117 отзывов о Chevrolet Lanos 2008 года

Началось все в 2008 когда я продал свою праворукую видавшею виды Калдину 1997гв. Продал по причине боязни запрета правого руля, а так машинка была ещё очень ничего, один хрен с продукцией собранной “заключенными тальятинского ГУЛАГа” не сравнить. Хотелось непременно новую машину с запахом новой машины и левым рулём. Ходил по салонам присматривал машины наткнулся на Калину-г-машину с виду вроде ничего, присел посадка удобная, стал изучать кнопочки и переключатели, покрутил, повертел, всё туго, неравномерно, подклинивает, сломал рычажок рециркуляции, хорошо манагера не было рядом я сунул рычажок в щель и свалил по быстрому. Зашёл к дилеру Шевроле посмотреть Ланос, посадка удобная но сиденье слишком аморфное как старый диван сильно нахватает боковой поддержки. Электростеклоподъемники увы только передние задние запорожцу не полагаются. Есть гур и кондиционер. Цвет черный. Подумал, беру. Просто искать надоело а машина нужна позарез дача сами понимайте. Тут началась повседневная эксплотация. До то-1 все было нормально расход по городу с кондиционером был 13.5/100км без 12 четко, а я не гонщик и не старпёр еду как все. На то-2 заменили по гарантии передний правый ступичный подшипник и передние колодки из за подклинивавших суппортов сточились практически в ноль. На заводе не смазали направляющие. После расход стал меньше на 0.5/100 но едет также. До то-3 не дотянул на пробеге 24.700 ночью на трассе м4 заклинило заднее левое колесо скончался подшипник (не доложили смазки на заводе) сделали в ближайшем гаражном сервисе. На то-3 не поехал решил что в ближайшем сервисе дешевле. И правильно сделал, расходы на сервис уменьшились вдвое. Только поломок меньше не стало чем дальше, тем больше. 32.900 прогар глушителя. 37.200 загудел пер. левый подшипник, причем неожиданно и очень сильно. 39.700 приказал долго жить выжимной подшипник сцепления замена сцепления в сборе. 47.400 зад.правый подшипник также по причине масляного голодания. 54.800 потекла помпа поставил GM и ешё заменил грм+ролик. 62.100 перестал работать кондиционер умер компрессор 17.000+5000 работа заправка. 65.000 потекла печка. 69.000 замена внешнего левого шруса (Захрустел). 73.400 потёк радиатор двс заменил на Китай. 79.100 заклинил термостат хорошо была зима, и я вовремя заметил, не закипел. 84.700 прогар прокладки гбц пузырьки в расширительном бачке 900 прокладка 12000 работа. 92.500 передний левый подшипник снова загудел. 95.200 замена масел чистка салона. 96.234 машина успешно продана. Я вел сервисную книжку и за пробег что когда ломалось отвечаб с точностью +/- 100км. У меня был Ланос с мотором 86 лс, а не Заз Шанс и, тем не менее, проблем с ним было не меньше. Совет продовато не познее 100т/км иначе Ланос высосет всёчто можно и даже больше. Совет покупателю берите машину с заполеной сервисной книжкой и пробегом не более 50т.км. Либо как вариант не берите вообще. Спасибо всем за внимание и удачи на дорогах.

Добрый день! Прошло 2 месяца как я продал свой Ланос и решил поделиться своими впечатлениями от владения этой машиной. Машину покупал как промежуточный вариант на 1 год. Это вторая моя машина, до этого ездил на убитой 9-ке. Бюджета было всего 200 т.р. поэтому изначально смотрел более менее свежие 10-ки и 12-ки. Но как ни странно купил всё таки Ланос и ни капли не жалею в выборе (как никак иномарка). С машиной повезло, один хозяин, гаражное хранение, пробег 30 тысяч. Как только сел в неё радости моей не было границ. Ведь теперь у меня был кондицирнер и ГуР, да и вообще машина была сильно ухоженная - оно и понятно после запуканой 9-ки в которой постоянно что то ломалось. За год владения я конечно много не наездил, но впечатления только положительные. Машина достаточно динамичная, разгоняется хорошо, внутри комфортно (конечно если твой рост менее 190 см), расход бензина 8 л. Запчасти на неё стоят дёшево. Хотя скажу сразу что за всё время я только заливал бензин, поменял колодки и правил колесо (в ямку попал). На трассе машина себя также ведёт адекватно, правда более 140 разгоняться не рекомендую, особенно зимой. Теперь немного о минусах - машина узкая и пассажирам не всегда комфортно, низкий передний бампер, что черевато его треснуть, при резком ускорении машина задумчивая (лошадок всётаки мало). Ну а в целом это отличная рабочая лошадка, неприхотливая в обслуживании. Да и за такие деньги аналогов просто нет, даже логан стоит дороже, ну а наш автопром вообще не вариант. Поэтому если у вас 200-250 т.р. и вы хотите ездить, а не валяться под машиной, то Ланос это ваш вариант! Надеюсь мой отзыв поможет вам в выборе!

Комплектация SX . Есть гидроусилитель руля . Кондиционер . Передние стеклоподъемники . После покупки сразу же поменял все амортизаторы на каяба япония . масло , фильтры менял два раза за 6 тыс пробега . Поменяны все ремни . Передние наружные гранаты . Авто в идеальном техническом состоянии . Салон не курящий . Пробег реальный . Авто в зимнее время не эксплуатируется .
Теперь о недостатках . Был произведен небольшой косметический ремонт и покраска с правой стороны вследствии продольного касания при въезде в узкие ворота .

Всем привет!прочитала кучу отзывов...вот, решила оставить и свой.Автомобиль был приобретен мной в 2008 году, комплектация SХ.До этого был ФФ Пассат В3. Кто на нем катался, то знает, что это- реально МАШИНА. Но...Год выпуска и возраст машины оставлял желать лучшего. Почему тогда его взяла?Новички, никогда не слушайте советов, что для начала нужно взять и покататься на старушке. Это будет не катание, а посещение авторемонтных мастерских. Впрочем, зато наберетесь опыта )))Итак. Общее впечатление от машины- в автосалоне она была нааамного больше. После пассата не покидало чувство езды в консервной банке и отсутствия безопасности. В пассате все было надежным и мощным.Но, несмотря на разницу в лошадках (90 против 86), Ланос просто летел. До дома ехала ооочень осторожно и аккуратно. В целом, машина летела, была легка и хорошо управляема.
Ездила я на ней с июня 2008 по сентябрь 2010, только в летний период не люблю ездить зимой, дискомфортно мне и все тут). В машине НИЧЕГО не меняла, резина родная вполне устраивает.Клиренс нормальный, ездили и на природу, и на дачу, цепляет, конечно, но ничего не отвалилось. В багажник влазило стоооолько, что все и не перечислишь, причем все одновременно.Груженый авто идет лучше, чем пустой. При скорости 120, когда ехала одна, машину качало, загруженная при 120 идет как влитая.Тупит на светофоре- это даааа.Вообще, все шевро, как народ пишет, любят повышенные обороты.Да, на первой очень медленно двигается.Отвратительно ведет себя в грязи и песке- даже не буксует, а глохнет. Приходилось откапывать и вытаскивать.А так в целом машина хорошая.
Р.S: не судите строго за отзыв, дама за рулем...сами знаете)))

Купил авто в 2008 году. Сейчас на спидометре 25000км. Покупал в автосалоне новый. С тех пор поменял два подшипника на ступицах по правой стороне. Сейчас появился непонятный стук сзади слева, то ли в подвеске то ли что-то оторвалось, непонятно. Смотрел сам неоднократно - причину стука досих пор не нашел. Такое ощущение что что-то оторвалось, было плохо прикреплено. Если у кого-то была подобная проблема подскажите. А так все нормально, вполне доволен.Только для такой машины слишком большой расход бензина. удобства соответствуют классу и цене Достаточная, но на малых оборотах дергается Управляемость нормально, только при скорости больше 100 за руль надо держаться очень сильно, не расслабишься, особенно если едешь без пассажиров и с пустым багажником, очень сильно рыскает по дороге. Динамичности явно не хватает, хотя пробовал заправляться 95. Особенно тупит при резком нажатии педали газа, при плавном нажатии чуть лучше,но все равно для авто такого веса плохо. Машина с 2008 года. Влажил уже около 25 000 на разный ремонт. реальный расход топлива большой, без кондера все равно большой, особенно по городу. По соотношению цена - качество- нормально. примерно то что ожидал. Общие впечатления - средние. Хотя при таком соотношении цена- качество было бы наивно ожидать большего. В целом нормальный автомобиль для первоначального приобретения как бы иномарки. Еще бы братья хохлы лучше собирали было бы совсем неплохо.

Купил машину в декабре 2008г. В 2009 г. поменял прокладку коллектора, так как заводская прогорела. Расходует бензин на 100 км больше 10 литров. Болячки автомашины с самого начала, из под масляного фильтра просачивается масло, что не делал, все равно продолжается, также начало просачиваться масло из под крышки катушки зажигания, пришлось поменять там прокладку (резиновое колечко), которое стоит копейки, замена на оф. дилере обошлась в 2, 5 тыс. . Снизу проржавел коллектор, пришлось поменять, стоимость запчасти с ремонтом обошлась в 11 тыс. .Сейчас новая напасть - из под прокладки головки блока просачивается масло, двигатель в масле при нагреве двигателя, при включенной печке, запах горелого масла поступает в салон. Также советуют люди добрые не заморачивайтесь покупкой такой авто, а купите что-нибудь понадежней, добавив 50-100 тыс. , ту же Лачетти, а я свою собираюсь продавать, т. к. после трех лет эксплуатации начала потихоньку сыпаться.

Ланос комплектация SX, Евро-3. Приобретен в мае 2008года. В комплектации ГУР, кондиционер, ПБ водителя, э/стеклоподъемники на передних дверей, ЦЗ. По сравнению с модельным рядом 2006-2007г наличествуют ПТФ, тахометр и часы. :) Впечатления: Внешний вид (экстерьер): На вкус и цвет товарищей нет. Кому-то нравится, кому-то нет. Для кого-то "корейский обмылок", для кого-то "автомобиль с отсутствующими острыми углами, неплохой обтекаемой формы с неплохим коэффициентом Сх". Внутри (интерьер): Простенько, но вполне. В отличии от совавтопрома не скрипит, и торпеда на колени упасть не пытается. Эргономика: Для тех, кто привык ездить, как я: полуоткинув спинку сиденья, очень даже удобно. Для тех, кто ездит "зубами вцепившись в руль" будет весьма неудобно. Мне, по крайней мере, с ростом 179см и весом 120кг, удобно. Объем салона: Если возить жену, тещу, ребенка и ротвейлера, то, пожалуй, будет маловато. Надо будет: или ротвейлера или тещу в багажник засовывать (шутка). Для двоих-троих места хватает вполне. А если кто-то из пассажиров небольшого роста, то и за водительским креслом разместится вполне, так что будем считать, что вчетвером можно ехать. Единственное, из-за дурацких европейских требований безопасности передние сиденья сдвинуты внутрь, подальше от дверей. И пассажир на переднем сиденье иногда мешается водителю. Объем багажника: Теща или ротвейлер из пункта "Объем салона" влезут вполне. :) Навскидку: мешков 6 картошки и еще пару мешков россыпью, влезет. Помешает только слабая подвеска, но о ней позже. Трансформация багажника: спинки заднего сиденья откидываются по частям 1/3 к 2/3, что-то длинное можно положить, да еще одного пассажира сзади. Если везти что-то глобальное, то подушку заднего сиденья можно снять, операция занимает пару минут: отворачиваем один болт и снимаем подушку с защелок. Затем спинки откидываются вперед и получаем ровную грузовую площадку. Силовой агрегат: модернизированный "старый" двигатель от Опель-Кадета весьма надежен, КПП аналогично. КПП требует смены масла: с завода залита минералка, зимой загустевает- рычаг с места не стронешь. Без включенного кондиционера вполне позволяет держаться в потоке, уверенно идти на обгон. При включенном кондее авто заметно тупеет, лечится перепрошивкой ЭБУ. Расход на трассе (скорость 110-120), с ВЫключенным кондиционером: 6л 95ого бензина на 100км, до перепрошивки; 5,5л 95ого бензина на 100км, после перепрошивки. Городской расход от 8 до 12 литров на сотню (город есть город: сегодня пробки, завтра пробки еще больше) Ах да. "Раскатываться" двигатель начинает к 5.000км, до этого тупее не придумаешь. :) Окончательно "раскатывается" к 30.000км, тогда только машинка "летать" начинает. Крейсерскую 140-150 держит уверенно (но правда, после замены штатной резины) расход топлива увеличивается почти до 7л. Максиум пробывал до 170, чувствуется что есть запас, но дороги наши и 170 не позволяют ездить :(. Подвеска: штатная мягкая, и штатные аммортизаторы долго не живут. Дополнительно установлено: магнитола, сигналка, иммобилайзер. Сделано нештатного: заменены аммортизаторы на газомаслянные KYB-Excel G, перепрошит ЭБУ двигателя, сделана регулировка паузы дворников (с "крутилкой", как было на Дэу-Ланосах раньше). Украинские динамики заменены на динамики Hertz, неавтоматическая антенна на автоматическую. Дополнительная частичная шумоизоляция. Штатная резина БИ-555 (хуже я еще не видел) заменена на Dunlop LM 702 и литые диски Виком. На зиму Bridgestone WS-60 на штамповке KFZ. История ремонтов: В настоящий момент пробег 41.000 км. На пробеге 300км потекла трубка омывателя-заменена самостоятельно. Пробег 1100 загорелся "Чек", переобучили ДПКВ. 10.000км ТО, на ТО по программе отзыва GM заменены подшипники задних ступиц, и по гарантии прикуриватель. 20.000км ТО. 24.000км загудел левый задний ступичный подшипник. Вскрытие показало, что при замене "мастер" его перетянул. Всех благ этому "мастеру". Заменил. Также заменены прокладки катализатора (украинские, какие-то непонятные стояли.) 30.000км ТО 31.000 Замена амортизаторов по-кругу на KYB-Excel G. Задние польские, к тому времени "умерли" совсем 37.000 Замена ДАД (Датчик Абсолютного Давления). Тот который с клеймом ОТК, и надписью "Сделано в России" был заменен на ДАД без клейма ОТК, но с простенькими надписями GM, "Made in Korea". 40.000 ТО 41.000 Обнаружен перегрев двигателя на 30гр жаре. Виновником был установлен вентилятор охлаждения. Извлеченный виновник вызвал у меня бурю эмоций и матершинны в адрес всей Украины. На виновнике имеется надпись: "Черкаський прилабудiвний завод". Он, а также превентивно дополнительный вентилятор (вентилятор кондея), имеющего такую же надпись, были заменены на вентиляторы "Daewoo" "Made in Korea". 65.000 Сдан по трейд-ину.

Lanos SX 2008 г.в., купил я сей девайс у себя на работе (работаю не в автосалоне, просто моя организация закупила ланосы для перемещения офисной шантропы по служебным вопросам). Ланосы прошли в среднем по 8-12 тыс км и полгода простояли без движения, оказались не нужны. Честно признаюсь купил за сущие копейки (отпускные+немного отложенных деньженок), а так как за пару месяцев до этого я в дым разбил свой ФОКУС II, то раздумывать я не стал, поскольку везде привык перемещаться на автомобиле. Первые впечатления оказались не из самых приятных: 1)полное отсутствие шумоизоляции; 2) при резкой подаче газа автомобиль ОТКАЗЫВАЕТСЯ РАЗГОНЯТЬСЯ ВООБЩЕ!!! 3) Скрипучий пластик (на ходу , при разгоне или резком повороте скрипят обшивки дверей) 4) В моторный отсек летит много грязи 5) Двери закрываются со звуком падающего на стеклянный пол жестяного ведра. 6) Штатная акустика поставлена я думаю для глухих, так как слушать музыку такого качества невозможно. Я сразу же решил, что мириться со всем этим я не стану: Купил 8 листов вибропласта STP, 6 листов шумки, 3 мотка противоскрипной вспененной ленты. Разобрал салон (без пола), за 2 дня все проклеил, и был удивлен тишиной в салоне, мне показалось, что лучше чем в фокусе. Стала мешать шумноватая резина, и не убирая инструменты я проклеил колесные арки и передок салона перед моторным отсеком+обработал пластиковую защиту колесных арок жидкой шумоизоляцией. С разгоном разобрался так: созвонился с умельцем, который поменял мне родную прошивку на какую-то получше, после чего приехав к дому я снял катализатор, и выбил все его гадкое нутро, поставил на место пустой корпус. На мой взгляд динамика изменилась ОЧЕНЬ!!! существенно, автомобиль стал моментально реагировать на педаль газа, разгон стал очень резвый, без рывков и провалов, при включенном кондее не тупит. Для чистоты под капотом поставил защиту снизу и проложил над верхом радиатора резиновую полоску размером 10х60 см. Выбросил 4 родных динамика без сожаления, на их место встали: по кругу JBL, модель не помню все на 16, т.к. маленькие подиумы в передних дверях я выбросил из-за их маленького размера. Для поддержания качества низких частот в багажник встал усилитель и маленький саб. Головное устройство неизвестной мне марки было заменено на SONY. После всего проделанного началась серая повседневная эксплуатация, зимой заводится нормально, причем ездил каждый день. Из впечатлений зимней эксплуатации: долго греется, печка греет, но салон прогревается долго, все резинки подвески дубеют до каменного состояния, стойки работают жестко. Но в сравнении с отечественным авто все равно намного комфортнее. После зимы, как я и ожидал, перестала работь передняя правая стойка, а вслед за ней и левая, обе были заменены. Зимой подтекал сальник распредвала, хотел поменять, но с наступлением тепла течь куда-то исчезла. К июню сего года стали греметь крепления задних аммортизаторов, резинки на них очень мягкие и по видимому быстро разрабатываются. Более твердых резинок я не нашел, и установил резинки с передней подвески ВАЗовской классики, с необольшой доработкой, шум от них изчез окончательно. Со временем потрескались стекла ПТФ, купил 2 стекла по 200 р. каждое, переклеил за 30 мин. оба (кстати, если вставить в Ланосовские туманки хорошие лампы, то светят они очень неплохо, со штатными лампами почти не светят). Отмечу также, что краска на Ланосе очень нежная: при проездах через кусты остаются следы от веток, да и по кузову имеются сколы от мелких камешков( на фокусе такой проблемы у меня небыло). На данный момент пробег 42 тыс. подумываю о замене ремня ГРМ, а так пока в машине все устраивает. Подводя итог, хочу сказать следующее: Шевроле Ланос для бюджетного автомобиля очень даже не плох. Неприхотлив в эксплуатации, но мое мнение такое: этот автомобиль для тех, кто может иногда поработать руками, если-же Вам нужен автомобиль чтобы только ездить, то Ланос не Ваш вариант, иногда с ним нужно повозиться, но хочу отметить, что со многими перечисленными недостатками вполне можно было ездить, все зависит от притязательности владельца. Желаю удачи на дорогах! ___________________________________________ И снова здравствуйте коллеги-автовладельцы Прошло прилично времени, со дня публикации моего отзыва о Ланосе. И вот теперь я хотел-бы добавить немного к тому, что было описано. По привычке начну с преамбулы: несколько месяцев назад я сменил работу и она по иронии судьбы оказалась в другом городе, до того, как переехать туда с семьей я несколько месяцев готовил быт (ну там снять квартиру, отделка, детсад для ребенка) и все это время мне приходилось мотаться по выходным из Тульской области в Орел) расстояние небольшое - около 200 км, но зато 50% пути проходит по такой дороге, что если туда сунется какой-нибудь забугорный захватчик, то на подступах застрянет. Так вот - эти месяцы суровой эксплуатации Ланос выдержал с таким достоинством, что я готов воздвигнуть ему памятник в БРОНЗЕ, я несколько раз правил и прокатывал колесные диски, гнул защиту двигателя, залетал в такие ямы, что можно было оставить в них половину элементов подвески - он выдержал даже бомбордировку сахарной свеклой, летевшей на крышу со встречных Камазов во время уборочной. Из ремонтов - только замена лампы в правой фаре! Подводя черту - хочу отметить, что несколько месяцев назад я хотел поменять автомобиль на более дорогой, а теперь имею иное мнение - новый в этих условиях просто умрет за несколько месяцев. Я очень жалею, что Ланос больше не выпускают под маркой Шевроле - автомобиль очень удачный, я даже садился в Сенс в автосалоне, но понял, что до Ланося ему очень далеко. Выпускали-бы их ещя - я бы купил такой новый. Удачи на дорогах!

Покупал свой ланос как поджопную машину исключительно для перемещения ,так что выбирал в основном по цене (309 т.р. обошелся) Единственными требованиями были наличие ГУРа и кондея ,получилась полная комплектация SX c подушкой водителя, пер. стеклоподъемниками и противотуманками в нагрузку. От дилерского обслуживания отказался с первого же ТО. Эксплуатация:С первых дней владения пришлось протянуть хомуты системы охлаждения (жутко убегал антифриз), заменить щетки стеклоочистителя которые ужасно скрипели и пролить все мовилью, как оказалось не зря (10 килограммовых аэрозольных баллонов). Уже зимой, на 20тыс. ,с прогретой машины слил заводскую трансмиссионку с КПП и залил нормальную полусинтетику. Фреона в кондее хватает на 2 года, заправлял через лето. Зажженные противотуманки зимой как оказалось мыть не желательно - лопнет стеклышко. Пер. колодки прошли около 25тыс.км, на 37тыс.заменил пер. ступичный подшипник, в который видимо вода попала (весной дело было). На 40тыс. к моему удивлению лопнул катализатор на 2/3 окружности, можно было купить по дурости за 10-12 косых, но я снял и обварил по кругу, металл там самый обыкновенный. На 52 тыс. пробега (я в ..................................................... эту выхлопную систему) разошлась по шву банка глушителя, опять пополз под ланос со сварочником. На 55 заменена уплотнительная резинка под модулем зажигания. Весной 2012 планирую слазить в пер. правую подвеску (плохие обочины так их). Хочу отметить ,что машину не жалею и серьезными эти поломки не считаю. После 2-ой зимы частично облупилась краска на порогах и арках пер. и задн. крыльев, пришлось обработать битумной мастикой, во избежание распространения ржавчины на крылья. Расход топлива по городу - в зависимости от пробок, по трассе летом со скоростью 140 км/ч - 8, 8.5 (чистая правда). Тем ,у кого 13 и более ( из прочитанных отзывов) советую съездить на комп. диагностику.Впечатления :Создавая ланос, инженеры конечно экономили на всем, украинские сборщики тоже внесли свой вклад.Не могу возмущаться "иномаркой" за такую сумму, поэтому скажу основное: 1)слабенькая тормозная система, задние колодки которой нужно "подводить" к барабанам натяжительной гайкой тросика ручника, по мере его растяжения. 2) Очень слабая еб.............................................выхлопная система. 3)Никакая шумоизоляция.4)Ватная задняя подвеска при загрузке машины ,в добавок к водителю, 3-мя плотными пассажирами. 5)Отдельное спасибо хлопцам за все недокрученные болты и гайки. 5) К двигателю и КПП претензий нет.Не считая кучу мелких недочетов хочу выделить : 1)Хорошую управляемость 2)Довольно мягкую подвеску 3)Экономичность 4)Простоту конструкции с возможностью самостоятельного ремонта. 5)Зимой тепло,летом холодно.Калькуляция за 60 тыс.км.:1. Моторное масло 1350 * 6=8100р кажд. 10 тыс.2. Масло КПП = 500р3. Счетки стеклооч. 350 * 2=700р4. Масл. фильтр 100 * 6=600р кажд. 10 тыс.5. Возд. фильтр 250 * 2=500р кажд. 25 тыс.6. Топл. фильтр 250 * 2=500р кажд. 25тыс.7. Мовиль 100 * 10=1000р8. Фильтр салона = 350р на 30 тыс.9. Свечи зажиг. 500 * 2=1000р NGK хватает на 25 тыс.10. ВВ провода =500р на 50 тыс.11. Прокл. катализатора 350 * 2=700р12. Заправка кондея 1000 * 2=2000р13. Передн. колодки 600 * 3=1800р14. Пер. ступ. подшипник = 500р15. Уплотн. резинка =50р 16. Коврики =2000р17. Удовольствие от выпитого пива в процессе ТО и ремонтов - Бесценно!Итого : 20800р. с тем учетом что все работы выполнялись самостоятельно, за период владения 3 года и 8 мес. получается относительно не дорого.P.S. Все вышенаписанное исключительно мое мнение и мой опыт эксплуатации . Пользоваться продолжаю.Ранее владел: Жигули, Ауди 80 (В3,В4), 100( 45), М. Галант (кузов забыл),Ф. Транспортер Т4, Т. Марк2 вагон квелис.Всем спасибо и удачи!

По соотношению цена-качество автомобиль хороший.

полностью согласен, что машина стоит своих денег. особенно на фоне нашего автопрома. По поводу шума при езде по кочкам тоже согласен, что-то стучит и брянчит и главное не понятно где ( на сервисе ничего не находят). На дороге, особенно зимой ведет себя предсказуемо и вообще зимней эксплуатацией доволен. Но расход по городу оставляет желать лучшего (10л/100км и это летом) даже при спокойной езде.

За 3 года эксплуатации ни каких проблем,до этого ездил на всяких авто,были и наши машины,слава богу опыт есть 29лет за рулём,что могу сказать,отличный автомобиль,у моего знакомого тоже Ланос только он раньше меня куп ил на 4 года раньше,пробег у него 152000 ,и тоже ни каких проблем,ну то что нужно заменять со временем это понятно,а так всё в порядке.И какой интересный факт,сначала расход бензина был 9л в смешаном режиме,сейчас 6л,ну просто фантастика.Совет-если пальцами не крутить то берите не пожалеете,даже если и подержаный,только не наше авто,наелись до сыта

Если не ставить целью гонки - то отличный автомобиль. Правда если сделать чип-тюнинг, то можно и удивить владельцев других бюджетников, оставив их позади :) Клиренс позволяет проехать к даче по свежему снегу высотой 20-22см. Все под рукой, ничего лишнего. Кондей для жары в +35 кажется слабоватым, но это до тех пор, пока не выйдешь на улицу из машины :) Печка средняя. ПОдвеска надежна, если не возить по 400кг. в багажнике - приведет к замене амортизаторов на 50т.км. Раз в 4 месяца сгорают лампочки противотуманок. Теперь включаю только в дождь/снегопад/туман.

Ланосоводам привет! На машине езжу ещё только месяц, но уже не восторге от машины. До этого была Семёрка (ВАЗ). Первые впечатления после наших авто конечно приятные, но через пару дней всё решилось. Подвеска после классики жестковатая. Посадка низкая. Там где проезжал на Сёме, на этой даже суваться не стоит. Скорости включаются жестковато (это у всех тако или тлько у меня? ). Включить 1-ю с повышенной - это просто жесть, то и думаешь, что сейчас рычаг отломлю. Иногда приходится почти остановиться, чтоб включить 1-ю передачу. Кондей чего-то походу не особо холодит. Места в машине хватает. Багажник тоже нормальный. Машина шумная на скорости. Все мелкие камешки чувствуешь, как они отлетаю от колеса в днище машины. Радиатор подкапывает по сливной пробке. Намотано 59 тыщ. По печке пока нареканий нет, т. к. в холода не ездил. Но вентилятор обдувает нормально, хватает и 2-х скоростей. 3-ю и 4-ю - даже и не знаю, понадобятся ли... бензин жрёт по-страшному. Езжу больше по городу, чем по трассе. Ну вот пока это вроде все мои отзывы за месяц езды. Если что-нибудь ещё обнаружу, сразу напишу. Если кто чем может посоветовать, помочь в плане тех недостатков, которые я написал, пишите. Буду рад. Заранее спасибо.

В принципе автомобиль нравится.
В соотношении цена-качество. Себя оправдывает на 100 %. Купила за 280 тр.(в начале 2009)
+ достаточно удобные сидения, хотя слегка конечно низковаты, но сидеть удобно.
не слишком большой авто внешне, но внутри достаточно места. На заднем сидении спокойно размещаются 3 человека средней комплекции.
вместительный багажник.
Минимальная расходная часть - замена фильтров и масла.
Расход топлива - 6-8 л/100км
Вообщем не капризная машина. Покупкой довольна.

Машинами управляю с 1990 года, то есть после армии. Ранее ездил на отечественном автопроме, а потом пересел на праворульку. Так как Митсубиси было много лет, пришлось продать. Встал выбор при покупке авто. От отечественного сразу отказался. С учетом наличия финансов выбор остановился на Ланосе.Купил первый Ланос и сразу загорелся чек. Гонял на сервис три раза - без толку. Через 4 месяца рассыпался 4-й поршень и мотор сдох.По гарантии дали другой Ланос. Чек зогорелся сразу, в сервис уже не обращался - без толку. На четвертом месяце загудел двигатель, оказалось, что дилеры залили плохое масло. Поменял движок - заработал как часики. Больше в двигатель не заглядывал.После 45-градусных морозов побежал антифриз, подтянул патрубки вроде обошлось. Сменил ступичные подшипники в круг. Потратил на весь ремонт за три года порядка 10 тысяч. Несмотря на все это, машиной доволен.Плюсы: - Удобный салон. - мягкий ход - хорошо держит дорогу - зимой в салоне тепло - небольшой расходМинусы: - У всех загорается чек - смена в руг подшипников - смена тормозных колодок - смена акустикиМашина превосходит наши, хотя по цене одинаковы. Цена соответствует качеству. Брать стоит.

Я не знаю почему я купил эту машину Chevrolet Lanos! Ну может быть из-за того, что, наверное, не хотел покупать Жигули. Ну хотя и этот автомобиль - не подарок! Поначалу в Chevrolet Lanos меня вроде всё устраивало, а потом начались проблемы!Плюсы. Да плюсы, конечно, есть. И плюс в том, что у Ланосе в салоне достаточно места для пассажиров. Да и багажник машины тоже не мал. Ну это, наверное, и всё!Минусы. Вроде и проехал на Ланосе всего-то 35000 км, а уже поменял - передние подшипники на ступицах, потом потек радиатор - пришлось новый покупать! Машина иногда сама прибавляет газ. Когда машина ещё была на гарантии, сломалась задняя ось пополам на ходу! Хорошо, что колесо не вылетело! Заглох динамик в левой двери. Печка плоховато греет. Поменял ремень компрессора кондиционера. Да и кондиционер дует только впереди, а сзади - так же жарко. В машине очень шумно - ну может это из-за резины!Да в принципе автомобиль нормальный за такие деньги!

Авто выбирал с вместительным багажником (люблю природу матушку), чтоб палатка, шатер, самовар, стулья и тд - все вошло. Багажник - устроил, моторчик - экономичный, кондиционер - корейский. Цена - устраивала, за такое качество. Пообщался на форуме (ТО - неустраивало; совет был: лучше самому), так и поступил. Нежалею. Установил ТV/DVD/MP3(телевизор10") на место штатного плафона, все удобства. Жду жену сам смотрю, на природе дети. Прошел 17500 (работа вахтой, поэтому мало). Проблем с ремонтом пока - нет, приеду весна, поеду покажу ребятам. Если нет замечаний - буду рад, будут - будем устранять. Думаю полирнуть кузов - Весна и Лето впереди. Летом на литых, черненных дисках резина, зимой на родных - металлических. На семью больше чем достаточно. После осмотра напишу отзыв автослесарей...

, хохлякское качество желает быть лучше,больше такой не куплю

Автомобиль хорош. Отличная управляемость по моему мнению.Расход топлива нормальный по моему около 10 л на сто по городу а по трассе 6-7 л на сто. Летом в жару хорошо спасает кондиционер, конечно за удовольствие надо платить и эта плата уменьшение мощности двигателя и следственно увеличение расхода топлива. Места в салоне конечно же хочется побольше например как у наших Волг но что поделаешь что есть то есть. После летней резины поставил осенью зимнюю-шипы пока доехал до дома(80 км.) в ушах зазвенело, но потом привык. Загонял машину на ТО очень дорого потом как снял с ТО заменил масло и фильтры( воздушный, масляный, бензиновый) и заменил свечи то понял что ТО надо проводить самому сэкономил "мешок" денег. Каждый раз удивляюсь когда завожу в сильный мороз без всякого подогрева ни разу не подвела, заводится в мороз просто класс. Хотелось бы дорожный просвет побольше постоянно задеваю защитой двигателя. Продал автомобиль в мае 2014 года хочется сказать что честно отслужил ланос мне шесть лет когда продал стало немного даже жаль авто но надеюсь попал в хорошие руки всем пока