полгода после покупки сделал чип-тюнинг, машина явно похорошела и динамики поприбавилось.
Места в салоне достаточно, чтобы спокойно разместить двух взрослых и ребенка на задних сиденьях, рядом с водителем достаточно комфортно может расположиться пассажир. При этом и водителю он тоже не мешает. Обзорность приличная, лучше, чем в ВАЗах, к примеру, водительское удобное и даже в долгих поездках особо не устаешь.
Порадовал вместительный багажник, легко помещается запас продуктов на неделю или все, что необходимо для выезда на природу с ночевкой. Дорожный просвет вполне приличный, по городу бордюры проблемой не становятся, по проселкам ездить тоже вполне можно, но аккуратнее. Чуть мягковата подвеска, но не настолько, чтобы было неудобно.
В целом машиной доволен, пока что-нибудь серьезное не приключится, думаю, менять не соберусь, смысла особого не вижу, для своих денег Нексия хороша, а на что-то более престижное в любом случае не хватает пока.

Взял Нексию из салона в 2010 году. Комплектация максимальная, 16-тиклапанный двигатель, из дополнительных опций – сигнализация и антикоррозийное покрытие. Машину брал для семьи в первую очередь, поэтому подбирал так, чтобы в управлении была приличная, вместительная и не слишком дорогая в обслуживании. Взял почти сразу, с Нексиями знаком давно достаточно, у друга - старая, 90-х годов еще была, пережившая все, что можно, но при этом бегающая до сих пор.Впечатления от машины после рестайлинга вполне приличные. Внешне похорошела, появилась какая-то агрессия легкая, что ли. Салон неплох, хотя материалы скромненькие и недорогие, но впечатления не портят. По сравнению со старой машиной, порядком пострадало качество сборки, но ничего такого, что нельзя бы было быстро исправить, не обнаружено, в основном подтянул крепления, заменил уплотнители. Да, еще магнитола почему-то не плотно сидела в гнезде. Все мелочи компенсируются вполне поведением машины на дороге. Маневренная, достаточно шустрая, руль легкий. Чуть длинноват, но на управляемости не сказывается. Где-то через полгода после покупки сделал чип-тюнинг, машина явно похорошела и динамики поприбавилось.Места в салоне достаточно, чтобы спокойно разместить двух взрослых и ребенка на задних сиденьях, рядом с водителем достаточно комфортно может расположиться пассажир. При этом и водителю он тоже не мешает. Обзорность приличная, лучше, чем в ВАЗах, к примеру, водительское удобное и даже в долгих поездках особо не устаешь.Порадовал вместительный багажник, легко помещается запас продуктов на неделю или все, что необходимо для выезда на природу с ночевкой. Дорожный просвет вполне приличный, по городу бордюры проблемой не становятся, по проселкам ездить тоже вполне можно, но аккуратнее. Чуть мягковата подвеска, но не настолько, чтобы было неудобно.За два с лишним года поломок не было практически, в основном ТО по плану и замена расходников. После 70 тысяч пробега заменил ремень ГРМ, появился какой-то сверчок в передней части салона, устранили в сервисе. Заменил дворники, сделал шумоизоляцию, сейчас в салоне и в полголоса разговаривать вполне можно. Собственно, на том список поломок и закончился благополучно.В целом машиной доволен, пока что-нибудь серьезное не приключится, думаю, что менять не соберусь, смысла особого не вижу, для своих денег Нексия хороша, а на что-то более престижное в любом случае не хватает пока.

Сбалансированное соотношение цена-качество.

Купил я свою Нексию в салоне у официального дилера. Первые два месяца отъездил вообще без проблем, но осторожно, радовался как маленький, все-таки новая машина, да к тому же достаточно удобная. Дальше пропал восторг, но удовольствие осталось. Перестал работать датчик температуры, приехал к официалам, те поковырялись, датчик сменили, но работать он так и не начал. Поехал с этой же бедой в сервис к знакомому, осмотрели все основательно, выяснилось, что просто оборван провод. Где-то на 5000 км появился неприятный стук в сцеплении, приехал в сервис, по гарантии поправили, с тех пор больше не проявлялось. Из проблем вроде все и перечислил, в остальном всего и забот, что расходники вовремя менять.По ходовым качествам я к своей Нексии тоже претензий не имею никаких. Дорогу держит уверенно, дорожный просвет достаточно большой, и по городу без опаски можно ездить и по загородным дорогам пробраться получалось везде, даже после хорошего дождя, главное меру знать и не пытаться реки в брод переходить за рулем сидя. Резина, правда, стоит не заводская, сменил почти сразу. Чуть туговата была коробка передач, но с заменой масла стало проще, а со временем то ли привык, то ли притерлась и разработалась, но неудобств не вызывает никаких сейчас. Смотрю, в интернете многие на динамику жалуются, но по-моему нормально все. Движок тупым не назовешь, не слишком резвый, может, но чтобы двигатель раскрылся, ему нужно дать приработаться, достаточно просто потерпеть по первости.

Было 300 тысяч, долго думали, что купить и надумали Nexia. Выбрали полную комплектацию: 1,6 л, ГУР, кондиционер, тонировка, все в цвет. Обошлось все удовольствие в 345 тысяч, вместе с КАСКО в 380 тысяч. Честно признаться, не очень я ее люблю, ну не красотка она совсем, однако уважаю бесконечно. За 2 года эксплуатации на станции были два раза - плановое ТО. Кстати и к сервису никаких претензий - быстро все. За две зимы "ласточка" ни разу не подвела: заводится отлично, ручки не замерзают, стекла лобовое и заднее оттаивают почти моментально, прогревается 10 минут. Купили только зимнюю резину и обзорное зеркало заднего вида. Так что вариант отличный при ограниченных средствах! Правда один минус: то, что стояло в салоне, купить было нельзя по причине плохого внешнего вида (царапины, пятна) - ждали мы ее 3 недели, и то пришлось согласиться на тот цвет, который предложили, так как наш цвет ехал бы до нас 2 месяца.

Много в свое время перед покупкой читал отзывов на этом сайте и вот по прошествии времени решил и свой отзыв оставить. Купил свою нексиюшку у дилера Авто-бас (странно что автобусы тут не причем:) в сентябре 2010 г. С тех пор уже отъездил чуть более 1.5 лет и 26000 км. Очень в самой машине конечно нравится ее вид, особенно фары и сзади и спереди и профиль машины. Конечно на вкус и цвет товарищей нет, но я решил, что уж лучше на свой вкус покупать, чем на чужой. Хотел купить машину на тот момент популярного светло-зеленоватого фона, но таких уже не выпускали - купил серо-перламутровую: днем она голубая - на самом деле точно такой же цвет, как и цвет неба - какого сегодня цвета набо, такого цвета и машина значит), а ночью как будто темно серебристая. Вообще должен сказать удачный цвет больше не видел на других марках такой же. На моей работе ее назвали "небесная ласточка". Из положительного в самой машине: легкий вес и мощный движок дают определенную свободу, не чувствуешь себя задохликом, а кроме того можно и характер показать. Но правда в плане ускорения немецким премиальным маркам по любому не конкурент. Иногда использую вариант фейк-автомата: стартую и еду на 3 скорости, когда например разговариваю по телефону. Динамика при этом как у других автомобилей, но правда после 2-го перекрестка уже начинает попахивать сцеплением. Очень хороший обзор из салона и кроме того очень узкая полоска неочищенного стекла при использовании стеклоочистителей - на других автомобилях эта полоска огромная! Сиденья опускаются по рычагу, а не крутилкой - удобно. Передачи переключаются может не так быстро (я не знаю, но надеюсь, что бывает и получше), но зато "вкусно". Багажник большой - такой, что я использую всю его емкость, только когда везу менять шины,а так до его дальнего конца тяжело дотянуться, то есть может он и не нужен такой большой. Когда перегорела лампочка поворотника это сигнализируется при его включении в 2 раза большей частотой его включения и выключения (то есть индикатора и всех остальных поворотников на этой стороне машины) - не ожидал, но приятно. Двигатель заметно тише чем например двигатель в Калине (1.6 80 л.с.) - там он уже при 3000 об.м орет, здесь так же примерно на 4200 об.м, но как я понял шумоизоляции нет и поэтому шум есть, но иногда это приятно, а иногда когда едешь на первой по дворам раздражает (уже на 3000 об.м). Встроенная магнитола, которую не украдут. Читаю чужие отзывы про другие машины (немецкие) про жор масла и искренне удивляюсь - у меня за 10000 км уровень вообще не меняется! Лючок бензобака и багажник открываются по кнопке из салона - такая простая вещь, а оказывается не на всех машинах есть такая возможность. Из минусов: Нужна доп.защита картера если ездить по полям - у меня перетерся кабель лямбда-зонда и загорелся check engine. Ну в принципе это никого не удивляет. Когда выяснили, что дело в этом датчике, то вез мне его дилер 2 месяца, в итоге только через 3 месяца мне его заменили. Ездил с горящей лампочкой, изменений не заметил. Сломалось одно из креплений бардачка и при движении он начинал вибрировать и тарахтеть - снял крышку бардачка и выкинул нафиг - с одной стороны ничего больше чем бумаги размером А5 в него не помещалось, да и места коленям пассажира стало чуть больше. При включении вентиляции что-то начинает шелестеть внутри консоли, а иногда и при выключенной от тряски что-то шелестит - уже привык, но когда звук снова появляется вспоминаешь, что авто не бизнескласс. Кроме того в сравнении с Авео например вентиляция ну очень шумная: в положении 2 уже заметно, а в положении 4 мешает разговаривать и при скорости 100 км.ч ее слышно (можно сказать основной шум). Подвеска гулкая и вообще машина гулкая как Лансер. Но для первой машины очень даже пойдет. Ну да лампочки ближнего света перегорают раз в год. Щетки стеклоочистителя через год пришлось заменить - перестали стирать воду, только размазывали. Вроде когда едешь по колдобинам салон поскрипывает, но я этого не замечаю. Подвеска жесткая относительно, если шины перекачать, то некомфортно ездить. Не нашел не китайских литых дисков. Китайские принципиально не собираюсь покупать. Машина узкая, сексом в ней неудобно заниматься. Еще бы 10 см шире и было бы полегче. Машину брал пустую, поэтому очень летом не хватало возможности управления стеклом пассажира, чтобы можно его было закрыть, если приезжаешь в место скопления насекомых. И да берите машину с кондеем! - Мне очень не хватает, в машине жарко уже даже при температуре за бортом +20. Если есть кондей, то стеклоподъемники уже не нужны. На капоте после 2-й зимы само собой образовалось 2 скола диаметром 3 мм... Вообще при точечном ударе краска легко скалывается. Летом левая рука сгорает при закрытом стекле - не знаю может так везде...а может от стекла зависит. При подъеме машины на домкрате (менял лопнувшее колесо) погнулось ребро жесткости на днище за которое и цепляешь домкрат - неожиданно... Смотришь краш-тесты и аварии с участием Нексии и понимаешь, что подушка тут действительно ни к чему - безопасность на уровне семерки лады. Руль не по центру сиденья - знал это еще до покупки, думал, что ничего страшного, но лично у меня спина начала побаливать от кривой позы. Так же кстати на Приоре и некоторых других машинах. Все таки сзади не так много места остается пассажирам, пассажиры жалуются. Например в Логане больше места, да и в Солярисе тоже чуть больше вроде бы. После установки защиты картера клиренс стал меньше на целых 3 см. - не понятно зачем тогда защита. В итоге: ну если не ждать от машины чудес, то получается надежный аппарат, который сам не ломался, с хорошими активными возможностями, но слабой пассивной безопасностью.