125 отзывов о Chevrolet Lanos 2007 года

Первое достоинство для меня было на тот момент - это цена! Покупал пятилетнюю машину за 175т деревянных в комплекте с зимней резиной, магнитафоном, сигналкой еще и чехлами в придачу)). Но с пустой комплектацией и немного примятой задней дверью. Мне на тот момент было главное чтоб ездила и не ломалась. Машина досталась мне после дамы, которая за 5 лет наездила всего 28т.км. Что я мог купить за эти деньги? Смотрел в сторону 14-15, но в лучшем случае мог бы взять 2008-09 год и пробег 60-100т км, еще и сто процентов смотанный, древнего мерса или беху тоже не хочу, т.к. можно сильно попасть с ремонтом. До Ланоса владел Шестеркой 97г.в (моя первая машина) поэтому пересев на Ланос понял, на тот момент, что эта машина - просто сказка! Она ехала, не гудела, не грелась, не тарахтела, не нужно было поднимать капот каждый день. Потом радость поутихла и началась ежедневная эксплуатация. Впечатления: - Эргономика. На мой взгляд все очень удобно и понятно. Руль не закрывает приборную панель (рост 180см) до всех рычагов легко дотянуться. - Коробка. Единственно нужно привыкнуть к включению первой передаче. На холодной машине при движении тяжело включается, на прогретой все в порядке. -Шумоизоляция. Есть только на полу. Шум колес и двигателя громковат, хотите тише - нужно проклеивать самим. - Двигатель. Стал замечать, что машина едет только на высоких оборотах, т.е. если нужно рвануть с места (на кольце например) то это вряд ли получится. Машина подумает, по тупит а потом вальяжно поедет. Также и на второй, на третьей - газ в пол - не едет! И расход о ужас. 12-13 литров. Почитав отзывы владельцев понял - нужно прошивать. Нашел спецов, которые за 2000р мне поставили какую-то прошивку и машина ожила. Да вот это она действительно поехала. На первой, газ в пол - буксует, на второй и третьей ощутимый разгон, на 4й по тише, но все равно разгоняется вполне нормально. Итак, двигатель - по городу ездить больше и не нужно. По трассе слабоват. Если посадить 4х пассажиров, ехать при сильном боковом или встречном ветре, а если еще и бугорок - то лучше и не пробовать разгоняться. При нормальных условиях без ветра и по ровной трассе - разгон стабильный. Комфортная скорость на трассе 120 - оптимальный расход, не сильный шум. - Что поменял. На момент написания отзыва прошел год, накатал 12 т.км.(езжу каждый день, но мало, до работы 5 км) Сразу после покупки поставил глушитель (задний), т.к. родной за 5 лет прогнил намертво. Поменял держатель счетки , т.к. он цеплял за капот (предыдущая владелица на это не заморачивалась). Ручки стеклоподъемников - родные хохладские ломаются за месяц (были приклеены, т.е. даже не крутились), поставил корейские. Рассыпался подшипник на заднем левом колесе . Пришлось покупать вместе с осью. Захрустела левая граната - поменял (подозреваю, что виноваты защитные резинки, которые нужно было поменять сразу, но было лень, туда внутрь попала пыль), заодно поменял подшипник переднего левого колеса. Поменял карданчик рулевого колеса, или как он там называется, там тоже резиновые части ссохлись и на руле стали чувствоваться все кочки. Пожалуй все. - Что доделал. Проклеил шумкой двери и заднюю полку. Стало немного тише, лучше стала звучать музыка. Поменял все 4 динамика - родные передние вообще не работали. - Что не нравится. У меня комплектация без кондера и гура, их очень не хватает))) Движок хоть и надежен, но слабоват, в горку стараюсь не обгонять. Расход высоковат: в городе 10-11, трасса 7-8. Не удобный подголовник, слишком он далеко отведен назад, про качество пластика и прочую фигню и писать не буду, т.к. цена машины все оправдывает. Подведу итог, может что-то и забыл написать... вообщем не жалею что купил, пусть были поломки, но мелкие. Главное что машина меня возит и достаточно комфортно. Планирую в ближайшем будущем продавать, хочу фиат линею/браво с турбо движком, либо на крайняк лачетти с 1.6

Это наш самый первый автомобиль, жаль что он снят с производства, при его покупке мы выбирали между Lada 10 и Chevrolet Lanos, тогда нам подвернулся удачный вариант и мы взяли Chevrolet 2007г., и не капли не жалеем. Очень удобно, что в комплектацию нашей машины входят ГУР, стекло подъемники и у неё есть кондиционер, удобно в жару. За время эксплуатации машины (1 год) она нас не разу не подводила, что очень радует. Есть конечно и недостатки вот например то, что в салоне очень мало места, особенно сзади, за водительским сиденьем у нас установлено автокресло для ребенка, и водителю очень не удобно за рулем и тесно. Еще не удобство в том, что у машины довольно низкая посадка, по хорошим дорогам не заметно, а вот если куда-то на природу ехать все кочки соберешь, да и в городе не везде дороги ровные((

Купил 4-х годовалый автомобиль. Комплектация SX(ГУР, кондей, подушка, ПТФ). ГБО достался от хозяина. Сразу после покупки ходовые испытания - забег на 1500 км. Зима, метель, слякоть. Через 500 км - заболела спина. Сидеть неудобно, голову на подголовник не положишь, слишком уж уведен назад... Наверное проблема исчезнет с установкой чехлов. Дорогу держит хорошо. Фары светят.. Противотуманки- это нечто... без них бы тяжко было... Разгонялся до 140... машина идет ровно... Единственное колея передается на руль и он сам тихонько гуляет... После девятки салон отличный... ничего не громыхает... сзади просторнее над головой места больше...Купил за 230 тыс.. За такие деньги достойный авто...тазы рядом не стоят... Не хватает омывателей фар... дело поправимое... Машина не для понтов, а чтобы ездить.

Ланоса купил почти случайно, смотрел другие модели, но в результате наткнулся на эту. Использую ее по работе каждый лень. В семье две машины – у жены сейчас Ниссан Альмера. Так вот, по многим показателям Ланос мне нравится больше.Для себя давно решил – нет плохих и хороших машин, а есть машины для наших и не наших дорог. Вот Ланос – как раз для наших убитых направлений и нашей погоды. Первым делом надо поменять родную неадекватную резину на любую другую, чтобы комфортно ездить. А так подвеска позволяет обрабатывать все наши колеи и кочки очень хорошо, правда, сзади пассажиров иногда укачивает. Главное, она крепкая, езжу год, ничего с ней не случалось. А если учесть, что у Ланоса гарантия 2 года без ограничения пробега, то это как раз тот случай, когда берешь машину, ездишь 2 года, а потом покупаешь новую. По всем остальным параметрам тоже не могу пожаловаться на Ланос – хорошая обзорность, достойная управляемость, динамики мне вполне хватает, если салон не перегружен. Адекватный руль с гуром, тормоза не подводили, а вот с клиренсом не везде можно пройти, тем более с защитой картера. Кондишн и обогрев работают и ладно, но лучше чаще менять салонный фильтр. Большой багажник, а если и его не хватает, то можно сложить заднее сиденье.Зимой заводилась всегда, хотя побаивался, как себя будет вести, кто их знает, этих корейцев украинской сборки. Выручает сигналка с автоподогревом, но иногда забывал включать и ничего, слегка туговато, но тоже заводилась. Рекомендую все же прогревать, иначе масло в коробке замерзает и переключения передач работают ну очень туго. На снегу изменений в поведении нет, крепко держит, не скупитесь на зимнюю резину, у меня Бриджстоун.Кроме шин и сигналки, после покупки поставил нормальную магнитолу с колонками (родные можно выкинуть сразу), без музыки никуда, машина шумная, тут или двигатель слушать или музыку. Сделал защиту картера, кстати, это единственное, что делал в официальном сервисе, цены там жуть.Как и любая дешевая машина, Ланос имеет свои недостатки. Проявляется дешевизна в таких мелочах как закрывание крышки багажника, тугое закрывание дверей, приходиться хлопать ими со всей силы. Через полгода эксплуатации стало скрипеть сзади, в панели легкое потрескивание, в дверях свиристит. Помимо планового ТО за год рулежки поменял габариты (перегорели), диски – убились в командировках по раздолбанной трассе, чинил механизм дворников, поменял все масла на нормальную синтетику, надо было раньше сделать, все стало работать ощутимо приятнее. В сервисе же по моей просьбе затянули все крепления панелей в салоне, перестало громыхать, но кое-где все же поскрипывает.По расходу бензина огорчен, думал, что машина экономичная, ничего подобного. 12 литров как с куста, но это максимум при быстрой езде в городе. При среднем темпе 10-11л, не меньше, на трассе 8-9л.Но это все терпимо, главное, что пока (тьфу-тьфу), никаких серьезных поломок не было, по дороге едет уверенно, сидеть мне и семье в ней комфортно, обслуживание терпимо. Машина простая, никакой навороченной электроники – это большой плюс ей.Плюсы: Цена, дизайн, управляемость, хорошие ходовые качества, мягкая подвеска, надёжность ведущих деталей, неприхотливая, большой багажник, внешний вид, не маркий салон, гарантийный сервис - 2 года без ограничения пробега, неугоняемая, простой механизм.Минусы: Расход топлива, ужасная штатная резина, шумелка-сопелка-вопилка-дребезжалка, качество сборки кузова оставляет желать лучшего, низкий клиренс, подвеска укачивает сзади сидящих, не нравится официальный сервис.

За почти 6 лет пробег 40тыс - практически дачный. Сначала делал как положено ТО каждый год, но потом плюнул - за 1,5г проехал всего 7 тыс, масло и чистое и уровень в норме, двигатель и все остальное работает, какой смысл. А то, заехал к дилеру на ТО, стали раскручивать: да у вас пружины сзади обломались, да амортизатор крякнулся... в общем, 20 тыр :) Обидно, вроде не блондинка, чего за лохов сразу принимать-то.
Что нравится: очень мягкая! И подвеска и сиденье не передают на 5-ю точку неровности. Сзади сидеть удобно, и не только сидеть. Поездил сзади на современных джипах типа Прадо и проч - блин, сиденье до плеч, а дальше только подголовник - не задремаешь даже!
Простор для машины этого класса: у сестры Риа хетч предыдущего поколения. Вроде с наворотами - и колонка регулируется, и типа АБС чего-то есть, но по ширине салона однозначно Уже, сиденья сзади не то совсем, едет порядком жестче. Потому что хетчбэк, можно втиснуть высокий груз, но по длине этого груза - от багажника до спинки передних сидений в Рио 130см, в Ланосе - 170! Это при одинаковой подгонке передних кресел. Поэтому возить доски или линолиум проще.
Двигатель: заводится и тянет без проблем, в т.ч. зимой. Расход (в основном город + 10 км дача) по кругу 9 - 9,5л 92-го. Пару раз ездил в соседние города (250 и 300 км), расход по трассе на круг получился 7,5. Что еще нравится - в пробках на ж/д переездах и т.д. на первой передаче с убранной с газа ногой потихоньку тянет в потоке, в то время как большинство других авто вынуждены жать сцепление. Т.е., передаточные числа в коробке подобраны так, что в ущерб динамике зато есть "ползучий" режим :)
Что не сильно нравится: движок все же слабоват для современных условий. По сравнению с Жигулями лучше, конечно, но современный автомобильный поток более скоростной, для обгона желательно получше динамику - даже в целях безопасности. При включенном кондишине на трассе динамика тупит, несколько раз для обгона кондишн специально выключал. В целом при дороге в несколько полос нормально спокойно ровно идет 120-130. 110 - даже не замечешь. Понятно, не Мерс, где и 170 не ощущается, но нужно сравнивать с "однокласниками" :)

Добрый вечер! Вот решил поделиться опытом владения Lanosom... Купили его в 2007 году в салоне, самую простую комплектацию, сейчас накатали уже 108000. В целом автомобилем очень довольны, никогда не подводил, каждые выходные возит с Москвы в Смоленск, по трассе едет хорошо, 120 крейсерская скорость, при условии что резина хорошая, не шумная... Дорогу держит, в повороты заходит)) В салоне шумновато, но по сравнению с ВАЗом пластик не гремит, чувствуется присутствие запаха иномарки. Хорошо открываются и закрываются двери, переключаются передачи, мягкое сцепление. Ладно, хватит его хвалить... За 100 тыс. пробега, при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 10000 км, 2 раза замена ремня ГРМ и натяжного), проблем не было. Заменили задние амортизаторы и пружины, передние подшипники, ну и колодки по кругу. Сейчас нужно менять рулевую рейку, начала стучать. Т.к. машина простая, никогда не обращался в сервис, всё делаю сам по книгам и интернету. Подведём итог: автомобиль стоит своих денег, но и думаю повезло с машиной, как говориться "удачный попался". Не судите строго за краткость, отзыв пишу первый раз)

Добрый вечер!Вот решил поделиться опытом владения Lanosom...Купили его в 2007 году в салоне, самую простую комплектацию, сейчас накатали уже 108000.В целом автомобилем очень довольны, никогда не подводил, каждые выходные возит с Москвы в Смоленск, по трассе едет хорошо, 120 крейсерская скорость, при условии что резина хорошая, не шумная...Дорогу держит, в повороты заходит)) В салоне шумновато, но по сравнению с ВАЗом пластик не гремит, чувствуется присутствие запаха иномарки. Хорошо открываются и закрываются двери, переключаются передачи, мягкое сцепление. Ладно, хватит его хвалить...За 100 тыс. пробега, при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 10000 км, 2 раза замена ремня ГРМ и натяжного), проблем не было. Заменили задние амортизаторы и пружины, передние подшипники, ну и колодки по кругу. Сейчас нужно менять рулевую рейку, начала стучать.Т.к. машина простая, никогда не обращался в сервис, всё делаю сам по книгам и интернету.Подведём итог: автомобиль стоит своих денег, но и думаю повезло с машиной, как говориться "удачный попался".Не судите строго за краткость, отзыв пишу первый раз)

Всем привет! С января 2008 года владею автомобилем Шевроле Ланос, выпуск ноябрь 2007 года, Евро-2. На сегодняшний день пробег составляет всего-навсего 21000 км (езжу я мало и только по городу). Однако машине уже скоро 4-й год пойдет, поэтому решил написать отзыв о надежности моего агрегата.Почему решил купить именно Ланос? Главный критерий был цена: машина с ГУРом, кондеем, ПБ и прочим стоила 292, 8 тыс. . Авто покупал впервые, вследствие чего был успешно разведен на допы (сигналка, антикор, подкрылки, зимняя резина и т. п. ) – 36950 . (сегодня бы я от половины отказался бы сразу). Машина вышла в сумму почти в 330 тыс. . (в то время базовая Спектра под новый год шла по спеццене в 333000 . ). Многовато, конечно, хотя когда сегодня смотришь на ценники бюджетных машин, мнение меняется на противоположное. Весной купил литые диски GM-Replica R14, затонировал, поставил недорогую магнитолу.Плюсы: - Хорошая управляемость. - Довольно удобная, хоть и низковатая посадка. - Приятный интерьер: дешево и сердито. - Неплохая подвеска. - Хороший багажник. - Неплохие тормоза. - Хороший кондиционер. - С первого раза заводилась в лютые морозы прошлой зимы.Минусы: - Разгон. Машина на стоковой прошивке очень вялая, с кондиционером вообще не едет. Прошил машину, динамика улучшилась, субъективно стала на уровне ВАЗ-2114 1, 5 л. - Штатные динамики - полное фуфло. Проездил с ними 1, 5 года, но ни один не перегорел, хотя судя по отзывам ланосоводов они очень недолговечны. Поставил нормальные колонки. - Расход топлива. Поначалу машина просто жрала бензин, после обкатки расход стал идентичным паспортному - 10-11 литров, зимой - около 12. - Звенит КПП на 2 и 4 передачах. Это уже конструктивная особенность этих машин. - Плохое заводское масло в КПП (особенно заметно зимой). Заменил на Кастрол ТАФ-Х 75 в90 - Машине 3 года и как у всех начал прогнивать глушитель, машина стала противно бубнеть. - Не самая лучшая печка. Этой зимой было не слишком тепло в машине.Несколько слов о гарантии. Покупал машину у единственного в то время официального дилера Шевроле/Опель «АвтоРус». Лично у меня за 2 года пользования гарантией сложилось только положительное мнение. За 2 года пришлось по гарантии заменить: 1) через 100 км после покупки вышел из строя мотор стеклоочистителей. Замена. 2) через 1, 5 года прогорела прокладка коллектора и потек украинский радиатор. Замена, прокладка сразу, радиатор поставили корейский, сказали ждать неделю, ждал 8 дней. Помимо этого пару раз ездил с иными вопросами.В сентябре 2010 г. засвистели ремни, решил поменять по собственной инициативе (генератора, кондиционера + сам ролик).Сегодня делал ТО-3 (замена масла, тормозухи, фильтры) и Лань меня просто взбесила: вдруг ни с того ни с сего стали плавать обороты, вначале были 2500-3000 на ХХ, машина только на сцеплении ехала 20 км/ч! Потом обороты немного упали до 1200-1500, но загорелся "чек"! Может быть просто поглючила и все придет в норму? А может какой-нибудь ДАД навернулся?Вот, наверное, и все, что я могу рассказать про такую машину, как Ланос SX. Никогда не считал Ланос иномаркой и всегда смеялся над таким утверждением. В общем и целом, это довольно неплохая, неприхотливая машина, которая, если посмотреть на мой экземпляр, может раз в год огорошить какой-либо неисправностью (плата за год беспроблемной езды? ). По уровню надежности считаю Ланос не выше продукции АвтоВАЗа. Если бы я взял в 2008 Приору или Калину, то за 3 года и 21000 км список неисправностей сильно бы не отличался (ИМХО). Но главным минусом Ланоса является почти полное отсутствие хороших СТО (только дилеры, к тому же недавно АвтоРус закрылся), запчастей в наличии (не мог найти в городе уплотнительную прокладку пробки поддона картера, заказал по Экзисту). С отечественными машинами значительно легче в этом плане. Наверное, еще год-полтора поезжу и продам. Зарекаться не буду, но дешевые «бюджетки» больше покупать не буду. С моим характером эксплуатации мне с головой хватит и отечественной машины (склоняюсь к Приоре).

машинка эта оч надежная, а в особенности если на ней еще стоит МКП и ДВИЖОК фирмы опель.. кто гонял, тот знает)
салон и отделка салона конечно оставляет желать лучшего. расположение рычага открытия багажника и бака слишком близко, можно спутать, бывало и такое, когда в зеркале показывался на ходу открывшийся багажник

Приобретал авто в 2009 году с пробегом 16000км. Продал в 2012 с пробегом 46000км. До этого имел опыт владения кучей жигулей(от копейки до новой 2114), парой Волг31029 и 3110, а также чудом украинкого автопрома Таврией.Брал свого бывшего шевика в отличном состоянии. Продал в принципе также. Сравнивать буду с 14ой.О динамике: в принципе шустрая машинка, не особо отличающаяся от 14 и 15,Управляемость: по сравнению с отечественным передним приводом на порядок выше. Комфорт: у меня была в полной комплектации с кондеем, подушками, и гидрачом, с русским авто не сравнимо!!! И салон чуть больше!Подвеска: парадокс, машина гораздо мягче чем четырнадцатая, а в поворотах не кренится!Расказ о владение начну с минусов.Как только купил, неприятно удивло то, что дворник цепляется за капот а отрегулировать не получилось. Пришлось снять и слегка выгнуть! Как то слегка напрягал звук двигателя, сняв кожух обнаружил в двух местах просечки в выхлопе, на соединительных фланцах катализатора. Впарили мне в магазине два уплотнительных кольца, которые мне так и не удалось поставить (становились на перекос ,хоть тресни), пришлось изготовить самому(медные пластины, межды ними паранит) Тутже приемная труба стала стучать по защите, хотя она в принципе удлинилась на 4-5мм. Решилось снятием защиты и одним ударом кувалды по месту соприкосновеия! Отдельно про защиту: живу в новостройках, дорога состоит из смеси камней, битых кирпичей и прочей херни! Защитой цепляешся за все! С 14ой проблем где ехать не возникало, за два года ни где не черканулся,а на этой привык чуть ли ни каждый день! Зимой начал в ней мерзнуть, проблема решилась чисткой кондиционера!В морозы больше 15 стучат стойки!К 38 тыс км прогорел глушитель, заменил! Продал машину без каких-либо технических проблем.Вот в принципе и все, машиной остался доволен, своих денег она стоит! Прошу сильно не судить,это мой первый отзыв

Когда то имел в пользовании такое авто как Лань!Что могу сказать: вполне адекватная иномарка, учитывая качество, надежность, цены на расходники и конечно же цену! Мое мнение такое: я не буду сравнивать лань и наши ВАЗы, т.к. мнения у людей сильно расходятся, для кого то приора это авиалайнер, а лань унылое говно. Но поскольку я не патриот, я лучше выберу бюджетную иномарку! А надежность и практичность для меня- превыше чем дизайн.Найти в данном сегменте надежную иномарку не старше 07г.в. - в пределах 180-200 тыс.руб. с гур, кондиционер,эл.стеклоподъемниками, подушкой водителя практически невозможно(имхо). Я думаю у лани среди иномарок в данной ценовой категории- цена-качество конкурентов нет!Теперь о плюсах и минусах.Плюсы:1)Цена-качество.2)Достойная комплектация за эти деньги.3)Надежен как танк, ни разу не подвел.(неубиваемый опелевский движок)4)Недорогие расходники.Теперь о минусах:1)Сборка. (хотя в салоне скрипы и сверчки полностью отсутствуют)2)Кузов подвержен коррозии (устраняется хорошей проливкой тектилом)3)После 50 тыс.км. прогорает глушитель( поменял на нержавейку и забыл)4)При открытии и закрытии капота- дворники цепляются об капот.(замена дворников)5)После 70 тыс.км. прогорает прокладка катализатора.(замена)6)Перегорает и окисляется подсветка заднего номера. (сразу разобрать и довести до ума)7)После 100тыс.км. текут радиаторы ( у меня не было)8)Выходят из строя датчики топлива в баке( у меня работает)В принципе на этом все! Все эти болячки легко устраняются на ранней стадии- за копейки.Потом Вы получаете полноценно- надежный автомобиль)))Подвеска надежная- некоторые запчасти подходят с ВАЗов ( менял подшипники ступицы- подошли от восьмерки)Так что вывод делать только Вам! Если есть финансовая возможность добавить на более дорогое авто, то там уже есть из чего выбирать.А если нету то по мне так лань для меня в не конкуренции с любыми ВАЗами.Да и на китайцах ездить не собираюсь.Извиняюсь если кого то обидел- но это сугубо мое мнение! Как говориться: на вкус и цвет....У каждого есть право выбора!Надеюсь отзыв был полезен.

Задолбался я ездить на электричке на работу – вонь адская, толчея, а в час пик все стоят, как на параде. Решено было купить самый простой агрегат на четырех колесах, совпром не предлагать. Денег было супер мало, сначала смотрел в сторону Китая, но как-то не готов я был тогда... Решил взять Ланос.Внешний вид совершенно меня не парит, главное, чтобы недорого и нормально ездил, а тот факт, что на нем многие таксопарки катают, порадовал.Начну сразу с минусов. Сидения, учитывая бюджетное происхождение Ланоса, сделаны без поясничного валика, как следствие, спина через 300-400 километров пробега устает, но может это у меня такая специфичная спина. Салон как салон. Недорогой автомобиль не может иметь шикарное внутреннее убранство – законы рынка. Но пользоваться всеми крутилками и кнопочками удобно, они все на своем месте. Электрика глючила с момента покупки. Несколько раз обращался по гарантии, что-то меняли, где-то разводили руки – всего не упомнишь, но на трассе ни разу не вставал. Стоит включить кондиционер, мощность ощутимо падает. Вообще, что касается надежности запчастей, то тут претензий нет, а вот качество сборки иногда оставляет желать лучшего. Но еще раз повторю, на трассе с аварийкой еще ни разу не стоял.Что понравилось, так это багажник. Традиционный выезд в супермаркет проходит на ура. Едет не торопясь, но вполне уверенно. Если вы любите порвать асфальт, то Ланос - не ваша машина. А так, свои деньги полностью оправдывает. Чего хотел, то и получил. Если что-то поменял из запчастей, то оно до конца будет крутить, толкать, включать и открывать.Да, подписывая акт приемки в салоне, будьте бдительны! Иногда они откровенные дрова, упавшие с автовозов, продают. Вообще, на манагера в салоне ноль эмоций, лучше в Интернете посмотрите, что вам нужно, а потом в салон с конкретным желанием, а то если будете сомневаться, то они вас так разведут, что, когда опомнитесь в ворохе китайского допоборудования, будет поздно.Ланос - машина для тех, кому нужен просто автомобиль, с работы и обратно, без претензий и недорогой. Большего от него ожидать глупо.

В общем автомобилем доволен. Езжу практически каждый деньи зимой и летом в основном в городских условиях. В прошлом году на вологодской трассе в районе Пикалево ночью на скорости около 90км попал в яму ,удар был прилиный ,но повредил только колесо, подвеска выдержала без последствий, чему был приятно удивлен. Из того,что не нравится,так это прожорливость, особенно при езде с работающим кондиционером ,и салон тесноват ,но по цене и качество, тем более,что модель базовая не нова.

За рулем я уже достаточно давно. Такое ощущение, что я уже родился за рулем. Впервые в жизни приобрел новый автомобиль через автосалон с надеждой, что проезжу на нем длительное время. До этого у меня был 15-летний автомобиль ВАЗ–21099. В октябре 2007 года в автосалоне «» мною был приобретен автомобиль «Шевролет-Ланос». На момент приобретения автомобиля претензий не было. 1-е и 2-е ТО я проводил в данном автосалоне. В период гарантийного срока мне пришлось дополнительно, несколько раз, из за, мелких неполадок подъезжать в автосалон. Не буду описывать все обнаруженные мелкие недостатки, но вот одно из обращений в салон - двигатель перестал развивать обороты и из бензобака стал раздаваться посторонний шум. Я подъехал в автосалон, передал автомобиль механику и минут через 30 мне сообщили, что неполадка устранена, и я могу забрать автомобиль. Когда я его забирал, мастер пояснил, что или мне попался бракованный топливный фильтр, или я заправился некачественным топливом. Кстати, топливный фильтр на тот момент менялся только в данном автосалоне. Фильтр заменен, при нажатии на акселератор машина развивает обороты, а из топливного бака не раздаются посторонние шумы. Данные шумы издавал топливный насос, из-за плохой проходимости бензина через топливный фильтр. Я проверил сказанное и действительно убедился, что неполадка была устранена, но как со временем выяснилось, была устранена неполадка, но не причина. За замену топливного фильтра меня попросили оплатить в кассу 1500 , что я и сделал. Согласно сервисной книжки гарантия на данный тип автомобилей составляет 2 года, но то, что произошло далее явно подпадает под гарантийные обязательства завод-изготовителя. В начале февраля 2011 года у машины появились те же симптомы. Так как раньше мне уже приходилось сталкивался с такими проблемами, на одной из сертифицированных станций техобслуживания в городе Кронштадте был вскрыт топливный бак и, прочитав по техническому паспорту, что автомобилю только 3 года механики, были сильно удивлены увиденным. Вся внутренняя полость бензобака коррозировала и в нем плавают куски и мелкие частички ржавчины. Сам топливный насос работал, но вся его внутренняя полость также была забита слоем ржавчины, несмотря на то, что все это время автомашина ни дня не стояла без движения. Для образования такой коррозии необходимо было бы залить в топливный бак воду и оставить на длительное время без движения, но автомобиль постоянно был на ходу. Специалисты утверждают, что данный бензобак был изготовлен с нарушением технологии, то есть без специальной внутренней обработки. Как Вы понимаете таким бензобаком пользоваться категорически нельзя и небезопасно. Мне пришлось покупать и устанавливать новый бензобак и бензонасос. Считаю, произошедшее не поломкой, а скрытым - заводским дефектом, потому что выявить данный дефект можно было бы, только вскрыв бензобак, что и было сделано, но уже позднее и не в автосалоне. Но это еще не все. В первую же зиму, когда температура воздуха упала ниже 20 градусов мороза, у меня на ходу внезапно отказало сцепление. Слава богу, я не успел отъехать от дома далеко. С горем пополам, на буксире меня до тянули до ближайшей станции ремонта, кстати той самой, где в последствии менялся топливный бак. Специалисты, вскрыв штуцер прокачки системы сцепления, обнаружили, в системе вместо тормозной жидкости лед. На несколько часов машину пришлось поставить в теплое помещение, где после того, как лед растаял поменяли тормозную жидкость, прокачав систему и сцепление заработало нормально. Но и на этом мои мучения не закончились, тормозная жидкость не замерзала, а стали замерзать в рабочем и главном цилиндрах резиновые втулки. В июле 2011 года я продал данный автомобиль и перекрестился, потому, что не знаю, какой сюрприз он преподнес бы мне следующей зимой. Конечно я понимаю, что покупая автомобиль, что новый из салона, что подержанный, это как лотерея, но в данном случае я рассчитывал, что смогу проездить на нем значительно дольше. Полгода тому назад я писал не рекламацию на завод, а простое человеческое письмо на имя Председателю Правления и даже с почты получил уведомление, что мое письмо дошло до адресата, но ответа с завода так и не получил. И вот вопрос: как я могу оценить такой автомобиль? На данный вопрос я ответить не могу. Пускай люди знают, что, к сожалению, мы и сейчас без брака работать не можем!!!

Хороший автомобиль, большего не ожидал. Отслужил верой и правдой.........Дополнительно установил сигналку Starline A4, защиту картера,магнитолу JVC,комплект подкрылок. Зимой заводился хорошо, при -33, ниже было жалко машину. Замена масла ,фильтров, тормозных колодок и всё.

Хороший рабочий автомобиль для людей без претензий к сборке на Украине. Меня за 4 года автомобиль не подводил ни разу. У друзей такой же, но с большим пробегом - аналогично, проблем нет. Подвеска адаптирована под Россию, бензин АИ-92, расход экономичный. Кондиционер мощный, рабочий. Автомобиль приемистый, хорошо разгоняется. Багажник большой, вместительный, 4 колеса входят легко. Салон чистый, непрокуренный. Подогрев зеркал сделан - для зимы и дождя очень удобно. ТО в ГАИ пройден в 2011 году - ОФИЦИАЛЬНО (без денег)!Недостатки - только повреждения на корпусе - для специалистов это не станет отпугивающим фактором.

Машина куплена у офиц. диллера,в соответствии своему кошельку. Вазовские модели даже и не рассматривались , как вариант.В целом машина в соотношени цена - качество себя оправдывает, мне понравилась и по надежности , по комфорту и по упровляемости. продал в отличном состоянии, пробег 52тыс.

Продал я свой ланос 2007 SX вчера Всё в принципе было хорошо. 48200 км я на нём отъездил. Не подводил. Поменял тормозные диски ( заводские гумно) и колодки на 35 000 км (диски изнашиваются колодки нет- это про заводские). Два радиатора ( паяные гумно- ниссенс классно не течёт даже при -40, советую его). -Стоковые стойки гумно - менять однозначно- без вопросов сразу после покупки можно После покупки делал вибро шумку (иначе в авто просто шумно)., Обслуживание довольно дорогое было (сравнимо с авто за лям), -Ремень кондиционера слабое место- меянешь потом всё равно шуршит на морозе, но работает, забил. Менять безполезно -из под крышки ГРМ поддекает тосол ( резинка помпы сопливит), забил- -гонит масло из под модуля зажигания (чуть чуть) - не смертельно , но не приятно. Менять тоже кольцо резиновое трата времени, безполезно -На неровнастях при полностью исправной подвеске какие то шорканья , и звуки жёсткой работы подвески.- забил неизлечимо -тонкий очень металл, тонкий слой краски и лака , чуть задень и капец , забил- лечил полировкой ( у меня был чёрный металлик). Бампера на заводе крашены поверх пласмасса без предварительного грунтования. -заменил вставки тканевые на свех дверях на карпетовые- заводские через год были в ужастном состоянии -головой отломил зеркало (очень не удачноно из наклона оно расположено) и чуть выкрошилось стекло- пошли трешины, пришлось клеить другое зеркало-продал так-- воще капец. -глушитель прогарел ешё на 40 т-- продал так дырявый - тоже воще капец. На жигулях у меня 80 тыс отходил. -мало места в салоне -прожорливось двигателя в пробках ваще капец 14-17 литров -летом после выключения кондиционера воняет шо капец (фильтр стоит изначально на новой машине)- не изличимо ни чем или на неделю. -Сиденье регулируется толко продольно жаль.. -нет подсветки бардачка- поставил. Экономия производителя -нет тахометра воше капец ( у моего ланоса) пришлось ставить маршрутник. -нет салонного фильтра с завода, если поставиш будет дуть не холодный а горячий воздух ( летом) , спасёт только кондиционер-ваще капец. И менять его не просто при всей простоте вроде бы.. -а вот ещё текли патрубки позади двигателя, слабо были затянуты- тож евоще капец. -если чуть опустить переднее стекло и закрыть дверь- грохот такой что ... - привык, устранять не стал. -на трассе тяжело обгонять -и это с 95 бензом, чтобы быть впереди нужно очень сильно крутить движок, -запчасти- дороги (сравниваю с ауди), не серьёзно. -слабая подвеска... Минус ланосу, при том что я очень аккуратный водитель. В салоне очень тесно, в дождливую погоду потеют стёкла так что ничего не видно-спасает кондиционер, но прощай динамика и расход по городу под 20 л/100 км. -Левый стеклоочиститель задевает за капот- нужно лечить- ващем капец, забил. А вот к ГУРУ нареканий нет работает хорошо. Все жидкости на заводе залитые "дешёвка" для продажи - менять сразу! Три года с половиной- жаль что его купил, авто своих денег не стоит Купив такой авто его нужно доводить до ума вкладываться, и всё равно результатов не даст И не нужно писать что авто просто супер,

Купил данное авто по причине соотношения ЦЕНА/КАЧЕСТВО. За 292 т.р. найти машину с кондеем,ГУРом, подушкой безопасности водителя, передними стеклоподъемниками, противотуманками и другими мелочами найти было трудно, да и щас врядли найдешь. Ближаишие по цене акцент и логан стоили на 30-40 т.р. дороже, а вот их качество вызывает большой вопрос. Первое, что порадовало, когда сел в ланос, это простор(для класса В вполне приемлемый). При росте в 175см. я устроился за рулем нормально да и задним пассажирам вполне хватило места для ног, единственный косяк-неудобные передние кресла. Второе, что играло не маловажную роль, это модель двигла который ставят на лань. Это хорошо известный и надежный опелевский A15SMS. Этот движок ставился на OPEL KADET, потом на DAEWO LANOS, потом на DAEWO NEXIA и в итоге на лань. Движка вполне адекватная к нашему топливу и условиям эксплуатации(во все морозы 2009,2010 и 2011 гг заводилась ВСЕГДА, правда сразу же после покупки лани поставил вартовский аккумулятор и лил только синтетику Castrol).Третий огромный плюс это довольно большой клиренс.Проехать зимой по двору или летом на дачу по грунтовке не цепляя все подряд днищем проще простого. Нормально работает кондей. В жару и дым лета 2010 г. он был просто незаменим, а самое главное то, что движок ни разу не перегрелся( до тех пор пока от этой жары не сгорел главный вентилятор охлаждения двигателя), т.е. система охлаждения работала на 5+. Еще приятно удивило качество сборки салона! Скрипы и сверчки появились гдето после 150 000 пробега и второй зимы, но скрипы вполне терпимые(с грохотом обшивок, сидений,торпеды, дверных тяг и т.д и т.п. на ТАЗАХ не имеет ничего общего). Эргономика вполне приемлимая. Все под рукой и тянуться да корячится не надо. Есть конечно и минусы: самый главный это мощность! Не хватает 85 л.с. на гур, кондей и полный набор световых приборов, слабенько берет разгон, а после 100 000 пробега расход бензина скаканул на 1,5 литра( по началу укладывался во все литры заявленные GM), по городу теперь жрет 10л, а летом с кандеем литров 11-12. Про шумку говорить не буду( ее просто нет, хотя в ланосе тише чем в ТАЗах). Подвеска оставляет двоякое чувство. Она мягкая, даже слишком для наших дорог. По более менее ровному асфальту идет хорошо и плавно, мелкие и средние ямки берет нормально(это приятно), но как только въезжаешь на поганую дорожку тут и начинается веселье. Пробои стоек становятся нормальным сопровождением, колею держит плоховато(на 11-ой лучше), но приемлемо(кстати поменял передние вкладыши на газомаслянные, а задние пружины на усилинные и стала машинка пожестче и приятнее на плохих дорогах.), есть проблема с раскачкой в поперечном направлении(лечится заменой вкладышей на газ или газ-масло). По управляемости ланос слабоват в плане отзыва на работу рулем(долго переваливается со стороны на сторону и дает большие крены) для гонщиков не подойдет. И еще один, я бы сказал просто ОГРОМНЫЙ МИНУС - это покраска кузова!!!! После первой же зимы снесло краску с порогов до половины!!! На данный момент очень много сколов по кузову( постояно езжу по трассам), из-за большого кол-ва сколов зацвел перед капота! Облезла радиаторная решетка через 2 года. Но не смотря на все недостатки, все же достоинств больше(на мой взгляд) за такие деньги. В общем и целом машиной доволен.

Замечательный автомобиль на все случаи жизни. Ежедневная езда по городу 100-150 км, поездки за город. Отдых в других городах. Поездка на черное море 2500 км ( туда и обратно), Кисловодск дважды 2800 км, Пенза 2400км, Абхазия 2500км.Расход менее 10 литров, около 9 ( по паспорту 10.5). В любой мороз заводиться хорошо. Летом не греется, кондиционер не перегружает двигатель, но делает езду комфортной, меньше устаешь.Так что машина с честью отрабатывает свой ресурс. Хотел на 3 году эксплуатации продать, но не решился накапливать новые долги, буду держать до 5 лет, а там как выйдет!