296 отзывов о Citroen C5

вообщем машина хорошая но после пробега 30000 тысяч км начала жрать масло при этом обслуживалась как положенно.

Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.
Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.
Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.

Автомобиль - нечто!!! До него были Десятки,Галанты, Гетцы, Ниссаны. Последняя новая ПРИМЬЕРА НИССАН. Так вот могу сказать одно, что после НИССАНА пересев в С5 ассоциации, что пересел с жигулей на иномарку. И это действительно так. Для меня теперь японцы - никакие. Сначала думал купить ТЕАНУ. Но качество там горазжо хуже даже по отделке. Кто не верит - проверьте. Один из примеров в заднем подлокотнике ТЕАНЫ крышечка, так вот она при неочнь осторожном движении просто отламывается, ну и еще там кучка всяких моментов. В С5 все добротно и даже сделаны такие мелочи как подсветка зеркала водителя. Вещь в принципе ненужная, но французы не пожелели три копейки и сделали приятно. О цене и комплектации вообще говорить нечего. Японцы можно после С5 считать дорогими машинами. В схожей комплектации например ПРЕМЬЕРА будет стоить на порядок больше и получите скрипящий салон, шум и жесткую подвеску и плюс все равно не будет половины того что есть в С5.
Катаюсь неделю с одним чуством - таких машин на дороге встречается мало ( не как инкубатор), почему то перестал смотреть на БМВ, МЕРСЕДЕСЫ, АУДИ. Просто не интересно, а вот водители этих марок на мою заглядываются. Про АУДИ сын вообще сказал, что она табуретка посравнению с С5 ( А4 новаю у друга).
Плавность хода и комфорт выше похвал. Лежачие полицейские проезжаешь, как будто просто проехал какую то волну. Даже А8 так не проезжает этих полицейских, хотя машина двумя классами выше и стоит на порядок дороже.
Никогда не думал что пересяду на француза и друзья отговаривали, но вот уже целую неделю ненарадуюсь. Не знаю как дальше, но судя по отсутствию проблем по записи на СТО, должно быть все нормально. На НИССАН, ГАЛАН записывался за неделю, а то и две. И обслуживание 120, 140, 180 доларов с материалами вместе через каждые 20000 соответственно. Каково? За ниссан отдавал через 15000 по 300-400 долларов.
Днище закрыто пластиковыми щитами для лучшей шумоизоляции и аэродинамике, такое не на каждом лексусе есть. Арки колес покрыты противошумкой как у А8 ( сам лично смотрел и там и там)
Количество всяких бардачков - как у минивена. Перчаточный ящик охлаждаемый с отделением под бутылку(ки).
Водительский стаж 12 лет. Ездил только на иномарках б\\у или новых. На десятке пришлось ездить из-за необходимость ( угнали иномарку и денег кроме как на 10-ку не оставалось)
Вообщем я даже устал хвастаться. Просто одни эмоции и радуюсь как ребенок, хотя мне 37

Вообще машина класная. Я дрволен, но попал в дтп. Пол морды снесло, а подушки не сработали. Непотнятно. А так машинка хорошая.

Супер. Первый год приезжал на сервис часто. Все проблемы были вызваны качеством бензина. Не хотела машина травиться нашим бензином. Постоянно сообщала мне, что заправился некачественным бензином. Причем определяла она это только на следующий день после заправки! В итоге поменяли компьютер перевели на Евро 3 вместо Евро 4 и я забыл про сервис. Приезжал в сервис только на регламентные ТО, через каждые 25000.

Автомобиль просто класс! Особенно дизайн, подвеска. В восторге вобщем

Комплектация эксклюзив, есть всё - поэтому просто люкс! А с таким двигуном ....!!!
По дизайне, многовато отделки под дерево, далее это устранили
Эргономика - всё под руками, всё для водителя и пассажиров
Комфорт великолепный
Отделка - кожа, причём хорошая и качественно сшитая
Стоимость- впринцепе не сильно дорого, дешевле чем немцы и японцы. Жаль нет книг по ремонту
Подвеска приспособлена, а вот омыватели нет, замерзают форсунки
Такого уровня машина надёжная, хотя и подбрасывала неприятности с электроникой
На ходу просто шик!
При таком качестве цена мизер
Я не жалею

Автомобиль понравился во всех отношениях, хотя проехал всего км 5. Брать буду завтра. До этого ездил на пежо, тоже класная машинка. Единственая проблемка, низко сидит, а так всё отлично. И вобслуживании дешевле десятки. Вообще французы нравятся. Как и женщины (шутка). Интересно почитать отзывы, и рад что есть любители французов. Господа, а какая-то литература есть по этим машинкам?

Машину приобрел в декабре 2006 года. Брал в наличии, прельстившись подарками и прочей заманухой. Теперь время делать выводы.Комплектация кажется весьма привлекательной для авто в районе 30 тыс. долларов. Есть много всяких вещей, из которых самая забавная - регулятор высоты клиренса / жесткости подвески.Но, теперь о минусах, которые поначалу кажутся несущественными.1) Слишком большое рулевое колесо. Кнопки управления магнитолой есть, но расположены неудобно. 2) Панель на бороде перегружена. Очень маленькие, неиформативные кнопочки. Такое ощущение, что борода смотрит к низу. В движении деалать что-либо, абсолютно противопоказано.3) Зачем было делать такие ручки открывания дверей? Они недобные, сделали бы как у всех.4) Очень маркий материал сидений. У меня темно серые с рисунком. казалось бы, цвет немаркий, но на вод месте уже начинает "блестеть".5) Очень неудобные сиденья, они изначально какие-то "продавленные". Если все о чем я писал ранее - можно считать придирками, то это уже факт. Много не поездишь.На сегодняшний день пробег около 4500 км. Машина стала заметно тише, чем когда из салона. Расход топлива устраивает, тем более, что не особо требовательна к октановому числу. 130 л. с. - не много, но хватает, хотя гоняться на ней невозможно даже с одноклассниками "по паспорту". Наверное, кто-то будет доволен, машина на любителя. Проблем и поломок пока не было.

Езжу на машине 1.5 года. Перед покупкой выбирал долго. Посидел в американцах, немцах, японцах - ну нету в салонах этих автомобилей какой-то душевности что-ли, шарма (я конечно не беру в расчет автомобили стоимостью и классом превышающие С5), все предельно строго, четкие линии. Не нравилось. И наверное еще потому, что до этого посидел в С5, весь его облазал, общупал. Очень комфортный автомобиль. На заднем сиденье вообще супер, всем очень нравится.
Единственно что, сначала не мог привыкнуть к педалям торомза и сцепления, как-то мне показалось что они чуть не правильно расположены. И сиденье двигал, и руль, ну никак, может особенность моего тела какая-то (175см 78кг) - недели две привыкал и до сих пор с педалью тормоза не очень дружу (пересел с ПЕЖО, там не было такого привыкания).
Двигатель, вот не очень нравится два литра. Нет, работает отлично (ну если только иногда комп ругается на бензин, причем на НЕСТЕ), груженый не груженый - прет как танк, а вот прием мне кажется не очень. И именно в началах передач тупит, разогнался - переключился и ... ждешь(естественно я имею ввиду когда возникает желание погоняться и с движка выжимаешь сколько не жалко). Думаю маловато 2л для такого веса, 1.8 вообще не представляю.
А на трассе очень нравится, видимо еще тот фактор что комп прижимает ее к земле свыше 110 км/ч, но очень хорошо себя ведет. Рулевое, подвеска- все отрабатывает отлично. Но вот пробовал включать режим "спорт" у подвески -как-то не смог разницу уловить. Видимо просто срабатывает фактор - раз есть, значит работает - морально в это веришь и все равно включаешь.
Про подвеску не буду много писать, много про нее уже написано. Но СУПЕР. Загрузить, разгрузить машину, переехать через препятствие и мн. другое - это вещь. Из-за этого на все остальные машины смотрешь "свысока". И действительно комфортно по нашим дорогам.
Нравятся и навороты за которые на других машинах доплатил бы еще кучу денег. Складывающиеся зеркала, климат-контроль (раздельный), электро сиденья (оба) + их подогрев, обогрев зеркал, СD под сиденьем на 6 дисков + 1в торпеде, задний парктроник (4 датчика), 8 подушек, датчик дождя, да и компьютер показывающий средний расход, моментальный расход, сколько осталось проехать на бензине в баке и пр.
Автомобиль определенно нравится, хороший выбор из всех аналогов по цене. Я думаю следующая моя машина тоже будет "француз", Пежо или Ситроен (Рено вот честно скажу не нравиться).

Автомобиль имеет отличные ходвые качества,т.к обладает пневмотической подвескои!Это уникальная конструкция дает суперскии эффект!сравнивал с БМВ 5,трясет в бомбе ,ка в телеге(Хотя тачка клевая)Радует наличие 9 подушек и полный фарш всего за27500$,а схожие за 40000

Очень хороший автомобиль во всех смыслах. Долго выбирал и поначалу Ситроен в принципе не рассматривал как объект приобретения. Но как это часто бывает - что называется, зашёл в автосалон, сел в машину и понял, что мне всё нравится.
Очень большой салон, раздельный климат-контроль, 8 подушек безопасности. Ну и конечно изменяемый дорожный просвет - в наших условиях действительно дорого стоит. Дело даже не в бордюрах - это само собой, а в том, что зимой можно проезжать по колеям и утром легко выезжать даже после сильных снегопадов. Поднял машину на максимум, опустил до минимума - мягко прижал снег и снова подняв на максимум - спокойно выезжаешь.
Динамика разгона - абсолютно достойная. АКПП - адаптивная - поэтому если её пару раз сделать газ в пол. то потом начинает летать. Ну а если ещё включить спортивный режим коробки (есть и такой), то вообще отлично. Понятно, что это не спортивная машина, но в остальном - отлично.
Эргономика внутри салона тоже на 5 баллов. Всё очень удобно. Некоторые пишут, что якобы маленькие и неудобные кнопки - не знаю - по-моему нормальные - куда уж больше - тогда придётся их выносить на лобовое стекло что ли? :)
В общем - ХОРОШАЯ машина без всяких оговорок.
И внешне - очень стильная. Всегда будете в хорошем смысле слова выделяться из толпы.

Купил машину летом 2005г. и с тех пор проехал 20000км. Сделал ТО-0 (бесплатно), ТО-1 (18000 км) - (была замена лампы ближнего света - сказали, что пришлось разобрать пол машины). За год эксплуатации сложились следующие впечатления : Достоинства : 1. Большой авто с большим салоном - места хватает (рост 175) 2. Отличный багажник - можно грузить, грузить и ... (единственный недостаток - неудобно перевозить длинные предметы - переднее сидение горизонтально не опускается - 3 м плинтус не положить ну и ладно). В багажник в салоне купил резиновый коврик . 3. Регулируемая по высоте подвеска - очень удобная штука - доволен на все 100. Машина плавно перемещает из точки А в точку В - стал считать, что дороги в столице полностью отремонтированы. Иногда сзади укачивает жену - на других машинах этого не было. 4. Звукоизоляция вполне достойная 5. Музыка для семейного авто вполне еще бы МР-3. 6. Богатая базовая комплектация - есть все для комфортной езды.Теперь недостатки : 1. Полгода были скрипы сзади справа - потом исчезли сами. 2. Датчик дождя живет своей жизнью не связанной с интенсивностью осадков - отключил через месяц, но при этом отключился запараллеренный датчик включения света - удобная штука. 3. Ломалась кнопка вкл/откл звука на магнитоле - починили по гарантии без проблем. 4. Несколько раз врал датчик уровня топлива - на сервисе пробовали лечить без замены - не помогло. Заменили при повторном обращении (меняется вместе с бензонасосом). 5. Иногда при трогании после торможения в коробке (? ) происходит легкий удар. 6. При температуре ниже 27 град заводится с большим трудомА теперь главное: при трогании появились провалы в оборотах двигателя - особенно заметно на холодном двигателе - машина замирает, а потом прыгает. Такое чувство будто у педали люфт. Удачи на дорогах. Мне нравится, советую.

Наконец решил написать отзыв.Пересел на С5 с мотором V6 с "Пассата" 1, 8 т. Прежде всего хочу сказать, что описание пойдет в контексте - "не бывает плохих машин" и "не бывает идеальных машин". Описание хочу начать с обобщенной оценки (так сказать общие эмоции). Основной эпитет подходящей к этой машине с 210 л/с мощности - Машина специфичная и ее надо полюбить. Она не может оставить равнодушным (особенно внешне). Все это не означает, что она плохая. Просто она как в "Ночном дозоре" - "ИНАЯ" т. е. некий иноходец. Вроде бы все в ней есть, мощность тоже приличная, на дальняк ходить удобно, АКПП-6ст, вместительная, безопасная и т. д. Но после эксплуатации предыдущих машин (Пассат 1, 8 Т, Мерседес в 124 кузове, РАВ-4 двух поколений, Мазда 6) я не мог понять, чего мне не хватает. А через какое то время понял - "СБАЛАНСИРОВАНОСТИ". То есть по отдельности все работает, а целостности не хватает. Обидно. Немного французам поработать и можно из нее сделать одну из самых продаваемых иномарок у нас. Потенциал есть.А теперь в частности:Кузов: Вполне симпатичен, оригинален, функционально очень удобен (особенно для дальних поездок), накладки на порогах это для нас.Двигатель: У меня был V6. Что говорить. При наличии "Спорт" режима в коробке на ней можно "пульнуть", причем иногда на удивление соседнего БМВ (конечно не 540 и т. д. ). Тянет хорошо, к топливу не капризен. Ходил на дальняк в Финляндию - никаких напрягов на трассе. С любой скорости ускоряется как стоячая.Салон: Вот здесь самое интересное. Чтобы никого не обидеть повторюсь - машина достойная, но... Не может быть в машине (европейской) стоимостью под 40000 дол. серого грубого пластика на дверях, убогих широкополосников (динамиков) в дверях (открывал, знаю) и непонятной центральной консоли (кстати консоли унифицированны с Пежо 407, но там она обыграна по другому и уже другой вид). Сиденья вполне удобные 700 км - не вопрос. Вместимость очень хорошая, в этом смысле салон достаточно функционален. А вот управление функциями управления вызывает вопросы, точнее диктует необходимость длительного привыкания. Шумоизоляция хорошая, в салоне реально тихо.Подвеска: Что сказать? Поднимается опускается, но живет своей жизнью.АКПП: 6 ступенчатый автомат фирмы "Айсин". Отзыв на нажатие акселератора вполне адекватный. В режиме "Спорт" чувство управления машины с механической КПП, то есть все по честному. "Зимний" режим вполне адекватен. И все бы хорошо, но.... Почти всегда в "Драйве" и "Зимнем" режиме начинается своя жизнь. Я знаю, что она адаптивная (у меня были и раньше авто с такими коробками) и что ей надо какое-то время, чтобы прийти после активной езды в нормальное состояние, но почему иногда на одинаковых режимах машина то плавно переключается, то тормозит двигателем. Причем разгон также происходит иногда с рывками. На сервис обращался (не на один) смотрели вешали "мозги". В самом начале нашли какую-то ошибку, убрали - стало лучше, но ненадолго. Блок управления ошибок не показывал. Причем и мастера и я склоняемся к мнению, что все это в чистом виде - программа управления. Французы - доработайте пожалуйста.Безопасность- тут без вопросов по крайней мере по тестам.Вообщем можно много чего написать.... но мы с ним расстались. За год так до конца и не сдружились, хотя взаимных претензий нет. Все работало. Заводился в -35 С без вопросов. За все время накрылась одна катушка зажигания. ТО - копейки. Сервис (бывал у всех официальных дилеров) вполне достойный.

Стал обладателем этого чуда (совершенно серьезно, без ерничанья - я очень доволен приобретением) чуть более недели назад, поэтому конечно позитив преобладает!Так как до Ситроена ездил на 3-х литровом Рено Сафран, то машину ему на замену подыскать было сложно: чтобы была такая же просторная, комфотная, мягкая но цепкая на дороге, плавно и быстро разгоняющаяся, с климат-контролем и электроприводами сидений (ездим попеременно с женой и память зеркал и сидений очень выручала), электрообогревом всего лобового стекла, омывателями фар... После 9 дней езды на новом С5 (куплен со скидкой в 9% в Автомир, работой ребят кстати я очень приятно удивлен и теперь всем рекомендую - но это отдельная история) я скажу что нашел достойную смену! причем во многих случаях - превосходящую Сафран.По порядку: конечно главный восторг - подвеска! возможность регулировать просвет выручает в заваленных снегом дворах и стоянках, по пути на дачу к друзьям, а плавность и как бы "обтекание" неровностей, без подскоков - дарит душевный комфорт... Очень умно сделан омыв фар, срабатывающий дважды - сначала смачивает через секунду - смывает малость раскисшую грязь с фар! И то что лобовое стекло сначала "веерные" форсунки сначала смачивают - а уж потом по влажному, а не по сухому как на других авто, стеклу движутся щетки. Кстати, очень экономный расход "незамерзайки" - за 8 дней активной езды по грязным дорогам, активном поливании переднего, заднего стекол и фар, всего лишь две 4-х литровые канистры! В Сарафане за день столько уходило...Приятно, что наконец-то французы сделали умное освещение салона (медленное потухание, зажигается при снятии с сигналки и вытаскивании ключа из замка).Очень классно, когда при трансляции Серебрянным дождем погоды и траффика магнитола переключается на него автоматически (РДС) - причем громкость в это время запоминается автоматически, и даже если у тебя неслышно мурлыкало что-то спокойное и успокаивающее - сведения о пробках и завтрашней погоде ты не пропустишь!Очень грамотный парктроник (хотя я как бы никогда не страдал косоглазием и практически всегда нормально парковался - за исключением случая когда на радостях, в канун 8 марта, будучи совершенно трезвым, протерев все стекла и фары со всей дури впилился задом в единственный столб на пустой! территории районной больницы - слава богу машина была служебным ТАЗиком, который я самостоятельно и отрихтовал). Так вот, парктроник учитывает угол и направление поворота руля, скорость сближения с препятствием (не просто твою скорость, а именно суммарную скорость - например к твоему приближающемуся заднему бамперу рванул ребенок! ) и заблаговременно писком и анимацией на экране все это показывает, а также характер твоего приближения.Для иллюстрации: жена вчера парковалась в стояночный бокс - такое место на 2 машины глубиной меньше 5 метров, не шибко большой ширины, метра 4 с половиной, - так, что одну машину (нашу) приходится парковать задним ходом, прижимаясь правой стороной к невысокому - сантиметров 25-30 кирпичному ограждению, ясное дело-абсолютно не идеально прямому, плохо заметному в зеркала, но способному поцарапать твой порог, из которого к тому же в 2 местах - у начала и посередине торчат 2 столба этот самый навес удерживающие! Только так у водителей двух машин в боксе есть шанс открыть двери и все-таки выйти, а не просочиться! Так как снегу все равно наметает и он, несмотря на периодически просыпающееся желание поработать лопатой, потихоньку под остывающей машиной тает, образуя желобки и прочая. В общем из-за проскальзываний, снега машина двигалась рывками, так парктроник как будто прослеживая возможную траекторию и время реакции водителя в случае чего на очередной рывок, когда корма по пологой касательной начала опасно (ближе 5 см) приближаться к ограде интиллигенто так вякнул и обозначил зону внимания, больше не беспокоив, как только жена исправила курс! Но стоило вывернуть руль влево, так тут же обозначил правое переднее крыло - запоминает он чтоль препятствия и их расположение! А так как рвыками двигались - то постоянный зумер врубился не на обычных 10-15 см от бампера, а за 25 - типа чтобы успеть среагировать... Вууумный....Очень удобно, что машина заботится о твоей безопасности - даже если двери открывались при наборе 10 км/ч все равно их закрывает, делая недоступными снаружи!Хорошо что в отличие от Сафрана закрывает окна не при любой постановке на охрану - а только когда тебе этого нужного, это хорошо при коротких (например за сигаретами) выбегах из машины в пределах видимости весной - ранней осенью и не жарким летом!Прекрасная обзорность (ну конечно за исключением того, что под задним бампером - простите, прозрачные крыши делать научились, а вот полы - еще нет! ).Здорово что можно регулировать подлокотники на передних сиденьях - отдельно как водителю так и пассажиру! Ибо люди разного роста и сидят за рулем по разному...Легкое и информативное сцепление, газ и тормоз. Удобно что при движении в пробке в реакциях на несильные, но быстрые нажатия на газ есть некоторая задумчивость - так ты случайно нажав на легкий газ ни в кого не въедешь, а на гололеде - не промахнешься мимо проезда меж гаражей... Легкие и четкие включения передач тоже радуют.Система стабилизации вмешивается интеллигентно и реально помогает вести машину на всяком г... не! При том что авто склонно к избыточной поворачиваемости (по крайней мере так кажется после Сафрана с выраженной недостаточной)!Минусы - несмотря на ящички под сиденьями, реально они очень мелкие, и даже не все карты и атласы способны в них влезть (по формату, а не по количеству).Очень эффективная ветиляция - стекла практически не потеют, вот правда при включении рециркуляции пару раз запотевали, хотя функция кондера активирована - может он не фурычит, или просто слишком холодно на улице для него?Грамотно сделан воздухозабор - он проходит между кромкой капота и пластиковым приливом, куда смахивается и потихоньку стаивает и выдувается ветром снег - так что влагу внутрь салона не тащит! и ни разу не воняло в салоне незамерзайкой - то ли от того что он автоматически на рециркуляцию переходит (как в рекламных проспектах написано), то ли отттого что воздух с каплями омывайки действительно не забирается во внутрь!Через раз раскладывается левое зеркало - складывается всегда исправно, а вот обратно - когда как... хотя предполгаю и как заводской дефект, так и влияние наших морозов (а также нельзя сбрасывать со счетов то, что машина стояла у дилера, будучи произведенной в сентябре).Руль очень легкий и к сожалению на скорости "тяжелеет" не шибко - так что при покачиваниях в кресле машина на полметра иной раз и отклонится от курса... к тому же лично мне, возможно из-за того что посадку пока не подобрал, привышему класть локти на подлокотники и рулить фактически пальцами, прихиться либо держать руль внизу, либо вешать как ученику в "без-десяти два" - от чего руки быстро устают на трассе. Родные резиновые коврики конечно не мешают педалям и очень мягкие - но как раз самое загрязняемое место и не закрывают! Вышел из положения положив такие влаговпитывающие маты под переднюю часть резиного коврика... к тому же бортиков на них нету, а рисунок внутри - это такие квадратики об которые цепляется каблук при попытке соскользнуть пяткой левой ноги, ибо в конце хода сцепления в зимних ботинках носком я задеваю нижний край передней панели, где коленная подушка безопасности и нога получается зажатой между недовключенным сцеплением (педалью конечно же) и этой самой нижней кромкой - попытки высвободить ногу иногда приводят к рывкам...Интересная шумоизоляция - до 120-130 тихо невероятно, а вот при достижении 4000 оборотов начинает рычать двигатель и доминировать низкочастотная составляющая - в общем для меня вывод следующий - хочешь комофрта - не гоняйся на автобанах!!!И еще - грязь со стекла особенно при омыве немного стекает на водительское и пассажирское стекла -чему на Сафране мешал специально обученный пластиковый прилив... И что удивительно для лифт-хэтчбэка - через крышу грязь и талый снег воздухом тащит на заднее стекло! Вот уж чего не было на Сарафане... В целом - покупкой очень доволен и рад, что машина не пользуется большой популярностью - и страховка меньше, и не затеряешься в толпе немецко-японских обмылков...

Добрый день.Приобрёл машину в январе 2005 года. В настоящее время пробег около 23 тыс. километров. Понятно, что для такой машины это совсем небольшой пробег, поэтому о надёжности говорить ещё рано. В том смысле, что пока всё работает, ничего не ломается и не ломалось.Единственное но - очень чувствительна к качеству бензина. Заправляться надо на проверенных заправках. У меня из-за этого была проблема - выскочила ошибка деполлюш систэм фолти. На сервисе поменяли на всякий случай форсунки и топливный насос - ошибка осталась. В итоге меняли клапана. Теперь всё отлично (меняли всё по гарантии и без вопросов).Коробка автомат нормальная, но чтобы ездить быстро, надо делать это постоянно. Если едешь неспеша и потом вдруг хочешь ускориться, то она могла бы работать и побыстрее. В целом в машине всем доволен.И разумеется великолепна подвеска для наших дорог - поднял повыше и едешь где хочешь (без фанатизма конечно же). Если бы был полный привод. то вообще цены бы ей не было.Ещё, что хорошо - этих машин пока немного (вряд ли это будет долго продолжаться (уже их вижу постоянно, хотя когда купил, то раз в месяц можно было найти кого-то на такой же, но всё же), поэтому нет никаких очередей на ТО или чтобы то ни было на сервисе.И ещё. Во все морозы что были - заводилась секунды через 2 после поворота ключа в замке зажигания. А летом где-то через 0, 5 секунды. Мы были ошеломлены - у жены тойота королла тоже заводилась, но только после секунд 8-10 насилования стартера и аккумулятора. В общем, отличная машина. На удивление.

Владею этой чудо-техникой 6 месяцев пока полный позитив и восторг. Новый ресталинговый 2 л. автомат + полный фарш. Очень порадовала гидроподвеска в паре с антипробуксовочной системой в сильный снегопад, когда у нас на стоянке утром после выходных оказалось снега почти по колено то выехать смогли только внедорожники и я на С5 это очень впечетлило окружающих. Почему-то у нас народ не жалует Ситроены с кем не поговорю все отнекиваются, я думаю что это просто от незнания вопроса, хотя у меня тоже было такое мнение пока товарищ видя как я выбираю машину (Мазда 6, Форд Мондео, Тайота Кампри, Фольксваген Пассат) не посоветовал тщательно обратить внимание на С5, тест-драйв + личное знакомство с авто в салоне и результат превзошел все ожидания. А еще оказалось что с салонами можно просто торговаться (в Мэйджере это невозможно в принципе, только в рамках каких-нибудь акций) если им говорить что в других предлогают тоже самое и дешевле, короче после таких торгов удалось сбить цену на 1, 000$. Цена-качество очень достойное.

Живу я в Риге. Купил новую с салона машину в марте этого года. Использую очень активно и за полгода накатал 40000 км. До этого было много разных машин: мередес е290 97-го года, бмв 4*4 и другие. Когда пересел в с5 не заметил никакой разницы. Нравится практически всё. Машина очень послушная на дороге, скорость 190 км/ч на банах практически не чувствуется, хоть это и максимальная скорость для моей модификации с автоматом.Подвеска просто супер. Недавно вёз 200 кг в багажнике и ещё 4 пассажира, а клиренс совсем не изменился, я считаю что это самое главное приемущество с5 над другими тачками. Также очень приятная функция как поднимание салона на бездорожье. Комплектация хорошая, брал с климатом, автоматом, круизом. кожей, стереосистемой и тд. Зимой пока не ездил посмотрим что будет.Из недостатков отмечаю шумноватый двигатель, когда машина стоит, что компенсируется сверхмалым расходом топлива в ср. 6 л. что очень радует. Также после 25000 км начали скрипеть тормоза. В сервисе мне объяснили, что это французские экологически-чистые колодки. Предлагают поставить немецкие, но за свои деньги (80 долларов). Хочу поставить, а то шум просто выводит особенно на светофорах в городе. За все это время мне по гарантии заменяли какие-то стабилизаторы, которые каждые 15 000 км издают стук в передних колёсах. Заменили два, пока всё ок. Также менял масло за свой счёт (не входит в сервисную обслугу). В целом я бы дал с5-му 4++. Всем советую идеальное соотношение цены и качества. Низкие эксплуатационные затраты. Советую!!!

Езжу с ноября 2003 года, пробег на данный момент составил 27000 км. За время эксплуатации полетел лямбда-зонт на выхлопной трубе, от чего умный компьютер и автомат свихнулись полностью, с гарантией проблема: продавец и официальный сервис Ситроена разобраться между собой не могут шесть месяцев. Кроме того через 10 дней после покупки рассыпалась прикурка, при том, что я не курю; до сих пор ее нет и никто не чешется.Ну и пресловутый подрулевой указатель поворотов: для срабатывания надо ловить положение. Неудачно для наших дорог пластиковая защита от грязи под двигателем (пришлось менять).В остальном машина просто превосходная, проблем с заводом в любой мороз не было (правдо в комплектацию входит предпусковой пдоогреватель). Плавность хода превосходная, на трассе 180 идет к дороге прилипает сам, управляется одним пальцем. Кочки и паребрики с помощью фирменной подвески преодалевает легко. Салон отличный.Но преимущества перевесили недостатки и купили С3 второй машиной. Машина очень нравится за иключением мелочей и гарантии.

Машина интересная. Если учесть, что за 2 года я езжу постоянно последние 3 месяца.В начале о проблемах. Первым отказался корректно работать подрулевой переключатель указателей поворотов. Заменили по гарантии. Первую зиму заводился с 8-10 попытки. Но после компании по отзыву - сделали доработку - заменили впускной коллектор, проблема исчезла. Датчик включения света самопроизвольно повернулся и стал включать свет даже в ясную солнечную погоду. Поправили... Очень силь визжат тормоза. В разведку не поедешь... Неделю назад появился устрашающий звук где-то под двигателем (трудно установить - внезапно появляется на секунду и исчезает).Положительное - очень приятно путешествовать, не устаёшь за рулем!!! Мшина очень удобная и комфортная.