простор салона, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, шумоизоляция
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Надоело в пробке всем рассказывать что по чем и как)))
Увидев первый раз в салоне просто потерял голову !
Дизаие просто космический
Дизайн конечно чем то попахивает bmw но я считаю что французы постарались не зря так как
Citron выглядит по наряднее да и в салоне все гораздо лучше
А подвеске вообще не стоит говорить просто блеск Спорт режим просто сказка , любой бордюр нам позубам )))
Немного тупит 2.0 литровый движок на автомате ( машина тяжеловата для него )
Прочитал тут отзыв о С3 (дескать, французы извращенцы). Не знаю, не знаю. Сам я не фанат автомобиля, не говоря уже о манере пить пиво в гараже, попутно что-то там меняя (для пива и т.д., на мой, опять же, взгляд,есть гораздо лучшие места) . Америкосы, конечно, странные ребята. Но в одном они правы: машина существует для того, чтобы ездить и, по возможности, получать удовольствие. Сам отъездил несколько лет на С5 в компл. "Эксклюзив" и нередко ловил себя на мысли, что просто тащусь, до чего хорошо себя в ней ощущаю. Французская машина - как женщина. Либо она нравится, либо нет. Сейчас езжу на: новой Камри, Лачетти, Королла Версо, Рено. Но! Кайфа не испытываю нигде. Езжу по делам, потому что надо ездить,и все. Дочь имеет С3, пару-тройку раз катался. Класс! Движок с гулькин нос (1.4), а порыкивает, как взрослый. Тянет достаточно: при полном загрузе и работающем климате на 5-ой заезжает на северянинский мост и даже не просядет по скорости ничуть. А уж что касается внешности... Посадите нормальную женщину (не замордованную стиркой и готовкой) в ЛЮБОЙ Цитрон, и плевать большинство из них захочет на все мазды, тойоты и т.д. Проверено конкретно и не раз. Касательно ремонта - понятия не имею (и не хочу иметь!), какие там фильтры, диски и прочая байда.Обслуживаться надо в нормальном сервисе и не заморачиваться. И покупать, естественно, новую (неизвестно, кто и как на ней раньше ездил). А манера возиться в гараже с машиной под пиво и ах, ты боже мой, водочку уйдет в небытие со временем, как колбаса по 2.20 (за которой в Москву надо было ехать со всей нашей необъятной Родины).
Супер авто. Молодцы французы. Сейчас пересел на ИНФИНИТИ, но с теплотой вспоминаю С 5. Больше было полезных мелочей и мягкость хода несравнимая. Подвеска, без всяких преувеличений, сверхмягкая и не капризная. Обслуживание и ТО по цене ЛАДЫ. Багажник может вместить все что захочеш, и при этом клиринс остается постоянным. СУПЕР!!!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Запись на ТО порядка двух недель, очень жесткие условия по перепробегу до ТО, что может грозить потерей гарантии. Менял по гарантии крышку перчаточного ящика, одна из защелок провалилась внутрь.
За три месяца эксплуатации впечатления самые положительные! Комфорт, дизайн, отделка- на высшем уровне. Машина на ходу превосходна, прямую держит на разных скоростях безупречно, в повороты вписывается отлично, неровности дороги глотает без проблем. Немного тормозит 4-х ступенчатый автомат, хотелось бы, конечно, побольше лошадиных сил, так как, стартует автомобиль не очень резво, но при этом расход бензина был-бы больше. Аппетит умеренный: 8 литров на трассе, 9.6- в смешанном цикле. Особое спасибо гидропневматической подвеске, выручала на плохой дороге не один раз. Багажник достаточный, хотя бывают и побольше. Салон просторный, сидения комфортные, шумоизоляция отменная. Удивляет огромное колличество приятных мелочей, вплоть до подсветки карманов, но полноценных подстаканников спереди и очешника, всеже не хватает. За первое ТО-15 тыс. заплатил 8400 руб., т.к. оказалось, что на этом пробеге необходимо менять масло в коробке передач. Обычно ТО по заверению сервиса около 5-6 тысяч. Француз у меня впервые, так что о надежности и доступности в обслуживании в будущем сказать трудно, но надеюсь, что и тут все будет на приличном уровне.
качество материалов, качество сборки, цена
С серьезными не сталкивался-повезло,хотя и мелочи раздражают,особенно повторяющиеся.Попользуешься стеклоподъемниками-начинает обшивка трещать-каждый раз все 3 года.Дилер сказал-обшивку дверей можно поменять но не факт,что поможет.Хороший ответ!Влево тащит,но не сильно,несколько раз пытался развал-сход сделать-не помо-гло,езжу так,привык,нормально.Расход-8,5 и 11 соответственно,лью с любых приличных питерских заправок.Лифт багаж-ника не очень долго нормально работал,теперь рукой довожу.Почитал я форумы по разным авто и проанализировав понял,что очень дорогие тачки ВСЕ хвалят,можно подумать среди них говна нет,а средних машин оценки ровно 50 на 50.
Авто просто замечательное,конечно,по соотношению цена-качество,уж не Мерседес s-класса.Я ростом 190 да еще ноги очень длинные,выбирал покупку около полугода,про французов даже не думал.Ходил по автосалонам,"мерялся" на месте водителя,плевался(не помещался потому что)и уходил.Случайно зашел в Эксис,просто из любопытства присел в машинку-и все! Влюбился и купил.Комплектация простая,но уже в базе есть много чего хорошего.Без чего неудобно: без парктроников-капота ведь не видно;1.8-маловато,вспомнился 412 Москвич,все остальное иметь желательно,но совер-шенно не обязательно.Как я ждал новый с5 и кроссер!Появились,так их растак.Внутри меньше стали!!За счет красоты и модных изгибов пожертвовали внутренним пространством.Теперь уж не придется ситроенчик покупать,а жаль; опять искать подходящее авто,в которое помещусь за руль.Кстати,если есть в Инете такие же длинные и длинноногие пишите,дам консультацию по выбору авто по нашему размеру,т.к.посмотрел и померялся почти по всем маркам,кроме Китая,Кореи,Майбаха,спорткаров и уродцев вроде Хаммеров.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Жрет много и часто тупит. По трассе бежит не догонишь ,а в городе иногда нехочет быстро ехать! Может ГАИ боится?
Французы молодцы ! Работаю водителем на иномарках и могу сравнивать разные марки авто.Машина отличная,работал на предыдущем поколение C5 нет ни какого сравнения.Особенно хороша на трассе,а если включить sport- режим то машина вообще ведет себя классно.Очень хорошая звукоизоляция,отлично работает гидропневматика ,если надо куда-то влезть или залезть это лучше чем у некоторых джипов.Правда не советую соваться в глубокие лужи,это как ТИТАНИК..сразу скользит и тонет.Пока машина на гарантии эксплуатирую её много ,если что сломается-то сразу.Но ,пробежал уже 1500 км. и понял , что машина качественная да и сборка забугорная много значит.Но с обслуживанием будут проблемы.
Из плюсов - комфорт салона и хорошая шумоизоляция.
Машина задумчивая, скорее вялая. Не подойдет любителям "полихачить".
Официальный дилер позиционировал машину, как "авто бизнес-класса". Цена 690 000р. Есть в наличии - Отлично, покупаю! Через месяц застучала "защита". По дороге на сервис она благополучно отвалилась. На сервисе сообщили, что бы признать случай гарантийным, необходимо оставить машину им минимум на месяц для проведения экспертизы.Делать нечего - чиню за свой счет. Недели через две перегорел весь "ближний свет". Далее - сгорел предохранитель у "брызговиков", перестали работать омыватели фар и... опять я услышал знакомый стук из-под капота! Я на сервис - опять все за свой счет (гарантия-то на работы - 30 дней)! Недели через две знакомый стук "защиты" укрепил меня в мысли: хватит, продаю. Машине 8 мес. Звоню по поводу продажи туда, где покупал: "дадим за нее 380 000р. Вы же понимаете, машина СПЕЦИФИЧЕСКАЯ! и это официальный дилер!Еле-Еле продал за 470 000. Во многих "трейд-инах" ее просто не берут! Господа, желающие приобрести Ситроен, подумайте, сколько вы на нем хотите ездить! Всем удачи! Выбирал автомобиль, как многие, исходя из денег в кармане. А было их (родимых) 700 000 р. Хотелось седан. "Чтоб большой, чтоб все уважали."НЕ СИТРОЕН!
+ Комфортен и просторен + Экономичен + Уникальная, надежная подвеска
- Марка недостаточно раскручена
При покупке С5 поразил размерами, насыщенностью базовой комплектации, дешевизной обслуживания. В процессе оказалось, что он еще и очень экономичен. При движении по шоссе 90км/с расход 5, 5 л, а 150 км/ч - 8, 5 л при 2 литровом моторе!Отличная машина для дальних поездок. Мягкая гидроподвеска плюс шикарные кресла (кстати разрабатывал наш соотечественник) и после 1000 км выходите из авто, как со своего дивана! У моего С5 кузов универсал. Был опыт путешествия 4 взрослых и 2 детей - 4000 км. Места хватило еще и для багажа. При складывании задних кресел получаю лежанку 190 см или багажник для перевозки 3 камерного холодильника.Зимой и в грязь часто выручала подвеска с изменяемым клиренсом. Машиной очень доволен. За 5 лет пробег 170000 км, поменял только один тормозной суппорт. Свечи ходят по 70000 км (хотя дилеры разводят на каждом ТО). К качеству бензина не критичен. Межсервисный пробег - 20000км. Больше 8000 руб за фирменное ТО(с з/частами и расходкой) не отдавал. При желании легко обслуживать самому, кроме гидроподвески, но у меня по ней даже замечаний не было.Рекомендую С5 для экономных, спокойных и ценящих комфорт. После гибели Ford Focus-1 искал большой семейный автомобиль с хорошим комфортом и недорогим по стоимости владения за первые 3 года. Смотрел Форд Мондео, Ниссан Премьера, Шкода Октавиа, Фолькс Пассат ..., но выиграл по сумме баллов Ситроен С5. Брал под заказ цвет кузова и салона, добавил CD-ченджер.Жду выхода обновленной версии Ситроен С5. Экстерьер отличный. Новая гидроподвеска от С6. Но пока не было тест-драйвов.
дизайн кузова
Правда три раза вдруг заглючил автомат, небольшой удар ходовой и высветились все индикаторы автомата. Остановился, перезапустил двигатель, всё стало на место. На СТО (по телефону) сказали, что мыши проводку съели. Ну и спецы у нас! А так всё отлично. Да, попробуйте заменить самостоятельно лампочку габаритки правую. Уверен, не сможете.
Езжу всего два с половиной месяца. До этого была Октавия. Жена говорит, что Сит мягче, я не заметил.
Вообще - машина - мечта! Пару раз пришлось через глубокие лужи проезжать: поднял и проскочил.
Очень красивый силуэт. По поводу надёжности ничего пока не скажу, надо хотя бы год проездить.
качество материалов, коробка передач, управляемость
Габаритки через 2-3 месяца,да с двигателем как,только от +2,так топливная система,
Смотря с чем сравнивать,хотя уже третий, начиная с Xsara,но устойчивость на ходу +5, движок бы потише,да при -1-3,стал глючить, а так !!!! Управление на уровне достойном, хорош пластик внутри салона.....Мягкость хода и переключения коробки передач,добавить бы не зависимую заднию подвеску...
качество сборки
проблема возникла с наконечником рулевой тяги. 30тыс.пробега, решил поменять по гарантии.поменяли, в УЖГОРОДЕ НА СЕРВИСЕ ЗА 200 БАКСОВ, У ВАС, МОЛ, ДИСКИ ПОГНУТЫЕ. Посмотреть не разрешили, - техника безопасности, да и сообщили когда работа уже закончена.ЭТО СЕРВИС!!!!!!
машина супер!
Пробовал кинуть в занос не получается! по льду в гору-элементарно, чуть-чуть подумала и, шажком, шажком.
расход в пределах7-8л на сотню, в смешаном цикле.
мягкая. комфортная, просторная. Едешь, -отдыхаешь. Правда 1,8 двигателя немножко не хватает при розгоне, особенно на первой передаче и после 170. На автобане прижимается к дорожному покрытию, держится, как когтями. рассказывать можно много, купите, не пожалеете!
Машина просто супер. Особенно пневмо подвеска. Был случай когда надо было ехать вперед, а там громадная яма с лужей. Сзади стоят машины и никто пропускать не хочет, а по бокам забор. Я поднял машину и поехал. Проехал нормально, а за мной поехал джип и засел. Вот гордость за машину была.
Салон хороший, на трассе комфортная, ехать удобно!
Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при выезде на дорогу, сначало подумает, а потом едет. Причина, по моему, в очень бедной смеси при холостых оборотах, а как это утранить никто не знает. При 3500 оборотов и выше движок явно шумноват.
Машина, в основном, нормальная, но и недостатки присутствуют. Сервис грустный и не квалифицированный, запись на длительный срок, не вызывает энтузиазма. Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при выезде на дорогу, сначало подумает, а потом едет. Причина, по моему, в очень бедной смеси при холостых оборотах, а как это утранить никто не знает.
Коробка отрегулирована странно, включаешь круиз на установленную скорость после торможения, обязательно перебросит на пониженную даже если надо прибавить 5км.
Проехал 50000, поменяли датчики парковки, и рычаг с подшипниками в задней подвеске. При 3500 оборотов и выше движок явно шумноват.
Периодически (с уже пугающей частотой), когда выключаю двигатель и ставлю на стоянку передок начинает "гулять" вверх - вниз. Иногда качание гуляние проходит само собой, иногда приходится включать двигатель и прокачивать подвеску сверху до низу - помогает. Обязательно пройти тест-драйв, я машину с таким стартом, наверное, не купил-бы. Хотя все остальное устраивает.
Жестковата подвеска при езде по ухабистой дороге ("считывает" неровности).По сравнению с Ауди,БМВ-ТЕЛЕГА, а так ничего. По комфорту претензий не имею. Машина довольно-таки умная. Очень нравится форма кузова. Короче-ездить можно, если не запускать с ТО.
Подвеска Эргономичность Безопасность Хорошая шумоизоляция Адаптация под наши условия
Как писали выше - задумчивый автомат, кнопка обогрева сидений неудобно расположена, иногда глюки с круиз-контролем, маленький бочок омывателя, также техническое обслуживание.
Выбор был между Шкодой, Тойотой. Но пришли салон я влюбились в С5. Основной аргумент стали: подвеска, оргомный багажник, безопасность и комфортность автомобиля. Плюс еще скидка. Решили брать автомат, т.к. пробки - это отдельная песня. Машину ждали не долго. И вот она пришла. Красота. Большая переливается. Первые ощущения - сидишь в лайнере, тишина, ничего не слышно, что происходит за бортом. Но так получилось, что почти сразу после покупки попали в аварию, степень безопасности проверили на себе. Машина в управлении - просто класс. Даже в экстремальных условиях. Можно сказать - спасла жизнь. При условии, что автомобиль большой - на управлении это никак не сказалось. Подвеска - без комментариев. Что касается дизайна - дело вкуса. Не скажу, что красавица, на любителя, но покупали машину не из-за внешних данных, а по степени комфорта и безопасности. Очень эргономичные сиденья, хотя с виду не скажешь, просто огромный багажник. Подрулевое управление - немного трудновато в начале приспособиться, даже пару раз принимали за ключ зажигания, но затем приспособились. Куча всяких ящичков, ну французы это любят. Очень тихая машина, пару раз даже не слышали свист гаишников, переезды через лежачие полицейские напоминает небольшую качку на лайнере, никаких стуков, подозрительных шумов, просто прелесть. Машина ведет себя на трассе уверенно, подвеска сама принимает решение в какой режим перейти: либо спортивный при большой скорости, либо в другой. Никаких стуков, скрипов пока не наблюдалось. Коробка автомат - немного туповата и задумчива. Из минусов - ну, непривычная коробка-автомат, кнопка включения подогрева сидений неудобно располагается, да еще обслуживание. Проблемы с кузовным ремонтом, мало сервисов. А для прохождения ТО - вообще проблем нет. Записываться можно хоть на следующий день. Соотношение цена-качество - просто супер. Хороший, солидный, семейный автомобиль. Безопасность - уже проверена, машина просто спасла жизнь. Вот если появится в продаж С5 в новом обличии, но при той же цене - то это уже будет просто чудо!
Автомобиль очень комфортный, безопасный. Так получилось, что почти сразу после покупки попали в аварию, степень безопасности проверили на себе. Машина в управлении - просто класс. Даже в экстремальных условиях. Можно сказать - спасла жизнь. При условии, что автомобиль большой - на управлении это никак не сказалось. Подвеска - без комментариев. Аргумент покупки автомобиля - именно она. Очень спасает при наших дорожных условиях да и гарантия 5 лет ни мало говорит.
Что касается дизайна - дело вкуса. Не скажу, что красавица, на любителя, но покупали машину не из-за внешних данных, а по степени комфорта и безопасности. Очень эргономичные сиденья, хотя с виду не скажешь, просто огромный багажник. Панель приборов скромная, без выпендрежа, но зато все понятно. Подрулевое управление - немного трудновато в начале приспособиться, даже пару раз принимали за ключ зажигания, но затем приспособились. Куча всяких ящичков, ну французы это любят. Очень тихая машина, пару раз даже не слышали свист гаишников, переезды через лежачие полицейские напоминает небольшую качку на лайнере, никаких стуков, подозрительных шумов, просто прелесть.
Машина ведет себя на трассе уверенно, подвеска сама принимает решение в какой режим перейти: либо спортивный при большой скорости, либо в другой. Никаких стуков, скрипов пока не наблюдалось.
Коробка автомат - немного туповата и задумчива. Сначало было непривычно, т.к. до этого автомобили были с механикой, поэтому так и хотелось самим переключать передачу. Очень полезная штука у коробки -зимний режим. Особенно сейчас - при первых снегопадах. Машина очень плавно переключается, тормозит двигателем, нам понравилось. Машина скорее семейная, т.к. комфорт при езде ощущается и для задних пассажиров.
Из минусов - ну, непривычная коробка-автомат, кнопка включения подогрева сидений неудобно располагается, да еще обслуживание. Раньше (до этого был С4), когда Ситроен только начал обороты - сервисы гораздо лучше работали, сейчас из-за увеличения продаж автомоблией этой марки стали проблемы с поставками нужных запчастей. Проблемы с кузовным ремонтом, мало сервисов. А для прохождения ТО - вообще проблем нет. Записываться можно хоть на следующий день.
Потрясающее впечатление!!!Пожалуй это у меня лучший автомобиль за все 25 вод.стажа (мне 46 лет),поездил на всех советских и на многих иномарках.Сравнить С-5 по легкости управления, плавности хода, шумоизоляции, возможности приподняться-опуститься!!!( учитывая,естественно, стоимость) нельзя ни с каким другим автомобилем!!! Если раньше пересаживался с одного на другой авто и чувствовал некоторый дискомфорт, а также индивидуальные особенности каждого, то теперь садиться за руль С-5 после любого (без всякого преувеличения) немца,японца,корейца и пр.-ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Заменить лампочку в фаре самостоятельно достаточно сложно (не достать). Приходиться из-за этого ехать на сервис. На скорости 210 км\\ч с днища автомобиля отлетел защитный тексталитовый кожух (слабые клопы крепления кожуха). Если перегорит предохранитель розетки (которая возле ручника, не прикуриватель), то придется ехать на сервис. Чтобы его поменять, им придется разобрать "половину машины".
При покупке этой машины стоял выбор между Шкодой Суперб, Тойотой Авенсис и С5. Выбрал последний и до сих пор ни разу не пожалел.
Очень хорошая машина! Минусы конечно же есть, но они есть практически у всех марок автомобилей. Но плюсы сводят все минусы на нет. Достаточно управляемый, комфортный автомобиль. Радиус разворота великоват, но понимаешь что это плата за длину почти в 5 метров
В универсале замечательно перевозить собак, длинномерный багаж. Однажды нужно было срочно перевезти чугунную ванну 175х85. Сам очень удивился когда понял, что она туда без проблемм поместиться. При этом машина сильно просела, но гидравлика подвески тут же после закрытия двери багажника варовняла машину горизонтально, сохранив достаточный клиренс.
Очень, очень достойный автомобиль, Заправляться рекомендую у - "Лукойл" Экто; ВР; Юкос и проблем не будет, зимой необходимо перед выключением двигателя поднять обороты до 6-7 тыс. (убрать воду из катализатора). За 6 лет ни одного отказа.
пока езжу мало это уже 12 автмобиль, но проблема с каким-то непонятным шумом в салоне в районе задней крышки багажника, в целом нормальный автомобиль, но при резком старте несколько запаздывает
