125 отзывов о Chevrolet Lanos 2007 года

В общем авто доволен. И повторюсь в основном соотношением цена-качество. Съездил пару раз в горы (по 3-5 тыс км) ни каких проблем. Все сибирские зимы (3 зимы) эксплуатировал по полной, так же без проблемно. Но лучше сразу поменять заводское масло в КПП на синтетику, стала после этого заводится утром с автозапуска. Очень резвенькая.

Купил новую в максимальной комплектации весной 2007. До этого была "пятерка". По сравнению - небо и земля. Летом в +40 кондишн конечно не морозит, но прохладненько. Зимой в -40 на трассе сцепление и тормоза дубеют, но на Жигулях вообще руль не поворачивался. Заводится в -30 при стоянке день на работе со второго раза всегда, иногда и с 1-го, смотря по ветру. В -38 грел через 2ч, не замерзала, раз пришлось оставить на 4ч, завелась хоть и с трудом, больше не рисковал. Стекла в мороз боковые затягивало, но я никак не утеплял, даже картонку не ставил, т.к. редко ездил. На Жигулях мешок на решетку и в салоне теплынь, здесь думаю не хуже было бы. Просто мешок для Шевроле не очень красиво :), а пока соберусь в очередной раз поискать в магазинах что-то на утепление, мороз и пройдет... до следующего раза :)
Двигатель заводится работает нормально, масло 3*тьфу даже не доливал. Тяги для поездки одному или вдвоем нормально, но с полной загрузкой или с кондиционером хотелось бы побольше. Зато, и на 1-ой и на 2-ой передаче отпускаешь газ - ползет с минимальной скоростью как на АКП, Жигули глохнут на раз на такой скорости, даже со сцеплением трудно, а Ланос тянет. Кому-то не важно, а у меня 2 ж/д переезда по пути на дачу и дальше гравийка :)
Большой плюс - очень мягкий ход. В салоне удобно, правда на Жигулях на заднем сиденье больше места для ног, но там посадка прямее, а в Ланосе можно намного больше отодвинуть передние вперед.
Минус - маленький просвет, а после обязательной установки защиты так и вовсе никакой. Ну, просто осторожнее надо ездить, да и защита такие кирпичи без царапин проглатывает!

за такие денги лучше не найдете

....отличная машина своего класса,ВАЗовские вёдра как минимум стоят столько же,а в большенстве случаев и дороже,а сыпятся каждый сезон. Не усмотрел-вся машина пойдёт цепной реакцией. ......ЛАНОС-немного прожорлив,чуть простоват,но за три года не одного збоя,а мнял только калодки и масло....ВСЁ!!!!

Разгоняется медленно, в городском потоке это не чувствуется, а на трассе заметно. Управление надежное, благодаря гидроусилителю, довольно легкое. В базовой комплектации машина идет без гидроусилителя. Такой вариант покупать не советую. Управление становится намного тяжелее. Комфорт "аскетический", но после "наших" и это было подарком. Удобные кресла, довольно просторно на заднем сидении. Багажник вместительный, можно разместить 4 колеса зимней резины или 2-3 больших сумки на колесиках. Проходил все ТО, на мой взгляд дороговато, еще дорогие запчасти и приходится ждать около недели, пока доставят - не всегда есть на складе. Из серьезных поломок: заклинило тормоза на задних колесах, обнаружил по характерному скрипу, когда трогаешься с места. После 40 тысяч пробега меняли тормозные колодки. Были небольшие проблемы с холостыми оборотами, но их устранили в сервисе. В мороз всегда заводилась без проблем. После 20 тыс. пробега при езде на неровной дорогое, обнаружив довольно приличный стук, дребезжание и поскрипывания в салоне, обратился в сервис, сказали: "... увы от этого не избавится". Расход бензина по городу 9-10 литров, по трассе 7-8. Машине сейчас 3 года, в целом доволен особенно учитывая стоимость автомобиля. Раньше ездил на "наших", последней машиной была новая "семерка". Рассматривал машину в бюджете. В качестве альтернативы Ладу Калину и ДЕО Нексия. Остановил свой выбор на Ланосе. Понравился более просторный салон, компановка приборов и вместительный багажник. Машину ждал 2 месяца, везли под заказ из Украины.Если ваш бюджет не превышает определеннойсуммы покупаете однозначно. После 3-х лет эксплуатации планирую продать автомобиль и купить новую машину повыше классом, Опель, Рено.

Автомобилем довольна, правда шумоизоляция ерунда и нет задних подкрылок, все камни и грязь об кузов-не продумано! И кушает мой Ланос не мало, обращались к диллерам - ссылаются на качество бензина!
Брали для работы, пока не подводила! Вот думаем, насколько еще ее хватит.

Давно присматривался к отзывам,не только по причине владения сим т.с.но и потому что интересно знать о различных авто,опираясь не только на рекламу, а прислушиваясь к мнениям тех, кто столкнулся с этим непосредственно.В своем отзыве постараюсь быть объективным, тесня эмоции на задний план. Обо всём по порядку. До Ланоса владел BMW 318, 89г.в.-на момент,когда её брал-на одометре было 330тыс.км. За два года эксплуатации, намотав еще 50 и вложив около 150тысяч р.решением было продать(дтп).Скажу одно-хоть этот уже немолодой жеребец и провоцировал хороших вложений ввиду моих розовых очков во время покупки-на многие вещи не обращал внимание,т.е.на общее состояние,из за чего и пришлось потом много чего доделывать...но уверен,что вряд ли хоть одна машина в том же ценовом диапазоне сумеет подарить столько эмоций,впечатлений от вождения,внутреннего ощущения прикосновения к чему то легендарному,сделанного для людей и на века.Начиная от качества отделки,простоты в управлении и заканчивая качеством металла,в котором не было ни одной сквозной коррозии и под краской которого не было и намека на неё.Чистый белый металл,который даже в местах отколовшейся краски не менял свой цвет на протяжении длит.времени. Но речь не о нём, я увлекся, извините. Ланос брал в автосалоне. Оформили кредит,выбрал машину-всё быстро,через 2-3часа я был обладателем авто с крестом на капоте цвета синий престиж.Комплектация SX плюс доп.оборудование.Вообщем в итоге получилось-подушка водителя, ГУР, кондиционер, передние ст.подъемники, музыка, тонировка, антикоррозийная обработка, подкрылки,диски,коврики,противотуманки, защита поддона, сигналка с обр.связью.+КАСКО,ОСАГО.Итого:340тыс.руб.Более за эту сумму взять нечего,кроме нашего автопрома,что я изначально не брал в расчет и кроме Логана,но он мне не нравился из за внешней похожести сами догадываетесь на что.ТО 1-10000км.никаких проблем,разве что удивление слесаря-оказалось,что напрочь отсутствовал воздушный фильтр!! Шум поднимать не стал,ввиду эйфории всё ещё от новой машины. Поменяли расходники, посмотрели, пощупали, попшикали WDэшкой.диагностика двигуна-5500руб.Обратил внимание,что большую часть времени машина просто стояла,я так понял это нужно для нормо-часа,сервис менам тоже детей своих кормить нужно.Ко второму ТО прибавились прокладка выпускного коллектора-прогорела,Поменяли по гарантии плюс расходники-6200р.Обратил внимание на течь радиатора-понемногу сочилось (10тыс.-1л.антифриза)На сервисе сказали-ездите так, а там посмотрим.На третьем ТО опять же расходники+замена тормозухи. Около 7000р.По гарантии всё же поменяли радиатор-заводской дефект. По мере эксплуатации обратил внимание на воду,которая буквально лилась во время дождя на передний пассажирский коврик,а по мере его наполнения-мимо. Всё облазил-ничего криминального обнаружить не смог,только весь герметиком вымазался. В последствии причину так и не установил-спасался тазиком под течь и недельной сушкой ковролина. На четвертом ТО - 7600руб!(кризис,цены подросли соответственно) всё как обычно по плану-расходники+перегоревшая лампочка освещения номерного знака за 250руб.(!) и опять прогоревшая прокладка выпускного коллектора-по гарантии.Пятое ТО делал сам,т.к.посчитал не рациональным использование семейного бюджета-за 50тыс.пробега ничего существенного не произошло,до конца срока гарантии оставалось полгода.А обеспечивать кого то лишними премиями мне как то было не с руки,да и сам я проведу обслуживание своего детища ничуть не хуже,к тому же более душевно.На пятом ТО поменял масло Кастрол 10на40, фильтра, свечи. Опять подоспела та же злополучная лампочка освещения номерного знака-поменял на Осрам,потратив 20руб.(с тех пор про эту проблему забыл) и пять минут времени.На шестом ТО поменял все расходники+тормозную жидкость, +все три ремня и натяжной ролик.Всего ушло не более 8-9тысяч.На сервисе шестое ТО стоит порядка 20ти.Разница существенная,а в качестве проделанных работ пришлось бы сомневаться.63000-опять прогорела та злополучная прокладка.Возможно из за активной езды-тахометр часто приходилось крутить до 5-6тыс.Снял нейтрализатор-вытряхнул всю керамическую набивку для меньшего сопротивления отраб.газов. Сейчас пробег 65000. Забыл сказать про штатную акустику,если её можно назвать таковой. Динамики поменял после первых десяти тысяч пробега-родные начали хрипеть и все четыре пришлось заменить на более достойные+отдельно установил твиттеры. Звучание стало намного лучше. Добавлю моих впечатлений в целом. Как средство передвижения-да,но на большее увы. Как нельзя лучше соответствует цена-качество.Если не обращать внимания на легко царапающийся дешевый пластик, бьющую по голове крышку багажника,ввиду слабой пружины,задевающую кромку капота о поводок дворника во время откр.закр.,при этом повреждая нежную краску вместе с грунтом напрочь,течь во время дождя со стороны переднего пассажира в непонятно каком месте,во время же дождя, запотевающее лобовое стекло, зеркало заднего вида, норовящее ударить в правый глаз,жесткую подвеску-в угоду управляемости,слабую динамику особенно до 3х тыс.оборотов.-то в целом машина хорошая и надежная. Ещё хочу сказать,что за всё время Ланос меня не подвел ни разу,всегда заводился будь то минус 25 или плюс 40. Конкретно из минусов отмечу очень нежный металл-малейшее избыточное давление и вмятина обеспечена,маленький клиренс.-там где другая машина проезжает не напрягаясь, Ланос скрежечет защитой,Расход в среднем 8,2-8,5л.на 100км (делал замеры каждые 10тыс.км) В целом хорошее авто за такие деньги. Брать стоит и спокойно перемещаться туда куда пожелаете, не боясь, что что то отвалится.

По сравнению с 9 моделью ВАЗа класс. А с иномарками низшая ступень оценки.Двигун древний на нем и расход приличный 10-11 литров. Нравится простота обслуги,надежность двигуна.Сказывается немецкая разработка.Заводится в любой мороз. Салон простой но уютный.Шумоизоляция слабая но и цена на авто низкая.Хохлятская сборка оставляет желать лучшего.

Машину приобрели в 2007 году. Пробег приближается к 120 тыс км. Салон одновременно и большой и удобный. Из всех машин этого класса думаю лучший(имею ввиду логан, нексия автопром даже не хочу затрагивать). Правда пластик на дверях можно было бы заменить на что-нибудь помягче. Проводил за рулем много часов подряд-сиденье отличное(просто не забывайте его под себя регулировать). Сзади места хоть отбавляй...в общем салон простоный, но на сарай(логан) не похож. Материал сидений для ее цены пойдет, тем более всегда можно купить чехлы на свой вкус. Ходовая отличная, ездит как по маслу. Читал бред про ее плохую управляемость...я ездил в среднем 150-160 км/ч-машина достойно себя вела. Спокойно вырывался из ряда чтоб обогнать, не боясь что перекинет или взлетит. Если умело пользоваться скоростями и не боятся "пробить" рык у мотора, машина уснуть не даст.Что б там не говорили, а ауди80 точно так же разгоняется(беру одинаковый обьем двигателя). Логан-не конкурент вообще. Есть машины порезвее, но у них и обьем двигла и лошадок будет поболее, как и цена...В общем для своего класса она в грязь лицом ударить не даст, да и скорость нормальная-180 выжмет(главное на этой скорости труситься много не придется-держится на трассе:)) Существенные проблемы с разгоном только после 160-170, до этого разгоняется довольно лихо. Машина постоянно под завязку забита. Движок-100%надежен. Ремень ГРМ меняли лишь на 107тыс. Читал что быстро накрывается радиатор-для меня это новость:). Быстро полетели передние опорные подшипники(где-то40тыс), поменял и больше про них не вспоминаю. Пробился конденсирующий нейтролизатор на глушаке-стоит дорого!!! Машина не приятно рычала...заварили электрической сваркой-больше не достает. Много менял подшипники на ступице всех колес-пока не отогнал в сервис. Задние колодки прошли 110 тыс-кто считает что это мало?;)передние, к стати не отличились от задних.Проблемы с кузовом...стук в креплении капота(подложил губку-больше не стучит)-остался не приятный осадок. Крышка багажника не держит, не раз получал замком по спине-больно!!!(читал что кто-то ставил пружины от десятки-пока не пробовал). Ломались крутушки на ручках стеклоподьемника, болт все исправил...Да, все детали что ломались украшены значком "сенос"!!! Если у кого секет под прокладку-поставте вторую, помогает. Залил полный бак, проехал по гололеду в метель 500км-бензин еще остался...при экономной езде кушает очень умеренно, а если топить газ в пол, то не стоит ожидать чуда, хотя не могу сказать что проглот, думаю литров13-15 на 100км-поверте это не много. Из всех автомобилей этого класса я рекомендую именно шевроле ланос...Рено вас обдерет с головы до ног, нексия почти тот же ланос, только проблем побольше и комфорта поменьше(мотор одинаковый). Кто с головой не дружит может отдать деньги за ладу, а потом кричать что это офигенный автомобиль, при этом мотеря себя за покупку и вылаживая на ремонт деньги. Когда узнал что приобретаем-УЖАСНУЛСЯ.Я считал что лада и то лучше. По мере знакомства автомобиль доказал, что это лучший выбор из всех. К его виду привыкаешь, тем более много людей сразу его прилюбовали(меня не учитывайте, я фанат БМВ).Автомобиль надежный, просторный...глядя на него и уже зная что салон просторный-думал богажник для вида. Был приятно удивлен, когда увидел его размеры, больше даже чем у киа спектры.Если машину не терроризировать, она не заставит вас усомниться в ней не разу, и когда вы будете спустя несколько лет ее менять, вы не пожалеете, что до лучшего класса у вас был именно этот автомобиль.

Ранее был обладателем Опель Кадетт, а по сему мой выбор пал именно на этот автомобиль, так как это тот же самый автомобиоь, только в другом кузове. За два с половиной года эксплуатации проехал бе пары сотен 68 000 километров. Пока доволен всем, кроме проходимости, хотя сей машин на бездорожье и не претендовал. В салоне необходимый минимум. Передняя панель из жёсткого пластика, что кого-то напрягает, а по мне - ...на ней не спать. Место водителя довольно удобно - до всего дотягиваешься не напрягаясь. А вот задним пассажирам немного тесновато. Сиденья простые, но довольно удобные. Пятая точка начинает затекать через 500 - 600 км так что порядок. Ход довольно плавный. Машинка не для рейсинга. Нормальная рабочая лошадка,а не арабский скакун. Управляемость обычная для своего ценового класса. В довесок остаётся напомнить, что прототип, т.е. Кадетт был и остаётся одним из самых плохоопрокидываемых автомомибилей. Динамичность...? А что это такое при 86 л.с. на почти тонну машины? Сносно ездить в городе хватает, для обгонов на дороге часто переключаюсь с 5 на 4 передачу, если надо резко набрать от 80 до 110. На трассе более 120 разгоняюсь редко, да и не надо сего на такой машинке. Обычно иду 90 - 110. За время эксплуатации навернулись:прокладка над катализатором - на 17 000 заменён по гарантии за 4 часадатчик оборотов коленвала - на 20 000 заменён по гарантии за 5 минутступичные передние подшипники лев и прав на 45 и 51 тысячах соответственно, но в их поломке виноват сам надо гнутые диски править или менять а не (ну давай, продержись ещё пару тысяч). Теперь взял опелёвские и не заморачиваюсь они намного прочнее, хотя почти в 2 раза тяжелее.на 62 000 - поменял задние пружины - свои довольно мягкие.За всю эксплуатацию остановился только при поломке датчика оборотов коленвала. Более не подводила. Трасса лето - резина 185/60 р14 наша родная дубовая 5,5 - 5,8 в зав-ти от скорости. (Загрузка - "Отпуск с семьёй) замер на расст более 6000 км.Трасса зима - резина 185/65 р 14 гиславед 6,5 - 7,5, город до 10, снег грязь пробуксовки раскачки 40 - 50 км-ч на на 1 - 2 передачахи т.п. до 12 на сотню, при движеннии с цепями не замерял.В общем сносно. цена качество на отлично. Рекомендовать можно только тому, кто уже расстался с иллюзией, что за 10 т.уе можно купить новый мощный рвущий с места спорткар или внедорожник. Это машинка для постоянной спокойной эксплуатации, как было написано выше - рабочая лошадка. Покупкой доволен. Отдам жене - пусть возит детей в школу и на секции. В городе сильно не летают - безопасно. Себе возьму что либо попроходимее типа тагера или роад партнёра, в крайнем случае сейф. Всем счастливого пути. С уважением. Алексей.

Сел после 15-ки,понравилась.Брал для работы в "такси". до этого были 7ка,15ка,пассат-3. в целом не плохая,ремонтопригодная,без лишних вибраций,шумка на 3-ку.колесные арки проклеил.скрип с новья сзади,думал диван,оказалась резинка стойки.подвеска мягкая,за рулем не устаешь.очень удобные сидения и сзади,и спереди

Объект - Шевроле Ланос июнь - 2007 г. в. 8 клапанов цвет черный, в комплектации с кондиционером, одной подушкой, Гуром, передними стеклоподъемниками. Но без тахометра, часов и противотуманных фар (это к спорам о том, что только в самой бедной комплектации нет тахометра, у меня его тоже нет). Срок владения месяц, куплен с пробегом 76 тыс, на сегодняшний момент 80 тыс, ну а теперь подробнее.Имея достаточный опыт владения автомобилями разных марок, можно обобщить. Давно присматривался к новым автомобилям бюджетной серии, авто необходимо для разъездов по работе, но кризис внес коррективы, поэтому остановился на б/у. Откровенно искал Рено Символ с кондиционером, но подходящего экземпляра не подвернулось, и неожиданно для себя был куплен данный экземпляр. Первые впечатления, внешний вид на любителя, особенно сзади, но вполне приемлемо (Рено Символ тоже не шедевр). Сильно наклоненное лобовое стекло, вызывает некоторые неудобство при посадке, даже мне человеку невысокого роста. Пассажиры что повыше часто стукаются головой о переднюю стойку, которая словно гипотенуза треугольника, пересекает дверной проем, но посадка достаточно удобна. Сразу после покупки выяснилось, механизм переключения передач приказал долго жить вторая передача после повышенных включается только внаглую, хотя с первой на вторую нормально, нужно менять (выяснилось - детская болезнь Ланосов). Далее - сегодня поменял ремень (580 ) ГРМ, заодно и помпу 1200 , (была на подходе - сильный люфт (тоже расходный материал при замене ремня ГРМ) плюс работа 1500 (1200 ГРМ и 300 помпа (расценки Юга ) на другом сервисе запросили 4700 за замену ГРМ, объяснив трудоемкостью процесса. В целом работа заняла 4 часа у мастера! и чем больше навески ГУР, Кондей, тем дороже. На ремне отсутствовала маркировка и была явная поперечная трещина, больше похожая на брак. Ох уж эти братья славяне, главное вовремя, рекомендуемая замена 60 тыс. км.Слабая шумоизоляция на сегодняшний момент "компенсирована" шинами Мишлен Энерджи 175/70 R13 на литье, вместо 185/60 R14 на родной штамповке Каме_Баргузине. Это дает несколько плюсов: 1) стало тише и мягче 2) не надо выправлять кувалдой диски после первой же ямы в какую я попал. 3) выбрал Энерджи хоть для какой-то компенсации прожорливости автомобиля (отличительная черта Шевроле) 8 л трасса; 10 л город без пробок, п осле Камы расход упал в среднем на 1 л.И магнитолой МР-3 Пионер, колонки заводские, качество звука никакое (опять надо менять). Проверка ходовой выявило отсутствие люфтов, и целость всех резиночек и кончину левого переднего подшипника и подходе правого (на замену). Тишину также внес ремонт глушителя, который прогорел, что для 80 тыс мне кажется маловато, метал глушителя как фольга.Про езду в ночное время, со стандартными лампами можно забыть, в сухую погоду хоть как-то спасает 100/80 Вт. OSRAM, в дождь полный мрак, придется наверное ставить ксенон . Из положительных моментов, машина легко и быстро моется самостоятельно с помощью ведра с шампунью (маленькая и округленькая), удобно трансформируютя задние сиденья, жаль, что пол неровный получается. Ну вот в общем первые впечатления за месяц эксплуатации. При покупке подержанного Ланоса обратить внимание на номер двигателя, ибо выбит он слабенько и коррозия съедает его моментально. Особенно обратите внимание на машины снятые с учета, дабы потом не пришлось знакомиться с экспертами ГИБДД и получения заветных заключений, лучше после покупки и б/у и нового покрыть номер двигателя прозрачным лаком по металлу, гаишники сами советуют, у меня был покрыт лаком, тем не менее коррозия проявила себя (это касается и Рено Символ тоже, та же песня). По общим впечатлением автомобиль занимает промежуточную нишу между отечественными авто и настоящими иномарками. По комфорту, отсутствии скрипов панели, качеству интерьера лучше наших, но по ходовым качествам, энергоемкости подвески, поведению на высоких скоростях 120-140 явно слабее отечественных переднеприводных. Что касается надежности немце-корейце-украинца, то я немного разочарован, прежняя наша 2115 2004 г.в, при пробеге 125 тыс.км потребовала только замены термостата на 115 тыс. и модуля дроссельной заслонки 110 тыс, ну и плановых заменой ремня ГРМ, масла и передних тормозных колодок, даже задние не менялись и больше ничего.

Купил в общем-то случайно. Понравилась цена. Пока нравится. До этого ездил на ГАЗ - 31029. Небо и земля. Хорош при обгонах. Маневренность (при таких габаритах) могла бы быть лучше. Выгодно отличается от "собратьев" по классу (Хендай-акцент, Рено-логан, "калина") соотношением цена-качество.

Легко и хорошо управляемый, плавный, бесшумная работа двигателя - всё это безусловные плюса автомобиля. Неплохо выдержан интерьер и экстерьер (кому нарвится - кому не нравится, но в одном ключе хотя бы). Опций могло бы быть и побольше, неплохо бы другие цвета кузова и возможность выбора отделки салона.

Привет Вам, братья славяне. Хочу поделиться впечатлениями от зробленного в Запорожье Ланоса-S в интересном исполнении TF55YO-фургон. По виду моего бизнеса, была необходима вторая, именно такая машина. Свободных средств на скоростной фургончик типа Кангу, Партнер или Добло не было (а они у нас новые от 420 тыс). А хотелось взять новую. Совершенно случайно заехал в наш салон Uz-Daewoo , а там неожиданно оказалось сие «чудо»; новые (но 2007г.), в количестве 5 штук и, главное, отдавали их за 210 тыс. (т.е. в два раза дешевле аналогов от Рено, Пежо или Фиата) по причине того, что никто их особо не брал. Смущало одно-стеклопластиковый корпус грузового отсека. Но, я человек аккуратный (был у меня когда-то Запорожец и за 22(!) года владения ни разу в дороге не подвел. Конечно, я за ним следил и все вовремя делал. Так я его и продал в 98 году за 6 тыс, когда за них уже больше трех никто не давал. Кстати, от него у меня остались самые теплые воспоминания). Решил, хрупкий кузов сохраню (одна проблема, чтоб никто в зад не въехал- не починишъ!). А все остальное устраивало, и цена, и то, что двигун 1.5SOHC и трансмиссия корейские. Вобщем взял, владею пол-года. Накатал не много-5000км, но почти каждый день езжу. В целом - доволен. Ходовые качества хорошие, разгонял до140, больше пока не хочу-рано, но чувствуется пойдет больше, без проблем. Особенно нравится тяговитость двигателя.Нагружал пару раз по самые уши-600кг не меньше,а он прет как пустую.Первый раз с таким фактом столкнулся. Вторая машина у меня легковая Рено, но ее настроенный экономично инжектор явно сдерживает разгонные качества движка; хотя, во всем остальном, при общих равных, скажем честно - Ланос уступает. Лью 92-й; расход, в среднем строго 10литров на 100км. Из проблем… махнул на гарантию (дорогое ТО и известные заморочки с возможным гарант.ремонтом), на днях заменил масло (зима! утром коробку было-не свернуть) и в двигуне, и в коробке на синтетику «Shell»- не узнал машину! Не смотря на всю аккуратность и наличие ограничителей задних дверей грузового отсека, все же, порывами ветра несколько раз вырывало и с силой распахивало. Вовремя не заметил того, что наружняя панель левой двери внизу, слева оторвалась в месте склейки с внутренней панелью. Пришлось разводить эпоксидный клей разбирать и склеивать панели(общий шов склейки составил около45-50см). А проблема, не стоит гроша. Нужно было при производстве фургона предусмотреть кронштейник, соединяющий место крепления нижней петли (которая крепится к наружней панели) с местом крепления ограничителя хода двери на внутренней; а так получается, что панели двери работают на разрыв. Уверен, что с этим производственным дефектом столкнутся все владельцы (ZAZ, привет !). А я поступил еще проще: после склейки, просверлил два отверстия на нижних петлях, ближе к краям, где сходятся и склеиваются наружняя и внутренняя панели дверей, и маленькими (на пять) болтиками стянул петлю заодно с краями панелей. Получилось аккуратно и надежно. После, опять несколько раз уже ветер также рвал и распахивал створки, но все держится отлично. Столкнулся также с прогаром прокладки между выпускным коллектором и каталит.нейтрализатором. Впрочем, когда открутил соединение, оказался не прогар, а съеживание и коробление металлической обводки на самой прокладке. Пришлось менять. Дефект тоже производственный: либо перекосили, не дотянули соединение, либо качество изготовления прокладки отвратительное. В остальном порядок, машина ожидания превзошла. Будет еще о чем, напишу… Делаю приписку 13.01.2009г.Никаких проблем.Хотя езжу постоянно,в сильные морозы,заводится,прогревается отлично.Движок стал работать еще мягче и тише.В кабине тепло,обдув стекол отменный.Подвеска стала менее шумна,хотя это,наверное,из-за дор.условий(забитости снегом колесных арок и деталей подвески). Делаю приписку 24.01.2009г.Попал в легкое ДТП(чего и боялся при написании отзыва-выше).На скорости ~10км/ч произведен удар в середину заднего бампера,который тоже из стеклопластика.Он,сыграв,вернул прежнюю форму,только краска кое-где мелкими трещинками,практически не видными уже с 1метра.А у оппонента (двенашки)бампер лопнул и фара разбита.Вобщем,стеклопластик оказался довольно крепким. Делаю приписку 04.05.2009г. Проблем нет. Только работа движка на синтетике мне не понравилась. На холодную гидрокомпенсы плохо работают, первые пять минут пара клапанов стучат. Проездив 7000км на синтетике, тепло стало, поменял на хорошую минералку(следующий цикл и далее планирую ездить на полусинтетике). Работа движка стала идеальной(может просто синтетика была плохая), он действительно стал работать тише и приятнее, чем когда был новый. Делаю приписку 11.09.2009г. Прошёл 20000км. Проблем НИКАКИХ. Очень доволен машиной! Машину по-прежнему выпускают и именно с корейскими движком и трансмиссией(теперь с гидроусилителем и даже кондиционером,бывают варианты на газе). А все новые машины в салонах города под сезон расхватали(были по цене 255-260тыс),но заказать можно. Чистых Вам дорог!

слишком мягкая, короткоходная подвеска, а так ни чё... двигатель не греется до рабочеей температуры..., с закрытым радиатором и под нагрузкой не более 87 С". пока проблему не решил... даже не знаю как бороться с слишком эффективным охлаждением... может кто сталкивался?

Машина очень непплохая, особенно по сравнению с ВАЗ. Не скрипит, двигатель достаточно тихий, а то, что на скрости выше 80 его становится слышно, даже удобно (т.к. нет тахометра). Подвеска жестковата, владельцам "японцев" вряд ли понравится, но меня вполне устраивает. Вообще, это лучший вариант для тех, кто хочет что-то лучше, чем ВАЗ, но за те же деньги. Пожалуй тем, кто считает расход бензина может не понравится "прожорливость" Лани, но меня это не сильно напрягает.

Купили в кмч, в октябре 2007.
Поначалу показался игрушечным. Потом ничо вроде, нормалек - фляга, конечно, но за свою стоимость вполне адекватен и потому выгоден. Комфорт стоит доводить до ума и потихоньку вливать хоть и небольшую, но денежку, а также иметь руки откуда надо, а не откуда обычно.

хорошая машина, удобно, комфортно, едет, всё на своих местах.
удобный руль и сиденья, чуствуется продуманность хоть какая-то.
немного непривычно, что при посадке вперёд надо беречь голову, а при посадке назад - зад.
багажник просторный, но поменьше, чем у 2115.
удобно, что спинки складываются 20:30, уже оценил.

Выбирал машину с мыслью о том, что нужна новая бюджетная машина ценой около 10000 убитых енотов. Соответственно вариантов было несколько: 1. Chevrolet Lanos, 2. Logan, 3. Chery Amulet, 4. Daewoo Nexia … ну конечно не вариант, но в стоимость влезала ВАЗ 2110
ТАЗик отвалился сразу из за не доверия к продукции АвтоВАЗа… Amulet тоже не особо вызывал доверия (и как оказалось не зря – краш тест это авто не прошло.. хотя есть споры на тему объективности данного теста) … что касается Рено - то просто не люблю эту марку да и Логан с виду вообще не нравится и к тому же еще и дороже. Нексия машинка не плохая – знакомый отъездил 6 лет и вообще без проблем, но слишком уж у нее устарел салон – как был 25 лет назад на Opel Kadett так и остался только вместо ползунков управления печкой появились круглые ручки. Вот так собственно я и пришел к мысли о покупке Ланоса. На сегодня владею им 1.5 года (пробег 27000) и не желею о покупке этой машины. Как и у все есть мелкие проблемы , но в целом машиной доволен и считаю, что своих денег она точно стоит.