качество сборки, цена, управляемость, стоимость обслуживания, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач, тормоза
Купил это ведро новым, "Мой первый автомобиль", - так я тогда думал. Когда забрал машину из салона, заехал на АЗС, заправил полный бак, а когда приехал домой, обнаружил сильную течь из бензобака! "Ладно, бывает" - подумал я, но БЫВАЕТ продолжалось и продолжалось... При езде 90 кмч в салоне начинается гул, сделал шумоизоляцию - деньги на ветер - не помогло. Когда я пришел посмотреть, как делают шумоизоляцию, у меня спросили: "Кто вам так сварил кузов?" - намекая на то, что это ведро побывало в ДТП. Но нет, в ДТП оно не было, просто криворукие работники завода так "видят". В летнюю жару всегда стоял выбор: либо ехать, либо кондиционер. Даже если вы будете давить на акселератор что есть силы, вам это не поможет. Обогнать ассенизатор на трассе - боже упаси! Тормоза - их просто нет. Руль ватный.Продал я это корыто через 5 лет эксплуатации. Ржавым везде где только можно. Но зато с пробегом всего в 25к. Покупателя искал долго. P.S На фото ржавчины и пузырей на краске не видно.
Простота в обслуживании и доступность запчастей.Динамика и тяга двигателя (но после прошивки)Зимой заводится в любые морозы В салоне всегда тепло Крепкий кузовМягкая подвеска
Качество лкпШтатная шумоизоляция ужасная (пришлось шумить авто самому, эффект намного лучше)Штатная оптика дерьмо(были установлены би ксеноновые линзы)Не внушают доверия задние ступичные подшипники Слабоватые тормоза (если ездить на скорости от 130км/ч остановиться сложно)Гниющие пороги
Ланос 2008 года в полной комплектации, впринципе автомобиль за свои деньги не плохой.Езжу на оборотах не менее 4000 , двигатель тянет неплохо и масло не ест,на скорости подвеска легко пробивается на мелких ямах.У кого евро 3 стоит желательно выкинуть катализатор (так как он выходит из строя очень быстро) и поставить обычную проставку в виде трубы (цена вопроса 1400)+ перепрошить мозги под евро 2, после этого машина оживает(хотя бы не тупит на старте)Кузов оказался очень даже крепкий. Было 4 лобовых аварии на скорости около 70 км/ч. На удивление уезжал своим ходомНо качество лкп оставляет желать лучшего Гниют задние арки, двери внизу и передние крылья
Авто не дорогое, много разных по качеству и стоимости запчастей, при определенной сноровке можно все делать самому.
слабый разгон при обгоне на трассе, низкая посадка, куча "детских болезней". место для салонного фильтра проектировал чел будучи с бодуна - сам болеею, пусть и другие мучаются. то же касается и креплений воздуховодов к торпедо, чем подтягивать саморезы без разборки торпедо - не понятно.
Денег авто своих стоит. Машина надежная.
Цена Стоимость запчастей Комфорт
Слабый мотор для такой массы Слишком мягкая задняя подвеска Не полный электропакет Расход топлива
Владел данным авто 4 года, эксплуатировал откровенно говоря мало, на момент продажи пробег составил всего 44 тыс. Покупал новым в салоне на варшавке, сейчас его там уже нет, к сожалению. Дизайн автомобиля всем известен, неприметен, а с некоторых углов даже неприятен. Однако в салоне он стоял уже в обвесе, ну и смотрелся на фоне обычного довольно не плохо. Мотор был все тот же 1.5 8 клапанный, коробка та же - 5 ступенчатая механика. Комплектация SX (хотя существенно они друг от друга не отличались): кондиционер, передние электро стеклоподъемники сзади обычные, ручные. Из допов был подогрев передних кресел с 3 режимами работы. В подарок тогда вручили зимнюю резину и ксенон (!). Ксенон естественно я в него не ставил, а вот резина была неплохая - pirelli (модель не вспомню). Не было даже магнитолы, но лично я считаю это плюсом в таком авто, ибо дилер срежет тройную цену, а по сути магнитолу можно и самому поставить какую захочешь. Зато динамики стояли. Для нетребовательного водителя, а как правило такие машинки берут в качестве "рабочих лошадок" этого было бы предостаточно. Я их в итоге заменил, перед поставил через проставки 16.5, сзади поставил 4х6, голова была сони - играло вполне сносно для своего бюджета. Далее из переделок было естественно литье, штамповки пошли на зиму. Далее был свет, заводской осрам отжил не долго, поменял на Night Breaker, это изменило ситуацию в лучшую сторону.Из переделок вроде бы все. Теперь по самой машине: довольно тяжелая, 1111кг (по ПТС) для 86 л.с. это большая нагрузка. Но тут в дело вступала коробка с короткими передачами, и в итоге можно было ехать. До 160 он разгонялся кое как, дальше вообще никак, но и не его это стихия. Повороты проходил чуть лучше отечественного автопрома. А вот тормоза были значительно лучше чем на ему подобных, спереди диски, сзади барабаны. Вообще за те 44 тыс. ни разу не подвел. Но тем не менее имели место небольшие косяки, такие как: не падали обороты на ХХ, приходилось ехать в сервис, считывали ошибки, каких не было, чистили разъемы и возвращали авто, хватало месяцев на 8-10. Указатель уровня топлива тоже реагировал на изменения не сразу, но это скорее специфика модели, а не конкретно моей машины. На 35 тыс. засвистел натяжной ролик - детская болезнь. Еще из особенностей авто следует отметить очень мягкую заднюю подвеску, на лежачих полицейских всегда был шанс удариться бампером. ГУР работал без проблем, но вот информативность у него нулевая, хотя к этому привыкаешь.Ну вот наверно и все что я могу написать по данному авто, не судите строго, эксплуатировал мало, да и за 40 тыс. с новой машиной особо ничего и не происходит.
единственное что нравилось в ланосе, так это габариты, машину чувствуешь до милиметра и спереди и сзади
Вся машина один большой недостаток, проще облить бензином и сжечь.
Самый отвратительный автомобиль на котором доводилось ездить. хуже него только отечественная классика. Автомобиль неудобный для высоких людей, двигатель очень прожорлив для 1,5-го. после 120 трепать начинает как падшую женщину. электрика хз как проложена. ГУР вещь полезная, но очень легкий руль на трассе может сыграть злую шутку. проще продать ланос, и купить двенашку того же года, все тоже самое будет ,только удобнее и приятнее.
Мягкие коробка передач и руль. Отзывчивые педали. Хорошо сидит на дороге. Дешевые запчасти. Надежная.
На скорости выше 100 уже не очень комфортно.
Её зовут Вишенка. Как только мы с ней повстречались, так сразу и подружились. Она практически не ломается, расходники типа ремня грм, тормозных колодок и выхлопной системы не в счет.У неё очень мягкие коробка передач и руль. Отзывчивые педали. Она хорошо сидит на дороге, её не болтает в разные стороны. В ней, и мне с моим ростом 164 и мужу почти 190 сидеть удобно. Запчасти на неё стоят очень недорого, даже сейчас, в таким-то курсом. И они все есть в наличии. Не надо ничего заказывать, ждать, потом опять ехать забирать. В салоне хоть и всё минималистично, но вполне прилично. И очень удобно, что есть ёмкости куда что-нибудь положить.Она конечно не Феррари, и вряд ли подойдет людям жаждущих скорости, но при этом очень шустрая. Мы не особенные дачники, но раз в год у нас бывают вылазки, так вот через поле по грунтовке груженая она со своим клиренсом чудесно проходит. Не припомню что бы в багажник что-то не влазило, он очень достойного размера. Я выбирала между ней и Лифаном 320-м (он тогда только-только появился).Но с кем я не советовалась, меня все отговаривали, мыл не бери ни при каких обстоятельствах, ширпотреб, и спасибо им огромное. Когда появились отзывы на Лифан у меня муражки по телу побежали. Я таких проблем знать не знала. 7 лет в ней менялось только масло и фильтры. После 8 лет, конечно машинка уже требует больше внимания к себе, но я думаю, что при правильном уходе она ещё столько же пробегает.Это действительно хорошая и надежная машинка. Простая в эксплуатации. Она подойдет людям со спокойным стилем вождения.
Для учёбы и на каждый день-надёжный автомобиль,пластик в салоне хороший, вместимость для пассажиров 5 чел не в притык,кузов крепкий-не фольга, падала в кувет на бок-небольшая вмятинка на двери-все удивлены были,багажник просторный, детская коляска+ всякая мелочь входит без проблем,по запчастям и ремонту-недорго, всегда есть, макс скорость-150, больше не пробовала)
В дождю сильно потеют стёкла-очень не удобно, боковые стоики уменьшают обзор при поворотах,шумоизоляция при 100 км плохая, очень шумно, глушитель-слабое место, под замену через 4 года эксплуатации, после 6 лет замена подвески, аккамулятор, была проблема с проводкой под водительским сиденьем,по кузову пошли жучки,оба крыла -под замену(скозные дыры), пороги тоже поржавели, ,потёк радиатор-замена, и проблема ланосов- чек вылезает постоянно( у меня со дня покупки), а так продавать даже и жалко,отдам сыну- пусть учится))
Шавроле-ланос моя первая машина, покупали в салоне, новую, по скидке как учебную.За 6 лет не было никаких проблем! Меняла только масло, фильтры,часто езжу в Карелию , просторна, багажник большой, складываются задние сиденья , в дороге ведёт себя хорошо
Добрый день. Я являлась владелицей автомобиля шевроле ланос и очень рада, что недавно наконец с ним рассталась. У меня был ланос 2008 года. Запчасти на него недорогие. Ездит в принципе неплохо. НО у него есть огромный минус - долго греется и зимой в нем очень холодно. Такое ощущение что его продувает насквозь. А летом в нем наоборот невыносимая духота, благо есть кондиционер) Еще одним минусом можно назвать склонность ланоса к ржавению. Пороги у него вообще слабое место. Весной и осенью приходилось подкрашивать пороги и крылья. Не хотелось бы обижать свой бывший автомобиль, но хвалить его не за что( в такой ценовой категории лучше уж взять русскую десятку или четырку.
Здравствуйте! Ну, вряд ли кто поверит, что эта машина может быть реальной мечтой автомобилиста, потому скажу правду – на желаемое авто не было денег и мы решили начать с того, с чего позволяет бюджет и купили это авто.Машина получила твердую пятерку. Пластик приборной панели прочный, не скрипит. Во всем остальном – все смотрится аскетично, аккуратно. Про кондиционер не скажу, я его, честно говоря не включала – мне куда лучше по старинке окно приоткрыть. А вот печка жарит хорошо. Зимой проблем с холодом не было. В холод машинка заводится, проблем с этим не испытываем. Клиренс, конечно, просто ужасен, по-другому тут и не скажешь. Если зимой выезжаешь на колею – будь готов к скрежету. По бордюрам прыгать или по бездорожьям ездить – это вы забудьте. Такого здесь не будет. Город, трасса, максимум сельская асфальтированная дорога без значительных выбоин и ям. Ест машинка немного – 7-9 литров в смешанном цикле, но оно и не удивительно при объеме мотора 1.5.За время эксплуатации, поломки за это время встречались, но сервис в данном случае очень дешев в сравнении с аналогами. Машинка наша очень даже ничего. Для такой цены – отличный выбор.
практичное авто за такие деньги не дорога в обслуживании достоинств много проще перечислить недостатки
глушаки горят как свечки!болезнь лючка бензобака( не открывается) дворники выдают фокусы(у многих лечится заменой реле в салоне) слабоват кондей! быстро умерает катализатор!
моя лань 2008 года вожу агресивно люблю порвать её с места в каких только передрягах не была ну просто неубиваемый автомобиль
Стоил дешевле некоторых одноклассников отечественного производства. Безотказный двигатель, современный дизайн (по сравнению с одноклассниками 2008 года), не слышал сверчков обивки, всё было сделано и продумано на уровень выше ВАЗов. Штатная аудиоподготовка и антенна, легко закрывающиеся двери, всё ровно и ничего не тряслось. Ремонтнопригодность. Любые морозы не были помехой, чтоб завести мотор! Сцепление прошло 142000 км в пробочном режиме мегаполиса (считаю достоинством). На ходу ниразу не заглох, всегда доезжал до дома)))
Качество украинской сбоки! На следующий же день после покупки заскрипели замки задних спинок сидений - смазал! Через месяц на ходу оторвало с хомута патрубок от радиатора, вытек антифриз! Недокрутили при сборке хомут! На оригинальном минеральном масле двигатель зимой плохо заводился, проблема решилась переходом на синтетику. Через пол года загорелся "чек". Никакая диагностика ничего не выявляла, постоянно сбрасывал. Замена ступичных подшипников была как расходник: каждые 20000 км (я про передние). Вся подвеска ушаталась к 30000 км, по преимущественной езде по ровным дорогам мегаполиса. За 172000 км пробега 2 раза стойки в круг замена, поменял рулевую рейку в результате махинации оф.диллера на пост.гарантийном обслуживании!!!! Рейка была целая, а скрипел подшипник рулевого вала. На вторую зиму престала греть печка. Диллер настаивал на замене печного радиатора, оказалось что это просто хроническая болезнь: радиатор слетел с крепления (печной), устранил неисправность народным методом. Радиатор охлаждения потёк на третью зиму, вылечил заливкой герметика. Порвало расширительный бачёк охл.жидкости, возможно засорилась клапанная пробка, видимо надо было раньше поменять, но кто знал? Лакокрасочное покрытие никакое: краска сходила слоями без всяких ударов))) начали ржаветь пороги, каждый год грунтовал. Штатная аудиоподготовка просто демонстрационная: динамики умерли в течении 2-х лет все, а антенну сломали дворовые хулиганы. На морозе задние колодки примерзали намертво, без чайник не сорвать было, если на ручнике оставить. Выгорели реле ближнего/дальнего света фар под капотом (это тоже из хронических болезней Ланосов). Не задолго до продажи на ходу вырвало заднее стекло, плохо было вклеено с завода! Зеркало на лобовом стекле отпало в первый же месяц эксплуатации. В задних тормозных барабанах всё сгнило, пришлось покупать рем.комплект. 3 раза менял глушитель, один рад наьходу разорвало резонатор!!! Как то раз движок просто затроил безпричинно, затем самовосстановился. Цена запчастей наглядно дороже, чем на тот же модельный ряд Киа и Хёндай поколения 2000-х. При этом выходит из строя всё намного чаще, чем на тех же корейцах! Такое чувство, что Ланос содержать дороже, чем иномарку имиджевого бренда классом выше! Подвеска очень слабая. В сильные ливни протекала крыша!!! Это реальный отзыв владельца! Вы всё ещё хотите Ланос?)))) Гранаты менял раза 2, в основном рвались пыльники. Реле поворота вышло из строя, оригинал 250 р, ладно хоть ВАЗовское подошло))) Тормозные шланги тоже не превосходили качество ВАЗа, постоянно трескались и текли. Топливную магистраль от бака к капоту однажды порвал об веочку в колее, заменил на топливный шланг с русскими хомутами. Так и ездил....
Шевроле Ланос, 2008 г.в. Был куплен новым, в автосалоне. Проехал от порога автосалона до продажи 172000 км. Базовая комплектация.
движок масло не ест и зимой при 30 градусах движок не подвел с запуском, сцепление еще не менял, кпп- только шток заменил(не дороботка в местах соединений)подвеска не пробиваемая, на поворотах авто держит дорогу, сиденье заднее удобное, багажник кстати не маленький
Уже устарела морально и технически(опель кадет)после 6-ти лет появились следы коррозии в местах крепления подкрылков
Авто цена-качество соответствует, купил с нуля в салоне в ноябре 2008 г.,до сих пор на ходу, ни сколько не жалею, поменял глушак аля украина через 45000км. заменил на BOSAL(бельгия, 1850руб.)сейчас пробег 127000 глушак в норме, при 11500км.заменил резонатор(6 лет.), ступечные подшипники задние менял уже дважды, заменил опорные подшипники после 5 лет,спасибо нашим дорогам. Катализатор умер после 100000км., спасибо качеству бензина, а также менял дважды датчик кислорода до ката,поставил мех.обманку после ката и все чек не горит.По подвеске не менял ничего, только выбросил диски-штамповки(катать уже нет смысла). Движок нормуль, главное за авто надо следить, это как зубы...
цена, дешевые запчасти
надежность электроники, тонкий слой ЛКП и как следствие ржавеют арки и пороги сколы и рыжики на капоте, плохая эргономика места водителя.
Никому не посоветую. Взял так как нужна была машина подешевле в ремонте и по практичнее, до этого был Пежо. Горько разочаровался запчасти и правда на порядок дешевле, но сам автомобиль убогий, в добавок ко всему на многих ланосах сами собой скачут обороты, после активной работы газом у меня поднимаются до 4500 и не падают даже на холостом ходу. Диагностика ничего не показывает прошивка не помогает двигатель живет своей жизнью.
Низкая стоимость обслуживания малый расход топлива разгонял до 150 км/ч легко не кипит - по моему кипение это не ее.
86 лошадей маловато, если ехать долго в крутую горку - теряет скорость, слабоват усилитель руля, если водитель высокий, за ним будет тесновато сидеть сзади.
Покупали этот автомобиль, когда был небольшой опыт вождения, с расчетом на то, что скоро с ним попрощаемся. Однако за 4 года постоянной езды на этом автомобиле обошлись без серьезных ДТП, признаюсь, были мелкие - как говорится пыль с бампера стерли и все.В вождении автомобиль очень удобен, хотя сейчас сложно сравнивать имея опыт вождения автомобиля более высокого класса. Но для своего эконома он очень практичен - в багажник вмещалось продуктов на две недели на 4 человека и нескольких животных - очень большой. Единственный недочет - дно багажника изначально было сделано из оргалита, поэтому со временем оно стало проваливаться - подложили лист оргстекла - стало очень удобно.В целом могу сказать, что за все время вождения автомобиль меня ни разу не подводил, все сервисные ТО проходил в авторизованном центре с простановкой всех штампов, кстати все чеки квитанции также сохранились. Все Техосмотры в ГАИ - всегда также без проблем - заехал и выехал, никогда никаких нареканий.После покупки авто в нем не работали некоторые датчики (топливный полетел почти сразу и температуры двигателя) - все поменяли. Несмотря на не работу датчика температуры машина никогда не кипела, даже в то время, когда джипы стояли на обочине с открытыми капотами.Продаю его в связи с покупкой другого автомобиля, хотя честно скажу когда приводили в салоне порядок, настальгия напала и очень не хотелось расставаться. Классный авто, если за ним своевременно ухаживать : )
Довольно надежная. Не дорогая в обслуживании. Вместительный багажник.
Брал б/у в 2010 году с 32000 км пробега (авто 2008 года). Радиатор на корейский сразу поменял как взял ( радиаторы вроде как у них болезнь). Мощи маловато, но и брал не для погонять (что вы хотите за такие деньги).
После отечественных авто машинка отличная. Можно сказать не убиваемая. Хорошая рабочая лошадка.
Простота её. Что-то поломалось, сделать самому как нефиг делать. Все запчасти есть и не дорогие. Украинские автолюбители про эту машину в интернете всё расскажут и покажут. Достаточно не прихотлива. Можно усовершенствовать её саму: камера заднего вида, подогрев сидений и зеркал, бортовой компьютер и т.д. Опять же украинские друзья могут ещё кучу прибамбасов рассказать Печка топит зимой как надо. .Двигатель может и не мощный, но тяговит и достаточно равномерно тяговит.Подвеска хорошая, энергоёмкая, у меня за год, тьфу-тьфу-тьфу, ещё ни разу не пробивалась.
Управляемость - хотелось чтобы руль был чуток жёстче.Машину кидает на поворотах прилично, хотя на прямой стоит уверенно. Динамика - это ланос и у неё 1.5 двигун с 86 л.с. Что от неё можно хотеть? А хотеть можно и нужно было бы - так это нормальную КПП. Двигатель хочет, коробка не даёт. И ещё обслуживать её целая катастрофа. Тормоза - никакие, их нет, но привыкнуть можно. Я привык. Расход по мне - большеват, но тоже не беда. Бак 48 литров - 500-550 км проехать можно - так что терпимо.Но и самое фигое - это украинская сборка. Лучше бы они не брались за это.
Ланос моя первая машина. Сначала хотел взять Ладу, но потом, когда посидел в Лане, решил что буду брать её. По крайне мере если сравнивать её с десятками и пятнахами, она на голову их выше и во всем. Машиной, как первой машиной, доволен. Есть плюсы и минусы. Но для начала я считаю что это замечательная тачка.
Просторный салон, без излишеств. Недорога в обслуживании. С запчастями проблем вообще нет. Расход по городу в среднем 10л. По трассе 7-8 л. При покупке выбирал между Нексией, но когда из той не смог вылезти из салона (мой рост 188см) руль мешал, сомнения сразу отпали. При отодвинутом под меня сиденье почти до конца, сзади пассажир спокойно умещается, про удручающую тесноту речи нет. В принципе во всем устраивает, не погремушка в отличии наших тазиков. Брал специально для работы, слишком много разъездов по городу, хорошая рабочая лошадка. Иногда ловлю себя на мысли что езда по работе на ланьке - спокойная увеселительная прогулка по городу с негромкой музыкой, можно сказать даже в ней отдыхаю. Еще раз оговорюсь, сравнение идет не с машинами бизнес-класса, а с нашими кака..ками где день ездишь, два ремонтируешь. Многие писали шумновата, не знаю, когда купил сразу проклеил арки вибропластом, двери, задн. панель и т.д. в общем аудиоподготовка для хорошего музона дала доп результаты по "тихости" :)
Евро-3 - постоянная заморочка с чеком, парит мозги 2 датчик катализатора, раньше стирал ошибку, снимал клеммы, потом плюнул, лампа периодически загорается, потом также и тухнет. Это у всех евро-3. Решается проблема перепрошивкой на евро-2, убиранием катализатора, или обманкой датчика. Как было уже замечено ранее в отзывах, зависание высоких оборотов. У меня проявляется при интенсивном торможении на скорости, обороты падают только при включении нейтрали и почти при полной остановке. Лечится пропайкой контактов центрального жгута эл.проводки.Это две основные проблемы всего семейства ланосов евро-3 1.6 МТ.Мелочные поломки описывать не буду, это присутствует во всех авто, и у всех по разному, но чтоб до головной боли - это не про этот авто :)Еще так придирка, дурацкое расположение всех основных сигнальных лампочек на щитке приборов (что слева, что сверху, что справа), рулевое колесо как раз по окружности их все закрывает. Слабая динамика в разгоне, а при включеном кондере ее просто нет. Особенно чувствуется с 4 пассажирами. Если ездишь один - то терпимо. Немного низковата.
Ланька довольно не плоха. Отличная альтернатива нашему ладапрому. Можно смело сказать иномарка :)У меня полная комплектация (Евро-3) Поставил твердую четверку по всем параметрам. По крайней мере головняков с ней не испытывал тьфу тьфу тьфу.
Отличный автомобиль в хорошем состоянии!!! Люксовская комплектация SX (кондиционер, стеклоподъемники, противотуманки, музыка и сигналка в подарок), вишневый благородный цвет. Не подводил ни разу: заводится при ниже -30, расходники менялись своевременно (все оригиналы, кроме амортизаторов - KYB). Очень экономичный - расход по трассе 4, 5 (если не гоняться, при скорости 90 - 110 км/ч). Пробег в районе 115т. км (не смотан, не чипован). Машина работает как часы! Причина продажи - 2 машины в семье (второй такой же: )). Уместен обоснованный торг. Очень жаль расставаться. Идеально ведет себя на трассе. Салон чистый, аккуратный. Отдаем 2 комплекта резины (1 сезон использования - оба на дисках). Идеальный авто для семьи и работы!
Тяговитый двигатель, Комфортная подвеска, Комфортная посадка водителя и пассажиров, Отличная обзорность, Недорогие запчасти, много аналогов, Неприхотлив к качеству топлива
Скромная внешность
Ланос - автомобиль достаточно не бросской внешности, отчасти на любителя. Но при этом обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта, относительно некоторых других моделей машин своей ценовой категории. Особенно комфортна посадка у пассажиров на заднем диване, что чувствуется при дальних поездках. Машина достаточно мягкая на ход. Спортивной машину не назовешь, динамика полностью соответствует 1,5 литров объема движка, т.е. это машина не для "веселых стартов", но и в аутсайдерах на дороге чувствовать себя не будете. Двигатель очень хорошо тянет на низах, вплоть до оборотов холостого хода, что помогает при езде зимой по заваленным снегом дорогам. Отмечу неплохую геометрическую проходимость машины. Автомобиль никогда не подводил: мелкие поломки были, но легко исправлялись. Ланос больше подходит в качестве недорогой семейной иномарки для практичных людей, которые не хотят переплачивать лишних денег на запчасти. Автомобиль качественный и при надлежащем уходе не подведет.
8 лет с правами, а вообще за рулем лет с 11. В собственности имел Таврию, старенькую "Шаху", 99-ое зубило. Рулить приходилось разными драндулетами (от Оки до БелАЗа).Никогда не думал о приобретении Шланоса. Летом 2008 захотелось побаловать себя любимого новыми "колесами", прикинув "хрен к носу", т. е побродив по разным автосалонам, сделал свои выводы: за то что нравилось, просили порядка 400 тыр (Aveo седан, Пежо 206 седан, нормально "упакованные" Спектра и Акцент), а мои финансовые реалии не представляли возможности приобретения авто дороже 300, максимум 320 тыр. К тому же уже тогда шли разговоры про надвигающийся экономический кризис, поэтому влазить в "кабалу" в виде большой ссуды было страшновато.Автомобиль мне нужен был для себя и для работы, не только летом девочек на пляж покатать, а круглый год под окном или (извиняюсь за дурной французский) под задницей, поэтому подержанные аппараты известных брендов не рассматривал, ввиду слишком затратной эксплуатации. Кто бы что не говорил, все равно "новая, есть новая".В поле моего зрения попали: обновленная старуха-Ксюха с новым 16-ти клапанником за 320 тыр. Но не по душе пришелся узбекский фэйслифтинг моему взгляду, к тому же более 100 лошадок (у нас на Белгородчине поистине грабительские дорожные "поборы" - 20 руб. /л. с. до 100, 30 . /л. с. свыше, а состояние дорог не лучше, чем в остальной провинции). Рено Логан, тот еще "чумодан", внутри напоминает ГАЗель, снаружи инкассаторский броневичок, зато очень просторный и удобный, но с движком 1, 6 л, подъемниками, кондеем - 378 тыр, не катит! Лада Приора Норма 298 тыр - грабеж!!! Шевроле Ланос - ничего так, нормальный снаружи, и внутри. Подкупил ценник: металлик, ГУР, кондей, 2 подъемника, подушка, ЦЗ, туманки, тахометр?! Плюс защита двигателя, сигналка с обратной связью и доводчиками стекол, 4-сенсорный парктроник и все за 301 тысячу целковых. А еще конструкция проверенная временем, наличие запчастей по весьма умеренным ценам, низкая статистика по угонам, приличный клиренс, не очень большие свесы так же добавили плюсов в пользу выбора этой модели.Вместо обещанных негоциантом 2-х недель, мое авто добиралось автовозом 2, 5 месяца. И вот долгожданный день - Шеви, цвета "рубенс" (темно-красный металлик), прошедший предпродажную подготовку и и 15 км по территории автосалона, сверкая лаком, ожидал меня перед входом.Бензина едва хватило до заправки. Плеснув жижки, заехал на рынок за ковриками и чехлами - все оказалось в наличии, причем вдвое дешевле, чем у дилера.После 11-летней 99-ой, Шланос показался мне воплощением комфорта: в салоне тихо, ничего не скрипит, подвеска мягкая и бесшумная, ГУР - короче, благодать. Сразу установил музыку, на место "виробленных в Украине" совдеповких динамиков ГДШ, инсталлировал схожие по размеру итальянские Hertz, в багажник установил 12-дюймовый саб Иволга с 600-ваттным усилком MACaudio. Получилось не очень дорого, но вполне пристойно.Немного обкатав машину, можно сделать первые выводы. Благодаря тому, что на двигатель установили электронный ошейник Евро-3, динамика авто с места мягко говоря... В светофорных гонках Ланос не боец - обычное карбованное зубило, не усаженное конечно вдрызг, покажет Шевику свою задницу. Но это в городе, на трассе же просыпается из ряда вон умный ЭБУ Delfi, с 32-разрядным процессором и начинает более расторопно рулить процессом - машина охотнее реагирует на нажатие правой педали, демонстрируя приличное ускорение. Кроме того, все экологические примочки не способствуют экономичности Ланоса: 10 л в городе, с достаточно свободным трафиком, 7-8 л на трассе - для 8-клапанной полторашки весьма не детский аппетит. Приходилось мне как-то кататься на старенькой Nexia 1997 года, без катализатора и прочего барахла, так вот она на 76 бензине была поэкономичнее, и даже чуть резвее нового Шланоса евро-3, хотя по паспорту 75, а не 86 коней. Непонятно, каким образом, с того же мотора, задушив его экологическими нормами, производитель намерил 86 л. с. Неужели замена трамблера модулем зажигания дает такой эффект? Не верю!Вообще, ИМХО, надо сначала в нашей стране наладить производство современного Евро-топлива, а уже после внедрять Евро-3, 4, 5 и т. п. В итоге, для природы пользы мало и автомобилисты страдают, заливая в баки своих новых авто некачественное топливо, теряя в динамике и экономичности.На 20000 км я изменил программу работы ЭБУ. Проще сказать, сделал чип-тюнинг и был приятно удивлен изменениям в характере машины: улучшилась приемистость, Шевроле охотнее реагирует на педаль газа, чуть улучшилась экономичность: город - 9, трасса - 6, 5-7, 5, но расход все равно хочется поменьше.В общем автомобилем я доволен. Нравится руль с ГУРом - легкий, в меру острый (3 оборота), бесшумный (присутствие усилителя выдает только легкость, а не истошные вопли насоса как на 12-ке тестя). Не плохо настроена ходовая: в меру мягкая, но плотная подвеска, умеренные крены в поворотах, правда работа передних стоек на отбой оставляет желать лучшего. Тормоза не плохи при спокойной езде, частые торможения вызывают перегрев тормозов, заметно снижая их эффективность. Зато, если нужно быстро сбросить скорость на трассе, радует отсутствие вибраций на рулевом колесе, чем не могут похвастать в большинстве своем автомобили автозавода.Вообще на хорошей трассе предельная крейсерская скорость 140-150 км/ч, можно больше, но рулевое управление на высоких скоростях не блещет информативностью, руль, что называется пустеет, динамический коридор расширяется - страшновато, к тому же обороты двигателя приближаются к 4500 об/мин - зачем насиловать ветерана.Порадовал Ланос хорошей проходимостью. Зима выдалась очень снежной: дороги превратились в направления, а во дворах вообще "швах", такого не было никогда. "Респект" мэру за "прекрасно организованную" уборку снега.На недорогой "липучке" Amtel Nordmaster CL, Ланос греб по сугробам даже лежа на "пузе", тяжелый передок - залог хорошей проходимости, еще бы клиренс побольше - посадишь назад 2-3 пассажиров и дорожный просвет, как говорят математики, стремится к нулю. Впрочем Ланос не паркетник и не внедор, а если бы дороги и, главное, дворы в городе убирали - все было бы ОК.Микроклимат в салоне устраивает: летом неплохо холодит кондей, зимой нормально греет печка. Обзорность: нос длинноват, передние стойки широковаты, но привыкаешь. Зеркала хороши, но обогрев убрали зря, нужная опция.С гарантии слетел перед ТО-2, все равно там хорошо умеют только стричь деньги, а мелкие проблемы вроде зависания оборотов, ремонтники решить не силах. На ТО-1 мне перелили масла в ДВС, результате излишек выдавило из-под маслозаливной пробки. Горящую лампочку "check двигун" сервисмэны предлагают тупо выкинуть, а если серьезно ошибки двигателя просто удаляют из памяти контроллера методом сброса памяти.Мое авто прошло 40000 км, серьезных поломок не было, по мелочам досаждают зависания оборотов - устраняю чисткой разъема ЭБУ, иногда, на оборотах загорается "чек" - ошибка пропуски зажигания, что не влияют на работу двигуна по ощущениям. Спец сказал, не долби мозги - бензин у нас такой, а умная электроника ловит ошибки.Обслуживаю авто сам, меняю масло Mobil-2000 10w40 полусинтетику, фильтра каждые 10000 км.Передних тормозных колодок хватило на 34000 км - в режиме такси неплохо, менял на 25000 свечи, поставил Denso - пока нормально. Не нравится отсутствие сливной пробки картера КПП, масло желательно поменять, зимой сильно густеет, придется откручивать 10 болтов, снимать нижнюю крышку поддона КПП, покупать новую прокладку.В мороз заводится отлично..., только если АКБ ночует дома. Стандартный хохляцкий аккумулятор Oberon на вторую зиму стал капризничать -20 для него предел, а так было -33, выносил АКБ из дома, 5-7 секунд вращения стартером, как движок уверенно заводился и даже не думал заглохнуть. В общем с нормальной батарейкой зимой не пропадешь.Также очень не понравились стандартные шины Белшина 555 185/60R14 - передок умер тыщ за 25, зад еще походит, но шум издаваемый "венцом" Белорусского шинного творчества заставлял рассуждать о кончине ступичных подшипников. Этой весной обязательно обую что-нибудь нормальное: Michelin Energy Saver или, на худой конец, Kumho Solus KH-17, говорят ничего резиненка. Заодно надо проложить дополнительную шумку, стандартная слабовата, но за эту цену лучше нет ни у кого.По настоящему бесит нефиксируемая торсионами крышка багажника - не раз получал по горбу.В целом машиной доволен, но есть серьезная претензия к заводу. Братцы, не стоит "впихивать невпихуемое" в иностранный продукт (это я про шины, АКБ, динамики, боковые стекла и т. п. ). Себестоимость немного меньше, зато впечатления портится здорово. В общем я против такой локализации производства. Даже страшно подумать во что превратят ЗАЗовцы старину Ланоса, перекроив его в Сенс или Шанс.Со своим Ланей у нас взаимопонимание (в достаточно жестких условиях эксплуатации он радует меня надежностью основных узлов). Я машинку постепенно под себя крою. Недостатки? Конечно есть, а у кого их нет?
