296 отзывов о Citroen C5

Итак, машина 2008 года, начало эксплуатации апрель 2009 г. Пробег - 24500. Автомобиль покупал потому, что очень понравился, ну то есть не столько умом, сколько сердцем. По-моему мнению, очень элегантный кузов как внутри, так и снаружи. Комплектация весьма насыщенная. Конечно самая изюминка этого авто - подвеска гидрактив. Отличная плавность хода, поддержание постоянного клиренса при любой загрузке, большое подспорье зимой вкупе с ЕСП, АБС и хорошей зимней резиной. Двигатель 2 литра 143 л. с. - агрегат заслуженный и старый, но в общем - неплохой. Достаточно тяговитый, хотя и прожорливый. Конечно стихия этого автомобиля - межгородские "броски", расход на трассе колеблется вокруг 9 литров, а вот в городе по компьютеру - 14.4 литра. Хорошо собран салон. Сверчков нет. Вообще, при общей комфортности салона есть определенные огрехи компоновки. Например: подлокотник передней двери абсолютно неудобен для "отдыха" левой руки водителя, при этом ткань обивки "вытирается" так, как будто ты постоянно на нее опираешься; неудобный рычаг регулировки наклона спинки сидения.Хорошие наружные зеркала с широким углом обзора. В то же время, в целом удачные, дворники оставляют широкие неочищенные полосы, что ограничивает передний обзор в плохую погоду. Очень хорошо помогают дополнительные фонари в передних фарах, светящие в сторону поворота. Ну еще из т. наз. минусов - зимой кромка багажника, прилегающая к стеклу, обмерзает льдом и при открывании давит на заднее стекло. По началу у меня аж сердце екало, думал стекло выдавит.Теперь немного о коробке, которая стала в общем-то притчей во языцех. Имеется в виду "старая" 4-ступенчатая автоматическая коробка Пежо Ситроен, которую только ленивый не ругал. Ситроеновские автоматы этого типа в какой-то степени "вещь в себе". Основная их особенность - они долго входят в рабочий режим, из-за этого нетерпеливые владельцы начинают их "топтать" и быстро приканчивают. Не знаю как зарекомендуют себя новые 6-ступенчатые автоматы - поживем увидим. Кстати, есть наблюдение. У сестры С4 Гранд Пикассо с точно таким же движком и автоматом. Когда автомат стал слишком уж "тупить" (где-то на 30 тыс. пробега) муж сестры на очередном ТО промыл инжектора и вдруг машина "поехала", пропала "задумчивость", появился постоянный подхват при нажатии педали газа. Так что в этой теме не все еще сказано. Даст бог доеду до очередного ТО 30 тыс., тоже промою инжектора и поделюсь впечатлением.Хотелось бы сказать, что до настоящего момента не было никаких поломок и отказов вплоть до лампочек, но, к сожалению, пару дней назад выйдя к машине, обнаружил течь неизвестного происхождения из-под переднего бампера. После поездки на сервис, оказалось, что потекла передняя правая стойка. Случай признан гарантийным и жду замены. Из разговоров с мастером выяснилось, что передние стойки - слабое место С5 и как раз при пробегах в районе 25 тыс. Якобы Ситроен, зная о проблеме, выпустил уже 3-ю модификацию этих стоек, которую мне сейчас как раз и поставят. Ну, поглядим.Ну вот так. Постарался более менее объективно рассказать об эксплуатации данного автомобиля. А вообще, машина хорошая, продолжает нравится, не без греха, но и положительных качеств немало.Всем удачи.

Достаточно давно присматриваюсь к С5. Чисто внешне машина прикольная. Тестил ее в двух вариантах. Про салон писать смысла нет, по написанному ранее не убавить, не прибавить.С полгода назад пробовал С5 с 2-х литровым бензиновым двиглом и автоматом.Резюме. Кроме работы подвески, за душу не взяло ничего. Абсолютно вялая машина. Да собственно и ожидать что-либо изюмистое от работы слабого двигателя и анахроичной АКПП было бы грешно.С две недели назад заехал в салон опробовать 1, 6 с 6-и ступенчатой АКПП. Тестил рано утром, погода около 0 гр. Сели, поехали. По началу, даже расстроился. Ощущения те же, что и от прошлой версии, т. е. никакие. Разгон вялый, автомат при переключении ощутимо дергает. Штурман из салона, увидев мои вздернутые от удивления брови, пояснил, что непрогретая АКПП в жизни ведет себя именно так. Что удивило: после пары км, действительно дерганье пропало. По самой динамике что сказать: ждал несколько большего. Правда желаемый результат достигается переводом двигателя в режим спорт+зажатые амортизаторы.В целом, оценю авто положительно. Для движения по городу, вполне практичный автомобиль с плавным и мягким ходом. Плюс, относительно не высокая стоимость.

Подвеска гидроактив - супервещь! Езда очень мягкая, вальяжная. Плюс можно поднять, когда едешь с риском дном цепануть. На любой бордюр заползает, практически не чувствуя. Не использую режим спорт, так как на СТО предупредили - ежели на включенном спорте попадешь в яму, есть большая доля вероятности остаться без стоек.Двигатель 2.0 литра - 143 лошадки. Это конечно не предел мечтаний, но дает возможность для маневра. А так - работает ровно. Заправляю 95-й. Расход в городском цикле Москвы 11, 8-12 литров на сотню.Автомат четырехступенчатый - тоже не предел мечтаний, но свое отрабатывает. Коробка работает мягче и лучше, чем та же на С4. Зимний режим очень удобен. Режим "спорт" не использую вообще.Кузов - здоровый, слоняра. Как у хорошего внедорожника. И длинный. Багажник просто огромный.Салон - тканевый. Удобно с точки зрения теплообмена - не потеешь. Но маркий. Качество сборки салона - на 4.5. Один сверчок есть практически с новья.Машина большая, плавная. Не для гонщиков. При маневрах плавно качается. Но скорость вообще не чувствуется - 160, как соточка. Тормоза отличные. Конечно, лучше и двигло лошадок под 200 и коробку шестиступенчатую - тогда зажечь можно. Но это - кому что нравится.

Пробег машины 39000 км. Коробки просто нет. Хорошо, что доехал от Кременчуга до Киева на второй передаче. Зимой "очень было приятно ", что на табло загорелся ремонтный ключик и надо добраться до любой СТО. В Киеве на фирменной СТО "Ситроен" сказали, что мой автомобиль не прошел нулевое, обязательное обслуживание на 1500-2500 км, и если у меня есть 48000 грн., то моя коробка приедет из Франции или Германии через месяц. Но меня удивил не сервис, а то, что или на заводе изготовителе или при предпродажной подготовке в коробку заливают воду. Наверное металл в воде закаляется? Короче, остался один корпус. Все зубья на шестернях стёрлись, радиатор забит чистейшей стружкой. Это не рекламация Ситроену, а отзывы о сервисе и "очень надежной машине ".

Купил полгода назад «французское чудо» - Ситроен С5. Первое впечатление - не машина, а самолёт.
Самое шикарное, что есть у Ситроена С5 - это гидропневмо подвеска. Не многие автомобили могут похвастаться таким устройством. А у Ситроена ещё и двойной режим переключения. Ручной, либо автоматический. На автомате и делать ничего не надо. Дорожный просвет сам меняется в зависимости от качества покрытия трассы.

довелось поездить на таком 5 месяцев. Песня. У этого авто действительно свой стиль, шарм и утонченность.
а ещё у него КЛИРЕНС не 120мм а от 120 до 240мм!!!

Хочу поделится опытом эксплуатации и сервисного обслуживания Ситроен С5. Приобрел новую машину в начале 2007 г. (выпуск 2006 г. ) в «Атлант-М на Дмитровке», 2 литра, 143 лошади. Механика.Хорошая машина, гидроподвеска – чудо, плавность хода замечательная. Кнопку нажал – и у тебя 20 см под брюхом. Эргономика на высоте. Не устаю за рулем. Словом – удачная покупка. Минусы. Время от времени начинают сбоить или выходить из строя датчики – температуры охлаждающей жидкости, уровня омывающей жидкости, заднего хода. Преимущественно зимой, из чего можно сделать вывод – боится морозов, грязи.Теперь сервис. Это отдельная песня. Приезжаю в «ХХХ» на нулевое ТО, в сарай, который у них называется сервисом. "Сейчас, - говорят. - Часок и уедешь". Через 20 минут приходят и весело, глядя на меня незамутненным разумом взором, говорят: "Ты знаешь, мы ключи забыли внутри машины, а замок сработал и закрыл машину. Чего ж ты эту опцию не снял? Так что у тебя два выхода – либо едешь за вторыми ключами, либо мы тебе раскурочим машину и так достанем ключи". Ни извинений, ни сожалений – мол сам виноват. Пришлось ехать за ключами – 4 часа потеря времени. Больше туда не езжу.20 000 – ТО. Поехал в ХХХХХ. Сделали, все нормально. Отказал замок багажника, точнее – стал работать не правильно, открывался багажник при закрытии двери машины. Приехал опять. Попал, видно, в нехорошую смену – звонят: "Все готово, забирайте машину". Приехал – все то же, ничего не сделали. Поскандалил – загнали машину опять – через час решили проблему. Извинений не дождался.40 000 – ТО. Опять еду в ХХХХХ. Сделали ТО, приезжаю – мне говорят: "Ты знаешь, такое дело, загоняли твою машину и ободрали заднее крыло и молдинг. Не волнуйся, типа, отремонтируем, завтра получишь, как новую". "Хорошо, - говорю. - Только сдавал я вам машину не поврежденную, так что напишите мне официальную бумагу, что вы виноваты, сделали такие-то работы во исправление, гарантию даем на работы и прочее". "Да ради бога", - говорят. Извиняться не стали, машину на время работ не предоставили, ну да ладно – в России живем, люди не гордые. Уехал.Но на следующий день машину получить не удалось. "Красим", - говорят. - Причем так – сдаешь машину в слесарный цех". Кузовной у них, как мне объяснили, «это совсем другое дело» и надо звонить туда. Звоню в кузовной. Там долго выясняют, кто я такой и чего собственно от них хочу. Ну, так ты машину сдавал в слесарный – туда и звони. После долгих перепасовок, выясняю, что машина не готова. Так несколько раз в течение дня. На следующий день (2 дня этот «сервис» исправлял и красил кузов) к вечеру еду получать машину.Мне ее показывают. "Есть претензии к внешнему виду? " - спрашивают. "Нет, - говорю. - Вроде, все красиво". "Ну, так вот тебе ключи и езжай". "А бумажки? На кузовные работы? Что обещали? " "Какие бумажки? " Терпеливо объясняю что мне надо. "Ничего не знаю, - говорит мастер. - Не моя смена работала, начальства нет, и вообще, ничего с твоей машиной не было. А было ТО 40 000, на что у тебя бумаги есть"."Как не было? " - обалдеваю я. "А вот так, - заявляет мастер. - Подумаешь царапина, потерли ее и все исчезло". Столь наглое и хамское заявление сразило меня наповал и я уехал. На будущее – если что-то с машиной вашей сделали в сервисе, немедленно звоните в страховую, в вышестоящие и контролирующие организации, вызывайте кого можете, фотографируйте повреждения, требуйте составления акта. Ни в коем случае не берите в руки ключи, никогда не подписывайте не глядя никакую бумажку. Тогда с Вами может и не удастся поступить также как со мной.И помните – статус официального дилера ничего не стоит, это вывеска, за который скрывается, по сути, обычный совковый гаражный сервис. Об этом говорит мой опыт общения с сервисами «ХХХ» и «ХХХХХ». Словом, как и всегда, все проверяется опытом.

Езжу уже более двух лет на Citroen C5 2001 г. Покупал в конце 2007 года. Поэтому опыт езды на этой машине у меня уже есть, могу смело оставить свой отзыв. Начну с того, что здесь стоит дизельный мотор НDI, поэтому часто приходиться менять все фильтры. Само дизтопливо лью только с заправки. Очень быстро разгоняется, хороший вместительный багажник, просторный салон, чистенький весь и его в таком виде и продолжаю поддерживать. По расходу топлива могу сказать одно, очень экономичный двигатель, по городу берет около 7-8 литров, по трассе больше 5 л не берет.По замене запасных частей могу сказать, что при первом плановом ТО мне сказали, что придется скоро менять нажимной диск сцепления и амортизаторы передние. Кстати ремонтирую ее только в официальном автосервисе ХХХ. Отличный автосервис, главное мне нравиться, что все оформляют по документам. Каждую поломку фиксируют и сколько обошелся ремонт этой поломки тоже все детально расписано. Поэтому все честно и без обмана. Хорошая машина, хороший автосервис, поэтому я пока на ней и езжу.

По моему мнению машина просто ЗВЕРЬ! Лето было сами знаете какое, а ощущение такое, что едешь как в холодильнике (очень тихо, и прохладно). Теряется реальность времени и скорости. Перечислять достоинства можно долго. Попробуйте пройти тест драйв в салоне и все сомнения растают. Динамики хватает сделать многих одноклашек. Конечно я не пробовал водить машину зимой но то, что я увидел летом когда все просто закипели, а мне прохладно и комфортно
(это надо чувствовать).

В общем надежный и комфортный автомобиль. Внешний вид у машины очень даже симпатичный. Авто 2 литра, механика (136л.) достаточно резвый, на дороге ведет себя уверенно. Подвеска мягкая, просто плывет! Достаточно просторный салон, удобные сиденья с подлокотниками, в салоне очень тихо, нигде не гремит и не скрепит. Сзади стоит детское кресло и еще много, много места. Есть бортовой компьютер, который показывает много полезной информации. Очень оценила гидропневматическую подвеску, т. к. живем в сельской местности. После покупки стали стучать подшипники в подвеске, меняли сами, а ремкомплект купили в exist. Комплектация хорошая, правда не хватает парктроника, не очень хороший обзор сзади, тяжеловато парковаться. Впечатлил меня и багажник, просто супер, можно много всего положить без проблем. Купила авто в начале лета, зимой еще не ездила, но слышала от знакомых, что тяжеловато заводиться в мороз.

С машиной определился еще за пол года до покупки. До этого ездил на Xantia Turbo C.T. Взял подержаный автомобиль 1 год назад. Машина из Франции. Есть все, что только мог предложить производитель в тот год. Но так, как машина с юга Франции, то в ней не оказалось подогрева сидений. Это, пожалуй, единственное, чего не хватае. Динамика би-турбо двигателя поразительная. Жена определила, что это дизель только на заправке. До этого слышал, что Xantia мягче, чем C5, но теперь могу сказать- ни чего подобного. Разница в другом - С5 выше, а значит, скорость в нем ощущается сильнее. То же самое и с креном в поворотах. Хотелось бы отметить и то, что отделка салона в С5 выполнена в "лучших традициях" экономии из дешевой жесткой пластмассы. Там, где контакт с интерьером кузова у водителя чаще использован более дорогой материал: верх двери, верх доски приборов. Традиционно для Citroen много умной и полезной электроники. Правда, стоит заметить, что наличие штатной системы навигации в условиях Беларуси оказалось вещью бесполезной- для нас нет карт. По-началу, после эксплуатации более простой техники, было ощущение, что садишься в компьютер а не в авто. При всем при этом, из богажника через щели виден салон! Пришла холодная зима и впечатления немного потускнели. 2.2hdi оснащен FAP-фильтром, которой работает с ипользованием присадки на основе тогоже дизеля и , помоему, церия. Короче при -20 мы ехать просто не хотим. Вся динамика моего ТОПоваого мотора становиться просто не доступной.. Езжу уже почти год и , вобщем-то, машиной доволен. По эксплуатации дизеля это мой первый опыт. Кстати, что касается надежности, то тут пока жаловаться не на что-все системы работают нормально. Покупайте! Если автомобиль подержаный, то при покупке пользуйтесь услугами авторизованного сервиса для компьютерной диагностики. Уточните историю машины по VIN-коду. При внешнем осмотре 2, 3-х летней машины от любого производителя советую пригласить опытного специалиста по кузовному ремонту и покраске.

Здравствуйте автолюбители. Купил Ситроебб С5 не давно 5.06.2010 в салоне "СИАЛАВТО", все оказалось намного гнуснее и отвратительной с новой машиной Строебб С5 (иначе не скажешь), покатался всего месяц и машина сломался, Знак двигателя загорелся и машина не едет. . 17.07.2010 нанял эвакуатор за свой счет т.к эвакуатор сервиса работает в пределах 150 км, я живу 350 км от сервиса, за 200 км по 35руб/км=7000+900 за погрузку. На 200 км встретились с эвакуатором сервиса, перегрузили, я поехал обратно домой. Приехал я на сервис(в поезде 1300р/билет) как договорились с сервисом 19.07.2010 г и 8.30 был я в сервисе, два часа искали ключи от машины, сторож тот который принимал естественно отдыхал в этот день. Через два часа приняли машину и сказали пару часов и все будет сделано. Через три часа подошел менеджер и сказал, «вы извините, мастер по ситроену не вышел на работу» приходите завтра. Ругался и возмущался но все тщетно им по «барабану» . Поехал в гостиницу, за 1200 номер+600 р за обед и ужин. 20.07.2010 с утра в надежде что сегодня сделают машину. Мастер осмотрел машину и обнадежил что быстро сделает, но за целый день не смогли определить причину, хотя за целый день к машине никто не подходил (там через стекло все видно), 17 часов подошел менеджер и сказал что, сегодня причину определили и надо взять пробу на качество бензина, взяли пробу слили старый бензин но ситуация не изменилась. Потом они сказали, приходите завтра и все сделаем. Весь расстроенный вышел из сервиса сел и закурил (в жизни никогда не курил), смотрю моя машина выехала из сервиса и на стоянке машин тюда-сюда 100 метровку прогоняют. Когда закончили начали обратно заезжать в сервис я их остановил и говорю, ребята если надо посмотреть как себя машина ведет после замены бензина то это надо делать на трассе а на стоянке, в ответ говорят «без вас мы не можем выезжать за пределы сервиса», я им матом говорю да какого хера я целый день сижу на глазах у вас и что нельзя было подойти ко мне. Короче поехал я с ними но машина не едет, они говорят все вроде хорошо. Вы что говорю, не видите что троллейбус ход набирает быстрее чем я. Сказали приходите завтра. В гостинице снял тот же номер и спать. 21.07.2010 пришел с утра в сервис, смотрю никто машиной не занимается, менеджер сказал что причину нашли и надо вскрывать блок цилиндров, говорю им вскрывайте но сделайте мне машину. Он ушел. Смотрю на стенде номер клиентской поддержки с рекламой «У вас проблемы, мы все решим, поможем и т.д». В жизни иногда чувствуешь себя наивным, и от этого становится стыдно, так вот один из таких случаев как раз. Звоню по этому номеру, нежный голосок девушки протараторил тоже самое что и на стенде про качество обслуживания и все такое. Обрисовал я ей ситуацию, она говорит мне можете приехать и дать письменное объяснение, называет адрес сервиса где я сижу. Она сидит там же этажом выще. Поднялся к ней, написал ей все эти безобразия. По ее поведению понял что заколдованный круг и ее удивило моя наивность со своими жалобами. Но правда через 30 минут меня соизволил принять руководитель сервиса Ерашов Р.А. и мастер и в два голоса говорят что завтра сделаем вашу машину, потерпите. Мои доводы что я с работы уже третий день отпрашиваюсь и что все эти дни могли обходится без меня а не кормить меня завтраками. Они плечами пожимают. Они уверили что завтра точно я уеду на машине. Приехал в гостиницу, там уже смеются и говорят что завтра тоже не уеду и номер они будут держать для меня как и сегодня. Снова 1200 за ночь и прочее. 22.072010 приехал в сервис а там они мне показывают порщен от моей машины и отколотый уголок. Это из за плохого качества бензина моль, плохая детонация и все такое начинают заливать мне со всех сторон и суют результаты анализа бензина мне под нос. Я говорю «да херь с ним с бензином, но разве для того чтоб выяснить все это надо было потратить четыре дня» плечами пожимают и все. Детали для ремонта машины надо заказать во Франции и за мой счет сказали и назвали 64000 заказ+12000 за работы. Оплатил тут же 9435 за те работы что они проводили, что гарантия не действует из за плохого бензина якобы. В итоге 1 миллион 100 тыс машина + 45000 страховка КАСКО и + 100 тыс которые предстоять, Круто я попал с «ситроебббом С5», машине только месяц как купил в этом салоне где и сервис «СИАЛАВТО». Сейчас в поисках адвоката. Извините Егорь если что не так, хотелось кому то рассказать все это. Можете передать всю эту информацию друзьям и знакомым которые хотят купить машину марки Ситроен. Мой номер сотовый на всякий случай, 89131949263, Исмоилов Улугбек, подполковник ВС РФ.

Выбирал из одноклассников по дизайну и экономичности. Тихо в салоне, для города динамика вполне достаточная,если топливо лить 95-евро или 98 то даже приличная. Интересный интерьер, версия без пневмоподвески имеет достаточный для города клиренс, плюс гораздо дешевле в обслуживании. Когда брал в салоне начались скидки (100 000 р.) плюс предоплата до поставки всего 10%.
средний расход топлива 10,6, правда в пробках стою не часто. В минимальной комплектации есть климат-контроль, круиз-контроль, ограничитель скорости, АВС, ЕSР, 5 подушек безопасности. Отличное адаптивное освещение в базе и без ксенона светит прилично. Из опций брал лишь противотуманки, СВ-MP3 магнитолу и коврики. Машиной очень доволен. Не разу не подвела.

Купил С5 в конце октября 2009, до этого ездил на Альфа-ромео 164 и 156, Ауди 100 и S6, Бмв 524 b 750Е38, Рендж-ровер, Крайслер 300М и Себринг, Фольц Гольф и Пассат В5, Форд Фокус1, Эксплорер и Экспедишн, Рено 25 Прима Баккара и Меган2 сейчас имею в гараже БМВ 750 е38, Форд Экспедишн1 и 2 выпуск, и С5... так вот каждое авто имеет свой минусы и плюсы, не забывайте что для использования в России эти машины не проектировали!!!! А теперь почему я выбрал С5, мне надоела монотонность на улицах БМВ, Ауди, Мерсы, Фольцы,Тазы, Газы, и тд... хотелось что-то такое что выделит меня из толпы, бюджет 750 000, из нового авто я ничего не смог подобрать. Думал о новом Мондео и Мазде 6 (б/у 2008год), но качество сборки и шумоизоляция напрочь отбило желание его покупать, авенсис вышел в новом кузове и покупать уже снятую с производства модель тоже не было желания, корейские авто не нравиться внешним дизайном, честно говоря боясь и сомневаясь я пошел в салон Ситроен, поездил на пробной поездке, понравилось авто... Я купил С5 с двигателем 1,8/127л.с/ мало конечно но экономично/, пружинная подвеска, с опциями (климат-контроль, полный эл.пакет, ESP, подсветка обочин при повороте руля, хорошая музыка, литые диски на летней резине Мишлен) и комплект зимней резиной Данлоп в подарок !!!! Найти лучше предложения я не смог!!!! Дизайн у машины очень современный и актуальный, многие товарищи осуждали мой выбор но прокатившись за рулем признавались в своих заблуждениях..... На данный момент пробег 24200 км, проблем 0, средний расход в приделах 8,5 литров, машина привлекает внимание, ГИБДД не беспокоит(на моей черной БМВ 750 меня каждый тормозит).... Ни каких проблем с эксплуатацией авто не было. Тут некоторые товарищи пишут о скрипящих стеклоподъемниках, о шуме в сцеплении при долгой езде, я проезжал в сутки без остановок 800км и никаких шумов и скрипов, заезжал на авто к подножью Эльбруса в машине было 4 человека, движок тянул нормально. Да есть минусы в эргономике салона, можно придраться к жесткости подвески, отсутствии защиты порогов (царапаются), расположение дворников.... Но эти минусы есть у всех авто, нету идеального транспортного средства которое может угодить желанием всех пользователей... Получил служебный авто и теперь задумался о смене авто на более мощное, думаю взять С5 с двигателем 3,0 или поменять на джип, или что-то из представительского класса А когда нужен адреналин, то я катаюсь на бумере, тоже не идеальный авто!!!!

Купил автомобиль в 2009 г, ноябрь месяц. Доволен. Машину брал на двоих, себя и жену. Жену из-за руля не вытащишь. В первую очередь можно отметить комфорт внутри автомобиля. Высокий уровень отделочных материалов, хорошая шумоизоляция, эффективная работа климат контроля. Машина создана для солидной неспешной езды в тишине. Нафаршерованность автомобиля поражает. Колличество опций в автомобиле соответсвует автомобилю более высокого класса. Большие габариты машины не создают трудностей при вождении, помогают датчики парковки. Пневмоподвеска блеск не едешь, а плывешь, первое время ребенка укачивало на заднем сиденье. Что расстраивает, так это архаичная 4х ступенчатая коробка автомат и прожорливость автомобиля (15 л на 100 км). Своих денег автомобиль стоит.

Всем привет! почитав отзывы решил написать свой. До Ситроена было много машин,но самые яркие это последние три: Ауди ТТ, БМВ 320, БМВ 530 - все машины пятилетки, владел каждой около года, были пригнаны из Германии специально для меня под заказ. Последняя машина которую я планировал приобрести 330 СI купе и немного остепениться, но в 2008 грянул долбанный кризис и ВВ поднял ввозные пошлины. Поскольку без авто жизни не мыслю-решил брать новую у дилера в ценовой категории от 850 до 900т.р. Началась весёлая жизнь- поездки по салонам и тест-драйвы. Хонда Аккорд хорошая машина, но их слишком много, Мазда 6 - так себе шир.потреб. Новая Бэха 320 - пустая 1400т.р.(КУДА?) Ауди А4 тоже самое... Мазда 3 - 2л автомат с тряпочным салоном - 850 круто! Очень понравился WW Пассат СС с кожей и алькантарой со всеми прибамбасами 1500! Помыкавшись по салонам два месяца выбор пал на Шкоду Октавия 1,4 TFSI 7DSG 850т.р.- не по душе конечно, но всё таки какой ни какой немец и ждать его надо было два месяца. Смирившись с мыслью, что буду ездить на Октавии, случайно зашёл на сайт Ситроена. Увидев на фото С5 заинтересовался - по стилю похож на Бэху, особенно корма, сразу позвонил дилеру и не надеявшишь на чудо - услышал - есть в наличии два авто 2009 г по ПТС со скидкой 150т.р.!!! Это меня ОЧЕНЬ устраивало. Комплектация комфорт+, с гидроподвеской. Короче я его купил за 850т.р. Теперь о машине: Первое что бросилось в глаза-это руль-ступица неподвижная, музыка так себе. но я не меломан - мне хватает, очень качественный салон, пластик на уровне немцев. Авто брал осенью , проездил всю зиму - нигде ничего не скрипит и не стучит, шумоизоляция - СУПЕР!!! Двигатель 2л в принципе хватает, минус автомат 4-ступка. Но работает достойно - без задержек. Масло до первого ТО не доливал ни разу. Самое приятное это конечно же подвеска - отрабатывает на все 100! Мелкие неровности проходит не замечая, а самое главное она очень плотная. Зимой она меня не раз выручала - небольшая пробка из-за снегопада, объезд только по обочине и то только Нивы и внедорожники, поднимаю машинку в самое верхнее положение (20см) и по колее не цепляя брюхом с достоинством объезжаю пробку! При скорости больше 110км\\ч клиренс уменьшается, в багажник грузи сколько хочешь - она автоматически выравнивается , даже при выключенном зажигании. Минусы? Пока не нахожу., может при дальнейшей эксплуатации, единственное первое , что врезалось - это меньшее уважение на дороге ( после Бэхи). Забыл написать- когда на спидометре было 1500км - поехал в Москву ( 2000км) зимой - мороз был очень жестокий 35*, заводилась с полоборота, ни разу не подвела ( подвеска не дубеет). Планирую владеть около 3-х лет. Моё субъективное мнение - французы умеют делать хорошие машины, а Ситроен - это самый французский француз, одно только заднее стекло вогнутое вовнутрь поражает воображение. Когда приехал на тонировку - парень долго чесал репу... Наверное это всё - авто выбирал следуя принципу- " Брак должен быть по любви, а не по рассчету" , поэтому я взял европейца, а не японца.

Мой отзыв касается авто с пробегом и в этом плане в соотношении цена-качество С5 -му трудно найти аналог. Взял машину в сентябре 2009 года кузов универсал, 2 литра, механика, пробег 90000км. За все это - 450000 р. Ездим на пару с сыном 7 месяцев - никаких проблем, накатали 11000км. Параллельно имею Гранд Витару 2007 года (брал новую). По сравнению с С5 - ведро! Подвеска жесткая, пластик жесткий, передняя панель не информативная, тупая, зимой зад заносит (ЕСР - нет). Клиренс 20 см - как у С5 при максимальном подъеме. Единственное преимущество - полный привод. Почему взял Ситро? До этого ездил на С4 трехдверке (брал новую). Очень понравилась, но багажник маловат,т.к. приходилось возить большую собаку и жесткая подвеска. Остальное супер! Поэтому решил попробовать С5 с гидроактивом. Такой подвески не производит ни одна фирма. Пневмо подвеска для нашей соли - деньги на ветер! Ближайшие легковые конкуренты - немцы и японцы. Японцев отметаю сразу. Пластик и сборка уступают Ситроену. Опять же - пружинная подвеска! До этого имел Мерс дизель (атмосферник) - супер! Но какой Мерс и какого года я смогу купить за 450000? Параллельно ездил на Гольфе турбодизеле, Когда продал испытал настоящее счастье! Поэтому к Фольксвагену аллергия. Что Гольф, что Пассат-машина для агента 007. За такие бабки глазу не на чем остановиться. Поэтому из легковых D и бизнес класса выбираю С5 универсал. Какие советы? Для 2-х литрового мотора автомат, на мой взгляд, изрядно тупит и недостаточно надежен. У кузова универсал имеется опция: подъем заднего стекла. Кнопка подъема выходит из строя и стекло начинает открываться на ходу. Это конструктивная недоработка. Проблема решается легко. Кнопка обесточивается и вопрос решен. Новый С5 дороговат. Поэтому, лучше брать с пробегом! Распространителей версии 3 Ф (не покупать французов, фордов и фиатов) надо расстреливать без суда и следствия!

нормальный с виду автомобиль, хорошая обзорность спереди, никакой сзади, удобнейшее кресло(с электической регулировкой), хреновая музыка, подвеска плавная только на ровной дороге, на ямах тресет хуже чем на новом мондео, очень экономичный дизель в городе макс. расход 9.5 средний по трассе 7-8. отличная шумоизоляция. Боковые уплотнители на стеклах устроены так, что при -1 окна уже не открываются.

Итак. Пробег 14500, пройдено первое ТО, которое у С5 каждые 15 тыс. Уже оставлял несколько отзывов на форуме , после покупки, после 5 тыс., но теперь попробую подытожить. За прошедшее время технических проблем ноль, ну то есть вообще, даже лампочки ни одной не перегорело (тьфу-тьфу). Перезимовал нормально. Пуск при любой температуре с первого раза, климат работает отлично, прогревается быстро, подогрев сидений такой, что уже через пару минут приходиться убавлять, чтобы "хозяйство" не сварилось. Единственное замечание, которое можно отметить, это намерзание льда в сильные морозы на задней кромке багажника, прилегающей к стеклу. Ее форма этому способствует и при открывании я сначала испугался, что заднее стекло выдавит - такой был треск. Не буду в подробностях описывать все ощущения, могу только сказать, что однозначно удовлетворен автомобилем. На вопрос купил бы сейчас, однозначно отвечу - да.

Красивая машинка,но только не для наших дорог.рулевые уже меняли,скрип в подвеске и тормозах.потрескалась кожа,жрет по городу 17литров АИ-95-98.и САМОЕ ГЛАВНОЕ В ФИРМЕННОМ АВТОСЕРВИСЕ РАЗВОДЯТ РУКАМИ"ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ",А ДЕЛО ПРОСТО В НАСТРОЙКАХ МАШИНЫ.ВООБЩЕМ ПРОСТО ОТСТОЙ ,А НЕ МАШИНА.ЗА ПОЛТОРА ГОДА ПОЛНОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ.ОСОБЕННО БЕСИТ НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ РАБОТНИКОВ И СЛУЖАЩИХ CITROEN И ИХ ДИЛЛЕРОВ.Ф ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ ЧТО-НИБУДЬ ПОЛУЧШЕ!!!